Beskonačnost ku x. Automobili Infiniti - cijeli asortiman i cijene

Kretanje po članku:

Uobičajeni problemi i bolesti Infiniti QX56 Z62
Koliko je problematičan rabljeni Infiniti?

Prva i glavna stvar koje su pune sve recenzije vlasnika je - povećano trošenje razvodnih lanaca. Zapravo, ovaj problem nije povezan s pogrešnim proračunima inženjera u motoru, već je jednostavno rezultat isporuke neispravnih lanaca u tvornicu proizvođača.

Predstavništvo Infinity prepoznaje ovaj nedostatak kao široko rasprostranjen i razvodni lanci se besplatno mijenjaju tijekom kampanje opoziva. Drugim riječima, neispravni brzo rastezljivi razvodni lanci na QX56 NISU problem. Možete saznati je li određeni Infiniti QX56 ili QX80 kvalificiran za zamjenu lanca tako da nazovete bilo koji Infiniti OD.

Kada pregledavate Infiniti QX56 prije kupnje pomoću računalne dijagnostike, trebate saznati kutove usisnih i ispušnih bregastih osovina pod opterećenjem i mirovanjem - to će vam omogućiti da saznate stupanj napetosti razvodnog lanca i potrebu zamjene to. Također se isplati pitati prodavatelja (ako je vlasnik) o dokumentima za zamjenu lanca, ako je izvršena. Bez dokumenata nema smisla vjerovati prodavačima, kao što nema smisla vjerovati preprodavačima.

Naglašavamo da je zamjena razvodnih lanaca kod ovlaštenog distributera besplatna; niste obvezni pristati na zamjenu bilo kojeg drugog dijela za koji trgovac "preporuči" zamjenu. Obično OD-ovi pokušavaju prevariti klijente da plate dodatni rad na zamjeni prstenova i čepova za struganje ulja. Osim lanaca, postoji kampanja opoziva za zamjenu stražnjih upravljačkih ramena i senzora goriva na QX56 i QX80.

Važno! Samo "trkaći" rad s rastegnutim lancem može dovesti do iskakanja lanca i daljnjeg unutarnjeg oštećenja.

Drugi problem o kojem se naširoko raspravlja s Infinity Qx56 je potrošnja ulja i nedostatak ulja. Ima puno nepotvrđenih i izmišljenih slučajeva po tom pitanju. Prije svega, mora se reći da je otpad ulja za VK56VD motore norma. Prosječna potrošnja ulja za 100 tisuća kilometara stvarne kilometraže automobila Infiniti Qx56 je 1-1,5 litara ulja na 10.000 km.

Zašto se to događa gladovanje uljem QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 i QX80 nemaju elektronički sustav nadzora razine motornog ulja, tj. nema elektronske sonde, stoga su česti slučajevi kada vlasnici ili preprodavači koji voze prije prodaje Infiniti QX56 s velikom kilometražom ne prate razinu ulja i to ih načelno ne zanima. Kao rezultat toga, možete dobiti ogrebotine na radnim površinama cilindara ili RV kreveta ili KV obloga.

Niska razina ulja i/ili stalni agresivni rad dovodi do lokalnih pregrijavanje motora. Pregrijavanje je vrlo neugodno za ovaj motor, jer... Uz standardne probleme i povećano trošenje, pate izravno ubrizgavanje i katalizatori. Da biste prije kupnje provjerili simptome pregrijanog motora, potrebna vam je duga probna vožnja, kao i pregled unutrašnjosti motora endoskopom kroz grlo za punjenje ulja.

Problemi s katalizatorom QX56/QX80 Z62
Keramički komadići u cilindrima i tragovi ogrebotina

Rade li VK56VD motori?? Unatoč alusil premazu stijenki cilindra aluminijske glave bloka, u ovom inače motoru od lijevanog željeza slučajevi habanja su rijetki i povezani su s velikom kilometražom i pregrijavanjem, a ne trošenjem katalizatora.

Postoje brojne recenzije vlasnika rabljenih Infiniti Qx56 koje govore više česta smrt katalizatora na ovom automobilu nego na ostatku linije marke. S obzirom na to da je materijal katalizatora identičan i da se proizvođač nije promijenio, ova situacija može izgledati krajnje čudno.

Zapravo, sve je puno jednostavnije - činjenica je da za motore VK56VD sa izravno ubrizgavanje (QX56, QX80, M56, Q70S) ugrađena je naprednija i pametnija ECU motora. Algoritmi novog ECU-a omogućuju ranije otkrivanje smanjenja učinkovitosti katalizatora u usporedbi sa starijim verzijama (na primjer, VK56DE za QX56 prethodnog tijela ili sve FX35 FX37).

