Lakiranje karoserije automobila uradi sam. Slikanje automobila sami: oprema i algoritam korak po korak Kako slikati automobil kod kuće

Prije ili kasnije dođe trenutak kada vlasnik automobila shvati da automobil treba slikati. To može biti posljedica pojave ogrebotina, ogrebotina, strugotina, kao i premaza koji je s vremenom postao dosadan. Cijene u autokućama za takve usluge nisu nimalo ohrabrujuće, pa se mnogi vlasnici vozila odlučuju za lakiranje automobila kod kuće. Kako sami obojiti automobil tako da izgleda lijepo i uredno?

Potrebni alati

Prije lakiranja automobila kod kuće, trebali biste pripremiti neke alate i materijale koji bi vam mogli biti potrebni prije ponovnog lakiranja i u vrijeme nanošenja boje. Ovaj:

• otapala za boje i lakove;
• šmirgl papir. Da biste uštedjeli vrijeme i trud, bolje je koristiti stroj za mljevenje ili poseban vinilni dodatak za bušilicu;
• metalna ili gumena lopatica;
• kit, aerosolni temeljni premaz;
• pištolj za prskanje (pištolj za bojanje);
• zaštitna maska;
• samoljepljiva traka;
• boja automobila;
• stare novine;
• čiste krpe.

Priprema automobila za lakiranje

Uspješno lakiranje automobila, kao i svako drugo bojanje, ovisi o pravilnom pripremnom radu. Oduzimaju većinu vremena i prolaze kroz nekoliko faza:

1. Prije nego što sami obojite automobil, morate očistiti cijelu površinu karoserije od prašine i prljavštine. Općenito, dovoljan je deterdžent s vodom, ali neke mrlje (masnoće ili bitumen) će zahtijevati dodatno čišćenje mineralnim alkoholom ili drugim odmašćivačem. Korištenje otapala ili benzina za ove svrhe je neprihvatljivo, jer mogu uzrokovati značajnu štetu tijelu.
2. Zatim se rastavljaju prednji i stražnji odbojnici, zaštita od udaraca (ako je dostupna u lukovima kotača), rešetka hladnjaka, prednja svjetla, bočna svjetla, pokazivači smjera i radio antena. Sve skinute dijelove potrebno je temeljito očistiti od hrđe, oprati, osušiti i spremiti na posebno mjesto.
3. Da biste sami prelakirali vozilo, njegova se oštećena površina očisti do metala. Da biste to učinili, automobil se postavlja na dobro osvijetljeno mjesto, obično na ulici (ako se planira bojanje u zatvorenom prostoru, tada morate nabaviti prijenosni reflektor snage najmanje 500 vata). Zatim se provodi temeljit pregled površine boje automobila, čiste se svi identificirani nedostaci. Da biste to učinili, možete koristiti dlijeto i brusni papir različite granulacije, bušilicu s vinilnim nastavkom ili brusilicu. Vrlo je važno da prijelaz između očišćene i neoštećene površine bude gladak i gladak. Nakon završetka ove faze, karoserija automobila se briše čistom krpom, a zatim tretira odmašćivačem.
4. Sljedeća faza je kitanje. Smjesa kita se miješa s učvršćivačem, prema uputama proizvođača ovih proizvoda. Nema potrebe pokušavati napraviti puno smjese odjednom - oko 5 minuta nakon što kit reagira s učvršćivačem, u otopini će se pojaviti grudice, što znači da više nije prikladna za daljnji rad. Prema iskusnim stručnjacima, za jedan sloj bit će dovoljno pomiješati 2 žlice kita s komadom učvršćivača duljine 3-4 cm.Mala količina smjese se nanosi na lopaticu, nakon čega se oštećenje pokriva uzdužnim i poprečni pokreti - tako je defekt potpuno ispunjen. Za savršeno ravnu površinu potrebno je nekoliko slojeva, a prethodni se mora dobro osušiti prije nanošenja novog sloja. Sušenje kita traje oko 45-60 minuta. Prije nego što prijeđete na sljedeći korak, trebali biste utrljati površinu kita brusnim papirom. Ako se suhi prah posipa, možete nastaviti s radom.
5. Čišćenje kita površine automobila vrši se ručno brusnim papirom. Vrlo je važno postupno smanjivati ​​njegovu abrazivnost sve dok površina koja se čisti ne bude što bliža istim geometrijskim parametrima i hrapavosti kao i ostatak površine tijela. Najbolje je čistiti bez vode, jer ona značajno pogoršava kvalitetu kita.
6. Kit i očišćene površine temeljito se čiste od prašine, a zatim tretiraju otopinom za odmašćivanje. Kako bi se osigurala kvaliteta obavljenog posla, preporuča se nanijeti tanak sloj temeljnog premaza na tretirana područja, lagano dodirujući površine koje nisu dodirnute kitom. Sve netočnosti će se pojaviti nakon nanošenja temeljnog premaza, tako da se mogu lako ispraviti.
7. Posljednja faza prije bojanja automobila vlastitim rukama je završno čišćenje površine karoserije od prašine, kao i zaštita dijelova koji se ne mogu bojati. Da biste to učinili, zapečaćeni su novinama i samoljepljivom trakom.

Priprema prostora za slikanje

Visokokvalitetno slikanje automobila vlastitim rukama nije moguće bez pravilno pripremljenog mjesta za njegovu implementaciju. Najbolje je lakirati automobil u prostranom, dobro osvijetljenom i prozračenom prostoru. Površina radnog prostora trebala bi biti najmanje dva metra, a njegova čistoća trebala bi biti blizu idealne. Stoga je prije lakiranja automobila kod kuće potrebno temeljito oprati radni prostor, riješiti se svih vrsta insekata, paučine, te police, ormare ili police omotati plastičnom folijom. Prije bojanja strop, pod i zidovi lagano se navlaže vodom.

Kada sami lakirate automobil, obavezno nosite respirator, posebne kombinezone za farbanje i rukavice - to će vam pomoći zaštititi kožu i dišne ​​puteve što je više moguće od otrovnih para boje.

Nanošenje boje

Unaprijed kupljena boja se pomiješa s otapalom u posebnom spremniku, prema preporukama proizvođača. Dobivena otopina se filtrira kroz poseban mrežasti filter (može se zamijeniti komadom najlonske čarape), zatim se ulije u spremnik pištolja za prskanje.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, prije nego što sami obojite automobil, možete vježbati na bilo kojoj metalnoj površini.

