Treba li puniti akumulator automobila. Treba li novu bateriju napuniti nakon kupnje? Kako radi automobilski akumulator

Nije važno kako je baterija crkla: jeste li zaboravili ugasiti svjetla, previše ste se zanijeli slušanjem glazbe na parkiralištu ili ste otišli na godišnji odmor cijelo ljeto. Da biste napunili bateriju, morate razumjeti teoriju i slijediti nekoliko jednostavnih pravila.

Malo teorije

Automobili uglavnom koriste olovne akumulatore (WET). Njihov princip rada temelji se na kemijskoj reakciji olovnih ploča s elektrolitom, što rezultira stvaranjem električne energije. S vremenom neminovno dolazi do sulfatizacije i destrukcije ploča, kao i do iskuhavanja elektrolita, što smanjuje kapacitet baterije. I baterija se može isprazniti u najnepovoljnijem trenutku.

Kako provjeriti bateriju

akbinfo.ru

Najlakši način je koristiti ugrađeni indikator napunjenosti, koji se nalazi na većini baterija. Ovo je ista "žarulja", koja zapravo uopće nije žarulja, već zelena plutajuća kugla koja se kreće u prozirnoj tikvici. Kada je razina i gustoća elektrolita dovoljna, kuglica se podiže i vidimo zeleni indikator. Ako plovak nije vidljiv, trebate provjeriti elektrolit i napuniti bateriju.

Druga opcija je multimetar. Uz njegovu pomoć možete izmjeriti napon na stezaljkama i razumjeti je li baterija ispražnjena ili ne. Potpuno napunjena baterija treba imati 12,6 V ili više. Napon od 12,42 V odgovara 80% napunjenosti, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Najpouzdaniji način je provjera teretnom vilicom. Može pokazati pad napona pod opterećenjem, odnosno stvarnu razinu napunjenosti i, sukladno tome, kapacitet. Svaki autoelektričar ili trgovina koja prodaje akumulatore ima takav uređaj. I najvjerojatnije vam neće ni uzeti novac za ovaj ček.

toyotaforlando.com

Nakon što ste utvrdili da je baterija ispravna, možete početi s punjenjem, ali prvo se morate pripremiti.

1. Preporučljivo je izvaditi akumulator iz automobila. Ako nemate vremena za to, odspojite ga s mreže na vozilu isključivanjem negativne žice.
2. Nakon toga morate očistiti terminale od masti i oksida za dobar kontakt.
3. Ne boli obrisati površinu baterije suhom krpom, ili još bolje, onom navlaženom 10% otopinom amonijaka ili sode pepela.
4. Također, nemojte zaboraviti odvrnuti čepove na svakoj kutiji baterija ili ukloniti čep kako biste osigurali slobodno ispuštanje para elektrolita i spriječili prekomjerni pritisak unutar.
5. Ako je razina elektrolita u nekoj od staklenki nedovoljna, potrebno je dodati destiliranu vodu tako da potpuno prekrije ploče.

evolution.co.uk

Sam princip punjenja je jednostavan: potrebno je samo spojiti žice od punjača na priključke baterije u skladu s polaritetom i utaknuti utikač u utičnicu. Međutim, prvo morate odlučiti o načinu punjenja. Postoje dvije glavne metode: punjenje konstantnom strujom i punjenje konstantnim naponom.

Prvi je učinkovitiji, ali se odvija u nekoliko faza i zahtijeva kontrolu. Drugi je jednostavniji, ali puni bateriju samo do 80%.

Postoji i takozvana kombinirana metoda, u kojoj je sudjelovanje vlasnika automobila minimalizirano. Nedostatak ove metode je potreba za posebnim punjačem s prilično visokim troškom.

DC punjenje

1. Postavljamo struju na 10% nominalnog kapaciteta baterije i punimo dok napon na stezaljkama baterije ne poraste na 14,3-14,4 V. Na primjer, bateriju kapaciteta 60 Ah treba puniti strujom ne većom od 6 A.
2. Zatim smanjimo struju za pola (na 3 A) kako bismo smanjili intenzitet vrenja i nastavimo s punjenjem.
3. Čim napon poraste na 15 V, potrebno je ponovno prepoloviti struju i puniti bateriju dok se vrijednosti napona i struje ne prestanu mijenjati.

Punjenje konstantnim naponom

Ovdje je sve puno jednostavnije. Samo trebate postaviti napon unutar 14,4–14,5 V i pričekati. Za razliku od prve metode, kojom bateriju možete u potpunosti napuniti za nekoliko sati (oko 10), punjenje konstantnim naponom traje oko jedan dan i omogućuje vam da napunite kapacitet baterije samo do 80%.

Mjere opreza

Budući da je punjenje baterije kemijski proces koji oslobađa eksplozivnu smjesu vodika i kisika, morate biti vrlo oprezni i pridržavati se pravila:

1. Punite bateriju u dobro prozračenom prostoru.
2. Nemojte koristiti otvoreni plamen ili obavljati bilo kakve radove koji proizvode iskre.
3. Ako nije moguće izvaditi akumulator iz automobila, odvojite minus kabel ili još bolje oba.

