Skoda Octavia 2 pakkasneste

Taulukossa näkyy tarvittavan pakkasnesteen tyyppi ja väri Skoda Octavia 2:n täyttöön,
valmistettu vuosina 2004-2012.

vuosi	Moottori	Tyyppi	Väri	Elinikä	Suositellut valmistajat
2004	bensa, diesel	G12	punainen	5 vuotta	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005	bensa, diesel	G12+	punainen	5 vuotta	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2006	bensa, diesel	G12+	punainen	5 vuotta	Chevron, G-Energy, Freecor
2007	bensa, diesel	G12+	punainen	5 vuotta	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2008	bensa, diesel	G12+	punainen	5 vuotta	Havoline, AWM, G-Energy
2009	bensa, diesel	G12+	punainen	5 vuotta	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	bensa, diesel	G12+	punainen	5 vuotta	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	bensa, diesel	G12+	punainen	5 vuotta	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	bensa, diesel	G12++	punainen	5-7 vuotta	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI

Ostaessasi sinun on tiedettävä sävy - Väri Ja Tyyppi pakkasneste sallittu Octavia 2:n valmistusvuonna. Valitse valmistaja harkintasi mukaan. Älä unohda - jokaisella nestetyypillä on oma käyttöikä.
Esimerkiksi: autoon Skoda Octavia (2. sukupolvi) 2004, bensa tai diesel tyyppi moottori, sopiva - karboksylaattiluokan pakkasneste, tyyppi G12 punaisilla sävyillä. Seuraavan vaihdon arvioitu aika on 5 vuotta. Jos mahdollista, tarkista valittu neste varmistaaksesi, että se on ajoneuvon valmistajan ohjeiden ja huoltovälien mukainen. On tärkeää tietää Jokaisella nestetyypillä on oma värinsä. On harvinaisia ​​tapauksia, joissa tyyppi on sävytetty eri värillä.
Punaisen pakkasnesteen väri voi olla violetista vaaleanpunaiseen (vihreällä ja keltaisella on samat periaatteet).
Sekoita eri valmistajien nesteitä - Voi, jos niiden tyypit täyttävät sekoitusolosuhteet. G11 voidaan sekoittaa G11-analogien kanssa G11:tä ei voi sekoittaa G12:n kanssa G11 voidaan sekoittaa G12+ G11 voidaan sekoittaa G12++ G11 voidaan sekoittaa G13 G12 voidaan sekoittaa G12-analogien kanssa G12:ta ei voi sekoittaa G11:n kanssa G12 voidaan sekoittaa G12+:n kanssa G12:ta ei voi sekoittaa G12++:n kanssa G12:ta ei voi sekoittaa G13:n kanssa G12+, G12++ ja G13 voidaan sekoittaa keskenään Pakkasnesteen ja pakkasnesteen sekoittaminen ei ole sallittua. Ei onnistu! Pakkasneste ja pakkasneste eroavat suuresti laadultaan. Pakkasneste on vanhantyyppisen jäähdytysnesteen perinteisen tyypin (TL) kauppanimi. Käyttöikänsä lopussa neste värjäytyy kokonaan tai muuttuu hyvin sameaksi. Ennen kuin vaihdat yhden nestetyypin toiseen, huuhtele auton jäähdytin puhtaalla vedellä. . Lisäksi

Tässä tarkastelemme monia epäsuosittuja kysymyksiä:

• Skoda A5:n jäähdyttimen luettelonumero;
• mitä pakkasnestettä täyttää Skoda Octavia A5;
• miten ja millä tiivistettä laimennetaan;
• kuinka paljon pakkasnestettä on Octavian jäähdytysjärjestelmässä;
• kun vaihdat pumppua, kuinka paljon pakkasnestettä on kaadettava järjestelmään;
• mitä väriä voidaan lisätä;

7800 km:n kohdalla jäähdytysnesteen taso Skodassani oli minimissä.

Jos joku ei tiedä Millainen pakkasneste Skoda Octavia A5:ssä on?, silloin on suositeltavaa käyttää G13:a järjestelmän täydentämiseen. Ennen myimme G12:ta, mutta vuodesta 2012 lähtien sitä ei ole valmistettu, sen sijaan G13. Ne voidaan sekoittaa.

Väri: violetti.

