Gdje je sastavljen Hyundai ix35. Detaljne karakteristike crossovera Hyundai ix35

Često mnogi vlasnici automobila ne znaju gdje je ovaj ili onaj model automobila doveden na rusko tržište. Isto se može reći i za vlasnike crossovera, poznatog u automobilskom svijetu kao Hyundai ix35. Ovaj model automobila se proizvodi u nekoliko zemalja širom svijeta odjednom. A gdje se sastavlja Hyundai ix35 za ruskog potrošača, sada ćemo reći. Počnimo s činjenicom da je ovaj crossover ugledao svijet 2009. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. U Rusiji se automobil počeo isporučivati ​​godinu dana kasnije. Prva generacija modela izvezena je na rusko tržište iz tri zemlje odjednom:

• češki
• Južna Korea
• Slovačka.

Osim toga, automobili za domaće tržište sastavljani su u Kini. U Ruskoj Federaciji ne postoji poduzeće za proizvodnju modela Hyundai ix35, trenutna generacija automobila sastavlja se u Češkoj (Noshovitsa) u poduzeću Kia Motors Slovakia. Trenutna generacija modela bit će odlična opcija, kako za mladež tako i za moderne poslovne ljude.

Kako saznati zemlju okupljanja

Još jedna zemlja uključena u proizvodnju ovog crossovera su Sjedinjene Američke Države. Ovdje se sklapaju automobili za Kanadu, Južnu Ameriku i domaće tržište. Automobili češke i slovačke montaže isporučuju se na europsko tržište. Kina, s druge strane, sklapa automobile za svoje domaće tržište, njihovi automobili se ne izvoze. Danas mnogi vlasnici automobila ne kupuju Hyundai ix35 crossover ako ne znaju odakle je donesen. Ako želite znati gdje je napravljen Hyundai ix35, provjerite ga posebnim VIN kodom na bilo kojoj stranici za dešifriranje. Također, po sljedećoj oznaci saznat ćete i zemlju sastavljanja:

• U - korejska proizvodnja (Ul-San);
• L- Slovački sabor (Žilina);
• J - češki sabor (Nošovica).

U Rusiji još uvijek postoje crossoveri korejske proizvodnje iz ranijih razdoblja sklapanja modela, ali samo u malim količinama. Vlasnici pravih "Korejaca" tvrde da je pri sastavljanju automobila korištena meka plastika. Neki su nezadovoljni povećanim razmakom između karoserije i branika. Na crossoverima češkog sklopa promijenjena je geometrija ovjesa i redizajnirani su zglobovi upravljača. Također, proizvođač je ispravio podokvir u ažuriranom modelu, tako da vozač neće osjetiti vibracije tijekom putovanja. Vlasnici kažu da je vrlo prikladno voziti automobil po ravnoj cesti u načinu "Sport", što se ne može reći za verziju "Standard".

Specifikacije crossovera

Južnokorejski automobil savršeno kombinira besprijekoran stil i izvrsnu kvalitetu. Ruskim potrošačima nude se automobili s dvije opcije za elektrane: dizel i benzin. Prva verzija motora ima dva stupnja pojačanja: 184 i 136 Konjska snaga. Benzinski agregat proizvodi 165 KS. Nije važno gdje se proizvodi Hyundai ix35, jer će ruski kupac moći kupiti automobil samo sa smanjenom elektranom koja proizvodi ne više od 150 konjskih snaga. Nakon ispravljanja nedostataka prethodne verzije crossovera, na najnoviju modifikaciju "korejca" ugrađuje se bolji dizel motor. A proizvođač je mjenjač s pet stupnjeva prijenosa zamijenio šesterostupanjskim. Svi vlasnici mogu sigurno upravljati automobilom ne samo na ravnoj površini, već i izvan ceste.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) je kompaktni crossover korejske tvrtke Hyundai. Popularnost crossovera u suvremenom svijetu samo raste, a ovaj model nije samo jedan od najistaknutijih predstavnika ove klase, već je dugo bio jedan od tri najpopularnija crossovera u ZND-u, Europi i Aziji. Danas, kao i prije 7 godina, ima puno ljudi koji žele kupiti Hyundai ix35, međutim, malo je vjerojatno da će moći kupiti ovaj automobil novi (van proizvodnje), ali na sekundarnom tržištu, vrti se glava od ponuda. Stoga sam danas odlučio govoriti o najčešćim ranama ovog popularnog modela i na što treba obratiti pažnju pri odabiru rabljenog Hyundaija ix35 (Tussan).

Malo povijesti:

Hyundai ix35 debitirao je 2009. na autosalonu u Frankfurtu, masovna proizvodnja modela pokrenuta je 2010. u tvornicama u Južnoj Koreji, Slovačkoj, Češkoj i Kini. Uglavnom, to nije bio novi model, već druga generacija crossovera popularnog u ZND-u, koji je premijerno predstavljen 2004. godine. To je potvrdila i činjenica da je novitet zadržao svoje prijašnje ime (Tussan) na američkom i korejskom tržištu. U odnosu na prethodnika, ix35 je opremljen snažnijim i štedljivijim motorima, poboljšan je i sigurnosni sustav, no što se tiče dimenzija, novost se ne razlikuje puno od prve generacije. Kao i Tussan, ix35 je dizajniran na zajedničkoj platformi s modelom Kia Sportage. Na temelju Hyundaija ix35, kineska tvrtka JAC Motors kreirala je model JAC S5.

