Veliki test zimskih guma: izbor “Za volanom”! Ocjena proračunskih zimskih guma.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Zimski uvjeti vožnje diktiraju stroge zahtjeve i prema automobilu i prema vozaču. Vlasnik automobila mora imati određene vještine vožnje na skliskim cestama, koje se moraju koristiti u prethodno pripremljenom automobilu. Primarna priprema uključuje kompetentan odabir dodataka za hladnu sezonu, gdje testovi renomiranih stručnjaka pružaju značajnu pomoć.

Koje su zimske gume s čavlima najbolje u vrhu i ocjeni 2016-2017

Mnogi entuzijasti automobila djeluju dosljedno. Nakon što je problem riješen, za automobile, vozači počinju birati zimske gume. Ovdje je potrebna informacijska potpora u obliku pregleda materijala o gumama dostupnim na tržištu. Samo usporedbom potrebnih pokazatelja praktičnosti sa stvarnim svojstvima proizvoda možete napraviti informirani izbor koji jamči sigurnost na određenoj vrsti premaza.

Nokian Hakkapeliitta 8

Proučavajući najbolje zimske gume s klinovima 2016 2017 i ocjene modela, mnogi shvaćaju da je neosporni lider u teškim uvjetima vožnje finski razvoj HKPL 8. Inženjeri su uspjeli postaviti najveći mogući broj klinova u ove cilindre. Ukupno imamo:

• bolja veza između kotača i leda;
• optimalna svojstva trenja na snježnom pokrivaču;
• izvrsna reakcija na oštre okrete upravljača;
• dobra sposobnost održavanja zadanog vektora gibanja bez upravljanja;
• izvrsna sposobnost cross-country u zimskim off-road uvjetima.

Unatoč impresivnoj količini pozitivnih kvaliteta, model je još uvijek rezultat kompromisnih odluka. Proizvod ima osrednje vozne karakteristike i skromnu dinamiku usporavanja na asfaltnim površinama. Međutim, u godine, guma je prikupila puno pozitivnih recenzija.

Continental ContiIceContact 2

Asimetrični klin njemačkog proizvođača malo je inferiorniji od vodećeg broda industrije guma, Hakkapeliitta 8, u disciplinama ubrzanja i kočenja na zaleđenim dionicama ceste. Ali u vlažnom vremenu iznad nule, proizvod je očito bolji od finskih cilindara u svojim kontaktnim karakteristikama. Postoje manji komentari samo na sposobnost održavanja zadanog kursa automobila na asfaltu.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Usmjereni dezen gaznoga sloja i visokokvalitetni klinovi rezultiraju najboljim svojstvima prianjanja i ponašanjem pri usporavanju na nabijenom snijegu među prva tri. I to nisu jedine kvalitete: arsenal također ima samouvjerenu sposobnost prevladavanja snježnih nanosa. Još uvijek postoje neki nedostaci:

• postoje problemi s održavanjem kursa na snježnim cestama;
• nejasno rukovanje na snježnom pokrivaču;
• napomene o akustičnoj udobnosti.

Michelin X-Ice North 3

Problem što su zimske gume 2016 2017 navedene u novim proizvodima i pregled modela jasno je riješen uz pomoć svježih ocjena. Dakle, četvrto mjesto čvrsto drži francuski brend. U imovini:

• dobra otpornost na habanje;
• tihi rad;
• visokokvalitetna svojstva kočenja na tvrdim, suhim podlogama;
• jasnoća povratnih informacija o bilo kojoj vrsti premaza.

No, i tu je bilo negativnih pokazatelja. Guma se nesigurno ponaša na zaleđenim cestama.

Yokohama iceGUARD iG55

Japanski cilindri pokazuju prihvatljivo rukovanje na snježnim i zaleđenim cestama. Ništa lošija situacija nije ni sa sposobnošću održavanja zadanog vektora gibanja na tim podlogama. Sljedeći čimbenici mogu se jasno vidjeti: implementirana je visokokvalitetna kontrola buke i postignuta je izvrsna prolaznost.

Ravnoteža očito nije pomaknuta prema ponašanju na asfaltu - imamo osrednje karakteristike kočenja i probleme sa stabilnosti smjera. Svojstva uzdužnog kontakta na snijegu nisu implementirana na najbolji način.

Svježa recenzija novih zimskih guma za 2016 2017

Do početka hladne sezone mnogi proizvođači guma izbacuju nove kotače. Ove godine istaknuli su se Bridgestone, Gislaved, Matador.

Bridgestone

Na vrhu hijerarhije "šiljaka" japanske tvrtke postoji rokada: svježi Blizzak Spike-02 zamijenio je Spike-01. Vrhunski model je malo skuplji od svog prethodnika, ali nemojte se uzrujati: dobro dokazani cilindri još uvijek su dostupni u maloprodaji.

Guma zadržava klinastu geometriju smjera. Na popisu promjena:

• modificiran je oblik križnih utora;
• povećan je broj lamela;
• nova gumena smjesa;
• značajno dulji vijek trajanja.

Ali na kraju se ispostavlja da proizvod ne tamni u jakom mrazu. Osim toga, zaštitnik učinkovito obrađuje snijeg i vodenu gnojnicu. Prethodna guma bila je poznata po izvrsnim kontaktnim karakteristikama na zaleđenim površinama i osrednjim performansama na snijegu. Očigledno su japanski inženjeri naporno radili na potonjem. No je li mutno ponašanje na asfaltu ispravljeno pokazat će dugotrajna ispitivanja.

Gislaved

Novi proračunski Nord Frost 200 temelji se na već dokazanom razvoju Continentala. Gledajući prethodne modele koncerna, već možemo reći da ovaj proizvod može zauzeti vodeću poziciju na ljestvici najboljih zimskih guma s čavlima za automobile 2016.-2017. Asimetrični model razlikuje se po:

• inovativni Eco Tri-Star klin s trokutastim karbidnim umetkom;
• specijalizirane lamele oko svakog šiljka dizajnirane za uklanjanje komadića leda;
• trodimenzionalni sinusni i koračni utori;
• oštra rebra ramenog dijela.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Matador

Continental je pod svojom jeftinom podbrandom izdao proizvod MP 30 Sibir Ice 2. Prema tehničkim specifikacijama proizvođača, guma je dizajnirana za vožnju prvenstveno na zaleđenim i snježnim cestama. Inženjerska rješenja uključuju aluminijski klin za smanjenje trošenja na cesti i više. Kao rezultat:

• poboljšana dinamika vuče na ledu;
• akustična udobnost;
• dobra sposobnost trčanja u dubokom snježnom pokrivaču;
• visoka otpornost na habanje.

Što će vam reći ocjena jeftinih zimskih guma s čavlima: vodeći "pet"

Industrija guma sada je zarobljena ovim trendom: većina vrhunskih marki svladava proračunski segment tržištu kroz stvaranje podružnica. Ispada da inovativni razvoj najprije svladava vrhunski brend koncerna, a kasnije se, poput već dokazanih tehnologija, integrira u cjenovno pristupačnije proizvode pod drugim imenom.

Isto kao u proračunu , jeftina ocjena zimske gume sa šiljcima olovo Nordman serije cilindra iz Nokian. Nordman 5 sličan je prethodno dobro poznatom HKPL 5. Proizvod se odlikuje izvrsnim svojstvima trenja na snijegom prekrivenim podlogama i jakim bočnim otporom na klizanje na zaleđenim područjima.

Osim toga, model se odlikuje izvrsnom sposobnošću oluje guste snježne kore i visokom učinkovitošću. Još uvijek postoje manji komentari u vezi s reakcijom na oštre okrete upravljača, sposobnošću održavanja zadanog kursa i bukom od rada cilindra.

Preostale pozicije guma vodeće "petice" raspoređene su na sljedeći način:

1. Formula led. Prihvatljiva svojstva trenja na mokrom asfaltu, oštro ubrzanje na utabanom snijegu i skromna potrošnja goriva suprotstavljeni su niskom akustičnom udobnošću i osrednjom dinamikom usporavanja na snijegu.
2. Sava Eskimo Klinac. Ovaj proizvod kombinira prihvatljivu trakciju na zaleđenim, snježnim i asfaltnim podlogama. Nedostaci: problemi s mogućnošću držanja kursa i upravljivosti na navedenim površinama.
3. Cordiant Snježni križ. Bučni cilindri preporučuju se za upotrebu u udaljenim područjima s prevladavanjem snijega i ledenog pokrivača, na asfaltu tvrde da su autsajderi.
4. Avatyre Freeze. Postoje problemi s kontaktnim karakteristikama na snijegu i ledu. Nasuprot tome - izvrsne performanse trenja na suhim tvrdim površinama.

