Gas trza pri ubrzavanju. Zašto se auto trza kada pritisnete papučicu gasa?

S vremena na vrijeme svaki se vlasnik automobila susreće sa situacijom u kojoj se vozilo počinje trzati kada se kreće kada pritisne papučicu gasa ili vozi malim brzinama. Ovakvo ponašanje automobila često je uzrokovano ne previše ozbiljnim poremećajima u radu motora s unutarnjim izgaranjem i drugih sustava. Međutim, potrebno ih je dijagnosticirati i eliminirati što je prije moguće. U suprotnom, mogu dovesti do složenog kvara, za čije će popravljanje trebati puno vremena i novca.

Kada se može pojaviti "trzanje" automobila i koji su uzroci te pojave?

U velikoj većini slučajeva, simptom nestabilne vožnje može se dijagnosticirati u sljedećim situacijama:

Kad se kola počnu kretati (odmaknuti se).

Tijekom spore vožnje pri malom broju okretaja motora.

Ako je potrebno, naglo ubrzajte tijekom vožnje cestom.

Tijekom rada pogonska jedinica pri većim brzinama.

Osim toga, opisano ponašanje vozila može se pojaviti iu drugim načinima rada. Razlog za to mogu biti kvarovi sljedećih sustava i komponenti stroja:

1. Sustav za dovod smjese goriva u komoru za izgaranje.

2. Sustav paljenja.

3. Neispravan rad mjenjača.

4. Kvarovi u radu elektroničke upravljačke jedinice motora automobila.

Kako riješiti problem?

Pogledajmo pobliže glavne i pomoćne sustave automobila koji mogu uzrokovati "trzanje" vozila tijekom vožnje. Također ćemo se usredotočiti na otklanjanje dijagnosticiranih problema.

Sustav dovoda mješavine goriva

Često je uzrok neuobičajenog ponašanja automobila tijekom vožnje nepravilan rad sustava za dovod goriva u motor ili sustava za ubrizgavanje mješavine zraka i goriva u komoru za izgaranje. Drugim riječima, motor s unutarnjim izgaranjem ne može dobiti potrebnu količinu benzina ili dizelskog goriva. Kao rezultat toga, osovina nije dovoljna za prijenos mehaničke sile na ovjes, a vi na kraju imate pad snage.

Da biste se riješili nevolja, trebate:

Provjerite rad sklopa leptira za gas.

Testirajte rad senzora.

Provjerite ispravan položaj prigušnih ventila.

i IAC

Provjerite funkcionalnost senzora protoka zraka.

ispitivanje

U većini slučajeva kvar se nalazi kod onih koji su odgovorni za ubrizgavanje mješavine goriva. Rjeđe je neravnomjerna vožnja povezana sa zračnim kanalima koji povezuju injektor i. Moguća je depresurizacija, što dovodi do gubitka tlaka.

Pronađeni problem može se ispraviti zamjenom oštećenih dijelova. To možete učiniti sami, ali bolje je potražiti pomoć stručnjaka servisnog centra. Nakon izvođenja radova važno je dodatno provjeriti nepropusnost spojeva duž svih vodova za dovod goriva i zraka.

Ako je vaš automobil opremljen rasplinjačem, trebate provjeriti zračni ventil u praznom hodu i također se uvjeriti da tijelo samog uređaja nema pukotine, strugotine ili druge nedostatke.

Sustav paljenja

Sljedeći najčešći uzrok "trzanja" automobila je kvar u sustavu paljenja. To dovodi do činjenice da se smjesa goriva u cilindrima zapali u krivo vrijeme. Osim toga, to se također može dogoditi zbog činjenice da se struja dovodi do svjećica. niski napon. A nastala iskra nije dovoljna da dođe do paljenja.

Za dijagnosticiranje kvarova trebate provjeriti:

Promijeni zdravlje.

Često se automobil može trzati zbog fizičkog trošenja svjećica ili zato što razmak svjećica ne zadovoljava potrebne parametre.

Prijenos

Do "trzanja" stroja može doći i zbog činjenice da se elementima prijenosa ne upravlja u skladu s tehničkim propisima. To se događa, na primjer, ako mjenjač (osobito automatski) nije promijenjen tekućina za prijenos. A kada je kilometraža automobila 150-200 tisuća km, potrebno je popraviti automatski mjenjač, ​​inače će automobil cijelo vrijeme voziti s blagim trzajima.

Bolje je održavati tako složenu jedinicu kao što je mjenjač samo u specijaliziranom centru. Sami se možete prihvatiti posla samo ako točno znate što treba učiniti i kako.