Kao rezultat ranijeg aktiviranja algoritma, krajnji korisnici automobila razmišljaju o nižoj pouzdanosti katalizatora, dok u stvarnosti na drugim automobilima sustav samodijagnostike jednostavno nije svjestan stanja elemenata ispušne cijevi.

U većini slučajeva, ako se pojavi pogreška s niskom učinkovitošću katalizatora, nema izravne potrebe za njihovom zamjenom ili uklanjanjem i ponovnom bljeskanjem na Euro2. Potrebno je rastaviti katode i vizualno ih procijeniti. Obično je dovoljno zavariti mrežicu unutar katalizatora točkasto zavarivanje na mjestu tako da katalizator nema određeni stupanj slobode unutar metalnog kućišta.

Ako se vaši katalizatori stvarno počnu kvariti ili topiti, ne možete jednostavno nadograditi na EURO2 kako biste ispravili pogrešku. Slomljeni katalizatori moraju se izrezati ili zamijeniti, inače se gornji katalizatori mogu početi kvariti i naknadno ispuniti cilindre keramičkom prašinom.

Jesu li Infiniti QX56 problemi s motorom i katalizatorima stvarno tako ozbiljni? Definitivno ne. Slučajevi uništenja premaza cilindara zbog uništenih katalizatora manji su od 0,5%. Glavni razlog za uništavanje alusilne prevlake VK56VD cilindara je gladovanje ulja i pregrijavanje. Stoga ne preporučamo proaktivno rezanje ili promjenu bilo čega.

Laboratorij za dijagnostiku -

Izbor automobila
premium segmentu u Moskvi

Ako želiš vožnja automobilom, a ne studirati njegov potencijal Problemi

Zašto vrijedi kontaktirati nama provjeriti auto
prije kupnje ili odabir automobila Puna izgradnja?

Usluga odabira automobila Laboratorija za dijagnostiku nije samo potraga za automobilom s manjom kilometražom ili pregled karoserije debljinomjerom: mi obavljamo cijeli niz potrebnih provjera velike i skupe jedinice za popravak, tako da se uopće ne morate baviti popravcima.

Infiniti Qx56 i Nissan Patrol ne vole duge, iscrpljujuće terenske uvjete. Unatoč prisutnosti okvira i niskog stupnja prijenosa, prijenosno kućište ovih automobila prilično se brzo pregrijava prilikom klizanja. Svakako biste trebali provjeriti sve off-road modove tijekom probne vožnje. Odsutnost grešaka u sustavu pogona na sve kotače u ovom slučaju ne znači ništa.

Kakav ovjes ima Infiniti QX56/QX80?
Razumijemo vinaigrette zračnog i hidrauličkog ovjesa Z62

Platforma Z62 ima vrlo pametan hidropneumatski ovjes. Počnimo s činjenicom da je pneuma dostupna samo na Infiniti QX i nije dostupna na istoj platformi. Nissan Patrol, također je potrebno naglasiti da je Infiniti pneuma dostupna samo na stražnjoj osovini.

Pneuma je neaktivna i služi samo za udobnost putnika straga i kontrolu razine tijela. Rijetki su slučajevi neispravnih zračnih jastuka ili kompresora. Sprijeda NEMA tlaka zraka i nemoguće je ručno povećati ili smanjiti razmak od tla.

Trošak kompresora zračnog ovjesa za Infiniti QX56 kreće se od 25 do 50 tisuća rubalja, ovisno o gradu i vrsti maloprodajnog lanca. Pneumatske opruge na stražnjoj osovini traju prosječno 200 tisuća km, ali najčešće znatno duže. Razlog za njihovu zamjenu obično je curenje spojnica, zbog čega stroj pada u mirovanju noću.

Infiniti QX56/QX80 amortizeri nisu obični, već s hidrauličkim spremnicima spojenim na zajednički hidraulički krug s pumpama i dva hidraulična akumulatora. U biti, ovaj sustav je analog Mercedesovog hidrauličkog ovjesa ABC (Active Body Control), s jedinom razlikom što se kod Infinitija razmak od tla ne regulira pritiskom u hidrauličnim podupiračima, jer Hidraulički podupirači napravljeni su malo drugačije.

Hidraulički ovjes Z62 služi i kao amortizer i kao stabilizacija karoserije. Što se tiče mijenjanja krutosti i razmaka od tla, sustav je pasivan i nema niza promjena/podešavanja. Mehanizam za suzbijanje prevrtanja, naprotiv, aktivan je čak iu zavojima, sa zakašnjenjem, ali pokušava kontrolirati prevrtanje i njihanje karoserije. Krutost sustava se ne može mijenjati; sustavom ne upravlja vozač.

