Kako možete sami provjeriti alternator automobila? Kako provjeriti alternator automobila multimetrom Kako zvoniti alternator automobila.

Dakle, provjera funkcionalnosti generatora nije vrlo teška. Glavna stvar je razumjeti bit procesa koji se odvijaju u uređaju. Osnovni problemi koji se događaju s generatorom su jednostavni i standardni. Naoružani multimetrom i stečenim znanjem lako možete pronaći kvar u generatoru.

Pogledajmo kako provjeriti generator multimetrom u videu

Izjava da je generator "srce" električni dijagram auto, ne zahtijeva nikakav argument. O njegovom ispravnom radu ovisi mnogo toga, a prije svega životni vijek baterije. Slijedom toga, redovita i pravovremena dijagnostika generatora i provjera njegovog rada osigurava da se izbjegnu brojne nevolje (uglavnom se pojavljuju u najnezgodnijem trenutku), uključujući i one financijske.

Smislimo kako kompetentno provjeriti performanse generatora automobila, bez odlaska u servisnu radionicu, ali kod kuće, koristeći najjednostavniji uređaj i alate.

Automobilski generator, kao i svaki drugi električni uređaj, zahtijeva pažljivo rukovanje. Da biste izbjegli njegov neuspjeh zbog pogreške tijekom testiranja, trebali biste znati i slijediti neka pravila.

• Čak i kratkotrajni rad generatora u "praznom hodu", odnosno s isključenim opterećenjem.
• Provedite test performansi kratkim spojem terminala ili, kako oni kažu, "do iskre".
• Procijenite stanje ispravljača pomoću magnetometra. Samo s uređajem s naponom koji ne prelazi nazivnu vrijednost za mrežu u vozilu, to jest 12 V!

Sva ostala "ne" odnose se na pravila rada i održavanja.

Što treba uzeti u obzir

• Prilikom zamjene žica koje dolaze iz generatora, trebali biste koristiti slične - i po duljini i poprečnom presjeku jezgri.
• Najučinkovitija provjera performansi je . U pravilu, jedan kućanski multimetar dovoljan je za opću dijagnostiku. Na primjer, ovaj.

Potrebne granice mjerenja lako je razumjeti iz daljnjeg opisa postupka ispitivanja generatora.

Procjena stanja generatora zahtijeva prethodnu pripremu. Osim odabira uređaja (testera) i pravog alata, sastoji se od provjere pouzdanosti svih spojeva električnog kruga i normalne napetosti remena generatora. To znači da njegov maksimalni otklon kada se pritisne prosječnom snagom (oko 10 kg) ne bi trebao biti veći od 12±2 mm.

Postupak dijagnosticiranja generatora automobila

Provjeru treba započeti zagrijavanjem (15 minuta) motora. Ovo je opće pravilo za sve automobile.

Ispitivanje regulatora napona

Mjerenje se vrši spajanjem sondi multimetra na "pozitivne" i "negativne" priključke generatora. Nazivni napon (V) naveden je u tehničkoj dokumentaciji za automobil, tako da se razlikuje za različite marke i modele i kreće se u rasponu od 13,6 - 14,4. Možete mjeriti i na stezaljkama baterije, ali samo ako ste sigurni da je izolacija žice dobra. Međutim, ova metoda je primjenjiva samo pri provjeri generatora relativno novih automobila. Na rabljenim automobilima je istrošen, a očitanja uređaja neće odražavati stvarno stanje stvari. To jest, dijagnostičke pogreške se ne mogu izbjeći.

Provjerite uvjete

Brzina je prosječna, glavni potrošači električne energije su u pogonu (upaljena svjetla i sl.). Prekidač uređaja je "mjerni U".

Kada se broj okretaja motora poveća (ovdje će biti potreban pomoćnik), uređaj ne bi trebao pokazati porast napona veći od pola volta.

Dijagnostika ispravljača

Provjerava se struja na izlazu generatora. Njegova prosječna vrijednost je 0,5 A. Ako je veća, tada se može tvrditi da je jedna od dioda ispravljačkog mosta neispravna.

Provjerite stanje: tester se prebacuje na “mjerenje I~”.

Dodatno se provjerava otpor mosta. Stezaljke se odvajaju i vrši se mjerenje između mase automobila i "+" stezaljke, s različitim spojevima sondi. Ako u oba slučaja uređaj pokazuje neku identičnu vrijednost, a još više nulu, tada postoji smanjenje obrnutog otpora jedne od dioda ili njezin kvar.

Također se događa da se vodljivost u oba smjera ne mjeri, odnosno indikator uređaja pokazuje "beskonačnost". Ovo je dokaz unutarnjeg otvorenog kruga u poluvodiču.

Provjerite stanje: prekidač multimetra – “mjerni R” (kOhm).

Provjera generatora strujom

To se može učiniti ako multimetar ima uređaj kao što je strujna stezaljka.

Vrijednost I se mjeri kada je svaki od potrošača redom uključen. Nakon toga se mjeri struja pri ukupnom opterećenju mreže u vozilu. Odnosno, svi uređaji automobila se uključuju. Razlike u očitanjima nisu veće od 5 A.

Provjerite stanje: multimetar se pretvara u "mjerenje I=".

