Motor s ubrizgavanjem se ne pokreće, starter se okreće. Starter se okreće, ali ne pali

I mogući razlozi. Nije tajna da su poteškoće ove vrste uvijek neugodno i neočekivano iznenađenje za svakog vozača. Sigurno je svatko od nas svjedočio situaciji u kojoj automobil ne pali, starter se okreće, ali ne uključuje. Pokušajmo shvatiti zašto se to događa kako bismo imali ideju kako se ponašati u takvoj situaciji. Činjenica da se starter već dobro okreće znači vaše akumulatorska baterija zdrav. Pročitajte kako provjeriti stanje baterije.

Nijedan motor automobila nije osiguran od takve situacije. I nije važno koja je temperatura zraka izvan kabine. Pogledajmo korak po korak što učiniti za različite vrste pogonske jedinice.

Kod motora s rasplinjačem utvrđivanje uzroka otežanog paljenja nešto je lakše. Prvo, pokušajmo povući ručicu prigušnice (kontrola zračne zaklopke) prema sebi. Ako to ne pomogne, prijeđite na traženje iskre. Loš kontakt, oksidirani ili spaljeni terminali mogu otežati pokretanje motora. Isto vrijedi i za loš kontakt zavojnice s tlom. Ako je iskra u redu i u spremniku ima goriva, onda postoje problemi u podešavanju uređaja za pokretanje.

Postupak će biti sljedeći:

Injektor ima svoje karakteristike, koje se pojavljuju kada se pojave problemi s pokretanjem. S takvim simptomima morate započeti s provjerom pumpe za gorivo. To može biti posljedica oksidacije priključaka za napajanje. Nakon toga morate provjeriti razinu tlaka goriva u razvodniku goriva. Pronađite stranu gdje je spojen dovod goriva. Na suprotnoj strani nalazi se ventil ispod poklopca. Pritisnemo ga i očekujemo da odatle poteče gorivo. Ako se to ne dogodi, počinjemo provjeravati funkcionalnost redukcijskog ventila pumpe za gorivo i stanje filtra za gorivo.

Što bi mogao biti razlog da okrećem anlaser, ali motor s ubrizgavanjem ne pali - često me pitaju čitatelji bloga? Jedna od mogućih nevolja vezana je uz poplavu. To se često događa po hladnom vremenu. Morate pričekati dok se dovoljno ne osuše. Motor se može pokrenuti starterom tako da se prvo uklone konektori mlaznica.

Dizel

Najteže za lansiranje dizelski motor. Gorivo u njemu pali se prema nešto drugačijem principu. Komore u kojima gori dizelsko gorivo zagrijavaju se do vrlo visokih temperatura, nakon čega se u njih dovodi dizelsko gorivo zajedno sa zrakom koji se zapali uslijed kompresije. Za hladnog vremena preporučljivo je zagrijavati zrak u cilindrima žarnicama. Ako se to ne učini, automobil se može pokrenuti, ali odmah stati ili raditi nestabilno dok se ne zagrije.

Čak i najmanji mraz ili nulta temperatura mogu biti dovoljni da izazovu probleme s paljenjem. U dizelski motor Za početak morate provjeriti stanje žarnica. Počinjemo provjerom upravljačke jedinice žarnice. Za to nam je potrebna kontrolna lampica. Spojimo ga na masu i napajanje na svjećice, a zatim okrenemo ključ u bravi. Ako jedinica radi ispravno, indikatorska lampica će svijetliti.

Ostali problemi s pokretanjem dizelskih motora

Drugi razlog zašto se starter vrti prilično dugo, ali se motor ne može pokrenuti, može biti uzrokovan zrakom u visokotlačnoj pumpi. Prvo morate provjeriti ima li struje prigušni ventil. Uključimo paljenje i koristimo već poznatu kontrolnu lampicu. Kada je spojen, ventil bi trebao kliknuti, a njihov nedostatak može ukazivati ​​na kvar.

Ostaje samo provjeriti dovod goriva - odvrnuti ili povratni vod mlaznice ili čep. Ako postoji opcija ručnog pumpanja, potrebno ju je provoditi sve dok dizel gorivo ne počne teći i zrak prestane teći. Ako ga ne možete pumpati, onda ima smisla provjeriti filter goriva, koji se često začepi parafinom od goriva ili običnom prljavštinom.