2013. godine automobil je doživio prvi restyling koji je rezultirao izmijenjenim dizajnom felge i optika - ispred je postavljen bi-xenon s diodama dnevnih svjetala, novi dvolitreni Plinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva (za mnoge zemlje ZND - distribuirano ubrizgavanje). Promjene su utjecale i na unutrašnjost, pojavile su se: sustav koji vam omogućuje promjenu stupnja napora na upravljaču Flex Steer, grijani upravljač i elektronička instrumentna ploča s dijagonalom od 4,2 inča. Proizvodnja Hyundai ix35 crossovera završila je 2015. godine. U ožujku iste godine na sajmu automobila u Ženevi predstavljena je treća generacija automobila kojemu je vraćeno prijašnje ime - Hyundai Tussan. Prodaja novog automobila u ZND-u započela je u studenom 2015

Slabosti Hyundai ix35 (Tussan) s kilometražom

Ispostavilo se da boja karoserije nije previše otporna na vanjske utjecaje i iskreno se smatra slaba točka ovaj model. Male strugotine i ogrebotine nastaju čak i od slabog mehaničkog utjecaja, tako da neće biti teško pronaći razlog za minimalno cjenkanje. Međutim, vlasnici gotovo svih modernih automobila suočavaju se sa sličnim problemima. Na primjercima koji se koriste u megagradovima - boja može početi bubriti na haubi, krovu, stražnjim lukovima kotača, vratima prtljažnika i stupovima vjetrobranskog stakla. Srećom, trgovci prepoznaju ovaj kvar kao tvornički (nerado) i popravljaju ga pod jamstvom. Što se tiče otpornosti karoserije na koroziju, još nema komentara, što znači da automobil ima zaštitu od crvene bolesti.

Nedostaci uključuju nesretan položaj spremnika tekućine za pranje stakla. Činjenica je da se nalazi vrlo blizu prednjeg branika (na desnoj strani) i u slučaju manje nesreće ili sudara s velikim snježnim nanosom, osim obnove branika, morat ćete promijeniti i spremnik ( pukotine). Neki vlasnici se žale da je za zatvaranje vrata potrebno mnogo truda. Ovaj nedostatak je zasluga ljudi koji sastavljaju korejski crossover. U većini slučajeva problem se rješava podešavanjem brava.

Nedostaci energetskih jedinica

Hyundai ix35 na domaćem tržištu predstavljen je s benzinski motori- 2.0 (150 KS od 2003. 164 KS) i 2.4 (177 KS) - instalirani u Europi i dalje vrhunska verzija Limited Edition, kao i dizel CRDi 2.0 (136 i 184 KS). Na europskom tržištu također su bili dostupni benzinac 1.6 (138 KS) i dizel CRDi - 1.7 (116 KS). Dvolitreni benzinski motor G4KD prilično je pouzdan, osim toga, može bez problema raditi na benzinu od 92 oktana. Ali u ovom slučaju potrebno je češće podešavati zazore ventila (svakih 90 tisuća km), budući da nema hidraulične kompenzatore ( samo na pred-styling verzijama automobila). Prisutnost karakterističnih zvukova će vam reći o potrebi ovog postupka. Uobičajeni nedostaci ovog motora uključuju kvarove zatezača lanca, CVVT spojke i hidrauličnih kompenzatora ( na automobilima od 2013). Problemi s njima mogu početi prilično rano (nakon 50.000 km), simptomi su povećana buka.

Najozbiljniji problem je pojava zarezivanja u cilindrima ( može se pojaviti nakon 70-80 tisuća km), zbog toga morate promijeniti klip. Signal o potrebi posjete servisu bit će strano kucanje koje se pojavljuje dok motor radi. Ako je jamstvo gotovo, tada će blok cilindra morati biti obložen - 1000-1500 USD. Stoga pažljivo slušajte prije kupnje. U hladnoj sezoni, dizel motor dok se barem malo ne zagrije, to je uobičajena stvar za ovaj motor, što ga trgovci nazivaju značajkom. Također, "cvrčanje" se smatra normalnom pojavom - značajkom rada mlaznice za gorivo. Ako se pojavi zvižduk, obratite pozornost na stanje ležaja kompresora klima uređaja, najvjerojatnije je istrošen i treba ga zamijeniti. Ako svjećice pokvare, pri niskim brzinama motora (1000-1200), vibracije se povećavaju. Iako sam motor nije najtiši, morate biti spremni na pojavu raznih zvukova, primjerice, benzinska pumpa može s vremenom početi ispuštati razne šištanje.

Na automobilima s kilometražom od 100.000+ km potrebno je pratiti stanje katalizatora, činjenica je da kada se uništi, njegove čestice ulaze u cilindre i tamo stvaraju ogrebotine. Resurs katalizatora je 100-150 tisuća km. U mehanizmu distribucije plina jedina slaba točka bio je fazni pomak na usisnoj osovini. Problem je rijedak, ali neugodan, jer će zamjena kvačila za promjenu faze biti skupa. Pri istoj vožnji postoji velika vjerojatnost kvara osovina razvodne ravnoteže. Bolest je popraćena povećanom vibracijom tijekom rada motora. Uz pravilno održavanje, motor će izdržati 250-300 tisuća km bez problema. Snažnija pogonska jedinica G4KE / 4B12 - volumen od 2,4 litre. Konstruktivno je sličan motoru G4KD - koristi isti sustav za promjenu vremena ventila na obje osovine, nema hidrauličnih kompenzatora, a ima i identične nedostatke.

