Izrada gusjenice vlastitim rukama: fotografije, crteži, preporuke. Domaće motorne sanke od motociklista na gusjenicama Kako sastaviti domaće motorne sanke

Nakon što ljudi vide cijene motornih sanjki u trgovini, postavljaju pitanje kako sami napraviti motorne sanjke od motociklista, koliko je to skupo i teško? Kako započeti izradu domaćih motornih sanjki od motociklista? Najprije morate odrediti koju ćete snagu motora koristiti. Kao motor smo koristili motor od 6 hodnih traktora. Konjske snage. Obično se četverotaktni motori s prisilnim zračnim ili vodenim hlađenjem ugrađuju na motocikliste.

Od motocikla možete koristiti i mjenjač za vožnju unazad, centrifugalnu spojku, upravljanja I Spremnik za gorivo. Zatim morate razmisliti o pogonskom sustavu motornih sanjki. Većina ih je opremljena gusjeničnim pogonom.

Najbolji domaći proizvodi - motorne sanjke iz motociklista

Prilikom izrade domaćih motornih sanjki koriste se gusjenice drugih motornih sanjki ili one domaće sastavljene od otpadnog materijala. Nakon odabira staze, morate odlučiti koju ćete vrstu ovjesa koristiti. Morate birati između dvije glavne vrste: ovjes na valjcima i klizni ovjes.

Svaki od njih ima i prednosti i nedostatke. Nakon toga, važno je odlučiti kakav će raspored imati motorne sanke. Obično su motorne sanjke opremljene s dvije upravljačke skije sprijeda i gusjenicom straga.

Motor se može ugraditi ili na stražnjoj ili na prednjoj strani motornih saonica.

Kako napraviti vlastite motorne sanjke od motocikliste

Ova motorna sanjka može se napraviti za nekoliko vikenda u dači u garaži. Na prvi pogled njegov dizajn izgleda vrlo jednostavno. Ako usporedimo njegovu sposobnost trčanja po mokrom ili labavom snijegu, neće biti inferioran mnogim industrijski proizvedenim motornim sanjkama.

Stvaranje motornih sanjki temeljilo se na načelu: što je gusjenica manja i veća, to je veća njena sposobnost trčanja u dubokom i labavom snijegu. Stoga će dizajn biti što lakši.

Kako napraviti domaće motorne sanjke od motociklista na gusjenicama

Unutar staze ugrađena su četiri kotača. Kada dođe do kretanja, kotrljaju se duž pokretne trake s fiksnim ušicama. Pogon gusjenice vrši se lancem od motora, specijalnih pogonskih lančanika, preko pogonske osovine. Uzeti su iz Burana.

Motor je preuzet iz konvencionalnog motocikliste snage 6 KS. Na njemu nećete moći brzo ubrzati. Mekani ovjes skija i staze su uklonjeni jer su sanjke dizajnirane za vožnju po prahu. To je pojednostavilo dizajn i smanjilo težinu motornih sanjki.

Izrada gusjenica za motorne sanke

Pogledajmo proces izrade gusjenice. Plastična vodovodna cijev 40 mm, izrezana na duljinu 470 mm. Od njih će se napraviti praznine za ušice. Nakon toga se svaki od njih uzdužno pili kružnom pilom na jednake dijelove.

Ušice su pričvršćene vijcima za namještaj na pokretnu traku. Prilikom izrade staze iznimno je važno održavati jednak razmak između ušica. U suprotnom će doći do "trčanja" na zubima pogonskog lančanika, uslijed čega će gusjenica skliznuti i skliznuti s valjaka.

Za bušenje rupa za pričvrsne vijke u pokretnoj traci napravljena je šablona. Za bušenje rupa korištena je bušilica za drvo s posebnim oštrenjem.

Ova šablona omogućuje istovremeno bušenje šest rupa u pokretnoj traci za pričvršćivanje tri ušice gusjenice. Kupljeni su i pogonski lančanici (2 kom), gumeni kotač na napuhavanje (4 kom), zabrtvljeni ležajevi br.205 (2 kom).

