Talvirenkaiden valikoima. Talvirenkaiden iso testi: valinta "Ratan takana"! Sava Eskimo Stud – talvi nastarenkaat, testi

Valitsemalla suorituskykyiset ja laadukkaat renkaat auton talvikäyttöön, saamme erinomaiset turvallisuusolosuhteet ja täydellisen luottamuksen matkaan. Nykyaikaisten renkaiden tärkeimpiä ominaisuuksia ovat valmistettavuus ja jatkuva käsittelytason nousu. Siksi on parempi antaa etusijalle globaalien konsernien tarjoamia uusia tuotteita. Jos monilla autotekniikan aloilla asiantuntijat suosittelevat varaosien asentamista vähän tunnetuilta erikoistuneilta merkeiltä, ​​renkaiden tapauksessa neuvot ovat erilaisia. On parempi valita kalliit renkaat maailman johtavilta autokumin tuotannon tuottajilta. Vain tällä tavalla voit saavuttaa halutut ajoparametrit talvella.

Nastattomien talvirenkaiden luokitus kaudelle 2015-2016 auttaa sinua ymmärtämään, mitkä merkit on parasta valita renkaiden ostamiseen. Tänään lähes kaikki valmistajat ovat esitellyt uutuuksiaan tulevalle talvikaudelle, joten voimme pohtia ajankohtaisia ​​ehdotuksia sekä menneiden kausien keksintöjä. Tutkimalla tunnettujen valmistajien valikoimaa voimme ymmärtää, mitkä renkaat ovat edullisimmat ostaa autoosi. Emme mainitse tarjousten kustannuksia teksteissä, koska hinnat riippuvat pyörän koosta ja niitä voidaan muuttaa ennen talvikauden alkua.

Nokian Hakkapeliitta R2 on edelläkävijä kaikilla ominaisuuksilla

Tätä rengasta ei esitelty tällä kaudella, mutta se on edelleen nastattomien renkaiden luokituksen johtava edustaja vuosina 2015-2016. Kumin avulla tunnet tukevan maan auton alla myös jäällä ajettaessa. Tärkein tekniset tiedot Tämän keksinnön, josta valmistaja on ylpeä, ovat seuraavat:

• Talvirenkaiden koostumus on ainutlaatuinen, kulutuspinta on valmistettu kalliista kumiseoksista;
• Tämän alan maailman parhaat johtajat työskentelivät kulutuspinnan muodon parissa;
• tarttuvuus mihin tahansa pintaan varmistetaan parhaassa määrin;
• vierintävastus on uskomattoman alhainen, mikä vähentää auton polttoaineenkulutusta;
• erinomainen valmistautuminen märille tielle ja sulaneen lumen esiintymiseen asfaltilla.

Nokian Hakkapeliitta R2 on erityisesti kaupunkikäyttöön suunniteltu rengas. Jäällä, tiivistetyllä lumella, märällä kylmällä asfaltilla ja kuivilla teillä tämä osto näyttää vain parhaat puolensa. Tällaiset ominaisuudet lisäävät matkustusturvallisuutta ja antavat kuljettajalle enemmän hallintamahdollisuuksia talvella.

Yokohama IceGuard Studless IG50 - uusi urheilun ystäville

Ei niin kauan sitten, Yokohama-valmistaja käytännössä putosi auton omistajien näkyvistä. Yritys valmisti enimmäkseen urheilurenkaita, joten tavalliset ostajat eivät yksinkertaisesti löytäneet tarvittavia tarjouksia valikoimastaan. IceGuard Studless IG50 on uusi tuote, joka oikeuttaa valmistajan sointuisen ja kuuluisan nimen seuraavilla ominaisuuksilla:

• epäsymmetrinen kulutuspinta, joka pitää auton hallinnassa jopa jäällä;
• nesteen tyhjennys pyörien alta, lunta ei tartu kulutuspintaan;
• jokaisen kulutuspinnan onnistunut muoto, universaali vaihtoehto kompakteille autoille;
• käyttömahdollisuudet, kyky kulkea asfaltilla ilman liiallista kulumista.

Urheilukokemuksen ansiosta yhtiö on pystynyt luomaan todella korkealaatuisia renkaita, joille on kysyntää eroa ymmärtävien kuljettajien keskuudessa. Yokohama IceGuard Studless IG50:n ostaminen on askel kohti parempaa ohjattavuutta ja alhaisempaa polttoaineenkulutusta autossasi. Tätä varten riittää, että ostat alkuperäiset renkaat maailmankuululta tuotemerkiltä.

Michelin X-ICE 3 on yksi johtajista toista vuotta peräkkäin

Kaudella 2015-2016 Michelin-konserni, joka on saanut tietyn johtajuuden renkaiden eliittiluokassa Venäjällä, ei julkaise uusia tuotteita talvirenkaat. Viime vuonna esitellyillä X-ICE 3 -renkailla on kuitenkin kaikki mahdollisuudet nousta jälleen huippuluokan henkilöautojen myyntijohtajaksi ja kompaktit crossoverit. Kumilla on erinomaiset edut kilpailijoihinsa nähden:

• pidentynyt käyttöikä ja lisääntynyt kulutuskestävyys erilaisissa olosuhteissa;
• mahdollisuus toimia vaikeissa olosuhteissa talviolosuhteet pohjoinen ilmasto;
• valmius matkustaa erilaisilla talvisilla tienpinnoilla;
• hyvä koon valinta - voit valita sen melkein mihin tahansa autoon;
• parempi kiihtyvyys liukkailla pinnoilla ja pienempi polttoaineenkulutus talvella.

Monet autoharrastajat, jotka päättivät ostaa erittäin kalliit Michelin X-ICE 3 -talvirenkaat, saivat uskomattomia vaikutelmia ajaessaan autoa päivitetyillä ominaisuuksilla. Yritys tarjoaa asiakkailleen erinomaiset mahdollisuudet, rajattoman talvihallinnan ja erittäin pitkän käyttöajan ostokselle.