Postoji niz drugih provjera, ali autor ne preporuča da ih radite sami. Neki od njih uključuju djelomičnu demontažu generatora, a ako nema praktičnog iskustva i znanja, bolje je kontaktirati stručnjaka. Štoviše, ako se otkriju znakovi kvarova u namotima rotora ili statora (na primjer, kratki spoj između zavoja), tada će se generator svakako morati zamijeniti. Popravak neće koštati puno manje od kupnje novog proizvoda.

Provjera četkica

Ovdje nije potreban nikakav uređaj. Stupanj njihove istrošenosti i kršenja geometrije određuje se vizualno.

Provjera integriteta potpornih ležajeva

Jednostavno skinite remen s remenice i okrećite rotor rukom. Slobodno okretanje osovine je znak da je sve u redu. Ako postoji zračnost, ležajeve je potrebno zamijeniti.

Znakovi kvara generatora

Kvarovi u njegovom radu mogu se pojaviti bilo kada. Ako to odmah zabilježite i poduzmete mjere, tada možete neutralizirati sve negativne posljedice njegovog neispravnog rada.

• Kada generator radi, jasno se čuje "zvučna pratnja" u obliku zvukova, zvižduka i slično.
• Pretjerano zagrijavanje tijela proizvoda.
• Konstantno svjetlo na ploči s instrumentima ukazuje na nedostatak punjenja.
• Miris spaljene izolacije, koji često prodire u unutrašnjost.
• Brzo pražnjenje baterije.
• Neispravan rad potrošača (prigušena svjetla, treptanje žarulja i sl.). To je osobito istinito ako je baterija stara i nema kapacitet.

U pravilu, gore navedene provjere dovoljne su za provođenje opće dijagnoze generatora. Utvrđivanje složenijih kvarova je prerogativ stručnjaka i bolje je to ne činiti sami, bez temeljitog poznavanja strukture automobila.

Konstantno nedovoljno punjenje baterije ili njezino apsolutno pražnjenje u najneprikladnijem trenutku glavobolja je za mnoge vlasnike automobila. Jedan od izvora ovih problema može biti generator. Ali kako to provjeriti? Možda to uopće nije njegova krivnja? Shvatimo zajedno koliko generator mora proizvesti za normalno funkcioniranje svih sustava automobila i održavanje baterije u napunjenom stanju.

Baterija u automobilu važan je element sustava koji je odgovoran za opskrbu električne mreže u automobilu. Generator se koristi za punjenje baterije dok je aktivan. Nestabilan rad uređaja koji proizvodi električnu energiju uzrokuje pad napona u mreži i nemogućnost vraćanja kapaciteta izvora napajanja.

Normalan rad generatora znači pravovremeno i potpuno nadopunjavanje razine napunjenosti baterije, koja se smanjuje pod opterećenjem. Provjera razine napunjenosti baterije iz generatora je jednostavna i može je učiniti sam vlasnik automobila.

Dijagnostika automobilskog generatora energije uključuje vizualni pregled jedinice, njenih elemenata i pripadajućih dijelova, kao i mjerenje napona i struje. Najmanje dvaput godišnje trebate provjeriti napetost pogonskog remena, čije pretjerano slabljenje dovodi do smanjenja performansi generatora, a ponekad može dovesti i do kvara uređaja. Jednom godišnje možete provjeriti elemente opreme - pričvršćivače, diodni most, regulator napona i druge. Pravovremeno održavanje baterije također će jamčiti odsutnost problema - čišćenje terminala, dodavanje destilirane vode.

Dijagnostika pokazatelja kao što su napon, struja, otpor također je potrebna dva puta godišnje. Da biste to implementirali, trebat će vam posebni uređaji - voltmetar, multimetar ili teretna vilica.

Koja vrsta punjenja treba ići na bateriju iz generatora?

Tradicionalno se vjeruje da 13,5-14,5V treba generator dati bateriji i to je apsolutno dovoljno za nadopunu troškova baterije.

Vrijedno je uzeti u obzir korištenje baterije u automobilu više snage nego što proizvođač preporučuje, također zahtijeva ugradnju produktivnijeg generatorskog uređaja.

Potrebno je uzeti u obzir opterećenje koje generator mora izdržati - izračunava se na temelju maksimalnih pokazatelja svih električnih uređaja i sustava automobila.

Ne zaboravite da će vam struja punjenja iz uređaja za generiranje energije omogućiti pokretanje automobila u hladnoj sezoni. Kako biste izbjegli probleme s pokretanjem automobila, preporučujemo kupnju opreme za generiranje, čija će struja biti približno 10% kapaciteta izvora energije. To jest, baterija od 100 A/h zahtijeva generator koji može proizvesti 10 A. Imajte na umu da će za mnoge automobile oprema od 100 ampera raditi s maksimalnim kapacitetom, jer je potrošnja energije automobilskog sustava u području od 80 ampera. Stoga se pri izboru izvora energije mora uzeti u obzir i kapacitet baterije i potrošnja mreže.

Kako provjeriti napon alternatora na akumulatoru

Razlika potencijala može se dijagnosticirati na dva načina - izravno na generatorskoj opremi i preko baterije. Generator je izravno spojen na izvor napajanja debelom žicom, stoga, da biste provjerili razinu potencijalne razlike, možete izmjeriti napon na izvoru napajanja. Da biste to učinili, trebat će vam posebni uređaji - voltmetar, multimetar ili utikač za opterećenje.

