Diesel UAZ Hunter tehničke specifikacije. UAZ Hunter - pregled i tehničke specifikacije

UAZ Hunter zamijenio je UAZ-469 2003. Nedavno je ovaj automobil modificiran nekoliko puta. Ovaj "lovac" je u velikoj potražnji među stanovnicima udaljenih regija Ruska Federacija. Ovaj automobil se također koristi u vojne svrhe.

Vanjske značajke

Solidan domaći SUV

Duljina automobila je 4100 mm, širina (bez ogledala) je 1730 mm, visina ne prelazi 2025 mm. Izvorni dizajn karoserije, dobra unutrašnjost, visoke tehničke mogućnosti čine UAZ Hunter univerzalnim vozilom.

Što se tiče međuosovinskog razmaka, Hunter je opremljen prednjim i stražnjim kotačima iste širine - 1465 mm. Težina ovoga vozilo je 2550 kg. Kapacitet spremnika goriva - 70 l. U kabini UAZ Hunter ima 5 sjedala.

Ako uzmemo u obzir udobnost ovog vozila, treba napomenuti da su vrata uska, tako da ulazak u automobil nije baš zgodan. Stolice su podesive. Što se interijera tiče, on je klasične naravi. Završna obrada se lako čisti mokrim čišćenjem. Zvučna izolacija automobila je niska, što je posebno vidljivo pri velikoj brzini. Dotični SUV opremljen je snažnom peći koja zimi brzo zagrijava unutrašnjost.

Često vlasnici ovog vozila samostalno instaliraju 2 tiha grijača za stražnji red. To je zbog činjenice da je standardna grijaća jedinica opremljena bučnim ventilatorom.

Tehničke mogućnosti

UAZ Hunter je u velikoj potražnji zbog svojih visokih tehničkih karakteristika. Ovo vozilo može biti opremljeno sa:

• benzinski motor;
• dizelska pogonska jedinica.

Osnovni Hunter motor sa 16 ventila

Osnovni paket uključuje benzinski motor ZMZ-409.10. Ima 4 cilindra obujma 2,7 litara. Pogonska jedinica nalazi se u prednjem dijelu karoserije, opremljena je razvodnim remenom sa 16 ventila i sustavom ubrizgavanja goriva razdjelnika. Proizvođač dotičnog SUV-a preporučuje punjenje benzinom razine koja nije niža od AI-92. Najveća snaga motora je 128 KS. S. Smatra se da je najveći okretni moment 209,7 Nm. Ova granica se može postići pri 2500 o/min.

Ako Hunter koristite u mješovitom načinu rada, potrošnja benzina bit će veća od 13,2 litre na 100 km. Treba uzeti u obzir da su dinamičke karakteristike automobila slabe. Maksimalna brzina ovog SUV-a nije veća od 130 km/h. Za startno ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno je više od 35 sekundi.

Ako uzmemo u obzir dizelsku verziju UAZ-a, onda je opremljen motorom ZMZ-5143.20. Takav jedinica za napajanje ima 4 cilindra i obujam 2,2 litre. Paket uključuje i zupčasti remen sa 16 ventila i sustav za ubrizgavanje goriva. Najveća snaga ovog motora je 113,5 KS. S. Najveći okretni moment može se postići pri 270 Nm.

Ako usporedimo benzin i dizel motoriŠto se tiče uštede goriva, opcija motora 2 smatra se privlačnijom. U mješovitom ciklusu potrošnja goriva iznosi 10,6 litara na 100 km. Što se tiče dinamike, dizelska jedinica znatno je inferiorna u odnosu na benzinsku verziju.

Ovi modeli opremljeni su Hyundai Dymos 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Nekoliko je puta bolji od domaće verzije, koja je prethodno instalirana na UAZ. Treba napomenuti da strana kutija također ima negativne karakteristike. Često stvara buku i škripu prilikom prebacivanja.

Pouzdanost pogonskih jedinica

Benzinski motor je pouzdaniji od dizel motora. U isto vrijeme, oba motora lako podnose zime, pružajući potrebnu količinu vuče pri vožnji. Lovci su opremljeni izdržljivim podvozjem. Ispred su sljedeće stavke.