Dizelski motori

Solarni motori privlače kupce svojom učinkovitošću goriva, na primjer, najslabiji agregat uparen s "mehanikom" u prosjeku troši nešto manje od 7 litara na 100 km i ima bolju vuču. U dizelskim pogonskim jedinicama slaba točka je remenica prigušivača radilice, u pravilu postaje neupotrebljiva na rasponu od 50-100 tisuća km (pojavljuje se "zvonjenje"). Zamjena će koštati relativno jeftino - oko 100 dolara. Relej grijalice također se smatra problematičnim - ako ne uspije, motor se prestaje paliti i senzor tlaka pojačanja turbine - ako pokvari, pojavljuje se pogreška na ploči s instrumentima provjerite motor i gubitak snage.

Problem s pokretanjem motora u hladnoj sezoni može nastati zbog lošeg kontakta, zbog oksidacije ožičenja na šipki žarnice na točki stiskanja. Kada koristite dizelsko gorivo niske kvalitete, predfilter se nalazi u Spremnik za gorivo(nakon 30-50 tisuća km). Problem je popraćen pogoršanjem dinamike i trzanjem tijekom ubrzanja. Nakon 150-200 tisuća km, morate biti spremni zamijeniti turbopunjač, ​​mlaznice goriva i zamašnjak s dvije mase. Nijedna od ovih opcija neće biti jeftina. Od manjih tegoba može se primijetiti gubitak nepropusnosti brtve uljnog korita. Preostale moguće poteškoće mogu se pripisati radnim značajkama svih dizelskih motora - dugo zagrijavanje, osjetljivost na kvalitetu dizelskog goriva itd.

Prijenos

Hyundai ix35 (Tussan) bio je opremljen jednim od dva tipa mjenjača vlastite proizvodnje - 5 i 6-stupanjskim ručnim, kao i 6-stupanjskim automatskim. Bilo koji od mjenjača, uz pravilno održavanje (izmjena ulja svakih 60.000 km), zadovoljit će impresivnu kilometražu i mali broj problema. Jedna od njih je buka. mehanička kutija zupčanici, koji se u većini slučajeva mogu eliminirati promjenom ulja. Kod automatskih mjenjača manji trzaji mogu smetati pri mijenjanju brzina. Problem se rješava treptanjem upravljačke jedinice mjenjača. Rijetko, ali ipak, postoje slučajevi kvara senzora položaja prekidača mjenjača. S ovim kvarom nije moguće promijeniti položaj prekidača kutije. Na automobilima prvih godina proizvodnje, cijev za dovod ulja do hladnjaka ulja možda neće dobro držati - može odletjeti ( opasnost od curenja ulja).

Pogon na četiri kotača

U verzijama Hyundaija ix35 s pogonom na sve kotače, pri proklizavanju, stražnji kotači su povezani pomoću elektroničke središnje spojke. Također je predviđeno za prisilno zaključavanje spojke pomoću tipke "Zaključaj" koja se nalazi na prednjoj ploči - kada je brava uključena, trenutak će biti raspoređen između osovina 50:50. Ako se krećete brzinom većom od 30 km na sat, prisilno zaključavanje se isključuje i spojka radi u automatskom načinu rada. Što se tiče pouzdanosti ovog sustava, ovdje vlasnike može očekivati ​​nekoliko neugodnih iznenađenja. S vremenom se na urezanim spojevima pojavljuju korozijski džepovi koji značajno ubrzavaju trošenje - najviše strada zglob desne spojene pogonske osovine. Kao rezultat toga, utori su lizani - dolazi do zazora i tutnjave. Da biste riješili problem, morat ćete zamijeniti međuosovinu i unutarnji CV zglob (200-250 USD). Ako se bolest ne otkloni na vrijeme, nosač ležaja srednjeg vratila može se slomiti.

Nakon 100-150 tisuća km vožnje, korozija može početi utjecati na utore pogonske osovine u prijenosnom kućištu i čašici diferencijala. U ovom slučaju, popravak će koštati 1000 USD. Kako biste izbjegli gore navedene probleme s mjenjačem s pogonom na sve kotače, preporuča se preventivno održavanje svakih 30-40 tisuća km - podmazivanje urezanih zglobova. Kod automobila s dizel motorima, zbog većeg momenta, pri velikim opterećenjima, diferencijalna košara uz zavar može se početi urušavati. Na automobilu su korištene dvije vrste spojnica - JTEKT (Japan) je ugrađen na automobile do 2011. godine, nakon Magna Steyr (Austrija). Do 100.000 km nema ozbiljnih pritužbi na njihov rad, kasniji kvarovi mogu doći zbog oštećenja izolacije ožičenja i trošenja četkica elektromotora.

Također, s vremenom, brtva spojke počinje teći, ako dugo zanemarite problem, morat ćete popraviti kvačilo. Za automobile proizvedene prije 2011. vanbrodski ležaj propelerne osovine smatra se slabom točkom (možda će ga trebati zamijeniti nakon 50.000 km), u kasnijim slučajevima, 120-150 tisuća km. Problem se očituje zujanjem tijekom vožnje.

