Što učiniti ako hidraulički kompenzator kuca. Zašto hidraulički kompenzatori kucaju?

Lupanje hidrauličkih kompenzatora (hidraulički kompenzatori, hidraulički kompenzatori): kako to mislite?

Međutim, automobil s turbopunjačem može početi lupati u motoru. Često dzherelo tsyogo kucanje motora (u hladnom ili vrućem) - hidraulički kompenzatori(također: hydriks, hydroshtovhachi).

Zvuk kucanja ispod haube postupno se povećava. Motor je manje bučan kada se pali hladan. Ako ga nastavite ignorirati, kucanje će se nastaviti ako je motor već pokrenut.

Ako ste osjetili sličnu buku, to znači da hidraulički kompenzatori i razvodni ventili ne rade ispravno.

​​​​​​​Što je neoprezno kucanje i što može ostati iza njega?

• Pad voznih osobina
• Plavi (sivi) dim iz ispušne cijevi. Počnite sa skidanjem omotača motora, a zatim postupno.
• Životni vijek razvodnog pogona je promijenjen, a trošenje glave cilindra je povećano.
• U najgorem slučaju: Hidraulički ventil je zaglavljen => Ventil je pokvaren => Cilindar je potonuo. Bolnije je...

Kako zaustaviti kucanje hidrauličkih kompenzatora?

Hidraulički kompenzatori su prvi koji vam "daju do znanja" kako motor komprimira preliveno maslinovo ulje

Glavni razlog za lupanje hidrauličkih ventila je nedovoljan pritisak masline u klipnom paru. U ovom slučaju, hidraulički kompenzator ne doseže cijeli razmak između ventila i bregaste osovine. Kada se ostatak zamota, počinje udarati u ventil hidrauličkog kompenzatora, što rezultira zvukom kucanja.

Zašto tse pov "yazane?

sat vremena To je posljedica jako istrošenog motora, loše pumpe ulja, kanala za ispuštanje ulja i kvara hidrauličkog kompenzatora.

Najčešći razlog je maslina(Vikoristannaya nejasna, detaljna i neprikladna za vaš motor maslina). Prvo što trebate učiniti je uliti maslinovo ulje koje čisti motor, dodati aditive protiv lupanja hidraulike i prilagoditi svom vozilu (sigurnosna kilometraža).

Svim maslinama ističe rok trajanja tijekom upotrebe “okrepiti”(prema znanosti - prozračivanje). Višak čađe i drugih neugodnih tvari taloži se na dijelovima motora, uključujući sredinu hidrauličkih kompenzatora, na klipnom paru i ventilu cilindra.

Takva kašnjenja dovode do činjenice da hidraulički radnik možda prestane raditi ispravno ući I neću podići poklopac. U ovo vrijeme ventil se ne zatvara čvrsto, što može dovesti do kvara motora.

Da biste spriječili lupanje hidrauličkih kompenzatora, najkraća opcija bi bila viskozno maslinovo ulje, koje je potrebno za vaš automobil u visokoj viskoznosti, zbog prisutnosti aditiva protiv prozračivanja. Kao rezultat toga, bit će potrebno održavati motor uljni prolazi čisti i hidraulički kompenzator.

Sama kanadska maslina je takva Petro-Kanada. Njegova jedinstvenost leži u patentiranoj tehnologiji ekstrakcije maslina HT Purity Process. Ovaj princip je superiorniji od tradicionalne metode “selektivnog pročišćavanja” (koju koristi većina maslinara). Glavna prednost je prisutnost aromatskih molekula, koje smanjuju radnu snagu.

Dakle, umjesto aromatskih sadržaja aromatskih spojeva u maslinama:

(što manje - to ljepše)

• Primarni (uklonjen selektivnom metodom pročišćavanja = 10-35%
• Petro-Canada (HT Purity Process) = manje od 0,1%.

ŠTO VAM OVO DAJE?

• Petro-Canada dobro radi s motorom u sredini (također razgrađuje čvrste dijelove ležaja)
• Bolje štiti dijelove od korozije i oksidacije (otporan na isušivanje i prozračivanje)
• Rozhid Olive Mala ;-)

Í što je posebno važno- osigurati stabilniji medij za aditive
(uključujući modifikator trljanja na bazi 3-nuklearnog molibdena)!

Ovo skladište maslina uključuje paket aditiva, koji sprječava kucanje i sprječava preuranjeni kvar hidrauličkih kompenzatora.

Vikoristovuchi olivi Petro-Kanada, možete se nadati da će vam motor služiti mnogo godina, a hidraulika će prestati kucati.