Unatoč tehničkoj složenosti hidrauličkog ovjesa, Infinity praktički nema problema s integritetom hidrauličkog kruga, hidrauličkih akumulatora ili pumpi.

Po čemu se QX56 razlikuje od QX80?

Koja je razlika između Infiniti QX56 i Nissan Patrola?

Glavna razlika u tehnologiji su različiti kočioni mehanizmi i različiti promjeri kočionih diskova i diskova kotača.

QX56 ispod ima pokretne zagrade veći promjer kočioni disk nego na Patrolu, koji ima standardne Akebono kočnice kao na FX37 i drugim automobilima.

Kotači na Infiniti QX56/QX80 standardno su ugrađeni samo R22.

Nissan Patrol nema stražnji pasivni zračni ovjes, ali je hidraulički ovjes potpuno isti.

Laboratorij za dijagnostiku -

Izbor automobila
premium segmentu u Moskvi

Ako želiš vožnja automobilom, a ne studirati njegov potencijal Problemi- kontaktirajte našu tvrtku, mi ćemo za vas odabrati najispravniji automobil. Izvrsno razumijemo problematiku ovih vozila i znamo kako detektirati istrošenost budući da radimo samo u okviru specijalizacije i vlastite baze znanja.

5 vrata terenaca

Povijest Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56

Marka Infiniti proizvodi luksuzne modele koje Nissan proizvodi za tržište Sjeverne Amerike. QX56 SUV pune veličine je poboljšana, skuplja i kvalitetnija verzija Nissan Pathfinder Armade. Prvo javno predstavljanje Infinitija QX56 dogodilo se na Sajmu automobila u Los Angelesu u siječnju 2004. godine.

Automobil se pokazao holističkim i izuzetno skladnim. Snažan, snažan vanjski dizajn stvara veliki poklopac motora u kombinaciji s velikom kromiranom rešetkom hladnjaka i bočnim stranama karoserije u obliku bačve. Konfiguracija prednjeg branika u usporedbi s Nissan Armadom počela je izgledati prestižnije i čvršće. Zamijenjena su i svjetla za maglu: umjesto okruglih, poput Armade, sada postoje masivna pravokutna, izrađena u istom stilu kao i glavna svjetla. Kako bi zadržao imidž i stil, QX56 je dobio kotače sa spektakularnom kromiranom završnom obradom.

Unutrašnjost Infinitija QX56 stvara atmosferu ugodnog luksuza. Meko osvijetljena instrument ploča, koju tvrtka naziva Fine Vision, izgleda prilično impresivno. Vrijedno je istaknuti neobičan položaj ljestvica sekundarnih instrumenata - okruživali su brojčanik tahometra u uskom prstenu. Središnju konzolu krasi starinski sat s kazaljkama. Završna obrada obruča upravljača je izvan usporedbe. Kožna presvlaka ide paralelno s drvetom, tako da vozačeve ruke neće kliziti na volanu. Masivna stražnja vrata se električno upravljaju. Jednostavno pritisnite gumb na ploči s instrumentima i vrata će se automatski otvoriti i zatvoriti. Upravo te nijanse, na prvi pogled diskretne, stvaraju određeni šik koji naglašava izvršnu klasu automobila.

Zahvaljujući velikoj širini karoserije, u kabini se udobno može smjestiti osam osoba (raspored 2+3+3), a zahvaljujući posebnom dizajnu drugog i trećeg reda sjedala, kada se preklopi, formira se apsolutno ravna podnica prtljažni prostor.

Velika sjedala s vrhunskim kožnim presvlakama i Infiniti logotipima na naslonima pružaju obilje udobnosti. Važno je napomenuti da vozačevo sjedalo ima deset podešavanja, a suvozačevo osam. Također možete prilagoditi položaj pedala po vlastitom nahođenju. Usput, automobil pamti informacije o položaju ne samo sjedala i pedala, već i retrovizora.

Sjedalo u drugom redu dolazi u dvije verzije: kao obična trosjedna sofa ili kao par odvojenih stolica. Količina prostora za noge premašuje sva očekivanja. A čak ni putnici najuglednije građe neće se moći požaliti na skučeni prostor - sa širinom automobila od 2 m. Štoviše, svako od ovih sjedala ima svoj sklopivi naslon za ruke uz prostrani ormarić između njih. Ni u trećem redu sjedala neće biti pretijesno. Količina prostora za noge njihovih putnika otprilike je ista kao u drugom redu SUV-a srednje veličine. Osim toga, karakteristična značajka svih prekomorskih SUV-ova je puno polica, pretinaca za rukavice i držača za čaše.