Morate pravilno obojiti automobil pištoljem za boju, održavajući udaljenost od 15-25 cm od mlaznice do površine karoserije. U tom slučaju, pokreti bi trebali biti glatki i lagani, za potpuno bojanje morat ćete nanijeti boju u 2-3 sloja, s pauzom od 15-20 minuta nakon svakog. Završni sloj je lak, ali ako se pretpostavi da će automobil imati sada modernu mat boju, onda nema potrebe nanositi sloj laka.

Ispravno bojanje automobila izvodi se u sljedećem redoslijedu:

• krov vozilo;
• napa;
• deblo;
• krila i strane.

Ako ne trebate obojiti cijeli automobil, već samo njegove pojedinačne dijelove vlastitim rukama, tada je pri odabiru nijanse bolje potražiti pomoć od stručnjaka.

Obojeni automobil mora se sušiti najmanje 2-3 dana. Ne preporučuje se pranje svježe lakiranih automobila 7-10 dana - to će razdoblje biti dovoljno da se boja u potpunosti "očvrsne". U slučaju kada se tijekom lakiranja otkriju manje smetnje u obliku dlake, dlačica ili zalijepljenog kukca, vrijedi se riješiti kvara pincetom, a posljedice ispraviti tek nakon što se premaz potpuno osuši. suho.

Nakon što ste dobro razumjeli kako pravilno i uz malo truda slikati automobil, možete vratiti automobilu njegov estetski izgled, značajno uštedjevši na uslugama autolakira.

S vremenom je boja karoserije ( lakiranje) pod utjecajem štetnih kemijskih i bioloških čimbenika gubi svoj izvorni sjaj i cjelovitost okoliš, mehanička oštećenja. Jasno su vidljivi nedostaci uzrokovani kršenjem tehnologije izvođenja radova bojanja i osnovnih pravila za njegu površine boje.

U kojim slučajevima je potrebno oslikavanje tijela?

Neispravan lak ne samo da negativno utječe na "prezentaciju" automobila, već i značajno slabi njegova zaštitna svojstva koja sprječavaju stvaranje žarišta korozije i povezanih problema.

Produkti raspadanja tragova od sudara između insekata i vozila u pokretu, ptičji ili pčelinji izmet, sok drveća ili smola koji nisu uklonjeni na vrijeme, reagirajući s komponentama premaza, mogu ga urezati do temeljnog sloja.

Istu štetu mogu uzrokovati uzroci koje uzrokuje čovjek: ulazak tehničkih tekućina ili materijala ( baterijska kiselina, industrijska prašina, građevinska rješenja itd.).

Dugotrajna izloženost gore navedenim čimbenicima često dovodi do nepovratnih promjena u sastavu i izgled sloj boje, a poliranjem karoserije više nije moguće restaurirati – ne može se bez lakiranja.

Rjeđi slučaj je kada vlasnik automobila jednostavno odluči promijeniti boju svog automobila. Vrijedno je podsjetiti na pravnu stranu problema: trebate prikupiti određeni paket dokumenata i posjetiti MOTOTRER ( bivši MREO), izvršiti odgovarajuće izmjene u STS-u.

U slučaju otklanjanja ozbiljnih mehaničkih oštećenja uslijed nesreće, bojanje automobila kombinira se s radom na vraćanju geometrije ili zamjeni fragmenata koji su postali neupotrebljivi.

Nakon što sam proučio cijene automehaničarskih radionica i saznao koliko košta kompletno farbanje auta?, postavlja se pitanje u umu bilo kojeg vlasnika automobila koliko je teško svladati specijalnost autolakirača uz minimalne materijalne gubitke.

DIY lakiranje automobila, naravno, zadatak koji zahtijeva određene vještine i sposobnosti, ali sasvim je u mogućnostima pažljivog i strpljivog automobilskog entuzijasta s "rukama i glavom". Tako, kako sami slikati auto?

Logistička podrška

Da biste to učinili, trebat će vam odgovarajuća oprema, skup alata i materijala. Na benzinskim postajama gdje je lakiranje u toku, posebne tehnologije i skupe instalacije koriste se za izvođenje pojedinačnih ili čitavog niza radova.

Što bi trebao uključivati ​​obvezni arsenal amaterskog autolakirača?

Oprema i alati

U ovom kratkom pregledu neće biti riječi o cijenama: njihov raspon je prilično širok i ovisi o regiji prodaje i proizvođaču.

Pištolj za prskanje (pištolj za farbanje, pištolj za prskanje).

Kako odabrati pištolj za farbanje automobila? Optimalan izračun bio bi imati dva ili više pištolja za bojanje: dobar proizvođač od povjerenja ( Sata, Wagner, Bosch) - za rad na velikim površinama i kritičnim fragmentima, a kompaktni, jednostavniji - za male površine, za nanošenje temeljnog sloja, laka.

Na temelju principa rada, pištolji za prskanje mogu se podijeliti u 3 kategorije:

• Mehanički, s ručnim pogonom. Najekonomičnija opcija, ali prikladna samo za vrlo skromne količine.
• Električni. Karakteriziraju ih značajna težina, visoki parametri buke i zahtjevi za kvalitetu i viskoznost mješavina boja i lakova. Pozitivne točke - ne zahtijevaju kompresor, crijeva i drugi pribor.
• Pneumatski. Pogon na komprimirani zrak ( tlak od 1 do 6 atm.).

S obzirom značajke dizajna I Tehničke specifikacije pištolj za prskanje, odlučite koji kompresor odabrati za bojanje automobila.

Pneumatski raspršivači se pak klasificiraju prema radnom tlaku. Najpopularniji uređaji su sljedeći sustavi raspršivanja boje:

1. HVLP ( Veliki volumen Niski tlak). Dizajn takvih prskalica star je više od 30 godina. Posebna konfiguracija zračnih kanala omogućuje raspršivanje materijala pri niskom tlaku ( 0,7–0,8 atm.) na izlazu i visoko na ulazu ( 2,5–3 atm.). Prednosti: produktivnost, učinkovitost, nedostatak turbulencija i prašine. Nedostaci: velika potrošnja zraka ( od 350 l/min), potrebni su zračni kanali većeg promjera i filtri za odvajanje vlage i ulja. Izvođač zahtijeva iskustvo i visoku profesionalnost.
2. LVLP( Mali volumen Niski tlak). Relativno nedavni razvoj koji uzima u obzir nedostatke prethodnog sustava. Tlak na izlazu i ulazu je 0,7–1,2 atm. i 1,5–2,0 atm., mala potrošnja zraka ( 150–300l/min). Pištolji za prskanje jednostavni su za rukovanje i podešavanje, a koriste ih i stručnjaci i amateri.