Za potvrdu rečenog ističemo Komentari kupaca o rezultatima tržišta maslinovih ulja Petro-Canada u službenoj internetskoj trgovini shop.petro-canada.com.ua:

Nakon što sam pročitao pozitivne kritike o ulju, odlučio sam isprobati RS Supreme 5w30 u Kia Cerato, do sada mi se sviđa, zvuk kucanja hidrauličkih kompenzatora nestao je kada su hladni, mislio sam da ih je nemoguće pobijediti)))

PC Supreme 5w-30

To ulje punim već treću godinu. Hyundai auto Accent MC 1.4 benzinac mijenjam 2x godisnje pred jesen i proljece prosjecna kilometraza od zamjene do zamjene 6-9k km sta reci ulje mi se bas svidja motor tiho ne trosi ulje , potrošnja benzina pri tihoj vožnji je 6,8-7,5 litara /100km. Kada se iscijedi, ima karakterističnu tamnu boju - svoj posao brige o motoru obavlja 100%. Hvala vam na dobrom proizvodu, želio bih ga kupiti malo jeftinije;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Već godinama koristim W8 FSI motor. Sve je u redu, ulje dobro pere i ne gori kao Castrol, koji preporučuje WAG PC Synthetic 5w-40

Već sam nekoliko puta koristio PC Supreme polusintetiku (5W-30 zimi i 10W-40 ljeti). Auto je Chrysler Voyager 1992. godište, 3,3 l, kilometraža -350 000 km, auto na plin. Ulje je izvrsno. Zvuk motora je zadovoljno brundanje. Hidraulika je prestala kucati. Zimi pali bez problema. Mijenjam ga nakon 10.000 km, ulje, naravno, ozbiljno tamni, ali u principu i dalje izgleda vrlo dobro (gledao sam svjetlo). Nema mirisa spaljenog itd.
Prvo sam i ja sumnjao da li je original? Pročitao sam osobna istraživanja vlasnika automobila o različitim proizvođačima ulja (postoji takva stranica. Ne znam je li to moguće spomenuti ovdje, pa neću pisati) i odabrao PC. Pouzdao sam se u poštenje trgovine.
Općenito, bio sam zadovoljan uljem i trgovinom. Kupnja je povoljna. Brzo stiglo. Dobro radi. PC Supreme 10w-40

Dobri vlasnici automobila uvijek slušaju rad svog automobila, a ako se pojavi strana buka, odmah je pokušavaju ukloniti. Ponekad uzrok takve buke mogu biti hidraulički kompenzatori.

Hidraulički kompenzator je dio koji vam omogućuje podešavanje toplinskih zazora u motoru, i to automatski.

Uzroci buke kucanja

Ako je stroj u punom radnom stanju, hidraulički kompenzatori neće kucati. Ako postoji strana buka, to znači da nešto nije u redu. Pogledajmo glavne čimbenike koji mogu uzrokovati buku u poklopcu ventila:

U pravilu, svi hidraulički kompenzatori ne kucaju u isto vrijeme. Do kvara dolazi samo na jednom dijelu, ali bez dijagnostike je nemoguće saznati na kojem.

Važno! Ako čujete nekarakteristično kucanje, bolje je kontaktirati servis.

Obično se provjerava da li hidraulični podizači lupaju kad je motor hladan i kad je motor topao, a razlozi lupanja mogu biti potpuno različiti. Dakle, ako se na hladnom motoru čuje lupanje, možda je cijeli problem u ulju, točnije u njegovoj viskoznosti. Ako ste davno mijenjali ulje, onda ga je potrebno promijeniti. Također, uzrok lupanja može biti i u ventilu hidrauličkog kompenzatora - ne drži dobro pa pri gašenju motora curi ulje.

Prilikom provjere kucanja također morate uzeti u obzir najprihvatljiviju temperaturu ulja. Možda je sve u tome - pogrešna temperatura ulja, loša kvaliteta ulja ili jednostavno neprikladan sastav za motor.

Kada se provjerava "vruć" motor, razlozi su gotovo isti kao i kada se provjerava "hladan". Problem može biti ulje loše kvalitete, prljavi filter ili začepljeni kanali za dovod ulja. Ali postoji niz razloga koji su vidljivi samo kada se provjerava "vruće":

• kvar pumpe za ulje;
• neispravnost samog hidrauličkog kompenzatora;
• povećavajući prostor za sjedenje hidrauličkog kompenzatora.

U svakom slučaju, to nije uvijek moguće sami utvrditi, pa vam savjetujemo da se obratite servisu.

Predstavljamo vam video kako ventili rade:

Kako izračunati poklopac ventila za kucanje

Da biste saznali koji hidraulički kompenzator kuca, potrebno je provesti posebnu akustičnu dijagnostiku, ali uzrok se može temeljito utvrditi samo provođenjem potpune dijagnoze sustava hidrauličkog kompenzatora. Gotovo je nemoguće samostalno izračunati udarni hidraulički kompenzator. U priloženom videu pogledajte kako provjeriti BG:

Kako ukloniti lupanje hidrauličkog kompenzatora

Naravno, najsigurniji način za uklanjanje kucanja je popravak, ali možete isprobati druge metode, na primjer, ispiranjem. Recimo odmah da je ovaj proces vrlo energetski intenzivan i zahtijeva posebne vještine. Međutim, ispiranje ne jamči uklanjanje uzroka lupanja, jer ponekad uzrok nije u samom dijelu, već u nekvalitetnom ulju ili drugim sustavima.

Postoje situacije kada se kuca kada je motor hladan, ali ne i kada je vruć. U ovom slučaju radi se o nezagrijanom ulju. Zapravo, ovo je vrlo uobičajeno među vozačima, a mnogi ne pridaju veliku važnost takvom nestajanju kucanja. Ako buka ne nestane ni nakon zagrijavanja motora, trebate se obratiti iskusnom tehničaru za popravak vašeg automobila.