Ukratko o stanju na tržištu ergela

• Najnovija recenzija novih zimskih guma za automobile za 2016. 2017. uključuje svježe Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Za najbolje gume bez čavlića proglašene su Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55.
• Proračunski segment guma bez klinova prepoznao je Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava kao najbolje Eskimski Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ove sezone pogledat ćemo šest izvora koji su testirali zimske gume bez čavlića. Riječ je o ispitivanju koje su proveli Udruženje europskog automobilskog kluba (ACE) i Njemačko društvo za tehnički nadzor (GTÜ), stručni zaključci finskog ispitnog centra Test World, ruskog časopisa "Behind the Wheel", njemačkog publikacija Auto Zeitung, kao i dva materijala iz kluba ADAC (također njemački), koji su testirali gume dvije veličine odjednom - 165/70R14 i 205/55R16.

Kako su stručnjaci testirali zimske gume bez čavlića?

ACE/GTU

Testovi saveza ACE/GTU obavljeni su u planinskom snijegu u Švicarskoj i na asfaltu poligona Contidrom u Njemačkoj. Prijevozno vozilo bio je crveni BMW 320i. Put kočenja guma izračunat je pri usporavanju od 50 do 5 km/h na snijegu, od 80 do 1 km/h na mokrim površinama i od 100 do 1 km/h na suhim površinama. Vuča na snijegu procijenjena je od 0 do 20 km/h, a rezultati upravljanja temeljeni su na prolaznim vremenima i subjektivnim ocjenama vozača. Na isti način formirana je ocjena upravljivosti na suhim i mokrim površinama. Na mokrom asfaltu provedena su ispitivanja bočnog prianjanja i otpornosti na uzdužno i bočno akvaplaning. Buka je ocijenjena pri brzini od 80 km/h, a otpor kotrljanja određen je na stroju pri sili od 5886 N i tlaku zraka od 2,5 bara.

Testirajte svijet

Stručnjaci iz Test Worlda mjerili su performanse kočenja na snijegu, ledu, mokrom i suhom asfaltu. Međutim, kao i uvijek. Testovi su provedeni na različitim temperaturama, nakon čega je izračunat prosječni rezultat na temelju rezultata 15-20 utrka u svakom setu. Kočenje na ledu ocjenjivano je zaustavljanjem automobila od 50 km/h do nule, a usporavanje na snijegu i mokrim površinama kočenjem od 80 km/h do potpunog zaustavljanja.

Ispitivanja na snježnim i zaleđenim cestama provedena su na otvorenom iu zatvorenom poligonu, što je omogućilo simulaciju svih uvjeta potrebnih za mjerenja. Trakcija na snijegu i ledu mjerena je ubrzavanjem što je brže moguće od 5 do 35 odnosno od 5 do 20 km/h.

Rezultati upravljanja ovisili su o vremenu koje je "trećem" Ford Focusu trebalo da završi krug u testnim gumama. Osim toga, subjektivna mišljenja stručnjaka o ubrzanju, kočenju i skretanju na raznim podlogama također su imala određeni utjecaj na ocjene. Ipak, presudan utjecaj na konačne rezultate ipak su imala objektivna očitanja mjerne opreme. Zanimljivo je da tijekom utrka piloti nisu znali model guma koje su testirali; organizatori su ih zamijenili brojevima kako bi eliminirali utjecaj marke na percepciju.

Na isti način ocjenjivana je smjerna stabilnost, odnosno stabilnost kretanja po ravnoj liniji. U testu razine buke, piloti su također dali subjektivne ocjene nakon nekoliko vožnji na neravnim površinama. I otpor kotrljanja mjeren je slobodnim kotrljanjem automobila na ravnoj površini bez utjecaja vjetra. Testovi su provedeni na dvije različite temperature, nakon čega je izračunat postotak povećanja potrošnje u usporedbi s najekonomičnijim gumama.

Vrlo zanimljivo istraživanje stručnjaka Test Worlda o životnom vijeku zimskih guma. Kako bi razumjeli ovaj problem, finski stručnjaci iz skladišta su izvadili šest kompleta zimskih guma, koje su prošle sezone sudjelovale u testiranju guma. Bila su to četiri modela s klinovima i dva frikcijska modela. Testeri su vozili 15.000 km na svakom setu.

Ruta se uglavnom odvijala autocestama. Istovremeno je provedeno stotinu testova kočenja i ubrzanja na svakoj gumi pri malim brzinama kako bi se simulirali uvjeti gradskog prometa.

U testovima izdržljivosti korištena su tri automobila koja su išla istom rutom pod istim uvjetima. Uzete su po dvije gume svakog modela i premještene s prednje na stražnju osovinu. Tako su na kraju testa sve gume vozile istu udaljenost na prednjoj i stražnjoj osovini, a osim toga vozači su mijenjali automobile kako bi izbjegli da njihov stil vožnje utječe na rezultat.

Svakih 5000 km stručnjaci su vršili kontrolna mjerenja ponašanja vozila u testnim gumama u svim disciplinama: kočenje/ubrzanje na ledu, snijegu i asfaltu...

Važno je napomenuti da su gume obje vrste izgubile prianjanje približno jednako, a nakon 15.000 km njegova se razina smanjila za oko 20%. Osim toga, pogoršanje prianjanja bilo je jednako za gume različitih marki, a ravnoteža sila nije se mijenjala tijekom testa. To sugerira da nam rezultati ispitivanja novih guma također omogućuju procjenu kako će se određene gume ponašati u istrošenom stanju.

Test World primjećuje da iako razlike između testiranih guma mogu izgledati suptilno na papiru, one zapravo mogu biti očitije, ne samo u performansama kočenja već i u prianjanju u zavojima i odzivu na upravljanje. Prema riječima stručnjaka, najgore gume na testu praktički ne dopuštaju kontrolu nad automobilom na skliskim površinama, pa se pri odabiru zimskih guma ne treba fokusirati samo na cijenu i kupovati jeftine gume. Testovi raznih organizacija iz godine u godinu pokazuju da jeftine azijske gume ne pružaju optimalnu razinu sigurnosti.

Sve gume za Test World test kupljene su u redovnim trgovinama i prije vožnje.

Stručnjaci iz ruskog časopisa “Behind the Wheel” također su testirali svaki komplet. Sam test je obavljen u Toljatiju, na poligonu AvtoVAZ-a. Nosilac u ovom testu bila je VAZ Kalina s ABS-om.

Prema stručnjacima publikacije, 300 km dovoljno je za razbijanje guma bez klinova, popularno nazvanih "čičak". A stil vožnje trebao bi biti agresivniji nego kod guma s čavlima, jer je u ovom slučaju primarna zadaća uhodavanja drugačija - potpuno ukloniti s lamela gaznog sloja ostatak maziva koji je nanesen na kalup (podmazivanje je potrebno u kako bi se spriječilo oštećenje gaznog sloja od 3D rezova prilikom vađenja svježe zavarene gume iz kalupa). Osim toga, ovim gumama treba ukloniti tanki površinski sloj gume koji nakon pečenja ispada nešto tvrđi od jezgre. Ne morate brinuti o istrošenosti oštrih rubova lamela: na modernim modelima one su dizajnirane na način da se same oštre uz međusobno trenje. Time se osigurava stabilnost karakteristika guma bez čavlića tijekom cijelog životnog vijeka.

Auto Zeitung

Auto Zeitung testirao je gume petnaest dana na nekoliko testnih mjesta u Njemačkoj, Finskoj i Francuskoj. No, ako su u ostalim testovima nositelji bili automobili srednje klase, u slučaju Auto Zeitunga gume je nosila kompaktnija Opel Corsa. Dakle, veličina testiranih guma je 185/65R15. U svemu ostalom pristup mjerenju bio je usporediv s modelom mjerenja drugih stručnjaka, kao što je to bio slučaj s klubom ADAC.

