Servoupravljač se teško okreće i postoje drugi kvarovi na servoupravljaču. Servo volan bruji Servo volan bruji u krajnjim položajima.

Govorit ćemo o automobilima sa servo upravljačem i vrlo neugodnom problemu kada se volan teže okreće. Problem je u tome što će rješavanje većine problema zahtijevati velika financijska ulaganja i najvjerojatnije ćete se morati obratiti servisu za popravak automobila.

Zašto volan automobila postaje težak - razlozi za težak volan automobila

Odmah je vrijedno napomenuti da će se u članku razmatrati samo automobili opremljeni servo upravljačem auti bez servo upravljača su rijetkost , ako ne i rijetkost. Većina vlasnika takvih automobila zna sve kvarove napamet i može ih popraviti u svojoj garaži.

Dakle, težak volan - razlozi:

• Najjednostavniji razlog zašto se volan teško okreće je nema tekućine za servo upravljač u ekspanzionoj posudi.
• Sljedeći razlog teškog upravljanja je istrošenost, a ponekad i kvar pumpe servo upravljača .
• Ako se kolo upravljača teško okreće, razlog može biti prisutnost zraka u sustavu servo upravljanja.
• Također vrijedi provjeriti pogonski remen. Može biti jako istrošen ili labav. Oba kvara mogu biti razlog zašto se volan teško okreće.
• Posljednji razlog koji vrijedi spomenuti, kao i uvijek, najneugodniji je: izgled kvar na mjenjaču ili .

Što učiniti ako se volan automobila teško okreće - upute za djelovanje

Ako primijetite da se vaš volan sa servo upravljačem teško okreće, Ne treba se oslanjati na jednostavan ruski izraz "on će opet jahati" . Takvo zanemarivanje kvara može rezultirati skupim popravcima.

• Zaustavite auto i barem se potrudite pogledati ispod haube. Prvo što bi vas trebalo zanimati je - spremnik tekućine za servo upravljač. Ako je prazna, onda idemo do najbliže trgovine autodijelova ili benzinske postaje.
• Kupujemo tekućinu i punimo spremnik do najveće dopuštene razine.
• Provjerite razinu tekućine u spremniku možete pokretanjem motora automobila.
• Imajte na umu - nakon zaustavljanja ne idete nikamo kako ne bi pogoršao problem. Bolje je ostaviti auto na parkiralištu.

Servoupravljač i teški upravljač - kako riješiti problem?

Sada pokušajmo to shvatiti kako otkloniti druge kvarove servo upravljača.

• Upamtite, ako se upravljač jako okreće, ali još uvijek ima tekućine u spremniku, to ne znači da je razlog negdje drugdje. Pokrenite motor i ponovno provjerite razinu. Tekućina može potpuno nestati iz spremnika ili će njezina razina biti katastrofalno niska. U ovom slučaju dovoljno je jednostavno dodati tekućinu do maksimalne razine i nadati se da nedostatak potonjeg neće dovesti do drugih kvarova.
• Za dijagnosticiranje pumpe servo upravljača preporuča se kontaktirati servis za popravak automobila. (). Ako je to razlog, onda se pumpa mora poslati na popravak ili eventualno zamijeniti novom. Ako nije moguće posjetiti dijagnostička stanica, preporučuje se provjeriti začepljenja upravljačkog ventila crpke. Ako ih ima, ventil je potrebno očistiti i isprati.
• Možete ukloniti zrak iz sustava servoupravljača okretanjem upravljača iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Kao što vidite, postupak odzračivanja je jednostavan, ali još uvijek morate razumjeti odakle dolazi zrak u sustavu? Da biste to učinili, provjerite sva spojna crijeva i, ako se otkrije oštećenje, zamijenite ih. Provjerite stezaljke na spojevima, po potrebi ih zategnite ili zamijenite. Ako opisani postupci ne pomognu, preporuča se kontaktirati stručnjaka.
• Ova točka je jednostavna. Kad se remen istroši, mijenja se. Uz nisku napetost, zateže se. Ako se postupak ne može izvesti samostalno, obratite se servisu.
• Ako je problem u letvi upravljača ili mjenjaču, onda ih je potrebno poslati na popravak. Ako je oštećenu jedinicu nemoguće popraviti, bit će potrebna skupa kupnja nakon koje slijedi zamjena, što se također ne preporučuje da se radi samostalno.

Ako razina padne, dodajte tekućinu , ako pada stalno i velikom brzinom, potražite curenje i ne odgađajte popravke.

Pratite stanje prtljažnika letve upravljača , ako je potrebno, zamijenite ga.

Složen sustav koji zahtijeva periodičnu pozornost vlasnika. Tekućina koja se ulijeva u spremnik i osnova je za funkcioniranje sustava ima određeni vijek trajanja, nakon čega gubi svoja svojstva i pretvara se u neshvatljivu smjesu. U ovom ćete članku saznati koji se problemi mogu pojaviti nakon zamjene tekućine servoupravljača, zašto upravljač postaje tijesan ili prelagan, kao i razloge takvih manifestacija.

Volan se počeo jače okretati

Povećani napor na volanu može se pojaviti iz više razloga. Neki od glavnih:

1. Pojas koji je istrošen ili nije dovoljno zategnut ne stvara dovoljan pritisak za rad pumpe.
2. Nedostatak tekućine u spremniku servo upravljača.
3. Filter tekućine je začepljen ili je sustav prozračan.
4. Nedovoljna brzina praznog hoda.
5. Kvar elemenata sustava upravljanja.

Najčešće se problemi sa servo upravljačem javljaju kada automobil radi. Na taj način ulje ulazi u sustav, zagrijava se i obavlja svoje funkcije. Važno je provesti bilo kakvu dijagnostiku servo upravljača dok je ovješen kako bi se smanjilo opterećenje elemenata upravljača.

Važno! Prilikom zamjene morate koristiti samo originalnu tekućinu. Krivotvoreno ulje može uzrokovati probleme sa servo upravljačem i dovesti do skupih popravaka.

Također, upravljač može zahtijevati dodatni napor samo u zavojima, ali tijekom ostatka kretanja može u potpunosti obavljati svoje funkcije. U ovom slučaju Potrebno je dijagnosticirati letvu upravljača.

Zrak je ušao u servo upravljač

U ovom slučaju, upravljač jednostavno ne sluša i nemoguće je voziti automobil. Ako trebate oštro skrenuti, morat ćete uložiti puno truda. Vibracije se javljaju i kod okretanja na jednu stranu. Potrebno je pronaći mjesto gdje je došlo do pada tlaka u sustavu i otkloniti problem, zatim ukloniti zrak ili odzračiti sustav.

Nešto je začepilo ventil

Ako je ventil začepljen, hidraulički pojačivač će raditi s malo napora, što znači da će vozač moći okretati kotač samo ako uloži više napora. Teško je, a skretanje lijevo ili desno će zahtijevati određenu snagu. S vremena na vrijeme razne čestice prljavštine dospijevaju u ulje ili se stvara talog od upotrebe aditiva.

Dali si znao?U 2013. godini zabilježen je rekord u kilometraži automobila koji je u radnom stanju. Ugrađen je na Volvo 1900 S, koji je u to vrijeme prešao 4.828.032 km (što odgovara 120 putovanja oko svijeta).

Sve to može izgrebati zidove pumpe ili učiniti brtve i cijevi sustava neupotrebljivima, što smanjuje performanse.

Napunjen neoriginalnim uljem

Nemoguće je okretati volan bez dodatnog napora. Neodgovarajuća tekućina može uzrokovati velika oštećenja na svim elementima sustava, kao što su brtve, cijevi, kao i na svim površinama pumpe. Potrebno je pravilno odabrati i napuniti tekućinu.