Tokar je napravio oslonac za ležajeve i pogonsko vratilo gusjenice. Okvir motornih sanjki izrađen je samostalno. Za to su korištene kvadratne cijevi 25x25 mm. Zglobne osi rotacije volana i skije su u istoj ravnini i na istoj liniji, pa je korištena kontinuirana kormilarka bez kugličnih vrhova.

Čahure za okretanje skija prilično je jednostavno napraviti. Vodovodna spojka s unutarnjim navojem od 3/4 inča zavarena je na prednji poprečni nosač okvira. Tu su ušrafljene cijevi s vanjskim navojem. Na njih sam zavario dvonožac nosača skija i upravljač. Na skije su ugrađeni uglovi koji služe kao pričvršćenje za rotirajući stalak motornih sanjki. Na dnu je napravljen metalni utor za bolju kontrolu motornih sanjki tijekom vožnje po zbijenom snijegu ili kori.

Napetost lanca se podešava pomakom motora

Vožnja motornih sanjki vrlo je jednostavna. Za povećanje broja okretaja motora koristite ručicu za gas koja se nalazi na kolu upravljača. Ovo uključuje automatsku centrifugalnu spojku, uzrokujući pomicanje motornih sanjki. Budući da je snaga motora mala, brzina motornih sanjki je 10-15 km/h. Stoga kočnice nisu predviđene. Za zaustavljanje morate smanjiti brzinu motora.

Tračnice se izrađuju u bilo kojoj širini. Odaberite što je prikladnije napraviti: usku, ali dugu stazu ili široku, ali kratku. Važno je zapamtiti da će veći gusjek više opteretiti motor i otežati upravljanje motornim sanjkama. Ako je gusjenica mala, automobil može propasti u dubokom snijegu.

Težina motornih sanjki sa svim dijelovima bila je 76 kg. Uključuje: volan i motor (25 kg), skije (5 kg), kotače s osovinama (9 kg), pogonsku osovinu (7 kg), gusjenicu (9 kg), sjedalo s nosačima (6 kg).

Možete smanjiti težinu nekih dijelova. Za ovu veličinu motornih saonica s gusjenicom, pokazatelj težine je sasvim zadovoljavajući.

Karakteristike dobivenih domaćih motornih sanjki

duljina okvira 2000 mm;
širina staze 470 mm;
osni razmak potpornih valjaka je 1070 mm.

Domaće motorne sanke iz videa motocikl

DIY gusjenicu može napraviti svaki majstor. Ako ste dugo razmišljali o tome kako napraviti gusjenicu, trebali biste pročitati predstavljene preporuke. Za izvođenje radova možete koristiti razne alate i materijale. Naravno, dopušteno je, ako je potrebno, koristiti gusjenicu koja je proizvedena u tvornici. Ali to će koštati mnogo više nego ako sami napravite proizvodnju. U članku će biti predstavljeno nekoliko opcija za izradu staza, od kojih jednu možete odabrati za sebe.

Jednostavna opcija za izradu gusjenice

Gusjenica "uradi sam" može se napraviti pomoću najjednostavnije tehnologije. Ovo će vam oduzeti minimalno vrijeme. Gusjenični pokretač može se izraditi na osnovi lanca s čahurom i valjkom, kao i pokretne trake. Za izvođenje radova morate pripremiti određeni skup posebnih alata ili opreme. Kako bi se produžio vijek trajanja trake, preporuča se šivati ​​njezine rubove linijom za pecanje, ojačavajući je na udaljenosti od 1 cm.Potrebno je koristiti princip koji krojačice koriste za prekrivanje rubova tkanine, što će zaštitite traku od oštećenja.

Gusjenica se može napraviti vlastitim rukama spajanjem elemenata u jedan prsten, to se može učiniti na nekoliko načina. Dakle, dopušteno je koristiti šarku poput klavirske šarke; možete koristiti i manje pouzdanu metodu, koja uključuje šivanje krajeva trake. Važno je napomenuti da se mora odabrati debljina trake koja odgovara snazi ​​motora. Ako namjeravate koristiti motor s motocikla domaće proizvodnje, tada možete koristiti traku debljine 10 mm, sličnu onoj koja se koristi na poljoprivrednim transporterima.