Jokainen, joka kohtaa tämän:
Jos lisäät kylmää, kun se oli alle minimin, kuumalla saat yli maksimiarvon. Jos et täytä sitä liikaa, taso laskee ajan myötä. Mutta katsokaa! Tätä olen lisännyt aiemmin.

Alkuperäisen luettelonumero - G 013 A8J M1— nestettä jäähdytysjärjestelmään.

Miten tiiviste laimennetaan ja missä suhteessa?

Yllä olevassa kuvassa on 1,5 litran kanisteri. G12++
Laimennettu yksi yhteen tislatulla vedellä (eli 1 litra tiivistettä + 1 litra vettä).
Tuloksena sain jäähdyttimen, jonka pakkaskestävyys oli miinus 35 astetta. Lisätty 100 gr.

Kuinka paljon pakkasnestettä kuluu Skodan vaihtamiseen kokonaan?

Moottori 1,4-7,7 l
Moottori 1,6-7,4l
Moottori 1,8-8,6 l
Moottori 2.0 - 8.6

Dieselit kaikille moottoreille - 8.4

Miten todellisuudessa:

1,6:lla tuli alle 5 litraa. Koska se ei tyhjennä koko järjestelmästä, vaan vain moottorista.
1,4 vei noin 3 litraa.
1,8:lla täysi tilavuus vei 8 litraa.

Kuvassa on uusi G13, mukana tulee myös 1,5 litrainen.

Skoda on täynnä punaista pakkasnestettä - mitä väriä pitäisi lisätä, mikä punainen vai...?

Usein kysytään: voidaanko mikä tahansa punainen sallia vai ei?

Tässä luotamme seuraaviin kohtiin.

Yleisesti ottaen voit lisätä mitä tahansa punaista vaaditulle tasolle, mutta on parempi täyttää/täydentää luonnon määräämällä. Eli mitä valmistaja itse suosittelee, joka on G12+ +. Sen sekoittamista muiden kanssa EI suositella.

ÄLÄ kaada deshmanovskoya kuten Rosneft - tällainen paska saa koko järjestelmän ruostumaan.
Jos laitat autoon mitä voit, se ei pääty hyvin.
Jos tarvitset vähän, lisää tislattua vettä.
Avain on vähän ja mittasuhteita häiritsemättä!

Jos päätät vaihtaa pakkasnesteen kokonaan, käytä silti valmistajan suosittelemaa jäähdytysnestettä.

Oma mielipiteeni on, että on parempi olla sekoittamatta värejä ja kaataa/täydentää alkuperäistä.

Pitääkö minun huuhdella jäähdytysjärjestelmä, kun vaihdan eriväristä pakkasnestettä?

Kyllä, se on välttämätöntä, mutta kuten ymmärrät, et voi huuhdella koko järjestelmää kokonaan.

Millä kilometrillä pakkasneste vaihdetaan tehtaalla?

Pakkasnesteellä on käyttöikä, joten valmistajan suositusten mukaan jäähdytysneste on vaihdettava 6 vuoden käytön tai 90 tuhannen kilometrin ajon jälkeen sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Internetistä löydät yhä enemmän artikkeleita, kuten "pakkasnesteen väri siinä tekniset tiedot ei vaikuta".

Esimerkiksi,

Myytti 4. Pakkasnesteen väristä.

Autoilijoiden keskuudessa on väärinkäsitys, että pakkasnesteen väri liittyy sen laatuun. Yleisin "luokitus" menee suunnilleen näin:

punainen pakkasneste on paras, se kestää 5 vuotta,
vihreä pakkasneste, kestää 3 vuotta,
sininen pakkasneste, mukaan lukien pakkasneste, "yksinkertaisin", kestää 1, enintään 2 vuotta.

On myös täysin väärä mielipide, että kaikki samanväriset pakkasnesteet ovat samoja ja että niitä voidaan sekoittaa keskenään. Usein kuljettajat ostavat pakkasnestettä (vaihtaakseen tai täydentääkseen) vain siksi, että se on samanvärinen kuin autossa oleva.

Yrittäjät jäähdytysnestevalmistajat tuovat markkinoille pakkasnestetuotteita laajentaakseen tuotevalikoimaansa. eri värejä: punainen, vihreä, sininen, jopa keltainen, vaikka ne voivat olla koostumukseltaan täysin identtisiä. Päinvastoin, samanväriset pakkasnesteet voivat olla täysin erilaisia, eikä niitä voida sekoittaa keskenään.