Preporuča se zamijeniti tekućinu servoupravljača u specijaliziranom servisu automobila. Majstori znaju tipični problemi hidraulički pojačivač, posjeduju potrebnu opremu, alate i znanje za otklanjanje problema ili provođenje planiranih postupaka

Curenje tekućine

Upravljač se okreće prejako ili prelako. Primjetan je neuravnotežen rad cijelog upravljačkog mehanizma. Ako je razina tekućine nedovoljna, servo upravljač će potpuno prestati raditi.. Potrebno je provjeriti crijeva, ukloniti curenje, vratiti nepropusnost i odzračiti sustav.

Istrošenost servo upravljača

Neuravnotežen rad upravljačkog mehanizma. U isto vrijeme, upravljač se okreće s velikim naporom. Dodatno se čuje vrlo snažno zujanje, koje se pojačava u zavojima.

Potrebno je izvršiti temeljit pregled svih komponenti i po potrebi ih popraviti ili zamijeniti.

Upravljač je postao lakši

Nakon promjene ulja u servo upravljaču, vozač može primijetiti da je upravljač postao vrlo jednostavan za upravljanje. Ako tijekom tehničkog rada nije došlo do pogreške, to je uzrokovano promjenom vrste tekućine u sustavu.

Za svaki automobil proizvođač određuje preporučeno ulje s vlastitim kemijskim sastavom, ovisno o karakteristikama elemenata upravljača. Ulje prenosi silu kada je izloženo pritisku i podmazuje dijelove koji se trljaju. Prema tome, ako gustoća i viskoznost ulja nisu dovoljni, u sustavu se neće stvoriti potrebni tlak, a upravljač će se lako okretati.

Video: Zašto mijenjati ulje servo upravljača, znakovi, posljedice, test tekućine

Međutim, postoje brojni drugi razlozi zbog kojih je volan lakše kontrolirati. Ako je tekućina zamijenjena sličnom u skladu sa svim pravilima, tada je potrebno dijagnosticirati elemente kako bi se pronašao razlog ovakvog ponašanja upravljača.

Neobične kontrole

Ispravan upravljački sustav automobila temelj je sigurnosti tijekom vožnje. Pretjerana lakoća upravljača, čak i ako nije uzrokovana tehničkim kvarovima u sustavu, može dovesti do. Početni razlog za to je problem u upravljanju, budući da automobil postaje oštriji tijekom manevara i postoji značajna osjetljivost pri vožnji čak iu ravnom smjeru. Drugim riječima, automobil je izvan kontrole vozača. Manja neravnina, rupa ili prepreka koja se brzo pojavljuje za automobil s neprirodno laganim upravljačem može uzrokovati hitnu situaciju. Osim toga, povećava se trošenje hidrauličkog pojačivača, što podrazumijeva njegovu brzu zamjenu i povezane elemente.

Dali si znao?2010. godine Volkswagon Scirocco uspio je prevaliti 337 km od Londona do Manchestera samo na kavi. Modificirani automobil prerađivao je granule kave, pretvarajući ih u ugljični dioksid i vodik, dok je automobil mogao postići brzinu do 100 km/h uz potrošnju goriva od 56 šalica espressa.

Neusklađenost viskoznosti ulja

Viskoznost tekućine servoupravljača jedan je od glavnih pokazatelja. Na tržištu postoji nekoliko vrsta ulja, koja imaju različit kemijski sastav i, zbog praktičnosti, obojena su različite boje. Proizvođači automobila u svojoj tehničkoj dokumentaciji navode preferirano ulje za svaki model automobila. Prilikom zamjene preporuča se napuniti istom tekućinom, budući da radni tlak stvoren u servo upravljaču izravno ovisi o njegovoj konzistenciji.

Svaki vlasnik automobila ima želju promijeniti jednu vrstu tekućine u drugu, bilo da poboljša performanse ili uštedi novac. Kada ulje koje nije gusto kao prije uđe u sustav, to može uzrokovati zujanje u pumpi servoupravljača.

Servoupravljač ima važnu ulogu u vožnji automobila. S vremenom se mogu pojaviti neki problemi, ali ako slijedite vrijeme izmjene tekućine servoupravljača, produžit ćete vijek trajanja servoupravljača.

06.07.2013, 10:04

Tubers, promijenio sam tekućinu u servo upravljaču i čini se da je postalo teže okretati volan: pretraži:
kako to? događa li se to uopće? :traži:

Eustatije

06.07.2013, 10:26

kakvu si gnojnicu sipao?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, šifra 08206-9002, 1 l

Dodano nakon 2 minute 48 sekundi
Trebalo bi biti obrnuto nakon zamjene, ali postalo je samo gore(((

06.07.2013, 10:47

:russian: Valjda su u pravu, ne idite tamo. Htio sam i ja, ali sad ću više razmišljati :sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

da, slažem se s tobom... pokušat ću ponovno izbaciti zrak, a onda ćemo vidjeti.
napiši kako si ga pumpao nakon zamjene?

06.07.2013, 11:04

Imao sam potpuno isto sranje nakon smjene. Tek nedavno sam riješio problem: promijenio sam pogonski remen. Iako stari nije bio jako rastegnut, nakon njegove zamjene odmah sam osjetio da se volan lakše okreće.

Ali ne znam kako spojiti nadomjestak tekućine i remen. Ali činjenica ostaje...

06.07.2013, 11:06

sve je kako piše ovdje:

Dodano nakon 52 sekunde
promijenio pogonski remen
I njega ću ovaj tjedan promijeniti, već sam ga naručio, možda pomogne....

06.07.2013, 11:07

Ali ne znam kako spojiti nadomjestak tekućine i remen. Ali činjenica ostaje...
Pa, ako se remen istroši, može jednostavno skliznuti i to se neće primijetiti, pa će sve biti objašnjeno

06.07.2013, 11:08

Nakon zamjene remena, pisat ću o rješenju problema.

06.07.2013, 11:08

sve je kako piše ovdje:
1. S upravljačem u srednjem položaju, pustite motor da radi 10–15 sekundi.
2. Zaustavite motor bez okretanja upravljača.
3. Okrenite upravljač do kraja u jednom smjeru.
4. Odvijte ventil za ispuštanje zraka na upravljaču.
5. Bez okretanja ventila, okrenite upravljač do kraja u drugom smjeru. U tom slučaju, zrak bi trebao izaći iz ventila, a zatim tekućina.
6. Bez dodirivanja kola upravljača, zatvorite ventil za ispuštanje zraka.
7. Nakon dodavanja ulja u spremnik, pokrenite motor i okrećite upravljač u oba smjera dok se ne zaustavi, bez zadržavanja u krajnjim položajima. Nakon što se mjehurići zraka prestanu pojavljivati ​​u spremniku, zaustavite motor.

8. Dodajte tekućinu do razine blizu gornje oznake na mjernoj šipki čepa spremnika koji se ne može odvojiti...

9. ...ili do razine mreže u sklopivom spremniku.

06.07.2013, 11:22

Pa, ako se remen istroši, može jednostavno skliznuti i to se neće primijetiti, pa će sve biti objašnjeno

Ne, ne, mislim: zašto se točno počeo okretati čvršće nakon promjene tekućine? Uostalom, prije nego što je zamijenjen, na istom istegnutom remenu je sve bilo u redu

06.07.2013, 12:50

jesi li isprao sustav?? mreža?

06.07.2013, 16:35

Ne, ne, mislim: zašto se točno počeo okretati čvršće nakon promjene tekućine? Uostalom, prije nego što je zamijenjen, na istom istegnutom remenu je sve bilo u redu
U pravilu, operater)) opreme uvijek ništa ne govori - to je značajka ljudske prirode.

08.07.2013, 08:46

Ljudi, možda zbog grijanja motora, kompresora ili čega već volan postane tijesan na mjestu? Ujutro na hladnom danu volan se lako okreće na mjestu.