1. Opružni ovjes.
2. 2 vučne ruke.
3. Vuča.
4. Stabilizator.

Krma SUV-a počiva na 2 uzdužne opruge. Sprijeda i straga su hidropneumatski amortizeri dvostrukog djelovanja. Prednji kotači imaju ventilirane disk kočnice i čeljusti s klipovima. Stražnji kotači opremljeni su doboš kočnicama. SUV je opremljen servo upravljačem.

Treba napomenuti da ovo vozilo ima sustav pogona na sve kotače, predstavljen dvostupanjskim mjenjačem s osovinama. Stalni način rada karakterizira opskrba vuče na stražnju osovinu. Ako je potrebno, vlasnici UAZ-a mogu kruto blokirati prednju osovinu.

Što se tiče sposobnosti cross-country, Hunter se smatra univerzalnim automobilom. Ako vam je potreban automobil za prevladavanje terenskih uvjeta, automehaničari savjetuju davanje prednosti dizelskoj opciji. Dotični SUV se odlično osjeća na seoskim cestama. Ali ako automobil ipak zapne u blatu ili snijegu, bit će potrebna pomoć traktora.

Potrebno je uzeti u obzir da se na tvorničkim gumama ne može dugo voziti izvan ceste. Stoga se preporučuje kupnja kompleta posebnih guma za sve terene. Vozači napominju da se pri vožnji brzinama većim od 100 km/h u kabini čuje glasna buka i škripa. Hunter se lako vozi, iako ćete u oštrim zavojima trebati aktivnije okretati volan. Prilikom kočenja vodite računa o kratkom putu kočenja pri smanjenju brzine sa 100 km/h na 0, osobito ako se automobil kretao brže od 60 km/h.

Nadolazeća publikacija namijenjena je vlasnicima domaćih SUV vozila. O značajkama pogonskih jedinica koje opremaju UAZ Hunter detaljno se govori u sljedećem članku. Navedene su i najčešće tehnike ugađanja koje koriste poduzetni vlasnici kako bi poboljšali svojeg željeznog konja.

Koje su elektrane opremljene UAZ Hunterom. Veličina motora i druge karakteristike

Možda je vrijedno započeti s činjenicom da je za ruski SUV dostupno nekoliko opcija motora. Benzinski i dizelski agregati se razlikuju karakteristike izvedbe, među kojima snaga i potrošnja goriva nisu najmanje važni.

Opći opis UAZ motora

Poznato je da volumen pogonske jedinice prije svega utječe na snagu automobila. Osim toga, veličina vozila izravno ovisi o tome. Nije mudro opremiti veliki stroj motorom malog kapaciteta, budući da njegova snaga neće biti dovoljna za kontrolu velike mase. Suprotno je također neprikladno - opremiti lagani automobil motorom velike snage.

Proizvode se pogonske jedinice koje upravljaju UAZ Hunterom domaći proizvođači: Uljanovsk i Zavolžski motorni pogoni. Osim toga, još jedan dobavljač motora za Hunter je Poljska, koja proizvodi model Andoria.

Osnovna elektrana za vozila UAZ je motor UMZ 421.10. Posebnosti ovog benzinskog agregata su njegov volumen od 2,9 litara, ispušni sustav i mehanizam rasplinjača. Njegova prilagodljivost promjenjivom domaćem vremenu izražava se mogućnošću rada na temperaturama od -50 do +50 0 C. Njegova modifikacija je motor 4218.10.

Upotreba nepodešenog ispušnog sustava u UMP 4218.10 smatra se definitivnim postignućem automobilskog inženjerstva. Ova inovacija omogućuje ugradnju takvog motora čak i na automobile s karoserijom.

Značajke benzinske pogonske jedinice UAZ Hunter

Hunter je prvi put sišao s proizvodne trake 2003. godine, postavši dostojna zamjena za UAZ 469. Automobil je savršeno prilagođen različitim vrstama motora, benzinskim i dizelskim.