Kvarovi koji se pojavljuju prilikom pokretanja motora prilično su česta pojava tijekom rada vozila, bez obzira na vrstu i značajke dizajna ugrađene pogonske jedinice (benzin, dizel ili motor itd.). Jedna od najčešćih situacija je da se nakon uključivanja kontakta i okretanja ključa u bravi u početni položaj, starter okreće normalno, ali motor ne pali.

Značajka ove vrste kvara je određena poteškoća u lokalizaciji kvara. Činjenica je da je puno lakše tražiti problem ako, primjerice, starter proizvodi zvuk, ali ne okreće motor, ili pumpa za gorivo ne pumpa nakon uključivanja kontakta. U svakom slučaju potrebno je riješiti postojeći problem. Zatim namjeravamo razgovarati o tome zašto se motor možda neće pokrenuti kada se starter dobro okreće.

Pročitajte u ovom članku

Auto se ne pali kada starter radi normalno: mogući razlozi

Počnimo s činjenicom da biste na početku testa trebali još jednom provjeriti radi li starter. Tijekom rada, pri pokušaju pokretanja motora, ne bi trebalo biti klikova, brujanja ili drugih stranih zvukova. Ispravan starter trebao bi okretati motor karakterističnim zujanjem elektromotora startera, i to glatko, bez preskakanja ili kvarova. Ako se tijekom pokušaja pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem primijete naznačeni znakovi, tada kvar treba tražiti u starteru.

Nakon što se uvjerite da se starter okreće, ali motor se ne pokreće, morate prijeći na detaljnu provjeru određene sustave automobil. Trebali biste započeti dijagnostikom sustava napajanja motora, kao i provjerom sustava paljenja i nekih senzora u elektroničkom upravljačkom sustavu motora s unutarnjim izgaranjem. Drugim riječima, motor s ispravnim starterom najčešće se ne pokreće zbog činjenice da gorivo ne ulazi u cilindre ili se gorivo iz određenih razloga ne zapali.

Provjera sustava goriva

Razlozi za poteškoće pri pokretanju hladnog motora. Popis kvarova. Što je potrebno provjeriti za dijagnosticiranje i točnije određivanje problema.

Kako utvrditi zašto pumpa za gorivo ne pumpa ili radi loše. Tlak u razvodniku goriva, dijagnostika pumpe. Ožičenje, releji, osigurači pumpe za gorivo.

Neispravan starter jedan je od najčešćih razloga zašto motor automobila ne želi upaliti. No, često se u praksi događa da anlaser okrene, ali auto i dalje ne pali. Koji je razlog za takav hir i što treba učiniti da se problem riješi? Upravo na ova pitanja danas ćemo vam dati odgovore.

Često se događaju situacije kada se starter okreće, ali automobil ne upali prvi put. Naravno, smatrati takav stroj upotrebljivim je apsurdno. Prvo što treba učiniti je otići u servis i pronaći uzrok kvara. Ako se starter okreće, ali motor vašeg automobila i dalje odbija upaliti, preporučujemo da provjerite:
1. Sustav goriva. Redom, počevši od pumpe za gorivo i završavajući s rasplinjačem/injektorom, provjerite sustav goriva. Ako, kada uključite kontakt, ne čujete rad motora pumpe za gorivo, onda je to korijen svega zla. U najboljem slučaju možete proći sa zamjenom njegovog osigurača, u najgorem slučaju neizbježna je zamjena same jedinice.

2. Filter goriva. Mislimo da je nepotrebno govoriti o niskoj kvaliteti goriva i prisutnosti svih vrsta nečistoća u njemu, jer to nije tajna čak ni za početnika entuzijasta automobila. Zbog toga se filter goriva začepi, motor ne dobiva dovoljno benzina i odbija se pokrenuti.

3. Sustav za paljenje. Prije svega, obratite pozornost na visokonaponski svitak i razdjelnik paljenja. Provjerite jesu li svjećice preplavljene, jer je to često ono što uzrokuje hirovitost motora. Odvijte svjećice i provjerite imaju li iskru. Ako nema iskre na automobil s ubrizgavanjem, tada ćete morati zamijeniti modul paljenja; ako je automobil rasplinjač, ​​tada biste trebali provjeriti zavojnicu paljenja. Nemojte zanemariti razdjelnik, najjednostavnije je pregledati njegov poklopac, na njemu ne bi trebalo biti pukotina ili drugih nedostataka, s unutarnje strane poklopca trebala bi biti grafitna šipka s oprugom.