Česta kratka putovanja sa stalnim ciklusima paljenja i gašenja motora automobila jako otežavaju rad napunjenog akumulatora, pogotovo zimi, kada su veći dio vremena uključeni peć, farovi i razne vrste grijanja: stakla, retrovizori, sjedala, volani itd. Sve je to zato što su potonji vrlo proždrljivi i jako ga prazne, dok generator jednostavno nema vremena napuniti bateriju, a starter, koji pokreće motor, stavlja posljednju stanicu, pogotovo ako se koristi prečesto, i ne ostavlja praktički nikakve šanse da tako ispražnjena baterija preživi u tako malom privatnom svijetu proždrljivih potrošača. U tome, naravno, pretjerujemo! No, zimi (ali i ljeti) postoji veliki rizik da jednog dana baterija jednostavno neće imati dovoljno snage da ponovo napaja struju najždljiviji element automobila - anlaser, i auto neće upaliti, zbog čega ćete morati "zapaliti cigaretu".

Ali takvi se slučajevi mogu izbjeći ako imate poseban punjač baterija - relativno jeftin, ali vrlo koristan dodatak koji vam omogućuje da nadoknadite ono što baterija nije dobila od generatora - napunite je. Ali kako punjač puni bateriju?

Ovako izgleda tipični punjač baterija

Zapravo je vrlo jednostavno - koristi električnu energiju iz utičnice za punjenje baterije pomoću pozitivnih i negativnih vodova koji se spajaju na odgovarajuće priključke baterije, puneći je. Prosječna automobilska baterija ima kapacitet od oko 48 amper sati (Ah), što znači da će potpuno napunjena baterija dati 1 amper struje 48 sati, 2 ampera 24 sata, 8 ampera 6 sati i tako dalje. A posao punjača je prenijeti te ampere u bateriju za pohranu, kako bi ih kasnije mogao dati komponentama našeg automobila.

Obično punjač puni bateriju s 2 ampera, tako da se ista baterija puni 24 sata kako bi se postiglo 48 ampera potrebnih za potpuno punjenje baterije. Ali na tržištu postoji i širok izbor punjača s različitim podesivim brzinama punjenja - od 2 do 10 ampera. Što je napunjenost veća, baterija će se brže puniti. Brzo punjenje je pak najčešće nepoželjno jer jednostavno može pregorjeti pločice baterije (znate koje su pločice ako čitate).

Opterećenje akumulatora može se odrediti količinom struje koja se koristi u različitim električnim komponentama automobila: na primjer, prednja svjetla s kratkim svjetlima u prosjeku troše 8 do 10 ampera, a grijanje stražnji prozor otprilike isto.

Teoretski, potpuno napunjena baterija, bez primanja struje iz generatora, trebala bi okretati starter oko 10 minuta, osigurati prednja svjetla osam sati i grijanje stražnjeg stakla 12 sati. Međutim, kako se baterija prazni, to vrijeme značajno opada.

Prosječni kućni punjač baterija uključuje transformator i ispravljač koji može promijeniti 220 volti izmjenične struje iz zidne utičnice u 12 volti. istosmjerna struja, a također dopustiti izvoru napajanja da osigura punjenje brzinom određenom stanjem same baterije. U slučaju kada je baterija još relativno nova, punjač može povećati struju na 3-6 A, te tako puniti bateriju mnogo brže. Ali baterija koja je odslužila svoju svrhu jednostavno neće uopće držati napunjenost i stoga neće ni prihvatiti punjenje iz punjača.

Dakle, kako napuniti bateriju - upute korak po korak

Prije svega, bateriju je potrebno izvaditi iz automobila odspajanjem 2 žice s negativnim i pozitivnim nabojem od odgovarajućih priključaka baterije (možete puniti bateriju izravno ispod haube, glavno je odspojiti žice automobila od stezaljke, inače možete izgubiti generator). Uvjerite se da su svi električni uređaji u automobilu isključeni (uključujući ključ za paljenje okrenut u položaj "Isključeno", kada nije upaljena nijedna lampica na ploči s instrumentima i radio ne radi) - inače, prilikom uklanjanja i zatim spajanjem napunjene baterije na žice za napajanje automobila, kontaktna točka će jako zaiskriti.

Nakon uklanjanja, očistite kontakte terminala baterije i žice za bolji kontakt.

Spajanje punjača

Prije punjenja baterije uvijek provjerite razinu elektrolita pomoću posebnog mjernog okna na bateriji. Ako je potrebno, dodajte elektrolit te očistite i obrišite polove akumulatora.

Uz sam punjač poželjno je imati i uređaj kao što je hidrometar - poseban, jednostavan uređaj za mjerenje gustoće elektrolita. Na taj način možete odrediti kada je baterija napunjena (elektrolit više neće mijenjati (povećati) svoju gustoću), iako će vam, najvjerojatnije, vaš punjač reći kada je baterija potpuno napunjena.

Većina baterija ima posebne otvore za ventilaciju s poklopcima koji ih pokrivaju samo za proces punjenja. Preporučljivo je ukloniti ove poklopce prije punjenja.