Važna karakteristika pištolja za boju je veličina mlaznice ( mlaznice, mlaznice). Promjer izlazne rupe odabire se prema vrsti materijala koji se prska:

• Metalik temeljni premaz– 1,2–1,3 mm;
• Lak, akrilne boje, grubi premaz– 1,4–1,5 mm;
• Primer na bazi akrila– 1,6–1,7 mm;
• Tekući kit– do 2 mm.

DIY kompresor za lakiranje automobila mora imati prijamnik srednje glasnoće ( od 50 litara), produktivnost, snaga i tlak koji odgovaraju sustavu prskanja pištolja za prskanje.

Ako će se uređaj intenzivno koristiti, bolje je dati prednost dvocilindričnom dizajnu s remenskim pogonom - ima duži vijek trajanja i manje buke.

Industrijska sušilica neophodan ne samo za sušenje karoserije nakon odmašćivanja ili čišćenja, već i kod demontaže plastičnih elemenata, letvica i skidanja naljepnica.

Prijenosni reflektori na tronošcimaće osigurati potrebnu razinu osvjetljenja radnog mjesta, o čemu uvelike ovisi kvaliteta slikanja.

Ako je rasvjetna oprema namijenjena za lokalno grijanje i sušenje tretiranih područja, Snaga svjetiljki ne smije biti manja od 500-1000 vata.

Alat za brušenje i poliranje potrebno u različitim fazama rada: kod uklanjanja korozije, pripreme površine, međuobrade nanesenih slojeva, poliranja u završnoj fazi.

Potreban lopatice i solidan popis potrošnog materijala– četke, abrazive, nastavke za vinilne bušilice, jastučiće za poliranje, maramice i krpe.

DIY tehnologija lakiranja automobila uključuje korištenje otrovnih tvari i materijala, stoga ne zaboravite na osnovnu zaštitu dišnih putova i izložene kože od njihovog štetnog djelovanja.

Materijali

Za bojanje karoserije trebat će vam tri vrste boja i lakova.

Primeri ( epoksi, primeri, brtvila) leže izravno na površini metala, stoga imaju izvrsnu adheziju na metal i naknadne slojeve, te nisu izloženi otapalima i visokim temperaturama.

Dobar rezultat postiže se dvostrukim ili mješovitim temeljnim premazom - na naneseni sloj raspršuje se druga vrsta premaza. Proizvodi su različitog sastava ( jedno- i dvokomponentni, alkohol) i prema vrsti kemijske interakcije s metalima ( pasivirajući, inertni, zaštitni, fosfatirajući). Optimalnim se smatra sloj debljine 25-40 mikrona.

Namjena kitova ( punilo, univerzalno, armiranje, završna obrada) – izravnavanje neravnina i površinskih nedostataka prije upotrebe primera i emajla. Imaju konzistenciju poput tijesta ili paste. Tekući kit koristi se za uklanjanje manjih nedostataka. Debljina sloja ne smije biti veća od 2-3 mm.

Prema načinu lakiranja, auto lakovi se mogu podijeliti u 3 vrste:

1. Akril - odlikuje se izraženim sjajem, otpornošću na vanjske utjecaje i lakoćom nanošenja. Brzo se suši.
2. Metalik - uključuje dvoslojnu primjenu komponenti. Prvi sloj sadrži sintetičku nitro boju željene boje s metalik efektom, drugi - akrilni lak, koji obavlja zaštitnu funkciju.
3. Specijalne boje koristi se za podešavanje i zračenje, pri provedbi nestandardnih projekata slikanja.

Komponentni sastav caklina razlikuje se po viskoznosti, stupnju punoće ( LS, MS, HS, VHS, itd.).

Prilikom brojanja, koliko vam je boje potrebno za farbanje auta potrebno je uzeti u obzir boju temeljnog premaza, tehnologiju lakiranja, koeficijent prijenosa pištolja za prskanje, pokrivnu moć i boju laka, ali u prosjeku, po 1 m 2 površine trebat će vam od 200 do 250 ml.

Srećom, vlasnici automobila suočeni su s tim pitanjem kako odmastiti karoseriju automobila prije lakiranja, danas se ne isplati. Kemijska industrija proizvodi široku paletu organskih ( bijeli špirit, trikloretilen (fluorometan), ksilen) i tradicionalni ( aceton, kerozin, benzin) fondovi.

Kerozin se koristi u profesionalnim praonicama iu radionici za bojanje garaža najbolji izbor Postojat će posebni odmašćivači - antisilikoni, koji se sastoje od mješavine organskih otapala s najnižim stupnjem toksičnosti.

Tehnologija lakiranja automobila

Popravak laka vozila razlikuje se u stupnju prodiranja i pokrivenosti elemenata karoserije:

• Lokalno lakiranje automobila– lakiranje područja korozije, krhotina ili ogrebotina.
• Djelomična adaptacija– restauracija pojedinih zamijenjenih ili oštećenih dijelova karoserije.
• Kompleksno – farbanje cijelog automobila s fragmentarnim ili potpunim rastavljanjem.

Bitna i glavna prednost lokalnog bojanja je ušteda materijalnih i vremenskih resursa. S takvim popravcima uklanja se demontaža elemenata, što ne dovodi do stvaranja žarišta korozije.

Najviše važna faza – precizan odabir potrebne boje boje. Da biste to učinili, poželjno je koristiti usluge specijaliziranih tvrtki koje imaju odgovarajuću opremu i softver ( DuPont, Mixit 2000, Profix itd.).

Pravilnim pristupom, lokalno bojanje branika bez skidanjaće dati 100% rezultat - bit će nemoguće vizualno pronaći razliku između popravka i tvorničkog premaza. U svakom slučaju, slikanje je gotovo Uradi sam odbojnike iz spreja ili pištolja za prskanje, boja se nanosi u 2-3 sloja uz međusušenje.

Kako sami obojiti branik sprejom? Video:

Tehnologija bojanja autoplastike je nešto drugačija. Prije lakiranja plastični dijelovi automobila se rastavljaju. Razlika je u rasponu materijala koji se koriste u fazi temeljnog premaza, ali redoslijed rada ostaje isti.

DIY bojanje plastike unutrašnjosti automobila također ima određene nijanse. Trajanje i dubina obrade ovisi o stupnju istrošenosti plastične površine. Mreža malih pukotina prethodno se podvrgava dodatnom brušenju, a strugotine i pukotine se zalijepe.

Prilikom slikanja elemenata složenih oblika, ručna metoda nanošenja emajla ponekad se isplati. Rad s kistom omogućuje bolje prianjanje, ali zahtijeva brzinu, točnost i preciznost.