Akcelerator

Pozabavimo se situacijom kada dolazi do "trzanja" zbog prenaglog pritiskanja papučice gasa. U tom slučaju motor naglo povećava brzinu, što može dovesti do nepravilnog rada regulatora kuta vakuumskog paljenja. Kada se automobil kreće malim brzinama, distributer motora s unutarnjim izgaranjem pada, što dovodi do udara.

Ako regulatori podtlaka ne rade ispravno kada pritisnete papučicu gasa, motor automobila ne može na vrijeme povećati brzinu, a to zauzvrat dovodi do problema s radom ventila za gas. Kao rezultat toga, mješavina zraka i goriva nema vremena za izgaranje, što oštećuje ležaj, o kojem ovisi vrijeme paljenja.

Da biste dijagnosticirali problem, morate provjeriti regulatore vakuuma. Da biste to učinili, crijeva i cijevi su odspojeni, nakon čega su rupe prekrivene rukama. Tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem jasno se čuje efekt uvlačenja. Ako se vakuum ne stvori, brtva je oštećena i jedinicu treba zamijeniti.

Ako se vaš automobil kreće trzavo, trebali biste odmah utvrditi uzrok problema i riješiti ga.

Najčešći problem s kojim se vlasnici automobila mogu susresti je naglo "trzanje" automobila u različitim situacijama. Na primjer, pri ubrzavanju, pri maloj brzini ili na samom početku kretanja. Oni koji voze desetljećima na to se uopće ne fokusiraju. To se objašnjava činjenicom da se ovi "simptomi" mogu pojaviti kod bilo kojeg automobila, i nije važno koliko je star, koje je marke ili koliko iskustva ima njegov vozač.

Lada deset, Hyundai Solaris i bilo koji drugi automobil može "odjuriti" od zemlje. Ali ovo je, u svakom slučaju, odstupanje od normalnog rada motora. Stoga je pri prvim neugodnim situacijama potrebno identificirati uzrok i riješiti se problema. Jer što dulje ignorirate pokrete ove vrste, to će vas cijeli popravak skuplje stajati.

Auto koji se trza nije najpoželjniji sudionik promet. Ako se nešto dogodi, sigurno ćete dodati nekoliko nezgoda u svoju kolekciju. Fotografija: desertoasisautorepair.com

Usput, ne biste trebali pokušavati sami riješiti problem ako niste sigurni u svoje vještine i sposobnosti. Povjerite svoj automobil obrazovanom i iskusnom mehaničaru u servisu. Učinite to što je prije moguće.

Zašto bi auto mogao početi trzati?

Dakle, ako vaš automobil počne raditi "trgajuće" pokrete koji nisu tipični za njega i nisu se pojavljivali prije, trebali biste učiniti:

1. Razmislite o svijećama. Provjerite njihovu funkcionalnost. Zamijenite ako je potrebno.
2. Provjerite ožičenje automobila, a posebno svitak paljenja.
3. Provjerite mlaznice; možda su začepljene i uzrokuju trzanje.
4. Ne zaboravite na filtere za zrak i gorivo.
5. Ako imate karburator, provjerite vrijeme paljenja
6. Provjerite pumpu za gorivo. To može uzrokovati neravnomjeran protok goriva.
7. Provjerite tlak goriva. Možda jednostavno nema dovoljno snage

Mogući uzroci, ovisno o vrsti motora automobila, i njihovo uklanjanje bit će razmotreni u nastavku.

Ako imate injektor

Trzaji su uobičajena pojava, pogotovo ako je vaš automobil stariji od tri godine i aktivno je korišten u tom razdoblju. Fotografija: 111.urall2.ru

Problem nastaje zbog činjenice da kada je motor još hladan ili se tek počinje zagrijavati, dolazi do naglog “pada” brzine, a razlika između odstupanja i norme je djelić sekunde. Broj okretaja varira od pet stotina do tisuću i pol. Nadalje, kako se motor više zagrijava, broj okretaja se normalizira, padovi i padovi nestaju i ne ponavljaju se do sljedećeg puta, kada se motor ponovno ohladi i ponovno počne raditi. Takvi "trikovi" mogu obeshrabriti čak i najiskusnijeg ljubitelja automobila. A razlog za ovaj postupak je upravo senzor. Da, senzor temperature.

Kako riješiti ovaj problem? Osnovno: kupnja novog i zamjena starog.