Postavite stezaljku (ili bilo koji drugi način pričvršćivanja žice punjača na priključke baterije) pozitivnog (+) voda punjača - obično je obojen crvenom bojom - na pozitivni pol baterije - obično je primjetno veći od negativna. Spojite negativnu žicu na negativni terminal na isti način.

Uključite punjač u struju i uključite ga. Indikator ili senzor (ampermetar) pokazat će da se baterija trenutno puni. Mjerač može u početku pokazivati ​​visoku stopu punjenja, ali bi trebala postupno padati kako se baterija puni. Ako vaš punjač nema automatsku promjenu struje, tada je morate ručno podesiti - njegova maksimalna vrijednost bi trebala biti 10% nazivnog kapaciteta, a optimalna vrijednost za punjenje je 5% - dakle, uz kapacitet baterije od 60 Ah, struja na punjaču je /y kada punjenje treba biti postavljeno na 3 A, a ako je ta vrijednost postavljena na više od 6 A, veća je vjerojatnost da će oštetiti bateriju. Imajte na umu da što je manja amperaža, to će bateriji biti potrebno dulje da se napuni, ali će njezin radni vijek biti dulji s periodičnim ciklusima punjenja i pražnjenja.

Akumulator je nezamjenjiva stvar u svakom automobilu, posebno je važno da je uvijek do kraja napunjen, kako ne biste razbijali glavu kako upaliti auto ako je prazan akumulator. Ako govorimo o bateriji koja je već puno vidjela, tada većina ljubitelja automobila radije kupuje dodatne punjače, a neki se odlučuju jednostavno promijeniti uređaj svake 4 godine. Činjenica je da uređaj možete napuniti samo u garaži ili drugoj prostoriji, što si ne može svatko priuštiti. Ali zabranjeno je provoditi takav postupak kod kuće, jer se prilikom punjenja oslobađaju tvari opasne po zdravlje: sumporni dioksid, arsin, stibin, klorovodik i još mnogo toga. Visoke koncentracije ovih tvari mogu dovesti do ozbiljnih zdravstvenih problema. Zbog toga mnogi ljudi preferiraju nove baterije. I tu se postavlja logično pitanje - je li potrebno puniti tek kupljenu bateriju? Pokušajmo to shvatiti.

Zašto se nova baterija ispraznila?

Često se vlasnici automobila, nakon što su kupili novu bateriju, suočavaju s činjenicom da je uređaj potpuno ispražnjen. Razlog tome je što je “baterija” dosta dugo bila u trgovini ili skladištu. Kao rezultat toga, došlo je do neovisnog pražnjenja kapaciteta baterije. Kao rezultat toga, što je baterija duže stajala, to se više praznila.

Kako ne biste pogriješili, potrebno je proučiti datum proizvodnje uređaja. Obično se nalazi na pakiranju ili na tijelu samog proizvoda.

Neki beskrupulozni proizvođači automobilskih baterija tvrde da njihovi uređaji ne podliježu samopražnjenju. Naime, do sada se nijedna tvrtka nije uspjela u potpunosti riješiti ovog problema, tako da će se sličan fizikalni i kemijski proces dogoditi u svakoj “bateriji” u svakom slučaju. Kako biste izbjegli da vas uhvate s praznom baterijom, morate slijediti samo nekoliko preporuka.

Što tražiti pri kupnji nove baterije

Kada kupujete novu bateriju, svakako je provjerite u svim aspektima, naime:

• Uklonite zaštitnu foliju i provjerite da kućište nema oštećenja; ako se pronađu nedostaci, zamijenite bateriju.
• Voltmetrom izmjerite napon na stezaljkama. Napon bi trebao biti između 12,5 i 12,9 volti kada nema opterećenja i najmanje 11 volti kada postoji opterećenje. Ako je napon, recimo, 10,8 volti, onda imate potpuno ispražnjenu bateriju.
• Pomoću posebne vilice provjerite gustoću elektrolita.
• Obratite pozornost na datum proizvodnje baterije, ako je starija od 6 mjeseci, tada se ne preporučuje kupnja takvog uređaja.

Ako svi parametri zadovoljavaju zahtjeve, tada se novi akumulator može odmah ugraditi u automobil, bez ikakvog punjenja.

Osim toga, možete koristiti poseban tester za procjenu stanja baterije. Predstavnici takvih uređaja, dostupnih za kupnju svakom vlasniku automobila, su:

• OptiMate Test TS120N tester, tvrtka TecMate;

• i tester BatteryBug BB-SBM12 tvrtke Argus Analyzers.

Ako govorimo o tome koliko dugo će se nova baterija prazniti, onda sve ovisi o mnogim čimbenicima, na primjer, o električnom sustavu alarma i drugim parametrima. Samopražnjenje se, prema svim službenim referentnim knjigama, događa nakon 60 dana, ali u stvarnosti sve ovisi o samom uređaju. Primjerice, “prosječna” baterija od 40 A/h omogućuje pokretanje automobila i nakon 3 mjeseca u garaži, a ako je auto u pokretu, bateriju će napajati generator. Općenito, visokokvalitetna nova jedinica trebala bi trajati nekoliko godina prije nego što se morate brinuti o tome kako obnoviti bateriju automobila.