Ako jedan hidraulički kompenzator kuca, možete pokušati ukloniti kucanje na sljedeći način:

• okrećite radilicu dok se ne otvori ventil koji odgovara udarnom hidrauličkom kompenzatoru;
• okrenite ventil i oprugu pod kutom kako biste pomaknuli dijelove koji su postali neispravni;
• pokrenite motor. Ako isti zvuk ostane, tada je potrebna ozbiljna dijagnostika.

Ova metoda je primjenjiva za VAZ 2112 i Lada Priora.

Ako motor lupa dok je hladan, ništa nije u redu, ulje je možda pregusto i nestat će kad se motor zagrije. Pri tapkanju ga možete voziti “na hladno”. Ako čujete kucanje kada je "vruće", ne biste trebali upravljati automobilom.

Važno! Javite nam se čim čujete kucanje. Tada popravak neće trajati previše vremena, a troškovi će biti minimalni.

Kako zamijeniti hidrauličke kompenzatore

Zamjena hidrauličkog kompenzatora nije težak zadatak, može se obaviti samostalno, model u ovom slučaju nije bitan, budući da su dizajn motora i princip njegova rada isti za sve marke. Jedina razlika može biti sljedeća: prilikom zamjene hidrauličkog kompenzatora kod nekih marki morat ćete promijeniti i brtvu poklopca. Ali općenito, princip zamjene je sličan, pa razmotrimo zamjenu hidrauličkog kompenzatora u cjelini. Dakle, morate djelovati korak po korak:

Skinute ventile još je moguće vratiti u život pranjem, no često se događa da nakon zamjene hidrauličkih kompenzatora stari ostanu neoprani.

Ovaj akcijski plan potpuno je sličan zamjeni ventila na Chevrolet Nivi. Ostali modeli imaju male razlike. Stoga vas pozivamo da pogledate video o tome kako pravilno promijeniti hidraulične kompenzatore u različitim automobilima:

• Gazela s motorom ZMZ 406: ;
• Hyundai Accent: ;
• VAZ 2112: ;
• Na nizu modela zamjena hidrauličnih gurača je vrlo slična, npr. Volkswagen, Škoda, Audi, Seat, pa ćemo ih spojiti u jedan video: .

Važno! Ako ne znate ili se bojite sami promijeniti hidrauličke gurače, bolje je kontaktirati stručnjake.

Ako posjedujete automobil s hidrauličkim kompenzatorima n52, tada je za uklanjanje vanjske buke dovoljno promijeniti ulje na gušće, na primjer, 5W40. To će popraviti situaciju, pod uvjetom da je krivo ulje. Također, ako vozite presporo, to će također imati štetan učinak na motor. Slijedite formulu: "glatko ubrzanje s glatkim kočenjem" - to ne samo da će pomoći u očuvanju motora, već i smanjiti potrošnju goriva.

Posljedice HA buke

Ako tijekom rada hidrauličkog kompenzatora čujete neuobičajenu buku, ne oklijevajte - otiđite kod mehaničara. Ako se neispravnost sustava ne dijagnosticira na vrijeme, radni vijek razvodnog pogona značajno se smanjuje, a dolazi do velikog opterećenja glave cilindra, što kasnije može koštati skupe popravke.

Ako se nakon zamjene glavnog tijela pojavi buka

Drugi razlog za kucanje glavnih ventila može biti njihov kvar. Možda je samo vrijeme da ih promijenite. U većini slučajeva to je glavni razlog. Ako ste morali promijeniti hidraulički kompenzator, onda je bolje promijeniti cijeli set. Ne postoji jamstvo da su svi HA-ovi u dobrom radnom stanju i da ne emitiraju strane buke. Ako nakon zamjene buka ne prestane, onda moramo tražiti uzrok u vanjskim čimbenicima.

Tipično, novi hidraulički kompenzatori ne bi trebali kucati. Ako se to ipak dogodi, možda je problem u dijelu ili uopće nije problem s ventilima. Kako biste bili sigurni da problem nije u ventilima, provjerite njihovo pričvršćivanje; možda dijelovi nisu dali potrebno skupljanje i proizvode takav zvuk. Bit će dovoljno zategnuti ih i buka bi trebala nestati. Ako kuckanje ne nestane, trebate se obratiti tehničkoj službi.

Koje ulje izabrati?

Kao što smo saznali, hidraulični potiskivači također mogu stvarati buku zbog nekvalitetnog ulja. Kako odabrati onaj koji odgovara motoru vašeg automobila. Stoga pri odabiru ulja pažljivo pročitajte njegove karakteristike. Može biti da ima istu viskoznost, ali su različita svojstva podmazivanja. To izravno ovisi o količini aditiva u ulju. Svakako provjerite je li ulje koje odaberete certificirano za tip motora vašeg vozila.

Važno! Odaberite pravo ulje, inače ćete morati promijeniti ne samo hidrauličke kompenzatore. Prije promjene ulja, bolje je konzultirati se s operaterom motora.

Video koji jasno pokazuje kako hidraulički kompenzatori kucaju, u ovom slučaju na Ladi Priori:

Kako bi vaš automobil uvijek bio u izvrsnom stanju, pazite na njega i na vrijeme dijagnosticirajte sve probleme, a onda će trajati mnogo godina.