Pouzdanost ovjesa, upravljanja i kočnica Hyundai ix35 (Tussan)

Hyundai ix35 ima umjereno krut i srušen ovjes, koji crossoveru osigurava dobru razinu upravljivosti pri velikim brzinama. No izvan ravnih cesta, zbog kratkih hoda ovjesa, kabina se osjetno trese, što smanjuje udobnost vožnje. Ali takav nedostatak se može oprostiti, jer je automobil tipičan "SUV" i više je dizajniran za vožnju autocestom, a ne dalje. Neovisni ovjes sa šipkama protiv prevrtanja koristi se na obje osovine: sprijeda - MacPherson podupirač, straga - multi-link. Vanjska buka pri vožnji preko neravnina značajka je ovjesa i pogoršava se s dolaskom hladnog vremena. Često buku uzrokuje labava plastika unutar lukova kotača i drugih elemenata. Drugi izvor kucanja mogu biti prašnici i odbojnici amortizera - oni lete sa sjedala (relevantno za automobile proizvedene prije 2012.).

Što se tiče nedostataka ovjesa, prije svega, želio bih napomenuti mali resurs plutajućih tihih blokova stražnjih poluga ovjesa, često ih je potrebno mijenjati na vožnji od 60-70 tisuća km. Stabilizatorski podupirači rade nešto manje - 40-50 tisuća km. Također, stražnje opruge nisu poznate po velikom resursu - propadaju, a amortizeri - idu do 80-100 tisuća km. Ostali elementi stražnjeg ovjesa mogu izdržati do 150.000 km. U prednjem ovjesu prije 100.000 km treba zamijeniti samo amortizere i čahure stabilizatora - idu i do 60.000 km. Kuglični ležajevi i ležajevi kotača služe u prosjeku 100-120 km, amortizeri, potisni ležajevi i tihi blokovi nose do 150.000 km. Kod vozila s pogonom na sve kotače, do 100.000 km, nosač stražnje ruke, na koji je pričvršćena poluga stabilizatora, može se početi urušavati.

Na automobilima opremljenim senzorom tlaka u gumama, zamjena ili popravak guma mora se obaviti vrlo pažljivo, jer često neiskusni majstori slome kalem ( ima senzor pritiska), zbog čega sam morao kupiti novi dio i nije jeftino. Postoje pritužbe na pouzdanost upravljanja, opremljenog električnom energijom. U pravilu se čahure istroše za 80-100 tisuća km - ako postoji problem, pojavi se kucanje tijekom vožnje po grubim cestama. Na nekim primjercima zupčanici su se istrošili pri istoj vožnji. Vrhovi upravljača idu 70-100 tisuća km, potisak do 150.000 km. Mogu postojati problemi s kočionim sustavom, neki se vlasnici žale na prerano kvar prekidača papučice kočnice. Ako je automobil opremljen sustavom pokretanja bez ključa, ako postoji takav problem, neće biti moguće pokrenuti motor, također neće raditi i automatski prijenos zupčanici.

Salon i elektronika

Kvaliteta materijala za unutarnju završnu obradu Hyundai ix35 prilično je proračunska, zbog toga ne biste trebali računati na dobru otpornost na habanje - plastični elementi ploče lako se ogrebaju, deflektori zračnih kanala ponekad se lome samo bezopasnim pokušajem za promjenu protoka u negrijanom automobilu. Ne biste trebali računati ni na dobru akustičnu udobnost - u početku počinje ometati zvižduk ventilatora peći (čišćenje i dodatno podmazivanje motora rješava problem). Zatim se na simfoniju spajaju "cvrčci" s naslona za ruke, a potom i središnja konzola s pretincem za rukavice i obrubom poklopca prtljažnika. Problem se rješava lijepljenjem buke, ali nemojte koristiti pretjeranu silu kako ne biste slomili plastične pričvrsne elemente.

Ne možete zanemariti prednja sjedala koja za 100.000 km, osim što imaju mnogo nedostataka na presvlakama (pucanje kožne kože), gube i oblik (mrvi punilo jastuka vozačevog sjedala). Što se tiče pouzdanosti elektronike, ovdje nije sve tako glatko. Nakon nekoliko zima, stražnja kamera otkazuje. Razlog je taj što su kontakti (konektori) na mikrosklopu oksidirani. Iz istog razloga otkazuju i standardni parking senzori. Rijetko, ali ipak, postoje kvarovi u glavnoj jedinici. Kod nekih primjeraka u prvim godinama života došlo je do spontanog paljenja kontrolnih svjetiljki, nakon čega je uslijedilo kratkotrajno gašenje ploče s instrumentima. Prilikom kontaktiranja trgovca, "uređaj" je promijenjen pod jamstvom.

Ishod:

Unatoč impresivnom popisu mogućih problema, nemoguće je Hyundai ix35 (Tussan) nazvati nepouzdanim, jer svi ovi problemi vjerojatno neće prestići isti automobil. Ali vrijedi li kupiti ovaj automobil na sekundarnom tržištu, odlučite. Ali nemojte zaboraviti da pri odabiru ovog modela morate uzeti u obzir mnoge čimbenike, osobito ako želite kupiti verziju s pogonom na sve kotače, jer, na primjer, neispravna spojka može rezultirati vrlo skupim popravkom.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima ste se susreli tijekom rada automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija

Hyundai ix35 je sinteza besprijekornog, ultramodernog dizajna, gdje svaka linija naglašava pravi stil. Hyundai ix35 je kompaktni crossover koji je zauzeo mjesto popularnog modela Tucson u modelskom asortimanu korejske tvrtke. Ovaj se automobil čvrsto smjestio na treću liniju prodajne ocjene među kolegama iz razreda, povremeno pucajući na drugo mjesto.