ZMZ 409.10, s kapacitetom od 2,7 litara, smatra se osnovnom jedinicom za UAZ Hunter. Svaki od četiri cilindra motora opremljen je s četiri ventila. Ubrizgavanje goriva provodi se distribuiranim sustavom. Motor je sposoban postići snagu jednaku naporima od 128 konja.

Za prevaljivanje 100 km agregatu je potrebno do 13 litara goriva. Atraktivna opcija za domaće vozače koji paze na proračun je mogućnost korištenja jeftinog benzina AI-92.

Obloge cilindra od lijevanog željeza smještene su u aluminijski blok. Na njegovoj glavi, izrađenoj od istog laganog materijala, nalaze se dvije bregaste osovine, nadopunjene hidrauličkim kompenzatorima.

Prilično složen vremenski pogon zaslužuje posebno razmatranje. Dva lanca povezana preko međuvratila opremljena su s dva odgovarajuća hidraulička zatezača s lančanicima. Nažalost, takav uređaj nije jedna od prednosti motora. Nepouzdanost dijelova uzrokuje sljedeće neugodne simptome:

• povećana buka tijekom rada elektrane objašnjava se slabom napetošću lanca ili kvarom hidrauličkog zatezača;
• Česti kvarovi hidrauličkih kompenzatora dovode do neugodnog zvuka kucanja u sustavu ventila.

Posebno treba istaknuti povećanu potrošnju goriva motora u gradskim uvjetima, koju je razboriti proizvođač odlučio prešutjeti u tehničkim specifikacijama. Međutim, iskusni vozači nazivaju brojku do 20 litara. Stoga vozači koji žele uštedjeti na gorivu opremaju UAZ Hunter dizelskom jedinicom.

Dizel za lovca

Kao što je gore navedeno, UAZ Hunter može biti opremljen bilo kojom vrstom motora koji koristi različite vrste goriva. Glavni proizvođač dizelskih jedinica za domaća SUV vozila je Zavolzhsky Motor Plant.

Osnovna instalacija za Hunter smatra se ZMZ-51432.10 CRS. Njegova četiri cilindra, raspoređena u jednom redu, odgovaraju 16 ventila. Motor je opremljen s dvije bregaste osovine.

Sustav distribucije plina predstavljen je lančanim pogonom, dopunjenim hidrauličkim zatezačima. Mehanizam ventila poboljšan je posebnim hidrauličkim kompenzatorima.

Blok cilindra, izrađen od aluminija, s glavom od istog materijala, odlikuje se prisutnošću turbopunjača. Opskrbu gorivom kontrolira elektronički sustav BOSCH. Za ubrizgavanje goriva koristi se maksimalni tlak od 1450 bara. Pokreće pumpu za ubrizgavanje goriva, pumpu za vodu i generator te poseban klinasti remen čijom se napetosti upravlja automatskim sustavom.

Ruski SUV UAZ Hunter koristi dizelski motor s obujmom od 2235 cm 3, sposoban za usporedivu snagu sa 113 konja. Vrlo umjerena potrošnja goriva je atraktivna. Prilikom vožnje na autocesti s mješovitim ciklusom, motor troši 10,6 litara goriva.

Motor UAZ Hunter, koji vidite na fotografiji u našem članku, instaliran je iz modela Patriot. I benzinski i dizelski motori UAZ Hunter potpuno su isti kao i Patriot. 2,7-litreni benzinac daje 128 KS, 2,3-litreni dizel motor daje nešto manje, samo 114 konja, ali okretni moment dizel motora nije usporediv. Danas ćemo vam detaljno reći o dizajnu i karakteristikama motora UAZ Hunter.

Benzinski motor UAZ Hunter ZMZ-409, ovo je 4-cilindrični, 16-ventilski, redni, s integriranim mikroprocesorskim sustavom kontrole ubrizgavanja goriva. Ubrizgavanje goriva vrši se u usisnu cijev. Sustav paljenja sa zavojnicama koje opskrbljuju strujom svjećice uvrnute okomito u središte komora za izgaranje. U tu svrhu postoje čak i posebni otvori u poklopcu glave cilindra. Mikroprocesorski sustav s elektroničkom upravljačkom jedinicom motora automatski kontrolira vrijeme paljenja.