Test zimskih guma bez čavlića 2015-2016

SLUŽBENA INFORMACIJA

Nove zimske tarne gume Continental ContiVikingContact 6, dizajnirane posebno za skandinavske i ruske zime, ove će jeseni zamijeniti već dokazane gume. rusko tržište, prethodnik - Continental ContiVikingContact 5. Također su namijenjeni za zamjenu modela koji se proizvodi od 2007. i namijenjen za ugradnju na SUV i crossover Continental Conti CrossContactViking

Nekoliko riječi o svojim prethodnicima, model Continental ContiVikingContact 5 bio je vrlo uspješan i više od 5 godina zauzimao je vodeća mjesta u testovima ruskih i stranih publikacija. Ali njemački programeri postavili su si zadatak da ga nadmaše u pogledu karakteristika. Tvornički testovi pokazuju da su ga uspješno prošli. Glavni cilj novog razvoja bio je poboljšati prianjanje novih premium zimskih guma na cesti, što bi zauzvrat poboljšalo sigurnost vožnje na snijegom i ledom prekrivenim dionicama cesta.

To je postignuto upotrebom novih tehnologija u Continental ContiVikingContact 6.

• Guma Continental ContiVikingContact 6 koristi koncept asimetričnog uzorka gaznoga sloja koji omogućuje da funkcionalni elementi budu postavljeni na način da budu najučinkovitiji. U tu svrhu korištena je tehnologija podijeljenog gaznog sloja, čija je glavna ideja da u različitim režimima vožnje glavni doprinos prianjanju s podlogom imaju različiti dijelovi gaznog sloja. Pri projektiranju polazimo od činjenice da:
• Raspored vanjskih jedinica odgovoran je za performanse na suhom i bočno prianjanje.
• Raspored središnjeg dijela zaslužan je za izvedbu na ledu.
• Oblik i položaj unutarnjih blokova odgovoran je za performanse na snijegu.
• Stoga je zaštitnik funkcionalno izveden asimetrično i podijeljen na tri dijela. Dizajniran je na način da u zavojima područja na rubovima gaznoga sloja koja podnose najveće opterećenje, uz pomoć pojačanih dvostrukih blokova, pružaju poboljšanu trakciju. Ovi blokovi podupiru jedni druge i omogućuju povećanu otpornost na opterećenja u zavojima.
• Srednja kontaktna površina gaznog sloja Continental ContiVikingContact 6 s posebnim uzorkom i posebno postavljenim lamelama pruža iznimnu trakciju na zaleđenim cestama. Istovremeno, lamele formiraju veliki broj vučnih rubova, koji se, kada udare o cestu, dobro nose sa slojem tekućine i snježne bljuzgavice. Lamele djeluju poput metlica brisača vjetrobranskog stakla i tako sprječavaju akvaplaning gume.
• Jednolika raspodjela pritiska u kontaktnoj površini Continental ContiVikingContact 6 osigurava učinkovito uklanjanje vlage.
• Za izvrsno prianjanje na snijegu, unutarnja kontaktna površina gume Continental ContiVikingContact 6 opremljena je velikim blokovima zakrivljenim prema unutra. Ovi blokovi su odvojeni uskim, uzdužnim utorima, koji su povezani malim mostovima. Prilikom vožnje po cestama prekrivenim snijegom, ponašaju se poput lanaca za snijeg i pružaju dodatnu trakciju kroz trenje snijega o snijeg (efekt vafla).
• Još jedan trik programera iz Njemačke su brojne stepenaste letvice, koje imaju male skakače. Ovi mostovi sprječavaju lijepljenje lamela pod opterećenjem, omogućujući im da se učinkovito napune snijegom i osiguraju dodatnu trakciju na snježnim cestama. U ovom slučaju, osim prianjanja na snijegu, guma dobiva i dodatnu stabilnost prilikom kočenja.
• Optimiziran je i sastav gumene smjese, točnije za novi proizvod kreirana je nova gumena smjesa s poboljšanim karakteristikama prianjanja na suhim i mokrim kolničkim površinama. U ovom slučaju korištena je guma s niskom temperaturom skrućivanja, koja zadržava elastičnost gaznog sloja na niskim temperaturama. Kako bi se smanjio otpor kotrljanja koji se neizbježno povećava korištenjem mekih smjesa, dizajneri su koristili krutu smjesu okvira koja povećava strukturnu krutost i poboljšava karakteristike upravljanja i otpora kotrljanja.
• Također možete dodati izbočine i zareze na bočnoj površini gume. Osmišljeni su za povećanje trakcije kada automobil uđe u snijeg ili blatne kolotrage.

Nove gume Continental ContiVikingContact 6 krenut će u prodaju ove jeseni, s približno 80 veličina planiranih za proizvodnju od 13 do 20 inča kako bi se što većem broju vozača u Skandinaviji i Rusiji ponudila mogućnost nadogradnje na nove, još sigurnije premium zimske gume -razred.

REZULTATI ISPITIVANJA

Continental je bez sumnje jedan od lidera u industriji guma. No, guma Continental ContiVikingContact 6 skandinavskog tipa bez čavlova ove sezone nije uspjela pobijediti ni Nokian Hakkapeliitta R2 ni Goodyear UltraGrip Ice 2. No, ako uzmemo u obzir ponašanje ContiVikingContact 6 u disciplinama, ispada da Continental ima približno iste proporcije kao i Nokian. Na snijegu se Continental dobro pokazao, iako može proklizavati pri velikim kutovima upravljanja. Na ledu postoji pouzdano kočenje i upravljanje, a na asfaltu gume imaju relativno dobre performanse kočenja, iako se percipiraju kao malo meke, što može smetati u hitnim situacijama.

- zimske gume bez čavlova skandinavskog tipa, test

SLUŽBENA INFORMACIJA

Goodyear se, objašnjavajući prednosti svojih guma, poziva na tehnologiju. Prema njima, ActiveGrip tehnologija održava optimalan kontakt s iznimno skliskim površinama ceste. U kombinaciji s krio-adaptivnim materijalima, tehnologija ActiveGrip pruža izvrsne performanse na ledu.Aktivni utori na blokovima povećavaju prijenos bočnih sila tijekom manevara, osiguravajući izvrsne putove kočenja na ledu i poboljšavajući performanse. Bočno otvoreni utori u kombinaciji s nazubljenim blokovima poboljšavaju evakuaciju otopljenog snijega i vode i poboljšavaju performanse gume u dubokom snijegu.

REZULTATI ISPITIVANJA

Ove su godine gume Goodyear UltraGrip Ice 2 uspjele pobijediti mnoga veća imena. Continental ContiVikingContact 6 dobio je niže mjesto i na tablici Test World i u konačnom poretku ruskog časopisa “Behind the wheel”. Još samo malo i Goodyear bi prestigao čak i Nokian koji je u svakom od testova osvojio prvo mjesto. Da, Hakkapeliitta R2 se malo bolje vozi na ledu, ali u kombinaciji su bolje gume Goodyear UltraGrip Ice 2. Jednako se dobro ponašaju na ledu, na ugaženom snijegu i na asfaltu. Možda najoptimalnija guma među tarnim gumama skandinavskog tipa.

- zimske gume bez čavlova skandinavskog tipa, test

SLUŽBENA INFORMACIJA

Nova Nokian Hakkapeliitta R2 zimska guma bez čavlova dizajnirana je da izdrži najteže uvjete vremenski uvjeti zima. Odlično radi i u gradu i na selu. Proizvođač obećava poboljšano prianjanje i točnost kontrole ne samo za nekoliko sezona, već i kako se guma istroši. Inovacija je pomogla u tome.