Mnogi ljubitelji automobila istinski užitak doživljavaju slušajući buku upaljenog motora. I svaka strana buka koja se pojavi kada se pokrene razlog je za zabrinutost. Uostalom, njegov izgled može ukazivati ​​na ozbiljne kvarove koji zahtijevaju hitnu intervenciju. Najčešći uzrok lupanja su hidraulički kompenzatori. Što učiniti ako hidraulički kompenzator kuca kada je hladan i je li moguće sami ukloniti uzrok kucanja?

Funkcije hidrauličkih kompenzatora

Hidraulički kompenzatori su dio sustava za podmazivanje motora. Uz njihovu pomoć automatski se podešavaju toplinski zazori ventila. A da biste razumjeli zašto mogu kucati, morate razumjeti strukturu ove jedinice.

Hidraulički kompenzator je klip, čije je dno u kontaktu s bregastom osovinom. Ulje ulazi u motor kroz prigušnicu, koja se otvara kuglastim ventilom postavljenim na klip.

Ulje, koje puni hidraulički kompenzator, pritišće klip (čelični cilindar), zbog čega se uređaj pomiče sve do bregaste osovine. Kada brijeg pritisne klip, višak ulja teče natrag, stvarajući optimalni razmak između hidrauličkog kompenzatora i brijega.

Uzroci kucanja

Nakon što ste razumjeli kako rade hidraulični kompenzatori, trebali biste razmotriti razloge koji doprinose pojavi lupanja hidrauličkih kompenzatora na hladnom motoru. Klipovi mogu kucati čak i kada su vrući. Tome doprinose sljedeći čimbenici:

• gubitak tlaka u sustavu zbog kvara pumpe za ulje;
• promjena volumena ulaznog ulja uzrokovana kršenjem hidrauličkog kompenzatora;
• pregrijavanje motora, što uzrokuje širenje metala i pomicanje klipova.

Ove neispravnosti uzrokuju lupanje samo na vrućem motoru. No, pošteno govoreći, vrijedi napomenuti da kada se zagrije, kucanje se događa vrlo rijetko. Mnogo češće se pojavljuje kada je motor hladan. Ali u oba slučaja, najčešći uzroci kvara su pogrešno odabrano ulje ili prisutnost stranih čestica u njemu.

Zašto dolazi do kucanja kada je hladno?

Lupanje hidrauličkog kompenzatora je problem s hladnim motorom. Postoji mnogo više razloga koji uzrokuju takav nedostatak. Međutim, nije uvijek moguće instalirati ih u garažnim uvjetima. Ako čujete nekarakterističnu buku, preporučljivo je kontaktirati servis.

Pojava kucanja kada je hladno uzrokovana je sljedećim razlozima:

• nakupljanje korištene tekućine za podmazivanje na klipu;
• dugotrajan rad vozila bez mijenjanja ulja;
• zrak ulazi u sustav podmazivanja, narušavajući njegovu kompresibilnost;
• neispravnost nepovratnog ventila;
• korištenje pogrešno odabranog ulja (izvan sezone ili niske kvalitete);
• prljavi filter ulja.

Metode rješavanja problema

U specijaliziranim servisima uzrok lupanja utvrđuje se akustičkom dijagnostikom. Ista metoda omogućuje vam prepoznavanje neispravnog hidrauličkog kompenzatora, a uvijek postoji. Je li ga moguće pronaći bez pribjegavanja pomoći stručnjaka?

Moguće je ako rastavite motor. Naravno, ne treba ga potpuno rastaviti. Dovoljno je samo skinuti poklopac ventila i pokušati progurati svaki uređaj. Kada pritisnete radni hidraulički kompenzator, morate primijeniti određenu silu. Neispravan klip je onaj koji se uvlači kada se lagano pritisne. Ne postoji drugi način da se identificira hidraulički kompenzator koji kuca.

Treba napomenuti da ako se tijekom zagrijavanja motora pojavi strana buka, ne preporučuje se upravljanje vozilom. U ovom slučaju, potrebno je povjeriti željeznog konja brižnim rukama profesionalaca. Ako to nije moguće, možete pokušati sami riješiti problem.

Da biste to učinili, izvršite sljedeće radnje:

• mijenjaju se ulje i filter ulja;
• Kanali se peru kako bi se uklonila stara tekućina za podmazivanje.

Marka motornog ulja mora se odabrati prema preporukama tvornice u kojoj je automobil sišao s proizvodne trake. Ali mora se uzeti u obzir i sezonalnost rada. Kada se motor zagrije, viskoznost maziva se smanjuje. Kako bi se osigurale iste karakteristike maziva, gušća tekućina se ulijeva u toploj sezoni, a rjeđa tekućina u hladnoj sezoni.

Ako kucanje ne prestane nakon što se motor zagrije, trebate provjeriti filtar. Tijekom vremena, filtarski element postaje začepljen stranim česticama, koje sprječavaju prodiranje maziva u hidrauličke kompenzatore. U tom slučaju potrebno je zamijeniti filter.

Klipovi mogu kucati kada su hladni ako se koristi mazivo niske kvalitete, što pridonosi onečišćenju kanala. Ovaj problem se može otkloniti uklanjanjem dilatacijskih spojeva i pranjem u benzinu. Uređaji se moraju uklanjati jedan po jedan, a zatim instalirati istim redoslijedom.