Itse asiassa kaikki pakkasnesteet (ja pakkasnesteet) ovat aluksi värittömiä. Valmistajat lisäävät niihin väriainetta vain antaakseen niille "yksilöllisyyttä" ja parantaakseen nestepinnan näkyvyyttä paisuntasäiliö. Joskus väriaine fluoresoi auttaakseen vuotojen tunnistamisessa. Väriaineen määrä on minimaalinen - muutama gramma tonnia kohti. Sen värillä ei ole mitään tekemistä pakkasnesteen ominaisuuksien kanssa.

Tyypillisesti pakkasnesteen väri on valmistajan ja kuluttajan välinen sopimus. Esimerkiksi yrityksemme JSC TECHNOFORM valmistaa samaa pakkasnestettä "Cool Stream Premium" oranssina (oranssia väriainetta lisättynä) Fordin autotehtaalle, Vsevolozhsk, keltainen Volvolle, Kaluga, vaaleanpunainen GM -Opelille, St. Pietari, sininen Komatsulle, Jaroslavl. Tätä pakkasnestettä myydään vähittäiskaupassa oranssina, aivan kuten Fordissakin.

Moottorin ylikuumenemista voidaan pitää yhtenä autolle vaarallisimmista vioista. Tietenkin kaikki riippuu ylikuumenemisasteesta, mutta pieninkin lämpötilan nousu osoittaa jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriötä, joka tulevaisuudessa, jos asianmukaisia ​​toimenpiteitä ei ryhdytä, voi johtaa tuhoisiin tuloksiin.

Jäähdytysnesteen tyypit Skoda Octavialle

Ensimmäisten moottoreiden keksimisen myötä sisäinen palaminen Insinöörit kohtasivat kysymyksen niiden korkealaatuisesta jäähdytyksestä. Aluksi tähän käytettiin ilma- ja vesijäähdytystä. Kuitenkin kävi selväksi, että niillä oli useita merkittäviä haittoja, ja kemistit alkoivat etsiä uusia jäähdytysmekanismeja. Viime vuosisadan 20-luvulla he esittelivät maailmalle pakkasnesteitä - kemiallisia seoksia, joilla on korkea lämmönjohtavuus ja äärimmäiset faasimuutoslämpötilat (aggregaatiotilan muutos).

Nykyaikaiset pakkasnesteet valmistetaan eteenin ja propyleeniglykolin pohjalta lisäämällä vettä ja erilaisia ​​suojaavia lisäaineita. Lisäaineiden ja kemiallisten yhdisteiden koostumuksen perusteella ne jaetaan useisiin ryhmiin:

• Perinteinen. He olivat ensimmäisiä, jotka ilmestyivät. Sisältää epäorgaanisia lisäaineita. Niillä on lyhyt käyttöikä (enintään 2 vuotta) ja suhteellisen alhainen kiehumispiste. Ne aiheuttavat myös oksidikalvon muodostumista jäähdytysjärjestelmän osiin, mikä häiritsee laadukasta lämmönsiirtoa.
• Karboksylaatti. Ne esitteli General Motors. Sisältää orgaanisia lisäaineita ja karboksyylihappojen suoloja. Muodosta 0,1 mikronin suojakalvo paikkoihin, joissa esiintyy korroosiota. Perinteisiin jäänestoaineisiin verrattuna käyttöikä on pidennetty 5 vuoteen.
• Hybridi. Lisättynä sekä orgaanisia että epäorgaanisia lisäaineita.
• Matala hybridi. Kehitetty 2000-luvun alussa. Sisältää minimaalisen määrän epäorgaanisia silikaatteja orgaanisesti. Tällaisten nesteiden vaihtoväli voi olla 500 tuhatta km tai enemmän.

Nesteiden merkitsemiselle ei ole olemassa yhtä standardia, mutta spontaanisti yleistyi Volkswagen Audi -konsernin luoman luokituksen käyttö. Sen mukaan nesteet jaetaan kolmeen luokkaan: G11,G12 Ja G13.