Ali ako se ipak dogodi da bateriju treba napuniti, onda vam u tome mogu pomoći posebni uređaji, takozvani “punjači”. Prije odabira punjača, bolje je odlučiti o vrsti baterije.

Vrste baterija

Danas se u automobile ugrađuju sljedeće vrste baterija:

• kiselo. Za takve baterije, elektrode su izrađene od olova, koji sadrži dodatne aditive i nečistoće. Olovo ima dobar energetski kapacitet i može proizvesti veliku struju u kratkom vremenskom razdoblju. Takve baterije koriste otopinu kiseline kao elektrolite.
• Alkalna. Elektrode (ploče) u ovom slučaju nisu olovne, već nikal-kadmijeve ili nikal-željezne. Prostor između njih ispunjen je otopinom kaustičnog kalija. Za osobni automobili Takve se "baterije" rijetko koriste, jer je struja u njima mnogo manja od snage kiselinskih baterija.
• Helij. Gel akumulatori za automobile su relativno novi akumulatori. Elektroliti ove vrste baterija također su u želeastom stanju, tako da su u biti alternativa kiselinskim baterijama.
• Litij-ion (za sada se koriste samo kao dodatne baterije, jer takve “baterije” ne mogu pokrenuti motor).

Također punjive baterije može biti servisiran ili neservisiran. Prvi tip uključuje sve kiselinske baterije. Mogu se održati zbog činjenice da tijekom kemijske reakcije dio vode sadržane u otopini isparava. Stoga, kako elektrolit ne bi propao, potrebno je povremeno dodavati vodu.

Gel baterije su proizvodi bez održavanja jer je njihovo kućište potpuno zatvoreno. Tijekom kemijskih reakcija voda u takvim baterijama ne isparava pa nema potrebe dodavati tekućinu. Samo zato što gel baterije ne zahtijevaju održavanje ne znači da se ne mogu puniti.

Za punjenje baterije najčešće se koriste posebni punjači koje je najbolje odabrati prema tipu vaše baterije. Ali također biste trebali obratiti pozornost na druge značajke ovih uređaja i suptilnosti procesa punjenja.

Kako ispravno napuniti bateriju

“Punači” pretvaraju izmjeničnu struju u istosmjernu, zbog čega se nazivaju i ispravljači. Takvi uređaji obično su opremljeni prekidačem za podešavanje kako bi se omogućilo punjenje na 12 ili 24 volta. Osim toga, na ispravljačima su ugrađeni regulatori struje i napona. Kada punite bateriju od 12 volti, "punjač" bi trebao proizvesti napon u rasponu od 14-14,5 volti, jer inače nećete dobiti 100% napunjenost. Bez obzira na snagu i konfiguraciju, svi ispravljači opremljeni su električnim pogonom s utikačem, pretvaračem i dvije izlazne žice (plus i minus).

Ako govorimo o značajkama punjenja baterije, tada biste trebali obratiti pozornost na sljedeće parametre koji će vam pomoći da odlučite kako pravilno napuniti bateriju automobila:

• Optimalna struja za punjenje baterije je 10% nazivnog kapaciteta baterije. Na primjer, ako je baterija kapaciteta 60 Ah, struja ne smije biti veća od 6 A.
• Napon na stezaljkama punjača treba biti +10% nazivnog napona baterije. Na primjer, 100% napunjena "baterija" ima napon na stezaljkama od 12,6 V. 10% nazivnog napona u ovom slučaju će biti 1,26 V. Prema tome, tu vrijednost dodamo na 12,6 V i dobivamo najbolji napon jednak 13,86 IN.
• Kako bi proizveli brzo punjenje Struja baterije trebala bi biti oko 20-30 A. Ali vrijedi uzeti u obzir da ova vrsta punjenja ima štetan učinak na bateriju, pa je bolje ne koristiti ovu metodu često.
• Ako punite gel bateriju, svakako pratite napon, čija je kritična vrijednost 14,2 V za bateriju ove vrste.

Cijena baterije

Među brojnim proizvođačima akumulatora postoji nekoliko tvrtki koje su popularne među automobilskim entuzijastima.