Priprema automobila za lakiranje

Prije kako pripremiti auto za lakiranje, dovesti mjesto budućeg rada u ispravno stanje, za što:

• Obavljaju temeljito čišćenje, uključujući pranje zidova, pa čak i stropa, nakon čega slijedi sušenje. Niti jedna mrvica prašine ne smije negativno utjecati na rezultat bojanja.
• Dezinsekcija se provodi sredstvima za kućanstvo ( na primjer, "Dichlorvos").
• Obložite zidove i strop plastičnom folijom kako biste spriječili propuh i prodiranje sitnih čestica.

Priprema automobila za lakiranje počinje temeljitim pranjem i sušenjem automobila, utvrđivanjem mjesta korozije i oštećenja na laku. Ako je moguće, demontiraju se ukrasni elementi, galvanski obrađeni dijelovi i gumene brtve.

Neobojane dijelove čvrsto prekrijemo papirnatim ili kartonskim šablonama i pričvrstimo samoljepljivom trakom. Ponekad se koriste vazelin, lubrikanti ili zaštitna pasta kako bi se spriječilo da boja i lak dospiju na male površine.

U prvoj fazi mehanički se uklanja stara boja ( žičanu četku, strugač i odgovarajući električni alat) ili kemijski ( aceton, ksilol, parafin u omjeru 9:9:2) način i hrđa. Faza je završena pranjem tijela odmašćivačem.

Zatim se površina izravnava ravnanjem ili kitom, suši i tretira otapalom.

Sljedeći korak je brušenje i temeljni premaz. Rezultat bi trebao biti savršeno glatka i geometrijski ispravna površina. Prije nego što prijeđete izravno na slikanje, tijelo se još jednom odmasti i osuši. Trajanje ovisi o temperaturi i vrsti temeljnog premaza i varira od 2 do 24 sata.

Priprema za slikanje automobila vlastitim rukama, video:

Kako slikati automobil vlastitim rukama

Svaki majstor ima svoj sustav nanošenja boje, ali opće pravilo je pokreti pištolja za prskanje moraju biti precizni, ujednačeni i točni kako bi se izbjeglo kapanje. Mlaz boje je usmjeren okomito na površinu.

Prvi sloj je testni sloj. Uz njegovu pomoć otkrivaju se područja koja nisu bila dovoljno tretirana tijekom pripreme.

Drugi sloj se koristi za postizanje gustog premaza, a treći sloj se koristi za fiksiranje dobivene nijanse. Razmak između aplikacija je oko 20-25 minuta. Za potpuno sušenje potrebno je 24-36 sati na temperaturi od 20˚C.

U završnoj fazi nanose se najmanje dva sloja laka. Istodobno se uzima u obzir da viskoznost laka, poput boje, za svaki sljedeći sloj ne smije biti veća od prethodne.

Obojena i osušena površina se polira bez upotrebe abraziva.

Slikanje automobila "uradi sam", video upute:

Slikarski nedostaci

Glavni razlog za pojavu nedostataka lakiranja tijekom samostalnog lakiranja, nažalost, je neprofesionalnost i neiskustvo izvođača. Najčešće manifestacije su:

Pokrijte sve aspekte i recite detaljno, kako slikati automobil vlastitim rukama, moguće je samo u debeloj knjizi od koje će pola biti opisi laboratorijskih i praktičnih radova, ali strpljenje, upornost i marljivost često stvaraju remek-djela.

Prije ili kasnije, svaki vlasnik rabljenog automobila ima želju obnoviti boju svog “ratnog konja”. Ali kako sami slikati auto, ako nemate ni vještine ni iskustva u ovom pitanju? Sve što trebate je otprilike tjedan dana napornog rada, povjerenje u svoje sposobnosti i naš vodič korak po korak za bojanje karoserije automobila kod kuće. Pa počnimo...

1. Priprema karoserije automobila za bojanje

Prije svega, morate pažljivo operi svoj auto, uklanjanje prljavštine s ceste pomoću vode i deterdženta, kao i mrlja od masti i bitumena s površine svoje karoserije pomoću posebnih proizvoda koji se prodaju u bilo kojoj trgovini automobila ili korištenjem white spirita (nikako ne koristite otapala ili benzin!) .

Nakon čišćenja organizma potrebno je ukloniti iz auta prednji i stražnji branik, ukrasna rešetka hladnjaka, radio antena, sva prednja svjetla, bočna svjetla, pokazivači smjera i ostala oprema za vanjsku rasvjetu. Ako vaš automobil ima zaštitu od udara u lukovima kotača, tada je također potrebno ukloniti, a zatim temeljito očistiti površine prirubnica blatobrana otvora kotača od prljavštine i mrlja od bitumena. Sve dijelove skinute s automobila temeljito operite, uklonite hrđu, osušite i spremite na posebno mjesto.

2. Čišćenje karoserijskih nedostataka prije lakiranja automobila

Zatim morate parkirati automobil na dobro osvijetljenom mjestu, po mogućnosti na ulici, tako da možete pažljivo ispitati stanje njegove boje. Označite velike nedostatke (krhotine boje, pukotine, udubljenja) na njegovoj površini kredom u boji, ili još bolje, akrilnom bojom koja se brzo suši (prodaje se u bilo kojoj trgovini automobila u spremniku s aerosolom). Zatim ponovno pregledajte automobil kako biste identificirali propuštena neispravna područja i ponovite postupak za njihovo označavanje.

Sljedeća razina. Naoružani dlijetom ili naoštrenim odvijačem s oštricom širine 3-5 mm i brusnim papirom (br. 60, br. 80, br. 100), napravite čišćenje neispravnih područja do golog metala. Prilikom čišćenja neispravnih područja potrebno je voditi računa da područje čišćenja bude što bliže području neispravnog područja, kako bi se izbjegli dodatni troškovi rada i utrošak materijala tijekom daljnje obrade. Obratite pozornost i na činjenicu da prijelaz s neispravne na neoštećenu površinu treba biti što je moguće glatkiji, bez izbočina ili prepusta rubova stare boje. To se lako može provjeriti opipavanjem (glađenjem) površine tijela rukom. Imajte na umu da je vaša ruka najosjetljiviji dostupni uređaj; dodirom možete odrediti visinsku razliku unutar 0,03 mm.

Nakon završetka svih ovih radova, morate ponovno temeljito očistiti tijelo od prašine, obrisati očišćena područja pamučnom krpom natopljenom bijelim alkoholom i ostaviti da se osuše.

Prilikom remonta automobila ponekad ga morate potpuno popraviti. Ovo je radno intenzivan postupak za prvo iskustvo slikanja automobila vlastitim rukama, ali se također može učiniti po želji.