• Jäähdytysnesteet G11 ovat kaikista saavutettavimpia. Ne valmistetaan etyleeniglykolin pohjalta lisäämällä silikaatteja sisältäviä orgaanisia lisäaineita. Silikaatit tarjoavat tässä tapauksessa rajoitetun suojan järjestelmälle korroosiolta ja peittävät sen paksulla suojakerroksella. Useimmiten nesteen väri on sininen tai vihreä.
• Nestemäinen luokka G12 Ne ovat väriltään pääasiassa punaisia ​​ja ovat hieman kalliimpia ja laadukkaampia kuin G11. Lisäainepakkaus sisältää silikaattien sijaan karboksylaattiyhdisteitä, jotka eivät peitä koko järjestelmää suojaavalla korroosionestokerroksella, vaan vain ne kohdat, joissa se on tarpeen. Samalla kerrospaksuus on useita kertoja pienempi, mikä parantaa lämmönpoistoa.
• Pakkasneste merkinnöillä G13 ovat tämän luokan kalleimmat. Ne eivät sisällä silikaatteja ja perustuvat ympäristöystävälliseen propyleeniglykoliin. Tämä on korkealaatuista, ympäristöystävällistä suojausta. Yleensä se valmistetaan keltaisena tai oranssina.

Muuten, nesteen väri ei vaikuta sen laatuun, eikä sitä ole johdettu mistään hyödyllisistä kemikaaleista. Valmistaja on maalannut nesteet eri väreillä auton mahdollisten vuotojen merkitsemisen ja diagnosoinnin helpottamiseksi.

Skoda Octavia A5:ssä valmistaja suosittelee jäähdytysnesteen vaihtamista alkuperäiseen G12++-seokseen OEM VW TL-774G:n spesifikaatioiden mukaisesti. Ennen vuotta 2011 valmistettuihin autoihin voidaan lisätä TL-VW 774G -sarjan G12++ tai G-012-A8G-M1. Kaikkeen, mikä ilmestyi vuoden 2011 jälkeen, käytetään G13 TL-VW 774J pakkasnestettä.

Miksi vaihtaa jäähdytysneste?

Ajan myötä auton jäähdytysjärjestelmän pakkasneste alkaa vanhentua. Nestekavitaatio lisääntyy ja vaahdon muodostuminen alkaa. Inhibiittoreiden pitoisuus pienenee, mikä johtaa korroosion ja hilseilyn muodostumiseen järjestelmässä. Jotkut huonolaatuiset nesteet jättävät sedimenttejä ja kerrostumia, jotka tukkivat järjestelmän putkia ja kanavia heikentäen järjestelmän lämmönpoistoa. Kaikkeen tähän lisätään luonnollinen haihtuminen ja mahdolliset kylmäainevuodot.

Skoda Octavia a5:n määräysten mukaan jäähdytysneste vaihdetaan 5 vuoden välein tai kun ajokilometrimäärä saavuttaa 250 tuhatta. Pakkasnesteen kiireellinen vaihto saattaa kuitenkin olla tarpeen, jos jäähdytysjärjestelmässä ilmenee ongelmia.

Ongelman pääasiallinen oire on moottorin ylikuumeneminen. Pienessä ylikuumenemisessa moottori alkaa pysähtyä voimakkaalla työntövoimalla; voimakkaammassa ylikuumenemisessa konepellin alta voi nousta savua. Toinen merkki ylikuumenemisesta ja/tai jäähdytysjärjestelmän ongelmista on matkustamon lämmittimestä tulevan kylmän ilman korvaaminen kuumalla ilmalla.

Pakkasnesteen vuodot ovat erityisen ongelmallisia. Diagnoosin tekemiseen vuotaa ja sen sijainti, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraavaan merkkejä:

• ohjaamon ikkunoiden huurtuminen, kondenssiveden muodostuminen etumatkustajan istuimen alle tai diagnostiikkaliittimen alueelle osoittavat, että vuoto tapahtuu auton lämmityspatterin tasolla;
• Kosteusjäljet ​​auton alla ja jäähdyttimen putkien kastuminen viittaavat niiden vaurioitumiseen tai kiinnikkeiden paineen alenemiseen. Jälkimmäisessä tapauksessa useimmiten riittää o-renkaiden vaihtaminen;
• valkoinen makeahko savu äänenvaimentimesta sekä valkoinen pinnoite mittatikun öljyä tarkistettaessa tarkoittavat, että pakkasnestettä on vuotanut öljylinjaan;
• Moottorin vuodot diagnosoidaan autohuoltokeskuksessa. Ne näkyvät valkoisen pinnoitteen muodostumisena sytytystulpille, kun ne irrotetaan.
• Myös nestehävikki voi olla paisuntasäiliön tasolla. Sen eheys voidaan tarkistaa silmämääräisen tarkastuksen aikana.

