Motorne brizgaljke Common Rail Ponekad ga je potrebno očistiti, popraviti ili zamijeniti. Da biste to učinili, potrebno ih je ukloniti s motora. Reći ću vam kako sam to napravio u ovom članku.

Prije nego počnemo. Važno.

Neke mlaznice imaju korekcijske kodove za količinu ubrizganog goriva. Stoga je preporučljivo prije uklanjanja provjeriti imaju li ih vaše brizgaljke. Ako imaju ili nemaju priliku dobiti takve informacije, onda je bolje zapamtiti koji se injektor gdje nalazio, to neće pogoršati situaciju, a ako nema takvih kodova, onda mjesta ugradnje nisu bitna, tj. u mom slučaju.

Gledajući ispod haube, najvjerojatnije ćemo vidjeti plastični poklopac za zaštitu od prašine i topline.

Drži ga četiri vijka. Odvrnemo ih i skinemo kućište. Sada vidimo sam motor.

Prvo otvorite relej i kutiju s osiguračima ispod haube i izvucite relej pumpe za gorivo. Ovo je kako bi se spriječilo da dizelsko gorivo prelije motor i pod ako iznenada trebate uključiti paljenje.

Zatim odspojite električne konektore mlaznica.

Izvucite kopče za zaključavanje koje učvršćuju spojeve povratnog crijeva.

Često se kao posljedica onečišćenja brizgaljki mogu primijetiti kvarovi u radu pogonskog sustava. Ako motor znatno izgubi produktivnost, počne trošiti više mješavine goriva, a ispušni plinovi postaju otrovniji, nužno je obratiti pozornost na stanje mlaznica.

O čišćenju injektora.

Čišćenje injektora je nešto složeniji postupak od zamjene injektora. Istodobno, čišćenje elemenata omogućuje uštedu novca na održavanju automobila. Zato većina ljubitelja automobila radije sama čisti mlaznice. U većini slučajeva čišćenje elemenata počinje nakon što se otkriju kvarovi u radu sustava motora. Naravno, ispravnije i produktivnije rješenje bilo bi dijagnosticirati automobil i zamijeniti mlaznice prije nego što motor izgubi svoju produktivnost. Moderni proizvođači vozila preporučuju provjeru stanja elemenata nakon prijeđenih 40.000 km.

Kakav se učinak može postići zamjenom ili pranjem elementa?

Naravno, promjene u radu motora ovisit će o stanju elemenata. Ako su mlaznice jako začepljene, njihovo čišćenje ili zamjena može značajno vratiti ispravan rad sustava motora.

Tipično, rezultati obnove injektora su:

• Optimizacija potrošnje benzina.
• Poboljšane performanse motora.
• Otklanjanje raznih kvarova u sustavu motora.
• Ispravan rad motora u praznom hodu.
• Najlakši način za pokretanje hladnog motora.

Moderni automobilski entuzijast poznaje znatan broj sredstava koja mu omogućuju čišćenje mlaznica bez neovisne intervencije. Police automobilskih trgovina prepune su raznih aditiva za automobilske sustave. Korištenje aditiva ili samostalno čišćenje elemenata osobna je stvar svakog vlasnika automobila. Na automobilskim forumima možete pronaći opsežnu količinu informacija o raznim smjesama za čišćenje motora. Teško je pronaći definitivan odgovor o upotrebi aditiva. U ovom slučaju mnogo ovisi o stanju sustava vozilo i proizvođač određenog sastava.

Razmotrimo dokazanu metodu vraćanja injektora, uz prethodno uklanjanje.

Čišćenje i izmjena dizni u garažnim uvjetima.

Da bi se predmetni element obnovio, potrebno ga je rastaviti. Nakon provedbe vizualne dijagnostike, možete oprati element ili ga zamijeniti novim.

Da biste oprali mlaznice i u potpunosti vratili njihovu funkcionalnost, morate se opskrbiti određenim brojem alata i materijala.

• Rhombo - ključ u obliku osmice.
• Specijalno sredstvo za čišćenje injektora. Također možete koristiti sredstva za ispiranje rasplinjača ili otapala kao sastav za obnavljanje elemenata.
• Gumeno crijevo. Kao radni materijal možete koristiti vakuumsku cijev razdjelnika iz klasičnih modela domaćih automobila.
• Štrcaljka s izlaznim otvorom promjera 10 mm. Pomoću ovog alata možete izbjeći rastavljanje brtvila.
• 2 m električne žice.
• Žarulja i relej (10 i 12 W).
• Osam novih gumenih brtvi za elemente motora s unutarnjim izgaranjem.
• Četiri obujmice za crijeva za benzin.