4. Prigušni ventil. Začepljen prigušni ventil, sličan začepljenom filtru goriva, često je razlog zašto se motor odbija pokrenuti kada se starter okrene.

5. Baterija i njeni terminali. Prazan akumulator i oksidirani kontakti drugi su česti razlozi zašto se automobil ne pali.

6. Ožičenje. Očito, kvarovi na električnoj instalaciji automobila također mogu uzrokovati da se automobil odbije pokrenuti.

Često, nakon provjere naznačenih jedinica, moguće je utvrditi razlog zašto se motor ne želi pokrenuti kada starter radi. Međutim, često ono što je opisano nije dovoljno, tada je potrebno, kako se kaže, „kopati dublje“. Popis razloga zbog kojih se motor može odbiti pokrenuti kada se starter okreće može se dopuniti sljedećim:
Kvar neispravnog prekidača za paljenje. Uključite prednja svjetla, ako se zatamne ili se čak ugase kada pokušate pokrenuti motor, onda razlog odbijanja paljenja automobila treba tražiti u nečemu drugom, ali ne u neispravnom prekidaču za paljenje.

Povreda integriteta osigurača. Nećemo se lagati, vrlo rijetko automobil prestane paliti zbog navedenog razloga, ali to nikako ne biste trebali otpisati.

Korozija na bilo kojem električnom dijelu, pogotovo na starteru.

Nema iskre iz svitka paljenja. Problem se rješava zamjenom neispravne zavojnice novom.

Prisutnost kondenzacije ispod haube. Da, nemojte se iznenaditi, ali ponekad zbog viška vlage ispod haube, motor se može odbiti pokrenuti.

Možete potražiti uzrok kvara motora za pokretanje pomoću gore predloženog algoritma samo kada se starter okreće glatko, bez trzaja. Inače, problemi sa samim starterom mogu postati osnova za hir motora. Konkretno, ponekad trzaji u radu startera ukazuju na nedovoljan kontakt kontakta; to može biti posljedica istrošenosti četkica startera, oksidacije kontakata ili priključaka električnog pogona. Ako je standardni starter nedavno zamijenjen i sada pokazuje svoj karakter, onda je možda razlog loša kvaliteta ožičenja instaliranog na starteru tijekom montaže.

Kao što vidite, postoji dosta razloga zašto se motor ne može pokrenuti kada se starter okreće. Možete ih, naravno, sami odrediti slijedeći gore navedene savjete, ali ako sumnjate u svoje sposobnosti, preporučujemo da zatražite pomoć od majstora servisa, koji se u svojoj praksi gotovo svakodnevno susreću sa sličnim problemima. Kada se obratite pravim profesionalcima, možete uštedjeti vrijeme i živce, a ponekad i novac.

Volite svoj auto i pazite na njega! Ako se vaš željezni prijatelj počne buniti, nemojte odgađati posjet auto servisu.

Najneugodniji problem vozača je kada mu auto pokvari i ne želi upaliti. Razlozi za to mogu biti kočija i mala kolica, ali sada pogledajmo slučaj kada se automobil ne pokreće, ali se starter okreće.

Upute za rješavanje problema: "Starter se okreće, ali auto ne pali."

• karburator;
• zračni filter;
• fini filter;
• iskra;
• senzor radilice;
• vremenske oznake;
• starter.

Dakle, pogledajmo ih redom, počevši od pumpe za gorivo. Ako se starter okreće, ali ne možete čuti rad motora pumpe za gorivo, to je problem. Zvuk njegovog rada trebao bi se čuti u kabini. Inače - pregorio motor pumpe za gorivo ili njegov osigurač, koji treba provjeriti.

Moguće je da auto neće upaliti iako se starter okreće loša smjesa. Točnije, karburator koji je pripremio ovu smjesu. U tom slučaju morate ga očistiti, postaviti mlaznice za ubrizgavanje tako da pogode točno u središte.

Ne bi škodilo pogledati filtar zraka - na sreću, nije teško, ali može odgovoriti na pitanje "zašto se auto ne upali kada starter radi." Istodobno je vrijedno provjeriti električno ožičenje mlaznica.