3. Izravnavanje nedostataka karoserije auto kitom

Sada počnimo popunjavanje oštećenih područja. U tu svrhu koristimo poliesterski sintetički kit, metalne i gumene lopatice širine koja odgovara površini kitova. Za popunjavanje neispravnih mjesta preporučujem završni kit, jer... sitno je zrnat i s njim ćete lakše raditi prilikom brušenja.

Bolje je pomiješati kit s učvršćivačem (isporučuje se uz posudu) posebnom domaćom metalnom lopaticom od metalne ploče debljine 1 mm. i dimenzija cca 150x150mm. Omjeri miješanja navedeni su na limenci, ali iz iskustva, kit potrebno je uzeti dvije pune žlice + “kobasica” učvršćivača dužine 30-40mm.

Sve to dobro miješajte 30-40 sekundi i odmah počnite nanositi na oštećena područja snažnim unakrsnim pokretima, naizmjenično okrećući pokrete za 90 stupnjeva. Na taj način postižemo ravnu, glatku površinu koja malo strši iznad glavne površine tijela.

VAŽNO! U zamiješanom kitu dolazi do kemijske reakcije stvrdnjavanja uz oslobađanje topline, počevši od pet minuta nakon miješanja do potpunog stvrdnjavanja! Stoga, moramo raditi bez buke, ali brzo!

Kit će biti neupotrebljiv ako se pojave grudice prilikom nanošenja lopaticom, to se počinje događati oko pet minuta nakon početka miješenja.

Područje za kit mora se pustiti da se potpuno stvrdne, to se obično događa unutar 30-45 minuta na temperaturi od +20C. Spremnost površine možete provjeriti na ovaj način: istrljajte područje kita suhom brusnom krpom sa zrnom br. 80, ako nema lijepljenja kita za zrnca papira i kit posipajte finim suhim prahom, tada je proces stvrdnjavanja završen.

Čišćenje površine kita Proizvodimo ga ručno brusnim krpama, postupno od broja 120 do broja 600 dok površina ne dobije hrapavost i geometriju identičnu površini karoserije automobila. Čišćenje se provodi u nekoliko faza uz dodatno podmazivanje pripremljenim kitom, ako je potrebno.

VAŽNO! Preporučam čišćenje (brušenje) bez vlaženja površine vodom, tj. suha, jer ulazak vode u strukturu kita pogoršava njegovu kvalitetu i koriste ga "majstori" isključivo kako bi izbjegli prašinu na radnom mjestu.

Popunjena područja moraju se kontrolirati zaglađivanjem tretiranih područja dlanom. Za konačnu kontrolu gletovanih površina potrebno ih je temeljito očistiti od prašine, obrisati krpom natopljenom bijelim špiritom i osušiti, zatim nanijeti tanak sloj temeljnog premaza iz aerosolne doze (po mogućnosti svijetlo sive) s blagim prijelazom. na “nedirnute” površine karoserije te vizualno provjeriti čistoću i kvalitetu tretiranih površina. Nakon nanošenja temeljnog premaza, svi nedostaci jasno "iskaču". Po potrebi ispravljamo kvarove.

4. Priprema za samostalno bojanje automobila - završna faza

Temeljito očistimo karoseriju od prašine, zalijepimo samoljepljivom trakom i papirom (novinskim papirom) dijelove karoserije koji se ne boje (ne zaboravite potpuno prekriti kotače), imajući na umu da je visina ruba između lakiranog i neobojeni dijelovi površine tijela bit će oko 0,02 mm i to se vidi. Granice obojenih i neobojanih dijelova površine karoserije moraju se nalaziti duž granica linija savijanja ili duž granica pojedinih dijelova karoserije automobila.

Cijeli lak automobila brusimo brusnim papirom br. 1200 do mat boje. Ponovno očistimo cijelo tijelo od prašine i obrišemo ga krpom namočenom u white spirit, osušimo i pažljivo kontroliramo čistoću površine tijela.

VAŽNO! Nekoliko riječi o prostoriji u kojoj će se auto slikati. Ako je ovo garaža, onda bi trebala biti dovoljno velika, s radnom površinom od najmanje dva metra oko perimetra automobila. Prije bojanja, prostoriju je potrebno temeljito očistiti od prašine i prljavštine, navlažiti pod vodom (prikladno pomoću pneumatskog pištolja za prskanje) i paziti da žbuka, prljavština, paučina itd. ne padnu sa stropa. soba.

Otkupljujemo auto emajl sa mogućnošću sušenja bez pečenja.Odabir marke laka je na Vama - odaberite obični sjajni emajl ili neki super-modni.

5. Ručno lakiranje automobila

Na kraju, počinjemo bojati automobil. Prema uputama za uporabu, caklinu razrijedimo otapalom do željene gustoće (po mom iskustvu to vizualno kontroliramo na sljedeći način - metalnu šipku promjera 1-2 mm uronimo u boju i, podižući ga iznad limenke, promatrajte učestalost istjecanja boje s kraja šipke, trebala bi biti 3-4 kapi u sekundi).

Procijedite kroz poseban mrežasti lijevak (komad najlonske čarape), ulijte caklinu u spremnik pištolja za prskanje. Pištolj treba koristiti s mlaznicom №1,4 , pri tlaku zraka na dovodu pištolja 2,5 – 3,0 atm. (bar.)

VAŽNO! Počnimo slikati s krova automobila. Automobil je potrebno lakirati s udaljenosti od 150-250 mm od mlaznice pištolja za boju do površine za lakiranje, glatkim pokretima naprijed-nazad u 2-3 sloja uz međusušenje od 15 minuta.

Ne žuri se! Boja i dubina boje će se pojaviti tek kada se površine automobila lakiraju drugim slojem.

Vrijeme potpunog sušenja lakiranog automobila na +20C je oko 24-36 sati.

1. Radite samo u respiratoru iu prozračenom prostoru.
2. Izvor dovoda zraka (kompresor) mora biti smješten izvan prostorije u kojoj će se bojati.
3. STROGO ZABRANJENO pušenje u prostoriji u kojoj se auto lakira!

Kao što vidite, slikanje automobila kod kuće vlastitim rukama sasvim je moguće. Sretno!

S vremenom svaki vlasnik automobila ima želju ili potrebu ažurirati boju svog vozila. To posebno vrijedi za vlasnike rabljenih automobila. Mnogi vlasnici to žele učiniti sami. Ali samostalno lakiranje automobila nije lak i vrlo odgovoran zadatak, koji zahtijeva pripremu informacija i materijala. Osim toga, trajat će više od jednog dana.