• Koncept Nokian Cryo Crystal
  Izvrsno prianjanje zimi, osjetljiv osjećaj upravljanja. Sićušne čestice dodane gumenoj smjesi, oblikovane poput višestrukih kristala, ugrizaju se u površinu ceste, djelujući poput guma i značajno poboljšavaju prianjanje na ledu. Svojstva prianjanja ove smjese gaznoga sloja održavaju se dugo vremena, čak i ako se dubina utora gaznog sloja približi minimalnoj granici od 4 mm. Ova gumena smjesa djeluje sigurno u širokom temperaturnom rasponu dok povećava otpornost gume na trošenje.
• Nova kriosilanska gumena smjesa sa silicijevim dioksidom
  Nova gumena smjesa ne boji se ni mokrih cesta ni leda. Repičino ulje (vrsta uljane repice) optimizira interakciju između silicijevog dioksida i prirodne gume. Kao u novoj smjesi s klincima Gume Nokian Hakkapeliitta 8, a u tarnoj smjesi Nokian Hakkapeliitta R2 povećana je količina prirodne gume.
• Prirodna guma djeluje kao stabilizator u širokom rasponu temperatura. Gumena smjesa gume Nokian Hakkapeliitta R2 ostaje fleksibilna u svim uvjetima. Lamele u blokovima gaznoga sloja rade aktivno, unatoč razini prianjanja i promjenama temperature. Repičino ulje poboljšava vlačnu čvrstoću gume i također poboljšava trakciju na snijegu i ledu.
• Česte lamele, djelomično proširene lamele.
  Agresivni dizajn projektora prekriven je mrežom gustih letvica. Šire lamele u središnjem dijelu gaznog sloja povećavaju područje prianjanja gume, posebno kada je njegova razina na mokrom ledu minimalna, što neizravno jamči dobro prianjanje na teškim zimskim cestama.
• Osim toga, posebne lamele pumpe poboljšavaju prianjanje na mokrim površinama. Ugrađeni su u ramene blokove gume i ispumpavaju vodu iz kontaktne površine s cestom, osiguravajući pouzdano prianjanje.
• Zubi između blokova kare poboljšavaju kvalitetu prianjanja na zaleđenim i snježnim površinama. Smješteni između kockica, poboljšavaju prianjanje tijekom kočenja i ubrzavanja, posebno na snijegu i ledu.
• A posebna pojačanja lamela poboljšavaju trakciju na ledu i snijegu. Nalaze se u ramenim dijelovima gaznog sloja i aktiviraju aktivnost lamela na najskliskijim površinama, zbog čega šira lamela otvara usku, poboljšavajući funkcionalnost gaznog sloja.
• Pandže protiv bljuzgavice
  Opiru se planiranju na mulju. Kandže se nalaze između blokova šablona u području ramena. Dizajniran za razbijanje snijega i vodene bljuzgavice zagrizanjem u njih oštrim rubovima. Kandže sprječavaju nakupljanje bljuzgavice između blokova gaznoga sloja, što, prema riječima proizvođača, povećava sigurnost vožnje izvan sezone.
• Novi usmjereni uzorak gaznoga sloja s krutim središnjim rebrom poboljšava stabilnost smjera. Integrirani središnji dio gaznog sloja povećava sigurnost i osigurava ravnomjernije trošenje tijekom dugotrajne uporabe gume.
• Višeslojna struktura gaznoga sloja, razvijena posebno za tarne gume, djeluje u kombinaciji s gumenim smjesama. U smislu stabilnosti smjera, ova kombinacija podiže novu Nokian Hakkapeliitta R2 na razinu bolju od konvencionalnih tarnih guma. Guma ne skreće s kursa, već tvrdoglavo ide naprijed bez obzira na promjene zimskog vremena. Responzivno upravljanje pomaže vozaču da primijeti promjene u razinama prianjanja, što mu omogućuje da na vrijeme reagira na promjene situacije na cesti.
• Indikator istrošenosti gaznog sloja (DSI - Driving Safety Indicator) nalazi se u središnjem dijelu gaznog sloja i pokazuje preostalu dubinu utora gaznog sloja u milimetrima. Kako se guma koristi, brojevi se brišu silaznim redoslijedom. Indikator zimske istrošenosti u obliku snježne pahulje ostaje sve dok se utor gaznoga sloja ne istroši do dubine od 4 mm. Nakon ove granice, gume se smatraju nesigurnima za uporabu u zimski uvjeti, te ih je preporučljivo zamijeniti.
• Ažurirani odjeljak s informacijama na bočnoj strani - možete napraviti bilješke o preporučenom tlaku u gumama i njihovom položaju, možete unijeti moment zatezanja vijaka kotača.
• 56 standardnih veličina od 13 do 20 inča. Indeks brzine novog proizvoda, kao i prethodnog modela, iznosi 170 km/h.

REZULTATI ISPITIVANJA

Prošlogodišnji novitet sezone u segmentu guma bez čavlića koje su zamijenile asortiman modela tvrtke Nokian Hakkapeliitta R. Nije iznenađujuće da je novi vodeći model Nokian Hakkapeliitta R2 pokazao više od dobri rezultati. Ova je guma zauzela prvo mjesto u ocjeni Test World. Na ledu se osjeća gotovo samopouzdanije od nekih guma s čavlima, iako nije dorastao najnaprednijim gumama s čavlima. Štoviše, to se ne tiče samo puta kočenja, već i ubrzanja, kao i bočnog prianjanja u zavojima, odnosno upravljanja u zaleđenim zavojima. Međutim, finski čičak Nokian Hakkapeliitta R2 ne radi baš dobro na asfaltu. Neki natjecatelji objektivno bolje rade na čistim cestama. Put kočenja na suhom i mokrom asfaltu stručnjacima se čini dugim, pogotovo za gumu koja tvrdi da je najbolja u segmentu. No, zbog svoje uzorne izvedbe u disciplinama na snijegu i ledu, Nokian Hakkapeliitta R2 osvojila je i prvo mjesto na testu časopisa “Behind the Wheel”. Iste su prednosti i mane gume koje su identificirali ruski stručnjaci.

- zimske gume bez čavlova skandinavskog tipa, test

SLUŽBENA INFORMACIJA

“Tajna vučnih svojstava gume Nokian Nordman RS je njezina izvrsna izvedba u zimskim uvjetima. Izdržljiva i stabilna tarna guma održava svojstva kočenja i ubrzanja u snijegu i bljuzgavici, na ledu i mokrim površinama” - sve je to obećano na službenoj web stranici Nokian guma u Rusiji.

Sredstvo za postizanje toga su nazubljene lamele koje tvore gustu mrežu i povećavaju učinkovitost vučnih svojstava tijekom kočenja. Originalne klinaste lamele poboljšavaju stabilnost vožnje, a nizak otpor kotrljanja smanjuje potrošnju goriva i čini gumu ekonomičnom za rad. Indikator veličine istrošenosti (DSI) pokazuje preostalu dubinu utora gaznoga sloja u milimetrima, što vam omogućuje praćenje sigurnosti.

REZULTATI ISPITIVANJA

Nokian Nordman RS je zimska guma bez čavlova proizvedena u Ruska biljka ovaj put tvrtka je bila uključena ne samo u test "Za volanom", već iu finski program testiranja. Šesto mjesto u užem izboru Test Worlda i četvrto u “Behind the Wheel”. Finski stručnjaci pohvalili su Nokian Nordman RS zbog prianjanja na snježnim cestama. Na tako jeftinim površinama, model Nokian nudi sigurno kočenje i pouzdano upravljanje. Međutim, na ledu se ove gume više ne osjećaju tako pouzdano. A na asfaltu Nokian Nordman RS može ponuditi samo tišinu. U svim ostalim aspektima prilično je slab. U testu “Behind the Wheel” pokazali su još lošije rezultate pri kočenju na mokrom asfaltu.

- zimske gume bez čavlova skandinavskog tipa, test

SLUŽBENA INFORMACIJA

Službeni materijali o Toyo Observe GSi-5 obećavaju nevjerojatnu tehnologiju! Prosudite sami.

Zahvaljujući poboljšanju tehnologije, Toyo Tires izdaje novi proizvod koji pruža novu razinu zimske vožnje - sada zimsku cestu u potpunosti osvaja vaš automobil.

