Zatezač zupčastog remena za Granta 8 ventil. "Lada Granta", zupčasti remen: princip rada, način zamjene

23.11.2021

Mehanizam za distribuciju plina jedan je od najvažnijih sustava motora unutarnje izgaranje. Razvodni remen kontrolira ventile motora, osiguravajući normalan rad usisa i ispuha. Tijekom usisa, smjesa goriva i zraka ulazi u komore za izgaranje kao rezultat otvaranja usisnog ventila. Sljedeća faza otvara ispušni ventil, a mehanizam za distribuciju plina uklanja ispušne plinove iz komore za izgaranje. VAZ 2190 koristi standardnu jedinicu za distribuciju plina, koja se razlikuje samo u broju ventila motora.

Karakteristike zupčastog remena Lada Granta

Mehanizam distribucije plina Lada Granta ima remenski pogon. Ova vrsta uređaja već je dugo poznata ljubiteljima automobila. Uostalom, dizajn razvodnog remena migrirao je s motora VAZ 2108, što je postalo osnova za sve kasnije modifikacije VAZ elektrana. Grant je opremljen s dvije vrste motora: motorom s 8 ventila i motorom sa 16 ventila. Sustav distribucije plina agregata sa 16 ventila ima složenu strukturu i povećane dimenzije u usporedbi s onim s 8 ventila. Sukladno tome, zamjena zupčastog remena Granta postaje kompliciranija.

Glavna značajka uređaja sa 16 ventila je prisutnost dvije bregaste osovine koje rade sinkrono, paralelno s radilicom. Struktura se nalazi u glavi cilindra. Sve tri osovine su sinkronizirane preko zupčastog remena. Glavni nedostatak pogona razvodnog remena je nepouzdanost samog remena. Kada se slomi ili poskoči, ventili se susreću s klipovima i savijaju se. Struktura razvodnog remena sa 16 ventila jasno je prikazana na fotografiji.

16 ventilska jedinica

Instalacijska oznaka na poklopcu pogona.
Poklopac.
Remenica usisnog bregastog vratila.
Fazni disk (senzor).
TDC oznaka na bregastom vratilu.
Remenica ispušnog bregastog vratila.
Potporni valjak.
Zatezni valjak.
Pogonski remen.
Remenica pumpe (pumpa rashladne tekućine).
Oznaka ugradnje na pumpi ulja.
Oznaka poravnanja radilice.
Remenica radilice.

Komplet zupčastog remena možete promijeniti sami. Glavna stvar je znati o prisutnosti i pravilnom postavljanju instalacijskih oznaka. Usput, većina stranih automobila nema takve oznake, tako da u ovom slučaju automobili VAZ imaju prednost.

Pogon s osam ventila Lada Granta, u usporedbi s prethodnim modifikacijama automobila, izgleda jednostavnije. Shema je jednostavna, jer nema pomoćnog valjka i postoji samo jedna bregasta osovina. Uređaj za mjerenje vremena s 8 ventila može se jasno vidjeti na fotografiji.

Ako sumnjate u vlastite sposobnosti, nemojte pokušavati sami zamijeniti zupčasti remen jer možete uzrokovati još veću štetu. Osim toga, u autoservisnom centru takav postupak, izveden na motoru s 8 ventila, je jeftin. Ali u slučaju motora sa 16 ventila, cijena je obično mnogo viša.

Zamjena razvodnog remena na Granta motoru sa 16 ventila

Pristup pogonu uređaja za distribuciju plina prekriven je plastičnim kućištem. Da biste uklonili poklopac, trebate odvrnuti pet vijaka šesterokutnim ključem od 5 mm. Obratite posebnu pozornost na položaj ovih vijaka. Na fotografiji broj 1 prikazuje pričvrsne vijke gornjeg poklopca, a broj 2 prikazuje pričvrsne vijke donjeg poklopca. Nakon odvrtanja pet vijaka, gornji poklopac se mora podići i ukloniti s motora.

Ako automobil ima ručni mjenjač, potrebno je uključiti petu brzinu, podići desni prednji kotač i okrenuti ga u smjeru kazaljke na satu. Istodobno, potrebno je pregledati remen na pukotine, abrazije, raslojavanje itd. Ako je vozilo opremljeno automatski prijenos, trebate skinuti desni prednji kotač i prtljažnik (zaštitni štit) s desne strane. Glava od 17 mm okreće montažni vijak pogonske remenice dodatna oprema(klima, agregat) i pregledan remen. Ako se dijagnosticiraju različiti nedostaci i oštećenja remena, potrebno ga je hitno zamijeniti. Zamjena će također biti potrebna ako se otkrije curenje ulja, kvar pumpe za vodu ili zateznog valjka.

Na motoru sa 16 ventila, slomljeni pogon remena dovest će do odstupanja u kutnom položaju radilice i bregaste osovine. Kao rezultat toga, klipna skupina će doći u dodir s ventilima. Kao rezultat toga bit će potrebni popravci.