Jos yksi tai useampi näistä merkeistä havaitaan, on tarpeen tehdä tarvittavat korjaukset mahdollisimman pian ja vaihtaa järjestelmän pakkasneste uuteen.

Alla tarkastelemme jäähdytysnesteen vaihtoprosessia yksityiskohtaisemmin ja annamme vaiheittaiset ohjeet tämän työn suorittamisessa.

Vaihtoon valmistautuminen

Ensinnäkin on syytä muistaa, että Skoda Octavia A5: n jäähdytysnesteen vaihto suoritetaan, kun moottori on jäähtynyt mahdollisimman paljon. Kun pakkasneste on kuuma, järjestelmän paine kasvaa nesteen ja höyryn laajenemisen vuoksi. Niiden lämpötila voi olla riittävän korkea aiheuttamaan vakavia palovammoja käsien ja kasvojen iholle sekä vaurioita silmiin. Siksi työ suoritetaan kylmällä moottorilla ja suojavaatetuksessa.

Tarvitset seuraavat työkalut:

• sarja jakoavaimia erikokoisilla päillä;
• pihdit tai pihdit;
• välineet jäähdytysjärjestelmän kanavien huuhtelemiseksi;
• vähintään 15 litraa tislattua vettä;
• noin 8 litraa jäähdytysnestettä;
• keräysastia, jonka tilavuus on vähintään 10 litraa.

Vaiheittaiset ohjeet jäähdytysnesteen vaihtamiseen

Työ tapahtuu kolmessa vaiheessa: vanhan kylmäaineen tyhjennys, järjestelmän huuhtelu ja uuden nesteen täyttö. Harkitsemme pakkasnesteen vaihtoprosessi vaihe vaiheelta:

1. Puramme moottorin suojakilven ruuvaamalla irti kiinnityspultit sopivilla avaimilla.
2. Vapauta järjestelmän paine. Avaa tätä varten paisuntasäiliön korkki (varovasti, jotta kuuma höyry ei palovammaudu), jotta ilma pääsee virtaamaan.
3. Tyhjennä pakkasneste jäähdyttimestä. Asetamme säiliön vanhan nesteen keräämiseksi jäähdyttimen alle, käytä pihdejä löysäämään puristin alemmasta letkusta ja poistamalla letkun putkesta, laske se säiliöön. Nesteen tulee valua painovoiman vaikutuksesta.
4. Irrota täsmälleen samalla tavalla täyttösäiliön letku ja tyhjennä neste siitä. Tämän jälkeen asenna letku paikoilleen.
5. Löydämme tyhjennystulpan moottorin sylinterilohkosta. Aseta astia sen alle, irrota tulppa ja anna pakkasnesteen valua hiljaa.
6. Kun käytetty kylmäaine on valunut kokonaan pois tyhjennysaukkoja sulkematta, täytä paisuntasäiliö 5-6 litralla tislattua vettä. Tämä huuhtelee osan roskat ja hapettumistuotteet ulos järjestelmästä.
7. Sulje kaikki tyhjennysreiät. Kaada puhdistusaine paisuntasäiliöön ja sen jälkeen useita litroja tislattua vettä (paisuntasäiliön MIN-tasoon asti). Sulje kansi ja käynnistä moottori.
8. Lämmitämme autoa, kunnes tuuletin käynnistyy.
9. Sammutamme moottorin ja tyhjennämme kaikki nesteet järjestelmästä uudelleen.
10. Huuhtelemme järjestelmän useita kertoja tisleellä, kuten teimme vaiheessa 6.
11. Lopuksi suljemme tyhjennysreiät ja vaihdamme tiivisteet tarvittaessa. On aika täyttää uusi pakkasneste.
12. Luomme pakkasnesteen ja tisleen seoksen vaadituissa suhteissa. Näiden aineiden sekoitussuhteet riippuvat ajoneuvon käyttöolosuhteista ja nesteen vaadituista ominaisuuksista. Seoksen kiehumis- ja jäätymislämpötilat riippuvat myös suhteista.
    Suositeltu suhde on kirjoitettu käytetyn pakkasnesteen etikettiin, mutta yleensä tämä luku on 3/2, jossa 3 osaa kylmäainetta otetaan 2 osaan tislettä. Tuloksena olevan seoksen kokonaistilavuuden tulisi olla noin 9 litraa.
13. Täytä seos paisuntasäiliöön MINIMI-tasoon asti. Tämän jälkeen käynnistä moottori ja anna sen käydä, kunnes tuuletin käynnistyy. Lisää tämän jälkeen nestettä paisuntasäiliöön maksimitasolle ja sulje se.