Kumho SOLUS Vier KH21 - varmat talvirenkaat

Kumho Oyj julkaisee harvoin uusia tuotteita, ja tällä kertaa se onnistui yllättämään potentiaalisen ostajan todella innovatiivisella toimintatavallaan. Yhtiö sai ihanteellisen myyntimahdollisuuden, koska ensimmäiset arvostelut SOLUS Vier KH21:stä olivat yksinkertaisesti uskomattomia. Tärkeimmät yksityiskohdat, jotka renkaiden ostajat huomasivat, olivat seuraavat:

• polttoaineenkulutuksen todellinen vähennys halvempiin vaihtoehtoihin verrattuna;
• hyvä rullaus, liike pysähtymättä jäällä ja lumella, muilla kylmillä pinnoilla;
• kaikki vuodenajan ominaisuudet, joiden avulla voit käyttää Kumho-renkaita lämmitetyllä asfaltilla;
• erittäin alhainen kulumistaso, monet väittävät, että tämä on vakauden johtaja;
• Erinomainen ajettavuus, erityisesti tavallisilla talvisilla tienpinnoilla.

Yritys kehittää renkaita superautoihin, koska tämä on vaihtoehto, joka asennetaan moniin tuotannossa oleviin autoihin. Tämä kokemus on johtanut erinomaisten Kumho SOLUS Vier KH21 -talvirenkaiden luomiseen. Hyvä arvoinen malli on ehdottomasti rahan arvoinen, mutta joudut todella maksamaan siitä paljon, merkki ei ole koskaan ollut halpa.

Dunlop Winter MAXX WM01 - hyvä ratkaisu mihin tahansa autoon

Laadukkaiden Dunlop-renkaiden avulla voit toteuttaa minkä tahansa ajotyylin, luoda turvallisuutta ja luottamusta autosi toimintaan. Valmistaja luopui innovaatioista kumin kemiallisen koostumuksen alalla käyttämällä aikaisempia saavutuksia, joilla oli merkittävä menestys. Tehokas kulutuspinta estää murtumista ja kestää erittäin pitkään. Kumilla on myös seuraavat ominaisuudet:

• pitkä käyttöikä, jonka vahvistavat erilaiset testit ja arvostelut;
• erinomainen tehokas kulutuspintakuvio maksimaalisella suorituskyvyllä;
• hämmästyttävä ajettavuus liukkailla teillä, renkaat selviävät kaikista esteistä;
• korkea sivuluistojen kestävyys erityisen kulutuspinnan muodon ansiosta;
• sellaisilla renkailla varustetun auton ajon luotettavuus ja turvallisuus.

Dunlop-yritystä on aina pidetty yhtenä johtavista autokumin tuotannon johtajista. Winter MAXX WM01 kuitenkin ylitti kaikki odotukset ja tarjosi vakavan kilpailijan useimmille maailman valmistajille. Alan kalleimpia ratkaisuja tarkasteltaessa voi löytää enemmän haittoja ja puutteita kuin Dunlopin keskihintaisista tarjouksista. Kutsumme sinut katsomaan, kuinka valmistaja itse poimii uuden tuotteensa mainosvideossa:

Tehdään se yhteenveto

Talvirenkaiden alalla onnistuneet ratkaisut eivät tulleet yllätyksenä. Renkaista joudut maksamaan paljon rahaa, koska kaikki uudet tuotteet ja laadukkaat tarjoukset ovat kalliiden merkkien edustamia, joilla on hyvä tuotantolaatu. Nämä eivät kaikki ole arvokkaita vaihtoehtoja, mutta muut valmistajat tarjoavat vähemmän toimivia ja turvallisia rengasvaihtoehtoja talvikäyttöön. Jos haluat kokeilla onneasi, voit säästää talvirenkaissa ja kirjoittaa arvostelun vähemmän tunnetusta valmistajasta kauden jälkeen. Itse asiassa turvallisuus ja luottamus ovat selvästi sen rahan arvoisia, mitä hyvämaineiset tuotemerkit tuotteistaan ​​veloittavat.

Voit olla vakuuttunut esitettyjen talvirenkaiden tehokkuudesta lukemalla arvostelut niistä malleista, jotka ovat olleet markkinoilla useita vuosia. Useimmat tällaisten renkaiden omistajat eivät harkitse mahdollisuutta ostaa vähemmän tehokasta kumia halvemmalla. Siksi joissakin tapauksissa on järkevää maksaa enemmän ja saada enemmän etuja rahoillesi. Mitkä talvirenkaat aiot laittaa autoosi kaudella 2015-2016?

(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ensimmäisen kylmän sään alkaessa monet auton omistajat alkavat kuumeisesti valmistaa "rautahevostaan" talveen, vaikka heidän olisi pitänyt ajatella tätä etukäteen. Perinteisesti ensimmäinen asialistalla oleva kysymys on, mitkä kengät valita autoon. Kokeneet autoharrastajat, jotka jo tietävät , tutustu aina alan asiantuntijoiden arvioihin ennen ostamista, minkä myös teemme.

Mitä parhaiden nastattomien talvirenkaiden 2016-2017 luokitus näyttää?

Kun olet ratkaissut itsellesi autoilijoiden ikuisen ongelman "Velcro" tai "piikit" kitkaluokan pyörien hyväksi, on syytä muistaa tämän tyyppisten sylintereiden toiminnallinen tarkoitus. Tyypillinen pehmeä tarranauha kestää hyvin sateessa ja lumimyrskyssä. Mutta valmistajat taistelevat ankarasti pidon saamiseksi jäällä ja tiivistetyllä lumella ja muuttavat jatkuvasti kumin koostumusta.

Nokian Hakkapeliitta R2

Suomalainen malli HKPL R2 on nastattomien talvirenkaiden 2016 2017 luokituksen kärjessä. Tämä malli on valmistettu täysin Cryo Crystal -konseptin mukaisesti, joka edellyttää monitahoisten kiteiden läsnäoloa. Tässä tilanteessa rengas puree aktiivisesti jäätä ja takaa varman auton käyttäytymisen.

Valmistaja keskittyi parantamaan pyörän ja jäisen pinnan välistä yhteyttä. Tuloksena:

• erinomainen sopeutumiskyky jäällä liikkumiseen;
• riittävä maastokyky maasto-olosuhteissa;
• selkeä ohjaus millä tahansa alustalla;
• todennettu suuntavakaus;
• hyvä tehokkuus;
• toisen luokan jarrutusdynamiikkaa kaikentyyppisillä asfaltilla.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Ajaminen jäissä näillä renkailla on erittäin vaivaton kokemus. Malli hidastaa itsevarmasti jäällä ja loistaa myrskyisissä lumikoiskuissa. Riittävä sivuttaisvakaus tiivistetyillä lumen peittämillä pinnoilla on myös amerikkalaisen yrityksen lippulaivakitkatuotteen ansio.