Zamjena zupčastog remena Lada Granta 8 ventila potrebno jednom svakih 75 tisuća kilometara. Ako zanemarite planiranu zamjenu remena, zateznog valjka i ponekad pumpe (pumpe rashladne tekućine), možete završiti s ozbiljnim popravcima motora Lada Granta. Uostalom, slomljeni zupčasti remen gotovo uvijek dovodi do oštećenja ventila, sjedišta ventila, pa čak i klipova. Stoga se s vremenskim pogonom mora postupati vrlo pažljivo. Svakih 15 tisuća potrebno je pregledati remen na pukotine, pukotine, ljuštenje ili podmazivanje. Detaljan dijagram vremena vožnje Lada Granta dalje.

1 - nazubljena remenica radilice
2 - nazubljena remenica pumpe rashladne tekućine
3 - zatezni valjak
4 - stražnji zaštitni poklopac
5 - remenica zupčanika bregastog vratila
6 - razvodni remen
A - plima na stražnjem zaštitnom poklopcu
B - oznaka na remenici bregastog vratila
C - oznaka na omotu pumpa za ulje
D - oznaka na remenici radilice.

Da bismo zamijenili zupčasti remen, moramo skinuti pogonski remen alternatora ili pogonski remen pomoćne jedinice za bespovratna sredstva s klimom. Koristeći šesterokut "5", odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju prednji gornji poklopac razvodnog pogona i uklonite plastično kućište.

Da biste izbjegli oštećenje senzora položaja radilice, on se također mora ukloniti. Dok je paljenje isključeno, otpustite stezaljku bloka kabelskog svežnja i odvojite blok od konektora senzora. Upotrijebite utičnicu od 10 mm da odvrnete montažni vijak senzora.

Senzor izvadimo iz otvora za naglavak poklopca uljne pumpe i postavimo ga na mjesto gdje nema čeličnih strugotina koje bi naknadno mogle poremetiti rad senzora.

Prije demontaže remena potrebno je provjeriti razvod ventila motora - postaviti klip 1. cilindra u položaj TDC (gornja mrtva točka) takta kompresije. Koristeći glavu "17", okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu za vijak koji pričvršćuje pogonsku remenicu generatora dok se oznaka 1 na razvodnoj remenici bregastog vratila ne poravna s izbočinom 2 na stražnjem poklopcu razvodnog mehanizma.

Kako biste bili sigurni da je radilica u ispravnom položaju, uklonite gumeni čep za inspekcijski prozor na vrhu kućišta kvačila. Oznaka 2 na zamašnjaku trebala bi se nalaziti nasuprot utoru 1 skale, koji je vidljiv u prozoru poklopca kućišta kvačila.

Prije nego što odvrnete vijak koji pričvršćuje pogonsku remenicu generatora, zamolite pomoćnika da osigura radilicu od okretanja umetanjem odvijača kroz prozor u kućištu kvačila između zuba zamašnjaka.

Pomoću utičnice od 17 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje pogonsku remenicu generatora, uklonite remenicu i podlošku.

Upotrijebite šesterokut od 5 mm da odvrnete tri vijka koji pričvršćuju prednji donji poklopac razvodnog mehanizma. Uklonite poklopac.

Pomoću ključa od 15 mm otpustite montažni vijak zateznog valjka.

Istovremeno, zatezni valjak će se okretati i napetost remena će oslabiti. Uklonite zupčasti remen s remenica radilice i bregastog vratila. Uklanjamo remen iz Grantinog motornog prostora.

Pažnja! Nakon skidanja razvodnog remena, nemojte okretati radilicu i bregastu osovinu kako biste izbjegli zapinjanje klipova u ventile. Dimenzije zupčastog remena Lada Granta s motorom s 8 ventila su širina 17 mm, broj zuba 113.

Za uklanjanje zateznog valjka razvodnog remena odvrnite vijak koji ga pričvršćuje i uklonite zatezni valjak zajedno s vijkom.

Rotiramo plastičnu kopču valjka, držeći je za ekscentar. Valjak se treba okretati tiho, ravnomjerno i bez zaglavljivanja. U suprotnom, valjak se mora zamijeniti.

Istodobno možete provjeriti ispravnost pumpe rashladne tekućine okretanjem i protresanjem remenice. Postavljamo zatezni valjak na mjesto bez potpunog zatezanja vijka koji ga pričvršćuje. Za različite modifikacije Motor ima dvije rupe s navojem u glavi cilindra za pričvrsni vijak zateznog valjka. Uvrnite pričvrsni vijak valjka u gornju rupu glave cilindra. Na slici ispod, rupa je označena crvenom strelicom.

Grant zupčasti remen postavljamo obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje remena provjerite jesu li oznake poravnanja radilice i bregastog vratila poravnate. Remen stavljamo na zupčastu remenicu radilice, zatim zatežemo obje grane remena, stražnju granu stavljamo na remenicu pumpe rashladne tekućine i stavljamo iza zateznog valjka, a prednju granu stavljamo na remenicu bregastog vratila.

Ako je potrebno, okrenite remenicu bregastog vratila u smjeru najmanjeg hoda dok se zupci remena ne poklope sa šupljinama remenice. Za zatezanje remena okrenite zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Da biste to učinili, umetnite šipke (promjer 4 mm, razmak između šipki 18 mm) posebnog ključa u utore vanjskog diska valjka (radi jasnoće, prikazano na uklonjenom valjku).