Blok cilindra agregata UAZ Hanter izliven je od lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska, s dvije bregaste osovine i kompenzatorima hidrauličkih ventila. Pogon razvodnog lanca. Istodobno, lančani uređaj mehanizma za distribuciju plina Hunter motora vrlo je složen, budući da se sastoji od dva lanca povezana kroz međuosovinu. Plus tu su dva hidraulička zatezača lanca sa zupčanicima. Cijela ova struktura je slaba točka cijelog motora, budući da nedovoljna napetost i kvar hidrauličkog zatezača dovode do povećane radne buke motora UAZ. Osim toga, hidraulički kompenzatori često ne uspijevaju, što dovodi do kucanja mehanizam ventila.

Karakteristike motora UAZ Hunter 2.7 benzin (128 KS), potrošnja goriva

• Radni volumen – 2693 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra – 95,5 mm
• Hod klipa - 94 mm
• Snaga KS/kW – 128/94,1 pri 4600 o/min
• Okretni moment – ​​209,7 Nm pri 2500 o/min
• Omjer kompresije - 9
• Marka goriva - benzin AI 92
• Ekološka klasa - Euro-4
• Maksimalna brzina - 130 km/h
• Ubrzanje do 100 km/h – n/a
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 13,2 litre

Naravno, proizvođač ne daje objektivne podatke o potrošnji goriva benzinskog Huntera u gradskim uvjetima. Razlog je jasan, prilično velika potrošnja gorivo može odvratiti kupce. Ako želite uštedjeti na gorivu, onda kupite UAZ Hunter s dizelskim motorom, o čemu ćemo kasnije govoriti.

Dizel UAZ Hunter sastavljen u istoj tvornici motora Zavolzhsky. Redna 4-cilindrična pogonska jedinica sa 16 ventila i dvije bregaste osovine. Pogon razvodnog lanca, s hidrauličkim zatezačima. Mehanizam ventila ima hidrauličke kompenzatore. Blok cilindra je od lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska, ima turbopunjač. Dizel motor ZMZ-51432.10 CRS sa sustavom dovoda goriva Common Rail ima elektronski kontroliran “BOSCH” sustav dovoda goriva s maksimalnim tlakom ubrizgavanja od 1450 bara. Za pogon pumpe za ubrizgavanje (visokotlačna pumpa za gorivo), pumpe za vodu i generatora koristi se poliklinasti remen s mehanizmom za automatsko zatezanje.

Dizelski motor UAZ Hunter, sa izravno ubrizgavanje gorivo, turbo punjenje i hlađenje zraka za punjenje u skladu su s Euro-4 ekološkom klasom. Ovaj motor ima dobar okretni moment, neophodan za off-road vožnju, plus prilično umjerenu potrošnju goriva. Ispod detaljne karakteristike Hunter dizel motor.

Karakteristike motora UAZ Hunter 2.3 dizel (114 KS), potrošnja goriva

• Radni volumen – 2235 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra – 87 mm
• Hod klipa - 94 mm
• Snaga KS/kW – 113,5/83,5 pri 3500 o/min
• Okretni moment - 270 Nm pri 1300-2800 o/min
• Omjer kompresije - 19
• Vrsta razvodnog mehanizma/razvodnog pogona – DOHC/lanac
• Marka goriva – dizel
• Ekološka klasa - Euro-4
• Maksimalna brzina – 120 km/h
• Ubrzanje do 100 km/h – n/a
• Potrošnja goriva u gradu - n/a
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 10,6 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - n/a

Dizelska jedinica Hunter, kao i njegov benzinski kolega, s istim dizajnom kao i Patriot motori, ima veću potrošnju goriva, ali je maksimalna brzina niža. Ovo se može objasniti značajke dizajna Sam UAZ Hunter.