Kako zamijeniti element

Ako su primijenjene sve prethodne metode, ali nisu postignuti željeni rezultati, udarni hidraulički kompenzator mora se zamijeniti novim. Da biste to učinili, uklonite poklopac ventila, lančanik s bregaste osovine i provjerite zatezač. Zatim uklanjaju krevet i vade gurače, strogo poštujući redoslijed. Izvade kompenzatore i polože ih na isti način.

Sada možete početi s čišćenjem sustava za podmazivanje i mjesta ugradnje klipa. Nakon čišćenja, novi elementi se umetnu tamo, koristeći moment ključ za zavrtanje. Posljednji korak bit će instalacija preostalih dijelova.

Zaključak

Ako hidraulički podizači kucaju na hladnom motoru, nema mjesta panici. Ova je značajka svojstvena mnogim domaćim modelima automobila. Konkretno, to uključuje Lada Priora i Lada Granta. Kako se motor zagrijava, klipovi prestaju kucati i ne zahtijevaju popravke.

Kompenzatori praktički ne utječu na ostale komponente motora. Ali to ne znači da klipovi koji kucaju kad su hladni ne bi trebali zabrinjavati vlasnika automobila. Ako se ne popravi, mogu se pojaviti ozbiljni problemi sa sustavom podmazivanja. Kvar koji se dogodio možete primijetiti smanjenjem snage motora, povećanjem vremena ubrzanja i potrošnje benzina.

Moderan motor radi prilično tiho, a vanjska buka se čuje gotovo odmah. Po zvukovima možete dijagnosticirati različite kvarove - od iznimno opasnih do onih jednostavnih s kojima se još uvijek možete voziti. Često se događa da hidraulički kompenzatori u motoru kucaju. Da biste razumjeli uzroke problema, morate proučiti njihovu strukturu.

Mehanizam distribucije plina

Mješavina goriva ulazi u cilindre kroz posebne rupe u glavi motora. Otvaraju se i zatvaraju pomoću kliznih ventila, koje pokreću gurači.

Potonji se pak pokreću bregovima (izbočinama) bregaste osovine koja se okreće određenom brzinom. Bregovi su raspoređeni u nizu cilindara. Gumači se zagrijavaju tijekom rada. To se objašnjava činjenicom da bregovi djeluju na njih znatnom silom, a sa stražnje strane podupiru ih povratna opruga. Zagrijavanje uzrokuje toplinsko širenje. Kao rezultat toga, bregovi jače pritišću gurače, a razmak između njih potpuno nestaje.

Što je hidraulički kompenzator

Ovi uređaji automatski podešavaju toplinski razmak, omogućujući mehanizmu za distribuciju plina da radi bez udarnih opterećenja. Takvi elementi pojavili su se na motorima s više ventila, jer je redovita provjera i podešavanje toplinskih zazora prilično zamorno. Izvana, ovi uređaji nalikuju metalnim cilindrima koji se sastoje od para klipa s oprugom. Ulje mu se dovodi pod pritiskom. Ali zbog činjenice da ti dijelovi rade pod stalnim opterećenjem, kao rezultat različitih čimbenika, hidraulički kompenzatori kucaju prilikom pokretanja u hladnim uvjetima.

Glavni proizvođači

Naravno, originalni dijelovi i potrošni materijal, oni ugrađeni kod proizvođača, kvalitetniji su i pouzdaniji. Stoga moramo nastojati održati njihovu izvedbu. Međutim, ponekad su analozi bolji od originala.

Hidrauličke kompenzatore proizvode razne tvrtke. Ali u tome su najviše uspjeli Nijemci. Hidraulički kompenzatori INA, SWAG, FEBI dokazali su se u pouzdanom i dugotrajnom radu najrazličitijih motora. Ove dijelove također proizvode AE ​​i AJUSA - oni su također europski, ali, prema recenzijama, imaju nisku kvalitetu izrade. Elementi mogu početi kucati nakon samo nekoliko tisuća kilometara. Glavni problem za sve takve dijelove je opasnost od nedostataka ili nekvalitetnih sirovina. Kao rezultat toga, tarne površine se brzo troše - hidraulički kompenzator kuca na hladno i vruće. Strogo se ne preporučuje vožnja s takvim kvarom.

Uzroci kucanja

Kao što je već spomenuto, hidraulički kompenzatori smanjuju toplinske zazore i automatski ih prilagođavaju tijekom rada motora.

Postoje tri glavna razloga za pojavu kucanja:

• Mehaničko trošenje hidrauličkih kompenzatora ili njihovi nedostaci tijekom proizvodnje.
• Neispravnosti u sustavu podmazivanja motora.
• Značajke motornog ulja.

Sva tri razloga mogu se detaljnije analizirati i saznati zašto hidraulički podizači kucaju (uključujući i na hladnom motoru).

Tijekom rada na radnoj površini ovih elemenata pojavljuju se različiti nedostaci i prirodno trošenje. Osim toga, sami dijelovi i ventil za dovod ulja mogu se zaglaviti zbog nedovoljnog podmazivanja.