08.07.2013, 10:57

SHTYPMAH, provjeri svoj rezervoar, ima filter na dnu, začepi se svakakvim prljavštinama... Ima nekih seronja koje ga trgaju (zašto, nije jasno). Spremnik možete zamijeniti novim, nije skupo, original košta 800 rubalja.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, razumijem. Gledati ću. Sve je počelo nakon što je sadašnji stalak obnovljen.

08.07.2013, 11:54

MoscowMitino, ovo je lako provjeriti - stani na topli auto, pričekaj par minuta i okreni volan - lako će se okrenuti. Zatim podignite brzinu na 3-4 tisuće na 5-10 sekundi i pokušajte ponovno okrenuti volan u praznom hodu, bit će teško okrenuti. Ako pričekate još nekoliko minuta, ponovno će se zavrtjeti.

Ako je sve tako, onda ventil, pokušajte odabrati oprugu i zamijeniti je čvršćom ili naoštriti ventil ako na njemu ima neravnina.

08.07.2013, 12:22

To je lako provjeriti - stanite na zagrijan auto, pričekajte par minuta i okrenite volan - lako će se okrenuti. Zatim podignite brzinu na 3-4 tisuće na 5-10 sekundi i pokušajte ponovno okrenuti volan u praznom hodu, bit će teško okrenuti. Ako pričekate još nekoliko minuta, ponovno će se zavrtjeti.

08.07.2013, 13:02

Isti problem kao MoscowMitino

Dodano nakon 3 minute 37 sekundi

Kad je auto zagrijan jako se okreće volan!!! čak i ako stojite par ili više minuta. može se izliječiti samo hlađenjem auta...tj. ugasi motor na 30ak minuta i vise... onda se u voznji po gradu opet isti problem, pocne volan cvrsto okretati... ako je temperatura zraka 26 stupnjeva ili manje onda sve bruji sa stalkom... usput, ovo se pojavilo nakon popravka stalka nakon curenja...
p.s. Možda set za popravak i popravak pumpe servo upravljača?

Set za popravak mi nije pomogao (a nema ga, sve gumice treba posebno naručiti), zamijenio sam sve gumice osim ležaja i najveće gumice uz njega. Jesam li dobro shvatio da ako vozite noću, kada je temperatura zraka npr. 15 stupnjeva, onda neće biti problema s volanom?

Nakon ponovne izrade pumpe, moj servo volan je potpuno prestao raditi na toplom autu. Zamijenio sam gornju oprugu u pumpi sa istom, samo hrast. Postalo je primjetno bolje, ali problem nije riješen (još nisam naoštrio svoj ventil i još nisam pronašao odgovarajuću donju oprugu). Gornju oprugu sam uzeo od Auto49, par mm je duža i puno čvršća.

Sada poslije velika brzina Servoupravljač ne radi dobro, ali se isključuje nakon par minuta. Otuda i pretpostavka da je ventil taj koji zapinje... Da.. a isto tako, kad šesterokutom odvrnete čep odozdo iza kojeg je ventil s oprugom, onda ako pritisnete ventil i otpustite to, trebalo bi poletjeti u tvoju ruku... Ne želim da se ovo događa

08.07.2013, 13:02

Zaboravio sam dodati da volan postaje tijesan, čak i ako auto samo odstoji nekih 30 minuta...i onda vozi....na cesti, u gužvi, primijetio sam i sljedeće: kočio sam, Stajao sam u prometnoj gužvi minutu-dvije..onda lagano okrenem volan (čini mi se udesno) i čujem nekakav škljocaj...okretam malo desno lijevo, škljocaj ne ponovi se...ponovi se nakon nekog vremena...možda 5 minuta, možda 7... itd....

08.07.2013, 13:04

trooman, Pokušajte pronaći pumpu na mjestu rastavljanja. Gdje daju garanciju za provjeru. Instaliraš ga i ako ne radi, vratiš ga i kažeš da ne radi.

U rastavljenom stanju pumpa košta oko 6 tisuća kuna.

Dodano nakon 57 sekundi
Zaboravio sam dodati da volan postaje tijesan, čak i ako auto samo odstoji nekih 30 minuta...i onda vozi....na cesti, u gužvi, primijetio sam i sljedeće: kočio sam, Stajao sam u prometnoj gužvi minutu-dvije..onda lagano okrenem volan (čini mi se udesno) i čujem nekakav škljocaj...okretam malo desno lijevo, škljocaj ne ponovi se...ponovi se nakon nekog vremena...možda 5 minuta, možda 7... itd....

Zvuk škljocanja najvjerojatnije je zaglavljivanje ventila.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - ležaj

Ovo sam naručio.
Možete priložiti dijagram i napisati koja gumica ima koji broj. Ovo već ima na forumu, ljudi su pisali.

Da sam na tvom mjestu prvo bih probao opciju rastavljanja i testiranja pumpe.

08.07.2013, 13:31

ok, hvala još jednom!

Dodano nakon 11 minuta 24 sekunde
Jesam li dobro shvatio da ako vozite noću, kada je temperatura zraka npr. 15 stupnjeva, onda neće biti problema s volanom?
25 stupnjeva i niže. oni. noću sve zuji :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

pa) već je zanimljivije. I mislila sam da sam sama kriva jer... gnojnica je napustila stalak i moja pumpa je počela zavijati, ali sam gotovo odmah dolio step-up (koji je bio pri ruci). Nakon pregrade, zamjena s originalnom tekućinom, i odjednom takvo smeće s pumpom.

Recite mi, mogu li pokušati doći do ventila bez skidanja pumpe?

Šesterokut od 10 mm odvrće se za 5 sekundi bez skidanja ičega.

Dodano nakon 11 minuta 58 sekundi
25 stupnjeva i niže. oni. noću sve zuji :)

Ovo je jako čudno, nikad nisam vidio ovako nešto. Nemam to. Jedina pretpostavka je da se metal širi zagrijavanjem i kada postigne određenu temperaturu dolazi do širenja ventila (čini se da je metal, a stijenke tijela su aluminijske... tako mi se čini). Ili se nešto događa s tekućinom kada se zagrijava (postaje tekućina, ili obrnuto - gušća).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, hvala na pojašnjenju) Pokušat ću pogledati

08.07.2013, 17:14

Može biti i zbog remena ako sklizne (ali u ovom slučaju obično zviždi).
Remen zviždi ujutro, pogotovo po vlažnom vremenu i to ne dugo.
Nema zvižduka prilikom okretanja volana.

Dodano nakon 2 minute 56 sekundi
Postoji li šifra dijela za ovaj tenk, bio bih vam zahvalan.

08.07.2013, 17:31

ŠTYPMAH, ovdje je broj spremnika - 53701-SDA-A01
Ako remen zviždi, onda s njim nešto nije u redu. Pokušajte ga poprskati vodom kad počne zviždati. Ako odmah prestane, savjetujem vam da ga zamijenite. Je li remen vizualno izlizan?

08.07.2013, 17:59

Ovdje je broj spremnika - 53701-SDA-A01
Senkyu:prijatelji:
Je li remen vizualno izlizan?
Kao stara kurva :rusian:
Mijenjat ću ovaj tjedan, čekam dijelove

10.07.2013, 08:39

Kao stara kurva
lol

10.07.2013, 09:55

I o pojasu. Mijenjali su mi remen, prva 2-3 dana je zviždao...objasnili su mi da je na njega dospjela radna tekućina (tipa ulje ili gurska kaša), a nestalo bi čim bi ta gnojnica isparila... dobro, to se dogodilo, nakon 2 dana zvižduk je prošao. Trenutno je sve super po tom pitanju. Mogu li se zamarati zamjenom remena? ili novac u vodu?

Kakvi su to pokvareni majstori? Kako bi gnojnica mogla doći na njega ako su samo promijenili remen?)) Možda su ga samo ponovno zategnuli?
Za što novi pojas opet promijeniti?) Ovaj će i dalje raditi.