Kod injektora takvi problemi mogu nastati i zbog činjenice da je motor opremljen elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva. A razlog leži u nepravilnom dovodu zraka. Sve počinje tako što upravljačka jedinica pogrešno izračunava potrebnu količinu zraka za ulazak. Zrak ulazi u cilindre i ventili injektora se otvaraju. Ali ulazi više zraka nego što je potrebno! Posljedično, aktivira se senzor leptira za gas, zajedno sa senzorom temperature koji pokazuje da se motor već zagrijao i da je potrebno potrošiti manje benzina. Računalo je u šoku; ne razumije što učiniti s ovim viškom zraka.

Ako, kada naglo pritisnete papučicu gasa, automobil trza naprijed, onda je problem u začepljenim mlaznicama za ubrizgavanje. Liječi se ispiranjem posebnim sredstvom pod visokim pritiskom ili ultrazvukom.

• Problem također može biti u sustavu paljenja. Potražite greške ili u ožičenju, ili u svjećicama, ili u svitku paljenja. U svakom slučaju, morat ćete zamijeniti nefunkcionalni element.
• Drugi uzrok mogao bi biti zaglavljeni ventil ventilacije kućišta radilice.

Ako imate karburator

Trzanje automobila s rasplinjačem bez ikakvih sumnjivih ili nerazumljivih zvukova ili škripanja može ukazivati ​​na probleme ili neispravnosti samog rasplinjača ili sustava paljenja.

U većini slučajeva automobili s ovakvim motorom trzaju upravo zato što je začepljen. Fotografija: cdn.klimg.com

Što učiniti u ovom slučaju? Ni pod kojim okolnostima ne smijete biti samovoljni ili samoinicijativni! Obratite se stručnjaku. Očistit će kanale rasplinjača, sustav praznog hoda i mlaznice. Stručnjak će također ispravno provjeriti karburator; ako postoji bilo kakvo mehaničko oštećenje koje bi moglo uzrokovati trzanje automobila, on će ga brzo popraviti. Jedno od takvih oštećenja je zapinjanje prigušnog ventila komore za miješanje karburatora. Zbog toga motor ne može dobiti potrebnu snagu i automobil se jednostavno počne trzati.

Ne zaboravite na filter goriva. Ako je zamijenjen davno ili nikad, tada se automobil trza pri malim brzinama zbog činjenice da malo ili gotovo nimalo benzina ne ulazi u sustav za dovod goriva.

Postoje i drugi mogući uzroci povezani s benzinom. Na primjer, loša pumpa, pumpanje benzina. Zbog toga automobil "živi svoj život": staje, teško je ubrzati, trza se pri mijenjanju brzina. Rješenje problema je jednostavno: ispuhajte ga od prljavštine ili ga zamijenite novim.

Ako vam se auto trza pri ubrzavanju, obratite pažnju na ovaj video:

Ako imate dizel

S dizelski motor sve je vrlo jasno. Prvo, takvi će automobili trzati samo u praznom hodu. Drugo, postoji samo jedan razlog za trzanje - zaglavljene pokretne lopatice u dovodnoj pumpi. A to se događa zbog uobičajene bolesti automobila - hrđe. Samo ta hrđa nastaje zbog vode koja ulazi s gorivom. Odakle je došla? S ulice! Možda je automobil vjerno branio kišnu jesen i snježnu zimu na ulici na otvorenom. Zbog toga se preporuča parkirati automobile u garažama ili, barem, pod nadstrešnicama za zimu.

Ali, ako ne postoji takva mogućnost, i dizel auto Ipak, morate stajati na ulici, morate dodati posebne aditive gorivu. A automehaničari iz sjevernih krajeva preporučuju točenje spremnik goriva neko posebno motorno ulje.

Zaključak

Čak ni najpažljiviji i najštedljiviji vozač nije osiguran od kvara automobila. Na to utječu mnogi čimbenici izvan kontrole vozača. Kvaliteta montaže, pouzdanost ugrađenih dijelova, ispravni izračuni inženjera, stanje na cestama, trajanje i intenzitet rada pa čak i klimatski uvjeti. Ali svaki vlasnik automobila mora održavati radno stanje automobila. A ako tvrdoglavo ignoriraš njegove “žalbe” i nastaviš voziti, onda ga konačno možeš “ubiti”.

Naravno, možete ga pokušati "reanimirati", ali to bi moglo koštati prilično mnogo novca. Štoviše, razlozi zbog kojih se automobil može trzati su na površini. Svjećice, spojka, filteri - mali dijelovi koji dovode do velikih problema. Nađite vremena i nešto novca da odvezete svoj automobil na dijagnostiku.

Treba joj redovito, kao osobi koja posjećuje bolnicu. Za pravilnu njegu automobila bit ćete nagrađeni dugogodišnjom vjernom službom!