• Nova guma bez čavla Toyo Observe GSi-5 kombinira mogućnosti guma s čavlima s udobnošću tihe vožnje. Jedinstveni sastav gumene mješavine uključuje mikročestice ljuske oraha, što povećava koeficijent prianjanja na snijegu i ledu, te upijač vlage na bazi praha dobivenog od bambusovog ugljena, koji upija vodu koja nastaje trljanjem gume o snijeg ili led.
• Toyo Observe GSi-5 pruža optimalno upravljanje u svim zimskim uvjetima: snijeg, led, bljuzgavica, skliske ceste, a istovremeno se odlikuje povećanom otpornošću na habanje.
• Apsorbent vlage na bazi praha dobivenog od bambusovog ugljena
• Upijač vlage na bazi praha dobivenog od bambusovog ugljena će ukloniti tanak sloj vode sa ledene površine, pružajući najbolju trakciju. Poboljšan kontakt sa zaleđenim površinama Poboljšana svojstva upravljanja i kočenja
• Mikrošiljci (mikročestice ljuske oraha)
• Mikročestice ljuske crnog oraha, koje su dio gumene smjese gaznoga sloja, pouzdano prianjaju na površinu ceste (kao mikrošiljci). Ljuska oraha je prirodna komponenta, jedna od najtvrđih u prirodi! Poboljšana trakcija na ledu i snijegu
• Poboljšano kočenje na ledu i snijegu
• Višekonturne lamele
• Povećajte krutost bloka i osigurajte stabilnu kontaktnu površinu.
• Poboljšava kočenje na ledu, snijegu i mokrim površinama.
• Sastav gumene smjese
• Poseban sastav gumene smjese omogućuje da gazni sloj ostane elastičan čak i pri niskim temperaturama, što osigurava poboljšanu trakciju i kočenje u svim, čak i najtežim zimskim uvjetima.
• Široki uzdužni utori
• Pomaže u uklanjanju snježne bljuzgavice i vode s kontaktne površine, što poboljšava prianjanje.
• Neprekinuto središnje rebro s valovitim lamelama Središnje rebro pruža ravnocrtnu stabilnost dok valovite lamele poboljšavaju trakciju na ledu u svim smjerovima
• Veliki blokovi gaznoga sloja s nazubljenim rubovima Poboljšavaju trakciju pri kočenju ili ubrzavanju u snijegu i bljuzgavici.
• Spider lamelna tehnologija
• Poboljšane višesmjerne paukaste lamele Omogućuju maksimalnu trakciju u zavojima Poboljšane performanse prianjanja tijekom ubrzavanja ili kočenja
• "Strijelaste lamele" područja ramena
• Poboljšava trakciju pri vožnji na snježnim cestama

REZULTATI ISPITIVANJA

Prošavši kroz snijeg, led i asfalt u testovima “Behind the Wheel” i “Auto Review”, zimske gume Toyo Observe GSi-5 pokazale su se najnemoćnijima na zaleđenim površinama. Stoga je prilično iznenađujuće što ih je autor testa “Za volanom” Sergej Mišin stavio na peto mjesto. U međuvremenu, novine Autoreview uvrstile su japanske gume kao autsajdere u svojoj ocjeni.

Bridgestone Blizzak LM001

SLUŽBENA INFORMACIJA

Gumena smjesa gume Bridgestone Blizzak LM001 uključuje veliki udio silike, što, prema proizvođaču, povećava prianjanje na mokrim i snježnim cestama. Dezen gaznog sloja gume uključuje masivna ušca, a položaj i dizajn lamela osigurava dodatno prianjanje na skliskim površinama. Žljebovi gaznoga sloja u obliku roga učinkovito i brzo uklanjaju vodu i bljuzgavicu s kontaktne površine, dok zaobljeni uglovi blokova gaznog sloja poboljšavaju kretanje vode, čime se poboljšava kontakt s cestom i trakcija.

REZULTATI ISPITIVANJA

Japansku "frikcionu spojku" Bridgestone Blizzak LM001 testirao je samo njemački automobilski klub ADAC, koji je objavio dva testa zimskih guma bez čavlića srednjeeuropskog tipa. Prvi je promatrao gume za kompaktne automobile veličine 165/70R14, drugi je promatrao današnje gume srednje veličine, 205/55R16. Bez obzira na veličinu, Bridgestone Blizzak LM001 zauzeo je peto mjesto, završivši u sredini. Njemački stručnjaci primijetili su briljantno ponašanje na snijegu i fleksibilan karakter na asfaltu. Bridgestone Blizzak LM001 nije se mogao približiti vodećima slabom izvedbom na ledu.

- zimske gume bez čavlića srednjeeuropskog tipa, test

SLUŽBENA INFORMACIJA

Službena web stranica Continentala, opisujući tarnu gumu ContiWinterContact TS 850, obećava besprijekornu sigurnost. Istodobno, u tekstu se iskreno kaže da je ovaj model namijenjen blagim europskim zimama, koje mogu biti tipične za jug Rusije.

Kada se koristi u pravim uvjetima, Continental ContiWinterContact TS 850 trebao bi pružiti besprijekornu sigurnost zahvaljujući nizu inovativnih tehnologija. Prema predstavnicima tvrtke, guma nudi bolje prianjanje na europskim zimskim cestama, kratke putove kočenja na mokrom asfaltu, produljeni vijek trajanja gume i visoku učinkovitost goriva. Kako bi guma bila što sigurnija, inženjeri njemačkog Continentala pomno su pazili na svaki detalj, što je rezultiralo pravim djelom tehničke umjetnosti.

REZULTATI ISPITIVANJA

Njemačke tarne gume srednjoeuropskog tipa postale su najbolje na testu njemačkog časopisa Auto Zeitung. Osim toga, gume istog modela prošle su dva ADAC testa, kao i zajedničke testove Europskog automobilskog kluba i Njemačke uprave za tehnički nadzor (GTÜ). U konačnici, Continental ContiWinterContact TS 850 također je zauzeo prvo mjesto, ali su u ADAC-ovom izvješću postali vodeći samo u većoj veličini 205/55R16. U manjoj veličini 165/70R14, pet modela je bolje od Continentala, uključujući Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin A4, Dunlop Winter Response 2, Fulda Kristall Montero 3 i Bridgestone Blizzak LM001. U maloj veličini, njemačke gume pokazale su loše rezultate na ledu, dok su u većoj utrci stručnjaci bili oduševljeni njihovim ponašanjem na bilo kojoj vrsti ceste (naravno, prilagođenoj srednjoeuropskom tipu).

Dunlop Winter Response 2 - zimske gume bez čavlova srednjeeuropskog tipa, test

SLUŽBENA INFORMACIJA

Proizvođač navodi da je Dunlop SP WINTER RESPONSE posebno dizajniran za automobile srednje klase i kombinira pouzdanost s učinkovitošću i visokom udobnošću. Nova smjesa omogućuje gumi da zadrži elastičnost na ekstremno niskim temperaturama. Najnovija tehnologija dvostrukih lamela u ramenom dijelu gume zaslužna je za visoku trakciju u uzdužnom smjeru, dok višestruke lamele u središnjem dijelu održavaju bočno prianjanje. Dunlop Winter Response 2 vlastita tehnologija gaznoga sloja Rollwidesstand pomaže poboljšati potrošnju goriva i smanjiti zagađenje okoliša.

Guma Dunlop SP WINTER RESPONSE koristi inovativnu MRT tehnologiju gaznoga sloja s više radijusa. Deset različitih radijusa u gaznom sloju jamči ravnomjerniji i gušći pritisak u kontaktnoj površini. Učinak je jasnija putanja u ravnoj liniji i zavojima. Posebno rebro omogućuje bolje rukovanje i jamči preciznost Povratne informacije s cestom. Asimetrični nagib gaznoga sloja značajno smanjuje učinak akvaplaninga. Korištenje bešavne užadi jamči smanjenu perifernu deformaciju pri velikoj brzini.

REZULTATI ISPITIVANJA

Dunlop Winter Response 2 - heroji ADAC (R14) i Auto Zeitung testova. U prvom su slučaju osvojili počasnu broncu, au drugom su otvorili poredak srednjih seljaka, stojeći odmah iza osvajača postolja. Guma se objema stručnim zajednicama činila vrlo uravnoteženom. Dobro radi na snijegu i mokrim površinama, a također će uštedjeti gorivo. U ADAC-u Guma Dunlop Winter Response 2 nazvan je najekonomičnijim od onih koje su testirali.

- zimske gume bez čavlova, srednjoeuropski tip

SLUŽBENA INFORMACIJA

Goodyear UltraGrip 9 je novost prošle sezone. Kao i gore navedene gume, dizajnirana je za korištenje u blagim zimskim uvjetima.