Ako sami napravite gusjenicu pomoću ove tehnologije, nećete morati uložiti puno truda. Unatoč činjenici da je ovaj model gusjenice prilično jednostavan za izradu, ima dug vijek trajanja i dug radni vijek.

Izrada gusjenica od automobilskih guma

Možete napraviti vlastitu gusjenicu koristeći automobilske gume. Za izvođenje radova potrebno je odabrati gume posuđene od kamioni, preporučuje se korištenje odgovarajućeg uzorka gaznog sloja, a time ćete potrošiti manje truda pri radu s gumom. Izrada takve gusjenice mora se izvesti izrezivanjem stranica iz gume, ostavljajući prostor za traku za trčanje. Vrijedno je uzeti u obzir da je ovaj posao prilično naporan i zahtijeva mnogo strpljenja i truda; morate koristiti samo dobro naoštren nož za cipele.

Kako biste potrošili manje truda prilikom izrade gusjenice za automobil vlastitim rukama, oštricu možete s vremena na vrijeme namočiti otopinom sapuna. Kao alternativno rješenje možete koristiti uređaj namijenjen za rezanje, a moguće je koristiti i električnu ubodnu pilu. Na potonjem prvo morate pričvrstiti datoteku s malim zupcima, datoteku također morate prethodno navlažiti vodom, tijekom rada takve se manipulacije moraju obavljati povremeno.

Tehnologija rada

Gusjenice za automobil "uradi sam" moraju biti izrađene tehnologijom koja uključuje početno uklanjanje perli gume, a zatim, ako je potrebno, morate ukloniti višak slojeva koji se nalaze na pogrešnoj strani formiranog prstena; ovo potrebno je ako staza ima povećanu tvrdoću. Ako uzorak gaznoga sloja nije prikladan, tada morate izrezati novu strukturu, koja će biti neophodna kako bi struktura mogla prianjati na tlo.

Staza za motorne sanke izrađena vlastitim rukama prema gore opisanoj shemi imat će mnoge prednosti, čak i u usporedbi s gore opisanom opcijom. To je zbog činjenice da ima zatvorenu petlju, što ukazuje na pouzdanost. Ali postoje i nedostaci, od kojih je jedan izražen u ograničenoj širini staze, ali ako postoji potreba, tada se može koristiti dvostruka širina.

Izrada gusjenice od remena

Sljedeća verzija gusjenice posebno je atraktivna jer ne morate gubiti dodatni napor tijekom rada. Prije nego počnete, morate pripremiti pojaseve koji imaju profil u obliku klina. Moraju se spojiti u jednu cjelinu pomoću kuka za zemlju koje se učvršćuju vijcima, a kao alternativno rješenje mogu poslužiti zakovice. Rezultat je staza za motorne sanke, stvorena vlastitim rukama, koja ima rupe namijenjene za pogonski lančanik. Kako biste napravili rupe, morat ćete ostaviti malo prostora između remena.

Još jedna opcija za izradu gusjenice

Prije nego što napravite gusjenicu vlastitim rukama, morate odabrati tehnologiju za izvođenje radova. Također je moguće koristiti metodu prikazanu u nastavku. Okvir pogona može se zavariti pomoću cijevi pravokutnog poprečnog presjeka. Preporuča se povezati ih pomoću okvira, što će strukturu učiniti sklopivom. Nazubljeni dio može se posuditi od Burana, to će omogućiti izradu pogonskih osovina; na njih se moraju zavariti nazubljeni dijelovi osovina, koji su posuđeni iz Oke. Također će biti potrebno koristiti kočione diskove. Kada radite na prednjim osovinama, na njih morate ugraditi kočione mehanizme. Neki dio kućišta mjenjača treba odrezati. Izrada gusjenice vlastitim rukama omogućit će vam ne samo uštedu novca, već i kretanje kroz snježna područja bez ikakvih problema. Ovaj dizajn može se koristiti dugo vremena bez potrebe za popravcima.