Žice prvih mjernih instrumenata spojene su na bateriju bilo kojim redoslijedom. Utikač mora biti spojen na terminale baterije uz strogo poštivanje polariteta. Općenito je prihvaćeno da normalni napon u mreži ne smije biti niži od 12 volti. U praznom hodu bez uključivanja svih električnih uređaja automobila, ovaj bi pokazatelj trebao biti na razini od 13,5-14V. Pad vrijednosti napona na 13,3-13,8 volti smatra se prihvatljivim.

Istodobno, koristeći konvencionalnu opremu za ispitivanje, možete provjeriti otpor elemenata generatora - rotor, stator i diodni most. Dijagnostika rotacijske opreme provodi se njezinim namotajem. Potrebno je spojiti sonde uređaja s kliznim prstenovima. Ako multimetar daje očitanja od 2, 3 do 5,1 ohma, tada ovaj element radi. Trenutna potrošnja namota trebala bi biti unutar 3-4,5 ampera.

Njegov normalni otpor je 0,2 Ohma. Diodni most provjerava se prisutnošću ili odsutnošću otpora, indikatori nisu važni. Jedina stvar koju vrijedi razmotriti je da ne bi trebala postojati nulta dimenzija. Mjerenja se provode u paru - pozitivni izlaz i sve ploče s ove strane ili minus i svi elementi.

Imajte na umu da za normalno punjenje akumulator automobila napon koji daje generator trebao bi biti između 13,5 i 14 volti.

Koliko ampera proizvodi alternator automobila po bateriji?

Jakost struje potrebna električnom sustavu svakog automobila je individualna i ovisi o broju potrošača električne energije i njihovim vrijednostima. I struja punjenja mora biti dovoljna za punjenje izvora napajanja.

Važno je napomenuti da se očitanja ampera pojavljuju samo kada postoji opterećenje u električnom sustavu vozila i, sukladno tome, baterija je ispražnjena. Nakon pokretanja motora automobila, struja punjenja je oko 6-10 ampera i pada s vremenom, jer se baterija puni, preuzimajući glavnu potrošnju energije. Ako uključite dodatnu opremu - prednja svjetla, radio ili grijana ogledala, možete vidjeti povećanje vrijednosti struje punjenja.

Kada kupujete generator, obratite pozornost na njegovu tehnički podaci, što proizvođač označava na kućištu - ovdje ćete pronaći informacije o maksimalnoj struji koja će teći do baterije.

U tablici ispod možete vidjeti približne vrijednosti struje koje generator pokazuje pri različitim opterećenjima.

Tablica 1. Koliko ampera proizvede generator pod opterećenjem.

Znakovi kvara generatora

U moderni automobili Kvarovi električnih sustava jedni su od najčešćih. Velik broj elektronike zahtijeva posebno pažljivo praćenje rada i stanja generatora i akumulatora jer njihov kvar može imobilizirati automobil. Najčešći znakovi kvara generatora su:

• svjetlo indikatora baterije na ploči s instrumentima;
• nestabilan rad baterije (njezino prekuhavanje ili nedovoljno punjenje);
• različiti intenzitet prednjih svjetala;
• strani zvukovi iz generatora.

Ako primijetite neispravan rad automobila, možda je struja punjenja baterije iz generatora nedovoljna.

Sve neispravnosti električne opreme, što uključuje i generatore energije vozila, su mehaničke (deformacija ili lom spojnica, kućišta, neispravnost ležajeva, tlačnih opruga, pogonskog remena itd.) ili električne (puk namota, kvarovi diodnog mosta, pregorijevanje ili istrošenost četkica, kratki spojevi između zavoja, kvarovi itd.).

Nemojte otpisivati ​​generator koji ne radi: saznajte postoje li setovi za popravak i rezervni dijelovi. Zamijenite ih ako je moguće. Ako to ne možete učiniti sami radovi na obnovi, zatim odnesite generator u radionicu. Mnogi majstori moći će vratiti jedinicu bez dodatnih troškova iu najkraćem mogućem vremenu.

Međutim, neki kvarovi zahtijevaju kupnju novog uređaja koji proizvodi električnu energiju. Na primjer, pokvareni ležaj koji je zalemljen u kućište generatora ne može se obnoviti ili zamijeniti u većini slučajeva.

Ne zaboravite da kvar ove jedinice može biti uzrokovan ne samo trošenjem i korozijom, već i lošom kvalitetom elemenata i komponenti; prekomjerno opterećenje; vanjski utjecaj soli, tekućina, temperatura.

Drugi uzroci niskog napona

Mala potencijalna razlika u sustavu nije uvijek povezana s kvarom generatora ili lošom baterijom. Ako dijagnoza ovih elemenata ne otkriva nikakve probleme, obratite pozornost na sljedeće:

• stanje terminala baterije - gustoća spoja i oksidacija;
• problemi s električnim ožičenjem - oksidacija, kršenje njegovog integriteta;
• izlazni kontakti na električne uređaje;
• pravilno odabranih potrošača energije.

Svaki kontakt mora biti usko susjedan i netaknut, odnosno ne smije postojati tvorevina (na primjer, sulfatacija) koja bi ometala protok struje. Neispravno spajanje kontakata dovodi do ubrzanog pražnjenja akumulatora čak i kada automobil ne radi.

Kako bi se poboljšala povezanost elemenata električnog sustava automobila, potrebno je očistiti sve kontakte i vratiti cjelovitost žica zamjenom ili spajanjem i omotavanjem izolir trakom.