Selvä haittapuoli on minkä tahansa tyyppisen pinnoitteen akustinen epämukavuus. Tällaisten sylintereiden aktiivisen käyttöalueena ovat tiet, joissa on selvästi vallitseva talvisille kaupungeille tyypillinen märkä asfaltti, ja jäiset tiet.

Continental ContiViking Yhteystiedot 6

Tämä nastattomien talvirenkaiden 2016 2017 katsaus vahvisti jälleen kerran, että Continental Sixissä on puutteita. Velcro ei saa murtautua lippulaivapaikkaan:

• huono jarrutusteho lumisilla teillä;
• vaatimaton suuntavakaus kaikentyyppisellä asfaltilla;
• lisääntynyt jäykkyys, joka on ominaista eurooppalaisille renkaille.

Mutta ei turhaan renkaat sijoittuneet kolmannelle sijalle. Kolmen parhaan joukossa ContiVikingContact 6 ei ole vain hiljaisin:

• paras kiihtyvyys lumessa;
• korkealaatuiset jarrutusominaisuudet sekä märillä että kuivilla alustoilla;
• erinomainen kyky vastustaa sivuttaista ajautumista jäällä.

Uusi arvio nastattomista henkilöauton talvirenkaista 2016 2017: kuka ei päässyt huipulle

Pirelli Ice Zero FR

Nämä pyörät ovat antaneet vakuuttavan todisteen siitä, että ne ovat kelvollinen valinta jäisille teille. Renkaat eivät pettäneet lumisilla pinnoilla ja puurossa - voimakas kiihtyvyys ja hyväksyttävä jarrutusmatka. Seuraavat tekijät estivät renkaan matkan kolmen parhaan joukkoon:

• keskinkertainen ajolaatu kovilla pinnoilla ilman lunta ja jäätä;
• huono ohjattavuus kovilla, märillä alustoilla;
• Epävarma käyttäytyminen kuivalla maantiellä.

Michelin X-Ice 3

Ranskalaiset ovat jälleen ottaneet käyttöön optimaalisen tuotteen ankariin talviin. Tämä malli on kuuluisa erinomaisesta maastohiihtokyvystään sohjossa ja tehokkaasta hidastussuorituskyvystään lumisilla teillä. Jäällä renkaat käyttäytyvät varsin vastuullisesti. Kitkakytkin pitää tietyn kurssin täydellisesti millä tahansa asfaltilla.

Bridgestone Blizzak VRX

• vaikea tilanne ajettaessa lumisilla ja jäisillä tienosilla;
• rajoitettu maastohiihtokyky;
• korkea melu.

Kyseinen tuote tulee olemaan paras vaihtoehto yksinomaan kaupungissa ajettavaan autoon, jossa on hyvin toimivat julkiset palvelut. Todellakin, pakkasella tuote osoittaa erinomaista jarrutustehoa ja säilyttää selkeästi suunnan kaikilla asfaltilla.

Toyo Observe GSi-5

Saksanpähkinämikrohiukkaset jäivät imagomarkkinointitempun perustaksi. Kumi ei tarjoa yrityksen ilmoittamaa erinomaista pitoa jäällä: meillä on heikko sivuttaisvakaus ja hidastusominaisuudet.

Mutta kosteutta imevä on todella tehokas asia. Tämä auttaa rengasta imemään vettä ja tarjoaa selkeän suorituskyvyn asfaltilla. Lumisella tiellä tuote pystyy antamaan kertoimet kolmelle parhaalle renkaalle.

Yokohama IceGUARD iG50 Plus

Japanilainen tarranauha näyttää erinomaisen kiihtyvyys- ja hidastusdynamiikan jäällä. Ei myöskään valittamista kyvystä pitää kurssi lumella ja jäällä, mitä ei voida sanoa kuivasta asfaltista. Tässä sylintereillä on taipumus liukua äkillisten muutosten aikana. Tilanne ei ole parempi märällä kovalla alustalla - on suuri todennäköisyys ajautua. Mutta akustinen mukavuus on epäilemättä positiivinen puoli tuote.

Kuka on budjettiautojen talvirenkaiden kolmen parhaan luokituksen joukossa vuosille 2016-2017?

Halvat renkaat toisaalta perustuvat halvempiin ja tunnettuihin kumiyhdisteiden muunnelmiin. Toisaalta nämä ovat aika-testattuja teknologisia ratkaisuja ja siten taattuja tarttuvuusominaisuuksia tietyntyyppisiin pinnoitteisiin.

Nokian Nordman RS

Budjettitalvirenkaiden rankingin johtajana on tunnettu suomalainen Venäjällä valmistettu Nordman-malli. Kumi oli johtoasemassa vuoden. Tuotteella on seuraavat positiiviset ominaisuudet:

• erinomainen kiihtyvyyden ja hidastuvuuden dynamiikka jäällä;
• erinomainen kurssinhallinta jäisillä alueilla;
• myrskyttelee hyvin esteitä lumikuitujen muodossa;
• ennakoitava käyttäytyminen lumisella tiellä.

Tuotteessa on myös haittoja. Jolle on ominaista huono jarrutusdynamiikka minkä tahansa tyyppisellä asfaltilla, se pysyy keskinkertaisesti tietyllä kurssilla asfaltilla ja on liian meluisa.

(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hankook Winter i*cept IZ2

Kiilakuvioinen rengas tarjoaa hyväksyttävän ajettavuuden lumisilla pinnoilla. Tämä malli pysyy ennustettavissa jäällä. Mutta asfaltti missä tahansa kunnossa on hänelle liikaa - vaatimaton hidastusdynamiikka ja akselien toistuva luistaminen.

Cordiant Winter Drive

Epäsymmetriset tarranauhat ovat erittäin erikoistuneita - ne osoittavat hyväksyttävän yhteyden pyörän ja alustan välillä vain lumisilla teillä. Näillä renkailla ei ole suositeltavaa ajaa asfaltilla - kiihtyvyyden ja hidastuvuuden dynamiikka on melko vaatimatonta. Haittoja ovat myös alhainen mukavuus ja huono yhteys jään kanssa.

Jälkisana

1. Kitkakumimarkkinoiden johtajia ovat Nokian Hakkapeliitta R2, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6.
2. Vahvoja keskimmäisiä tarranauhan joukossa ovat Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi-5, Yokohama IceGUARD iG50 Plus.
3. Parhaat budjettinastattomat sylinterit ovat Nokian Nordman RS, Hankook Winter i*cept IZ2, Cordiant Winter Drive.