Drugi razlog za kucanje hidrauličkih kompenzatora je onečišćenje sustava za podmazivanje. Naravno, smolaste naslage ne mogu ni na koji način pridonijeti dobroj obradi dijelova koji se trljaju. Prljavština i naslage ne samo da ometaju normalno funkcioniranje jedinice, već i značajno ubrzavaju trošenje.

Drugi razlog za kucanje su problemi s filtrom za ulje, koji može imati nekvalitetan premosni ventil. Zbog toga je mazivo loše očišćeno. Ulje odabrano izvan sezone i s neprikladnim karakteristikama također može uzrokovati lupanje hidrauličkog kompenzatora kada je motor hladan, kao i kada je motor vruć. Masa može biti previše viskozna, a na vrućem motoru, naprotiv, tekuća i ne pruža potpuna svojstva podmazivanja.

Ozbiljan razlog zašto hidraulički kompenzator kuca kada je hladan su posljedice pregrijavanja motora. To je također ulazak antifriza ili goriva u sustav podmazivanja motora ili višak plinova iz kartera radilice zbog neispravne ili začepljene ventilacije. Dakle, u motorno ulje ulaze strane nečistoće. Kao rezultat toga, njegova fizička svojstva se mijenjaju, a hidraulički kompenzatori počinju kucati. Ovaj zvuk se može pojaviti u različitim razdobljima rada motora - na početku rada, na toplom ili hladnom motoru, pod opterećenjem ili bez njega. Najčešće, hidraulički kompenzator kuca kada je hladan, a to se događa odmah nakon izmjene motornog ulja. Ovdje je potrebno zadržati se na čimbenicima koji uzrokuju ovaj kvar.

Što učiniti ako hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni

Razlog za zvuk može biti jednostavan - nepotpuno zagrijano ulje jednostavno nije imalo vremena doći do para klipa. Metalni dijelovi udaraju jedni o druge ako nema podmazivanja. S vremenom se tekućina rasprši kroz sve elemente i zvonjava nestaje. Često se događa da hidraulični podizači na Priori kucaju kada su hladni. Razlozi mogu biti isti, jer je vremenska struktura tipična za takve motore. Kvar ili istrošenost samog hidrauličkog kompenzatora, začepljenje sustava za podmazivanje, ulje niske kvalitete ili njegova neusklađenost s godišnjim dobom i vrstom preporučenom za određeni motor uzrokuje slične probleme.

Također možete navesti popis razloga koji pomažu odgovoriti na pitanje zašto hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni:

• Neispravnost samog hidrauličkog kompenzatora, njegovo iscrpljivanje. Treba napomenuti da će u ovom slučaju kucati čak i kada je motor vruć. Stoga se ova verzija može uzeti u obzir tek nakon provjere svih ostalih. Jedina opcija ovdje je potpuna zamjena.
• Motorno ulje je pregusto zbog neprikladne sezone i vrste koja se koristi. Postoji samo jedan izlaz - promijenite mazivo.
• Ulje istječe iz same jedinice kada motor ne radi, zbog čega zrak ulazi u hidraulički kompenzator. Ometa normalan rad mehanizma. To se događa zbog curenja u ventilu hidrauličkog kompenzatora, koji treba zamijeniti, a sam sklop oprati i ispumpati.
• Začepljen ulaz ulja u kućište hidrauličkog kompenzatora. Dok motor radi, tekućina se zagrijava i prodire, a naslage i prljavština mogu spriječiti da se to dogodi.

Kako prepoznati neispravan element

Prepoznavanje pokvarenog hidrauličkog kompenzatora vrlo je jednostavno.

S uklonjenim poklopcem ventila, čvrsto ga pritisnite. Element koji se može koristiti izdržat će opterećenje, dok će istrošeni element otkazati čak i pod blagim pritiskom. Na isti način, neće uspjeti i neće nadoknaditi razmak kada motor radi. Tu su strani zvukovi neizbježni.

Zašto novi hidraulički kompenzatori prave buku kada su hladni?

Treba se naviknuti na nove mehanizme. Stoga se lagano kucanje na početku rada smatra normalnim. Ali ako se zvuk nastavi čak i nakon dugog rada, onda problem nije u njima. Naravno, ne može se isključiti mogućnost tvorničke greške, zbog čega je preporučljivo izdati jamstvo prilikom kupnje.

Međutim, zvuk kucanja novih hidrauličkih kompenzatora može biti posljedica njihove neispravne ugradnje. Zbog toga se ne pune uljem koliko bi trebale.

Posljedice kvara hidrauličkog kompenzatora

Naravno, mnoge zanima pitanje je li moguće raditi s motorom s kompenzatorima zazora ventila. Moguće je, ali nije preporučljivo, jer automobil neće zadovoljiti deklarirane parametre, a to su:

• Snaga motora će se smanjiti, a potrošnja goriva će se povećati.
• Elastičnost i odziv na gas motora će se smanjiti (lošije će dobivati ​​brzinu).
• Povećane vibracije i buka, kao i smanjenje ukupnog resursa mehanizma za distribuciju plina.

Stoga se lupanje hidrauličkih kompenzatora izjednačava s kvarom motora i zahtijeva hitan popravak ili uklanjanje uzroka problema.

Preventivne radnje

Kako bi se osigurao nesmetan i dugotrajan rad hidrauličkih kompenzatora, potrebno je slijediti prilično jednostavna pravila rada.