Prije ili kasnije, svaki entuzijast automobila mora se suočiti sa sljedećim problemima:

• Pojava kvarova u radu ventila;
• Oštro trzanje automobila (postoji osjećaj da se sam trza);
• Nedostatak trenutnog odgovora motora na pritisak papučice gasa.

Štoviše, kada pritisnete papučicu gasa, automobil se počinje trzati ne samo u praznom hodu, već i tijekom ubrzavanja i pri punoj brzini vozila. Da bismo razumjeli kako se to događa, koji je razlog i što treba učiniti da se situacija popravi, potrebno je prijeći od simptoma do uzroka sloma.

Glavni razlog za "trzanje" automobila kada pritisnete papučicu gasa

Glavni razlog je najčešće povezan sa smjesom goriva bogatom kisikom/siromašnom kisikom. Zbog nedostatka zraka radilica se nastavlja okretati unatoč činjenici da je papučica gasa odavno otpuštena. Osim toga, kada se papučica oštro pritisne, motor počinje trzati i okretati se na mjestu.

Glavni uzrok problema je priprema pogrešne smjese. Zauzvrat, smjesa se može dovoditi u motor u različitim omjerima zbog neispravnosti drugih uređaja i komponenti motora i sustava goriva.

Trzanje automobila zbog kvara TPS-a

TPS je poseban senzor koji regulira položaj ventila za gas. Prilično je jednostavno shvatiti da je kvar povezan s njim - motor počinje "skakati" čak i kada se lagano pritisne gas. Proces trzanja je sljedeći:

• Leptir za gas ostaje dugo otvoren;
• Nakon toga, tijekom ubrzavanja, neispravan senzor položaja leptira za gas sa zakašnjenjem prenosi signal na putno računalo automobila;
• Kao rezultat toga, motor automobila ne može se brzo prebaciti iz praznog hoda u punu brzinu u režimu opterećenja, nakon čega se gorivo dovodi u velikim količinama i oštro u komoru za izgaranje;
• Rezultat je naglo smanjenje tlaka u konstrukciji cijevi za gorivo. Motor će isprva raditi trzavo, a zatim će se potpuno ugasiti.

Ova vrsta kvara često se može naći u vozila ah s motor s ubrizgavanjem. Oni nisu imuni na ovo domaćih automobila(Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) i modeli stranih automobila (na primjer, isti Ford Focus). U tom slučaju postoji samo jedno rješenje - otići u autoservis, gdje će vam zamijeniti neispravan senzor.

Savjet: Ne pokušavajte sami riješiti problem popravkom neispravnog TPS-a. U pravilu, nakon popravka, prethodno neispravan mehanizam može trajati najviše 1-2 mjeseca.

Trzanje automobila zbog kvara senzora protoka zraka

Drugi senzor koji utječe na dovod zraka u sustav je uređaj za regulaciju masenog protoka kisika u sustavu. Radi u motorima s ubrizgavanjem i odgovoran je za dovod zraka tijekom stvaranja smjese goriva. Ako je ova komponenta neispravna, tada će se i vaš automobil trzati prije nego uopće stigne ubrzati. Rješenje je slično i kod prvog senzora - demontaža i potpuna zamjena DMRV.

Trzanje automobila - kvar u komori karburatora i pumpi

Ako motor u automobilima s rasplinjačem počne trzati čak i pri laganom pritisku na papučicu gasa, glavnu pozornost treba usmjeriti na komoru rasplinjača. Problem je često povezan sa začepljenim izlaznim otvorima, koji se nalaze u prvoj od komora karburatora.

Kada gorivo uđe u motor, ono sa sobom povlači dio čađe i metalnih strugotina, zbog čega se smjesa mijenja i motor radi nestabilno. Ovaj problem možete riješiti sami - samo uklonite karburator i komprimiranim zrakom ispuhajte sve njegove cijevi i rupe.

Klasičan primjer je sljedeća situacija: prilikom zamjene prednjeg ležaja kotača na VAZ-2109 došlo je do oštećenja pumpe. Kao rezultat kvara pumpe akceleratora rasplinjača, smjesa se u motor dovodi u nepotpunom volumenu. Rezultat je pojava trzaja čak i tijekom laganog pokušaja odmicanja. U većini slučajeva čini se da je nepraktično popravljati pumpe, zbog čega se jednostavno mijenjaju u autoservisu.

Trzanje automobila tijekom ubrzavanja

Ovaj se problem može pojaviti tijekom glatkog povećanja brzine, što je popraćeno oštrim kratkotrajnim trzanjem vozila. U ovom slučaju, razlog je nedostatak stalne opskrbe smjese goriva u plovnu komoru motora. To jest, gorivo se izgara u komori mnogo brže od pumpa goriva destilira novi tok. U pravilu, kvar se može naći u dizajnu pumpe za gorivo.