Tässä tarkastelemme monia epäsuosittuja kysymyksiä:

• Skoda A5:n jäähdyttimen luettelonumero;
• mitä pakkasnestettä täyttää Skoda Octavia A5;
• miten ja millä tiivistettä laimennetaan;
• kuinka paljon pakkasnestettä on Octavian jäähdytysjärjestelmässä;
• kun vaihdat pumppua, kuinka paljon pakkasnestettä on kaadettava järjestelmään;
• mitä väriä voidaan lisätä;

7800 km:n kohdalla jäähdytysnesteen taso Skodassani oli minimissä.

Jos joku ei tiedä Millainen pakkasneste Skoda Octavia A5:ssä on?, silloin on suositeltavaa käyttää G13:a järjestelmän täydentämiseen. Ennen myimme G12:ta, mutta vuodesta 2012 lähtien sitä ei ole valmistettu, sen sijaan G13. Ne voidaan sekoittaa.

Väri: violetti.

Jokainen, joka kohtaa tämän:
Jos lisäät kylmää, kun se oli alle minimin, kuumalla saat yli maksimiarvon. Jos et täytä sitä liikaa, taso laskee ajan myötä. Mutta katsokaa! Tätä olen lisännyt aiemmin.

Alkuperäisen luettelonumero - G 013 A8J M1— nestettä jäähdytysjärjestelmään.

Miten tiiviste laimennetaan ja missä suhteessa?

Yllä olevassa kuvassa on 1,5 litran kanisteri. G12++
Laimennettu yksi yhteen tislatulla vedellä (eli 1 litra tiivistettä + 1 litra vettä).
Tuloksena sain jäähdyttimen, jonka pakkaskestävyys oli miinus 35 astetta. Lisätty 100 gr.

Kuinka paljon pakkasnestettä kuluu Skodan vaihtamiseen kokonaan?

Moottori 1,4-7,7 l
Moottori 1,6-7,4l
Moottori 1,8-8,6 l
Moottori 2.0 - 8.6

Dieselit kaikille moottoreille - 8.4

Miten todellisuudessa:

1,6:lla tuli alle 5 litraa. Koska se ei tyhjennä koko järjestelmästä, vaan vain moottorista.
1,4 vei noin 3 litraa.
1,8:lla täysi tilavuus vei 8 litraa.

Kuvassa on uusi G13, mukana tulee myös 1,5 litrainen.

Skoda on täynnä punaista pakkasnestettä - mitä väriä pitäisi lisätä, mikä punainen vai...?

Usein kysytään: voidaanko mikä tahansa punainen sallia vai ei?

Tässä luotamme seuraaviin kohtiin.

Yleisesti ottaen voit lisätä mitä tahansa punaista vaaditulle tasolle, mutta on parempi täyttää/täydentää luonnon määräämällä. Eli mitä valmistaja itse suosittelee, joka on G12+ +. Sen sekoittamista muiden kanssa EI suositella.

ÄLÄ kaada deshmanovskoya kuten Rosneft - tällainen paska saa koko järjestelmän ruostumaan.
Jos laitat autoon mitä voit, se ei pääty hyvin.
Jos tarvitset vähän, lisää tislattua vettä.
Avain on vähän ja mittasuhteita häiritsemättä!

Jos päätät vaihtaa pakkasnesteen kokonaan, käytä silti valmistajan suosittelemaa jäähdytysnestettä.

Oma mielipiteeni on, että on parempi olla sekoittamatta värejä ja kaataa/täydentää alkuperäistä.

Pitääkö minun huuhdella jäähdytysjärjestelmä, kun vaihdan eriväristä pakkasnestettä?

Kyllä, se on välttämätöntä, mutta kuten ymmärrät, et voi huuhdella koko järjestelmää kokonaan.

Millä kilometrillä pakkasneste vaihdetaan tehtaalla?

Pakkasnesteellä on käyttöikä, joten valmistajan suositusten mukaan jäähdytysneste on vaihdettava 6 vuoden käytön tai 90 tuhannen kilometrin ajon jälkeen sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Internetistä löydät yhä enemmän artikkeleita, kuten "jäätymisenestoaineen väri ei vaikuta sen teknisiin ominaisuuksiin".