Hyundai ix35. Tehnički podaci

Postoje tri opcije motora koje možete izabrati.

Benzinac Theta II 2.0 MPI 150 KS Okretni moment - 197 Nm pri 4600 o/min. Ova opcija motora instalirana je na modelima s pogonom na prednje i sve kotače.

dizel motor dostupan u dvije verzije, glavna razlika između jednog i drugog je snaga. R2.0 CRDi (nizak) ima najveću snagu od 136 KS, 4000 o/min. Maksimalni okretni moment od 320 Nm demonstriran je pri 1800-2500 o/min.

R2.0 CRDi (visoki) 184 KS pokazuje 392 Nm pri 1800 - 2500 o/min. Obje varijante dizel motori instaliran samo na modelima s pogonom na sve kotače.

Vibracije i buka motora svedeni su na minimum za ugodno iskustvo vožnje. Dimenzije crossovera Hyundai iX 35 su: visina - 1.660 mm, duljina - 4.410 mm, širina - 1.820 mm, razmak od tla - 170 mm.

Sigurnost

U automobilu su proizvođači puno pažnje posvetili sigurnosti. Za svako sjedalo - uključujući i malo stražnje sjedalo u sredini - postoji sigurnosni pojas.

Tu je parking senzor, stražnja kamera i ESP sustav (elektronički sustav stabilizacije vozila). Predviđen je sustav kočenja u nuždi.

Prednja sjedala opremljena su zračnim jastucima sa smanjenom silom aktiviranja. Putnici na stražnjim i prednjim sjedalima zaštićeni su zračnim zavjesama i bočnim zračnim jastucima. Aktivni nasloni za glavu smanjuju rizik od ozljeda vrata i glave.

Oblikovati

Dizajneri crossovera osmislili su ga na način da spaja dimenzije, snagu i sportski duh.

Agresivno oblikovana prednja svjetla i oštre linije karoserije čine ga izgledom Hyundai crossover ix35 futuristički i aerodinamičan.

Naočale sa strane imaju neobičan oblik i daju dojam duge, spojene u jedinstvenu cjelinu.

Unutrašnjost automobila ima puno kromiranih umetaka. I u unutrašnjosti i izvan automobila mogu se vidjeti deseci detalja neravnih, zakrivljenih i oštrih oblika, koji su temelj dizajna.

Salon

Interijer je izrađen u posebnom stilu. Postoje značajke koje su jedinstvene za ovog proizvođača. I vozač i putnici će naglasiti iznimnu udobnost i udobnost.

Nema oštrih ili tvrdih dijelova. Svaka vrata imaju tipku za uključivanje grijanih sjedala, udoban mekani naslon za ruke, zvučnik i pretinac za malu prtljagu s držačem za čaše.

Prtljažnik automobila je prostran (volumen 591 l); ima subwoofer, ima i zavjesu.

Stražnja sjedala se preklapaju za dodatni prostor prtljažnik dvaput. Sjedala su izrađena od kože (koža i tkanina su u kombinaciji u nekim modelima).

Panoramski krov nad prednjim sjedalima (postoje opcije s neotvarajućim krovom iznad stražnjih sjedala) skriven je posebnom zavjesom. Proizvođač je također obratio pozornost na zvučnu izolaciju automobila.

Dizajneri su razborito dizajnirali vozačko sjedalo. Volan je podesiv po visini i nagibu. Usredotočeni su glavni kontrolni gumbi za unutrašnjost automobila putno računalo, volan i žmigavci.

Vozač ima priliku koristiti upravljanje računalom glasom, tipkama ili dodirima na zaslonu osjetljivom na dodir. Motor se pokreće pritiskom na tipku Start/Stop.

Terenska probna vožnja Hyundai ix35 crossovera (video)

U predstavljenom videu naučit ćete kako se Hyundai ix35 ponaša na terenu.

Hyundai ix35. Recenzije vlasnika

Hyundai ix35 je prilično popularan model među crossoverima, tako da je lako pronaći veliki broj recenzija o ovom automobilu.

Zbog popularnosti crossovera na Internetu, lako je pronaći recenzije i ocjene vozača o Hyundai ix35 u velikom broju. Iz tih izvora vrijedi procijeniti prednosti i nedostatke vozila.

Ukupna ocjena vozača je 4 na ljestvici od pet stupnjeva. Uglavnom, komentari o ovom crossoveru su slični.

Stoga je lako izvući sljedeće zaključke:

• Vozačevo sjedalo nije dovoljno udobno. Jastuk nije baš dobro podesiv, a naslon se mora spustiti daleko unatrag i zbog toga će suvozaču straga biti neudobno.
• Škripa i kuca. Nakon šest mjeseci vožnje, nasloni za ruke i sjedala glasno škripe kada se namjesti. Nakon šest mjeseci - godinu dana rada, čuje se kucanje zbog nestabilnosti mjenjača, iz čahure na električnom servo upravljaču ili kao posljedica problema s prijenosom.
• "Nedosljedan dizajn". Oštre obline i futuristički dizajn ne izgledaju dovoljno reprezentativno za konzervativne ljude. Boje i oblici pojedinih dijelova nekim vozačima jako smetaju.