Rješavanje kvara pumpe za gorivo odvija se u 3 faze:

• Uklonite gornji poklopac crpke i pažljivo pregledajte površinu rupe na kojoj bi se trebala nalaziti struktura ventila;
• Ako je o-prsten istrošen ili nedostaje, pričvrstite novi;
• Ako se tijekom dijagnostike otkrije smanjenje tlaka u komori ili je problem povezan s prekidima ubrizgavanja goriva, tada će završna faza biti povezana s potpunom zamjenom neispravnog ventila i daljnjim vraćanjem zatvorenog stanja u sustav.

Savjet: Prilikom popravaka ne pokušavajte popraviti rupe na starom cilindru i ugraditi ga na mjesto. To bi kasnije moglo dovesti do velikog remonta cijele strukture motora.

Pojava trzanja u automobilu kada oštro pritisnete gas

Ako uzrok nije povezan s pumpom za gorivo, tada ovi simptomi mogu ukazivati ​​na takozvanu "trojku" motora. Dolazi do situacije u automobilu u kojem od 4 cilindra samo jedan može ispravno raditi. Kao rezultat "trojke", motor jednostavno ne može na vrijeme reagirati na pritiskanje papučice gasa, nakon čega nastaju slični problemi. S kvarom se možete nositi na sljedeće načine:

• Ako senzor za dovod kisika ne radi ispravno, sustav se dijagnosticira pomoću multimetra. Ako se pronađe bilo kakva greška, jednostavno se zamijeni.
• Ako je vrijeme ventila u motoru pomaknuto, potrebno ih je, uz pomoć stručnjaka autoservisa, prilagoditi prema odgovarajućim uputama.
• Otkrivanje netočnog broja žarenja svjećica rješava se ugradnjom novog seta s točnim brojem.
• Problem začepljenih injektora može se riješiti samo u autoservisu. Da bi to učinili, postavljaju se na posebno postolje koje simulira rad motora i peru posebnim otapalom.
• Problem također može nastati ako su emulzijska cijev i bunar koji se nalazi u dizajnu druge komore motora rasplinjača začepljeni. Jedino rješenje ovdje je ispiranje karburatora i cijevi kerozinom.

Trzanje motora zbog problema sa sustavom paljenja

Ako, kada automobil ubrza, primijetite oštre padove snage, razlog leži u kvarovima na elementima sustava paljenja. Ovaj problem se odnosi na bilo koju vrstu motora. Jedino ispravno rješenje je provjeriti paljenje s ugašenim motorom. Provodi se sljedećim znakovima:

• Provjerava se nepropusnost jastučića sa žicama;
• Nema čipova i dobro stanje role;
• Ožičenje koje povezuje sustav paljenja s motorom je u dobrom stanju.

Nakon provjere svih elemenata, trebate pokrenuti automobil i samo slušati kako je motor počeo raditi. Ako primijetite pojavu karakterističnih klikova, to znači da postoje mali kvarovi u sustavu s visokim naponom. U ovom slučaju morat ćete kupiti sve elemente sustava paljenja - zavojnicu, blok i set visokonaponskih žica.

Savjet: Ne pokušavajte sami zamijeniti ožičenje na stroju. Samo visokokvalificirani stručnjaci mogu, koristeći upute i dijagrame, ispravno spojiti releje i osigurače, nakon čega sustav paljenja neće izgorjeti. Istodobno možete provjeriti i kotače provjerom tablice tlaka u gumama automobila.

Ako motor radi glatko, problem može biti u svjećicama. I točnije rečeno - u nedostatku ili rijetkoj pojavi iskre. Prisutnost nedostataka u sustavu za generiranje iskre može se lako otkriti ako motor automobila počne trzati pri spuštanju s brda, pa čak i na ravnim dijelovima ceste.

Na primjer, problem s kompletom svjećica tipičan je za vozila marke Nissan. To je zbog opremanja njihovog motora modela SA-18 posebnim beskontaktnim dizajnom razdjelnika. U kućištu razdjelnika nalazi se sklopka, u slučaju čijeg kvara signal iskre ne dolazi do putno računalo, te dolazi do takvog specifičnog kretanja stroja. Trzanje motora može se ispraviti samo potpunom zamjenom komponenti razdjelnika.

Ako je komplet svjećica u izvrsnom stanju, jedini preostali uzrok može biti kvar u radu upravljačke jedinice motora rasplinjača. U ovom slučaju trzaji se ne događaju stalno, već nasumično i samo tijekom duge vožnje automobila.