10.07.2013, 11:10

da, tamo je priča zapravo smiješna!!!))) motor su mi napravili, prije mene vlasnik je to radio rukama ljevorukih majstora - auto je stajao na servisu 2-3 mjeseca dok su rezervni dijelovi dolazi... promijenili su gume, ugradili rabljenu, ali kako se onda pokazalo da su ugradili koljeno od 2.0 chorda, a ja imam 2.4))) dobro, rastavili su motor 2 puta i onda, u stvari, izlili su nešto na to))) općenito, nešto ovako: search:: smile3:

Dodano nakon 1 minute i 32 sekunde
iako moram reći da je čak i s koljenom od 2.0 accorda auto vozio bez problema, motor je radio glatko, ali nije bio dragulj)))

10.07.2013, 11:18

trooman, općenito, naravno, priča s koljenom nije bila baš smiješna. jednostavno zgodan

02.08.2013, 13:32

4. Odvijte ventil za ispuštanje zraka na upravljaču.
Ljudi, gdje se točno nalazi ovaj ventil?

02.08.2013, 15:04

Pridružujem se Kolyanovom pitanju!)

02.08.2013, 20:44

Kod sebe sam primijetio jednu posebnost: kad stojiš u leru, lagano okrećeš volan za 5-10 stupnjeva, dok okretaji padnu za 100-150, a kad se okretaji stabiliziraju, dolazi do guranja u volanu u suprotan smjer, što je ovo?

02.08.2013, 20:49

Frost174, to je normalno kad hidraulika pod opterećenjem počne vršiti pritisak na upravljački mehanizam, pritisak kompenzira remen alternatora i povećava se brzina da bi volan mogao okretati kotače

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Molim vas recite mi broj dijela za ovaj remen. Ne mogu ga naći na egzistencijalu u katalogu.

07.10.2013, 17:56

Reci mi nešto o položaju ventila, pogledao sam cijeli mehanizam i nisam vidio ništa slično ventilu.
ispod haube lijevo
Molim vas recite mi broj dijela za ovaj remen. Ne mogu ga naći na egzistencijalu u katalogu.
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Činjenica da brzina pada, slažem se da je to norma. Ali zašto nakon sekunde dolazi do guranja volana u suprotnom smjeru?
Brzina barem ne bi trebala pasti - za to postoji senzor na visokotlačnom crijevu.
a guranje u suprotnom smjeru također nije normalno

22.10.2013, 09:49

Razina je normalna.
Molim pomoć:pomoć:

22.10.2013, 10:13

ŠTYPMAH, je li sve u redu s tvojim nosačem? Ne curi, ne grize volan?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn...došla je zima, temperatura je pala na -5 i sad je konačno volan postao tijesan na hladnoći kao g@ndon u sovjetsko vrijeme:pioneer:
Može li mi netko reći gdje da kapam? možda gnojnica kineskog lišaja? Iako sam ga kupio u provjerenoj i poznatoj trgovini: Russian_roulette:
Razina je normalna.
Molim pomoć:pomoć:

Za početak, učinite potpuna zamjena tekućina, srećom je jeftina.... Sreo sam par sličnih slučajeva ovdje na forumu i nakon banalne zamjene sve je otišlo!
Kako kažu, pokušaj nije mučenje :smile3:

22.10.2013, 10:48

Je li sve u redu s tvojim nosačem?
ttt, sve je ok.
Zar volan ne grize?
kako je to?
Prvo, napravite potpunu promjenu tekućine.
Pokušat ću! možda će pomoći.

22.10.2013, 12:00

ttt, sve je ok.

Kako je to?

To je kad okreneš volan, pa se okreće naglo, ili je u jednom smjeru normalno, a u drugom je zategnuto, ili volan vuče auto u jednom smjeru.
Nešto kao to

22.10.2013, 13:08

To je kad okreneš volan, pa se okreće naglo, ili je u jednom smjeru normalno, a u drugom je zategnuto, ili volan vuče auto u jednom smjeru.
Nešto kao to
Skupo je vući auto po zavojima, a volan se lakše okreće nakon vožnje nego ujutro.
Kako provjeriti stalak ako je vizualno sve u redu i nema curenja?

22.10.2013, 17:08

Sjetio sam se da sam kupio tekućinu za hidrač u servisu, možda su je prodali..... Promijenit ću tekućinu pa javim što i kako.

Vjačeslav33

27.10.2013, 15:04

Jučer sam promijenio tekućinu servo upravljača na 75.000 km i volan je postao primjetno lakši za okretanje, ovo je originalna Honda tekućina

30.10.2013, 12:26

Došlo je i hladno vrijeme i pojavio se problem: volan se počeo tupiti. tj. servo volan radi periodično, nekad ne radi, pri malim brzinama radi svaki drugi put! Pomozite mi pronaći ili popraviti pumpu!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, postoji mogućnost da je problem u rack-u. Zamjena pumpe i visokotlačnog crijeva mi nije pomogla.

30.10.2013, 12:55

i kakve veze ima stalak s tim? pumpa radi ili ne radi

30.10.2013, 13:08

I ja bih ovo želio razumjeti. Čak i s novom pumpom, i dalje se prekida u praznom hodu. Ponekad je u redu.

05.11.2013, 12:03

Da, zapravo, danas su u servisu rekli da bi se ovakvo smeće zapravo moglo dogoditi zbog stalka) kao da postoje ventili u stalcima i tamo se začepe i počinje takva kišica!

Dodano nakon 1 minuta 59 sekundi
Pitam se što učiniti: ili se popeti u rijeku ili promijeniti pumpu ili promijeniti neoriginalno crijevo! Ukratko, Honda stoji, nakon 4 dana moram na dugi put, ali me Honda iznevjerila (

05.11.2013, 12:15

danil1989, crijevo nije original za mijenjati. Može ubiti pumpu. Posljednja opcija koja mi je preostala je stalak. Ali neću više jer... Nakon renoviranja počelo je ovo loše. Upravo ću uštedjeti za novu makhanu.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, zamijenio sam stalak s obnovljenim, postalo je bolje, ali problem nije riješen. Pumpa stiže uskoro. Zamijenit ću ga i reći ću ti.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, nadam se da pomaže. Da li je pumpa nova ili ugovorena?
Cardone je američki s eBaya, oni obnavljaju pumpe i prodaju ih kao nove.

05.11.2013, 18:07

na kojoj se web stranici mogu naručiti ova karbonska vlakna?

06.11.2013, 12:59

danil1989, pretraži na ebay dot com koristeći ključne riječi "
Cardone Industries 21-5419"

Uzeo sam Accord 2.4 EXE iz 2006

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Je li Cardone Industries 21-5419 originalan? a kako da ga nadjem na ebayu?

Cardon nikad nije bio original, već je naknadno na tržištu.
Ne oklijevajte, otvorite Google i potražite:

VEZA! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Ali sta ako ugradimo pumpu iz Accure i narucimo je sa eBaya?Ima li negdje od 1500 do 7000?Nitko nema iskustva?

Pyatnetzzo izgleda još nije stigao:pleasantry:

10.11.2013, 11:25

Je li netko instalirao Cardone ili neke druge analoge? Ovdje, prema tehničkim činjenicama, MSG proizvodi analog za samo 5000! Kako nije svjestan?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

pomozite mi odabrati dobar analog, postojeći izdaje trenutni original! potrebna servo pumpa VIN BODY JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

što je original ili analog?