Za vašu referencu predstavljamo crteže domaćih motornih sanjki na stazama.

Dijagrami dizajna:
A-gusjenica je položena u dno u obliku slova U
B - jedna gusjenica, oslonjena na dvije skije
B - dvije staze, jedna skija
L - gusjenice sprijeda, priključna prikolica straga
D - dvije skije, dvije staze

Ako motorne sanke imaju dvije gusjenice, tada se njihova kontrola gradi kočenjem jedne od gusjenica. Manevarska sposobnost stroja određena je omjerom duljine potporne površine i gusjenice. Ovaj omjer bi trebao biti 1,2.

Pogledajmo opći prikaz motornih sanjki, koji je prikazan na slikama.

Prikazani model sastoji se od dva dijela:
okvir
šasija i ovjes

OKVIRNA KONSTRUKCIJA

Izradit ćemo okvir motornih sanjki od drvenih blokova i listova šperploče otporne na vlagu. Debljina lima se uzima od deset do dvanaest milimetara. Sve dijelove lijepimo ljepilom za drvo i utisnemo vijcima. Prvo sastavljamo drveni okvir, označen na slici slovom (A), na koji pričvršćujemo tri dijela (B); (U); (G). Nakon završetka montaže, na dno kliznih vodilica pričvrstit ćemo pocinčani čelični lim debljine 0,6...0,8 mm. Nakon sastavljanja, tijelo se prekriva vrućim uljem za sušenje i nanosi se premaz boje.

ŠASIJA I OVJES

D (pogled sa strane), E (pogled odozgo) montiran:
prednji amortizer (1)
nosač amortizera (2)
konstrukcijski okvir (3)
zatezač pogonskog vratila (4)
pogonsko vratilo (5)
zubi (6)
pričvršćivanje platforme (7)
nosači motora (8)
pogonsko vratilo (9)
osovinski zupčanik (10)
poluga (11)
ušica za pričvršćivanje (12)
trkač (13).

F (sklop pogonskog vratila):

truba (1)
prirubnica (2)
čahura (3)
okvir (4)
gusjenica (5)
pogonski zupčanik (6)
vijak (7)
čahura (8)
orah (9)
zatezač lanca (10)

Pogledajmo crteže domaćih motornih sanjki na gusjenicama, tipičnog dizajna s prednjim motorom

Čim kod nas počne zima, s obzirom na klimu, dvotočkaši se spremaju u garažu do proljeća. Može biti nemoguće koristiti automobil za prijevoz zbog velikog snijega. I ovdje motorne sanjke na gusjenicama, koje možete napraviti vlastitim rukama od motociklista, dolaze u pomoć svim vozačima koji se žele kretati po snježnoj cesti.

Nema svatko priliku kupiti dodatno vozilo, ali svatko može samostalno izraditi domaće motorne sanjke na gusjenicama od traktora za hodanje.

Prednosti i karakteristike domaćih motornih sanjki

• Vozilo ima mehanički pogon i hodni traktor na gusjenicama, pri čijoj vožnji nećete zaglaviti u snježnim nanosima.
• Upravljanje se vrši pomoću skija, a upravljački sustav se nalazi ispred tako da ga možete lako kontrolirati.
• Cijena pri kupnji ovoga ili onoga vozilo važno. Stoga, ako izračunate, trošak izrade motornih sanjki sami bit će pet puta niži od kupnje od proizvođača. A to će biti još jeftinije zbog dostupnog motokultivatora i ostalih dijelova.
• Pouzdanost – tamo gdje osoba ne može proći i automobil ne može proći, motorne sanke će s lakoćom prevladati sve prepreke.
• Ako se motorne sanke izrađuju ručno, dizajner je vrlo pažljiv u odabiru dijelova. Radeći sve sami, odgovorni ste za kvalitetu svog dizajna. Osim toga, posvećujući veliku pažnju komponentama mehanizma, motorne sanke čine terenskim.