Kada je potrebno lakirati auto?

Ponekad se automobil mora prefarbati ne po volji vlasnika. Potreba za ponovnim bojanjem može doći u bilo kojem trenutku. Za to može postojati nekoliko situacija:

• Ako je automobil sudjelovao u prometnoj nesreći.
• Kada se pojave vidljive ogrebotine.
• Boja s vremenom ili nedovoljno dobri uvjeti operacija je izgubila svoj izvorni izgled.

Vrste automobilskih boja

O izboru boje treba odlučiti unaprijed. Postoji nekoliko vrsta boja za automobile:

• Metalik. Jeftina i kvalitetna boja, zahtijeva pažljivo kitanje tijela prije nanošenja. Ima mnogo razne nijanse i lijepo svjetluca u zrakama svjetla.
• Akrilna boja. Također ima niska cijena, ali u usporedbi s metalikom ima ga gotovo dvostruko više siromašnija paleta boja. Izvrsna proračunska opcija, koja također ne zahtijeva dodatno lakiranje.
• Alkidni emajl - najjeftiniji od boja. Zbog toga može patiti kvaliteta slikanja i Boja se dugo suši.
• Mat. Tek dobiva na popularnosti. Uglavnom na cestama koje možete samo vidjeti tunirani automobili, obojana mat bojom. Još uvijek je mala potražnja za njim.
• Boja u prahu. Ova vrsta se ističe svojim neobična struktura- sastoji se od sitnih suhih čestica. Te čestice su magnetizirane i lijepe se za tijelo nakon prskanja. Pod utjecajem pritiska i visoke temperature međusobno se stapaju stvarajući čvrst, jednoličan sloj. Ovaj pristup čini boju u prahu najsigurnijom.
• Boja na bazi vode. Ova vrsta je Najnoviji, a u prodaji je krenuo prije samo nekoliko godina. Korištenjem vode umjesto štetnih otapala proizvođači su postigli visoke ekološka čistoća ovaj proizvod. Vrlo mala veličina čestica pigmenta omogućuje bolje prekrivanje površine, čak i ako je sloj boje vrlo star.

Kako odabrati pravu nijansu boje

Odabir prave nijanse- prva faza u procesu slikanja. Ručno prolaziti kroz boje i birati koja vam najviše odgovara nije sasvim racionalno. Oduzima previše vremena i također je neučinkovit. Da biste pojednostavili postupak, možete saznati tvornički kodirani broj nijanse, koji je izvorno korišten za ovaj automobil.

Ovaj kod se može pronaći na posebnoj ploči(ili naljepnica), koja se nalazi u gotovo svakom automobilu. Može se locirati na različitim mjestima:

• Unutarnja površina stupa vozačevih bočnih vrata.
• Ispod poda u prtljažniku.
• U pretincu za rukavice.
• Ispod haube.

Kako ne biste dugo tražili, samo pronađite informacije prema marki i modelu auto na internetu. Nakon otkrivanja koda potrebno ga je također pretražiti u bilo kojoj tražilici, primjerice Googleu. Tražilica koda će pronaći točan naziv nijanse boje.

Profesionalci mogu odabrati pravu boju koristeći opremu. Na primjer, koristeći spektrofotometar , koji usmjerava svjetlosne valove potrebne duljine na površinu automobila. I nakon toga analizira reflektirano svjetlo, izračunavanje početne nijanse boje.

Materijali i alati za slikanje

Minimalni set, koji će se morati sastaviti za samobojenje:

• Brusilica.
• Nekoliko vrsta brusnih papira.
• Kit sa setom lopatica.
• Pretvarač hrđe.
• Primer.
• Samoljepljiva traka.
• Emajl i lak (automobilski).
• Tekućine za pranje automobila.
• Kompresor sa raspršivačem.
• Zaštita za ruke i lice - respirator i rukavice.

Glavne faze lakiranja automobila

Nakon odabira buduće boje automobila, kupnje boje i drugih potrebnih alata, možete započeti postupak ponovnog bojanja.

Priprema automobila za lakiranje

Prije nego što sami slikate automobil, morate u potpunosti očistite ga od prašine i prljavštine. Da biste to učinili, morate koristiti ne samo vodu, već i deterdžente. Također morate ukloniti sve masne mrlje posebnim proizvodima.

Za čišćenje ne možete koristiti benzin i sve vrste otapala.

Rastavljanje pričvršćenih dijelova tijela

Kada je auto potpuno čist, treba ukloniti ima prednji i stražnji branik. Nakon toga rastaviti prednja svjetla s bočnim svjetlima i drugim izvorima svjetlosti, rešetkom hladnjaka i antenom, kao i zaštitom od udara (ako je u opremi). Svi uklonjeni dijelovi također moraju biti podvrgnuti čišćenje i sušenje.

Ako je bilo koji dio teško ili nemoguće ukloniti, možete pokušati zalijepite samoljepljivom trakom. Ali vrijedi uzeti u obzir da se na takvim mjestima često nakuplja vlaga, što je prilično sposobno uništiti boju.

Ispravljanje karoserije automobila

Sljedeća faza pripreme je ravnanje svih udubljenja, nabora, kao i čišćenje stare cakline i korozije. Korisno za ovo pretvarači hrđe, brusilica i brusni papir. Pretvornici hrđe moraju se koristiti vrlo pažljivo, strogo u skladu s uputama.

Sva popravljena područja moraju biti pažljivo očistiti strugalicom i brusni papir različite granulacije. Treba obratiti posebnu pozornost na pregibe tijela. Nakon ravnanja, prilikom glačanja dlanom, ne smiju se osjetiti hrapavosti, udubljenja ili povišenja.

Kitanje površine

Nakon ravnanja morate početi kitanje. Kit koji se koristi trebao bi biti automobilske kvalitete, lopatice bi trebale biti gumene i metalne. Njihova širina treba odgovarati površinama kita.

Kit se mora miješati točno prema uputama. Treba ga miješati 30 sekundi i odmah zatim nanijeti. Treba raditi brzo, nanoseći kit snažnim križnim pokretima. Treba imati na umu da će se nakon pet minuta u smjesi početi pojavljivati ​​grudice, što će kit učiniti neupotrebljivim, pa ćete morati napraviti novu smjesu.

Nakon završetka postupka, sva područja kita moraju biti u potpunosti osušiti i očvrsnuti. Na sobnoj temperaturi to neće trajati više od 45 minuta. Za provjeru samo istrljajte kit brusnim papirom granulacije 80. Ako se osušena smjesa mrvi i ne lijepi, onda se kit potpuno stvrdnuo i osušio.