Zaključno, želio bih ponoviti da stabilan rad automobila zahtijeva stalno praćenje svih elemenata, a generator bi trebao privući posebnu pozornost. Iz njega se puni baterija i daje električnu energiju cijelom sustavu automobila. Obratite pažnju na sve elemente: četke generatora, klizne prstenove, regulator napona, namota opreme.

Najtočnija mjerenja treba provesti kada je baterija potpuno napunjena iu različitim načinima rada. Zapamtite da proizvođač povezuje karakteristike generatora s brojem okretaja motora - oni su ti koji pomažu generirati određenu struju.

Detaljan video o tome kako provjeriti generator:

Imate li iskustva s dijagnosticiranjem alternatora i rješavanjem problema u električnom sustavu vozila? Podijelite svoje iskustvo i mišljenje s našim čitateljima u komentarima. Ukoliko imate pitanja o obrađenim temama, rado ćemo na njih odgovoriti.

Zadatak generatora, kao glavnog izvora električne energije u automobilu, je stvaranje i održavanje napona na određenoj razini, bez obzira na razinu opterećenja mreže u vozilu.

Potpuno operativna jedinica trebala bi proizvesti 13-14,5 volti.

Stabilnost napona održava elektronički relejni regulator, koji je u većini slučajeva ugrađen izravno u generator. Njegov kvar oštro ograničava sposobnost upravljanja strojem: u ovom slučaju, jedini izvor energije bit će baterija, koja će se uskoro isprazniti. Koji se kvarovi događaju s ovim uređajem, kako provjeriti generator i što uzrokuje kvarove, raspravlja se u nastavku.

Znakovi kvara generatora

Potpuni ili djelomični kvar uređaja može se odrediti sljedećim simptomima:

1. Svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima, obično u obliku slike baterije, počinje bljeskati ili ostaje uključeno. To znači da se baterija ne puni ili da struja koja joj se isporučuje nije dovoljna.
2. Stalni kvarovi na električnoj opremi: nestabilan rad vanjske i unutarnje rasvjete, kada svjetiljke gore ili slabije gore, grijanje kada motor radi (ako je motor ugašen, onda sve radi normalno). Usput, problemi s rasvjetom također se mogu primijetiti ako je potrebno.
3. Akumulatorska baterija stalno i često pražnjenja.
4. U unutrašnjosti ili motornom prostoru osjeća se miris paljevine.
5. Iz generatora se čuje zvižduk ili preglasno šuštanje.
6. Generator stvara jaku buku tijekom rada: diodni most ili namoti statora su neispravni.

Pojava gore navedenih simptoma ukazuje na potrebu hitne dijagnoze. Ali kako sami provjeriti generator? Ako znate koristiti multimetar, tada se dijagnostika može provesti bez odlaska u auto servis. Međutim, prvo morate odrediti prirodu kvara. Oštećenje može biti električno ili mehaničko.

Neispravnosti generatora i razlozi njegovog kvara

Prvo, malo o dizajnu uređaja. Glavne komponente generatora su stator (fiksni element), rotor (rotirajući dio), četke, ugrađena relejno-regulatorska jedinica, diodni most i kućište s ležajevima.

A sada - o najčešćim kvarovima:

1. Zaglavljivanje ležaja. Ovaj problem se najčešće javlja kod generatora koji je dugo bio u funkciji. Prljavština, prašina i vlaga postupno rade svoj posao: kao rezultat, ležajevi se zaglavljuju, rotor uređaja se prestaje okretati i pogonski remen puca. Ovdje postoji nijansa: ponekad se generator ne zaustavi u potpunosti - zaglavi se. U tom slučaju će se čuti karakterističan zvižduk koji ukazuje na povećano trenje u ležajevima koji se raspadaju. Prilikom zamjene ovih elemenata preporuča se ugradnja dva nova odjednom (u stražnji i prednji poklopac generatora).
2. Izgaranje, međuzavojni kratki spoj namota rotora ili statora. Razlozi za ovaj kvar također nisu originalni: vlaga i sol na cestama, koji u "pari" nagrizaju lakiranu izolaciju namota, što dovodi do kratkog spoja i na kraju pregaranja žica.
3. Lom ili istrošenost četkica. Po dizajnu, one su grafitni kvadratni ili pravokutni proizvodi u kontaktu s bakrenim tračnicama (kliznim prstenovima) statora. Četkice se najčešće troše, rjeđe se lome. Ponekad se njihova izvedba može odrediti vizualno: stavite automobil u mračnu garažu i pokrenite motor, prvo otvorite poklopac motora. Iskrenje unutar generatora ukazuje na istrošenost četkica.
4. Neispravnost regulatora napona. Ovo je elektronička jedinica čija je zadaća održavati napon na istoj razini, osigurati opskrbu baterije nazivnom strujom i spriječiti njeno prenapunjavanje (koje dovodi do vrenja elektrolita).
5. Neispravnosti ispravljačke jedinice. Sastoji se od nekoliko elektroničkih komponenti koje tvore diodni most. Ako barem jedan od njih ne uspije, struja se prestaje ispravljati, regulator napona prestaje funkcionirati: ugrađenu mrežu počinje napajati samo baterija, koja ima ograničen vijek trajanja.