30.09.2014, 14:12

sve je kako piše ovdje:
1. S upravljačem u srednjem položaju, pustite motor da radi 10–15 sekundi.
2. Zaustavite motor bez okretanja upravljača.
3. Okrenite upravljač do kraja u jednom smjeru.
4. Odvijte ventil za ispuštanje zraka na upravljaču.
5. Bez okretanja ventila, okrenite upravljač do kraja u drugom smjeru. U tom slučaju, zrak bi trebao izaći iz ventila, a zatim tekućina.
6. Bez dodirivanja kola upravljača, zatvorite ventil za ispuštanje zraka.
7. Nakon dodavanja ulja u spremnik, pokrenite motor i okrećite upravljač u oba smjera dok se ne zaustavi, bez zadržavanja u krajnjim položajima. Nakon što se mjehurići zraka prestanu pojavljivati ​​u spremniku, zaustavite motor.

8. Dodajte tekućinu do razine blizu gornje oznake na mjernoj šipki čepa spremnika koji se ne može odvojiti...

9. ...ili do razine mreže u sklopivom spremniku.

SHTYPMAH, provjeri svoj rezervoar, ima filter na dnu, začepi se svakakvim prljavštinama... Ima nekih seronja koje ga trgaju (zašto, nije jasno). Spremnik možete zamijeniti novim, nije skupo, original košta 800 rubalja.

Može biti i zbog remena ako sklizne (ali u ovom slučaju obično zviždi).

MoscowMitino, najvjerojatnije imate problem s pumpom, odnosno s ventilom koji se nalazi na dnu pumpe. Zaglavi u žlijebu po kojem se kreće gore-dolje.

04.10.2014, 20:28

sve je kako piše ovdje:
1. S upravljačem u srednjem položaju, pustite motor da radi 10–15 sekundi.
2. Zaustavite motor bez okretanja upravljača.
3. Okrenite upravljač do kraja u jednom smjeru.
4. Odvijte ventil za ispuštanje zraka na upravljaču.
5. Bez okretanja ventila, okrenite upravljač do kraja u drugom smjeru. U tom slučaju, zrak bi trebao izaći iz ventila, a zatim tekućina.
6. Bez dodirivanja kola upravljača, zatvorite ventil za ispuštanje zraka.
7. Nakon dodavanja ulja u spremnik, pokrenite motor i okrećite upravljač u oba smjera dok se ne zaustavi, bez zadržavanja u krajnjim položajima. Nakon što se mjehurići zraka prestanu pojavljivati ​​u spremniku, zaustavite motor.

8. Dodajte tekućinu do razine blizu gornje oznake na mjernoj šipki čepa spremnika koji se ne može odvojiti...

9. ...ili do razine mreže u sklopivom spremniku.
Reci mi, zanima me točka broj 4. Kako općenito izgleda ovaj VENTIL ZA OTPUŠTANJE ZRAKA, inače nakon ponovnog sastavljanja letve volan mi izgleda kao da nije original. Mislim da sam ispunio svoju originalnu, ali ne koristeći gornju tehnologiju, odnosno nije sve kako je naznačeno. Nisam objesio kotače i nisam otvorio ventil za ispuštanje zraka, ali sve ostalo je isto.

Dodano nakon 7 minuta i 11 sekundi

Kakav je to ventil reci mi ili jos bolje slikaj kako izgleda.Bio bih zahvalan i ima li nekih pravila kojih bi se trebao pridrzavati da zavrtis ovaj ventil.Mislim na postupak.Hvala unaprijed

04.10.2014, 21:32

Tekućina u servo upravljaču mijenja se istiskivanjem bez pokretanja motora. Najbolje je da to radite zajedno. Jedan stalno okreće volan, a drugi dodaje svježu tekućinu i prati protok stare tekućine. Pričekajte da poteče svježa, prozirna voda. Da biste to zamijenili, potrebne su vam 2 litre tekućine. U to sam se uvjerio iz osobnog iskustva. Ako netko kaže da je litra dovoljna, onda mu je, što se kaže, zastava u ruke. Ali na dobar način, isperite više!

Kotače je naravno potrebno objesiti, što uvelike ubrzava proces. Cijela zamjena traje 15 minuta!
Dakle, nema potrebe okretati nikakve ventile, što je prvi put da čujem za njih. Pa nema zraka u sistemu :smile3:

04.10.2014, 23:29

Joj kako... Vetal, gdje da natočim novu tekućinu? Ako je u rezervoaru, kako će se pumpati u sustav bez pokretanja motora?
Samo da ga ulijete ravno u ShVD)))

Sve je banalno jednostavno:

04.10.2014, 23:59

Sve je banalno jednostavno:

1) podignite prednji dio automobila s obje strane tako da prednji kotači ne dodiruju tlo.

2) izvadite spremnik tekućine za pranje iz utora i glupo ga pomaknite u stranu kako ne bi smetao.

3) Otvorite spremnik servoupravljača i štrcaljkom ispumpajte 20 kubičnih metara što je više moguće iz spremnika.

4) Uklonite spremnik servoupravljača iz utora u kojima se drži.

5) Ispod rezervoara unaprijed stavite krpe, možda i više, da se kaša ne prolije po tijelu

6) Koristeći obične kliješta, raširite stezaljke i uklonite oba crijeva iz spremnika. ATAS! Tekućina može iscuriti iz donje cijevi ako spustite crijevo niže. U ovom trenutku, bolje je pokušati iscijediti iz crijeva u malu staklenku. Tamo će iscuriti oko 50 grama.

7) Na prijateljski način dobro isperite spremnik servo upravljača VILO, ne zaboravite da je MREŽICA u spremniku 3 centimetra od dna! za filtriranje prljavštine i strugotine.

8) Oprani i OSUŠENI spremnik vraćate na ulaz!!! cijevi pomoću istih kliješta. Tu nema ništa komplicirano. Ulazna cijev, koja ide izravno do pumpe servoupravljača, kratka je i prilično fleksibilna, tako da se neće saviti ili slomiti.

9) Ovo je važna točka: stavljate ulaznu cijev koja dolazi odozdo u neku vrstu spremnika. Ja sam koristila plastičnu kutiju od 400 grama maslaca. :rofl:

10) Točite novu bocu koja je ISKLJUČIVO ORIGINAL!!! Honda gnojnica do samog vrha rezervoara!

10) Vičete partneru da počne energično okretati volan od jedne do druge pozicije!

11) Pratite razinu tekućine u spremniku i dopunite ga bez da dopustite da se spremnik isprazni.

12) paziti na posudu sa starom gnojnicom da se ne popne preko vrha.

13) Dakle, trebate uliti 6! bočice od 0,356 mg. originalna tekućina.

14) Kada završite, vratite cijev na mjesto i postavite spremnik na mjesto

VAŽNO: nemojte izliti cijelu zadnju bocu i ostavite esenciju u spremniku pola centimetra iznad maksimuma. Nakon pokretanja automobila razina će se smanjiti.

To je cijela procedura. Usput, ne računajući podizanje prednjeg kraja, sam proces zamjene tekućine traje 10-15 minuta. Sve je vrlo jednostavno i brzo.

To je jednostavna fizika, staru gnojnicu zamjenjujemo novom!

I da odgovorim na vaše pitanje - TEKUĆINA će sama ući u sustav kada se volan okrene od jedne do druge pozicije! BEZ PALJENJA MOTORA!!

Dodano nakon 3 minute 10 sekundi
I OSTALO - nakon takve zamjene, moj dječačić je prestao skakati pri ubrzavanju i udaranju o pod! Bilo je bolje, definitivno!

Tako tako tako)))...
Ne raspravljam o fizici)
Najviše me zanima kako će gnojnica proći kroz tu pumpu kad pumpa ne radi (tj. ne vrti se kolotura, dakle nema pritiska???) Čisto sportski interes) Ili može gnojnica proći pumpa ne radi??? Ali opet... treba se nekako napumpati, pumpa je viša od rezervoara... Fizika, vuča ili mistika)))...
Usput, ako sam sve dobro shvatio iz algoritma zamjene, bit će potrebno privremeno začepiti prirubnicu na spremniku (na koju će se nakon zamjene spojiti povratna cijev, preko koje kontroliramo istiskivanje stare tekućine novom) tako da nova tekućina ne istječe iz njega))) ...