Navodimo ih u nastavku:

• Prvo, pravodobno promijenite motorno ulje.Štoviše, vodite se preporukama proizvođača i sezonskim karakteristikama: zimi ulijte tanji, ljeti - deblji, tako da su karakteristike maziva iste pri radnoj temperaturi motora.
• Drugo, ako se pojavi zvuk kucanja, njegov uzrok mora se utvrditi što je prije moguće kako ovaj kvar ne bi doveo do drugih. Uostalom, lupanje ekspanzijskih spojeva znak je neispravnosti ne samo potonjeg, već i mnogih drugih povezanih sustava i komponenti motora automobila.

Dakle, saznali smo zašto hidraulički kompenzator kuca kada je hladan, što učiniti s tim i kako riješiti problem.

Iskusni vlasnici automobila koji pomno prate stanje svog automobila stalno slušaju različite zvukove koji se ponekad pojavljuju tijekom rada automobila. Kada čuju buku, odmah pokušavaju pronaći uzrok i otkloniti ga. Mnogima je hladno. Pokušajmo to shvatiti i saznati kako ukloniti takvo kucanje.

Kako radi hidraulički kompenzator?

Dizajn se sastoji od kućišta i pomičnog koji se sastoji od čahure, opruge i ventila s kuglicom. Postoji nekoliko verzija ovih jedinica. Hidraulički kompenzatori također kucaju kada su hladni, bez obzira na vrstu.

U trenutku kada bregaste osovine svojom neradnom stranom budu okrenute prema potiskivaču, između klipa i osovine nastaje razmak. Kako bi mazivo moglo ući u klip, opremljen je posebnim ventilom. Zahvaljujući opruzi, može se podići, čime se nadoknađuje praznina. U isto vrijeme ulje ulazi u kućište kompenzatora. Kada se bregasta osovina okrene i pritisne kuglu, zatvara se. Ulje se istiskuje u razmak između klipa i čahure. Ovo dodatno mijenja glasnoću. Tako kompenzator obavlja svoje funkcije.

Hidraulički kompenzatori kucaju: utvrđivanje razloga

Tako. Ljubitelji automobila s velikim iskustvom tvrde da neće biti kucanja na potpuno operativnom automobilu. A ako se pojavi strana buka, to znači da nešto nije u redu. Zašto ti čvorovi mogu kucati?

Među glavnim razlozima je mehaničko trošenje ili trošenje koje se stvara na površini klipnog para. Također, mogu se pojaviti strani zvukovi zbog nestabilnog rada ventila odgovornog za dovod ulja.

Moguća banalna kontaminacija kompenzatora. Često se ljubitelji automobila suočavaju s činjenicom da se u automobil ulijeva pogrešno ulje ili ulje niske kvalitete. Uz sve to, primjećuje se da hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni zbog zraka koji se pojavio u sustavu podmazivanja. Dakle, mjehurići zraka utječu na stlačivost ulja. Također vrijedi provjeriti filter ulja, možda je začepljen.

Moguće je da su kanali za podmazivanje začepljeni.

Kompenzatori ne kucaju svi odjednom. Zvukovi se mogu pojaviti zbog istrošenosti ili kvara čak i samo jednog dijela.

Sve je to zbog ulja...

Ako je tako, ima smisla griješiti na nafti.

A da budemo precizniji, to je viskoznost. Ako mazivo za motor dugo nije mijenjano, sada je vrijeme da ga zamijenite. Odlučite li se na dijagnostiku automobila, svakako vodite računa o najoptimalnijem temperaturnom stanju ulja. Možda je to samo temperatura.

Ventil kompenzatora

Dešava se da upravo ovaj ventil ne drži ulje. Zatim, kada je motor hladan, može curiti zbog labavih spojeva. Tako zrak ulazi u sustav. Kad se zagrije, nestaje deset minuta nakon paljenja.

Da biste to dijagnosticirali, morate pokrenuti motor. Neka motor radi najmanje tri minute. Morate održavati brzinu na 2500. Zatim je smanjite na brzinu u praznom hodu, a zatim ponovno dodajte brzinu. To je dovoljno da zrak potpuno izađe i kompenzator prestane kucati. Ali svaki put kad krenete, hidraulički kompenzatori kucaju iznova i iznova kada su hladni.

Ulaz

Događa se da se ova rupa može začepiti, ali je namijenjena mazivu. Kako kompenzator nastavlja raditi dok se motor zagrijava? Lubrikant se zagrijava, a zatim se razmak širi. Krhotine koje su pokrivale rupe nestaju, a ulje počinje teći u količinama bliskim normalnim. Međutim, prilikom hlađenja, razne viskozne čestice ponovno će začepiti rupu, što će dovesti do lošeg pristupa mazivu. Zbog toga hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni.

Da biste riješili problem, možete pokušati

Potrebno mazivo mora imati manju viskoznost. Preporuča se isprati motor prije zamjene. Također, entuzijasti automobila bit će spašeni instaliranjem nove jedinice.

Filter ulja

Ako je začepljen, to je jedan od razloga zašto hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni. Strani zvukovi prestaju kako se motor zagrijava. Zatim dio tekućine za podmazivanje prolazi kroz filter. Međutim, u većini slučajeva, čudo se ne događa. Vozač će čuti kucanje čak i kada je motor vruć.