Ovaj ključ je korišten za podešavanje napetosti remena u svim VAZ-ovima s prednjim pogonom, možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini autodijelova.

Također možete koristiti kliješta za uklanjanje pričvrsnih prstenova za podešavanje napetosti zupčastog remena Lada Granta. Zatežemo remen okretanjem valjka za zatezanje remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se izrez vanjskog diska valjka ne poklopi s pravokutnom izbočinom njegove unutarnje čahure i zategnite pričvrsni vijak valjka zakretnim momentom od 34–41 Nm.

Pretjerana napetost remena smanjit će životni vijek remena, kao i životni vijek ležajeva pumpe rashladnog sredstva i zatezne remenice. Nedovoljna napetost remena također dovodi do toga prijevremeni izlazak izvan funkcije i može uzrokovati kršenje vremena ventila. Okrenite radilicu dva kruga u smjeru kazaljke na satu. Provjeravamo napetost remena i poravnanje ugradbenih oznaka radilice i bregastog vratila. S uklonjenom pogonskom remenicom generatora, prikladno je kontrolirati ispravan položaj radilice poravnavanjem oznake 1 na zupčanoj remenici radilice s rebrom 2 poklopca pumpe za ulje. Fotografija radi jasnoće u nastavku.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, posao zamjene remena na Lada Granti možete povjeriti servisu automobila. Za motor s razvodnim mehanizmom s 8 ventila to je jeftinije nego za verziju s motorom sa 16 ventila.

Zupčasti remen na Granti s 8 ventila je spojna karika između bregaste osovine i radilice. Razvodni remen Grant 8 ventila djeluje kao fleksibilna veza koja osigurava tihi rad (željezni lanac u starim motorima stvarao je pristojnu buku).

Prekid zupčastog remena na Grantu prati njegovo postupno uništavanje. Potpuno uništenje remena tijekom kretanja automobila dovodi do sudara između klipova i ventila, uslijed čega potonji doživljavaju različita oštećenja, najčešće savijanje. Jedini način da se izbjegne oštećenje ventila je preuranjena zamjena zupčastog remena, čije je vrijeme navedeno u servisnoj knjižici automobila.

Motori Lada Granta 11183, za razliku od motora drugih VAZ modela, moraju zamijeniti zupčasti remen svakih 60 tisuća km. Zamjena remena na ovoj kilometraži je isključivo preporuka proizvođača automobila.

Kako bi se postigla maksimalna sigurnost i cjelovitost mehanizama motora automobila, preporučuje se njihova zamjena svakih 40 - 50 tisuća km. Upravo u ovoj fazi valjci i pumpa počinju se istrošiti.

U većini slučajeva do loma zupčastog remena ne dolazi zbog potpunog trošenja njegove strukture, već zbog kvara valjaka (klina) ili pumpe.

U slučaju da razvodni remen Lada Granta s 8 ventila pukne, za njegovu zamjenu morate koristiti sljedeće alate:

Ključ do "10"; ključ do "17"; montažna oštrica; poseban ključ za podešavanje napetosti zupčastog remena.

Izvođenje radova na zamjeni razvodnog remena na motoru s 8 ventila slijedi upute u nastavku. Što se tiče motora sa 16 ventila, upute su gotovo identične motoru s 8 ventila.

Zamjena razvodnog remena na motoru s 8 ventila počinje izravno s uklanjanjem priključaka s akumulatora, nakon čega uklanjamo pogonski remen generatora. Za zamjenu remena morate imati puni pristup potrebnim komponentama. Da biste ostvarili ovaj pristup, potrebno je ukloniti prednji desni kotač.

Zamjeni remena prethodi rastavljanje samog razvodnog mehanizma, odnosno uklanjanje njegovog prednjeg gornjeg poklopca. Zašto se takav događaj održava? Potrebno je postaviti prvi klip u položaj GMT (Gornja mrtva točka).

Podešavanje matice zateznog valjka

Odgovarajuće podešavanje zateznog valjka, odnosno korištenje zupčastog remena Lada Granta u fiksnoj napetosti, određuje životni vijek zupčastog remena Lada Granta.

Za demontažu rabljenog ili slomljenog razvodnog remena potrebno je otpustiti maticu zateznog valjka, zbog čega će se remen dovesti u oslabljen položaj. Nakon toga možete prijeći na sljedeću fazu.

Važno: ne pokušavajte jednostavno rezati remen kako ne biste odvrnuli zatezne vijke. U tom slučaju nećete moći nositi novi pojas na osovinama.

Pogonska remenica generatora: odvrnite glavni vijak remenice generatora

Vijak remenice generatora možete odvrnuti pomoću običnih ključeva, koji su gore navedeni na popisu potrebnih alata. Ako vijak ne izađe iz remenice generatora, morate izvršiti sljedeće korake:

Uklanjanje utikača u kućištu kvačila

Zubi zamašnjaka fiksirani su montažnom oštricom, čija je prisutnost opravdana popisom potrebnih alata.

Nakon izvođenja ovih koraka, vijak remenice generatora će se prestati okretati, budući da će radilica biti fiksirana s montažnom oštricom.

Uklanjanje remenice generatora

Kolotur generatora mora se demontirati odmah nakon uklanjanja montažne oštrice. Nakon završetka demontaže, remenicu je potrebno postaviti na čistu površinu. Prisutnost krhotina u sklopu jedinice može uzrokovati zaglavljivanje.