Izgradnja domaće motoblok motornih sanjki

Ovo je tražen izum koji možete napraviti sami ako imate kvalitetne dijelove. Moto-bezi traktor se preuzima djelomično (odvojeni dijelovi) ili se koristi u potpunosti. Ako ga odlučite koristiti nesastavljenog, potrebno je na njega zavariti nosivi okvir sa stražnjom osovinom, vilicom upravljača i kotačima. Najteža faza u ovom slučaju je transformacija radne osovine hodnog traktora u pogonski zupčanik.

Najpraktičnije i univerzalno rješenje u proizvodnji vozila s vlastitim pogonom bilo bi korištenje dijelova motociklista. Potrebno je samo ukloniti vilicu upravljača i motor s gotovog motocikliste.

Motor se može nalaziti na stražnjoj strani konstrukcije.

Prije početka samostalno napravljeno dizajnirajte, nacrtajte crtež, prikupite sav potreban materijal, pripremite alat i možete početi. Dizajn je prilično jednostavan i svatko se može nositi s njim; za to nisu potrebni nikakvi alati. tehničko obrazovanje i neke vještine.

Ako niste završili tehnički fakultet i teško vam je nacrtati crtež, poslužite se našim.

Crtež jednostavnog okvira za domaće motorne sanke

Crtež prikazuje okvir koji će vam trebati prilikom izrade motornih sanjki.

Prohodni traktor u domaćim gusjeničnim motornim sanjkama glavni je dio zahvaljujući kojem će se vaše vozilo kretati.

Ako je sve učinjeno ispravno prema crtežu, dobit ćete motorne sanjke na temelju guščjeg vrata.

Crtanje okvira motornih sanjki na gusjenicama

Izrada motornih sanjki na gusjenicama vlastitim rukama

Prije početka rada odlučite se o alatu. Sa 100% sigurnošću možemo reći da će vam trebati: razni odvijači, čekić, varenje, savijač cijevi (ako nemate gotov okvir).

Prije nego što pripremite crtež za izradu vlastitih motornih sanjki, upoznajte se sa standardnom konfiguracijom.

1. Okvir. Svaka motorna sanjka ima okvir: što je dizajn složeniji, okvir bi trebao biti pouzdaniji i jači. Najbolja opcija je uzeti ga s ATV-a, skutera ili motocikla. Ako nemate takav dio, možete ga sami zavariti od cijevi promjera najmanje 40 mm.
2. Sjedalo. Sjedalo na motornim sanjkama mora biti izdržljivo, jer je sama struktura prilično niska.

Obavezni uvjet: sjedalo mora biti izrađeno od vodootpornog materijala.

1. Motor. Prilikom odabira motora obratite pozornost na njegovu snagu. Ako želite snažne motorne sanjke, onda bi motor trebao biti ovakav.
2. Tenk. Spremnik volumena 10-15 litara, izrađen od metala, savršen je za spremnik goriva.
3. Skije. Ako nemate gotove skije koje se mogu prilagoditi za motorne sanjke, možete ih sami napraviti od drveta. Bolje je ako je to najmanje devetoslojna šperploča.
4. Upravljač. Kada birate volan, razmislite o svojoj udobnosti. Najbolje je ako je posuđen iz jedinice na dva kotača.
5. Gusjenice. Izrada gusjenica možda je najteži dio cijelog samohodnog vozila.
6. Pogonska jedinica. Da bi se gusjenice okretale, trebat će vam pogon - u ovom slučaju najbolje je koristiti lanac s motocikla.

Okvir

Ako nema gotovog okvira, može se lako zavariti profilna cijev, i dajte oblik pomoću savijača cijevi.

Ako ne možete sami izračunati i nacrtati crtež, upotrijebite crtež s naše web stranice kao primjer.

Nakon što je okvir sastavljen, tretirajte ga antikorozivnom smjesom i prekrijte visokokvalitetnom bojom koja će izdržati i vlagu i mraz.

Gusjenice

Svatko tko je prethodno dizajnirao gusjenični motorni traktor na vlastitu napomenu: izrada gusjenica je najteži proces u domaćem projektu.