Moguće je otkriti kvarove u upravljačkoj jedinici samo nakon dijagnostike u auto servisu na posebnom postolju. Također, uz pomoć podizača moći ćete vidjeti da auto povremeno trza u leru. Kao rezultat toga, upravljačku jedinicu (EFI) treba zamijeniti zajedno s greškama pronađenim u drugim komponentama vozila.

Prije ili kasnije, svaki entuzijast automobila mora se suočiti sa sljedećim problemima:

• Pojava kvarova u radu ventila;
• Oštro trzanje automobila (postoji osjećaj da se sam trza);
• Nedostatak trenutnog odgovora motora na pritisak papučice gasa.

Štoviše, kada pritisnete papučicu gasa, automobil se počinje trzati ne samo u praznom hodu, već i tijekom ubrzavanja i pri punoj brzini vozila. Da bismo razumjeli kako se to događa, koji je razlog i što treba učiniti da se situacija popravi, potrebno je prijeći od simptoma do uzroka sloma.

Glavni razlog za "trzanje" automobila kada pritisnete papučicu gasa

Glavni razlog je najčešće povezan sa smjesom goriva bogatom kisikom/siromašnom kisikom. Zbog nedostatka zraka radilica se nastavlja okretati unatoč činjenici da je papučica gasa odavno otpuštena. Osim toga, kada se papučica oštro pritisne, motor počinje trzati i okretati se na mjestu.

Glavni uzrok problema je priprema pogrešne smjese. Zauzvrat, smjesa se može dovoditi u motor u različitim omjerima zbog neispravnosti drugih uređaja i komponenti motora i sustava goriva.

Trzanje automobila zbog kvara TPS-a

Drugi senzor koji utječe na dovod zraka u sustav je uređaj za regulaciju masenog protoka kisika u sustavu. Radi u motorima s ubrizgavanjem i odgovoran je za dovod zraka tijekom stvaranja smjese goriva. Ako je ova komponenta neispravna, tada će se i vaš automobil trzati prije nego uopće stigne ubrzati. Rješenje je slično i kod prvog senzora - demontaža i potpuna zamjena senzora protoka zraka.

Trzanje automobila - kvar u komori karburatora i pumpi

Ako motor u automobilima s rasplinjačem počne trzati čak i pri laganom pritisku na papučicu gasa, glavnu pozornost treba usmjeriti na komoru rasplinjača. Problem je često povezan sa začepljenim izlaznim otvorima, koji se nalaze u prvoj od komora karburatora.

Kada gorivo uđe u motor, ono sa sobom povlači dio čađe i metalnih strugotina, zbog čega se smjesa mijenja i motor radi nestabilno. Ovaj problem možete riješiti sami - samo uklonite karburator i komprimiranim zrakom ispuhajte sve njegove cijevi i rupe.

Klasičan primjer je sljedeća situacija: prilikom zamjene prednjeg ležaja kotača na VAZ-2109 došlo je do oštećenja pumpe. Kao rezultat kvara pumpe akceleratora rasplinjača, smjesa se u motor dovodi u nepotpunom volumenu. Rezultat je pojava trzaja čak i tijekom laganog pokušaja odmicanja. U većini slučajeva čini se da je nepraktično popravljati pumpe, zbog čega se jednostavno mijenjaju u autoservisu.

komora karburatora

Trzanje automobila tijekom ubrzavanja

Ovaj se problem može pojaviti tijekom glatkog povećanja brzine, što je popraćeno oštrim kratkotrajnim trzanjem vozila. U ovom slučaju, razlog je nedostatak stalne opskrbe smjese goriva u plovnu komoru motora. To jest, gorivo izgara u komori mnogo brže nego što pumpa za gorivo destilira novi tok. U pravilu, kvar se može naći u dizajnu pumpe za gorivo.

Rješavanje kvara pumpe za gorivo odvija se u 3 faze:

• Uklonite gornji poklopac crpke i pažljivo pregledajte površinu rupe na kojoj bi se trebala nalaziti struktura ventila;
• Ako je o-prsten istrošen ili nedostaje, pričvrstite novi;
• Ako se tijekom dijagnostike otkrije smanjenje tlaka u komori ili je problem povezan s prekidima ubrizgavanja goriva, tada će završna faza biti povezana s potpunom zamjenom neispravnog ventila i daljnjim vraćanjem zatvorenog stanja u sustav.