Fini filtar također može biti razlog zašto automobil neće upaliti. On je sasvim mogao začepiti i više ne propušta dovoljno goriva, pogotovo ako dugo nije vađen i popio je gutljaj “lijevog” goriva sa sumnjive benzinske postaje.

Ako je sve gore u redu, obratite pozornost na sustav paljenja. Odnosno, provjerite BB žice, provjerite postoji li iskra na svjećici, pogledajte distributera.

Pogledaj i senzor položaja radilice. Zbog lošeg kontakta u konektoru, više od jednog domaćeg automobila odbilo se pokrenuti, iako se starter okrenuo.

Možda je baterija jednostavno ispražnjena ili su joj terminali oksidirali. Možda je baterija dovoljno napunjena da pokrene starter, ali nema dovoljno napunjenosti za motor. Vrijedno je provjeriti napon.

Događa se i da Starter se ne okreće dobro, tj. . Zatim je vrijeme za rastavljanje startera, podmazivanje, zamjenu retraktora i, eventualno, samog bendixa.

Ovo su glavni razlozi zašto auto ne pali, ali se starter okreće.

Jedan od najčešćih problema s kojima se vlasnici automobila često suočavaju su problemi s pokretanjem motora. Razlozi zašto se motor ne pali mogu se podijeliti u tri skupine ovisno o reakciji motora na pokušaj paljenja:

1. Motor s unutarnjim izgaranjem "ne okreće se";
2. agregat se okreće, ali se ne pokreće;
3. motor se loše pali.

Pogledajmo svaki problem zasebno.

Zašto se motor ne okreće kada se pokušava pokrenuti?

U ovom slučaju morate provjeriti:

• baterija - možda je slaba. Da biste vratili performanse automobila, morate izvaditi bateriju i napuniti je posebnim punjač ili instalirajte novu bateriju;
• kontakti na stezaljkama baterije - događa se da su oksidirani ili nisu čvrsto postavljeni. Ako je to doista tako, onda on-board mreža Kada je starter uključen, napon naglo pada, dok na stezaljkama akumulatora napon ostaje nepromijenjen prilikom pokretanja. Da biste ispravili situaciju, morate skinuti žice i zategnuti stezaljke na bateriji;

• radilica i priključci - trebali biste se uvjeriti da se radilica, kao i remenice pumpe rashladnog sustava i generatora, lako okreću. Ako je jedan od ovih elemenata zaglavljen, trebat će ga popraviti;
• zubi prstena zamašnjaka ili zupčanik kvačila startera - ako vizualni pregled ne pokaže ništa, automobil treba odvući iskusnim serviserima koji mogu otkriti kvar;
• elektromagnetski relej startera - ima puno problema s ovim dijelom (prekid strujnog kruga, labavi vrhovi, oksidacija žica, zaglavljena armatura i još mnogo toga). U svakom slučaju potrebna je dijagnostika rada startera. Ako je ovaj određeni element neispravan, najbolje ga je zamijeniti.

Zašto se motor okreće, ali nikad ne pali?

Ako se, kada pokušate pokrenuti automobil, motor ne može pokrenuti, razlog za to može biti:

• ispražnjena baterija ili loši kontakti na njenim terminalima;
• neispravnost sustava paljenja - elementi na koje se najčešće sumnja su visokonaponske žice, svjećice, modul ili zavojnice paljenja. Potrebno je pregledati ove komponente sustava paljenja na kvarove, pukotine i druge vrste oštećenja kako bi se utvrdio uzrok kvara i otklonio ga;