Najlakše ih je konstruirati od automobilskih guma. Ova opcija je najpovoljnija - visoka kvaliteta i mali proračun. Dio se proizvodi u zatvorenom krugu, tako da ne može doći do puknuća gume.

Gusjenice za motorne sanke napravljene od guma

Upute za izradu gusjenica:

• Od automobilske gume: uzmite gumu i odrežite perle (bolje je to učiniti oštrim nožem). Morate rezati tako da ostane fleksibilni dio sa štitnikom.

Ribiči, lovci i ljubitelji zimskih sportova motornim sanjkama putuju do najboljih mjesta za odmor. Čak i jeftini modeli takve opreme koštaju oko sto tisuća rubalja, često više. Oni koji žele uštedjeti mogu skupljati domaće motorne sanjke na tračnicama u običnoj garažnoj radionici. Trošak dijelova za izgradnju ne prelazi 40 tisuća rubalja.

Uređaj za motorne sanke

Domaće motorne sanjke raspoređene su puzavac. Gusjenice pokreće motor unutarnje izgaranje montiran na čvrsti metalni okvir. U radnom položaju podupiru ih kotači i posebni valjci. Glavne opcije:

• S čvrstim ili lomnim okvirom.
• S krutim ovjesom ili ovjesom s amortizacijom.
• S motorom iz motocikla ili iz kolica.

Za upravljanje se koriste kratke skije. Lagane motorne sanjke (do 100 kg), dizajnirane za vožnju maksimalnom brzinom do 15 km/h, ne zahtijevaju obaveznu opremu sustav kočenja. Lako se zaustavljaju kada broj okretaja motora padne. Napravite domaće motorne sanjke na gusjenicama pomoću algoritma:

1. Odabir motora, proračun okvira i šasije.
2. Sastavljanje okvira točkastim zavarivanjem.
3. Uređaj za upravljanje.
4. Ugradnja motora u projektirani položaj na privremeni nosač.
5. Provjera otpornosti strukture na prevrtanje.
6. Ako je test uspješan, okvir je potpuno zavaren i motor je ugrađen.
7. Ugradnja pogonskog sustava, osovina.
8. Montaža i ugradnja staza.
9. Ugradnja dijelova tijela.

Nakon toga provode se završna ispitivanja. Ako motorne sanke normalno voze i ne prevrću se, onda se odvoze u garažu i rastavljaju. Okvir je očišćen od hrđe, obojen u 2 sloja, preostali elementi su gotovi, a zatim se vlastitim rukama sastavljaju domaće motorne sanke na gusjenicama.

Izbor motora

primijeniti benzinski motori za motocikl ili bočne prikolice. Brzina motora kontrolira se ručicom za gas koja se nalazi na kolu upravljača. Najlakši način da vlastitim rukama napravite domaće motorne sanjke na gusjenicama koristite gotove motore male zapremine za motocikliste s unaprijed instaliranim:

• Spremnik za gorivo.
• Sustav za paljenje.
• Reduktor s omjerom 1:2.
• Centrifugalna spojka, automatski se aktivira kada se brzina poveća.

Snaga ovih motora ne prelazi 10 konjskih snaga, ali ih je jednostavno instalirati: tehničar ne treba zasebno sastavljati sustav paljenja, spajati cijevi za gorivo, podešavati spojku itd. Na tržištu postoje različite opcije:

Marka	Model	Snaga, l. S.	Volumen, cm3	Težina, kg	Približna cijena, tisuća rubalja.
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Nomad	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Brait	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Ako nije moguće kupiti gotov motor iz motociklista, možete koristiti motor iz kolica. Takvi motori su 10-15 konjskih snaga snažniji, ali zahtijevaju samomontažu. Sustav uključuje:

• Motor.
• Kvačilo.
• Mjenjač.
• Spremnik plina (volumen 5-10 litara).
• Šal.
• Generator.
• Prekidač i svitak elektroničkog paljenja.

Neki od elemenata potjecat će od starih motocikala ("Minsk", "Vostok", "Java", "Ural"). Spremnik plina nalazi se što bliže rasplinjaču kako bi se smanjila duljina cijevi.