Esimerkiksi,

Myytti 4. Pakkasnesteen väristä.

Autoilijoiden keskuudessa on väärinkäsitys, että pakkasnesteen väri liittyy sen laatuun. Yleisin "luokitus" menee suunnilleen näin:

punainen pakkasneste on paras, se kestää 5 vuotta,
vihreä pakkasneste, kestää 3 vuotta,
sininen pakkasneste, mukaan lukien pakkasneste, "yksinkertaisin", kestää 1, enintään 2 vuotta.

On myös täysin väärä mielipide, että kaikki samanväriset pakkasnesteet ovat samoja ja että niitä voidaan sekoittaa keskenään. Usein kuljettajat ostavat pakkasnestettä (vaihtaakseen tai täydentääkseen) vain siksi, että se on samanvärinen kuin autossa oleva.

Laajentaakseen valikoimaansa yrittäjät jäähdytysnesteiden valmistajat myyvät pakkasnesteitä eri väreissä: punainen, vihreä, sininen, jopa keltainen, vaikka ne voivat olla koostumukseltaan täysin identtisiä. Päinvastoin, samanväriset pakkasnesteet voivat olla täysin erilaisia, eikä niitä voida sekoittaa keskenään.

Itse asiassa kaikki pakkasnesteet (ja pakkasnesteet) ovat aluksi värittömiä. Valmistajat lisäävät niihin väriainetta vain antaakseen niille "yksilöllisyyden" ja parantaakseen nestetason näkyvyyttä paisuntasäiliössä. Joskus väriaine fluoresoi auttaakseen vuotojen tunnistamisessa. Väriaineen määrä on minimaalinen - muutama gramma tonnia kohti. Sen värillä ei ole mitään tekemistä pakkasnesteen ominaisuuksien kanssa.

Tyypillisesti pakkasnesteen väri on valmistajan ja kuluttajan välinen sopimus. Esimerkiksi yrityksemme JSC TECHNOFORM valmistaa samaa pakkasnestettä "Cool Stream Premium" oranssina (oranssia väriainetta lisättynä) Fordin autotehtaalle, Vsevolozhsk, keltainen Volvolle, Kaluga, vaaleanpunainen GM -Opelille, St. Pietari, sininen Komatsulle, Jaroslavl. Tätä pakkasnestettä myydään vähittäiskaupassa oranssina, aivan kuten Fordissakin.

Valmistajan suositukset huomioon ottaen Skoda Octavia -autojen pakkasneste vaihdetaan 6 vuoden välein tai 90 000 km:n jälkeen (jos ajokilometrimäärä otetaan huomioon). Tässä sinun on keskityttävä siihen, mikä on ensin. Lisäksi on suositeltavaa suorittaa työ, kun nesteeseen ilmestyy ruskea sävy.

Mitä pakkasnestettä on parempi kaataa Skoda Octaviaan?

• Vuosina 1996-1997 valmistettuihin autoihin sopii pakkasnesteluokka G11 (vihreä väri). Tämän jäähdytysnesteen käyttöikä on 3 vuotta. Parhaat vaihtoehdot ovat Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Jos auto poistui kokoonpanolinjalta vuosina 1998-2002, pakkasneste vaihdetaan punaiseen jäähdytysnesteluokkaan G 12. Se kestää pidempään kuin kilpailijat - 5 vuotta. Suosituimpia tuotemerkkejä ovat AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy ja muut.
• Skoda Octaviaan, jota valmistettiin vuosina 2003–2009, punainen pakkasnesteluokka G12+ sopii. Paras vaihtoehto on Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Jos auto on valmistettu vuoden 2010 jälkeen, jäähdytysjärjestelmään saa kaataa vain punaista luokan G12++ jäähdytysnestettä. Sopivia merkkejä ovat VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Vaihtoprosessi

Skoda Octavian pakkasnesteen vaihtamiseen tarvitset jäähdytysnestettä (noin 8 litraa), puhtaan rievun ja klassisen ruuvimeisselin, jossa on vaakasuora terä. Ennen kuin aloitat työn, odota, kunnes moottori on jäähtynyt, ja kierrä sitten hitaasti paisuntasäiliön korkki irti ja aseta päälle puhdas liina. Useat kierrokset kellon suuntaan antavat sinun lievittää painetta ja välttää koostumuksen roiskumista. Poista tämän jälkeen kansi kokonaan.