Savjet: Prilikom popravaka ne pokušavajte popraviti rupe na starom cilindru i ugraditi ga na mjesto. To bi kasnije moglo dovesti do velikog remonta cijele strukture motora.

smjesa goriva

Pojava trzanja u automobilu kada oštro pritisnete gas

Ako uzrok nije povezan s pumpom za gorivo, tada ovi simptomi mogu ukazivati ​​na takozvanu "trojku" motora. Dolazi do situacije u automobilu u kojem od 4 cilindra samo jedan može ispravno raditi. Kao rezultat "trojke", motor jednostavno ne može na vrijeme reagirati na pritiskanje papučice gasa, nakon čega nastaju slični problemi. S kvarom se možete nositi na sljedeće načine:

• Ako senzor za dovod kisika ne radi ispravno, sustav se dijagnosticira pomoću multimetra. Ako se pronađe bilo kakva greška, jednostavno se zamijeni.
• Ako je vrijeme ventila u motoru pomaknuto, potrebno ih je, uz pomoć stručnjaka autoservisa, prilagoditi prema odgovarajućim uputama.
• Otkrivanje netočnog broja žarenja svjećica rješava se ugradnjom novog seta s točnim brojem.
• Problem začepljenih injektora može se riješiti samo u autoservisu. Da bi to učinili, postavljaju se na posebno postolje koje simulira rad motora i peru posebnim otapalom.
• Problem također može nastati ako su emulzijska cijev i bunar koji se nalazi u dizajnu druge komore motora rasplinjača začepljeni. Jedino rješenje ovdje je ispiranje karburatora i cijevi kerozinom.

Trzanje motora zbog problema sa sustavom paljenja

Ako, kada automobil ubrza, primijetite oštre padove snage, razlog leži u kvarovima na elementima sustava paljenja. Ovaj problem se odnosi na bilo koju vrstu motora. Jedino ispravno rješenje je provjeriti paljenje s ugašenim motorom. Provodi se sljedećim znakovima:

• Provjerava se nepropusnost jastučića sa žicama;
• Nema čipova i dobro stanje role;
• Ožičenje koje povezuje sustav paljenja s motorom je u dobrom stanju.

Nakon provjere svih elemenata, trebate pokrenuti automobil i samo slušati kako je motor počeo raditi. Ako primijetite pojavu karakterističnih klikova, to znači da postoje mali kvarovi u sustavu s visokim naponom. U ovom slučaju morat ćete kupiti sve elemente sustava paljenja - zavojnicu, blok i set visokonaponskih žica.

Savjet: Ne pokušavajte sami zamijeniti ožičenje na stroju. Samo visokokvalificirani stručnjaci mogu, koristeći upute i dijagrame, ispravno spojiti releje i osigurače, nakon čega sustav paljenja neće izgorjeti. Istodobno možete provjeriti i kotače provjerom indikatora u tablici tlaka u gumama automobila.

Ako motor radi glatko, problem može biti u svjećicama. I točnije rečeno - u nedostatku ili rijetkoj pojavi iskre. Prisutnost nedostataka u sustavu za generiranje iskre može se lako otkriti ako motor automobila počne trzati pri spuštanju s brda, pa čak i na ravnim dijelovima ceste.

Na primjer, problem sa setom svjećica tipičan je za vozila marke Nissan. To je zbog opremanja njihovog motora modela SA-18 posebnim beskontaktnim dizajnom razdjelnika. Kućište razdjelnika sadrži prekidač, ako ne radi, signal iskre ne stiže do putnog računala i dolazi do takvog specifičnog kretanja stroja. Trzanje motora može se ispraviti samo potpunom zamjenom komponenti razdjelnika.

Ako je komplet svjećica u izvrsnom stanju, jedini preostali uzrok može biti kvar u radu upravljačke jedinice motora rasplinjača. U ovom slučaju trzaji se ne događaju stalno, već nasumično i samo tijekom duge vožnje automobila.

Moguće je otkriti kvarove u upravljačkoj jedinici tek nakon dijagnostike u auto servisu na posebnom postolju. Također, uz pomoć podizača moći ćete vidjeti da auto povremeno trza u leru. Kao rezultat toga, upravljačku jedinicu (EFI) treba zamijeniti zajedno s greškama pronađenim u drugim komponentama vozila.

auto jastučići

Video: auto trza u vožnji - nekoliko razloga

Vlasnici automobila često primjećuju da se automobil trza prilikom ubrzavanja. Takvi se padovi uglavnom pojavljuju pri malim i srednjim brzinama. Karakterizira ih sljedeće:

• Kvar od 2 do 9 sekundi;
• S trzajem od 1-2 sekunde;
• Trzaj - niz trzaja;
• Ljuljanje - niz neuspjeha.

Uzroci neuspjeha overclockinga

• Ožičenje plina;
• Loša masa.

1. 
   