Infiniti QX56 ne može se pohvaliti dugim popisom opcija, jer je gotovo sve uključeno kao standard, uključujući navigacijski sustav, Bose audio sustav s 10 zvučnika i grijana sjedala u prvom i drugom redu. Po želji možete naručiti veliki 20-inčni LCD monitor za putnike na stražnjim sjedalima, adaptivni tempomat, zabavni kompleks s DVD playerom, krovnim otvorom i sustavom Smart Vision sa stražnjom kamerom, što uvelike olakšava vožnju obrnuto i manevre u skučenim uvjetima.

Infiniti QX56 ima impresivne dimenzije, ali to ga ne sprječava da bude dobro upravljiv automobil s puno agilnosti na cesti. Elektronički sustav prigušnice drive-by-wire igra svoju ulogu u pružanju pravog doživljaja vožnje. Dužina automobila je 5,3 metra. Masa praznog vozila je oko 2,5 tone. Težina vučene prikolice može biti veća od četiri tone.

Brojevi u imenima Infiniti modela označavaju volumen motora ispod haube SUV-a: osam u obliku slova V s zapreminom od 5,6 litara i snagom od 315 KS. pri 4900 o/min. Okretni moment čini QX56 jednim od najsnažnijih automobila u svojoj klasi. Motor je kombiniran s 5-stupanjskim elektroničkim mjenjačem automatski prijenos prijenos

Većinu vremena, QX56 vozi na stražnje kotače, način prijenosa dizajniran za čisti asfalt. Ako je potrebno, možete koristiti shemu 4x4. Pomoću prekidača na prednjoj ploči vozač može odabrati jedan od tri preostala načina rada.

— Pogon na sve kotače za normalne ceste. Kada stražnji kotači proklizavaju, prednji kotači su uključeni. Ali većinu vremena automobil ostaje sa stražnjim pogonom.

— Pogon na sve kotače za terensku upotrebu. U ovom slučaju, prednji kraj je kruto povezan - to povećava sposobnost cross-country, ali ovaj način se ne može koristiti na asfaltu, jer u prijenosu nema središnjeg diferencijala.

— Pogon na sve kotače za tešku terensku vožnju s nižim stupnjem prijenosa. Bez obzira na struktura okvira, automobil ima neovisni prednji i stražnji (multi-link) ovjes sa stabilizatorima.

Ukratko, Infiniti QX56 je prilično ozbiljan SUV, sposoban savladati umjereno teške uvjete izvan ceste.

QX56 dobio je cijeli niz aktivnih sigurnosnih sustava. Sustav dinamičke stabilizacije pružit će zaštitu pri promjeni voznog traka i u zavojima, a Brake Assist i EBD priskočit će u pomoć pri kočenju. Tvorci QX56 posebno ističu da su sve važne komponente automobila (spremnik plina, elementi prijenosa i motor) zaštićene s donje strane posebnim pločama.

U ekstremnim slučajevima dolazi u obzir pasivna sigurnosna oprema. Putnike u prvom redu sjedala na mjestu drže sigurnosni pojasevi sa zatezačima, a inteligentni prednji zračni jastuci uzimaju u obzir težinu putnika i duljinu produljenog pojasa. Uz par prednjih zračnih jastuka, još šest bočnih zračnih jastuka i zavjesa osiguravaju posadu SUV-a.

Premijera druge generacije QX56 održana je 2010. godine u New Yorku. Za razliku od prethodnog modela, koji se temeljio na Nissanu Armada, novi proizvod uvelike kopira najnoviju generaciju Patrola. Dakle, u usporedbi s prethodnikom, duljina je porasla za 35,5 mm, širina za 27,9 mm, a visina automobila smanjena za 96,5 mm.

SUV je napravljen u novom Infiniti stilu. Ima valovite linije karoserije, škiljeću stražnju i prednju optiku. Ključne značajke dizajna QX56 uključuju prepoznatljivu vodopadnu rešetku, ksenonska prednja svjetla visokog intenziteta (HID), LED stražnja svjetla, električni krovni otvor i električna podizna vrata. Druga generacija Infiniti QX ima dinamičan izgled. "Mišićavi" izgled naglašen je snažnim kotačima s promjerom naplatka od 22 inča. Impresivna veličina kabine omogućuje vam udoban smještaj do osam osoba. Prisutnost prednjeg donjeg spojlera, stražnjeg spojlera na podiznim vratima, kao i modificiranog dizajna vanjskih ogledala omogućili su smanjenje aerodinamičkog koeficijenta otpora na Cx = 0,37.