Kako provjeriti punjenje baterije i rad generatora s multimetrom

Za provođenje ovog postupka uopće nije potrebno imati profesionalnog ispitivača: dovoljan je obični multimetar koji ima načine mjerenja otpora (ohmmetar) i napona. Prvo trebate izvršiti mjerenja dok motor ne radi. Pričvrstite sonde multimetra na priključke baterije: tester bi trebao pokazati najmanje 12,5 volti (s normalno napunjenom baterijom).

Sada pokrenite automobil i, bez uključivanja potrošača, ponovno izmjerite napon: trebao bi biti u rasponu od 13,8-14,5 V. U sljedećoj fazi morat ćete spojiti opterećenje na mrežu u vozilu: grijač na puna moć, multimedija, farovi ( duga svjetla), maglenke i grijanje stražnji prozor. Pogledajte uređaj: ako generator radi, napon će pasti na 13,7-14 V. Ako je vrijednost niža, morat ćete testirati generator. U nastavku su opisani načini provjere generatora i njegovih komponenti bez uklanjanja uređaja iz automobila.

Regulator napona

Svrha ovog bloka (neki ga zovu "čokoladica" ili "tableta"), ugrađenog u generator, je stabilizirati napon na vozilu. Da biste provjerili generator multimetrom zajedno s regulatorom, ne morate ga uklanjati iz automobila. Morat ćete izvršiti gore opisani postupak: to jest, izmjerite napon akumulatora dok je motor ugašen i radi. Odstupanje od norme u manjoj mjeri ukazuje na neispravnost regulatora napona ili generatora. Ali prekoračenje parametra od 14,5 volti ukazuje na kvar releja, koji je prepun stalnog ključanja baterije. Da biste točnije provjerili regulator napona, morate ga ukloniti. To nije teško i rastavljanje se može obaviti izravno na instaliranom generatoru: samo odvrnite 2-3 vijka (broj ovisi o modelu automobila). Daljnje radnje:

• odvojite pozitivni terminal od baterije;
• uzmite regulator i spojite "+" baterije na njegov terminal (gdje je spojena tanka žica iz generatora), a minus spojite na drugi kontakt releja ("masa");
• Spojite bilo koju automobilsku svjetiljku za 12 V na četke regulatora napona pomoću žica;
• njegov će sjaj ukazati na ispravnost jedinice.

Provjera diodnog mosta bez skidanja s automobila

Funkcija ovog bloka je ispravljanje varijable kako bi se pretvorila u konstantu. Most najčešće uključuje 6 poluvodičkih dioda. Tri od njih provode struju samo u jednom smjeru, tri - u drugom. Da biste provjerili generator s multimetrom i istodobno cjelovitost dioda, morat ćete ukloniti žice spojene na regulator napona i generator. Ne zaboravite odvojiti "-" od baterije. Prebacite tester na raspon otpora. Spojite pozitivnu sondu (ima crvenu nijansu) uređaja na terminal “30” generatora (ovdje stane najdeblji kabel rastegnut od baterije), negativnu sondu (crnu) na tijelo (“masu”) uređaj.

Ako diodni most radi ispravno, tada očitanja ispitivača pokazuju beskonačno visok otpor. Ako je neki ohm, tada je potrebno promijeniti ispravljač.

Provjera dioda multimetrom na rastavljenom i rastavljenom generatoru

Most uključuje par aluminijskih ploča: jedna od njih je "negativna", druga je "pozitivna". Uzmite tester i postavite jednu od njegovih sondi na ploču, a drugom redom dodirnite kontakte dioda pričvršćenih na ploči. Uređaj bi trebao pokazivati ​​beskonačnost ili otpor (obično nekoliko kiloohma). Zatim promijenite sonde: trebali biste dobiti suprotnu sliku. Isto radimo s drugom pločom. Ako su očitanja na bilo kojoj diodi nula, to znači da je pokvarena i treba je zamijeniti. Ako sve diode pokazuju određeni otpor, a jedna od njih pokazuje beskonačnost, to znači prekid: elektroničku komponentu također treba zamijeniti.

Provjera namota rotora

Kada četke generatora nisu istrošene i njihova je duljina 4,5 mm ili više, a diodni most je netaknut, možete početi provjeravati rotor. Da biste to učinili, generator će morati biti uklonjen i rastavljen. Demontirani uređaj mora se podijeliti na dva dijela odvrtanjem pričvrsnih vijaka. Na jednom od njih vidjet ćete osovinu na kojoj su pričvršćeni bakreni klizni prstenovi.Kako provjeriti generator u ovom slučaju? Samo trebate postaviti mjerni uređaj na ohmmetarski način rada s granicom mjerenja od 50-100 Ohma i pričvrstiti svaku sondu uređaja na klizne prstenove. Igla (ili brojevi će se pojaviti) multimetra će odstupiti na 2-5 ohma. Ako je veći, to je znak nepouzdanog kontakta između prstenova (moguće je loše lemljenje izvoda namota). S nižim otporom očit je međuzavojni kratki spoj namota.

Da biste bili sigurni u stanje rotora, vrijedi izvršiti još jednu provjeru. Napon od 12 volti iz baterije treba dovesti do kliznih prstenova; spojite tester na prazninu u negativnoj ili pozitivnoj žici, postavljajući ga na način mjerenja struje (poštujte polaritet spajanja sondi uređaja). Njegova vrijednost bi trebala biti u rasponu od 3-4,5 A. Veća jakost struje ukazuje na interturn kratki spoj namota. Također možete utvrditi jesu li neispravni čisto vizualno: tamna boja žica i miris paljevine će vam to reći.