Prema proizvođaču, u odgovarajućim vremenskim uvjetima, Goodyear UltraGrip 9 će pružiti pouzdanu i sigurnu vožnju na snježnim cestama zahvaljujući dokazanoj 3D-BIS tehnologiji, novom uzorku gaznoga sloja i poboljšanoj gumenoj smjesi.

Prodavači Goodyeara ističu sljedeće pozitivne značajke novog modela: visoka razina lamela i velika dubina profila gume osiguravaju pouzdano kretanje i manevriranje na snježnim cestama; potreban je optimizirani uzorak gaznoga sloja za otpornost na akvaplaning; nova gumena smjesa pruža poboljšane performanse na ledu i snijegu; indikator istrošenosti gaznog sloja gume.

REZULTATI ISPITIVANJA

Goodyear UltraGrip 9, kao i većina zimskih guma u srednjoeuropskoj “frikcionoj” klasi iz naše recenzije, pojavio se u ADAC-u i Auto Zeitungu, pokazujući dobre performanse u oba slučaja. U ADAC-u prvo (R14) i treće (R16) mjesto. Treće je mišljenje i Auto Zeitunga. Odličan omjer svih karakteristika!

- zimske gume bez čavlića srednjeeuropskog tipa, test

SLUŽBENA INFORMACIJA

Proizvođač kaže da se gume Michelin Alpin 5 proizvode najnovijom tehnologijom, upotrebom poboljšane gumene smjese i imaju moderan uzorak gaznog sloja. Proizvedeno elektroničkom kontrolom kvalitete gotovih proizvoda. Sve je to osmišljeno kako bi se osiguralo sigurno ponašanje vozila u blagim zimskim uvjetima. Je li stvarno?

REZULTATI ISPITIVANJA

Unija europskog automobilskog kluba i Njemačko društvo za tehnički nadzor (GTÜ) u svojoj tablici ranga stavili su Michelin Alpin 5 na peto mjesto od osam mogućih. Međutim, s izuzetkom triju guma, tijelo je dalo preporučene ocjene (Continental i Goodyear dobili su vrlo preporučeno, Vredestein je dobio uvjetnu preporuku). Na ADAC-ovom testu dimenzija 205/55R16 zaslužene su Michelinove gume

Početnik, kao i profesionalni vozač s dugogodišnjim iskustvom, mora shvatiti da će osobna sigurnost korisnika automobila ovisiti o pravilnom odabiru guma prema sezoni, što može utjecati i na putnike i druge sudionike. promet. Ova sezona za 2015.-2016. pomoći će vam da odlučite o izboru dostojne marke na tržištu automobilske robe.

Kumho I'ZEN KW31 – ništa lošiji od ostalih

Ali na neki je način čak i bolji... Još jedan kandidat za korištenje ove zime s potvrdom o štednji iz auto trgovine. Uspjeli smo ući u ocjenu zahvaljujući optimizaciji za izvrsno karakteristike izvedbe: kočenje, manevriranje na ledu. Produženi vijek trajanja bit će još jedan plus za ovu gumu. Raznolikost veličina će impresionirati svakog ljubitelja automobila.

Nokian Nordman 5 – nije kao svi ostali

Šiljci za ovu cipelu opremljeni su "medvjeđim kandžama", predstavljenim u obliku izbočine. Prisutnost takvog elementa je zbog stvaranja napetosti potrebne za poboljšanje ljepljivih svojstava. Kao rezultat ovog zamršenog dizajna, u trenutku kočenja, šiljak zadržava okomit položaj u odnosu na površinu ceste. Optimalni uvjeti za rad na ledu i snijegu. I na asfaltu proizvod nije izgubio lice svoje marke. Uz sve to, cijena svakog kompleta znatno je niža od cijene njegovih prethodnika. Proizvod je vrijedan da bude uključen u ocjenu zimskih guma za sezonu 2015-2016, ostajući među vodećima u sljedećoj hladnoj sezoni. Prilikom upoznavanja s navedenim parametrima postavlja se pitanje ima li smisla uzimati nešto više ako već imate sve što vam je potrebno i možete to nabaviti po razumnoj cijeni.

Yokohama iceGUARD iG52c – majstorsko utjelovljenje oblika

Uz dosadašnje dizajnerske inovacije, ovaj gumeni model možemo staviti na popis za usporedbu. Poznati brend ponovno je zadivio svojom maštom, realiziranom korištenjem modernih tehnologija. Ovaj novi proizvod opremljen je posebnom strukturom kotača. Sadrži nazubljene lamele trodimenzionalne strukture. Ove se inovacije koriste za bolje prianjanje na labavom snijegu i smanjenje proklizavanja na ledu. Pomoću bočnih žljebova, snijeg i blatne mase uklanjaju se trenutno.

Michelin X-Ice Xi3 – za osvajanje svih geografskih širina

Nokian Hakkapeliitta 8 predvodnik je nadolazeće zime

Na vrhu je ocjene guma. Zahvaljujući obilju klinova i sadržaju posebnih komponenti u gumi, guma se pokazala laganom, ali ne manje kvalitetnom. Upravljivost pri brzim vožnjama u uvjetima otapanja snijega je optimalna, kao i na zaleđenim i snijegom prekrivenim površinama. U uvjetima mokre i suhe ceste, put kočenja je minimalan. Ovo je jednoglasni lider, koji je položio test zimskih guma 2015-2016 u vožnji s ocjenom "izvrsno".

Vrijedi dodati da pored tehničke karakteristike proizvoda, na testiranje u određenoj mjeri utječu vremenski uvjeti, tehničko stanje vozilo, brzina, stanje na cesti. Svaki od navedenih kriterija može utjecati na bilo koji od pokazatelja koje stručnjaci ocjenjuju tijekom testiranja.

Kako bi sastavila ocjenu, APA je surađivala s nekoliko trgovaca gumama, a svoje mišljenje izrazili su i viši urednik časopisa L'Automobile Michel Poirier-Defoy i novinar Jen-Francois Guay. osobni automobili, kompaktni crossover i monovolumena. Vlasnici snažnih luksuznih automobila i SUV vozila sa stražnjim i pogonom na sve kotače potiču se da obrate pozornost na gume Performance.

SJAJNO

Bridgestone Blizzak WS80

Bridgestone je predstavio liniju Blizzak 1990-ih i smatralo se prvom gumom koja ima posebnu smjesu koja značajno povećava trakciju na ledu. WS80 je šesta generacija tih guma. Model ima usmjereni dezen gaznoga sloja optimiziran za vožnju po snijegu i ledu, a u odnosu na prethodni model dizajn je postao manje agresivan, a utori su manje duboki. Međutim, WS80 i dalje pruža bolje prianjanje na bljuzgavici od Michelin X-Ice. Gume imaju izvrsnu kvalitetu vožnje, dobru udobnost i predvidljivost. Odličan izbor za oštre zime. Osim toga, Bridgestone je prošle godine snizio cijene u Kanadi, pa su njihove gume sada nešto jeftinije od Michelinovih.

Nokian Hakkapeliitta R2

Ove gume zamjenjuju stare i gume su bez čavlića s povećanom trakcijom na ledu, slične Blizzaku WS80. Najbolje su rangirane u europskim testovima za učinak kočenja na ledu. Na asfaltu je upravljivost bolja nego kod Hakkapeliite 8, što dokazuje veći indeks brzine - R. Dobar izbor za vlasnike sportskih automobila sa stražnjim pogonom koji žele ravnotežu između prianjanja na snijegu i ledu i kvalitete vožnje na asfaltu. Dostupan s run-flat dizajnom. Visoka cijena.

Nokian Hakkapeliitta 8

Ove gume čine veliki udio Nokianove prodaje u istočnoj Kanadi. Odlične za duboki snijeg i zimske oluje, a imaju i dobru vuču na ledu. Buka je tiša od , koji su bili stvarno bučni. Skupo, 25% skuplje od Toya ili Bridgestonea. Učvršćuju se ili u tvornici ili kod trgovca. Neke veličine mogu brzo ponestati.