Interijer je izrađen u najboljim tradicijama luksuzne marke Infiniti. QX56 je vodeći u svojoj klasi u prostoru za noge u drugom redu. U osnovnoj verziji automobil ima 7 sjedala. Uz dodatnu naknadu, automobil može biti opremljen opcijskim sjedalom u drugom redu s djeljivim naslonom, što povećava putnički kapacitet modela na osam osoba.

Vozačevo sjedalo je električno podesivo na 10 načina, uključujući dvosmjernu lumbalnu potporu. Automobil pohranjuje pojedinačne postavke za vozačevo sjedalo, upravljač i vanjska ogledala za dva vozača. Suvozačevo sjedalo također ima električno podešavanje u 8 smjerova, uključujući dvosmjernu lumbalnu potporu.

Popis opreme je, kako je kod Japanaca običaj, golem. Osnovni paket uključuje funkciju grijanja prednjih sjedala, kao i kontrolu klime prednjih sjedala (s mogućnošću grijanja ili hlađenja), uz dodatno grijanje vanjskih sjedala 2. reda. Visine sjedala u drugom redu dizajnirane su za lak pristup sjedalima u 3. redu. Sjedala u drugom redu preklapaju se daljinski pomoću prekidača središnja konzola, to znatno olakšava pristup stražnjim sjedalima. Sjedalo u 3. redu je sekcijsko (60/40), s mogućnošću nagiba. Grijani kožni upravljač također je uključen kao standard.

Osim toga, popis standardne opreme uključuje stereo sustav s tvrdim diskom, satelitsku navigaciju, Bose audio sustav s 13 zvučnika, 8-inčni WVGA zaslon u boji osjetljiv na dodir i Bluetooth. Opcije uključuju unutrašnjost od perforirane kože i DVD izmjenjivač sa 7-inčnim zaslonima u naslonima za glavu prednjih sjedala.

Infiniti QX56 II opremljen je 5,6-litrenim V8 benzinskim motorom koji proizvodi 405 KS i razvija najveći okretni moment od 560 Nm. Motor je opremljen 7-stupanjskim automatskim mjenjačem s ručnim mijenjanjem brzina. Maksimalna brzina je 210 km/h, a QX56 će od nule do 100 km/h ubrzati za 6,5 ​​sekundi. Novi prijenos i motor učinili su SUV 10% ekonomičnijim i 25% snažnijim. Tijelo okvira također je postalo čvršće: 30% jače na torziju i savijanje. Udaljenost vozila od tla odgovara klasi: 257 mm. SUV je dostupan u dvije verzije - 2WD i 4WD. Bez obzira na pogon, QX56 može vući prikolice težine do 3,8 tona.

Novi Infiniti QX iz 2011. ima čvršću karoseriju i okvir od prethodnog QX-a. Značajne promjene su napravljene na nosivoj konstrukciji. Korištena je nova kruta struktura s povećanom širinom presjeka bočnih nosača, redizajniranim vezama svih uzdužnih i poprečnih greda, povećanom krutošću unutarnjih točaka pričvršćivanja i posebnim dizajnom otvora stražnjih vrata.

Infiniti QX56 je visokokvalitetan, prostran i snažan automobil opremljen cijelim nizom naprednih tehnologija.



Model Infiniti QX56 jedan je od modernih crossovera razvijenih u Japanu, ali još uvijek dobro prilagođen ruskim cestama, pa čak i off-road. Prva generacija vozilo proizvođač ga je predstavio široj javnosti 2004. godine, au Rusiji je postao dostupan tri godine kasnije, baš na vrijeme za izlazak restilizirane verzije. Slovo Q u nazivu znači da automobil pripada proizvođačevoj liniji premium modela, X znači da se radi o SUV-u, a brojke 56 označavaju veličinu motora.

Model prve generacije

Prvi InfinitiQX56 mogao se kupiti u salonima u Japanu, SAD-u i Europi počevši od 2004. Hauba automobila ove generacije praktički nije imala žigove. Prednji svjetlosni blokovi bili su pravokutnog oblika, a rešetka hladnjaka izgledala je prilično strogo. Na prednjem braniku nalazila se utičnica za dovod zraka, a duž rubova četvrtaste "maglenke".