Uklanjanje donjeg poklopca razvodnog mehanizma

Postupak demontaže donjeg poklopca razvodnog mehanizma provodi se uklanjanjem tri pričvrsna vijka. Ovaj se dizajn pojavljuje u modelima motora Grants 21116 i 11186.

Uklanjanje razvodnog remena

Posljednja faza je demontaža razvodnog remena i zatim određivanje stanja zateznog valjka. Postupak uklanjanja remena odvija se sljedećim redoslijedom:

Uklanjanje razvodnog remena s razvodne remenice

Skidanje remena s koljenastog vratila.

U drugoj fazi rastavlja se Grant zupčasti remen zajedno sa zateznim valjkom. Provodimo vizualni pregled valjka, posebno utvrđujemo vanjsko stanje i razinu hoda mehanizma.

U trenutku ponovne ugradnje donjeg poklopca razvodnog mehanizma potrebno je podesiti napetost samog remena.

Razlozi preranog loma remena na Ladi Grant ostaju misterij, koji se temelji ne samo na lošoj kvaliteti materijala koji se koristi u remenu, već i na niskoj kvaliteti montaže agregatnih jedinica kroz koje prolazi zupčasti remen.

Među ostalim razlozima preranog loma zupčastog remena, može se primijetiti želja proizvođača automobila da drži korak s Euro 3/4. Želja za prilagodbom automobila tim standardima dovela je do gore navedenih negativnih strana u svakodnevnom korištenju automobila.

Unatoč tvrdnjama proizvođača o kvaliteti Grantovog zupčastog remena i pragu njegove osobne kilometraže od 200.000 tisuća km, on se prekida već na 70-80 tisuća km. Gatesov remen s valjcima može biti dobro i vrijedno zamjensko rješenje.

To je Lada Granta iz Priore da će zupčasti remen odgovarati Ladi Granti i neće uzrokovati preuranjeni kvar. Cijena zupčastog remena za Grant omogućuje njegovu promjenu svakih 50.000 tisuća km, što će zauzvrat smanjiti vjerojatnost drugih troškova vezanih uz popravak ventila motora.

U ovom članku ćemo se dotaknuti problema koji mogu biti uzrokovani nekvalitetnim ili istrošenim zupčastim remenom Lada Granta 8 ventila i 16 ventila. Unatoč svojoj jednostavnosti, ovaj dio igra veliku ulogu u radu motora automobila.

Tijekom rada agregata, bez obzira radi li se o 16 cl ili 8 cl, remen se postupno troši i ako se ne zamijeni na vrijeme, može se potpuno srušiti i puknuti. To se ne smije dopustiti, jer može dovesti do tako opasnog fenomena kao što je savijanje ventila i uništavanje klipnog sustava. U uputama koje dolaze uz automobil Lada Granta s motorom od 16 cl i osam ventila, preporučeno razdoblje zamjene je 60 tisuća km. kilometraža No, prema mišljenju mnogih stručnjaka, ova brojka je malo precijenjena i ne vrijedi je dostići, a zamjena se mora obaviti nakon 50 tisuća kilometara.

Još jedan razlog zašto se remen isplati ranije mijenjati je taj što su komponente kao što su pumpa i vodeći valjci dizajnirani da traju pedeset tisuća. Nakon čega je njihova uporaba riskantna. Korištenje ovih komponenti nakon isteka roka trajanja može dovesti do prekida remenskog pogona sa svim negativnim posljedicama za sustav. Ali u svakom slučaju, nakon koliko kilometara promijeniti pojas i koji je bolje odabrati vaša je osobna stvar.

Čemu služi zupčasti remen?

Zupčasti remen na automobilu Lada Granta neophodan je za sinkronizaciju rada bregaste i radilice. U uputama za automobile 16 i 8 cl regulirano je razdoblje zamjene. Međutim, unatoč tome, većina entuzijasta automobila malo zna o tome i možda čak i ne zna njegovu lokaciju, ne brinući se o tome kako ga ispravno promijeniti. Lako ga je pronaći, samo trebate podići haubu automobila. Na najvidljivijem mjestu nalazi se zupčasti remen koji pokriva mnoge remenice. Nakon otvaranja uputa koje ste dobili s vozilo Također možete lako pronaći odjeljak koji opisuje ovaj čvor. Zupčasti remen djeluje ne samo s radilicom i bregastim vratilom, već i s nekoliko drugih sustava. Takvo opterećenje značajno smanjuje vijek trajanja remena, što dovodi do njegovog pucanja.

Remen mijenjamo sami

Zamjena razvodnog remena nakon određenog razdoblja na motorima Lada Granta od 16 i 8 cl jednostavan je postupak i čak i početnik ljubitelj automobila to može učiniti vlastitim rukama. Glavna stvar je pažljivo slijediti sve upute i ne propustiti ništa.

Potrebni alati

Faze rada

Sljedeća važna faza je ispravna napetost pogona zupčastog remena Lada Granta s jedinicama od 16 cl i 8 cl.