• Jeftini materijali u kutiji. Umjesto kože - dermantin. Plastika nije kvalitetna.
• Velika potrošnja goriva. Tijekom putovanja potroši se 11-12 litara goriva.
• Često dolazi do manjih kvarova. Posebno brzo je potrebno promijeniti amortizere.
• Kratak razmak od tla, zbog čega automobil nije dovoljno prilagođen domaćim cestama.
• Želja za promjenom automobila. Svaki treći vlasnik ovog crossovera želio bi ga promijeniti u njemački automobil.
• Motor ne proizvodi punu snagu.
• Računalo nakon godinu dana korištenja može se pokvariti.
• Meka vožnja. Crossover se pouzdano i nježno drži na cesti pri brzini od 150-180 km / h.

Cijena

Trošak ovisi o konfiguraciji i motoru automobila. U salonima će se Hyundai iX 35 crossover prodavati po cijenama od 26.000 do 37.300 dolara.

Ishod

Hyundai ix35 je automobil koji pokazuje moderan dizajn i praktičnost. Na prvi pogled, lako je precijeniti njegove sposobnosti.

Vožnja gradom ili na odmoru bit će udobna, a mnoge sitnice ugodno će ugoditi vozačima. No, dok uživate u vožnji, budite spremni na mala neugodna iznenađenja.

Video recenzija Hyundai ix35

U prikazanom videu vidjet ćete detaljnu probnu vožnju Hyundaija ix35, gdje će se razmotriti prednosti i nedostaci ovog automobila.

2017-2018 nadopunjen je najnovijim crossoverom Hyundai ix35, predstavljenim u Kini na sajmu automobila u Šangaju 2017. U recenziji nova generacija Hyundai iX 35 - fotografije i video zapisi, cijena i oprema, tehnički podaci crossover brutalnog izgleda, SUV stvoren isključivo za kinesko tržište. Novi Hyundai ix35 sprema se stati na montažnu traku tvornice Hyundai u Pekingu (JV Beijing Automotive Group i Hyundai Motor Company), smještene u četvrti Shunyi (satelitskom gradu Pekinga), rame uz rame s prethodnom generacijom. Prodajni novi Hyundai ix35 opremljen 1.4 T-GDI motorom s turbopunjačem i atmosferskim 2.0-litrenim motorom će se pojaviti na kineskom tržištu u 4. tromjesečju 2017. cijena novosti prema preliminarnim informacijama bit će 160-230 tisuća juana (oko 1320-1900 tisuća rubalja).

Nebesko tržište za Hyundai Motor Company je dominantno. Krajem 2016. godine kineski auto-entuzijasti kupili su više od 1.142.000 automobila s Hyundai logom, što je gotovo četvrtina globalne prodaje južnokorejske tvrtke. Drugo najveće indijsko tržište, na kojem je prošle godine prodano više od 662.000 Hyundai vozila. Dakle, tako visoka razina prodaje jednostavno obvezuje upravu Hyundaija da kreira nove proizvode namijenjene isključivo vozačima dviju zemalja - Kine i Indije. To je apsolutno novi crossover Hyundai ix35 koji je proizvođač najavio kao ekskluzivni kineski novitet 2018. godine stići će u Indiju.

Nova generacija Hyundai Aix 35 na sajmu automobila u Šangaju napravila je odjek, i to unatoč činjenici da su posjetitelji mogli cijeniti samo izgled noviteta. Nažalost, nije bilo moguće pogledati u unutrašnjost novog modela i saznati točne tehničke karakteristike novog crossovera. Ali vanjski dizajn karoserije ... Hyundai to još nije učinio. Novi ix35 izgleda netipično i izvanredno ne samo na pozadini prethodne generacije modela, već i pored predstavnika moderne linije crossovera korejskog proizvođača osobno (u Kini), a Hyundai Grand Santa Fe izgleda kao stranac.

Čvrsti prednji dio karoserije s ogromnom lažnom rešetkom hladnjaka (samo ona, možda, odaje podrijetlo crossovera), velikim prednjim svjetlima, dopunjenim elegantnim polu-prstenovima LED dnevnih svjetala i masivnim odbojnikom sa složenim reljefom, i velika svjetla za maglu.

Sa strane, karoserija crossovera je potpuno otkriće: snažno natečeni lukovi kotača koji vizualno povećavaju širinu automobila, veliki pravokutnici bočnih vrata s visokim prozorskim pragom, ravna linija krova s ​​oštrim zavojem formiranim u susretu sa širokim stražnjim dijelom stup, stražnja bočna stakla-puškarnice, originalni dizajn 18-inčnih kotača od lake legure umotanih u gume 255/55 R18.

Krma novog korejskog crossovera za Kinu izgleda jednako snažno i svijetlo. U prisutnosti branika poput punopravnog SUV-a sa čvrstom zaštitom, kompaktnim prtljažnim vratima i šik LED sjenilima pozicionih svjetala, fascinantnom grafikom.
dizajneri koji rade na izgled Novi Hyundai ix35 očito je bio inspiriran pojavom američkih SUV-ova prilikom kreiranja noviteta – jednostavno nema drugog objašnjenja za činjenicu da novi crossover izgleda tako brutalno.