Među ostalim značajkama automobila, vrijedi obratiti pažnju na izduženi stražnji dio i ravni krov s reljefnom površinom. I također na stražnjem braniku, stršeći čak 300 mm izvan rubova karoserije. Površina ovog elementa izrađena je u obliku ravne platforme, koja pomaže pri stavljanju tereta u prtljažnik.

Unutrašnjost automobila

Unutrašnjost automobila izgleda prilično skupo. Nadzorna ploča dobio dodatne indikatore i meko osvjetljenje. A u njegovom središtu nalazi se klasični analogni sat. Ostale značajke interijera uključuju:

• osobna sjedala s kožnim presvlakama, širokim profilom i servo pogonom, zahvaljujući kojima se i vozač i putnici osjećaju ugodno tijekom putovanja. Iako zbog toga straga mogu stati samo 2 osobe, a ne tri;
• široki nasloni za ruke na svakoj stolici. Imaju tipke koje upravljaju multimedijskim sustavom i drugim crossover sustavima;
• udobni nasloni za glavu u koje se mogu ugraditi dodatni ekrani multimedijskog sustava;
• Zaslon za zabavu od 10,2 inča i mali zaslon putnog računala na prednjoj ploči.

Još jedna značajka drugog reda sjedala je prisutnost širokog stola između njih, ispod čije se ploče nalazi veliki pretinac za male predmete. A zadnja dva sjedala lako se uvlače u pod prtljažnika. Međutim, isto se može učiniti sa srednjim redom.

Tehnički podaci

Gledajući glavne tehničke parametre modela, možete vidjeti da je opremljen 5,6-litrenim agregatom. Snaga prve verzije motora je 315 KS. S. Druga verzija motora, koja se pojavila nešto kasnije, nakon restilizacije, imala je iste parametre, ali se razlikovala u performansama, koje su već iznosile 325 KS. S.

Sve verzije automobila bile su opremljene automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i mjenjačem s pogonom na sve kotače. Iako u normalnim uvjetima crossover ima samo stražnji pogon, u terenskoj vožnji spojena je i prednja osovina. Na vrlo lošim cestama, vožnja postaje puna s nižim stupnjem prijenosa.

Stol 1. Tehnički podaci prva generacija.

Karakteristično	Značenje
Jedinica za napajanje
Zapremina agregata, kubičnih metara. cm.	5551
Snaga motora, l. S.	315
Pogonska jedinica	Cijeli ili natrag
Prijenos	5-sk. Automatski prijenos
Vrijednost brzine, km/h	203
Vrijeme za postizanje 100 km/h	7,8
Potrošnja goriva (kombinirani način rada), l/100 km	15,3
Dimenzije
D x Š x V, m	5,255/2,015/1,97
Međuosovinski razmak, m	3,13
Gusjenica (prednja/stražnja), m	1,715/1,715
Razmak od tla, mm	270
Prtljažni prostor, litara	232/642/1160

Prva generacija crossovera imala je nešto manje dimenzije u odnosu na drugu. Iako on međuosovinski razmak bio duži. A dimenzije prtljažnika pokazale su se nekoliko puta manjim, kako u normalnom stanju, tako i s rasklopljenim sjedalima.

Izmjene QX56 I

Razne konfiguracije prve generacije InfinitiQX56 međusobno su se razlikovali, prije svega, pogonom i motorom. Tako su se od 2004. godine mogli kupiti modeli s motorom od 315 konjskih snaga, a verzije s agregatom od 325 konjskih snaga. S. – od 2007. Među opcijama crossovera vrijedi istaknuti kožnu presvlaku, vrhunski audio sustav, grijana prva dva reda sjedala, 8-inčni zaslon sustava za zabavu i krovni otvor.

Stol 2. Kompletni setovi prvih verzija.

Infiniti QX56 II

U proljeće 2010. na tržištu se pojavila sljedeća (sada i posljednja) generacija QX56. Premium SUV sastavljen je na temelju drugog modela - Nissan Patrol Y62 2011. Automobil je proizveden tri godine. Međutim, 2013. serija je preimenovana u QX80 - od tada Infinity ne imenuje svoje automobile prema veličini motora.

Vanjski

Vanjski izgled vozila je značajno promijenjen. Modernija verzija Ku X 56 ima manje ravnih i oštrih linija. Razlike leže i u novom obliku biksenonskih prednjih svjetala i rešetke hladnjaka.

Kamera se nalazi unutar prednjeg amblema. A u usisniku zraka nalazi se radar koji određuje udaljenost do prepreke. Dimenzije felge u vrhunskoj konfiguraciji oni su 22 inča, što u potpunosti odgovara ogromnim lukovima kotača automobila. I rupe na prednjim krilima osiguravaju dobru aerodinamiku vozila.