(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

"Michelin"- ranskalainen yritys, yksi maailman johtavista autonrenkaiden valmistajasta. Sillä on noin 70 yritystä ympäri maailmaa sekä 5 tutkimusteknologiakeskusta (Ranskassa, Yhdysvalloissa ja Japanissa) ja 5 testauspaikkaa (Ranskassa, Yhdysvalloissa ja Espanjassa).
Michelin-konserni omistaa samannimisen pääbrändin lisäksi myös muita tunnettuja tuotemerkkejä, kuten Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus ja muut.
Verkkosivusto: www.michelin.ru

Venäjällä Michelinillä on myös oma rengastehdas. Se sijaitsee Davydovon kylässä, Orekhovo-Zuevskyn alueella, Moskovan alueella. Tuotantokapasiteetti ei ole siellä suurin - noin 2 miljoonaa rengasta vuodessa, mutta siellä sijaitsee yrityksen ainoa renkaiden nastatyöpaja, jossa kaikki Michelinin Euroopassa valmistamat renkaat on nastattu.
Venäjällä Michelin-renkaita myymme joko me itse tai eurooppalaiset yritykset Italiassa ja Unkarissa.

"Michelin X-Ice North 3" on uusi nastarengas, joka sisältää laajan valikoiman Michelinin kehittämiä innovatiivisia teknologioita. Suurin osa niistä on yhdistetty yhdeksi kokonaisuudeksi nimeltä "älykäs nasta" (Smart Stud System), ja se sisältää:

• Termoaktiivinen kumiseos, jota käytetään kulutuspinnan sisäkerroksena ja joka pystyy muuttamaan sen kimmoisuutta lämpötilasta riippuen ympäristöön: korkeissa lämpötiloissa se pehmenee ja piikit näyttävät painuneen kulutuspinnan sisään, mikä parantaa merkittävästi pitoa asfaltilla; matalissa lämpötiloissa siitä tulee jäykkä, mikä tekee itse nastojen kiinnityksestä jäykemmän ja lisää siten pitoa jäisillä pinnoilla.
• Ice Powder Remover -teknologia on suunniteltu poistamaan jäämuruja, ja se on järjestelmä, jossa kunkin piikin ympärillä on 6 kaivoa, jotka imevät nämä jäämurut.
• Itse tapin muotoilu, jossa on sylinterin muotoinen kartiomainen kärki, joka on asennettu leveälle alustalle, mikä varmistaa tapin luotettavan kiinnityksen.

Michelin X-Ice North 3 -renkaiden kulutuspinnassa on enemmän tartuntareunoja, mikä parantaa pitoa lumisilla teillä. Myös salaojituskanavien kulmaa muutettiin, mikä lisäsi vesiliirron ja vinoviivan kestävyyttä. Näissä renkaissa on käytetty uutta Flex-Ice 3 -kumiseosta, joka sisältää suhteellisesti luonnon- ja synteettistä kumia, mikä on parantanut pitoa märillä teillä. Lisäksi se sisältää silikonilisäaineita, jotka edistävät kulutuskestävyyttä.
Renkaan rungon vahvistamiseen käytettiin IronFlex-tekniikkaa, joka koostuu ylimääräisen teräslankakerroksen käyttämisestä ja lisäiskunkestävyydestä.

Nastattomissa tai nastattomissa renkaissa (tunnetaan myös nimellä kitka tai "Velcro") on merkki nastaton sivuseinässä, joka käännetään englannista "nastattomaksi". Ne on jaettu kahteen luokkaan: ankariin pohjoisiin talviin ("Skandinavian") ja lämpimiin Keski-Euroopan talviin ("Eurooppalainen"). Ensimmäiset ovat keskittyneet lumeen ja jäähän, koska niiden kulutuspinta on pehmeämpää kumia (55-50 Shore-yksikköä ja jopa hieman alempana). Ja jälkimmäiset on suunnattu ensisijaisesti märille asfaltille, ja jäykemmmän seoksen lisäksi ne ovat kehittäneet uria, jotka poistavat aktiivisemmin sohjoa ja vettä kosketuspaikasta - eli ne torjuvat tehokkaammin vesiliirtoa ja slashplaningia (liukumista sohjossa).

Venäjällä pakkasten ja lumisten talvien myötä ”skandinaaviset” renkaat ovat suositumpia kitkarenkaista. Keskieurooppalaisia ​​myydään rajoitettuina määrinä - niitä ostavat ne, jotka viettävät talven vain metropolissa, lumesta ja jäästä puhdistetuilla kaduilla, jotka on kasteltu jatkuvasti kemikaaleilla.

Valitsimme testejä varten suosituimmat Venäjän markkinat Skandinavian suunnan mallit hinnoilla 6530 - 9650 ruplaa. Valinta aloitettiin markkinoilla tunnetun ”Big Five” -renkaiden edustajilla. Nämä ovat Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 ja kauden uusi rengas.

Emme ole unohtaneet monien testiemme johtajaa - näytteen kalleinta Nokian Hakkapeliitta R2 -rengasta. Lisäksi työhön sisällytettiin halvempia renkaita: uusi Dunlop Winter Maxx WM01 ja , sekä kaikkien osallistujien tunnetuin ja edullisin rengas Toyo Observe GSi-5.

Kilpailua helvetissä

Teimme testejä "valkoisilla" teillä - näin rengasvalmistajat kutsuvat lumi- ja jäätestejä - tämän vuoden maaliskuussa yhdellä pohjoisimmasta rengastestauspaikasta White Hellissä ("White Hell"), jonka omistaa Nokian yhtiö. He sanovat, että tämä nimi annettiin hänelle analogisesti "vihreän helvetin" kanssa, kuten kuuluisa Nürburgringin kilparata kutsuttiin.

”Valkoinen helvetti” sijaitsee Tammijärvellä ja sisältää noin kymmenen erilaista jääpolkua pitkin veden jäätynyttä pintaa ja sitä ympäröiviä rantoja. Ja saman verran lumipolkuja rullataan tämän valtavan luistinradan kehää pitkin. Varhaisesta aamusta myöhäiseen iltaan kaatopaikkaa ylläpitää moitteettomassa kunnossa moottoroitu joukko erilaisia ​​erikoislaitteita - suurista lumikissoista ja jään täyttökoneista pieniin harjoilla varustettuihin Multicariin. Renkaiden testauksen taivas!