• Vanjski dimenzije 2017-2018 Hyundai ix35 karoserije su dugačke 4435 mm, široke 1850 mm, visoke 1670 mm, s međuosovinskim razmakom od 2640 mm.
• Nova generacija Hyundaija i35 veća je od modela prethodne generacije crossovera u svim smjerovima: 15 mm duga, 30 mm široka, 10 mm visoka, a samo su dimenzije međuosovinskog razmaka identične.

Kako je spomenuto na početku recenzije, posjetitelji izložbe nisu uspjeli ocijeniti unutrašnjost noviteta. Vrata crossovera bila su zatvorena, a stakla čvrsto zatamnjena. Možemo samo pretpostaviti da će novi ix35 dobiti interijer od modela Hyundai Tucson. Istodobno, proizvođač obećava vrlo bogata oprema nova napredna oprema: parkirni senzori, stražnja kamera ili surround sustav, ulaz u kabinu bez ključa, multimedijski sustav s 8-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, električna prednja sjedala s grijanjem, dvozonska klima kontrola, panoramski krov, pomoćnik pri parkiranju (Parking Pomoćnik) , Sustav upozorenja o napuštanju trake, Sustav pomoći pri održavanju trake, Kontrola pomoći pri kretanju uzbrdo, adaptivni tempomat, električna parkirna kočnica, kožna obloga sjedala.

Tehnički podaci Hyundai ix35 2017-2018. Nova generacija Hyundai i35 za Kinu nadovezuje se na nadograđeno okretno postolje svog prethodnika s potpuno neovisnom arhitekturom ovjesa. Ali ako je prednji ovjes s MacPherson podupiračima prešao na novi proizvod bez promjena, tada se stražnja višestruka karika sada koristi od mlađeg brata Hyundai ix25 (Hyundai Creta) crossovera.

Ispod haube, prema preliminarnim informacijama, dva benzinska četverocilindrična motora bit će registrirana isključivo u tvrtki sa 7-brzinskim DCT "robotom" opremljenim s dva diska spojke (ne isključujemo prisutnost 6 ručnih mjenjača u osnovnoj konfiguracija crossovera s atmosferskim motorom). Standardni je pogon na prednje kotače, a kao opcija kupcima će biti ponuđene verzije noviteta s pogonom na sve kotače.

• Osnovni motor je 2,0-litreni atmosferski (160 KS 194 Nm).
• Naprednija verzija je novi 1.4 T-GDI turbomotor (140 KS), koji je, inače, ugrađen na novu generaciju hatchbacka i karavana.

Hyundai ix35 2017-2018 video test

Hyundai ix35 zamijenio je popularni Tucson 2010. godine. Crossover je izgrađen na istoj platformi s Kia Sportage treća generacija. Montaža ix35 obavljena je u Južnoj Koreji, kao iu Europi - u Kijinim tvornicama u Slovačkoj i Hyundaiju u Češkoj.

Motori

Na ruskom tržištu Hyundai ix 35 nudio se s 2-litrenim motorima: benzinskim (150 KS) i dizelskim (136 i 184 KS). Sve pogonske jedinice imati razvodni lančani pogon.

Neki vlasnici benzinskih iX 35 nakon 50-150 tisuća km primjećuju strano kucanje dok motor radi. Razlozi su bili različiti: neispravan hidraulički zatezač lanca, CVVT spojka (promjenjivo vrijeme ventila), hidraulički podizači (instalirani nakon restilizacije 2013.) ili čak ogrebotine u cilindrima.

Na sreću, zlostavljanje nije česta pojava. Prilikom primjene tijekom jamstvenog roka, trgovci nisu mijenjali cijeli motor, već samo sklop “kratkog bloka” s klipovima i radilicom. Ako je jamstvo isteklo, tada će blok morati biti navučen - od 100.000 rubalja.

Pokretanje motora može biti teško zbog kvara prekidača papučice spojke (s ručnim mjenjačem) / prekidača kočnice (s automatskim mjenjačem), a po hladnom vremenu - zbog "uvlačenja" startera (mast se zgušnjava).

U dizelskim jedinicama, nakon 50-100 tisuća km, ponekad se iznajmljuje remenica prigušivača radilice (od 7.000 rubalja). A problemi s pokretanjem hladnog dizel motora nastaju zbog lošeg kontakta ili oksidacije na mjestu stiskanja ožičenja trake žarnice (oko 1000 rubalja). Osim toga, relej žarnica (od 4.000 rubalja) ili same svijeće (1.500 rubalja / komad) mogu pokvariti.

Prednja kutija

Za ix 35 su predviđene tri kutije: 5 i 6-brzinska "mehanika", kao i 6-brzinski "automat". S kutijama nema ozbiljnih problema. U slučaju ručnog mjenjača, mnogi primjećuju pojavu strane buke koja nestaje nakon pritiskanja spojke, a u slučaju automatskog mjenjača vlasnici se žale na zamjetne udarce tijekom prebacivanja.

Prijenos

Slaba zaštita urezanih spojeva pogonskih elemenata od utjecaja vode i prljavštine dovodi do neugodnih posljedica. Dakle, nakon 50-100 tisuća km, korozija ubija spojni spoj desne kompozitne pogonske osovine. Slots liže - postoji povratna reakcija i tutnjava. Morate promijeniti međuosovinu i unutarnji CV zglob: 7.000 rubalja po elementu plus 3.000 rubalja za rad.