Dobar dan svima! Naišao sam na problem koji ne mogu riješiti već dva tjedna. Nakon zamjene tekućine servoupravljača, postalo je teško okretati upravljač.

U nastavku opisujem cijeli proces.

Još od trenutka kupnje pumpa servo upravljača je curila, a tekućina je bila na oznaci MIN. Sada smo došli do zamjene uljne brtve i, sukladno tome, zamjene tekućine.

ENEOS ATF Dexron III fluid - 522 RUB Uljna brtva Corteco 19029685B (dimenzije 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 RUB

Bio sam kao i svi drugi ovdje koji su promijenili uljnu brtvu. Objesio sam prednje kotače. Ispumpao sam tekućinu iz rezervoara. Odvrnuti i ukloniti stezaljke. Skinuo sam cijevi. Ispustio sam svu tekućinu iz njih okrećući volan naprijed-natrag. Odvrnuo sam cijevi od pumpe. Ispustio sam im sve što je bilo. Skinuo sam pumpu. Sve sam rastavljao dio po dio. Istisnuo sam stari semering. Očistio sam unutrašnjost pumpe. Zakucao sam novu uljnu brtvu s utičnicom.

Puna veličina

Nova semering Corteco 19029685B

Ponovno sastavite sve dijelove pumpe obrnutim redoslijedom. Zašrafio sam pumpu na mjesto i zategao remen. Zašarafio sam cijevi na pumpu.Oprao sam rezervoar i stavio na mjesto.Spojio sam crijeva na rezervoar. Zamijenio sam stezaljke novima.Polagano sam ulijevao novu tekućinu u spremnik do oznake MAX.

Puna veličina

ENEOS ATF Dexron III tekućina

Zatim je počeo pumpati. Prvo sam okretao volan. Zatim sam isključio struju iz indukcijskog svitka i okretao starter na 10 sekundi i u isto vrijeme okretao volan. Tekućina je odlazila. Dolio sam svježu vodu.

Čim je tekućina prestala teći, priključio sam struju na zavojnicu. Nastavak pumpanja dok motor već radi. Nakon nekoliko pokušaja, tekućina gotovo da nije nestala. Ali mjehurići zraka su i dalje ostali. Ponovno sam okrenuo volan za 50 stupnjeva u jednom iu drugom smjeru. Zrak je i dalje izlazio. Gnojnica se pjenila. Dan se bližio kraju i bilo je vrijeme za polazak kući. Odustao sam od toga i spustio auto. Upravljač kao da je bio bez hidraulične tekućine. Sutradan sam otišao odzračiti sustav, ali koliko god sam okretao volan, ništa se nije promijenilo. Okrenuo sam ga 100 puta u svim modovima, upaljen i neupaljen motor. Mjehurići zraka i dalje su izlazili, ali ne tako loše.

Sada sjedim ovdje i razmišljam o tome koje bi opcije mogle postojati. Je li stvarno u zraku? Koliko dugo će trebati pumpanje u ovom slučaju? Mislim koliko sam puta već okrenuo volan, davno je prošlo. Već razmišljam o tome da skinem pumpu da vidim je li tu nešto u redu. Iako se čini da sam sakupio sve kako je bilo. Ne znam više što da mislim.

www.drive2.ru

Promijenio sam tekućinu servo upravljača, volan se prestao okretati ((([Arhiva]

Pogledajte punu verziju: Promijenio sam tekućinu servo upravljača, upravljač se prestao okretati (((

Stranice: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, nećete moći bez popravaka. prestati mijenjati tekućinu: -sy

U isto vrijeme stavio sam bakrenu cijev dugu metar (hladnjak) u povratni otvor sa tračnice, ali što bi bilo bez hlađenja? Usput, ne zuji kad je hladno. Nemam hladnjak, proizvođač ga je smatrao nepotrebnim. Jednom sam se i opekao na spremnik volana, htio sam probati je li tekućina prevruća. Ovo su radni uvjeti, wow.... Tekućina je punjena ravenol SSF polusintetikom. Gur radi dobro, pah-pah-pah)))

Nemam hladnjak, proizvođač ga je smatrao nepotrebnim. Jednom sam se i opekao na spremnik volana, htio sam probati je li tekućina prevruća. Takvi su uvjeti za rad, vau...

stavi na hladnjak! Potrebna vam je samo cijev od 10 mm i komad crijeva za kisik i obujmice, naravno. Instalirao sam ga iza intercoolera.

Pa, ovdje se još možete svađati... G004... je G004. a osim članova VAG-a nitko ne zna što je to!!! Zašto se svađati? zamjena originala po svim referentnim knjigama je jasno Phoebe 6161, ali piše sintetika Phoebe 6162 uopće nema VAG odobrenje:mrgreen:, ali budući da je mineralna voda (gušća) u mrtvim sustavima daje poboljšanje, ali zapravo , ispunite prijenose i postat će još bolji

Nedavno sam promijenio pumpu servo volana i napunio je 6161, sve je u reduvosmilie:

slopgib, nećete moći bez popravaka. prestani mijenjati tekućinu: -sy možeš li mi dati savjet što da počnem s popravkom ako se lako vrti kad je hladan?:-k

Možete li mi dati savjet što da počnem s popravkom ako se lako vrti kad je hladan?:-k Mislim da zamjenom pumpe.

29.06.2011, 22:35

Lei! ne brini! Da, nakon čitanja postova da je svima sve gore s njom, pa se sad bojim..

Moja kilometraža je već 180, a nije činjenica da je original..

Da, nakon čitanja postova da je svima sve gore s tim, pa se sad bojim... i mene bi bilo strah :mrgreen: odnosno tako sam i napravio - ispunio sam original... preplata od 100-200 rubalja za originalnu tekućinu nije kritično, s obzirom na ono što je poznato da su mnogi imali problema s neoriginalnim tekućinama ... ne treba je mijenjati tako često ako sustav radi ...

kroilovo vodi u nesreću... a onda ćeš morati puno više preplatiti:mrgreen:

usprkos tome što se zna da su mnogi imali problema s neorig gnojnicama... pa sam prošle godine napunio original od Phoebe i počeli su problemi, onda bruji i grokta, prije toga je lijeva gnojnica od step-upa bila žuti, nije bilo problema, samo je s vremenom potamnio i zbog toga sam ga mijenjao jednom godišnje (bio je sve jeftiniji). pa razmisli nakon ovoga :-k

Učitao original s Phoebe. Kako to? Ovdje je ili febi ili orig.

Ovo je cijela poanta, ulijte original.

Ovdje je ili febi ili orig. +100500 binge: Ovo je cijela tema, sipaj original. Mijenjao sam ga zimi... volan na hladnom bio stisnut čim ga upališ, kad se malo zagrije normalizirao se... osjetilo se izrazito na -25... promijenio sam ga na orig (orig iz VW:mrgreen:) i sve je postalo normalno, volan se vrtio savršeno čak i na -30 nije trebalo čekati... Rečeno mi je da su nekima pukla crijeva jer su odmah palili vrteći volan po hladnoći...

Postojala je ideja da saznam što je u originalu, ali nisam našao jasan odgovor... i čak su mi savjetovali da ne eksperimentiram zbog 200 rubalja... čak i ako ga zamijenite svake dvije godine, preplata od 200-300 rubalja ne znači ništa, ali sigurno znate da je gnojnica normbinge:

30.06.2011, 21:37

I ja bih se bojao: mrgreen: ili bolje rečeno, učinio sam upravo to - ispunio original... preplatiti 100-200 rubalja za originalnu tekućinu nije kritično, unatoč činjenici da je poznato da su mnogi imali problema s ne -originalne tekućine... nije tako često mijenjati potrebno je s ispravnim sustavom... rezanje dovodi do pada... i onda ćete morati platiti puno više: mrgreen: Tako su me uvjerili moji drugovi s foruma da umjesto G002000 SAMO Febi 06162, a ne G0040000M2.