Salon i oprema

Salon druge generacije InfinitiQX56 može imati sedam ili osam mjesta. Štoviše, prvi red ima i grijanje i ventilaciju. A treći se može napraviti u obliku dvije fotelje ili jedne široke sofe, što omogućuje smještaj još jedne osobe.

U osnovnoj konfiguraciji, premium crossover opremljen je biksenonskim prednjim svjetlima, krovnim otvorom, sklopivim retrovizorima i električnim vratima prtljažnika. Centar za zabavu ima ekran osjetljiv na dodir od 8 inča. Multifunkcionalni upravljač ima funkciju grijanja, a vozačko sjedalo ima 10 različitih položaja.

Karakteristike modela

Jedini dostupan za InfinitiQX56 Za model 2010. godine motor je, kao i prije, 5,6-litarski jedinica za napajanje- i samo jedna verzija, snaga 405 Konjske snage. Uz pomoć tako snažnog motora automobil ubrzava do 210 km/h, iako troši čak 14,5 litara goriva. Ipak, u odnosu na prethodnu verziju, potrošnja benzina smanjena je u prosjeku za 10 posto.

Valja napomenuti da je novi model QX 56 narastao u duljinu i širinu, iako je smanjen u visinu. Razmak od tla se malo smanjio - iako je novih 257 mm sasvim dovoljno za vožnju po lošim cestama. Kao standard, crossover je opremljen 20-inčnim kotačima, iako je svaki kupac imao priliku naručiti 22-inčne.

Stol 1. Tehničke specifikacije auto.

Parametar	Značenje
Motoričke karakteristike
Volumen, kubni cm.	5552
Produktivnost, l. S.	405
Prijenos i mjenjač	Pogon na sve kotače, 7 brzina "mašina"
Brzina (maks.), km/h	210
Ubrzanje do stotina, sek	6,5
Potrošnja benzina (kombinirani način rada), l	14,5
Dimenzije
D x Š x V, m	5,29 x 2,03 x 1,925
Duljina baze, m	3,075
Gusjenica (prednja/stražnja), m	1,715/1,725
Veličina razmaka od tla, cm	25,7
Prtljažnik, l	470/1404/2693

Posljednji red autosjedalica lako se preklopi pritiskom na gumb koji se nalazi u prtljažniku. Nakon toga, volumen odjeljka povećava se sa standardnih 470 litara na 1,4 kubičnih metara. Slične radnje s drugim redom sjedala omogućuju vam gotovo udvostručenje pretinca - ​​do 2,7 kubičnih metara. Ispod dna prtljažnika nalazi se rezervni kotač pune veličine.

Konfiguracija vozila

Model za svjetsko i domaće tržište InfinitiQX56 isporučivao se u 4 razine opreme - dvije obične, koje se razlikuju po broju sjedala (7 ili 8), i dvije Hi-Tech, čija je razlika također određena sjedalima. Jeftinije verzije u to vrijeme (sada je cijena svih izmjena na sekundarnom tržištu približno ista - i više ovisi o stanju automobila nego o godini proizvodnje i opremi) bile su opremljene sigurnosnim sustavima, podešavanjem vozačevog sjedala, grijani volan i stražnja kamera. Verzija Hi-Tech odlikovala se prisutnošću tempomata i sustava za izbjegavanje sudara, kočenja u nuždi i zadržavanja trake.

Stol 2. Modifikacije modela.

Prednosti i mane QX56

Većina recenzija o automobilu može se nazvati pozitivnim. Korisnici modela QX56 bilježe njegovu dobru dinamiku, glatku vožnju, izvrsno rukovanje i prostrani salon. Jednako važan za vozače je veliki prtljažni prostor, čija je veličina još impresivnija kada su sjedala preklopljena. Nedostaci uključuju relativno malo prostora za koljena putnika u zadnjem redu, lošu preglednost i ne baš učinkovite kočnice.

Recenzija Infinitija QX56 ažurirano: 30. kolovoza 2017. od strane: dimajp

Japanski brend Infiniti jedan je od odjela velikog koncerna Nissan. Prvi model automobila predstavljen je 1989. godine – Infiniti Q45. Danas asortiman službenih trgovaca koji prodaju automobile diljem svijeta uključuje mnoge modele različitih konfiguracija.