• Njemačka tvrtka Bosch proizvodi izdržljive i visokokvalitetne uređaje koji mogu raditi u različitim uvjetima. Istodobno, većina modela ima sigurnosnu snagu u slučaju da se ulje u motoru smrzne zbog jakog mraza. Jedinice koštaju od 5500 (model S4 005) do 25 000 rubalja (baterija 0092S5A150).
• Japanska tvrtka Panasonic nudi vozačima jeftine, ali visokokvalitetne baterije. Na primjer, baterija Panasonic za model automobila N55B24L košta 3700 rubalja.
• Baterije turske tvrtke Multu odlikuju se europskom kvalitetom i izdržljivošću. Štoviše, takva se baterija može naći u gotovo svakoj trgovini; takva dostupnost i odsutnost negativnih recenzija entuzijasta automobila čine Multu baterije optimalnim pri odabiru "baterije". Trošak uređaja kreće se od 3500 rubalja do 7600 rubalja.
• Ruska tvrtka Ultimatum (fabrika AKOM) aktivno se bavi proizvodnjom automobilskih baterija. Tvornica uglavnom proizvodi baterije za automobile sa Start-Stop sustavom, kao i za vozila s velikom potrošnjom energije. Ultimatum akumulator na autu košta domaćeg proizvođača oko 8.000 rubalja.
• Američko-korejska tvrtka Medalist vlasnicima automobila nudi baterije koje su "prosječne" u smislu popularnosti i broja negativnih recenzija, po cijeni od 5.000 do 9.000 rubalja.

U pritvoru

Kao što vidite, nova baterija mora biti 100% napunjena, kako bi vam mogla dugo služiti. U suprotnom ćete morati dodatno kupiti poseban punjač. Stoga, kada kupujete novu bateriju, svakako provjerite sve parametre uređaja i uvjerite se da ne gledate u “mrtav proizvod”.

Zimi su teme vezane uz automobilske akumulatore posebno aktualne jer ih hladni start može brzo isprazniti. Mnogi ljudi mijenjaju stare baterije (), kupuju nove (najvažnije) - ali većina ih pokušava ponovno napuniti i nastaviti ih koristiti. Srećom, moderne baterije traju prilično dugo (oko 4 - 5 godina), ali to razdoblje može se znatno skratiti! Ako neispravno primijenite struju i netočno izračunate vrijeme punjenja, baterija može brzo pokvariti. Stoga danas imamo detaljne informacije koliko je potrebno da se baterija napuni...

Želio bih odmah rezervirati - posebno punjač, pri približnoj temperaturi od 25 stupnjeva Celzijusa, to je važno, jer ako temperatura prelazi 35 stupnjeva, onda je bolje ne započeti proces (ovdje je ovisnost o temperaturi elektrolita i okolnog zraka)! Stvar je u tome što elektrolit ima različite gustoće na različitim temperaturama (usput, možete ga pogledati -). Međutim, predlažem da zapamtite načela punjenja i pražnjenja.

Princip rada baterije

Da biste ga napunili, morate razumjeti kako radi - ne, neću ga sada rastaviti na različite komponente, svi već znaju da su unutra olovne ploče. Moramo razumjeti što je, na primjer, 55 amper sati i 12 volti.

• Amper i sati – mjereno u Amperima/satima. To jest, ako je vaša baterija (punjiva baterija) 60 Ah, tada može isporučiti 60 Ampera za jedan sat. Sukladno tome, ako opterećenje padne, na primjer na 30A, tada može opskrbljivati ​​dva sata i tako dalje. Mislim da je to razumljivo.
• napon – općenito je prihvaćeno da je napon 12 volti, iako to nije sasvim točno. Normalna vrijednost radne verzije je 12,6 - 12,7 V (postoje opcije s više), ovo je potpuno napunjeno do 100%.

Ako je napon 12 V, tada možemo reći da je pražnjenje baterije približno 40 - 50%, ali s takvim pokazateljima možete voziti. Ako je vaš automobil u dobrom radnom stanju i generator omogućuje normalno "punjenje", napon će se brzo vratiti. Također bih želio napomenuti da indikator od 11,5 - 11,6V označava "", ovo je vrlo "neugodno" za bateriju. Počinje proces "sulfacije" olovnih ploča iznutra, što jednostavno smanjuje kapacitet baterije - možda toliko da se automobil jednostavno neće pokrenuti.

Odnosno, razumijemo da su normalna očitanja 12,7 V (napunjeno), s ovim naponom će se isporučivati ​​60 ampera sat vremena, a zatim će pasti na 11,6 V (ispražnjeno). Zatim napunite i ponovno upotrijebite.

Dvije strukture baterije

Ovo je također važna linija, cijela poanta je da svaku vrstu morate puniti drugačije, odnosno pripremiti se za proces punjenja. TAKO:

Prva vrsta To su takozvane baterije bez održavanja. Imaju elektrolit unutra i on je takoreći “zapečaćen” unutra, odnosno ne može ispariti. Ako se pretvori u paru, tada se kondenzira na stijenkama i ponovno taloži u glavni elektrolit. Ovo je tip s najviše problema. Ne morate brinuti o nadopunjavanju razine, gustoći itd.

Druga vrsta – (koji odlazi u prošlost) – serviran. Nema zatvoreno kućište, tako da elektrolit (odnosno voda iz njega) može ispariti i time sniziti razinu. Ova opcija je jedna od najproblematičnijih, morate znati kako se brinuti o njoj i puniti je! Na primjer, ako je razina niska, ne bi trebalo doći do punjenja! Potrebna je odgovarajuća priprema.

Priprema baterije

Prije nego što punite bateriju, morate je pravilno pripremiti, jer ako je izvadite, morate provjeriti sve odjednom. Kao što sam gore napisao, razgovarat ćemo konkretno o bateriji koja se servisira.