Pažnja! Zatezni valjak se ne smije pomicati niti skrenuti, ma koliko u jednom ili drugom smjeru, to će biti dokaz da je u dobrom stanju i da radi ispravno. To znači da je njegov lom isključen.

video " Zamjena razvodnog remena na automobilima VAZ»

Ovaj video prikazuje kako se razvodni remen mijenja na automobilima obitelji VAZ. uključujući Ladu Grantu. Objašnjeno je ne samo kako pravilno promijeniti remen, već i koji je potreban da se spriječi pucanje.

Zamjena razvodnog remena Lada Granta 8 ventila potrebna je jednom svakih 75 tisuća kilometara. Ako zanemarite planiranu zamjenu remena, zateznog valjka i ponekad pumpe (pumpe rashladne tekućine), možete završiti s ozbiljnim popravcima motora Lada Granta. Uostalom, slomljeni zupčasti remen gotovo uvijek dovodi do oštećenja ventila, sjedišta ventila, pa čak i klipova. Stoga se s vremenskim pogonom mora postupati vrlo pažljivo. Svakih 15 tisuća potrebno je pregledati remen na pukotine, pukotine, ljuštenje ili podmazivanje.

Savjet se odnosi na motore VAZ, 11186 i 21116. Svi su s 8 ventila i ugrađeni su u automobile Grant. Razmotrimo korake zamjene.

Prvo, zapamtite jednostavno pravilo: motor 11183 ne može savijati svoje ventile, tako da možete okretati radilicu i remenicu bregastog vratila odvojeno. Za motore 11186 i 21116 to bi bilo neprihvatljivo!

Detaljan vremenski dijagram pogona Lada Granta

1 - nazubljena remenica radilice 2 - remenica zupčanika pumpe rashladne tekućine 3 - zatezni valjak 4 - stražnji zaštitni poklopac 5 - nazubljena remenica bregastog vratila 6 - razvodni remen A- plima na stražnjem zaštitnom poklopcu U- oznaka na remenici bregastog vratila S- oznaka na poklopcu pumpe za ulje D- oznaka na remenici radilice. Prije obavljanja bilo kakvih radova, odspojite terminal baterije (ključ 10), kao i DPKV senzor. Ali prvo morate ukloniti zaštitni poklopac.

Za uklanjanje zaštite potrebno je: 11186/21116 – pomoću “5mm unutrašnjeg šesterokuta” odvrnite 4 vijka na gornjem dijelu koji se zatim uklanja. I donji dio je također rastavljen; 11183 – pomoću ključa od 10 mm odvrnite 3 pričvrsna vijka. Neće biti teško nositi se s gore navedenim.

Senzor položaja radilice (CPS) je odvojen od konektora (vidi sliku). Zatim se pričvrsni vijak odvrne ključem "10". Sam senzor mora biti uklonjen.

Ugradnja svih osovina prema oznakama

Prvo provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju. Na kućištu radilice bliže sklopu kvačila nalazi se gumeni poklopac. Treba ga ukloniti.

Poanta je postići poravnanje oznaka na zamašnjaku i u utoru skale. Kada je to gotovo, pričvrstite zamašnjak pomoću odvijača.

Naravno, lakše je izvesti takvu operaciju s dvije osobe. Znajte da željeni položaj osovine odgovara poravnanju oznaka A-B i C-D (vidi sliku).

Sama radilica se mora zakrenuti udesno pomoću ključa 17 ili 19 (motor 11183). Značenje ovoga ilustrirano je na fotografiji.

Potrebno je skinuti remen alternatora Remen alternatora blokira pristup dijelovima razvodnog pogona. Morat ćete otpustiti pričvršćivanje i ukloniti ovaj pojas.

Pomoću ključa od 13 mm otpustite donji pričvrsni vijak. Zatim odvrnite gornju pričvrsnu maticu i uklonite vijak. Kućište generatora pritisne se na motor i konstrukcija se učvrsti žicom. Pojas se sada može ukloniti. Ugradnja remena alternatora provodi se sljedećim redoslijedom: 1 . Osigurajte generator; 2 . Prebacite remen preko remenica, kao što je prikazano na fotografiji;

3 . Uključivši 5. brzinu, otkotrljajte auto unatrag.

Imajte na umu da je ponovna uporaba remena alternatora posljednje rješenje. Bilo bi bolje kupiti novi dio.

Zamjena razvodnog remena

Provjerite je li zamašnjak motora ispravno instaliran i pričvršćen (vidi gore). Zatim pomoću ključa "17" ili "19" (ICE 11183) odvrnite vijak koji drži pogonsku remenicu generatora. Zatim se uklanja sama remenica i zaštitna pločica.

Kolotura ne bi trebala smetati

Sada morate oslabiti potisnu silu u zateznom valjku: 11186/21116 - pomoću okruglog ključa "15" odvrnite pričvrsni vijak 2-3 okretaja. Valjak će automatski "otpustiti" remen;

Automatizacija će raditi na slabljenju

11183 – pomoću ključa od 17 mm olabavite pričvrsnu maticu. Zatim se sam valjak okreće u smjeru kazaljke na satu. Ostaje samo da ga zamijenite: umjesto starog zupčastog remena postavlja se novi dio i to je to. Ugradnja preostalih dijelova provodi se obrnutim redoslijedom.