Ruski SUV UAZ Hunter, koji je zamijenio kultne modele UAZ-469/3151, ušao je u masovnu proizvodnju u pogonima Uljanovske automobilske tvornice 19. studenog 2003., nakon čega je gotovo odmah ušao na tržište. Automobil je nastavio slavnu tradiciju svojih legendarnih predaka, osvajajući čast i poštovanje od raznih segmenata stanovništva, a ažuriran je nekoliko puta tijekom svog životnog ciklusa. Posljednja dosadašnja modernizacija zahvatila je Hunter u veljači 2016., ali je bila ograničena samo na pojavu novih sigurnosnih sustava - Isofix nosače na stražnjem sjedalu, indikator upozorenja za vozačev sigurnosni pojas i pojas u tri točke za srednjeg suvozača. "galerija".

Izgled UAZ Hunter Classic odmah pokazuje vojno držanje - SUV izgleda apsolutno brutalno i arhaično, bez obzira iz kojeg kuta ga gledate. Čisto utilitarna karoserija automobila s pet vrata potpuno je lišena aerodinamičnosti, ali cijeli njegov izgled pokazuje njegovu spremnost da osvoji bilo koji teren izvan ceste - jednostavan prednji kraj s okruglom optikom i ravnim poklopcem motora, "napumpanim" bočnim zidovima s visokim krovom i ogromni lukovi kotača, kao i monumentalni stražnji dio s obješenom "rezervnom gumom" i kompaktnim svjetiljkama.

Ukupna duljina Hunter-a je 4100 mm, od čega je međuosovinski razmak 2380 mm, širina ne prelazi 2010 mm (bez bočnih ogledala - 1730 mm), a visina je 2025 mm s 210 mm razmakom ispod "trbuha". U "borbenom" obliku automobil teži 1845 kg, a njegova ukupna težina nešto prelazi 2,5 tone.

Unutrašnjost Ulyanovsk SUV-a iznimno je asketska i neupadljiva kako bi odgovarala njegovoj utilitarnoj biti. Ovdje nema ni govora o bilo kakvim mogućnostima zabave - svi instrumenti na prednjoj ploči su isključivo analogni, a upravljanje uobičajenim "štednjakom", svjetlom i drugim funkcijama vrši se pomoću velikih gumba. Veliki upravljač i "nezgrapni" završni materijali ne odskaču od općeg koncepta.

Unutrašnjost UAZ Huntera dizajnirana je za smještaj petero ljudi: prednji putnici imaju amorfna sjedala, lišena čak i naznake bočne potpore, s minimalnim brojem podešavanja, a ni putnici straga ne žive ništa bolje zbog bezobličnosti. sofa, iako im se nudi dovoljno prostora.

Prtljažni prostor UAZ Hunter Classic u svom standardnom obliku ima 1130 litara prtljage, a s drugim redom sjedala preklopljenim u omjeru 60:40 - 2564 litre. Samo što "oprema" nije ni na koji način odvojena od putničke kabine, ali ima širok otvor i prilično zgodan oblik.

Tehnički podaci."Hunter" je opremljen samo jednim benzinski motor je redni četverocilindrični atmosferski agregat ZMZ-409.10 s obujmom od 2,7 litara (2693 kubičnih centimetara), "skrojen" za gorivo s oktanski broj ne manje od "92", koji je opremljen tehnologijom raspodijeljene snage i razvodnim remenom sa 16 ventila. Njegova maksimalna snaga iznosi 128 konjskih snaga pri 4600 o/min i 210 Nm okretnog momenta, ostvarenog već pri 2500 o/min.
Zajedno s motorom, 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i kruto spojenim pogon na četiri kotača"part-time" tip s 2-brzinskim prijenosnim kućištem i reduktorom.

SUV Ulyanovsk bio je opremljen linijskim turbodizelskim četvorkama:

• U početku je automobilu ponuđena poljska jedinica s 8 ventila "Andoria" s volumenom od 2,4 litre, koja stvara 86 "konja" pri 4000 o / min i 183 Nm najvećeg potiska pri 1800 o / min.
• Godine 2005. zamijenjen je domaćim 2,2-litrenim motorom ZMZ-51432 s razvodnim remenom sa 16 ventila, koji razvija 114 sila pri 3500 o / min i 270 Nm pri 1800-2800 o / min.
• I konačno, kineska verzija 2,2-litrenog F-Diesel 4JB1T instalirana je na "Hunter", čiji je povratak 92. konjskih snaga pri 3600 o/min i 200 Nm pri 2000 o/min.