• Najprije morate ukloniti svu kondenzaciju, oksid i prljavštinu s površine i kontakata. Da biste to učinili, jednostavno uzmite običnu krpu, namočite je u otopinu obične sode i obrišite gornji dio - kontakte. Na taj način postižemo čistoću - to je važno! Uostalom, ako vaša baterija ima poklopce na vrhu, prljavština može ući u njih tijekom rastavljanja - što je krajnje nepoželjno! Uostalom, to može biti uzrok kvara baterije, jednostavno.
• Možete odvrnuti poklopce. Provjeravamo razinu elektrolita, ako je izrazito nizak - ne prekriva ploče, tada je OBAVEZNO dodati destiliranu vodu. U protivnom ćete jednostavno “ubiti” bateriju. Olovne ploče će se zagrijati i raspasti.
• U idealnom slučaju, trebate izmjeriti gustoću elektrolita. Podsjećam da je za radnu, normalnu bateriju 1,26 – 1,30 g/cm3.

Nakon pripremnih radova, možete nastaviti s punjenjem. Međutim, vrijedi napomenuti da dolazi u dvije opcije - korištenje istosmjerne struje i korištenje konstantnog napona, vrijeme može uvelike varirati od ovih parametara. Osim, naravno, ako nemate univerzalni punjač, ​​tu imate minimalne postavke.

DC vrijeme punjenja

Mislim da nema potrebe objašnjavati da negativni pol baterije na negativni pol "punjača" spojite s pozitivnim polom na potpuno isti način. Mnogi se ljudi pridržavaju ove opcije, jer je "amperaža" koju primjenjujemo na bateriju vrlo velika važan parametar– ni u kojem slučaju se ne smije prekoračiti, a ako se jako podcijeni, baterija će se dugo puniti.

Također bih vas želio upozoriti da napon treba biti veći od nazivnog napona - odnosno iz punjača dobivamo oko 13,8 - 14V, što daje otprilike isto automobilski generator. Tek tada će početi punjenje; ako je napon manji od 12 (a još više od 11 V), tada se ništa neće dogoditi, ali će najvjerojatnije pogoršati pražnjenje.

TAKO : Smatra se da je optimalni napon 10% ukupnog kapaciteta baterije, odnosno ako imate 75 Ah, tada morate puniti strujom od 7,5A.

Dakle - ako vam je baterija potpuno ispražnjena (napon manji od 11,7V), onda bi trebala puni za 10 sati! Međutim, vrijeme se može skratiti ovisno o razini pražnjenja.

U verziji s servisnom baterijom to je prilično lako utvrditi - čim se pojave mjehurići s površine elektrolita u bankama, to znači da je punjenje u potpunosti završeno.

Dodao bih u svoje ime - u davna vremena (prije 20-ak godina) moj je otac vrlo često punio bateriju kod kuće, posebno zimi. Opciju od 60Ah namjestio je na struju od 2A i ostavio preko noći, tako da je baterija uzimala potrebnu količinu energije iz te male struje. Treba napomenuti da tada iscjedak nije bio dubok. Stoga, ako želite samo "nahraniti" bateriju, npr. napon na kontaktima je točno 12V, namjestite je na struju od 1 - 2A preko noći!

Međutim, sada postoji još jedna metoda koja također zahtijeva minimalnu ljudsku intervenciju.

Konstantno vrijeme punjenja napona

Ova opcija dobiva sve veću popularnost - to je načelo koje se provodi na mnogim kineskim uređajima, gdje praktički nema indikatora "NAPONA" i "AMPERAGE", već samo svjetleće "točke" ili ljestvice koja označava napunjenost. Ovaj uređaj je dizajniran posebno za baterije bez održavanja, jer nećete moći gledati ključanje elektrolita i oslobađanje plina iz njega, jer je sve zapečaćeno. Stoga prva opcija nije sasvim dobra. Ovdje se napon i jakost struje automatski podešavaju.

TAKO : Napon može varirati u rasponu od 13,8 do 14,5 V, što je veći napon, to je brže punjenje.

Tako u prvom satu baterija može apsorbirati od 50 do 60% nominalnog kapaciteta. To jest, ako je 60A, tada je 60X60% = 36A

U drugom satu - napon pada i punjenje se javlja sporije, oko 15 - 20%

Treći sat je čak niži, oko 7 – 8%

Četvrti je gotovo pun kapacitet na 90 - 96%.

Olovni akumulatori koriste se kao izvori energije za moderne automobile. Izbor u njihovu korist od strane proizvođača automobila nije napravljen slučajno - takve baterije su manje osjetljive na pražnjenje od drugih u hladnim uvjetima i mogu vratiti funkcionalnost čak i nakon intenzivnih opterećenja povezanih s pokretanjem hladnog motora. Automobilski akumulatori se nazivaju i starter akumulatori - upravo zato što korištenjem njihove energije motor automobila "oživljava".

Ciklus gradske vožnje, kada motor dugo radi na malim i srednjim brzinama, ne dopušta generatoru da u potpunosti opskrbi automobil električnom energijom i napuni bateriju.