VRLO DOBRO

Continental WinterContact SI

WinterContact SI je zamjena i ima izvrsno prianjanje tijekom kočenja i skretanja. Nešto tiši od prethodnog modela. Uzorak je postao usmjeren, što ograničava mogućnost okretanja kotača u slučaju neravnomjernog trošenja. Prianjanje na snijegu i ledu je poboljšano, ali životni vijek je možda smanjen jer je dubina gaznoga sloja smanjena na 7,9 mm. Dostupan u 33 veličine za većinu automobila i SUV vozila. Dobra pristupačnost.

Gislaved Nord*Frost 100

Zamjenjuju stare. Izvrsno prianjanje na snijegu, dobro na ledu. Po dizajnu sličan General Altimax Arctic, ali na suhom asfaltu reagiraju nešto brže i točnije. Može biti bučan kada se nosi. Dobar izbor za one koji trebaju gume s tvornički ugrađenim dijamantnim klinovima koji se koriste u Europi.

Michelin X-ice Xi3

Svrstan među najbolje u Consumer Reports zbog izvrsnih performansi na suhom i mokrom i glatke vožnje. Optimiziran za snijeg i led i omiljen među ispitanim trgovcima. Neki korisnici guma prethodne generacije žalili su se na relativno slabo prianjanje u bljuzgavici te da plitak gazni sloj s neagresivnim uzorkom nije dovoljno učinkovit u dubokom snijegu. Nove gume su najbolje u svojoj klasi na asfaltu. Miran. Izdržljiv.

Pirelli Ice Zero FR

Novo ove zime, Pirelli Ice Zero FR pruža izvrsnu trakciju na snijegu. Simetrični uzorak povećava prianjanje na ledu i zapravo je najbolja mainstream guma iz Pirellija u mnogo godina. Proizvedeno u Rusiji. Privlačna cijena. Dobra pristupačnost. Pirelli je, inače, kupio jedan kineski konglomerat.

Toyo Observe GSi-5

Optimizirano za dubok snijeg i led. Jedan od najbolje opcije, iako su inferiorni u odnosu na suparnike na suhim i mokrim cestama, a njihova buka zna biti glasnija od prosjeka. Trgovci kažu da su kupci uglavnom zadovoljni. Vrlo izdržljiv zahvaljujući dubokom gaznom sloju i posebnoj smjesi gume. Dobro prilagođen za teška vozila. Izvrsni rezultati u testovima Consumer Reports na snijegu i ledu, ali nisko rangirani zbog loših performansi na suhim i mokrim površinama.

FINO

Dunlop Winter Maxx WM01

Gume s asimetričnim uzorkom japanskog diva Sumitomo. Smjesa je ista kao kod starih i nije porozna kao većina premium zimskih guma. Dobre performanse na snijegu i ledu. Nisko trošenje. Širok izbor veličina. Dobra pristupačnost. Dobra cijena za gume koje se još proizvode u Japanu.

General Altimax Arctic

Izvorno američka tvrtka, General Tire sada je u vlasništvu Continentala. Vrlo dobre performanse u dubokom snijegu i općenito optimalna ravnoteža karakteristika po niskoj cijeni. Malo trošenje, ali buka može postati glasnija s vremenom. Važno je okretati kotače kako bi se osiguralo ravnomjernije trošenje. Pogodan za okovanje. Niska cijena.

Hercules Avalanche R G2

Hercules je neovisni brend guma, gume se proizvode u tvornicama u Kini, SAD-u i Europi, a glavna ciljna skupina su oni koji žele uštedjeti. Avalanche R-G2 proizvode se u Rusiji po licenci jednog od vodećih europskih proizvođača, a ove su gume ugodno iznenadile. Usmjereni uzorak osigurava visoku trakciju na snijegu, a izvrsna - posebno za privatnu marku - formulirana gumena smjesa povećava trakciju na ledu. Predvidljivo ponašanje na čistim cestama. Predviđeni resurs je veći od prosjeka proračunske gume. Vrlo dobra vrijednost za novac.

Nokian Nordman 5

Gume proračunske marke Nokian. Izvrsne performanse na neočišćenim cestama u najboljim tradicijama finske tvrtke. Prihvatljive kvalitete na ledu. Predvidljivo ponašanje pri kočenju i skretanju, iako je prianjanje slabije nego kod vrhunskih guma. Nisko trošenje. Pogodan za okovanje. Ograničena dostupnost.

Pirelli Winter Carving EDGE

Glavni model zimskih guma Pirelli, star već nekoliko godina. Univerzalne gume s ne baš izvanrednim performansama u teškim uvjetima. Pogodan za okovanje. Relativno skupo.

Vredestein Snowtrac 5

Razvijen u suradnji s Giugiarom, talijanskim dizajnerskim studijem poznatim prvenstveno po svojim automobilima. Vredestein su zimske gume europskog stila optimizirane za brzu vožnju po čistim cestama. Dobra upravljivost i kočenje na ledu. Nizozemski Vredestein danas je u vlasništvu indijskog Apolla, no Snowtrac 5 se i dalje proizvodi u Nizozemskoj. Vrlo ograničena dostupnost. Ciljana skupina su vlasnici luksuznih europskih automobila.

Yokohama ice GUARD iG52c

Yokohama trenutno nudi dvije iG52c zimske gume za osobna vozila i SUV vozila. Gume su predstavljene prije tri godine, a njihov usmjereni uzorak omogućuje vrlo dobro prianjanje na ledu i bljuzgavici. Glatka vožnja. Na asfaltu je upravljivost bolja od Bridgestone WS80, dijelom zahvaljujući uzdužnim utorima. Prosječna trajnost.

PRIHVATLJIV

BFGoodrich zimski slalom KSI

BFGoodrich je bivša američka tvrtka koja je postala marka drugog reda u Michelinovoj liniji. Slalom KSI je veliki korak naprijed u odnosu na one stare. Predvidljivo ponašanje i dobro upravljanje u svakodnevnom životu, iako bi učinkovitost kočenja i bočno prianjanje mogli biti bolji. Zadovoljavajuće prianjanje na ledu. Dobra snaga. U nekim veličinama je skuplji od Michelin Xi3.

Firestone Winterforce

Još jedna bivša američka tvrtka koju su kupili stranci, ovaj put japanski Bridgestone. Dobra trakcija u dubokom snijegu. Prianjanje na ledu i upravljivost na suhom lošiji su od sličnog General Altimax Arctic. Kako se nose, postaju bučni. Cijena više nije prednost. Pogodan za okovanje.

Goodyear UltraGrip Winter

Glavna prednost je vrlo niska cijena, tek nešto viša od guma kineske privatne marke. Dobro prianjanje na snijegu zahvaljujući agresivnom uzorku. Loša izvedba na ledu. Glasan. Pogodan za okovanje.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Pušteno prije dosta vremena. Dobro prianjanje na snijegu, prosječno na ostalim podlogama. Cijena je usporediva s gumama više razine.

Toyo Observe G3-ICE

Nove gume Toyo po još nižoj cijeni. Performanse ubrzanja i kočenja su osrednje, ali ponašanje u zavojima je predvidljivo. Dostupan s nitnama. Dobra pristupačnost.

BUDGET GUME

Ove su gume mogle iznenaditi. Trakcija na snijegu je dobra, kočenje prihvatljivo. Glavno je pitanje hoće li zadržati svoju kvalitetu iu budućnosti, jer kineski proizvođači često bez upozorenja mijenjaju dizajn i sastav gume. Ograničena dostupnost.

GT Radial Champiro Ice Pro

Brend pripada Gitiju, jednom od najvećih proizvođača guma na svijetu, koji je nedavno započeo izgradnju tvornice u SAD-u. Proizveden u Kini, IcePro je po dizajnu sličan modelu General Altimax Arctic. Dobra predvidljivost i upravljivost na snijegu i ledu. Ne baš dobro upravljanje na čistim cestama, visoka razina buke. Tvrda gumena smjesa produljuje vijek trajanja. Atraktivna cijena, posebno u veličinama s velikog promjera. Vrlo širok raspon veličina. Pogodan za okovanje. Zajedno s Eskayem imaju najbolji omjer cijene i kvalitete.