Zato sam već kupila Febi.. gdje da ga sad stavim?..

Pokreće vBulletin® Autorsko pravo © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Sva prava pridržana. Prijevod: zCarot

passatworld.ru

Teško se okreće servoupravljač: mogući razlozi. Popravak servo upravljača

Danas niti jedan automobil ne može bez servo upravljača (servo upravljača), čija je oprema izvedena s fokusom na modernu razinu udobnosti vožnje. Hidraulički mehanizam olakšava fizičku kontrolu stroja uz održavanje optimalnog Povratne informacije i usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima.

To se postiže uvođenjem pomoćnog mehanizma u sustav upravljača, čije se tehničko stanje mora redovito kontrolirati. Ako se nakon određenog vremena korištenja stroja s takvom opremom uoče odstupanja u radu mehanizma, tada se trebate pripremiti za njegov popravak. Na primjer, ako se servo upravljač teško okreće, može postojati nekoliko opcija za rješavanje situacije. Ali prvo biste trebali razmotriti dizajn mehanizma i princip njegovog rada.

Sustav hidrauličkog pojačanja je višekomponentan, ali zatvoren. Ovaj uređaj je djelomično odgovoran za poteškoće popravka strukture. Tipični mehanizam uključuje pumpu, spremnik s tekućinom u obliku spremnika, regulator tlaka, pogonsku jedinicu i kalem. Pumpa je spojena na pogonski sustav motora stroja, a regulator tlaka osigurava da je protok sile uravnotežen u odnosu na kalem. Razlika radnog tlaka ovisi o dovodu upravljačke tekućine.

Upravo ovaj dio funkcionalnosti u većini slučajeva dovodi do problema koji zahtijevaju popravak servo upravljača u obliku ispravljanja položaja pojedinih dijelova strukture ili ažuriranjem ulja. Zauzvrat, hidraulički cilindar djeluje u interakciji s letvom upravljača, prenoseći dodatnu silu. Kako bi konačno opterećenje potrebno za aktiviranje upravljača bilo uravnoteženo, sam kalem je instaliran na stupu - u budućnosti će reagirati na okretni moment kada vozač izvodi manipulacije.

Osjećaj težine pri upravljanju upravljačem ne pojavljuje se uvijek iznenada i odjednom. To može biti dug proces tijekom kojeg se mogu pojaviti znakovi upozorenja. Konkretno, početna dijagnostika pomoći će u otkrivanju problema zbog stvaranja curenja, buke i prekomjernih vibracija. Tijekom vremena, zategnuti upravljač će biti dodan na ovaj popis ako se isto curenje ne zaustavi i dopuni zaliha tekućine. Naravno, gore navedeni znakovi mogu ukazivati ​​i na pojavu drugih problema, a ne samo s hidrauličkim pojačivačem. Stoga opća dijagnostika u ovom slučaju neće biti suvišna. Također će omogućiti točnije određivanje i mogući razlog utezi za volan.

Glavni razlozi za tijesan volan

Mnogo je čimbenika koji mogu dovesti do otežanog upravljanja zbog servo upravljača. Svaki od njih uključuje vlastiti pristup popravku. Jedan od najčešćih razloga je prisutnost zraka u nišama hidrauličkog pojačivača. Njegova prisutnost ne samo da eliminira glavnu funkciju mehanizma, već ima i suprotan učinak, čineći pokrete upravljača težima.

Drugi čest razlog je već spomenuto pražnjenje ekspanzijskog spremnika tekućinom. Ako nije bilo moguće utvrditi razlog zašto se servo upravljač čvrsto okreće, onda ima smisla obratiti se tehničko stanje pojedinačne komponente sustava. Na primjer, trošenje i habanje dijelova, posebno pogonski remen, neizravno može izazvati smanjenje hidrauličke funkcije. U ovom slučaju ne može se izbjeći potpuna revizija mehanizma i, eventualno, njegova zamjena. Ne treba isključiti ni mogućnost problema sa samim upravljačem. Na primjer, stalak spojen na mjenjač može izazvati još više problema u smislu popravaka.

Kako rastaviti tijesan volan?

Da biste provjerili razloge zašto bi upravljač mogao postati teži, trebali biste rastaviti mehanizam. Događaj počinje isključivanjem cjevovoda koji vode do ekspanzijska posuda i sustav upravljanja. U ovom trenutku možete ispustiti tekućinu. Zatim se uklanja pogonski remen s pumpe - opet, ako je u neupotrebljivom stanju, tada ćete morati staviti novi remen.

Ovdje su odvrnuta tri bloka za pričvršćivanje remenice prikladne za pumpnu jedinicu. Ali ovisno o vrsti sustava pričvršćivanja, može ih biti više. Nakon toga se može otvoriti pristup elementima za pričvršćivanje same pumpe. Kao što vidite, popravak servo upravljača može se izvršiti već u ovoj fazi zamjenom tekućine, ažuriranjem crijeva i pogonskog remena. Ali ovo možda neće biti dovoljno. Posebnu pozornost treba obratiti na sustav filtera. Čak i ako ispravno obavlja svoju funkciju, moguća je povreda u fazi čišćenja, što se ne može utvrditi u garažnom okruženju. Stoga, ako nema drugih očitih uzroka problema, ima smisla filtre provjeriti u stručnoj radionici.

Oslobađanje od viška zraka

Ako je razlog prisutnost viška zraka u sustavu, tada u određenom smislu možemo govoriti o sreći. Istina, sve je ovdje dvosmisleno. Najčešće se ovaj problem rješava nekoliko okretaja upravljača do zaustavljanja. Štoviše, ova radnja se izvodi u oba smjera. Kao što praksa pokazuje, to vam omogućuje istiskivanje viška zraka iz hidrauličkih komunikacija. Ali ako se i nakon ove radnje volan jako okrene, vjerojatnije je da će spremnik postati prozračan. To znači da sustav radi s tekućinom u kojoj su prisutni mjehurići. Ovaj faktor određuje nedostatak jednostavnosti korištenja upravljača. Potpuna obnova tekućine u ekspanzijskom spremniku pomoći će u uklanjanju ovog problema.

Nadoknada tekućine

Da biste to učinili, nije potrebno potpuno rastaviti mehanizam. Prije svega, trebali biste osloboditi dvije cijevi koje vode do ekspanzijskog spremnika od stezaljki. Također, ako je potrebno, uklanjaju se dodatni pričvršćivači i veze pojasa, što otežava pristup spremniku.

Tekućina se može izravno zamijeniti bez potpunog rastavljanja spremnika. Potrošena smjesa jednostavno se ispumpava, nakon čega ostaje samo uliti nove autokemikalije. Međutim, ako se kolo servo upravljača čvrsto okreće i nije dugo provjeravan, tada je preporučljivo rastaviti spremnik za naknadnu dijagnostiku. Treba ga provjeriti da ne curi, zatim ga temeljito oprati i isprati čistom vodom. Osušeni spremnik postavlja se na svoje mjesto, puni novom radnom tekućinom i učvršćuje pričvrsnim elementima.

Pitanje odabira tekućine za servo upravljač također nameće značajnu odgovornost. Preporučljivo je dati prednost sintetičkim hidrauličkim smjesama izrađenim od visokokvalitetnih komponenti. Obično strojno ulje nije prikladno u ovom slučaju. Značajke specijaliziranih sastava uključuju dovoljan stupanj fluidnosti, viskoznosti i sposobnost rada na ekstremnim temperaturama.