Ispitivanje otpornosti izolacije

Trebat će vam 220 volti i lampa dizajnirana za ovaj napon. Spojite jednu žicu na bilo koji klizni prsten, a drugu na tijelo rotora. Ako je namot netaknut i otvoren, svjetlo neće svijetliti. Ako primijetite njegovo gorenje ili čak malo slab sjaj, namotaj će se morati popraviti (premotati u specijaliziranoj radionici) ili zamijeniti.

Provjera namota statora

Ovaj postupak također zahtijeva rastavljanje generatora, a zatim njegovo rastavljanje. Ovaj dio uređaja ima nekoliko namota, pa ćete morati provjeriti svaki. Prvo odspojite žice koje vode od diodnog mosta do namota (možda će vam trebati lemilo). Nakon:

1. Prebacite mjerni uređaj u način rada ohmmetar, na minimalnu granicu - obično 1 (što je bolje) ili 10 ohma. Sva mjerenja preporučljivo je provesti točnijim digitalnim uređajem.
2. Spojite sonde ispitivača jednu po jednu na priključke namota. Uređaj bi trebao "proizvesti" gotovo 0,2 Ohma.
3. Ispitajte otpor između jednog od terminala zavojnice i "nule" (zajedničke žice) statora. Normalno očitanje ispitivača je 0,3 Ohma.
4. Također provjerite cjelovitost izolacije. Spojite jednu žicu, spojenu na kućnu utičnicu od 220 V, na tijelo rotora, drugu - kroz uobičajenu žarulju sa žarnom niti od 25-40 W, spojenu u seriju, na terminal namota. Ako potonji nema nedostataka (izolacija nije slomljena), svjetiljka se neće upaliti.

Istodobno, pažljivo pregledajte "unutrašnjost" statora i rotora: ovdje nisu dopušteni tragovi kontakta. Ako su prisutni, to ukazuje na istrošenost ležajeva ili čahura, što potvrđuje "nenormalna" buka koju stvara generator dok motor radi. Usput, ako je to slučaj, to može biti znak nekoliko kvarova odjednom.

Provjera četkica generatora i kliznih prstenova

Njihova izvedba određena je vizualno. Minimalna duljina ovih proizvoda je 4,5 mm (novi su 8-10 mm). Glavni razlog kvara četkica je njihova dugotrajna uporaba. Ponekad se brzo istroše, pa čak i slome zbog neusklađenosti osovine rotora, što je povezano s greškom u proizvodnji ili deformacijom uređaja zbog, na primjer, nesreće. Sklop četke najčešće je strukturno kombiniran s naponskim relejem, tako da je uklanjanje ove jedinice moguće bez demontaže generatora. Ali morat ćete kupiti cijelu sklopljenu jedinicu: relejni regulator i držač četkica.

Promjer novih kliznih prstenova je 14,2-14,4 mm. Dopuštena je minimalna vrijednost od 12,8 mm. Ovi se proizvodi mogu slobodno kupiti u auto trgovinama.

Za zamjenu odlemite kontaktne žice iz namota i uklonite prstenove izvlakačem. Nove se mogu brusiti na tokarilici prije ugradnje: to će eliminirati udaranje povezano s površinskim neravninama i eliminirati neravnine.

Istrošenost ležajeva generatora

Da biste ih zamijenili, generator se mora ukloniti sa stroja i rastaviti kako je opisano u nastavku:

• uklonite stražnji poklopac (obično je izrađen od plastike) otpuštanjem kopči ili uklanjanjem vijaka;
• odspojite sklop četke u kombinaciji s regulatorom releja;
• uklonite diodni most odvrtanjem 3 vijka;
• uklonite metalni stražnji poklopac koji se nalazi ispod plastičnog i izvucite stator;
• izvucite rotor i stegnite ga u škripac kako biste uklonili remenicu, prethodno odvrnuvši maticu koja ga pričvršćuje na osovinu;
• Uklonite prednji poklopac zajedno s ležajem: prema proizvođaču, treba ga zamijeniti kao sklop.

Ako odlučite zasebno zamijeniti ležaj, uzmite električnu bušilicu s bušilicom promjera 4 mm i izbušite poklopac na jezgri. Izbijte stari ležaj, umetnite novi i zabrtvite ga. Lakše je ukloniti stražnji ležaj: samo upotrijebite izvlakač s dvije noge Za neke modele automobila generator se ne može odvojiti: namot statora je zalemljen na poklopac. Zatim ćete morati lemiti žice da biste uklonili stator. Prilikom odabira ležaja obratite pozornost na činjenicu da je njihov trošak obično niži, a kvaliteta ne mora biti lošija od originala.

Često se događa da generator prestane raditi tek kada je motor zagrijan. Ova pojava je posljedica prirodnog širenja metala s povećanjem temperature ili promjene svojstava poluvodiča (dioda) iz istog razloga. U tom slučaju najprije trebate provjeriti ispravnost generatora na toplom automobilu, a ako to ne donese rezultate, rastaviti uređaj i provjeriti ga nakon zagrijavanja sušilom za kosu. Zaključno, vrijedi napomenuti da samozamjena takve komponente generatora kao što su namoti statora ili rotora, ležajevi u domaćim uvjetima preporučljivo je samo ako imate odgovarajuću opremu, alate i iskustvo. Ako ga nema, onda ako se baterija ne puni, ograničite se na pokušaj zamjene relejnog regulatora u kombinaciji sa sklopom četkica. Da biste to učinili, ne morate kupiti novi uređaj: možete instalirati poznati dobar i procijeniti rezultat.