Možete početi čistiti površinu kita brusnim papirom različitih veličina zrna. Morate se potpuno riješiti nepotrebnih uglova i hrapavosti. Problematična područja mogu se dodatno podmazati svježom smjesom.

Prilikom čišćenja ne mokrite površinu.

Priprema za slikanje

Posljednja faza pripreme za proces bojenja. Potrebno je pažljivo zaštitite samoljepljivom trakom sve površine koje se ne mogu bojati (ne zaboravite na kotače). Potrebno je ponovno očistiti sve površine vozila od nakupljene prašine. Nakon toga obrišite ga krpom koju prvo morate navlažiti bijelim alkoholom. Cijela površina je temeljito suho i provjerena čistoća.

Prašina i prljavština moraju se ukloniti i cijelu sobu. Također je važno osloboditi dovoljno prostora oko automobila - najmanje dva metra oko perimetra.

Lakiranje automobila svojim rukama

Od ovog trenutka možete početi slika. Boju treba koristiti prema uputama - pravilno pomiješati s otapalom i postići željenu gustoću. Gustoća definira se na sljedeći način: potrebno je spustiti tanku metalnu šipku (debljine 1-2 milimetra) u otopinu, a nakon podizanja tekućina bi trebala kapati brzinom od 3-4 kapi u sekundi.

Počinje proces slikanja s krova automobila. Potrebno je bojati u najmanje dva ili tri sloja. Između nanošenja svakog sloja potrebno je pričekati petnaestak minuta da se popravi prethodni. Nema potrebe za žurbom. Važno je zapamtiti da se dubina boje neće postići odmah, već tek od drugog sloja.

Na sobnoj temperaturi, automobil će se sušiti oko jedan i pol do dva dana.

Radove na slikanju potrebno je izvoditi samo s respiratorom i rukavicama, a prostorija mora biti dobro prozračena. Međutim, pušenje u zatvorenom prostoru je strogo zabranjeno.

Njega boje

Nakon što sami slikate automobil, trebat će vam odgovarajuću njegu iza njega. Održavanje će odrediti koliko će dugo i izdržljiva boja trajati. I koliko će se njegove zaštitne kvalitete očitovati.

Svježi sloj ostaje i nakon potpunog sušenja osjetljiva i lako se oštećuje. Zbog toga ne biste trebali izlagati površinu jakoj kontaminaciji, a zatim je očistiti ozbiljnim kemikalijama. Također nema potrebe uklanjati prljavštinu u slučaju da se osuši, kako ne bi ogrebali svježu boju i kako ne bi stvorili udubljenja na površini.

U idealnom slučaju trebate automobil perite samo posebnim proizvodima. Vrlo je poželjno da se to dogodi odmah nakon kontaminacije, dok se prljavština lako ispire. Ako se prljavština već osušila, potrebno ju je postupno natopiti blagim mlazom vode.

Jaki mlazovi vode, na primjer iz Karchera, mogu jednostavno skinuti gornji sloj pod visokim pritiskom. Osim potpunog sušenja, premazu boje mora se dati vremena da se potpuno osuši polimerizacija. To se događa unutar 2-3 tjedna nakon bojanja i sušenja.

Najbolji način za pranje automobila je daleko od sunčeve svjetlosti. U suprotnom, kapljice tekućine na površini igrat će ulogu leće i, pojačavajući učinak sunčevih zraka, ostavit će tragove manjeg izgaranja na površini.

S vremenom će površina automobila trebati redovito polirajte. Poliranje će održati vaš automobil sjajnim. Također će otkloniti sve manje i manje nepravilnosti koje nastaju zbog neravnomjernog rasporeda boje.

Sljedeći video pomoći će olakšati proces slikanja automobila vlastitim rukama.

Autor

Već 15 godina popravljam razne vrste automobila, uključujući marke kao što su VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia i mnoge druge. Sve vezano za mjenjač, ​​motor ili šasiju. Možete mi napisati svoje pitanje ispod u komentarima i pokušat ću vam detaljno odgovoriti.

Lakiranje- ovo je zaštitni sloj tijelo automobila, sprječavajući izlaganje vlazi, agresivnom okruženju i kemikalijama. Također je smanjen razorni učinak manjih mehaničkih oštećenja, uslijed kojih nastaju džepovi korozije.

Tijekom rada automobila, sloj laka i boje se istroši i gubi svoja svojstva i izvornu nijansu. Možete vratiti atraktivan izgled svog automobila ako znate kako slikati automobil vlastitim rukama, a korak po korak vodič će vam pomoći u visokokvalitetnoj izvedbi.

Slikanje je prilično kompliciran postupak koji zahtijeva određene vještine. Ali, nakon proučavanja pripremljenog priručnika, sasvim je moguće izvršiti sve manipulacije kod kuće bez uključivanja stručnjaka.

Pripremljena soba jedan je od važnih uvjeta za uspješno slikanje DIY. Ovo je ili neki drugi prostrani objekt, dobro prozračen, s jakim osvjetljenjem. Prvo se provodi temeljito čišćenje koje će spriječiti da strane čestice i prljavština dospiju na premaz. Prašina se uklanja sa zidova i provodi se mokro čišćenje. Zidovi i strop mogu se dodatno prekriti filmom.

Koji su alati potrebni za slikanje:

• i pištolj za prskanje - preporučuje se za izvođenje velikih količina posla;
• sprej - otopina prikladna za lokalno slikanje;
• ključevi i odvijači - potrebni za demontažu uklonjivih elemenata, koji će spriječiti ulazak pigmenta ili stvaranje drugih nedostataka;
• strugač, lopatica, dlijeta i četke - koriste se za stvaranje idealne ravnine i uklanjanje nedostataka nastalih kao rezultat mehaničkih utjecaja.

Izbor materijala:

• deterdžent, krpe - potrebni za čišćenje tijela i uklanjanje svih onečišćenja;
• odmašćivač - koristi se za obradu prije nanošenja kita, temeljnog premaza, pigmenta;
• kit, temeljni premaz, brusni papir - stvoriti osnovu za prskanje pigmenta i laka;
• maskirna traka, film - potreban za izolaciju elemenata koji se ne mogu ukloniti;

Također je odabrana odgovarajuća nijansa. Ovo koristi jedinstveni VIN vozila ili računalni program. Za samostalan rad odaberite boju koja se suši bez toplinske obrade. Da biste odredili koliko je materijala potrebno, uzmite u obzir količinu rada i željeni rezultat.