Okvir i tijelo

Prije rada preporuča se izraditi crtež okvira. Konstrukcija je zavarena od kvadratne cijevi 25 x 25 mm s debljinom stijenke od 2 mm. Za nosivost preko 150 kg, veličina presjeka se povećava na 30 x 25 mm. Utovarni prostor i elementi karoserije obloženi su šperpločom. Sjedala su odabrana s hidrofobnim premazom.

U središtu okvira prijeloma nalazi se zglob koji omogućuje rotaciju oko vertikalne osi. Maksimalni kut rotacije ograničen je zavarivanjem metalnih ploča. Prednja polovica služi za upravljanje, a motor je postavljen na stražnju polovicu okvira.

Čvrsti okvir je zavaren u obliku pravokutnika, unutar kojeg se nalaze osovine i gusjenice. Motor je postavljen ispred na posebnoj platformi, čvrsto zavarenoj za ostatak okvira. U oba slučaja, motor je ugrađen u poprečnom smjeru (osovina je okrenuta prema kraju).

Pogonski sustav

Pogonski lančanik malog promjera ugrađen je na izlaznu osovinu motora. Od njega se okretni moment prenosi kroz lanac na pogonsku osovinu, koja se nalazi ispod sjedišta motora. Na pogonskom vratilu nalaze se:

• Pogonski lančanik velikog promjera.
• Zupčanici koji pokreću gusjenice.
• Vodiči za staze.

Pogonsko vratilo je montirano na okvir pomoću ležajeva. Zupčanici guraju gusjenice, uzrokujući pomicanje gusjenica. Lanac i lančanici se uklanjaju s jednog uređaja. Stari motocikli i motorne sanjke (Buran) su prikladni donatori. Zupčanici za gusjenice mogu se skinuti samo s drugih gusjeničara.

Vodeći valjci se okreću zajedno s osovinom, pričvršćeni su uz zupčanike i služe za zatezanje remena. Izrađuju se od drveta ili plastike i na krajevima imaju sloj mekane gume. Guma sprječava oštećenje staze. Lako je sami izraditi takve valjke pričvršćivanjem rubova spajalicom za namještaj.

Proračun i montaža gusjenica

Gusjenica je traka, na čijoj su vanjskoj površini pričvršćene staze. Gusjenice su krute ušice postavljene duž cijele duljine gusjenica. Opcije zapisa:

• Izrađen od transportne trake debljine 3mm.
• Od automobilske gume.
• Od klinastih remena.
• Gotove tvornički izrađene staze.

Pokretna traka mora imati omču. Njegova snaga dovoljna je samo za lagane motorne sanjke s motorima ne jačim od 10 litara. S. Auto gume su jače od trake i prikladne su za snažne motore. Čvrste gume ne moraju se petljati, tako da je vjerojatnost puknuća minimalna. Teže je odabrati gumu potrebne duljine od trake.

Gotove staze uklanjaju se s druge slične opreme (motorne sanjke "Buran", "Sherkhan"). Tvornički su opremljeni ušicama. Proizvodi nisu prikladni za korištenje s motorima male snage iz motociklističkih traktora. Domaće motorne sanjke izrađene od Buranovsky gusjenica moraju imati zupčanike od istog "donatora".

Veličina gusjenice odabire se prema potrebnim voznim svojstvima: što je veća širina, to je manja upravljivost, ali veća manevarska sposobnost. Minimalna površina kontaktne površine motornih sanjki (skije i staze) mora biti takva da pritisak opremljenog vozila ne prelazi 0,4 kg/cm2 površine. Lagane motorne sanjke koriste pokretnu traku širine 300 mm, uzdužno izrezanu na 2 trake od po 150 mm.

Priprema vrpce

Gusjenice su postavljene na domaće gusjenice M6 vijci sa širokom glavom. Vijci su pričvršćeni maticom, koriste se podloška i utor. Prije pričvršćivanja, u traci i tračnicama se izbuše vodeće rupe promjera 6 mm. Prilikom bušenja koristite šablonu i svrdla za drvo s posebnim oštrenjem.