Osnovna operacija zamjene

Za povećanje potisne sile, sklop vanjskog valjka se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Za motore 11186/21116 mora biti ispunjen dodatni zahtjev: dvije pravokutne oznake moraju se podudarati.

Obavezni zahtjev za motore 11186/21116

Nakon završetka instalacije, oznake A-B i C-D također bi trebale odgovarati. Crtež za njih dat je gore.

Zatezni momenti

Za ispravnu ugradnju potreban vam je ključ s regulatorom sile. Vrijednost na njemu je postavljena ovisno o vrsti dijela: Vijak za pričvršćivanje zateznog valjka (11186/21116) – 17-27 N*m; Matica za pričvršćivanje valjka (11183) – 30–36 N*m; Pričvršćivanje remenice generatora - 105-110 N*m. Prvo se podešava napetost na valjku, a zatim se zateže pričvrsna matica ili vijak. Dijelovi iz VAZ kataloga Pogledajmo odmah popis VAZ komponenti i specijalnih alata: Zatezni valjak za motor s unutarnjim izgaranjem 11183 - 2108-1006120, matica za to - 00001-0021647-21; Zupčasti remen (11183) – 2108-1006040-10; Automatski zatezni valjak – 21116-1006226; Zupčasti remen (11186/21116) – 21116-1006040; Ključ za automatski valjak – 67.7812.9573-01; Ključ za valjak VAZ-11183 – 67.7834.9525. Zatezni valjak obitelji "2108" ima dva utora na jednoj strani. Ovi utori trebaju gledati "gore", to jest, dalje od motora.

Utori su napravljeni za posebne alate. Označen je brojevima "67.7834.9525" (vidi popis). A za automatske valjke ključ je drugačije označen - "67.7812.9573". Kako to izgleda prikazano je u nastavku.

Automatski valjak se također može podešavati

Ostaje navesti kako su označeni pričvrsni vijci, podloške i tako dalje: Tri vijka za poklopac VAZ-11183 - 00001-0009024-11, podloške - 00001-0026406-01; Poklopac razvodnog pogona (11183) – 21080-1006146-10; Vijci za poklopce VAZ-21116 – 2108-1003286-00, opružne podloške – 00001-0011977-73; Gornji poklopac – 21116-1006226-00, donji poklopac – 21116-1006218-00. Nadamo se da ovdje neće biti nikakvih pitanja. Uvezeni analozi Za zamjenu remena "2108-1006040-10" prikladne su različite komponente: GATES - 5521 ili 5521XS; BOSCH – 1 987 949 095; DAYCO – 94089; CONTITECH – CT527; Finwhale - 2108-1006040. Zupčasti remen “21116-1006040” može se zamijeniti drugim dijelom: GATES – 5670XS; CONTITECH – CT1164; QUARTZ (Njemačka) – QZ-5670XS. Obično je izbor napravljen u korist GATES proizvoda. Slova "XS" u svom katalogu znače "ojačano".

Pažnja! Komponente GATES-a (Engleska) najčešće se krivotvore! Iz fotografije možete shvatiti koja je glavna razlika. Čuvajte se krivotvorina.

Video o zamjeni zupčastog remena Grants

Proizvodnja domaće modifikacije Lada Granta provodi se nekoliko godina. Automobil je stekao značajan kredibilitet zbog prihvatljive kvalitete i razine performansi, kao i prisutnosti nekoliko različitih verzija konfiguracije.

Danas ćemo otkriti kada promijeniti zupčasti remen, kao i koji je zupčasti remen bolji.

Neke opće odredbe o pojasu

Zupčasti remen u bilo kojem motoru služi za pravovremeni unos pripremljene smjese i ispuštanje ispušnih plinova. Sastav ovog čvora podrazumijeva prisutnost sljedećih elemenata:

bregasto vratilo i radilica;
sami ventili s brtvama, oprugama, čahurama za vođenje i drugim dijelovima.

Koji je zupčasti remen bolji? Mehanizam remena je u ovom mehanizmu postavljen zasebno, djelujući kao spojna karika između bregastog vratila (ili dva) i radilice. Pogon remena je taj koji može osigurati sinkronizaciju u radu elemenata uključenih u set za mjerenje vremena.

Pronalaženje ovog važnog elementa na motoru neće zahtijevati puno truda. Da biste to učinili, samo trebate otvoriti poklopac motora Lada Granta i vidjet ćete da je prekriven posebnim kućištem. Ova zaštita sprječava onečišćenje i ulazak stranih tijela i prljavštine.

Dizajn mehanizma remena uključuje gumenu podlogu i radnu unutarnju površinu izrađenu u obliku zuba s određenom veličinom koraka.

Kakva je tvornička regulativa AvtoVAZ-a u vezi sa zamjenom?

Automobili linije modela Lada Granta opremljeni su različitim verzijama agregata. Neki od njih nisu bez problema u slučaju neugodnog loma pogonskog remena. To je uzrokovano sudarom klipova s ventilima, zbog čega su potonji savijeni i motor zahtijeva popravak.

Mogućnost savijanja (ako dođe do loma) nije dostupna na verziji motora “11183-50” koja je opremljena standardnom opremom.