Ako gornji savjeti nisu pomogli, samo će dijagnostika riješiti razlog ovakvog ponašanja papučice gasa. Neispravan rad sustava, greške, sastav mješavine goriva - dijagnostičar će nazvati određeni kvar.

Čak i ako motor radi ispravno, automobil se može trzajno kretati prilikom ubrzavanja. Motori koji zadovoljavaju ekološke standarde Euro-4 i više imaju ovo neugodno svojstvo. Poanta je reakcija elektroničkog gasa na pritisak papučice gasa. Nelinearan je za prva 3-4 centimetra puta. Zbog toga može doći do kvara tijekom overclockinga.

• Lakše mijenjanje brzina;

">

Vlasnici automobila često primjećuju da se automobil trza prilikom ubrzavanja. Takvi se padovi uglavnom pojavljuju pri malim i srednjim brzinama. Karakterizira ih sljedeće:

• Kvar od 2 do 9 sekundi;
• S trzajem od 1-2 sekunde;
• Trzaj - niz trzaja;
• Ljuljanje - niz neuspjeha.

Malo kome se sviđa ovakvo ponašanje automobila. Ako automobil zastane pri ubrzavanju, morate jače pritisnuti papučicu, što povećava potrošnju goriva. To je također pitanje sigurnosti vozača i putnika. Prilikom pretjecanja potrebna je brza reakcija na gas, ali automobil "dugo razmišlja", zbog čega možda nećete imati vremena dovršiti manevar. Uz takvu promišljenost papučice gasa, vožnja postaje neudobna.

Uzroci neuspjeha overclockinga

Pomoću dijagnostike možete utvrditi razlog zašto se automobil trza. Mogući problemi:

Na HBO-u problem može nastati zbog:

• Neispravna upravljačka jedinica HBO;
• Postoji smetnja u kabelskom snopu na koji su spojene mlaznice za gorivo;
• Ožičenje plina;
• Loša masa.

Kako popraviti greške pri overklokiranju

1. Provjerite žice i zavojnice paljenja. Kad dođe do kvara, žice svjećice iskre i svijetle u mraku. Motor se trese i trza. To se događa zbog starosti, nekvalitetnih dijelova ili lošeg kontakta sa svjećicama. Kvar može biti povezan s temperaturom motora. Otpor međusobnog namotavanja zavojnica i toplinski radni uvjeti mijenjaju se zajedno, zbog čega se automobil na benzin trza tijekom ubrzavanja.
   Ako imate dizelski motor, trzaji tijekom ubrzavanja definitivno nisu povezani s radom zavojnica, nema ih.
2. Pregledajte svjećice. Loš kontakt sa žicama, jake naslage ugljika, previše siromašna ili bogata mješavina goriva onemogućuju ih. Odvijte i provjerite svaku svjećicu kao u našem članku "Dijagnostika rada motora s unutarnjim izgaranjem pomoću svjećica", gdje smo dali primjere neispravnih svjećica.
3. Provjerite filtre goriva, ulja i zraka. S vremenom se začepljuju, što dovodi do pogoršanja dinamike, povećane potrošnje goriva i povremenih kvarova. Možete ih sami zamijeniti; jeftini su i jednostavni za ugradnju.

Ako gornji savjeti nisu pomogli, samo će dijagnostika riješiti razlog ovakvog ponašanja papučice gasa. Neispravan rad sustava, greške, sastav mješavine goriva - dijagnostičar će nazvati određeni kvar.

Čak i ako motor radi ispravno, automobil se može trzajno kretati prilikom ubrzavanja. Motori koji zadovoljavaju ekološke standarde Euro-4 i više imaju ovo neugodno svojstvo. Poanta je reakcija elektroničkog gasa na pritisak papučice gasa. Nelinearan je za prva 3-4 centimetra puta. Zbog toga može doći do kvara tijekom overclockinga.

Chip tuning prema standardima Euro-2 ili Euro-0 poboljšava odziv papučice gasa i rješava problem. ECU firmware ima niz drugih prednosti:

• Poboljšava ukupnu dinamiku, performanse u mirovanju i trakciju pri niskim brzinama;
• Auto se ne zaustavlja kada je klima uređaj uključen;
• Lakše mijenjanje brzina;
• Potrošnja goriva je smanjena uz održavanje stila vožnje.

Video našeg partnera o tome kako se chip tuning nosi s kvarovima i "mrtvim" papučicom gasa na Gazelle Next:

Kontaktirajte ADACT partnere u vašem gradu za chip tuning. Jamčimo 10-dnevnu probnu vožnju, povrat novca i zamjenu ako vam se firmware ne svidi.

9 ocjena, prosjek: 4,33 od 5