Da biste pravilno obojili svoj automobil, trebali biste početi s pranjem. To uključuje uklanjanje sve prljavštine i prašine pomoću vode i deterdženta. Pomoću odmašćivača ili bijelog duha lako se možete riješiti masnih tragova i bitumena. Ovo je važno, tako se radni sastavi bolje primjenjuju i ne gube svoja svojstva.

• branici, žmigavci;
• rasvjetna oprema, ogledala;
• zaštita od udara, ako se koristi;
• ručke, brave;
• brojevi, brisači.

Svi rezervni dijelovi su temeljito oprani i osušeni. Stakleni elementi prekriveni su papirom ili filmom. Samoljepljiva traka bit će potrebna za izolaciju gumenih brtvila.

Prema vodiču korak po korak, prije nego što se izvrši slikanje , potrebno je čišćenje nedostataka i poliranje dijelova karoserije automobila. Za učinkovito izvođenje ove faze potrebno je dobro osvjetljenje. Možete raditi u garaži ili vani.

Osnovni koraci:

• kada pregledavate automobil, za označavanje koristite flomaster u boji ili akrilnu boju u spreju problematična područja– udubljenja, strugotine, duboke ogrebotine;
• tijekom ponovnog ocjenjivanja, manji nedostaci se identificiraju i označavaju sprejom;
• Pomoću dlijeta i grubog brusnog papira očistite problematična područja;
• važno je minimalno utjecati na dobar premaz, stvarajući glatki prijelaz;
• Otkrivši udubljenja, uklanjaju se udaranjem gumenog čekića iznutra po pripremljenom drvenom postolju;
• Kada se identificiraju džepovi korozije, oni se poliraju do sjajnog metala.

Nakon čišćenja ostaju neravna područja. Da biste slikali automobil vlastitim rukama, slijedeći upute korak po korak, morate radnu površinu učiniti savršenom, jer će bojanje otkriti nedostatke.

Putty vam omogućuje da uklonite nedostatke, a bolje je izvršiti manipulacije u garaži. Prije nanošenja materijala ponovno pregledajte tijelo, uklonite prljavštinu i odmastite ga posebnim spojevima ili bijelim alkoholom.

Kako zalijepiti:

1. Preporučljivo je koristiti završne mase (sintetički poliester) s fino zrnastom strukturom, što će pojednostaviti brušenje. Pripremite lopatice, metalne i gumene.
2. Razmišljajući o tome koliko je kita potrebno, procjenjuju broj nedostataka. Ali morate pripremiti sastav u malim obrocima - brzo se suši. Da biste to učinili, koristite metalne limove, šperploču i posude s ravnim dnom tako da je gotov materijal lako dobiti.
3. Nanošenje se provodi snažno, izvodeći križne pokrete pod kutom od 90 stupnjeva. To stvara ravnu, blago izbočenu ravninu.
4. Tretiraju se sva problematična područja. Ako se pojave zrnca, to znači da se sastav osušio i više se ne smije koristiti.
5. Tretirana područja se ostavljaju da se osuše. Koliko dugo to traje - obično 30-50 minuta, ovisno o temperaturi i vlažnosti.
6. Suhoću lako možete provjeriti pomoću grubog brusnog papira. Ako tijekom brušenja ne dođe do lijepljenja, masa je suha.

Proces počinje upotrebom grubog brusnog papira i završava upotrebom brusnog papira s najnižom gustoćom zrna - 600. Potrebno je stalno provjeravati površinu dodirom, eliminirajući stvaranje nedostataka. Neka područja morat će se ponovno tretirati.

Nakon uklanjanja prašine i odmašćivanja površine, zalijepite sva područja na koja se neće nanositi boja.

• raspršite tanki sloj temeljnog premaza, ali prijeđite malo preko dobrog premaza (ovo je primarni sloj koji vam omogućuje prepoznavanje svih nedostataka);
• otklanjaju se svi nedostaci koji su se pojavili;
• sekundarni sloj temeljnog premaza nanosi se nakon 4 sata;

Temeljni premaz je obavezan korak, bez kojeg je nemoguće obojiti automobil. Ovo je osnova za bilo koji premaz, pružajući pouzdanu vezu s metalom. Prema uputama korak po korak, preporuča se odabrati primer koji dolazi u limenci, što će olakšati nanošenje.

Lak na dijelovima oko tretiranih površina brusimo brusnim papirom br. 1200, što će omogućiti bolje prianjanje novog premaza. Tako je automobile lakše lakirati u cijelosti, ali smjernice vrijede i u situacijama kada je potrebno lakirati samo pojedine dijelove.

Nakon što ste pravilno pripremili automobil, garažu i pigment, lako možete obojiti tijelo.

Kada se pitate kako bi majstor farbao automobile, vrijedi proučiti vodič:

1. Rad počinje razrjeđivanjem pigmenta do optimalne gustoće. Otapalo se dodaje tako da se povlačenjem formira tanka nit od 1-2 mm. Rezultirajuće kapanje bi trebalo biti 3 do 4 kapi u sekundi.
2. Preporučljivo je procijediti boju i zatim je uliti u spremnik prethodno konfiguriranog pištolja za prskanje. Stručnjaci savjetuju odabir mlaznice br. 1,4 mm, postavljanje tlaka na 3 atm.
3. Ako za rad koristite sprej, postupak je pojednostavljen i dio možete odmah obojiti.
4. Kada trebate potpuno obojiti automobil, rad počinje od krova, postupno prelazeći na donje dijelove.
5. U tom slučaju, mlaznica pištolja za prskanje drži se na udaljenosti do 25 cm od radne površine.
6. Ponekad, nakon lakiranja automobila, možete primijetiti mrlje i druge nedostatke. Glatki pokreti, optimalno odabran pritisak i debljina boje mogu ih eliminirati.
7. Dakle, izvode se 2-3 sloja s kratkim pauzama za sušenje od 15 minuta. Za svaki sljedeći sloj pigment postaje sve tekući.

Da biste slikali visokokvalitetno, ne možete žuriti. Sa svakim sljedećim slojem boja će postati svjetlija i zasićenija. Nakon slikanja tijela, morate ga ostaviti dok se potpuno ne osuši. To obično ne traje više od 36 sati.

Vodič korak po korak također uključuje savjete za samostalno izvođenje postupka:

• Možete raditi samo u respiratoru, pružajući dodatnu ventilaciju;
• tako da nakon lakiranja automobila nema tragova prašine na premazu, kompresor se postavlja izvan lakirnice;
• Zabranjeno je pušenje u radnom prostoru jer se koriste zapaljive tvari.

Slijedeći ovaj vodič korak po korak, lako je obojiti svoj automobil, što rezultira visokokvalitetnom, atraktivnom završnom obradom.