Jäätymisenestoaine tyhjennys

Tyhjennä pakkasneste seuraavasti:

• Avaa ilmausliittimet, jotka on asennettu lämmitysletkuun sylinterilohkon (jäljempänä - BC) vasemmalla puolella. Huomaa, että F3R-moottoreissa termostaattikotelossa on lisäliitin.
• Irrota äänieristyssuoja moottorista ja aseta sitten valmistettu astia alemman jäähdyttimen putken alle. Löysää putken puristin, irrota se ja odota, kunnes vanha jäähdytysneste on kokonaan poistunut järjestelmästä.

Tyhjennä pakkasneste kokonaan Skoda Octavia -autoissa, joissa on 1,4 ja 2,0 litran moottori, irrota tyhjennystulppa, joka sijaitsee BC:n takana: E 7J -moottoreissa se sijaitsee generaattorin takana ja F7R-, F3R 750- ja F3R 751 -moottoreissa. - suojaavan väliakselin kotelon päällä.

Jos aiot vaihtaa pakkasnesteen ja neste on puhdasta ja sitä on käytetty alle 2 vuotta, täyttö on sallittua. Mutta tätä ei silti suositella. Kun edellä kuvatut työt on suoritettu, asenna alempi jäähdyttimen putki ja tyhjennystulppa BC:hen.

Jäähdyttimen huuhtelu

Huuhtele jäähdytin. Tätä varten:

• Hävitä putket, jotka sopivat jäähdyttimen ylä- ja alaosaan.
• Aseta puutarhaletku ylemmän jäähdyttimen putken aukkoon. Ohjaa vesisuihku jäähdyttimen läpi huuhteluun. Jatka, kunnes alemman jäähdyttimen putken ulostuloon tulee vettä.
• Jos vesi ei useiden toimenpiteiden jälkeen muutu puhtaammaksi, huuhtele jäähdytin erityisellä tuotteella. Noudata valmistajan suosituksia. Jos epäpuhtaudet ovat voimakkaita, asenna putki säiliön pohjassa olevaan sisääntuloon ja käytä sitten huuhteluvirtausta vastakkaiseen suuntaan.

Täyttö uudella pakkasnesteellä

Seuraava vaihe pakkasnesteen vaihtamisessa on järjestelmän täyttäminen uudella jäähdytysnesteellä. Tätä varten:

• Sulje kaikki tyhjennysreiät.
• Tarkista kiinnikkeiden ja putkien kunto.
• Irrota tyhjennyskorkki paisuntasäiliöstä.
• Avaa ilmanpoistoliittimet.
• Aseta rätti säiliön ympärille.
• Täytä järjestelmä. Täytä, kunnes jäähdytysnesteen taso saavuttaa säiliön kaulan yläosan.
• Sulje ilmausliittimet, kun jäähdytysneste virtaa ilman ilmakuplia.

Kun tämä työ on tehty, käynnistä moottori ja anna sen käydä 4-5 minuuttia. Varmista, että nopeus ei ylitä 2500 rpm. Aseta paisuntasäiliön korkki takaisin paikalleen ja anna moottorin käydä vielä 20 minuuttia. Viimeistele pakkasnesteen vaihtoprosessi Skoda Octaviassa sammuttamalla moottori ja tarkistamalla säiliön nestetaso. Jos se saavuttaa MAX-merkin, kaikki on normaalia. Muussa tapauksessa lisää. Varmista samalla, että paisuntasäiliön korkki on tiukasti kiinni.

Odota nyt, kunnes moottori jäähtyy, ja tarkista sitten jäähdytysnesteen määrä uudelleen. Vaihda suojakansi ja varmista 2-3 päivän kuluttua uudelleen, että järjestelmässä on tarpeeksi pakkasnestettä.

Yllä on yksityiskohtaiset ohjeet, suhteessa Skoda Octaviaan - kuinka pakkasneste tyhjennetään, mitä tulee ottaa huomioon järjestelmää huuhdeltaessa sekä kuinka täyttää jäähdytysjärjestelmä uudella jäähdytysnesteellä. Kun tiedät nämä ominaisuudet, voit tehdä työn helposti itse ja välttää rahaa huoltoasemalla.

Video: Termostaatin ja pakkasnesteen vaihto Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

Jos video ei näy, päivitä sivu tai