Često se problemi ove vrste javljaju u zimsko vrijeme, kada se izlivena tekućina jednostavno ne može nositi sa svojim zadacima zbog smrzavanja. Stoga se pitanje koje ulje treba uliti u servo upravljač treba odlučiti samo u korist posebnih sintetičkih ili polusintetičkih smjesa, koje obično imaju tamnozelenu nijansu. Ako govorimo o proizvođačima, visokokvalitetne autokemije ove vrste proizvode Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly itd. Trošak tekućine je oko 800-1000 rubalja, ali čak i mali kanister će trajati dugo, tako da ne vrijedi štedjeti na ovom resursu.

Kako zamijeniti teški volan?

Demontaža sustava počinje gore navedenim odvajanjem svih cjevovoda, cijevi i spojnih elemenata. Također je obavezno ispustiti ili ispumpati ulje uliveno u ekspanzijski spremnik. Instalacija novog sustava provodi se obrnutim redoslijedom. Ako govorimo o potpunoj obnovi upravljačkog sklopa, tada će se u ovom slučaju sam nosač morati demontirati. Takva zamjena servo upravljača mora se provesti u uvjetima u kojima postoji postolje za ravnanje ugradnje. Instalacija počinje integracijom upravljača, a zatim se jedna po jedna integriraju hidrauličke komponente. Na kraju se puni radna tekućina i dovode komunikacijski elementi.

Zaključak

Sam sustav za olakšavanje upravljanja upravljačem prilično je složen i često stvara probleme upravo u prepoznavanju razloga njegovog neispravnog rada. Ako se servo volan automobila s izbušenim gumama jako okreće, vrlo je moguće da će problem biti zbog nedovoljno napumpanih guma.

U ovoj situaciji, poteškoća je povezana s mehanikom interakcije gume s premazom, čiji se učinak prenosi čak i na radnu hidrauliku. Nedovoljna napetost pogonskog remena također može utjecati na funkciju pojačala. To jest, prije nego počnete popravci, korisnik mora provesti kompletan pregled vozila radi čimbenika koji mogu utjecati na rad stupa upravljača.

fb.ru

Čvrsti servo upravljač - dnevnik Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 na DRIVE2

Ljudi, recite mi što bi moglo biti. Općenito, prije mjesec dana tekućina je počela curiti, došlo je do curenja na izlazu bačve gdje je bila debela cijev. Mislio sam da je stezaljka, zamijenio je i dalje je curilo... Odlučio sam kupiti novo crijevo, opet je curilo... Skinuo sam rezervoar i pogledao ga i vidio malu pukotinu na tom mjestu. Zalijepio sam ga super ljepilom)) trajalo je 3 tjedna i opet je počelo curiti. Jučer sam kupio spremnik i tekućinu MANNOL DEXRON III, ali problem je što se više ne sjećam koju sam od te dvije natočio... da li DEXRON III ili DEXRON II... ali kako mi je rečeno u principu je III više klase i neće biti ništa loše ako je ispunjen II... ali možda sam ispunio III)) Ukratko, prije svih postupaka volan se okretao 30-40 posto lakše nego nakon. Jučer sam zamijenio rezervoar, ispustio veći dio tekućine i napunio novu... nakon što sam ga upalio, pumpao (volan naprijed-nazad do kraja kao prije), napunio do razine MAX... eto nema mjehurića u rezervoaru, volan ne zuji, sve je u redu. Baš sam jutros krenuo i odmah sam primijetio da je postao čvršći...da kad stojiš u mjestu vrtiš ga (navijen), da je isti i kad se krećeš.Pri okretanju zapravo ga moraš vrtiti s obje ruke. Što može biti pogrešno? Razina tekućine je sada 1 cm viša od maksimalne oznake. Može li to imati ikakvog učinka?))) Tko što toči?

PS Da vas još jednom podsjetim da je prije zamjene rezervoara volan bio lagan, tj. pumpa je ispravna i sve...

13. kolovoza 2016

Servo upravljač (servo upravljač) sastavni je dio automobila čija je svrha optimizirati upravljanje vozilo i njegovo djelovanje. Udobnost i, što je najvažnije, sigurnost procesa vožnje ovise o izvedbi hidrauličkog pojačivača.

Neispravnost servo upravljača može biti uzrokovana sljedećim kvarovima:

• curenje iz upravljačkog sustava,
• oštećenje crijeva,
• prirodno trošenje dijelova.

Sve gore navedene činjenice dovode do potrebe za kvalificiranim popravcima.

Rješavanje problema sa servo upravljačem

Mogući razlozi zašto servo upravljač ne radi i kako ih ukloniti raspravlja se u nastavku.

Obrnuti amortizeri na volanu (povratni udarac)

Mogući razlog je slaba napetost na pogonskom remenu pumpe ili je remen istrošen. Uklanjanje takvog kvara neće oduzeti značajnu količinu vremena i novca, jer je potrebno zamijeniti remen ili prilagoditi njegovu napetost.

Upravljač se snažno okreće

Ako se servo upravljač čvrsto okreće, može postojati nekoliko razloga za ovaj kvar:

• niska napetost pogonskog remena pumpe (podesite napetost),
• niska (kritična) razina tekućine u spremniku servo upravljača (dodajte tekućinu),
• filter spremnika servo upravljača je začepljen (zamijenite filter),
• nizak radni tlak pumpe servo upravljača (zamijenite ili popravite pumpu),
• zrak u servo upravljaču (uklonite nakupljeni zrak i provjerite ima li curenja).

Tekućina servoupravljača mora biti dopunjena tekućinom koja je izvorno napunjena. Da biste to učinili, bolje je pohraniti posudu u kojoj je tekućina prodana.

Okretanje kotača zahtijeva napor

Postoji samo jedan razlog za takav kvar servo upravljača - kvar pumpe. Rješenje - provjerite i popravite pumpu, zamijenite njene brtve.

Upravljač se okreće s velikim naporom u srednjem položaju

• kvar pumpe, koji se može otkloniti zamjenom dijela ili popravkom,
• mehanički kvar - preporuča se dijagnosticirati sustav upravljanja.

Vibracija

Mogući uzroci kvara:

• mehanička oštećenja, opasno stanje guma (prepoznati neispravne gume, popraviti ih ili zamijeniti novima),
• ulazak zraka u hidraulički sustav (uklonite zrak nakon utvrđivanja uzroka njegovog ulaska).

Buka tijekom rada

Uzroci kvara:

• niska razina tekućine servo upravljača u spremniku (popravite curenje, provjerite ima li curenja i dodajte tekućinu),
• oštećenje (istrošenost) visokotlačnih i niskotlačnih crijeva (u tom slučaju provjerite crijeva i zamijenite oštećena),
• nakupljanje tekućine kroz sigurnosni ventil popraćeno je zviždanjem kada je upravljač u krajnjem položaju (provjerite rad pumpe, ako ne uspije, zamijenite je).

Nejasan rad upravljača

• povreda geometrije pogona upravljača (potrebno je provjeriti stanje guma),
• istrošenost dijelova upravljača (vizualno provjerite stanje dijelova i sklopova, otklonite njihove kvarove),
• curenje tekućine (provjerite ima li curenja).

Kao što je vidljivo iz navedenih kvarova, najčešće servo upravljač ne radi dobro zbog istjecanja tekućine koja služi kao mazivo. Pritom auto počinje intenzivno “brujati”, a okretanjem volana to zujanje se pojačava, pa kada razina tekućine padne, potrebno je hitno tražiti mjesto curenja, inače će pumpa otkazati, a ovaj dio je vrlo skupo zadovoljstvo.

Servo upravljač, kao što je gore spomenuto, utječe šasija automobila, pa je njegov pravilan rad ključ uspješnog putovanja. Ako sumnjate da servo upravljač ne radi ispravno, preporuča se prekinuti vožnju i nastaviti nakon popravka servo upravljača.