Za provjeru uklonjenog generatora upotrijebite ohmmetar. Prvo se vanjska površina generatora temeljito očisti od prljavštine mekom krpom, zatim se pozitivna sonda uređaja spoji na izlaz “30” generatora, a druga sonda se spoji na tijelo generatora i otpornik se mjeri. Ako je blizu nule, to može značiti ili kvar jedne od dioda sustava ili kratki spoj namota statora na kućište.

Zatim se provjeravaju pozitivne diode generatora. Da biste to učinili, pozitivni kraj mjernog uređaja spojen je na izlaz "30", a drugi kraj je spojen na vijak sustava pričvršćivanja bloka ispravljača generatora.

Očitanje otpora blizu nule ukazuje na kvar jedne od dioda.

Kako bi se provjerio kondenzator, on se uklanja iz generatora i odgovarajući krajevi ohmmetra se spajaju na priključke. Kada je kondenzator u radnom stanju, otpor koji pokazuje uređaj trebao bi se prvo smanjiti, a zatim početi rasti.

Za provjeru negativnih dioda generatora potrebno je spojiti pozitivni kraj ohmmetra na vijak montažnog sustava bloka ispravljača generatora, a negativni kraj spojiti na kućište generatora.

Tijekom normalnog rada dioda, indikatori uređaja će se razlikovati od nule (slika 80).

Slika 80. Provjera dioda generatora

Regulator napona također se provjerava nakon uklanjanja s generatora. Ako u slobodnom stanju četkice strše iz držača četkica za 5 mm ili više, a kada se pritisnu slobodno i opružno se kreću u utorima, regulator se može nastaviti koristiti. Ako su rezultati suprotni, dio je potrebno zamijeniti.

Da biste provjerili rad regulatora napona, koristite voltmetar. Pozitivni terminal regulatora spojen je na isti terminal baterije, drugi je spojen na masu, voltmetar bi trebao pokazati napon na kontaktima sklopa četkica; inače element ne radi i regulator je potrebno zamijeniti.

Za provjeru stanja rotora generatora, jedna sonda mjernog uređaja pričvršćena je na kućište, a druga je zatvorena na kliznom prstenu rotora (slika 81 a). Ako uređaj pokazuje prisutnost otpora, to ukazuje na odsutnost kratkog spoja u rotoru i cjelovitost njegovog namota (slika 81 b). U suprotnom, dio se mora zamijeniti.

Slika 81. Provjera regulatora napona i rotora generatora

Tijekom dijagnostike generatora zamjenjuju se neispravni elementi sustava: kondenzator, regulator napona, rotor ili stator.

Ako ispitivanje pokaže kvar diode, ispravljačka jedinica generatora mora se potpuno zamijeniti.

TIPIČNE GREŠKE

PROBLEM – NIZAK NAPON U MREŽI PLOČE (NAPON POD OPTEREĆENJEM MANJI OD 13,6 V)

1. Provjerite regulator generatora i zamijenite dio ako je potrebno.

2. Provjerite remen generatora tako da ga pritisnete palcem - otklon remena ne smije biti veći od 1,5 cm.Ako je remen labav, podesite njegovu napetost.

3. Provjerite diodni most u generatoru i kontakt diodnog mosta s kućištem generatora. Ako je uzrok kvar dioda, zamijenite diodni most.

4. Provjerite spojnu točku između namota i diodnog mosta. Ako je stezanje izvoda namota oslabljeno ili je kontakt prekinut, potrebno je zalemiti prstenove izvoda namota na diodni most i zategnuti matice.

Remen za ubrizgavanje je duži od remena rasplinjača, pa pri kupnji svakako odaberite remen koji odgovara vašem tipu motora.

PROBLEM – KADA MOTOR RADI, SVJETLO UPOZORENJA JE UKLJUČENO, BATERIJA SE PUNI

Provjerite regulator napona. Vjerojatno je došlo do kratkog spoja između mase i "DF" priključka. Regulator se mora zamijeniti novim.

PROBLEM – KADA MOTOR RADI, SVJETLO UPOZORENJA JE PUNO ILI VISOKO, AKUMULATOR JE ISPRAŽNJEN

1. Provjerite diode snage namota polja. Ako su oštećeni, moraju se zamijeniti oni ili ispravljačka jedinica.

2. Provjerite regulator napona. Ako se otkrije kvar, zamijenite ga novim.

3. Provjerite namot statora. Ako je u kratkom spoju, slomljen ili uzemljen, stator generatora mora se zamijeniti.

4. Provjerite priključke namota polja. Možda su odlemljeni s kliznih prstenova. Zalemite vodove ili zamijenite rotor generatora.

5. Provjerite ispravnost blok ventila ispravljača. Ako je potrebno, zamijenite ispravljačku jedinicu novom.

6. Podesite napetost remena ako pogonski remen generatora proklizava.

PROBLEM – SVJETLO UPOZORENJA NE SVIJETI I KADA JE PALJENJE I DOK MOTOR RADI, AKUMULATOR JE PRAZN, UPRAVLJAČKI UREĐAJI RADE

1. Provjerite kratki spoj na pozitivnim ventilima. Ako se otkrije, zamijenite jedinicu ispravljača.

2. Provjerite je li regulator napona oštećen.

Vjerojatno postoji prekid strujnog kruga između mase i "DF" priključka. U tom slučaju treba zamijeniti regulator napona.