Faze oporavka.

1. Za jednostavnost i praktičnost rastavljanja sustava motora, vrijedi ukloniti tlak u cijevi za gorivo. Da biste to učinili, morate ukloniti vodič pumpe za gorivo. Nakon toga pokrećemo motor i čekamo da sam završi svoj posao. Postupak se ponavlja sve dok motor ne prestane paliti.

2. Kako biste dobili slobodan pristup mlaznicama za čišćenje ili zamjenu, morat ćete rastaviti sljedeće elemente:

• Provodnik filtra zraka.
• Držači vodiča injektora. Stezaljka glavne žice nalazi se ispod cijevi termostata bliže prednjem staklu.
• Zaključavanje regulatora brzine u praznom hodu.
• Pogon položaja leptira za gas.
• Vodič vakuuma iz regulatora tlaka sustava goriva.
• Provodnik za dovod benzina.
• Kabel pedale gasa.

3. Uklonite pločastu stezaljku koja drži vodiče goriva. Nakon toga pažljivo demontirajte rampu s mlaznicama. Mlaznice su fiksirane dovoljno čvrsto, tako da morate ukloniti rampu s malo napora.Podignemo element i popravimo vodiče na povodcu za čišćenje stakla.

4. Kako biste rastavili brizgaljke, potrebno je otkopčati pričvrsne nosače električnih konektora i držače elemenata. Najprije je potrebno pokriti radnu površinu krpom, jer će se nakon demontaže elementa izliti određena količina mješavine goriva.

Rup u rampi treba zabrtviti kako bi se spriječio ulazak stranih materijala.

Kada se mlaznice uklone, možete ih početi obnavljati.

5. Spojite izlaz injektora na relej i žarulju od 12 volti. U ovom slučaju, lampa će djelovati kao apsorber naboja. Obnavljanje injektora provodi se pod određenim pritiskom, tako da svi pričvrsni elementi moraju biti sigurno pričvršćeni. Možete napraviti sustav kroz koji će se kretati sastav za pranje elementa pomoću nekoliko jednostavnih metoda.

Jedna od metoda je izrada sustava od gumene cijevi – pričvršćene na vrh prskalice. Najjednostavniji način je dopremanje smjese za čišćenje pomoću šprice.

6. Uklonite gumeni prsten brtve i postavite crijevo na rep elementa.

7. Napajamo vodiče iz baterije.

8. Pritisnite gumb za raspršivanje smjese i pričekajte da se tlak optimizira.

9. Okrenite mlaznice od sebe i pritisnite raspršivač.

U pravilu, za temeljito čišćenje elementa, vrijedi ponoviti postupak najmanje dva puta. Kada uzorak raspršivanja postane ujednačen, čišćenje mlaznice je završeno.

Ako nema želje za obnavljanjem elementa motora s unutarnjim izgaranjem i odlučite zamijeniti element, tada se nakon demontaže mijenjaju mlaznice i elementi se sastavljaju obrnutim redoslijedom.

Tako ćemo obnoviti produktivnost motora i produžiti vijek trajanja pogonskog sustava.

Unatoč redovitom održavanju i pranju elemenata, moderni proizvođači i dalje preporučuju zamjenu mlaznica svakih 100.000 km. Promjena injektora ili njihovo pranje jednostavni su, ali vrlo korisni postupci održavanja pogonskog sustava. Moderni entuzijast automobila ima nekoliko metoda za servisiranje injektora. Injektore možete očistiti posebnim pripravkom ili ultrazvukom u specijaliziranoj službi. Također možete obnoviti ili zamijeniti korišteni element vlastitim rukama.

Bez obzira na izbor tehnike, glavna stvar ostaje pravovremena dijagnoza i redovito održavanje automobila.

Provjera mlaznica u specijaliziranoj radionici koštat će red veličine više od samostalnog obnavljanja elemenata. Samim radom ostajete sigurni u kvalitetnu i poštenu uslugu.

Injektor je elektromagnetski uređaj sustava napajanja motora koji je odgovoran za doziranje dovoda goriva usisni razvodnik. S obzirom na učinke visokih temperatura i niske kvalitete goriva, tijekom rada unutar mlaznice mogu se pojaviti formacije sa strukturom laka. Zbog toga se loše otvara, što negativno utječe na pokretanje i snagu motora. Da biste osigurali propusnost injektora, a time i optimalan rad cijelog sustava pokretanja i upravljanja motorom, morate se riješiti onečišćenja. Svakako, prije preuzimanja ovog važnog zadatka, mlaznica se mora ukloniti.

Ako se osjećate snažno i entuzijastično vlastitim rukama da biste rastavili mlaznice za gorivo, ima smisla poslušati savjet. Oni koji vole osobno obavljati sve manipulacije s vlastitim automobilom kažu da trebaju pripremiti: set odvijača, ključeve, električna kliješta s polugom i bravom, carbocleaner i krpe. Ako želite učinkovito i ispravno izvršiti operaciju uklanjanja ovog uređaja, trebali biste se pridržavati određenog redoslijeda njegove provedbe. Pa počnimo. Prije svega, razvodnik goriva se uklanja zajedno sa svim mlaznicama, a zatim, uz istovremeno stezanje opružnog nosača, odvaja se žičani blok. Uzmite odvijač i njime pomaknite zasun duž rampe. Zatim se brizgalice skidaju s rampe koja se lagano okreće. Zatim, pomoću odvijača s ravnom glavom, morate se riješiti O-prstenova koji se nalaze na tijelu elektromagnetskog uređaja i prskalice. Preporučljivo ih je zamijeniti novima. Vlasnici automobila opremljenih sa dizel motori. To je zbog specifičnog dizajna tijela i samog motora: kada uđe vlaga, mlaznice se zalijepe za glavu cilindričnog bloka. Najbolje je rastaviti takve mlaznice pomoću posebne opreme kako ne biste gubili puno vremena na glodanje, zavarivanje i zamjenu Pribor. Na sve to možete potrošiti puno novaca, ali ipak ne postići željeni učinak. Događa se da je potrebno žrtvovati sve brizgaljke, ukloniti glavu cilindra i izbušiti neispravne dijelove. Imajte na umu da mlaznice za gorivo rade pod visokim tlakom. Iznenadno prskanje goriva iz mlaznice za ubrizgavanje može biti opasno i uzrokovati ozbiljna oštećenja kože. Stoga, kada izvodite bilo kakve radnje s uređajem koji je pod pritiskom, budite oprezni, pazeći da mlaz goriva ne prsne u vašem smjeru. Ako je moguće, neka vam stručnjak provjeri tlak u sustavu goriva. Ako sami preuzmete ovu stvar, poduzmite mjere opreza. Imajte na umu da mlaznice za gorivo imaju prilično dug vijek trajanja. Možda ih uopće nema potrebe rastavljati. Kako odlučiti u ovom slučaju? Da biste utvrdili uputnost zamjene mlaznica, prvo obratite pozornost na kilometražu. Ako je dosegao razinu iznad 100 tisuća kilometara, svakako ima smisla provjeriti ga. Obratite se dobrim stručnjacima kako bi mogli temeljito ispitati, rastaviti i kalibrirati brizgaljke u vašem automobilu. Mislite li da neispravne mlaznice za gorivo uzrokuju zvukove pušenja i kucanja? Uzrok se može utvrditi bez rastavljanja. Da biste to učinili, morat ćete spustiti stezaljke i nakratko ukloniti zračni kanal koji se nalazi u području pročistača zraka i usisnog razvodnika. Kada uklonite plastični poklopac s vrha motora, učvrstite zračni kanal u njegovom izvornom položaju i zategnite stezaljke. Sada je vrijeme da počnete dovoditi motor na visoku brzinu praznog hoda. Zatim pažljivo otpustite spojnice jedan po jedan, učinite to pažljivo, preporučljivo je pokriti susjedno područje krpama. U pravilu, kada se spojnica neispravnog injektora odvrne, kucanje i dim nestaju.

Sada znamo sve o tehnologiji uklanjanja i čišćenja injektora. Ova jednostavna pravila pomoći će vam da sami izvršite popravke, što će na bilo kojem servisu biti prilično skupo. Tehnologija ne ovisi o vrsti i veličini motora i prikladna je za bilo koji model automobila.

Kako ukloniti injektore?

Odgovor 1.

Nema tu ništa strašno. Postoji nekoliko nijansi, pokušat ću opisati iz sjećanja (snimao sam prošle godine, možda sam neke već zaboravio). Ako ništa, Leo će to ispraviti, ima više iskustva. Od onoga na što biste trebali obratiti pozornost.

Budite oprezni sa zasunima na dovodu goriva i odvodnim cijevima. Plastične su, šteta bi bilo da puknu.
Preporučljivo je promijeniti O-prstenove (O-prstenove na injektorima) prilikom skidanja ili postavljanja injektora. Ako me sjećanje ne vara, onda mogu biti različite boje (imaju različite temperaturne uvjete) - oni koji su uključeni u usisnu granu i oni koji su u zajedničkom vodu. Bilo bi bolje ne brkati ih.
Zašto je bolje instalirati nove? Amerikanci općenito tijekom bilo kakvog rada savjetuju mijenjanje svih gumica na koje naiđete na cesti, a koje su starije od tri godine - njihov rad košta puno više od ovih gumica. Ako ponovno iscuri, morat ćete ga rastaviti. Oni prstenovi koji su uključeni u zajednički vod (vod goriva koji izravno napaja mlaznice) moraju održavati nepropusno brtvljenje protiv curenja goriva prema van. Ispod usisnog razvodnika na našem smolastom bloku nalazi se ispušna cijev. Bila bi šteta da se auto zapali zbog jeftinog dijela. Međutim, mi živimo u Rusiji i sve što je potrebno prema znanosti nije uvijek točno u našoj zemlji, stoga sam, na primjer, provjerio stanje prstenova vizualno i dodirom i postavio stare (što da radim?) .
Da biste uklonili common rail, morate ukloniti kablove za gas, kickdown i tempomat. Budite oprezni s njihovim savjetima - neki se mogu lako slomiti i iako to nije jako strašno, ipak je neugodno.
Kickdown sajla morat će se prilagoditi kasnije. Preporučljivo je prije rastavljanja temeljito oprati motor sa strane injektora jer... inače prljavština može pasti u usisnu granu.
Po mom mišljenju, bolje ga je ukloniti jedinicom - rail injektorima. Injektori izlaze iz utičnica s prilično velikom silom - to je normalno.
Ima smisla unaprijed pripremiti usisavač i skupljati ostatke nakon uklanjanja mlaznica (pranjem motora, nažalost, ne uklanja se sav).
Prilikom odspajanja mlaznica ne zaboravite da su konektori pričvršćeni opružnim stezaljkama.
A prije rastavljanja bilo bi bolje odspojiti bateriju.
Također vas molim da imate na umu da sam, kao što sam već napisao, do sada probao samo THF protiv vanjskih kontaminanata. Onda ću vam javiti što smo postigli pranjem iznutra.
Da, ako motor već radi nemirno, bilo bi dobro prvo odvrnuti svjećice i provjeriti u kakvom su stanju. Obratite posebnu pozornost na brizgaljke iz onih cilindara u kojima se svjećice oštro razlikuju od ostalih.
Preporučljivo je obavljati posao čisto. Iako je u ulaznu cijev injektora umetnut dodatni filtar, svaka prljavština je krajnje nepoželjna. Može donijeti nešto unutra što uopće nećete moći isprati.

Uklanjanje i ugradnja pumpe injektora

Redoslijed uklanjanja i ugradnje mlaznica pumpe u dizelskom motoru.

1-okvir radijatora s pričvršćenim dijelovima, 2-vijka (4 kom. Moment pritezanja 8Nm), 3-vijka (2 kom. momenta pritezanja 20Nm), 4-vijka (8 kom. momenta pritezanja 20Nm),

Izvadite i ostavite sa strane ekspanzijska posuda sustavi hlađenja
-Uklonite cijev za punjenje spremnika za pranje vjetrobrana i čistača prednjih svjetala
- Odvijte vijke 4
- Zavrtite vodilice u desni i lijevi bočni element (po 2 komada)

- Odvijte vijke 2 i 3 (lijevo i desno)
-Odvojite tlačna crijeva međuhladnjaka
- Pomoću alata za vodilice pomaknite okvir radijatora prema naprijed približno 15 cm u smjeru strelice.

- Zatim zategnite crijeva i žice.

Ako nema vodilica, okvir radijatora može se pažljivo postaviti na jastučiće podešavanjem njihove visine. Na fotografiji je prikazan približan položaj okvira radijatora postavljenog na jastučiće.

Uklanjanje injektora:
-Uklonite ulazni razvodnik
-Uklonite kućište i poklopac glave cilindra
- Okrenite koljenasto vratilo pomoću ključa tako da par ekscentra, koji se postavljaju ili uklanjaju, bude ravnomjerno usmjeren prema gore. Ako nemate ključ za okretanje koljenastog vratila, možete to učiniti drugačije. Dizalicom podignite prednji kotač automobila. Uključite najviši stupanj prijenosa. Polako okrećite kotač rukama dok bregovi ne dođu u željeni položaj.

-Olabavite sigurnosne matice vijaka za podešavanje -1- i odvrnite vijke dok odgovarajuća klackalica ne nalegne na potisnu oprugu pumpe injektora

-Odvijte pričvrsne vijke -2- osovine klackalice od vanjskog dijela prema unutra i uklonite osovinu klackalice
-Odvijte pričvrsni vijak -3- podloge i uklonite podlogu
-Odvijačem podignite konektor pumpe za ubrizgavanje. Kako biste izbjegli izobličenje, poduprite konektor sa stražnje strane laganim pritiskom prsta.
- Umetnite izvlakač umjesto steznog bloka u bočni izrez pumpe za ubrizgavanje

Ako nemate izvlakač, možete ga sami napraviti. Na primjer, kao što je prikazano na fotografiji.

- Pažljivim lupkanjem uklonite jedinicu injektora prema gore iz njezina sjedišta u glavi cilindra.

Ugradnja pumpe injektora

1-20 Nm + zategnite za 1/4 okretaja (90°), 2- protumatica, 3- vijak za podešavanje (zamijenite pri svakom rastavljanju), 4- osovina klackalice s klackalicom, 5- blok, 6- 12 Nm + zategnite za 3/4 okretaja (270°), 7- mlaznica pumpe, 8- O-prstenovi, 9- toplinska izolacija, 10- pričvrsni prsten.

Prilikom ugradnje nove pumpe za ubrizgavanje na motor, nužno je zamijeniti odgovarajući vijak za podešavanje u klackalici. Nove brizgaljke dolaze s ugrađenim O-prstenovima i toplinskom brtvom. Ako je ugrađena stara pumpa za ubrizgavanje, mora se zamijeniti novim O-prstenovima i toplinskim izolatorom. Pazite da prstenovi nisu uvrnuti.

— Podmažite prstenove uljem i vrlo pažljivo ugradite mlaznice na mjesto u glavi cilindra motora

— Umetnite injektor pumpe u sjedište ravnomjernim pritiskom dok se ne zaustavi

— Umetnite stezni blok u bočni izrez pumpe za ubrizgavanje

Pažnja!

Ako jedinica za ubrizgavanje nije pod pravim kutom u odnosu na držač, vijak za pričvršćivanje može se s vremenom olabaviti, uzrokujući trajno oštećenje jedinice za ubrizgavanje i sjedišta.

— Uvrnite novi pričvrsni vijak u blok tako da možete lagano zakrenuti pumpu za ubrizgavanje

— Postavite predložak kao što je prikazano između sjedišta ležaja i jedinične mlaznice

— Okrenite tijelo jedinične injektora rukom u odnosu na predložak

Koristan savjet!

Ako nemate predložak, prije skidanja mlaznice izmjerite razmak između mlaznice i ležišta ležaja (odabirom ploče određene debljine). Na slici strelica označava mjesto mjerenja razmaka.

— Ispravite, ako je potrebno, položaj injektora i zategnite pričvrsne vijke. Moment pritezanja 12 Nm nakon čega slijedi dodatno okretanje za 270° (3/4 okretaja)

— Ponovno postavite osovinu klackalice i pažljivo zategnite nove vijke

— Prvo zategnite unutarnje vijke, a zatim oba vanjska vijka. Nakon toga, zategnite u istom nizu sa zakretnim momentom od 20 Nm + dodatno okretanje za 90° (1/4 okretaja)

— Postavite indikator na vijak za podešavanje mlaznice kao što je prikazano na slici

— Zakrenite radilicu u smjeru vrtnje motora tako da se valjak klackalice zaustavi na vrhu pogonskog brijega. Strana valjka (strelica A na slici) je na najvišoj točki, indikator (strelica B na slici) je na najnižoj točki

— Nakon toga trebate ukloniti indikator

— Zatim odvrnite vijak za podešavanje od graničnika natrag za 180°

— Držeći vijak u ovom položaju, zategnite sigurnosnu maticu momentom od 30 Nm

— Umetnite priključak pumpe-brizgaljke na mjesto i pričvrstite poklopac glave cilindra motora.

Ako vam se članak svidio, dodajte ga na društvene mreže. mreže. Hvala unaprijed!