Još jedno važno pitanje: kada promijeniti zupčasti remen? Kako bi se uklonila ova neugodna situacija, proizvođač namjerno regulira periodično razdoblje obvezne zamjene navedenog "potrošnog materijala". Odgovor na pitanje koliko je vremena potrebno za promjenu zupčastog remena od proizvođača je nakon 15 tisuća kilometara. Ovaj se zahtjev odnosi i na motore s 8 ventila i na njihove modifikacije sa 16 ventila.

Čak i unatoč činjenici da je modifikacija "21116" opremljena motorom s uvezenom glavom, ako remen pukne, čeka ga slična tužna sudbina.

Proizvođač ne preporučuje samostalno provođenje postupka provjere stanja remena ili njegove zamjene. I stoga, kada dođe vrijeme za promjenu zupčastog remena, trebate kontaktirati servisni centar. Ako se otkrije da je navedena operacija izvedena ručno, postoji velika vjerojatnost da će vlasnik biti lišen mogućnosti jamstvenog servisa. Za samozamjena Proizvođač daje odobrenje u pogledu:

filter kabine;
sličan element za usisni sustav.

Međutim, mnogi vlasnici automobila još uvijek sami provode zamjenu, ali ne znaju svi novi vozači koliko je vremena potrebno za promjenu zupčastog remena, kao i koji je zupčasti remen bolji od ostalih.

Mnogi vlasnici Lada Granta, posebno oni opremljeni verzijama sa 16 ventila pogonske jedinice, preporučuju da ne čekate željenu oznaku od 60 tisuća km. To je zbog mogućnosti korištenja komponenti niske kvalitete, što može uzrokovati trošenje zamijenjenih elemenata nakon kilometraže od 20 tisuća km.

Ova činjenica potiče mnoge "Grantavode" da pribjegnu korištenju proizvoda dobre kvalitete, a mnogi od njih, na pitanje koji je zupčasti remen bolji, odgovaraju da je od proizvođača "Gates". Ali napominjemo da postoje krivotvorine rezervnih dijelova ove marke, pa se preporučuje kupnja proizvoda samo od provjerenih dobavljača.

Ako sami namjeravate zamijeniti komponentu, ne biste trebali zanemariti neke od dolje navedenih preporuka. Osobito nemojte zaboraviti promatrati interval u kojem mijenjate zupčasti remen.

Nakon vješanja remena potrebno je pravilno zategnuti remen. To se radi korištenjem specijaliziranog ključa. Neki će se “brojci” usprotiviti, kažu, možemo i bez toga. Međutim, ovdje je vrlo problematično usuditi se jamčiti visokokvalitetni rezultat.
Sila koja djeluje na granu remena (kada se okreće pod kutom od 90 stupnjeva), smještenu između dva vratila (dobro poznato: bregasto vratilo i radilica), ne smije prelaziti 20 Nm, ali ne smije biti manja od 15 Nm. Ako nema "pada" unutar naznačenog raspona parametara, to ukazuje na neispravnu napetost remena. Posljedica je samo jedna – novi propis!

Koji su znakovi istrošenog remena?

Navedeni čimbenici omogućit će vam da točno odredite trenutak kada se oštećenje počne pojavljivati na remenu Lada Granta, što će spriječiti njegov neočekivani kvar (prekid). Kada promijeniti zupčasti remen, kako možete znati je li istrošen?

Primarni znakovi uključuju značajan stupanj istrošenosti materijala. Ova činjenica može lako izazvati proklizavanje ili lomljenje "potrošnog materijala" kada je opterećenje motora beznačajno ili u uvjetima visoke atmosferske vlage.
Pojava trošenja često je uzrokovana kršenjem ispravnog položaja valjka u odnosu na remenicu. To se može potvrditi povećanim zagrijavanjem ležaja i ostacima tkanine istrošenih užadi koje vire sa strane, a služe za pojačavanje gumene podloge remena.
Sljedeći znak bit će prisutnost pukotina i ljuštenja. Što je veći broj tih nedostataka, veća je šansa brzi prekid pojas
Ako se stražnja površina čini pretjerano tvrdom, to se može otkriti po prisutnosti sjaja. Ovaj faktor, povezan s gubitkom elastičnosti, ukazuje na gubitak dovoljnog kontakta između remena i remenica.
Tijekom rada, površina remena se može izdužiti, što može uzrokovati njegovo skakanje po zubima remenice osovine. Zamjena remena u ovom slučaju je jednostavna.
Kvar valjka izravan je dokaz pogrešnog pozicioniranja remena u odnosu na njegovu radnu ravninu.

Koje su očekivane posljedice prekida?

Kao što je navedeno, nema problema s motorom Lada Granta u verziji s 8 ventila, ili ako se remenski pogon pokvari, nastaju samo u verziji jedinice "11183-50". Preostali motori su u opasnosti od kvara u slučaju označenog neugodnog incidenta.
S obzirom na to, među “Grantavodima” je došlo do spora oko toga koje su prednosti motora LADA Granta sa 16 i 8 ventila i koja jedinica ih ima više. Vaše će stajalište također biti vrlo zanimljivo.