Kada motor radi, električnu mrežu automobila napaja uglavnom generator, koji istovremeno puni bateriju, obnavljajući napunjenost. Ali ciklus gradske vožnje, kada motor dugo radi pri malim i srednjim brzinama, ne dopušta generatoru da u potpunosti opskrbi automobil električnom energijom i napuni bateriju. Osim toga, moderni automobili, u pravilu, "punjeni su do vrha" potrošačima električne energije.
Ove okolnosti, u kombinaciji s prirodnim gubitkom gustoće elektrolita tijekom rada, prisiljavaju bateriju da se s vremena na vrijeme obnovi pomoću vanjskih izvora energije - punjača. Ovaj članak govori o tome kako pravilno napuniti bateriju automobila punjačem.

Hidrometar za provjeru gustoće elektrolita

Prije svega, morate provjeriti razinu elektrolita u bateriji. Ploče baterije moraju biti potpuno uronjene u tekućinu (ili gel u slučaju). Gustoća elektrolita u normalnim uvjetima trebala bi biti jednaka 1,28 g/cm3. Istina, ponekad se u prodaji nalaze nove baterije s gustoćom od 1,24 - 1,25 g/cm3, ali to ne znači da su takve baterije neispravne - one su jednostavno dizajnirane za rad u tropskim geografskim širinama.

Tablica gustoće elektrolita baterije

Gustoća izmjerena areometrom korigira se po potrebi dodavanjem destilirane vode ili elektrolita, ovisno o mjerenjima. Ako je manji ili jednak 1,1 g/cm3, tada se može obnoviti dodavanjem korekcijskog elektrolita gustoće od 1,4 g/cm3.

Radni napon automobilski akumulator mora biti najmanje 12 volti.

Napon napunjenog akumulatora automobila mora biti najmanje 12 volti. Mjeri se spajanjem voltmetra (ili multimetra u načinu voltmetra) na priključke baterije. Stanje akumulatora će najjasnije pokazati voltmetar s otpornikom opterećenja, koji, kada je spojen, uzrokuje struju približno jednaku struji u krugu uključenog startera na automobilu. Ako je baterija u dobrom stanju, napon na stezaljkama baterije se vraća kada se otpor isključi.
Mjerenja napona prije i poslije opterećenja treba napraviti i kod prodaje baterije u trgovini, ona će pokazati radi li nova baterija i treba li je napuniti.

Provjera napona baterije

Također možete upotrijebiti voltmetar za provjeru punjenja baterije iz generatora spajanjem voltmetra na njegove priključke dok motor radi. Napon bi trebao biti oko 14 volti, s isključenim potrošačima - farovi, grijana stakla itd. Usput možete saznati puni li se baterija u praznom hodu - ako je napon na stezaljkama manji od 14 volti, tada morate provjeriti stanje generatora i servisnog remena.

Tablica napona akumulatora pri pražnjenju

Osim provjere stanja same baterije provjerite i mogućnost curenja struje kroz kućište baterije – prljavština i vlaga dovode do gubitka napunjenosti. Možete jednostavno, kao preventivnu mjeru, očistiti kućište baterije od prljavštine, posebno na terminalima, i obrisati ga otopinom sode bikarbone - ona će "ugasiti" elektrolit ako dospije na kućište. Umjesto sode možete koristiti i sapun.
Propuštanje struje kroz kućište može se jednostavno provjeriti pomoću LED-a s produženim vodovima. Dovoljno je spojiti jedan vod LED diode na terminal baterije, a drugim “skenirati” površinu kućišta dodirujući ga na različitim mjestima.

Pravila za punjenje akumulatora automobila

Opći zahtjevi procesa:

Prije punjenja baterije svakako odvrnite čepove s kućišta baterije.

1. Odvijte čepove s kućišta baterije - inače se može oštetiti ako se ispuštaju plinovi.
2. Obratite pozornost na polaritet prilikom spajanja punjača.
3. Ne dopustite da iskre uđu u područje punjenja - oslobođeni vodik i kisik spajaju se i tvore samo detonirajući plin. Eksplozija baterije moguća je od iskrenja uzrokovanih radom kutne brusilice, aparata za zavarivanje, neopreznim pušenjem itd.

Odgovori na najčešća pitanja vezana uz punjenje baterija

Struja punjenja ne smije prelaziti 10% kapaciteta baterije

U:- "Mogu li napuniti bateriju kod kuće?"
OKO:– Automobilski akumulator možete puniti kod kuće, ali uz mjere opreza vezane uz ispuštanje zapaljivih plinova i mogući kontakt elektrolita s kućanskim predmetima.

U:– „Trebam li odvrnuti čepove prilikom punjenja baterije?“
OKO:– Neophodno je da pritisak ispuštenih plinova ne ošteti kućište baterije.

U:- “Koju struju trebam koristiti za punjenje baterije?”
OKO:– Jačina struje postavljena je na 10% kapaciteta. Odnosno, za punjenje baterije kapaciteta 60 Ah, struja punjenja mora biti 6 ampera.

U:– “Treba li baterija kuhati tijekom punjenja?”