3. Provjerite "KB" žicu i njezine spojeve (od ploče s instrumentima do generatora).

Ako se otkrije prekid kruga u krugu između utikača "D" generatora i instrumentne ploče, popravite kvar.

4. Provjerite priključke namota polja. Ako su odlemljeni od kliznih prstenova, izvode treba zalemiti ili rotor generatora zamijeniti novim.

5. Provjerite žicu od priključka “D” držača četkice. Ako je isključena, žica mora biti spojena na terminal.

6. Provjerite smrzavanje i istrošenost četkica. Ako je potrebno, zamijenite držač četkica četkama.

7. Provjerite klizne prstenove. U slučaju oksidacije treba ih obrisati krpom namočenom u benzin.

8. Provjerite lampicu upozorenja. Ako je pregorio, zamijenite ga novim.

9. Provjerite čvrstoću kontakata grla žarulje na tiskanoj pločici. Ako je potrebno, savijte kontakte uloška ili ga zamijenite novim.

PROBLEM – GENERATOR JE PREVIŠE BUČAN

1. Moguće je da je namot statora kratko spojen na masu ili da postoji kratki spoj među zavojima. U tom slučaju stator se mora zamijeniti.

2. Provjerite ležajeve generatora. Ako se pronađe oštećenje, zamijenite prednji poklopac ležaja ili stražnji ležaj.

3. Provjerite ventilatore generatora. Ako se u jednom od njih otkrije kratki spoj, potrebno je zamijeniti ispravljačku jedinicu.

Provjera ispravnosti regulatora napona u generatoru

Prvo što trebate učiniti je pregledati četke. Njihova izbočina iz držača ne smije biti veća od 5 milimetara. Kist bi se trebao slobodno kretati u držačima, biti netaknut i ne istrošen. Zatim spojite pozitivni terminal na izlaz uređaja, a negativni terminal na masu regulatora napona. Spojimo kontrolnu lampicu na četke. Napajamo 13,3 volta regulatoru, a svjetlo bi trebalo zasvijetliti. Nakon povećanja napona na 14,3 volta, kontrolna lampica će se ugasiti, jer je regulator prestao davati napon četkama. Kada se napon smanji na 13,3 volta, lampa bi trebala raditi.

Provjera performansi kondenzatora

Spojite ohmmetar na kondenzator. Ako radi ispravno, tada bez obzira na polaritet veze, početni otpor postupno raste i ubrzo se prestaje mijenjati. Ovo je pokazatelj ispravnosti kondenzatora. Vjerojatno ste shvatili da provjera alternatora automobila nije nimalo teška. Potrebna vam je obuka, vještina i set odgovarajućih instrumenata koji se mogu kupiti na bilo kojem automobilskom tržištu.

Provjera integriteta diodnog mosta generatora

Za provjeru diodnog mosta generatora automobila, postavite ohmmetar u položaj za ispitivanje diode. Spojite pozitivni terminal ohmmetra na zajedničku diodnu sabirnicu. Spojimo "negativni" terminal na izlaz diode. Ako je otpor beskonačan, dioda radi, a ako uređaj daje druge parametre, diodu je potrebno zamijeniti. Sljedeći korak je obrnuti položaj priključaka ohmmetra. Rezultati otpora trebali bi biti oko nule. Stoga provjeravamo svaku diodu kako bismo dobili točan rezultat. Zatim provjeravamo prodire li dioda u tijelo. Pozitivni terminal ohmmetra dodirujemo na pločicu na kojoj se nalaze diode, a negativni terminal, kao u prethodnoj verziji, na izlaz diode. Na nulti otpor– dioda je neispravna, ali ako je beskonačna, u redu je.

Provjera ležaja

Ovdje se razmatra samo električna komponenta kvarova generatora, ali ne smijemo zaboraviti na mehaničke probleme kod ove vrste uređaja. Ne treba zaboraviti na najčešći problem s generatorima, a to je kvar ležajeva uređaja. Provjera generatora automobila za funkcionalnost njegovih ležajeva nije tako teška. Obično, u ovom slučaju, generator proizvodi neugodne zvukove brušenja, koji su primjetno čujni kada ste u blizini automobila ili u kabini.

Ovaj problem se javlja kako kod starih generatora tako i kod novih, modernih uređaja. Ovdje, u osnovi, puno ovisi o ispravnoj i podešenoj napetosti pogonskog remena generatora. Ako je remen previše zategnut, uskoro se možete pripremiti za ozbiljan popravak ležajeva generatora, što u pravilu dovodi do pražnjenja baterije i brzog kvara, posebno zimi. Prvi znakovi ovog problema su treptanje indikatorske lampice napunjenosti baterije koja se nalazi na instrument ploči automobila i svijetli crveno.

Ako nemate ovaj indikator, što je prilično rijetko u modernim automobilima, kupite poseban uređaj za indikator sa setom LED dioda, koji se montira u utičnicu upaljača za cigarete i signalizira razinu napunjenosti baterije. Postoje i "sofisticiraniji" elektronički analozi, ali funkcionalno se ne razlikuju i koštaju red veličine više.