• Neispravno spajanje visokonaponskih žica - ne uvijek, ali ipak prilično često nepažnja samog vlasnika automobila dovodi do kvara motora. Dakle, ako odlučite sami zamijeniti eksplozivne žice, morate ih spojiti u strogom redoslijedu opisanom u priručniku za rad i popravak vozila;
• neispravne svjećice - često vozači prilikom zamjene motorno ulje, filteri zraka i goriva, antifriz, kočione pločice, zaboravljaju na svjećice. Dakle, nakon što su radili dulje od radnog vijeka, prestaju pravilno obavljati funkcije koje su im dodijeljene. To doista može uzrokovati poteškoće pri pokretanju motora;
• slomljeno vrijeme ventila - potrebno je provjeriti usklađenost oznaka na bregastom vratilu i radilici. Ako se utvrdi odstupanje, mora se utvrditi njihov točan relativni položaj;
• neispravna upravljačka jedinica motora, njeni prekinuti krugovi ili senzori - prije svega, obratite pozornost na senzor koji obavještava ECU o položaju radilice i DTOZH, koji pokazuje temperaturu antifriza / antifriza. Zbog problema s DTOZH, automobil će se pokrenuti dok se vrući motor potpuno ne ohladi. Čim se to dogodi, pokretanje motora će biti teško, pogotovo kada se ovi simptomi jasno pojavljuju u hladnoj sezoni;
• nedostatak goriva u spremniku za plin - problem može biti trivijalan i sastoji se u nedostatku benzina Spremnik za gorivo, što će biti naznačeno indikatorom razine goriva koji se nalazi na nadzorna ploča automobil;
• začepljen filtar goriva - ako filtar goriva nije zamijenjen nakon deset tisuća kilometara ili više, to može uzrokovati poteškoće pri pokretanju motora zbog njegovog začepljenja.

Kvarovi karakteristični za motor s ubrizgavanjem:

• neispravna kontrola brzine u praznom hodu - prilikom pokretanja agregata morate lagano pritisnuti papučicu gasa da biste malo otvorili ventil za gas. Postoji velika vjerojatnost da je razlog upravo IAC, ako takve radnje ne dovedu do ničega, a motor se pokrene i odmah zastane;

• pokretanje motora blokira imobilizator - ako crvena LED lampica treperi, obavještavajući da je sigurnosni način rada aktiviran, to ukazuje na potrebu zamjene ECU-a;
• nedostatak napajanja pumpe za gorivo - u ovom slučaju trebate provjeriti kontakte, releje i osigurače odgovorne za rad pumpe za gorivo;
• nedovoljan tlak u sustavu goriva - trebate provjeriti funkcionalnost pumpe za gorivo i očistiti njezin filtar;
• neispravnost mlaznica - trebali biste provjeriti cjelovitost električnog kruga, očistiti mlaznice ili, ako to ne pomogne, zamijeniti ih novima.

Neispravnosti karakteristične za motor s rasplinjačem:

• kvar Hallovog senzora - u ovom slučaju pomoći će voltmetar potreban za dijagnosticiranje senzora ili njegovu zamjenu;
• strujni krug od prekidača do Hallovog senzora je oštećen - da biste bili sigurni da je krug stvarno prekinut, treba ga provjeriti ohmmetrom;
• pokvaren prekidač;
• pogrešno postavljeno vrijeme paljenja;
• curenje zraka izvana u usisni cjevovod - morate pregledati priključke i crijeva, provjeriti njihovu prilagodbu i nepropusnost stezaljki.

Zašto motor odbija raditi?

Ako govorimo o injektoru, onda mogući razlozi Nastali kvar može biti:

• začepljeni filtri goriva;
• curenje brizgaljki;
• pumpa za gorivo koja ne stvara odgovarajući tlak u sustavu;
• stegnuta crijeva.

Za karburator, jedan od uobičajenih razloga zašto automobil odbija upaliti je nedostatak goriva u komori plovka, što može biti uzrokovano dugotrajnim parkiranjem automobila. Pokretanje hladnog motora u ovom slučaju prilično je teško, međutim, iskusni majstori pronalaze načine kako vratiti svoja osobna vozila u život.

Treba napomenuti da su automobili trenutno opremljeni motorima s ubrizgavanjem. Naravno, rasplinjači se još uvijek nalaze, ali samo na starijim modelima automobila. Stoga vlasnici automobila modernih stranih automobila i Vozilo domaće proizvodnje, vrijedi obratiti više pozornosti na razloge karakteristične za pogonske jedinice tipa ubrizgavanja.

Dakle, da biste razumjeli zašto se motor automobila ne pokreće, morate dijagnosticirati mnoge sustave radi ispravnosti. To se može učiniti samostalno, ali ako nemate znanja o strukturi mehanizama automobila i iskustva u popravcima, obratite se kvalificiranom tehničaru na servisu. Profesionalna dijagnostika i, eventualno, nepredviđeni popravci, iako će pogoditi vaš budžet, uštedjet će vam živce i dragocjeno vrijeme.

Video

Uzrok kvara može biti sljedeći: