Dunlop sp gume Dunlop gume

Internetska trgovina Vianor prodaje gume Dunlop - proizvode britanske marke, tražene zbog svoje kvalitete i pouzdanosti. Mi smo njegov službeni dobavljač u Moskvi i nudimo samo certificirane proizvode.

O proizvođaču

Povijest Dunlopa seže u 1888., kada je John Boyd Dunlop izumio prvu pneumatsku gumu. U početku ih je proizvođač proizvodio za bicikle, no razvoj automobilske industrije dao je novi poticaj razvoju. Tvrtka je prva u svijetu otvorila laboratorij za ispitivanje guma. Danas se proizvodi proizvode u tvornicama koncerna Bridgestone i GoodYear. Linija brenda uključuje veliki izbor modeli - ljeto, zima, sve sezone.

Prednosti Dunlop guma

• Pouzdanost. Za različite klimatske uvjete možete odabrati kit koji će pružiti izvrsno prianjanje i upravljivost na bilo kojoj cesti.
• Dugi vijek trajanja. Guma je otporna na raslojavanje i probijanje te se ravnomjerno troši.
• Niska razina buke. To se postiže posebnim rasporedom blokova na gaznoj površini.

Popularne serije

• SP Sport Maxx. Sportske gume pokazuju visoku razinu udobnosti i preciznosti manevriranja na stazi.
• SP Sport LM704. Univerzalne gume s povećanom krutošću i otpornošću na habanje pružaju izvrsnu stabilnost u smjeru.
• Grandtrek SJ6. Gume bez klinova stvaraju pouzdano prianjanje na suhim i mokrim površinama i jamče dobro upravljanje u različitim uvjetima. zimski uvjeti.
• SP Zima ICE02. Mekane gume s čavlima s dobrom prohodnošću na snijegu i predvidljivošću na ledu.

Prednosti Vianora

• Organizirajmo se brza dostava usluge prijevoza.
• Nudimo širok izbor modeli za svako godišnje doba.
• Provjeravanje kvaliteta roba po dolasku u skladište.

Za kupnju guma u Moskvi naručite putem obrasca ili nas nazovite.

Kada se pojavi pitanje odabira ljetnih auto guma, mnogi vozači tome posvećuju mnogo manje pažnje nego u slučaju zimske opcije. No, ljeti opasnosti na cesti nisu ništa manje, i ako ih nema toliko dobre gume ima ih više nego što se na prvi pogled čini. Pogledajte samo trošak hidroplaninga za vrijeme jake kiše, koji se ne može izbjeći bez guma s dobro promišljenim sustavom odvodnje! Kako biste izbjegli takve probleme, jednako odgovorno se trebate odnositi prema odabiru ljetnih guma jer o tome ne ovisi samo vaša sigurnost, već i životi putnika u automobilu s vama. Današnja recenzija odnosi se na Dunlop SP Sport LM704. Recenzije o njoj to e razmotrit ćemo na kraju članka, dopustit ćemodobiti najpotpuniju sliku o kvaliteti ovog modela. Započnimo s analizom karakteristika koje je naveo proizvođač, kao i rezultatima službenih testova.

Kratak opis modela

Gledajući naziv i dešifrirajući kratice koje su u njemu sadržane, možemo zaključiti da je ova guma razvijena prvenstveno za brzi promet, te ima sportske navike. Međutim, uz to, dobio je prilično izdržljivu strukturu, koja mu omogućuje korištenje nekoliko sezona za redom, i visoku razinu udobnosti uz odsutnost nepotrebnih učinaka buke. Ova kombinacija omogućila je modelu da stekne priznanje među korisnicima s različitim stilovima vožnje i preferencijama guma, o čemu svjedoče mnoge recenzije Dunlop JP SP Sport LM704.

Oni kojima je sigurnost na prvom mjestu, cijenit će upravljivost i odziv. Ovi parametri, prema proizvođačima, također se održavaju na visokoj razini i omogućuju vam da se opustite na dugim putovanjima, jer morate razmišljati o kontroli vozilo kod vožnje po ravnom to se ne događa tako često zbog dobre stabilnosti smjera.

Značajke uzorka gaznoga sloja

Kada se prvi put upoznate s gumom, ono što vam odmah upada u oči je relativno miran dizajn. Većina proizvođača modernih guma za velike brzine pri razvoju pribjegava asimetričnom obliku, no Britanci su odlučili postupiti drugačije. Osim činjenice da se uzorak gaznoga sloja pokazao simetričnim, učinili su ga neusmjerenim, što je, kako pokazuju recenzije Dunlop SP Sport LM704 88H, poslužilo kao osnova za pobjedu u borbi za visokokvalitetno prianjanje na površina ceste.

Istodobno, bilo je moguće smanjiti troškove razvoja dizajna, jer su korišteni standardni pristupi, čije se iskustvo akumuliralo tijekom godina. Rezultat je bio smanjenje konačne cijene proizvoda, što su potrošači očito pozitivno prihvatili i povećalo popularnost modela.

Povećanje kontaktne površine sa stazom

Glavni pokazatelj kvalitete ljetne gume je veliko područje kontakta između radne površine i površine ceste. Ako možete postići prihvatljive rezultate u tom pogledu, tada će se gume sigurno ponašati pouzdano, a vozač neće morati ulagati dodatne napore da vozi automobil.

Ovaj model koristi pet uzdužnih rebara različitih struktura. Oni su međusobno povezani malim brojem pojedinačnih blokova dizajniranih za povećanje krutosti strukture. Sve to zajedno, kako naglašavaju recenzije Dunlop J SP Sport LM704 91V, dalo je pozitivan rezultat u vidu praktične radne površine u omjeru većem od 80% ukupnog prostora.

Ne zaboravite da je radno područje gotovo potpuno ravna površina. Zbog toga se opterećenje ravnomjerno raspoređuje po gumi, što dovodi do sporog i ravnomjernog trošenja. Istodobno je uzeto u obzir i pitanje dodatne zaštite od posjekotina, koje se pojavilo zbog krutosti profila i raspodjele opterećenja po cijeloj njegovoj površini.

Centralno rebro jamči stabilnost i brzinu

Budući da je model predstavnik obitelji sa zahtjevom za sportskim karakterom, stabilnost smjera je jedan od njih najvažnije parametre. To je ono što osigurava povjerenje u pravocrtnoj vožnji na autocesti ili autocesti. Kako bi se to postiglo, radilo se na poboljšanju strukture središnjeg rebra.

Prije svega, zadatak je bio postići maksimalnu krutost. Time je, među ostalim, povećana čvrstoća gume i kontrola njezina oblika, bez obzira na kut opterećenja. Stoga središnje rebro također osigurava ravnomjerno trošenje i sigurnost tijekom manevriranja. Prema recenzijama Dunlop SP Sport LM704 91V, slični elementi koji se nalaze s obje strane mu pomažu u tome, ali njihova uloga je mnogo manja, au osnovi su stvoreni samo za povećanje kontaktne površine sa stazom.

Otpornost na akvaplaning

Kao što je navedeno na početku članka, jedna od glavnih opasnosti za vozača, posebno ljubitelja brzog prometa, je voda, točnije efekt akvaplaninga koji se može pojaviti prilikom vožnje po njenoj površini. Kako bi se to izbjeglo, guma mora imati dobar sustav odvodnje, a također elementima gaznog sloja učinkovito rezati sloj površinske napetosti vode.

U tu svrhu korištene su kako vlastite tehnologije tako i one koje su tijekom vremena stvorile partnerske tvrtke. Prvi od njih je korištenje povećane količine silicijeve kiseline u gornjem, radnom dijelu gaznoga sloja. Omekšava gumu, čini je elastičnom i, kao rezultat toga, žilavijom. Zbog toga radi kao vakuumska čašica i može se fiksirati dok se kotrlja. Ovaj pristup, prema izjavama vozača u recenzijama ljetne gume Dunlop SP Sport LM704 eliminirao je problem bočnog klizanja i poboljšao smjernu stabilnost.

Drugi aspekt koji je omogućio poboljšanje uklanjanja vode s kontaktne površine bio je sustav odvodnje koji se sastoji od četiri široka uzdužna utora. Dovoljno su široki da služe kao svojevrsni privremeni spremnici. Također, pomoću uzdužnih lamela uklanja se višak vode ili prljavštine s njih izvan radne površine.

Na središnjem rebru uočavaju se dodatne male ravne lamele. Njihova je zadaća dati vodi neku vrstu startnog impulsa, usmjeravajući ga prema glavnom odvodnom sustavu. Smanjuju površinsku napetost, osiguravajući da se guma pouzdano kotrlja po tvrdoj površini bez opasnosti od akvaplaninga. Uzevši zajedno, cijeli ovaj set, kao što recenzije Dunlop SP Sport LM704 više puta naglašavaju, omogućuje vam da "letite" u duboke lokve čak i velikom brzinom, bez brige o vlastitoj sigurnosti.

Mogućnost odabira odgovarajuće veličine

Sve karakteristike guma, koliko god dobre bile, ne bi bile od velike koristi ako dimenzija potrebna za vaš automobil nije dostupna. Da se takva situacija ne bi dogodila, proizvođač je izdao veliki izbor različitih opcija koje omogućuju opremanje gotovo svih strojeva u skladu sa zahtjevima njihove tehničke dokumentacije.

Dakle, za vozače postoje modeli s unutarnjim promjerom od 13 do 19 inča. Ukupno ima više od 50 jedinica. Svaki promjer ima skup indeksa brzine, kao i različite visine profila i širine radne površine. Ovaj pristup proizvođača omogućuje vam da dovršite oboje jednostavno jeftini automobili, kao i luksuzne limuzine/coupe s prilično snažnim motorima. Moguće je ugraditi ove gume na crossover ili SUV vozila. Ne preporučuje se korištenje ovog modela na SUV vozilima, budući da je njegova glavna svrha vožnja po asfaltiranim cestama, pa čak i na tlu, prema recenzijama Dunlop SP Sport LM704, više se ne osjeća sasvim samouvjereno.

Pozitivne recenzije o gumama od vozača

Vrijeme je da procijenimo kvalitetu modela najiskrenijim parametrom - recenzije Dunlop SP Sport LM704 guma od vozača, napisane nakon testiranja u stvarnim uvjetima. Među pozitivnim aspektima ističu se sljedeći:

Bočne stijenke visoke čvrstoće. Mnogi korisnici primjećuju da čak i nakon ozbiljnog fizičkog udara u obliku udaraca ili trljanja o rubnik, s gumama nije bilo problema.

Prihvatljiva otpornost na habanje. Čak i uz aktivnu uporabu, guma može trajati više od jedne sezone ako se s njom pažljivo rukuje.

Dobra stabilnost smjera. Kada vozite velikom brzinom po asfaltiranim cestama, automobil ne "lebdi", a vi se osjećate sigurni u rukovanje.

Relativno niska cijena. Za svoju cijenu, ova guma nudi višu kvalitetu od svoje konkurencije.

Smanjena potrošnja goriva. Zbog gotovo potpunog odsustva poprečnih lamela, otpor kotrljanja je minimalan, što dovodi do značajnih ušteda u mješavini goriva.

Kao što vidite, guma ima prilično impresivan popis pozitivni aspekti. Međutim, ima i svojih nedostataka.

Negativne strane

Među nedostacima, mnogi vozači u svojim recenzijama Dunlop gume SP Sport LM704 naziva se manifestacijom hidroplaninga na lakim automobilima mase manje od 1 tone i snažnim motorima. Stoga je vrijedno razmisliti prije ugradnje takvih guma ako vaš automobil spada u ovu kategoriju.

Ponekad gume s visokim indeksom brzine mogu uzrokovati pretjeranu buku zbog svoje povećane tvrdoće. S tim se možete samo pomiriti, jer zahvaljujući svojoj krutosti guma postaje otpornija na mehanička oštećenja.

Zaključak

Ove gume su dizajnirane za one koji vole voziti brzo i samo po dobrim cestama. Sudeći po obliku uzorka gaznoga sloja i recenzijama Dunlop SP Sport LM704, odmah je jasno da nisu namijenjeni za temeljne premaze i da se lako mogu zaglaviti na njima. Stoga, ako ste stanovnik predgrađa i svaki dan morate putovati na velike udaljenosti do posla po asfaltiranoj autocesti, onda će oni biti izvrstan izbor za vas. Ove su gume prikladne i za duga putovanja, što bi se moglo svidjeti onima koji često idu na poslovna putovanja.

O Dunlop gumama

Tvrtka Dunlop svoje postojanje duguje triciklu koji je vozio sin škotskog veterinara Johna Boyda Dunlopa. Brižni otac primijetio je neugodnost i nelagodu koja proizlazi iz lijevanih gumenih kotača dječjeg vozila. Kako bi se riješio tih nedostataka, liječnik je gumu omotao u nekoliko slojeva gume, upumpavajući u njih malo zraka. Rezultat je bila prva pneumatska guma na svijetu, čiji je patent izdan 3. lipnja 1888. godine.

Pneumatic Tire & Booths Cycle Agency Ltd.

Ovo je ime dano poduzeću koje je 1889. godine vodio John Dunlop. Prve četiri godine postojanja proizvodila je isključivo pneumatske gume za bicikle. Godine 1893. dogodio se epohalni događaj u povijesti ove tvrtke - započela je proizvodnja automobilskih pneumatskih guma. To se poklopilo s početkom masovne proizvodnje automobila, zahvaljujući kojoj Dunlop gume pojavio se najprije u Francuskoj, Austriji i Njemačkoj, a zatim u Kanadi.

Dunlop Pmeumatic Tire Company

Tvrtka je ovo ime dobila 1896. godine, nakon što je kupila prvi svjetski laboratorij za ispitivanje automobilskih guma, a potom i zrakoplovnih, čija je proizvodnja započela 1911. godine. Prvi Svjetski rat, nažalost ili nasreću, prisilio tvrtku da se prebaci na ispunjavanje vojnih narudžbi. No, znanstveni razvoj nije prestao, zbog čega je britanski proizvođač 1929. godine počeo proizvoditi poljoprivredne gume, koje su godinu dana kasnije prvi put u svijetu imale bočne spojnice.

Formula 1

Povijest "kraljevskih utrka" i tvrtke Dunlop neraskidivo su povezane jedna s drugom. Godine 1956. britanski proizvođač ponudio je prvu svjetsku gumu za "kišu" za trkaće automobile Formule 1. A 1958. dogodio se potpuno epohalni događaj za cijeli automobilski svijet. Riječ je o najlonskom kabelu koji je omogućio smanjenje težine gume za 30% bez ugrožavanja svojstava čvrstoće. Još jedna inovacija koja nije imala manji utjecaj na svijet automobila uvedena je 1962. godine, kada je tvrtka ovladala proizvodnjom gumene smjese sa sintetičkom gumom. Gume izrađene od njega omogućile su značajno povećanje brzine kruga trkaćeg automobila Formule 1.

Revolucionarne tehnologije

Izuzetno je teško precijeniti utjecaj na dizajn automobilskih pneumatskih guma koje su imali inženjeri ove britanske tvrtke. Uostalom, oni su prvi podijelili uzorak gaznog sloja u nekoliko uzdužnih redova, pružajući gumi ne samo izvrsnu stabilnost u smjeru, već i povećanu otpornost na habanje.

Također treba napomenuti da je ovaj britanski proizvođač prvi u masovnu proizvodnju uveo gumu bez zračnice, kao i gumenu smjesu s vodoodbojnim svojstvima. Zahvaljujući tome, postala je moguća proizvodnja zimskih guma bez čavlića, od Graspića do SJ4, koje su zaslužile povjerenje auto entuzijasta diljem svijeta.

Tehnološko vodstvo postalo je moguće zahvaljujući znanstvenoj bazi koja je postavljena još 20-ih godina prošlog stoljeća. U isto vrijeme, pneumatska guma se smatrala sastavnom komponentom automobila. Upravo zahvaljujući tom razumijevanju stvoren je prvi svjetski laboratorij za ispitivanje automobilskih guma. Godine 1960. znanstvena istraživanja omogućila su otkrivanje učinka akvaplaninga, a 1983. godine razvoj run-flat gume koju danas koriste milijuni vozača.

Danas najširu znanstvenu bazu aktivno koristi koncern Goodyear, koji uključuje britansku tvrtku. No, za razliku od Fulde, Kellyja, Debica i Save, ovaj engleski proizvođač ne spada u takozvanu kategoriju gumara “drugog reda”, već je jedan od priznatih svjetskih lidera u razvoju i proizvodnji automobilskih pneumatskih guma.

Britanska tvrtka Dunlop jedan je od najstarijih proizvođača guma, koji je dao neprocjenjiv doprinos razvoju tehnologije proizvodnje guma.

Proizvodni kompleksi tvrtke proizvode stotine modela automobilskih, motociklističkih, zrakoplovnih, industrijskih i drugih guma, predstavljenih u velikom broju standardnih veličina. U kombinaciji s visokom kvalitetom i izvrsnim karakteristike izvedbe, to čini proizvode marke Dunlop traženim i popularnim diljem svijeta.

Pozadina marke

Povijest britanske marke guma Dunlop, koja je danas jedna od najvećih na svijetu, započela je jednim događajem u životu škotskog veterinara Johna Dunlopa. Liječničin sin je tijekom vožnje triciklom doživio neugodnosti i nelagodu zbog prevelike krutosti kotača.

Kako bi ublažio vožnju bicikla, budući osnivač tvrtke omotao ih je gumom i upumpavao zrak unutra. Ovaj se događaj smatra početnom fazom u povijesti proizvodnje pneumatskih guma.

Početak proizvodnje

Godine 1889., godinu dana nakon što je primio patent za pneumatske gume, britanski veterinar otvorio je vlastitu tvrtku.

U početku se tvrtka specijalizirala isključivo za proizvodnju guma za bicikle, no nakon 4 godine proizvodnja se preorijentirala na montažu auto guma. Razlog za ovu preorijentaciju bilo je masovno širenje osobni automobili diljem Europe i, kao rezultat toga, povećana potreba automobilskih tvrtki za visokokvalitetnim gumama.

Inovativna rješenja

Nakon što je uspostavila proizvodnju guma i učvrstila svoju poziciju na tržištu, tvrtka nije stala na tome. Asortiman proizvoda ubrzo je proširen na poljoprivredne gume (1929.), koje su godinu dana kasnije po prvi put počele koristiti bočne nosače za bolje performanse izvan ceste.

Godine 1956. tvrtka je dizajnirala i uspješno lansirala u masovnu proizvodnju prvu gumu za kišu s poboljšanom drenažom, dizajniranu posebno za trkaće automobile.

Prava revolucija u industriji guma bio je izum najlonskog remena, koji je prvi put korišten u gumama Dunlop 1958. Ovaj inovativni razvoj omogućio je značajno smanjenje težine guma, uz zadržavanje potrebne čvrstoće unutarnjih okvira.

Također 1962. tvrtka je predstavila prvu gumu u svojoj povijesti izrađenu od sintetičke gume. Guma je testirana na trkaćoj stazi i pokazala je impresivne rezultate: brzina kruga bolida Formule 1, kao i njegova upravljivost i stabilnost, značajno su porasli.

Danas se tehnološka baza tvrtke nastavlja širiti. Istovremeno, Dunlopovi zaposlenici neprestano razmjenjuju iskustva s inženjerima iz matične tvrtke Goodyear. U kombinaciji sa stalnom modernizacijom proizvodnih kompleksa, to nam omogućuje postizanje najviše kvalitete proizvedenih proizvoda.

Da biste dobili savjet i saznali vrijeme isporuke robe u Moskvi ili regiji, nazovite nas na navedeni broj. Svoju narudžbu možete postaviti izravno na web stranici koristeći praktičnu internetsku uslugu.

Tražite li mogućnost kupnje ljetnih, zimskih ili cjelogodišnjih Dunlop guma, iskoristite povoljnu ponudu naše internet trgovine. U našem asortimanu nalaze se različiti modeli guma britanske proizvodnje među kojima možete lako odabrati najbolju opciju u pogledu cijene i karakteristika.

Sinonimi: Danlop gume, Dunlop gume, Dunlop

Prednosti

Iskustvo je malo, ali za to vrijeme nije bilo pritužbi. Tih, udoban, bez posjekotina i uboda. Glatko se snalazi u zavojima i ne udara previše u kolotrage.

Mane

Nije primijećeno.

Stil vožnje je umjeren, ubrzanje brzo, a kočenje nije naglo. U zavojima bez proklizavanja. Stoga je teško govoriti o sportskim kvalitetama gume.

Prednosti

Tiho, ugodno

Uzeo sam ga na F25 u izvedbi Runfleta u radijusu 17. Ovaj auto je odličan izbor. Apsolutno nema negativnih osjećaja zbog ravnog hodanja (na ovom stroju iu ovoj veličini), nema brujanja, zvukova, nema osjećaja drveta. Odličan omjer cijene i kvalitete. O sportskim kvalitetama neću govoriti, jer visok profil i visok automobil nisu a priori sport. Ali u standardnim i umjereno aktivnim načinima vožnje guma se vozi poput samog automobila – očekivano. Zanimljiva recenzija analoga ove gume - Pirelli Centurato P7. Tko ga je stavio u veličinu 225/60/17, potpišite se, jesu li osjećaji jednako dobri i pozitivni?

Prednosti

U usporedbi sa standardnim Continentalom, ne mogu reći ništa loše. Ne stvaraju više buku i dobro se snalaze na suhoj i mokroj cesti. Dobro koče. Ono što sam primijetio je da teže kližu na suhom asfaltu i to mi se sviđa.

Mane

Nisam primijetio nikakve očite nedostatke. Istina, ove gume se proizvode u Indoneziji, ne znam treba li to smatrati nedostatkom.

Definitivno vrijede novca.

Prednosti

Cijena/kvalitet su usporedivi. Sasvim zadovoljavajuće za budžetski automobil. Za trkače, potražite nešto skuplje.

Mane

Dok sam vozio nisam puno primijetio. Sve je bilo u redu s optimalnom i laganom vožnjom.

Preporučam mirnim vozačima.

Prednosti

Mekan, dobro se drži na putu, a i u sezoni meda

Mane

Gume su izdržale 100 tisuća km. Moglo bi se učiniti i više, ali postalo je neugodno po kiši. Raspada se u hidroplaning pri brzini od 90 km/h. Izvan sezone se dobro pokazala. U proljeće se možete malo ranije obuti, a u jesen kasnije. Odnosno, ne trljajte trnje. Jako sam zadovoljan gumama. Kupujem novi baš takav.

Prednosti

Upravljivost nije bila nikakav problem, bilo na suhoj podlozi, bilo na mokroj, au proljeće me uhvatila neočekivana snježna mećava, ledena kora se u jednom mahu zakotrljala do kraja, prvo sam se lagano tresao, a onda sam Bio sam jednostavno šokiran što su gume omogućile ne samo smirenu vožnju u takvim situacijama, nego čak ni brigu ni o čemu kada sam se počeo utrkivati ​​s ograničenjem brzine. Tako da želim reći da je to vrlo pristojna guma, definitivno vrijedna novca, čak i bolja od mnogih onih koje su 1,5 puta skuplje!!!

Mane

nije otkrio

Gume na Prado 150 3.0 dizel

Prednosti

dobro se ponaša po kiši na asfaltu, dobro prianja uz asfalt pri velikim brzinama, dobro koči i po mokrom i po suhom vremenu

Mane

buka, loše prianjanje na makadamskim cestama, prljavština kategorički nije dobrodošla, čak ni mokar rub ceste u crnoj zemlji... loša ravnoteža

Vozio sam ga tijekom sezone, vrlo dobro drži cestu, ne boji se iznenadnog mokrog asfalta, a ni lokvi, put kočenja je zapravo kraći od domaćih analoga, cijena je relativno niska, ali jednostavno se ne sviđa temeljni premaz (nakon 70 km/h auto počinje vući po cesti) , pijesak po asfaltu (baš ga ne voli, proklizava, loše koči), u blato bolje ne ulaziti uopće, gazni sloj se odmah začepi i možete ići po pomoć, na niskim temperaturama od +7 do 0 zagrijava se prilično brzo i pouzdano se drži ASFALT-a, ali infekcija je malo bučna, čak mi se činilo da je zimski amtel za jednu poziciju bučniji, dobro se pokazao na prvom snijegu, iako ne bih preporučio zimu dočekati na ovim gumama P.S. Prešao sam na njemu oko 22000 km, trošenje je prosječno (korišten je vrlo intenzivno), mislim da će mi biti dovoljno za još dvije sezone, tj. 40-45 tisuća, ali vidjet ćemo, vrijeme će pokazati

Mane

Užasno mekan, divlje habanje, apsolutno nestabilan na cesti, "magnet" za samorezne vijke

Prvi problem je bio 2 tjedna nakon početka korištenja (početak lipnja), kila na prednjem kotaču, koja se pojavila niotkuda. Rezultat je zamjena jednog cilindra. Tada sam u vožnji osjetio tvrdu kolotraziju. Razmišljajući da možda gume još nisu namotane, odvezao sam se kao umirovljenik na nekih tjedan dana. Ali, na moje iznenađenje, nakon tjedan dana učinak je bio potpuno isti. Pa, idemo... Uhvatio sam šrafove različiti kotači s učestalošću od 2-3 tjedna... 2 kile na stražnjem kotaču, 1 kila na prednjem kotaču... Bočni rez na stražnjem kotaču (rez je otkrio uže i postalo je jasno da nema gotovo nikakvog ojačanja. ..) Prije prodaje auta (4 mjeseca nakon početka korištenja) odlučio sam vidjeti koliko je istrošeno, da ako se nešto dogodi, mogu ih odvesti na drugi auto. Istrošenost je bila (pozor!) 60%!!! Shvatio sam da ga nema smisla nositi sa sobom pa sam ga ostavio uz auto. Kao rezultat: u 4 mjeseca korištenja samo u gradu (uglavnom u Kalinjingradu), 4 kile na različitim kotačima (jedan od njih je bio takve veličine da se nije mogao voziti), ukupno 10 probušenih, prilično veliki bočni rez. Uz takvo trošenje, guma će trajati 2 sezone. Sve je objašnjeno vrlo jednostavno: guma je vrlo mekana, na temperaturama iznad +20 možete čuti kako se lijepi za asfalt. Prikladno za ljude koji 2 puta tjedno idu u kupovinu automobilom do najbližeg supermarketa i voze brzinom od 60 km/h. Za ostale, toplo ga preporučujem. Prije ovoga imali smo Pirelli P Zero - bio sam sretan kao slon.

Prednosti

Izvrsne gume, dobro držanje ceste, minimalno akvaplaninga.

Mane

Na ovim gumama sam vozio 5 mjeseci. Da budem iskren, vozim auto agresivno. S obzirom na moju vožnju, nemam zamjerki na gume.