Ako se pogon remena slomi, bregasto vratilo se zaustavlja u položaju koji izravno odgovara trenutku kvara. Nasuprot tome, radilica je podložna kontinuiranoj rotaciji. Zbog toga klipovi udaraju u ventile koji su u određenom trenutku bili u otvorenom položaju. Tada se potonji savijaju, ali ponekad dolazi do kvara dna klipa. Popularno nazvana “šaka prijateljstva”!

Na temelju te činjenice stručnjaci su skloni preporučiti promjenu kompleta za mjerenje vremena prije roka koji je proizvođač naveo za ovu radnju.

zaključke

Sada znate koliko dugo treba promijeniti zupčasti remen. Bez sumnje, slomljeni remen LADA Granta je izvor neviđenih problema. Ova okolnost ne znači da trebate ostati neaktivni. U nastavku slijedi nekoliko preporuka čiji je cilj minimizirati ovaj rizik.

1. Budite vrlo pažljivi kada provjeravate istrošenost remena. Ovu radnju preporučuje se provesti nakon 10-15 tisuća km.

2. Nemojte zanemariti provjeru stanja brtvila. Kvar se manifestira u obliku karakterističnih mrlja ispod dna automobila.

3. Problem može biti naznačen treptanjem lampice koja registrira tlak ulja Motor LADA Granta. Ako se ova činjenica pojavi, hitno gasimo motor i poduzimamo mjere kako bismo pronašli izvor kvara.

4. Koristite samo originalne rezervne dijelove, iako nitko nije otkazao postupak praćenja njihovog stanja.

Zamjena zupčastog remena Lada Granta 8 ventila potrebno jednom svakih 75 tisuća kilometara. Ako zanemarite planiranu zamjenu remena, zateznog valjka i ponekad pumpe (pumpe rashladne tekućine), možete završiti s ozbiljnim popravcima motora Lada Granta. Uostalom, slomljeni zupčasti remen gotovo uvijek dovodi do oštećenja ventila, sjedišta ventila, pa čak i klipova. Stoga se s vremenskim pogonom mora postupati vrlo pažljivo. Svakih 15 tisuća potrebno je pregledati remen na pukotine, pukotine, ljuštenje ili podmazivanje.

Detaljan dijagram vremena vožnje Lada Granta dalje.

1 - nazubljena remenica radilice
2 - nazubljena remenica pumpe rashladne tekućine
3 - zatezni valjak
4 - stražnji zaštitni poklopac
5 - remenica zupčanika bregastog vratila
6 - razvodni remen
A - plima na stražnjem zaštitnom poklopcu
B - oznaka na remenici bregastog vratila
C - oznaka na poklopcu pumpe za ulje
D - oznaka na remenici radilice.

Za zamjenu razvodnog remena moramo skinuti pogonski remen alternatora ili pomoćni pogonski remen za Grant s klima uređajem. Koristeći šesterokut "5", odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju prednji gornji poklopac razvodnog pogona i uklonite plastično kućište.

Senzor izvadimo iz otvora za naglavak poklopca uljne pumpe i postavimo ga na mjesto gdje nema čeličnih strugotina koje bi naknadno mogle poremetiti rad senzora.

Pomoću utičnice od 17 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje pogonsku remenicu generatora, uklonite remenicu i podlošku.

Upotrijebite šesterokut od 5 mm da odvrnete tri vijka koji pričvršćuju prednji donji poklopac razvodnog mehanizma. Uklonite poklopac.

Pomoću ključa od 15 mm otpustite montažni vijak zateznog valjka.

Istovremeno, zatezni valjak će se okretati i napetost remena će oslabiti. Uklonite zupčasti remen s remenica radilice i bregastog vratila. Uklanjamo remen iz Grantinog motornog prostora.

Za uklanjanje zateznog valjka razvodnog remena odvrnite vijak koji ga pričvršćuje i uklonite zatezni valjak zajedno s vijkom.

Rotiramo plastičnu kopču valjka, držeći je za ekscentar. Valjak se treba okretati tiho, ravnomjerno i bez zaglavljivanja. U suprotnom, valjak se mora zamijeniti.

Istodobno možete provjeriti ispravnost pumpe rashladne tekućine okretanjem i protresanjem remenice. Postavljamo zatezni valjak na mjesto bez potpunog zatezanja vijka koji ga pričvršćuje. Za različite modifikacije motora, glava cilindra ima dvije rupe s navojem za pričvrsni vijak zateznog valjka. Uvrnite pričvrsni vijak valjka u gornju rupu glave cilindra. Na slici ispod, rupa je označena crvenom strelicom.

Ovaj ključ je korišten za podešavanje napetosti remena u svim VAZ-ovima s prednjim pogonom, možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini autodijelova.

Pretjerana napetost remena smanjit će životni vijek remena, kao i životni vijek ležajeva pumpe rashladnog sredstva i zatezne remenice. Nedovoljna napetost remena također dovodi do preranog kvara i može uzrokovati nepravilno podešavanje ventila. Okrenite radilicu dva kruga u smjeru kazaljke na satu. Provjeravamo napetost remena i poravnanje ugradbenih oznaka radilice i bregastog vratila. S uklonjenom pogonskom remenicom generatora, prikladno je kontrolirati ispravan položaj radilice poravnavanjem oznake 1 na zupčanoj remenici radilice s rebrom 2 poklopca pumpe za ulje. Fotografija radi jasnoće u nastavku.