Volkswagen Golf GTi nimitettiin renkaiden kantajaksi: se alkuperäistä kokoa- 225/45 R17. Sen ESP ei sammu. Tämä voidaan kuitenkin tehdä skannerilla, mutta päätimme jättää kaiken valmistajan ohjeiden mukaan. Loppujen lopuksi kaikki ajavat noin. Jätimme jopa ASR-luistonestojärjestelmän päälle mittausten ajaksi - sillä tulokset ovat tarkempia. Suuntavakauden, käsiteltävyyden ja maastohiihtokyvyn asiantuntija-arvioinnin aikana ASR kuitenkin sammutettiin, jotta pito olisi täysin hallinnassa - ilman elektronista puuttumista.

Ilman lämpötila vaihteli testien aikana -2 - -18 ºС.

Tule laitteen mukana

Kitkarenkaat jäällä ovat erittäin herkkiä pinnan puhtaudelle ja... taivaan kunnon suhteen. Jopa kevyt lumisade, joka hieman pölyttää "luistinrataa" tai kirkas aurinko, joka hieman sulattaa jäätä, voi vääristää tuloksia suuresti. ”Valkoisessa helvetissä” olosuhteet kiihtyvyyden ja jarrutusaikojen mittaamiseen ovat lähes ihanteelliset, sillä pitkää jäistä suoraa suojaa lumelta, tuulelta ja auringolta valtava markiisi. Voit testata renkaita sääolosuhteista riippumatta. Lisäksi säästyy aikaa: luotettavien tulosten saamiseksi riittää neljä mittausta (per avointa jäätä mittaukset on toistettava 6-8 kertaa tarkkuuden lisäämiseksi).

Vain mittausten "teltassa", GPS-tietoihin perustuvan tavanomaisen VBOX-kompleksin sijaan, on käytettävä muinaista Dutronia optisella anturilla, koska teltassa oleva lumikerros estää täysin pääsyn satelliitteihin. Totta, optiikka tekee joskus virheitä alhaisilla nopeuksilla - esimerkiksi Dutron voi sekoittaa lumihiutaleiden liikkeen kevyellä tuulenpuhalluksella auton liikkeeksi. Siksi mittaamme kiihtyvyyttä 5 km/h:sta, emme nollasta, kuten VBOX-mittauskompleksin kanssa työskennellessä.

Golf kiihtyy nopeimmin Dunlop-renkailla – 30 km/h nopeuteen kestää vain kuusi sekuntia. Nokian renkailla tappio on vain sekunnin kymmenesosa. Ja Golf osoitti hitain kiihtyvyys Hankookin ja Bridgestonen renkailla.

Nokian-renkailla varustetulla Golfilla kesti hieman yli 15 metriä hidastuakseen nopeudesta 30:stä 5 km/h - tämä on paras tulos. Continental-renkaiden suorituskyky on hieman huonompi. Bridgestone ja Pirelli ovat jäljessä: he tarvitsivat 17,5 metriä harjoituksen suorittamiseen. Bridgestone, rehellisesti sanottuna, yllätti minut: yleensä näiden renkaiden pitkittäispito-ominaisuudet ovat aina parhaimmillaan. Kilpailijat ovat edistyneet merkittävästi!

Arvioimme sivupitoa jääympyrässä. Se sijaitsee ulkoilmassa, joten odotamme pilvistä säätä, kun aurinko katoaa pilvien taakse - sellaisissa olosuhteissa tulokset ovat paljon vakaampia. Ajetaan kahdeksasta kymmeneen kierrosta ja valitaan paras tulos, jonka onnistuimme toistamaan ainakin kolme kertaa.

Continental-renkaat pitävät eniten: niillä Golf suoritti kierroksen 26 sekunnissa. Nokialla on toinen tulos - 0,6 sekuntia huonompi. Toyo-renkaat olivat ulkopuoliset: 28,8 sekuntia.

Lumimittaukset voidaan tehdä missä tahansa säässä, lukuun ottamatta kovaa lumisadetta: tuoreet hiutaleet ovat yleensä erittäin liukkaita. Pitkittäisen pidon arvioimiseksi käytämme pitkää alustaa, jolla kiihdyttämme pysähdyksestä 40 km/h ja sitten jarrutamme 5 km/h nopeuteen. Käytämme jokaisessa mittauksessa tuoretta lumikaistaletta, ja kun sitä ei ole jäljellä, lanseeraamme lumikissan leveillä teloilla. Kunnostettu pinta muistuttaa "vakosamettia" valmisteltuilla laskettelurinteillä.

Lumella nopein kiihtyvyys saavutettiin Hankookin ja Pirellin renkailla ja hitain Bridgestonen ja Dunlopin renkailla. Jarrutuksissa Continental ja Pirelli olivat parhaita, kun taas Bridgestone, Goodyear ja Michelin olivat huonoimpia. Ero ensimmäisen ja viimeisen tuloksen välillä on kuitenkin noin 4%, joten tässä harjoituksessa ei ole häviäjiä - häviäjiä on.

Emme pystyneet suorittamaan perinteistä "uudelleenjärjestely" -harjoitusta: emme löytäneet tiivistynyttä lunta koko "valkoisesta helvetistä". Tämän harjoituksen puuttuminen kompensoitiin arvioimalla ajettavuutta erityisillä jää- ja lumiradoilla.

Viides kohta

Kaikkea ei voi mitata. Esimerkiksi ajettavuutta ja maastokykyä arvioimme subjektiivisesti – annamme asiantuntija-arvioita, muotoilemme selkeästi kommentteja ja otamme huomioon niiden painon ja vaikutuksen auton käyttäytymiseen.

Aloitamme suuntavakaudesta lumessa. Golf on vakain suoralla suurilla nopeuksilla ja seuraa pyörää nopeammin pehmeissä kaistanvaihdoissa Bridgestonen, Continentalin, Goodyearin, Hankookin ja Nokian renkailla. Muista kilpailijoista on pieniä kommentteja.

Käsiteltävyyttä arvioitiin radalla, jossa oli eri säteiden käännöksiä. Täällä nopeus on pienempi kuin suuntavakautta arvioitaessa, mutta ohjauspyörää on käännettävä suurempiin kulmiin, ja joissakin hiusneuloissa se on jopa pysäytettävä.