Što je još gore, nosivi ležaj srednjeg vratila može se odlomiti. Nosač je dio bloka. U idealnom slučaju, potrebno je zamijeniti blok, ali moguće je skinuti se argonskim zavarivanjem. Srećom, ovaj problem je mnogo rjeđi.

Još jedan primjer slabe zaštite klinastih spojeva je korozija i smicanje klinova pogonske osovine u prijenosnom kućištu i čaši diferencijala (nakon 100-150 tisuća km). Popravak će biti vrlo skup - oko 80.000 rubalja. U opasnosti su, prije svega, vlasnici dizelskih automobila. Sprječavanje urezanih spojeva pomoći će u izbjegavanju problema - podmazivanje svakih 30-40 tisuća km. Osim toga, visoki zakretni moment dizelskih motora može dovesti do uništenja diferencijalne košare duž zavara.

Hyundai ix 35 koristio je dvije spojke pogon na sve kotače. Do 2011. godine ugrađena je elektromagnetska spojka japanskog porijekla JTEKT, a od 2011. hidraulična spojka austrijskog proizvođača Magna Steyr. Kvačilo je prilično pouzdano. Neispravnosti nastaju zbog oštećenja ožičenja (3000 rubalja) ili trošenja četkica elektromotora (za duge vožnje). Nakon 100.000 km, brtva spojke ponekad počne curiti.

Vanbrodski ležaj kardanskog vratila (4-5 tisuća rubalja) može zujati nakon 80-140 tisuća km.

Šasija

Kucanje ovjesa uzrok je mnogih pritužbi na Hyundai, a ne samo na ix35. Udarci pri vožnji preko neravnina pogoršavaju se s dolaskom hladnog vremena. Postoji nekoliko izvora stranih zvukova. Glavni su izvorni nosači ovjesa, koji mogu kucati nakon 2-3 tisuće km. Službeni servisi mijenjali stalak pod garancijom. Ali to nije značilo da neće ponovno pokucati. Uostalom, novi amortizeri su isti. Nekih preko 20.000 km uspjelo ih je promijeniti tri puta. Ali nevolja nije univerzalna, ima onih koji su putovali i do 80-100 tisuća km, ne primjećujući da nešto kuca u ovjesu.

Drugi izvor udaraca je prašnik i branik amortizera koji lete sa sjedala. Proizvođač je preporučio pričvršćivanje prtljažnika na stalak brtvilom. Narodna metoda - namotavanje električne trake na šipku ili estrih "buffer" (chipper) sa stezaljkama. Na modelu ix35 iz 2012. godine proizvođač je otklonio ovu grešku u dizajnu.

Nakon 50.000 km, letva upravljača može pokucati. Ležajevi kotača (od 1.000 rubalja) trče više od 60-100 tisuća km.

Tihi blokovi i kuglični ležajevi poluga služe više od 100-150 tisuća km. No, nosač stražnje ruke, na koji je pričvršćen stabilizator, može se srušiti nakon 60-100 tisuća km. Nosač se može zavariti. Nova poluga dostupna je za 9.000 rubalja. Defekt utječe isključivo na verzije Hyundaija iX 35 s pogonom na sve kotače.

Karoserija i unutrašnjost

Lak je tradicionalno mekan, lako se ogrebe i na kraju postaje okrhnut. Nažalost, nakon 3-6 godina ponekad se može naći oteklina boje na stražnjim lukovima kotača, vratima prtljažnika, haubi, krovu i vjetrobranskim stupovima. Trgovci nerado priznaju ovaj problem kao problem s jamstvom.

Salon ai x 35 često počinje škripati, pogotovo zimi - prije nego što se kabina zagrije. Najčešće, naslon za ruke između prednjih sjedala postaje izvor stranih zvukova.

Još jedan neugodan trenutak je trošno punjenje jastuka vozačevog sjedala. Od bliskog trenja s oštrim rubovima okvira, "unutrašnjost" se može potpuno srušiti za samo 30.000 km. Iznenađujuća je upornost kojom je proizvođač uvijek iznova mijenjao jastuk sjedala do isteka jamstva. Tek 2015. godine odlučeno je da se na okvir ugradi posebna obloga koja je otporna na destruktivno trenje.

Ista priča s oguljenim kožnim volanom i oblogama vrata, na mjestu dodira s vozačevim laktom. "Koža" stolica ne razlikuje se po trajnosti. Na sjedalu vozača pojavljuju se nabori, koža puca i puca.

Ponekad motor peći počne stvarati buku (potrebno je rastaviti, očistiti i podmazati), ili plastično kućište zračnog kanala ispod suvozačevog sjedala leti sa svog mjesta. Tu su i kvarovi parking senzora, stražnjih kamera i "kvarova" glavne jedinice. Bilo je i slučajeva spontanog paljenja kontrolnih lampi, nakon čega je uslijedilo kratkotrajno gašenje ploče s instrumentima. U takvim slučajevima, trgovci su mijenjali "uređaj".

Zaključak

Prilikom odabira rabljenog Hyundaija ix35 posebnu pozornost treba posvetiti radu sustava pogona na sve kotače. Preostali nedostaci se lako uklanjaju.