Pokretna traka je također uvezana s M6 vijcima. Da biste to učinili, rubovi vrpci se preklapaju s preklapanjem od 3-5 cm, veza sadrži 1-2 reda vijaka. Za tračnice širine 150 mm podnosi sljedeće udaljenosti:

• Od ruba trake 15-20 mm.
• Između vijaka na stazama 100-120 mm.
• Između vijaka pri vezivanju 25-30 mm.

Ukupno za jednu gusjenicu potrebna su 2 vijka, a za jedan spoj remena potrebno je 5-10 vijaka, ovisno o broju redova. Kod korištenja automobilskih guma ostavlja se samo gazni sloj, a bočne stijenke se uklanjaju nožem za cipele.

Tračnice su izrađene od polietilenske cijevi promjera 40 mm s debljinom stijenke 5 mm, prepolovljene u uzdužnom smjeru. Cijeli dio ušice je uz vrpcu. Kod lakih motornih sanjki jedna gusjenica povezuje gusjenični par. Uz širinu staze od 150 mm, duljina staze je 450-500 mm.

Ušice se režu pomoću kružne pile za drvo. Koriste poseban stroj s dvije vodilice (metal i drvo), kruto pričvršćene na fiksnu ploču stola. Zidovi cijevi se pile jedan po jedan.

Razmak između gusjenica ovisi o parametrima zupčanika na pogonskom vratilu. Tipično 5-7 cm Navedena udaljenost održava se s pogreškom ne većom od 3 mm. U suprotnom, rad pogona je poremećen: ušice "trče" na zube pogonskih kotača, gusjenica počinje kliziti i letjeti s valjaka.

Šasija

Lagane motorne sanjke dizajnirane za vožnju po labavom snijegu opremljene su zglobnim ovjesom izrađenim od produljene matice M16. To je lagani dizajn s jednostavan uređaj, koji ne pruža udobne karakteristike vožnje domaćeg proizvoda.

Motorne sanjke na stazama namijenjenim za vožnju po zbijenom snijegu moraju biti opremljene amortizerima (od motocikla ili mopeda). Amortizeri se ugrađuju na mjesto gdje su skije i osovine pričvršćene za okvir. Hod ovjesa odabran je tako da pokretni elementi ne dodiruju tijelo motornih sanjki tijekom rada.

Volan i skije

Upravljanje se prenosi na dvije prednje skije prema shemi koja je strukturno slična ovjesu. Izrađen je od navojnog svornjaka ugrađenog u produženu maticu M16, kruto zavarenu na okvir. Koristi se upravljač od mopeda ili motocikla ("Minsk").

Ukupno, dizajn koristi 3 plastične skije od dječjeg skutera (ili domaće od šperploče debljine 3 mm). Za taksiranje se koristi par prednjih skija. Koriste se skije duljine do 1 metar i po potrebi ojačane čeličnom cijevi i limom.

Treća skija je potporna, služi za održavanje pojasa u radnom stanju. Kraći je od ostalih, nalazi se između mostova (u sredini). Na potpornu skiju pričvršćena je greda u obliku slova T, kruto zavarena na okvir. Na vrhu grede nalaze se slobodno rotirajući valjci za gusjenice. Ugradnja takve konstrukcije nije potrebna ako staza ne popušta.

Izgradnja mostova

Mostovi se nalaze ispod prostora za utovar. Za jedan most potrebna su 2 kotača na napuhavanje od vrtnih kolica i metalna šipka. Kotači se slobodno okreću i nemaju pogon. U motornim sanjkama izgrađenim na temelju motora iz motociklističkih traktora, kotači su napuhani do pola. Na vanjske krajeve kotača zavarene su stezaljke uz pomoć kojih su osovine pričvršćene na okvir.

Prednja osovina je nepomična, njene stezaljke su čvrsto zavarene na okvir. Stražnja osovina mora se slobodno kretati duž okvira, jer služi za zatezanje gusjenice. Njegove stezaljke osiguravaju stezanje trenjem pomoću vijaka M10, učvršćujući most u radnom položaju.