Ymmärrettävin käyttäytyminen teki Golfin Hankookin, Nokian ja Toyon renkaista. Ja Bridgestonen ja Dunlopin renkaissa sitä on vaikea hallita kokeneidenkin asiantuntijoiden kannalta: alhainen tietosisältö ja viiveet reaktioissa pakottavat ohjauspyörän vääntymään, mikä johtaa luistoon. Liukuessaan auto ajautuu arvaamattomasti, sitten luistaa, kelluu sivuttain pitkään, reagoimatta ohjauspyörän käännöksiin, kunnes nopeus laskee.

Maastokykyä syvässä lumessa arvioitaessa Volkswagen Nokian- ja Pirellin renkailla tuntuu kalalta vedessä - lähtee liikkeelle ja liikkuu helposti, pääsee ulos ilman ongelmia takaperin jos eteneminen ei ole enää mahdollista. Ja Bridgestonen, Goodyearin, Michelinin ja Toyon renkailla samoissa lumikengissä ajaminen vaatii kuljettajalta erityistaitoja – lähtee liikkeelle vain jännittyneenä, mikä tahansa liukastuminen saa aikaan itsensä hautaamisen. Auto on erittäin haluton liikkumaan ja peruuttaa.

Arvioimme hallittavuutta jäällä Tammijärvellä. Täällä Michelin valloitti kaikki: hienostuneet, lähes asfalttimaiset reaktiot ja hämmästyttävä alkuliukuvaiheen tuntu mahdollistavat ajamisen "peiliä" pitkin erittäin luotettavasti. Continental-, Nokian- ja Pirelli-renkaiden avulla voit ajaa Golfia yhtä virheettömästi, mutta ei vähemmän itsevarmasti. Myös muut renkaat toimivat hyvin - asiantuntijoilla oli vain pieniä kommentteja.

Mustat tiet

Asfalttitestit suoritettiin huhti-toukokuussa AVTOVAZ-testipaikalla +4 - +7 ºС lämpötiloissa. Ensimmäinen harjoitus on kustannustehokkuuden arviointi. Parhaat tulokset nopeudesta riippumatta tekivät Hankook ja Nokian. Pahimmat ovat Dunlopin renkaat ja Toyo. Vaikka ero niiden välillä on niukka, vain lasillinen bensiiniä (200 ml) 100 km: tä kohti.

Jopa mittauksia edeltävän lämmittelykierroksen aikana liikutaan kymmenen kilometriä nopeudella 110-130 km/h. On aika arvioida suuntavakautta asfaltilla. Michelin tarjoaa erittäin selkeän suuntavakauden ja selkeän, informatiivisen ohjauksen - melkein kuin lämpimänä vuodenaikana kesärenkaat! Dunlop, Goodyear ja Pirelli olivat hieman jäljessä. Hankookin ja Toyon renkaista syntyi valituksia: niissä oleva Golf-kenkä yllättää tyhjällä, epätietoisella ohjauspyörällä, reaktioiden viivästymisellä liikkeen suunnan säätämisessä ja epämiellyttävällä taka-akselin "kiinniotto"-ohjauksella kaarella.

Arvioimme ajon melua ja sujuvuutta hyvillä pinnoilla täällä, nopealla ovaalilla. Sitten lisätään huoltotiet, joissa on halkeamia, koloja ja kuoppia. Ymmärrämme, että Continental-renkaat ansaitsevat oikeuden kutsua niitä mukavimmiksi - niillä on korkeimmat arvosanat melumukavuuden ja ajon tasaisuuden suhteen. Muuten, Goodyearin renkaat ovat yhtä hiljaisia. Kovimmat ja röyhkeimmät renkaat ovat Dunlop, Toyo... ja Michelin. Pirellillä on myös samanlaiset sileysominaisuudet. Tärkeimmät kommentit tälle neljälle ovat samat: terävät iskut keskisuurissa ja suurissa töyssyissä, tärinä pienissä ja ylipainetun renkaan tunne.

Viimeiset harjoitukset ovat jarrutus kuivalla ja märällä asfaltilla. Jarrutamme yhtä rataa pitkin kartioiden välissä olevaa kapeaa asfalttikaistaa - se on tarkempaa. Älä myöskään unohda jäähdyttää jarruja rauhallisella "lenkillä" jokaisen mittauksen jälkeen.

Kuivalla päällysteellä lyhin jarrutusmatka on Goodyearin renkailla: 28,8 metriä. Golf voi matkustaa metrin enemmän Continental- ja Michelin-renkailla. Huonoin tulos on Toyolta: 33,1 metriä.

Märällä asfaltilla Continental tarjoaa parhaan jarrutuksen: 19,7 metriä. Goodyear näyttää toisen tuloksen häviten johtajalle puoli metriä. Toyo on jälleen takana: näiden renkaiden jarrutusmatka on kuusi metriä pidempi.

Kaikki yhteensä

Renkaat ottivat johtoaseman testissämme ContiVikingContact 6, joka teki 924 pistettä. Toiseksi, vain yhdeksän pistettä jäljessä, - Nokian Hakkapeliitta R2. Molemmat mallit ovat erinomaisia ​​renkaita erinomaisilla ominaisuuksilla ja eroavat toisistaan ​​vain vivahtein: Conti iloitsee paremmista pito-ominaisuuksista ja korkeasta mukavuudesta, kun taas Nokian valloittaa selkeällä, ennakoitavalla käytöksellä ja alhaisella polttoainetaloudella.

Kunniallinen kolmas sija menee renkaille Goodyear UltraGrip Ice 2(899 pistettä). Ne ovat hyvä valinta suurissa kaupungeissa, joissa kadut ovat puhtaat lumesta ja jäästä, koska ne tarjoavat erittäin hyvän pidon sekä kuivalla että märällä asfaltilla.

Ja yhdessä mallin kanssa Goodyear UltraGrip Ice 2 sopii hyvin luokkaan hyvät renkaat: lopputulos yli 870 pistettä. Michelin-renkaat eivät ole riittävän mukavia, mutta ne tekevät vaikutuksen erinomaisella ajettavuudellaan jäällä ja korkealla suuntavakaudellaan asfaltilla.

Pirelli ja Hankook ovat erityisen hyviä lumisilla teillä. On myös erittäin tärkeää, että Hankookin renkaat osoittautuivat hinta-laatusuhteeltaan parhaiksi.

Ja ne ovat lähes samanarvoisia (864 ja 866 pistettä) ja ovat saavuttaneet vahvojen keskiarvojen tason. Ne eroavat vivahteista, joita keskivertokuljettaja ei todennäköisesti saa kiinni. Esimerkiksi Dunlop on hieman vähemmän mukava, mutta tarjoaa paremman suuntavakauden asfaltilla. Bridgestone on huomattavasti kalliimpi.