UAZ Hunter može se kretati u tri načina: 2H – puna količina vuče ide na stražnje kotače; 4H – moment se dijeli između osovina u omjeru 50:50; 4L – pogon na sve kotače i nizak raspon stupnjeva prijenosa kako bi se osigurala maksimalna trakcija (dizajniran za tešku terensku vožnju).

Na asfaltnim podlogama Hunter se osjeća kao stranac - njegova najveća brzina ne prelazi 130 km/h, a ubrzanje do prve stotke traje "vječnih" 35 sekundi. A SUV jede "za dvoje" - prosječna potrošnja goriva na prigradskoj autocesti je 13,2 litre na svakih 100 km u kombiniranom načinu rada (proizvođač automobila iz Uljanovska ne otkriva brojke za druge cikluse).

Ali izvan tvrdih cesta, automobil je u svom elementu - sposoban je svladati vodene prepreke dubine do 500 mm, a prilazni i odlazni kutovi su mu 30, odnosno 33 stupnja.

UAZ Hunter Classic temelji se na snažnom okviru u obliku ljestvi, na koji su u uzdužnom položaju pričvršćeni potpuno metalno tijelo i pogonska jedinica. I prednji i stražnji dio SUV-a opremljeni su kontinuiranim osovinama. U prvom slučaju koristi se dizajn opruge s parom stražnjih krakova, poprečnom karikom i stabilizatorom, au drugom se koristi nekoliko uzdužnih polueliptičnih lisnatih opruga.
Standardno je hidraulički servo upravljač integriran u upravljački sustav vozila, a njegov kočioni sustav predstavljaju prednji disk mehanizmi s dvoklipnim čeljustima i stražnji bubanj.

Mogućnosti i cijene. Na rusko tržište"Klasični" UAZ Hunter 2016. prodaje se po cijeni od 589.000 rubalja.
Standardna oprema Ulyanovsk SUV-a uključuje prednje i stražnje sigurnosne pojaseve, 16-inčne čelične kotače s gumama 225/75/R16, servo upravljač, upaljač za cigarete, obloge sjedala od tkanine koja se može prati i hidrauličko podešavanje prednjih svjetala.
Uz dodatnu naknadu, automobil se može "staviti" na kotače s "valjcima" od lake legure i obojiti u "metalik" boju.

Godine 1972. s proizvodne trake Uljanovske tvornice automobila sišao je legendarni Kozlik, SUV s oznakom UAZ-469, koji je u početku bio pozicioniran kao vozilo za vojne potrebe, ali kasnije je puštena i civilna verzija. Popularnost ovog modela određena je samo jednom pozitivnom kvalitetom, ali najozbiljnijom - visokom prohodnošću.

Da se model pokazao uspješnim na svoj način, svjedoči činjenica da njegova kasnija generacija, UAZ-3151, nije imala značajnije modifikacije dizajna. Ovaj je automobil ostao isti grub, bez ikakve naznake udobnosti. Ali njegova fenomenalna sposobnost trčanja uljepšala je sve tegobe.

Druga generacija, a sada posljednja, bio je model pod nazivom UAZ "Hunter", objavljen 2003. godine. I iako je uobičajeni digitalni indeks verzije zamijenjen engleskom riječju, to je i dalje isti "Kozlik", iako donekle modificiran kako bi odgovarao trenutnoj stvarnosti.

Imajte na umu da ova serija SUV vozila više neće imati nastavak, a "Hunter" je konačni model. Zatim, pogledajmo što je najnovija generacija legendarnog SUV-a.