Cooper WeatherMaster S/T2

Proizvedeno korištenjem starih kalupa. Dobra vuča u dubokom snijegu, ali prosječna na svim ostalim podlogama. Relativno malo trošenje. Cijena je previsoka za tako staru tehnologiju i dosta niske kvalitete. Pogodan za okovanje.

Goodyear Nordic Winter

Gume niže klase dostupne isključivo u prodajnim mjestima Canadian Tire. Tvrda smjesa povećava izdržljivost, ali prianjanje u zavojima je vrlo nepouzdano i gume se ponašaju nepredvidivo kada počnu kliziti. Pogodan za okovanje.

Maxtrek Trek M7

Slabo držanje i visoka razina buke. Širok izbor veličina. Proizvedeno u Kini od strane Zhaoqing Junhong Tire.

Sailun Ice Blazer WST1

Gume modernog dizajna, ali daleko od toga najbolje karakteristike. Pogodan za okovanje. Dizajnerski su gotovo identični gumama Winter Claw Sport SXI.

Uvoznik ovih guma uspio je promijeniti svoju privatnu marku, pa u slučaju većeg opoziva može biti problema s dobivanjem odštete. Proizvedeno u Kini. Niska cijena.

Uniroyal Tiger Paw Ice&Snow II

Brand najniže razine u Michelnovom portfelju. Nekada su to bile najjeftinije gume francuske tvrtke, no ove su godine cijene porasle. Prosječna učinkovitost kočenja i bočna stabilnost na snijegu i ledu. U Kanadi su ove gume dostupne kod koncesionara General Motorsa i obično se prodaju po prilično niskim cijenama. Ažurirana verzija starih guma Tiger Paw. Dezen gaznoga sloja postao je usmjeren. Neravnomjerno trošenje može biti problem. Proizvedeno u Kini.

ISPOD PROSJEKA

Hercules Winter HSI-S

Povoljne gume za kupce koji vode računa o cijeni. Slaba izvedba u svakom pogledu. Ograničena dostupnost.

Nexen WinGuard 231

Razočaravajuće performanse, dijelom zato što tvrda smjesa smanjuje performanse ubrzanja i kočenja. Gume se ponašaju nepredvidivo i imaju loše performanse nakon gubitka trakcije. Nexen je korejska tvrtka, ali WinGuard 231 proizvodi se u Kini.

Zapadno jezero SW606

Prihvatljive performanse na očišćenim cestama. Slabo prianjanje na ledu. Glasan. Vrlo brzo trošenje. Pogodan za okovanje. Proizvedeno u Kini od strane ZC Rubber.

Jinyu YW51

Gume se proizvode u kineskoj pokrajini Shandong i nude se u samo 10 popularnih veličina za osobna vozila i kompaktne crossovere. Loše prianjanje u svim uvjetima i prometne situacije. Vrlo niska cijena.

Gume jednog od privatnih brendova SuTong China Tire koje se prodaju u Walmartu. Dizajn izgleda obećavajuće, ali stručnjaci kažu da su gume "užasne u svakom pogledu". Osim Weathermatea, Walmart nudi i Weathermaxx gume, kao i gume poznatijih brendova.

GUME ZA SVE VREMENSKE GODINU

Ovaj odjeljak odnosi se na gume koje nose oznaku pahulje, što znači da su prošle iste testove kao i namjenske zimske gume. Gazni sloj ove vrste guma je agresivniji od standardnih cjelogodišnjih guma, jer je naglasak stavljen na trakciju na lošim cestama. Ujedno je gumena smjesa čvršća i otpornija na toplinu od zimskih guma, što bi trebalo omogućiti korištenje guma tijekom cijele godine.

Nokian WR G3

Zamjena je dobila ocjenu "Vrlo dobro" od stručnjaka jer je "jedna od najboljih guma za sve vremenske prilike." Članovima APA-e svidjele su se performanse Nokiana tijekom zime i ljeta, uz relativno nisko trošenje i habanje. Dobro upravljanje na čistim cestama - jednako kao i najbolje zimske gume. Dobar izbor za vozila s pogonom na četiri kotača. Premalo je podataka za ocjenu trajnosti u ljetnim uvjetima. Visoka cijena. Popularna na zapadnoj obali Kanade kao guma za cjelogodišnju upotrebu.

Hankook Optimo 4S H730

Budući da je riječ o Rusiji, časopis “Behind the Wheel” usporedio je zimske gume koje naši vlasnici automobila koriste najčešće od ostalih, a to su cjenovno pristupačne gume od 14 cola.

Sljedeće zimske gume bez klinova, takozvane "skandinavske" gume uključene su u ocjenu 2015-2016.: Cordiant Winter Drive, Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi-5, Goodyear UltraGrip Ice 2, kao i relativno skupi Nokian i Continental.

Stručnjaci su mjerili ubrzanje i kočenje na snijegu i ledu. Ispitano je ponašanje guma na asfaltu. Stručnjaci su bili strogi, jerŠto se zimske gume bolje nose sa svojim zadaćama, vozač će imati manje problema na cesti. Vjeruje se da moderne gume omogućuju održavanje kontrole na bilo kojoj površini - mokrom asfaltu, ledu, labavom snijegu i tako dalje. Koje zimske gume bez čavlića je najbolje odabrati?

Nakon testova koje su proveli stručnjaci iz časopisa "Behind the Wheel", mjesta u ocjeni zimskih guma bez klinova - "Velcro" raspoređena su na sljedeći način:

7 Cordiant Winter Drive

Prednosti: Vrlo dobra svojstva kočenja na snijegu.

Protiv: Najslabija svojstva kočenja na suhom asfaltu, najslabija na mokrom asfaltu. Nezadovoljavajuća stabilnost smjera na asfaltu. Otežano upravljanje na snijegu i ledu. Ograničena sposobnost trčanja. Niska razina udobnosti.

Zaključak: Vrlo su skromnih karakteristika, a svoje će najbolje kvalitete pokazati na snježnim cestama.

6 BridgestoneBlizzakVRX

Prednosti: Vrlo dobra svojstva kočenja na asfaltu. Zadovoljavajuća stabilnost smjera.

Protiv: Teško upravljanje na snijegu i ledu. Ograničena sposobnost trčanja. Niska razina udobnosti.

Zaključak: svoje će najbolje kvalitete pokazati na očišćenim asfaltiranim cestama.

5 ToyoPromatratiGSi-5

Prednosti: Vrlo dobra svojstva kočenja na snijegu. Jednake stručne ocjene u svim disciplinama.

Protiv: Najslabije bočno prianjanje na ledu. Slaba svojstva kočenja na ledu.

Zaključak: Svoje najbolje kvalitete pokazat će na zasnježenim i očišćenim asfaltiranim cestama.

4 NordmanR.S.

Prednosti: Visoko prianjanje na ledu. Strogo slijedeći kurs na snježnoj cesti. Visoka sposobnost cross-country.

Protiv: Najslabija svojstva kočenja na mokrom asfaltu, najslabija na suhom asfaltu. "Labava" stabilnost smjera na asfaltu. Glasan.

Zaključak: Svoje najbolje kvalitete pokazat će na zaleđenim i snježnim cestama, te u zimskim terenskim uvjetima.

3 Continental ContiViking Kontakt 6

Prednosti: Bolje ubrzanje na snijegu i svojstva kočenja na mokrom asfaltu. Vrlo dobro bočno prianjanje na ledu i kočenje na suhom asfaltu. Miran.

Protiv: Slaba svojstva kočenja na snijegu. Nejasan kurs koji slijedi na asfaltu. Tvrd.

Zaključak: pogodan za sve zimske ceste.

2 Dobra godinaUltraGripLed2

Prednosti: Bolje bočno prianjanje na ledu, svojstva kočenja na snijegu i asfaltu. Visoko bočno prianjanje na snijegu.

Nedostaci: Niska razina udobnosti.

Zaključak: Prikladni za sve zimske ceste, ali će svoje najbolje kvalitete pokazati na asfaltu.

1 NokianHakkapeliittaR 2

Prednosti: Bolje prianjanje na ledu, visoko na snijegu. Najekonomičniji. Jasna upravljivost, strogo pridržavanje kursa. Visoka sposobnost cross-country.

Protiv: Prosječna svojstva kočenja na asfaltu.

Zaključak: pogodan za sve zimske ceste i off-road.