Toyo Observe GSi-5 Sitä voidaan kutsua budjettivaihtoehdoksi sekä ominaisuuksien (ensisijaisesti asfaltin vaatimattomien pito-ominaisuuksien vuoksi) että hinnan suhteen.

Muuten, Toyo-renkailla on erinomainen hinta-pistesuhde - 7,78. Ja paras tulos on Hankookin renkailla: 7,71. Tämä tarkoittaa, että nämä renkaat eivät ole niin paljon huonompia kuin ne, jotka ottivat korkeammat paikat, vaan kuinka paljon halvempia ne ovat.

LEVYJEN PYÖRÄYS SISÄÄN rengastestit Renkaiden lisäksi testaamme myös vanteita. Nyt on meneillään LS 285 -pyörien monivaiheinen lujuuskoe, jota ei valitettavasti saatu pakkasella Suomessa testata, mutta Tolyatissa asfaltilla tehdyt testit läpäisivät kunnialla. Mutta auton käyttäytymisen arvioiminen suuressa nopeudessa ja jarrutuksessa kuivalla ja märällä pinnalla on vakava testi pyörille. Katsastus talvikokeiden jälkeen vahvistaa ensimmäisten kesäkokeiden jälkeen tehdyn tuomion: vanteista ei ole vakavia kommentteja. Ne ovat erinomaisessa kunnossa; napojen viereisillä pinnoilla ei havaittu vääntymistä; kiinnityskohdissa (kiinnityspulttien reikien ympärillä) metalli ei venynyt. Levyt miellyttävät silmää lähes koskemattomalla ulkonäöllä: ei siruja, ei kolhuja. Jatkamme testaamista - kesätestit ovat edessä.

	9. sija	8. sija	7. sija
merkki, malli
Valmistusmaa
Kuorma- ja nopeusindeksi
Kuvion syvyys poikki leveydellä, mm
Kumin kovuus Shore, yksikköä.
Renkaan paino, kg
Hinta laatu*
Myönnetyt pisteet
Plussat	Keskimääräinen pitkittäinen pito lumella ja jäällä; hyvä ajettavuus lumessa	Keskimääräiset jarrutusominaisuudet asfaltilla; tarkka kurssi lumisella tiellä	Paras kiihtyvyys jäällä; jarrutusominaisuudet asfaltilla; tarkka kurssin seuraaminen asfaltilla
Miinukset	Huonompi sivupito jäällä ja jarrutusominaisuudet asfaltilla, lisääntynyt kulutus polttoaine; huono ohjattavuus lumessa, vaikeus pitää kurssin asfaltilla; alhainen mukavuustaso	Heikko pitkittäinen pito jäällä ja lumella; lisääntynyt polttoaineenkulutus nopeudella 60 km/h; vaikea ajettavuus lumella, heikko maastokyky	Matala sivupito jäällä; huono kiihtyvyys lumessa; vaikea käsittely lumella; meluisa ja ankara; lisääntynyt polttoaineenkulutus

	6. sija	5. sija	4. sija
merkki, malli
Valmistusmaa	Etelä-Korea
Kuorma- ja nopeusindeksi
Kuvion syvyys poikki leveydellä, mm
Kumin kovuus Shore, yksikköä.
Renkaan paino, kg
Keskihinta verkkokaupoissa materiaalin valmistushetkellä, hiero.
Hinta laatu*
Myönnetyt pisteet
Plussat	Erinomainen pitkittäinen pito lumessa; taloudellinen millä tahansa nopeudella; Vakaa suuntavakaus ja tarkka käsiteltävyys lumella	Erinomaiset jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla; erinomainen ajettavuus jäällä ja suuntavakaus asfaltilla	Parempi pitkittäinen pito lumessa; hyvä ajettavuus jäällä ja ohjattavuus syvässä lumessa; tarkka kurssin seuraaminen asfaltilla
Miinukset	Huono kiihtyvyys jäällä; vaikea suuntavakaus asfaltilla	Rajoitettu maastojuoksu syvässä lumessa; alhainen mukavuustaso	Heikko pitkittäinen pito jäällä; ei tarpeeksi taloudellinen nopeudella 60 km/h; kovaa

*Saadaan jakamalla vähittäismyyntihinnan pisteiden määrällä. Mitä pienempi pistemäärä, sitä parempi.

	3. sija	2. sija	1 paikka
merkki, malli

Varmasti jokaisella nykyaikaisella autoilijalla on kysymys: mitkä talvirenkaat ovat parempia? Kun ajattelet hyvän renkaan valitsemista, sinun on luotettava tällaisiin tekijöihin varmistaaksesi, että se on . Sinun pitäisi tuntea olosi luottavaiseksi tiellä riippumatta siitä, mitä sääolosuhteet ja tien laatu.

Vuoden 2017 talvirengasluokitus viittaa niihin rengasmalleihin, jotka ovat huipputeknisiä ja joissa on säännöllisesti kohonnut taso ajo. Siksi on parempi keskittyä uusiin autonrenkaiden malleihin. Usein tapahtuu, että asiantuntijat neuvovat ostamaan autonosia ei erityisen tunnetuilta konemerkeiltä, ​​mutta kun tämä asia koskee renkaita, kaikki on toisin.

On parasta valita renkaat maailman johtavilta renkailta, ja heillä on oltava hyvä hinta ja olla aikamme huippumallien joukossa. Vain tällä tavalla voit määrittää, mitkä renkaat ovat parempia talviaika vuoden.

Kuinka valita talvirenkaat autoon?

Autonrenkaiden luokitus auttaa sinua päättämään autollesi sopivan mallin. Nykyään lähes kaikki autonrenkaiden valmistajat ovat toimittaneet innovatiiviset mallimallinsa, joten voit tarkastella yksityiskohtaisesti ja päättää, mitä tarvitset. Renkaiden hinta riippuu suoraan pyörän halkaisijasta ja voi vaihdella riippuen.