Vrste karoserija, gabaritne dimenzije

Počnimo s karoserijom i dimenzijama ovog automobila. Kao i prethodni model, ovaj SUV bio je dostupan u dvije izvedbe karoserije. Glavni je bio karavan s 5 vrata s tvrdim metalnim krovom. Hunter je također dostupan u karavanskoj karoseriji Phaeton, s platnenim krovom koji se može ukloniti preko rastavljenih lukova.

Općenito govoreći, "Hunter" nema inovacija osim imena i nekih manjih elemenata. A kako u dizajnerskom dijelu nisu napravljene nikakve promjene, dimenzije SUV-a ostale su gotovo iste kao kod modela 3151.

Duljina “Huntera” je 4,1 m, širina (sa sklopljenim retrovizorima) 2,01 m, a visina 2,025 m. Glavna prednost ovog SUV-a je udaljenost od tla, što je jednako 210 mm.

Vanjski

Pogledajmo vanjski izgled automobila, koji je ostao gotovo nepromijenjen od vremena modela 469. Svi isti kubični sjeckani oblici i potpuni minimalizam. Ali ovo je jedna od prednosti automobila. Na kraju krajeva, dizajniran je za kretanje tamo gdje ne možete stići s drugim SUV vozilima. I za to nema potrebe za dodatnim elementima na tijelu.

Izgled automobila odavno je poznat. Sve iste dvije vodoravne trake sa širokim prugama zaobljenim na rubovima, koje djeluju kao rešetka hladnjaka, okrugla izbočena prednja svjetla ispod kojih se nalaze svjetla za maglu. Zanimljivo, sprijeda uopće nema žmigavaca, oni su sa strane u blizini vjetrobran. Branik je također ostao nepromijenjen - obična utisnuta greda s kukama na vrhu. I što je najvažnije - bez plastike.

Dio karoserije rezerviran za unutrašnjost oblikovan je kao ostakljena kutija. Jedina stvar vrijedna pažnje u vezi s bočnom stranom automobila je izbočeni utisak na karoseriji koji oblikuje lukove kotača. Nitko nije sakrio zavjese na vratima, ostale su izvan tijela. Ali ovdje već postoji završna plastika koja se koristi na ručkama vrata i kao kućište bočnih retrovizora.

Stražnji dio automobila je okomit. 5. vrata su preklopna, sastoje se od dva dijela i na donji je pričvršćen rezervni kotač. Oprema stražnjeg osvjetljenja vrlo je jednostavna i sastoji se od dva vertikalna blok prednja svjetla koja kombiniraju stop svjetla i pokazivače smjera.

Općenito, vanjski izgled automobila je vrlo jednostavan i bez ikakvih dodataka. Ali takav minimalizam često je samo plus, posebno za ljubitelje svih vrsta podešavanja.

Video: probna vožnja UAZ Hunter. Anton Avtoman.

Interijer

Hunterova unutrašnjost odgovara izgled– Spartanski i bez naznake udobnosti. Ali dizajneri su barem malo redizajnirali sjedala, povećavajući njihovu udobnost, a također opremajući stražnji red naslonima za glavu. Usput, to je odvojeno.

Za razliku od prethodnih modela, prednja ploča Huntera obrubljena je plastikom. Glavno mjesto na njemu, i to središnje, rezervirano je za instrument ploču. Svi informacijski senzori na njemu su okrugli, analogni, smješteni u nizu, što određuje takve dimenzije uredaja. Ispod senzora nalazi se blok funkcijskih tipki.

Ne postoji središnja konzola kao takva. Umjesto toga, postoji otvor iz kojeg su vidljive električne instalacije i zračni kanali sustava grijanja.

Iako se Hunter pojavio 2003. godine, nikada nisu stigli ugraditi električne podizače prozora u vrata. Umjesto toga, tu je podijeljeno staklo, a ako vozač želi provjetriti unutrašnjost, mora pomaknuti jednu od staklenih polovica u stranu.

Mjenjačem ovog automobila upravlja se pomoću dvije poluge koje dolaze iz središnjeg tunela. Jedan od njih kontrolira mjenjač, ​​a drugi kontrolira prijenosno kućište. To je sva unutarnja oprema.