Da biste se riješili ovog problema, samo trebate zamijeniti filtar.

Također možete zamijeniti samo mazivo ako je prošlo dovoljno vremena od zadnje zamjene.

Iskusniji ljubitelji automobila stalno vode "dnevnik", gdje zapisuju kilometražu pri zamjeni ulja, kao i vrijeme rada. To uvelike pomaže da se završi na vrijeme.

Zašto hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni: "Priora"

Ovo je čest problem na ovim modelima, kao i na mnogim drugim iz AvtoVAZ-a. Pokušajmo shvatiti odakle dolazi kucanje i kako se nositi s problemom.

Evo nekoliko tipičnih uzroka zvukova kucanja. Dakle, ako se tijekom zalogaja čuje zvuk kucanja, a zatim buka nestane, onda se to ne može smatrati problemom. Ako se strani zvukovi pojave i na hladnoj i na dovoljno toploj jedinici kada se brzina poveća, najvjerojatnije će se jedinica morati zamijeniti. Moguća kontaminacija - ovdje možete proći jednostavnim čišćenjem.

Hidraulički kompenzatori i "Accent"

Razlozi za kucanje ovdje su standardni. Vlasnici pišu da se problem može riješiti promjenom ulja. Iskusniji vlasnici vjeruju da ako hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni (Accent nije iznimka), to nije ništa više od značajke motora.

Ali općenito, većina vozača mijenja ulje s viskoznošću do 5W30, a to vam omogućuje da se potpuno riješite kucanja ovih mehanizama u motoru.

Treba provjeriti uljnu pumpu. Možda ne proizvodi potreban tlak. Mnogi preporučuju i maziva proizvođača Valvoline.

Kako sami provjeriti hidrauličke kompenzatore

Možete provjeriti stanje opruge.

Također možete izmjeriti veličinu razmaka između čahure vodilice i stabla ventila. Ako je jaz velik, mora se ukloniti.

Zatim biste trebali okrenuti radilicu tako da se udarni ventil počne otvarati. Nakon toga možete okrenuti oprugu. Ventil će se okrenuti s njim. Nakon toga kuckanje bi trebalo potpuno nestati. Ako hidraulički kompenzatori još uvijek kucaju kada je hladan, Priora mora ponoviti gore navedene radnje. Najbolje je oštećenu jedinicu zamijeniti novom.

Kako saznati koji hidraulički kompenzator nije uspio

Obično je dovoljna akustička dijagnostika. Ako ova metoda ne pomogne, pritisnite čvor odvijačem. Struktura koja normalno funkcionira stisnut će se ako se primijeni dovoljna sila. Ako se lako protisne, onda je neispravan i treba ga zamijeniti što je prije moguće.

U drugoj metodi, trebali biste instalirati bregove mehanizma bregastog vratila jedan po jedan tako da su njihove izbočine okrenute prema gore. Ovdje morate biti sigurni da postoji određeni razmak između brijega i gurača. Kada gurate kompenzator prema dolje, pokušajte ga usporediti s dijelovima za koje ste znali da su ispravni. Ako postoji razmak ili je brzina spuštanja velika, potrebno je očistiti ili zamijeniti element.

Kako ukloniti kucanje

Naravno, optimalna opcija je zamjena. Možete ga i pokušati popraviti. Međutim, postoje i drugi načini. Dakle, možete pokušati oprati ove čvorove. Vrijedno je reći da ovaj proces zahtijeva određene vještine i vremenske resurse.

Ali ovaj događaj uopće ne jamči da će zvukovi biti eliminirani. Za mnoge je kucanje hidrauličkih ventila kada je hladno eliminirano tek nakon što su ih zamijenili novima. Ni novo ulje nije pomoglo.

Posljedice kucanja

Ako redovito čujete ove zvukove, ne biste trebali očekivati ​​ništa. Odmah kontaktirajte servis. Na nekim se automobilima lupanje smatra normalnim. Ovo se odnosi na automobile domaće proizvodnje kada se zagrijavaju (tada nestaje buka dijelova). Ali u većini slučajeva to značajno smanjuje resurs pogona mehanizma za distribuciju plina. Morate voziti opreznije.

Lupanje nakon zamjene

Obično novi dijelovi ne kucaju.

Ako i dalje čujete zvukove, onda je to greška u proizvodnji ili problem s ventilima. Kako bi se izvršila točna dijagnoza i uvjerili da ventili nisu u redu, potrebno je provjeriti njihovo pričvršćivanje. Postoji mogućnost da se dijelovi nisu skupili kako je potrebno. Jednostavno ih zategnemo i time uklonimo udarac hidrauličkog kompenzatora.

Eventualno…

Iz svega ovoga jasno je da se kucanje kad je hladno može pojaviti iz raznih razloga. Ako su dilatacijski spojevi bučni i ne prestaju, tada vam je potrebna zamjena. Ali možete koristiti moderne aditive koji, prema proizvođačima, smanjuju razinu buke. Također možete računati na pomoć izmjene ulja. Sada znate zašto hidraulički kompenzatori kucaju - uzrok možete lako pronaći i sami ukloniti.