Infiniti linija: najbolje ponude marke

Japanski brend nudi luksuzne automobile. Izrađeni su s prezentiranim interijerima, izrađeni su od skupih materijala i opremljeni maksimalnom količinom elektronike, što osigurava ugodan rad. Sva vozila odlikuju se visokom manevarskom sposobnošću, upravljivošću i pouzdanošću. Većinu asortimana predstavljaju limuzine, kupei i SUV vozila. Među njima su najprodavaniji modeli: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Opremljeni su snažnim motorima, izdržljivim ovjesom, putno računalo, koji prati ispravnost svih komponenti.

Gdje kupiti Infiniti po najpovoljnijim cijenama?

Koristeći uslugu AutoSpot, možete odabrati novi model Infiniti tako da prvo proučite ponude nekoliko službenih prodajnih mjesta. Pružamo vam priliku:

• saznajte koliko košta novi automobil u različitim salonima automobila u Moskvi;
• koristite uslugu pozajmljivanja uz kamatnu stopu od 14% godišnje u okviru programa INFINITI Finance;
• prijavite se za paket usluga „Pomoć na cesti“;
• dobivate jamstvo za cijeli raspon modela od 36 mjeseci ili do 100 tisuća prijeđenih kilometara, što omogućuje besplatne popravke i Održavanje, zamjena rezervnih dijelova, a jamstvo protiv korozije doseže 12 godina.

Naša usluga vam pomaže kupiti novi automobil po najpovoljnijoj cijeni.

Kupite Infiniti od službenog trgovca u Moskvi - 192 modela dostupna po cijenama od 2.225.999 do 5.750.000 rubalja po novi auto. Odluči se!

Infiniti QX4 SUV, namijenjen američkom tržištu, krenuo je u masovnu proizvodnju 1996. godine. Zapravo, radilo se o modelu druge generacije, koji se ističe vanjskim dizajnom i bogatijom opremom.

Infiniti QX4 bio je pravi lupež s velikim razmak od tla, niži stupanj prijenosa i blokada diferencijala. Automobil je pokretao benzinski motor V6 3.3 (168 KS), a 2001. motor je zamijenjen snažnijim 3,5-litrenim motorom koji je razvijao 240 KS. Mjenjač je bio automatski, četverostupanjski.

Model QX4 proizvodio se do 2003. godine u Japanu, a na lokalnom tržištu bio je poznat kao.

2. generacija (JA60), 2004.–2010

Infiniti QX56 SUV, koji je debitirao 2004., preselio se na proizvodnu traku američke tvornice Nissan u Mississippiju. Automobil se prodavao u SAD-u, Kanadi, nekim zemljama Bliskog istoka, a 2007. godine počele su službene isporuke Rusiji.

Infiniti QX56 s karoserijom na okviru izrađen je na platformi F-Alpha, koju dijeli s kamionetom, a njegova je ukupna struktura karoserije bila ista kao kod SUV-a. Ispod haube stajao Plinski motor V8 zapremine 5,6 litara i snage 315–325 KS. str., uparen s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Na rusko tržište samo terenci sa pogon na sve kotače i reduktor po cijeni od 2,5 milijuna rubalja. Američki kupci također mogu kupiti Infinity sa stražnjim pogonom.

Proizvodnja modela nastavljena je do 2010.

Tablica motora za Infiniti QX

3. generacija (Z62), 2010.–2013

Sljedeća generacija SUV-a Infiniti QX56 predstavljena je 2010.; proizvodnja automobila preseljena je iz SAD-a u Japan. Automobil je zadržao strukturu okvira, ali je postao još veći. Ovaj put mu je pandan bio model serije Y62.

Infiniti QX56 dobio je potpuno novi 5,6-litreni osmocilindrični motor s izravnim ubrizgavanjem goriva, snage 405 KS. S. Mjenjač je bio automatski, sa sedam brzina. Posebna značajka dizajna šasije je odsutnost šipki protiv prevrtanja, njihove funkcije obavljaju aktivni hidraulički cilindri ugrađeni u amortizere.

Kao i prije, SUV je imao verzije s pogonom na stražnje kotače ili pogonom na sve kotače, ali u Rusiju su isporučena samo vozila s pogonom na sve kotače. U autu je moglo biti sedam ili osam sjedala.

Popis tržišta na kojima je Infiniti QX56 bio u ponudi je proširen: SAD, Kanada, Meksiko, Kina, Južna Koreja, Malezija, Vijetnam, Rusija, Ukrajina, Azerbajdžan. Na našem tržištu SUV se mogao kupiti po cijeni od oko 3,3 milijuna rubalja. Godine 2012. u Nissanovoj tvornici u St. Petersburgu započela je velika montaža automobila za Rusiju.

Godine 2013. model je preimenovan zbog promjene u sustavu indeksa marke.

Tablica motora za Infiniti QX