Ako bilo koja "limenka" baterije prokuha odmah nakon početka punjenja, to ukazuje na kvar.

OKO:– To je normalna pojava povezana s kemijskim oksidacijsko-redukcijskim reakcijama. Zapravo, otpuštanje plinova ne može se nazvati kipućim - nije povezano s zagrijavanjem elektrolita. Ali ako bilo koja "limenka" baterije odmah proključa, onda to ukazuje na njen kvar i baterija se može samo zbrinuti. Snažno ključanje nakon dužeg vremena neizravan je znak da je baterija napunjena.

U:– “Koliko dugo je potrebno da se automobilski akumulator puni punjačem?”
OKO:– Ovisi o tome koliko je baterija prazna. Pripremite se da će proces trajati 8-10 sati. Na vrijeme punjenja također utječe i količina struje punjenja - što je veća, to će kraće trajati. Najbolja kvaliteta je punjenje baterije slabom strujom. Preporučljivo je izvršiti nekoliko ciklusa punjenja i pražnjenja - kao što se pokazalo u praksi, ova metoda je najučinkovitija. Akumulator možete isprazniti pomoću 12-voltne auto lampe 21 - 55 W. Potpuno ispražnjen akumulator treba pravilno napuniti strujom jednakom 1/20 kapaciteta akumulatora - tj. Za punjenje baterije "90", postavite struju punjenja na oko 4 - 5 ampera.

U:– “Kako napuniti automobilski akumulator koji ne zahtijeva održavanje?”
OKO:– Baterije koje se ne održavaju (gel) osjetljive su na previsok napon struje punjenja, stoga je potrebno koristiti precizan punjač koji vam omogućuje regulaciju napona, ne dopuštajući da potonji prijeđe 14,4 volta - inače će se gel „otopiti“ i trebat će mu vratiti volumen.

U:- "Je li moguće puniti bateriju na hladnoći ili odmah na hladnoći?"
OKO:– Ovisi o gustoći elektrolita i o očitanjima uličnog termometra. Elektrolit gustoće 1,28 g/cm3 ne smrzava se do minus 40 stupnjeva. Ako je baterija odmrznuta, tada će njeno punjenje biti gubitak vremena - iskrivljene ploče najvjerojatnije su kratko spojene, a njihovo aktivno punjenje će pasti na dno. Takva baterija može se samo odložiti, ali ako baterija nije odmrznuta, tada će se uspješno napuniti čak i na hladnoći.

U:- "Je li moguće napuniti bateriju bez uklanjanja terminala?"

Akumulator se može puniti bez uklanjanja terminala, ali paljenje mora biti isključeno.

OKO:– Možete ako želite napuniti bateriju bez vađenja iz automobila. Kako biste skratili vrijeme punjenja, pokušajte ne koristiti ugrađene potrošače tijekom punjenja i nemojte prekoračiti napon punjenja iznad 14 volti.

U:- "Je li moguće napuniti napunjenu bateriju?"
OKO:- Apsolutno nema koristi - doći će do gubitka elektrolita zbog vrenja.

U:- "Koliko volti treba pokazati napunjena baterija?"
OKO:– Standardna baterija ima nazivni napon od 12 volti. Za tek napunjenu bateriju ova vrijednost može biti malo viša.

Punjači za automobilske akumulatore

Akumulator se može puniti i bez punjača – “paljenjem” iz drugog akumulatora, ali na taj način neće biti moguće u potpunosti obnoviti njegovo punjenje. Stoga je preporučljivo nabaviti uređaj - kupiti ga ili napraviti sami.

Baterija se može puniti bez punjača spajanjem na drugu bateriju, ali neće biti potpuno napunjena.

Punjači proizvedeni u industriji potpuno su prilagođeni za pretvaranje konvencionalne 220 V mrežne struje u struju koja može ponovno napuniti bateriju. U pravilu su opremljeni ampermetrom za kontrolu struje i sklopkom kojom se ona regulira. Osim toga, u prodaji postoje punjači za startere koji vam omogućuju da odmah pokrenete motor, čak i ako je baterija potpuno ispražnjena.
Ali vozači često izrađuju "punjače" za automobilske baterije vlastitim rukama. Unatoč prividnoj primitivnosti domaći uređaji, uspješno se nose sa svojim odgovornostima - uz pomni odabir elemenata za sastavljanje kruga i podešavanje uređaja "da odgovara njegovoj" bateriji.

Razni sklopovi punjača za automobilske akumulatore

Možete vidjeti jednu od najjednostavnijih shema punjenja baterije na sl. 1 je najjednostavnija opcija, ali za snižavanje napona možete upotrijebiti silazni transformator od 220/12 V, a ne otpornik opterećenja (na slici označen kao lampica), a kao ispravljač koristiti diodni most autogeneratora.
Osim toga, možete poboljšati krug instaliranjem nekoliko otpornika i prekidača koji vam omogućuju reguliranje struje postupnim mijenjanjem otpora. Štoviše, shema se može stalno poboljšavati na druge načine - o njima možete saznati sami ako pokažete interes.