Tärkeimmät ominaisuudet mitä tahansa hyvä merkki ja rengasmalli on:

• Koostumuksen tulee olla ainutlaatuinen ja yksilöllinen omalla tavallaan, kulutuspinta on valmistettu kalliista ja kestävistä kumiseoksista;
• Kulutuspinnan muodon ovat kehittäneet maailmanlaajuiset autoteollisuuden johtajat;
• Koneen kumi tarjoaa hyvän pidon suosikkipinnoillesi;
• Sillä on alhaisin vierintävastus, minkä ansiosta bensiinin kulutus vähenee dramaattisesti (sinun ei enää tarvitse maksaa liikaa);
• Paras valmistautuminen liukkaalle tielle, mikä vaikeuttaa merkittävästi ajoneuvon ohjattavuutta.

Tänään puhutaan renkaista, jotka soveltuvat parhaiten kaupunkiajoon märällä asfaltilla, lumisilla alueilla ja muista autoon vaikuttavista ulkoisista tekijöistä. Ominaisuudet, joilla parhaat autonrenkaat on varustettu, lisäävät mukavuutta ja lisäävät dramaattisesti ajoturvallisuutta talvella.

Useimmat ihmiset ajattelevat, että nastarenkaat toimivat huonosti päällystetyillä pinnoilla, mutta ne ovat hyviä teillä, jotka ovat lumen tai jään peitossa.

Mitkä talvirenkaat ovat parempia: nastat vai tarranauha?

Monet ihmiset valitsevat talvirenkaat arvostelujen ja arvioiden perusteella, mutta tämä ei aina pidä paikkaansa. Keskustellaan kiistattomista tosiasioista.

Aloitetaan siitä, että talvirenkaita on erilaisia. Kuten:

• skandinaavinen;
• Eurooppalainen;
• Koko kauden;
• Arktinen.

Kaikki nämä alakohdat liittyvät tarranauhaan.

Huolimatta siitä, että tarranauhan ja nastojen välinen kosketus on suunnilleen sama, on silti pieni ero.

Talviteitä varten on epäilemättä parempi ostaa renkaat ilman nastaa. Nämä ovat tämän päivän parhaat talvirenkaat. Se sopii täydellisesti, kun kuljet kiemurtelevaa reittiä. Näytössä olevat nastattomat pyörät parhaat tulokset ajoneuvon kilometrimäärä talviteillä.

Nastattomien talvirenkaiden luokitus 2016-2017

Paikka nro 1. Goodyear UltraGrip Ice 2

Ensimmäisellä sijalla ovat kunniallisesti sellaiset renkaat kuin Goodyear UltraGrip Ice 2. Nämä ovat vuoden 2017 parhaat talvirenkaat.

Maa, jossa kumi on valmistettu, on Puola.

Erinomaisilla ominaisuuksilla, jotka puolestaan ​​​​vastaavat auton tasapainottamisesta, tämä rengasmalli osoitti erinomaisia ​​tuloksia kaikessa mielessä.

Sillä on melko korkea suorituskyky jäällä ja lumella. Tarjolla on myös märkäasfalttivaihtoehto. Korkeasti pätevien asiantuntijoiden oli työskenneltävä lujasti saavuttaakseen tämän tuloksen. Lisäksi tässä mallissa on alhainen melutaso.

Paikka numero 2. Nokian Hakkapeliitta R2

Toisella sijalla ovat talvirenkaat, kuten Nokian Hakkapeliitta R2.

Maa, jossa kumi on valmistettu, on Suomi.

Tämän kauniin mallin valmistajat keskittyivät merkin pinnoitteisiin ja osoittautuivat paitsi yhdeksi parhaista, myös korkeammiksi kuin jotkut nastarengasmallit.

Paikka numero 3. Continental ContiVikingContact 6

Kolmannella sijalla ovat nastalaitteet, kuten Continental ContiVikingContact 6.

Nämä innovatiiviset renkaat valmistettiin Saksassa.

Paikka nro 4. Michelin X-ice Xi3

Neljännellä sijalla on Michelin X-ice Xi3.

Maa, jossa piikit valmistettiin, on Espanja.

Tämä moderni malli tarjoaa erinomaisen, vaivattoman ajokokemuksen. Niillä on erinomainen äänieristys ja ne ovat erittäin suosittuja innokkaiden autoharrastajien keskuudessa.

Paikka nro 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Alkuperämaa: Kiina.

Tämä erityinen rengasmalli osoitti ensimmäistä kertaa, että kiinalaiset renkaat eivät ole laadultaan huonompia kuin muut vastaavat analogiset rengasmallit. He osoittivat kunnollisia tuloksia testin aikana. Ei ollut sivuvaikutuksia tai odottamattomia tapahtumia. Niitä pidetään parempana kuin monia nastattomia renkaita märillä ja lumisilla teillä. Äänieristys on keskinkertainen. Kaiken kaikkiaan tätä kumia pidetään kannattavana sekä laadun että kustannusten suhteen.

Paikka nro 6. Bridgestone Blizzak WS70

Kuudenneksi pitäisi laittaa japanilaiset autonrenkaat Bridgestone Blizzak WS70.

Ei niin kauan sitten, tämä malli ja tuotemerkki oli johtavassa asemassa. Ne jarruttavat erittäin tehokkaasti liukkaalla tiellä. Niissä on sivuttaispito, joka laadultaan täyttää kaikki eurooppalaiset standardit.

Paikka numero 7. Pirelli Winter IceControl

Seitsemännellä sijalla on Pirelli Winter IceControlin kaltainen rengas.

Maa, jossa tämä innovaatio tuotettiin: .

Lumisilla pinnoilla se ylitti monet vastaavat autolaitteet. Niillä on alhainen vierintävastus ja korkea melutaso.

Paikka nro 8. Pirelli SCORPION WINTER

Alkuperämaa: Kiina.

Lumisilla pinnoilla ne eivät osoittautuneet huonommiksi kuin nastoitettuja kilpailijoitaan. Ne kiihtyvät nopeasti ja jarruttavat tehokkaasti. Melutaso on melko alhainen.

Paikka nro 9. Sailun Ice Blazer WSL2

Maa, jossa kumi on valmistettu: Kiina.

Niillä on enemmän kuin edullinen hinta, ja niitä pidetään korkeampina kuin monia vastaavia analogeja. Niillä on alhainen vierintävastus ja korkea melutaso.

Paikka numero 10. Dunlop SP Ice Sport

Kymmenennen sijan nousivat saksalaiset talvirenkaat kuten Dunlop SP Ice Sport. Tätä rengasmallia pidetään bestsellerina. Se ajaa lumisilla pinnoilla ei huonommin kuin märällä asfaltilla. Siinä on erinomainen suuntavakaus.