Video: UAZ Hunter okom NORMALNOG vozača...kako možeš OVO voziti???

Tehnički podaci

Prijeđimo na tehnički dio. Od svog pojavljivanja, Hunter je, kao i njegovi prethodnici, imao samo benzinsku elektranu. Isprva je korišten 2,9-litreni agregat snage 104 KS. S. Kasnije je ova instalacija zamijenjena motorom iz Patriota, čije su glavne karakteristike: volumen - 2,7 litara, snaga - 128 KS.

UAZ "Hunter" - dizel
1) U početku je automobilu ponuđena poljska jedinica Andoria s 8 ventila s volumenom od 2,4 litre, koja stvara 86 "konja" pri 4000 o / min i 183 Nm najvećeg potiska pri 1800 o / min.
2) 2005. godine zamijenjen je domaćim 2,2-litrenim motorom ZMZ-51432 s razvodnim remenom sa 16 ventila, koji razvija 114 sila pri 3500 o / min i 270 Nm pri 1800-2800 o / min.
3) I konačno, kineska verzija 2,2-litrenog F-Diesel 4JB1T instalirana je na Hunteru, čija je snaga 92 konjske snage pri 3600 o / min i 200 Nm pri 2000 o / min.

Kasnije od svih ostalih pojavila se dizelska verzija "Huntera" s 2,2-litrenim motorom iz istog "Patriota", koji proizvodi 98 KS. S. Sada se modeli s takvim motorom mogu kupiti samo rabljeni.

Mjenjač SUV-a sastoji se od 5-brzinskog ručna kutija i mjenjač s 2 brzine. Hunterov kotač je 4x4, ali je prednja osovina isključena.

Brzina očito nije element ovog SUV-a. Maksimalna brzina mu je 130 km/h – benzinska verzija. Diesel je inferioran ovom pokazatelju za 10 km/h. O dinamičkim karakteristikama se uopće nema što govoriti.

Hunterova visoka sposobnost cross-country također zahtijeva dobru potrošnju goriva. Dakle, benzinski model u prosjeku troši 13,5 litara, UAZ "Hunter" dizel "jede" manje, ali ne puno, prosječna potrošnja mu je 10,1 litara. Imajte na umu da su ovo indikatori kada vozite po asfaltiranoj cesti. Off-road potrošnja će se značajno povećati.

Mogućnosti i trošak

UAZ "Hunter" se više ne proizvodi, iako trgovci još uvijek imaju nove modele ovog SUV-a, bez kilometraže, pa čak iu nekoliko razina opreme. Samo što postoje konfiguracije, ali nema dodatne opreme kao takve. Na primjer, osnovni model, nazvan "Classic", opremljen je sa:

1. Hyundai mjenjač;
2. Aluminijski naplatci;
3. Metalik boja.

UAZ "Hunter" u konfiguraciji "Trophy".

Vrhunska konfiguracija - "Trophy", osim opisanih opcija, ima zaštitu za upravljačke poluge i prijenosne jedinice; automobili s njom također su dostupni u posebnoj boji i s ekskluzivnim kotačima. Tu su sve opcije završile.

Vrijedno je spomenuti posebnu "Victory" seriju "Hunter", koja je završila proizvodnju ovog SUV-a. Bio je posvećen 70. godišnjici pobjede, zahvaljujući kojoj je automobil dobio neke posebne opcije - vojnu boju s zračnim kistom glazbenih nota ( razlikovni znak Maestro iz filma “U boj idu samo starci”), kao i set suvenira koji se sastoji od kabanice, alata za ukopavanje i kugle.

Još jedna neosporna prednost ovog automobila, uz sposobnost cross-country, je njegova niska cijena. I iako je proizvodnja "Huntera" već zaustavljena, još uvijek možete kupiti novi SUV, iako samo s benzinskim motorom.

Osnovna verzija Huntera s potpuno metalnim tijelom koštat će kupca samo 469.000 rubalja. Model s paketom "Trophy" košta 529 900 RUB. Toliko će koštati i posebna SUV serija “Victory”.