Volvo čija je proizvodnja automobila. Volvo počinje proizvodnju modela xc60 u Kini

Volvo Personvagnar AB (Volvo automobili) prodan 2010. - Ford je prenio 100% dionica svog bivšeg odjela na holding Zhejiang Geely Holding Group iz Kine, koja već ima jednog globalnog proizvođača automobila - Geely Auto.

Glavni proizvodni pogoni Volvo Cars trenutno se nalaze u Europskoj uniji - pogoni u Torslandu, Uddevalli i Ghentu. Tvrtka planira otvoriti nekoliko tvornica u Kini kako bi zadovoljila potrebe domaćeg tržišta koje se dinamično razvija.

Volvo automobili se ne sklapaju u Nizozemskoj. Do kraja 2012. Mitsubishi Motors, vlasnik tvornice od 2001., namjeravao je zatvoriti tvornicu ili je prodati za simboličnu naknadu ako se ispune određeni uvjeti. Nekada su s tvorničke trake silazili sljedeći modeli: 440, 460, S40 i V40.

Volvo automobili - S40 i S80L proizvedeni su u tvornici Changan Ford u Chongqingu u Kini.

Proizvodnja Volvo automobila
Tvornica	Mjesto	Zemlja	Model	VIN znak tvornice
Torslan-daverken	Torslanda	Švicarska	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Pinifarina Sverige AB	Uddevalla		C70	J
Volvo Cars Gent	Gent	Belgija	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Volvo Cars je 2012. prodao oko 422 tisuće automobila. Najveće tržište prodaje Volvo automobila je tržište Sjeverne Amerike. Tako je na američkom tržištu 2012. godine prodano 68.079 automobila. Suprotno očekivanjima tvrtke, kinesko tržište nije raslo, pod pritiskom konkurenata koji su pokrenuli svoju proizvodnju u Kini, došlo je do pada prodaje. Otvaranje tvornice u Kini, pojeftinjenje automobila zbog izostanka carina, značajno će povećati prodaju. Danas carina iznosi do 25% cijene automobila.

Koja tvornica sastavlja najviše Volvo automobila?

U tvornici tvrtke u belgijskom gradu Gentu 2011. godine sklopljeno je oko 265 tisuća automobila, a 2012. godine oko 258 tisuća automobila. Za tvornicu je značajna proizvodnja malih automobila, s njima je povezan rast proizvodnje.

Volvo proizvodnja u Rusiji.

Davne 2002. godine u Zelenogradu je započela prva proizvodnja kamiona ove marke. U vezi s planovima tvrtke da otvori modernu tvornicu visokog kapaciteta u Rusiji, proizvodnja u Moskvi zatvorena je 2008. U siječnju 2009. godine u Kalugi je otvorena tvornica Volvo Group s projektiranim kapacitetom od 15 tisuća automobila godišnje. Glavni proizvodi kamioni Raspon Volvo modela: FH, FM i FMX.

Volvo automobili oduvijek su bili povezani s izvrsnom kvalitetom i bezuvjetnom pouzdanošću. Ali prije su tako mislili, sve dok se povijest tvrtke nije počela dramatično mijenjati.

U nekom su trenutku svi pomislili da bi brend mogao potpuno nestati. Nakon povratka na tržište činilo se da Volvo više nikada neće biti isti. Neće biti iste kvalitete, istih pokazatelja pouzdanosti.

Kako se pokazalo, brige i sumnje bile su uzaludne. Trenutno Volvo i dalje nastavlja proizvoditi nove automobile koji se odlikuju izvrsnom montažom, bogatom opremom, prilično visokim cijenama i pedantnim pristupom proizvodnji.

Pritom za mnoge ostaje otvoreno pitanje gdje se točno ti automobili proizvode. To se objašnjava prodajom i preprodajom dionica poduzeća, prijenosom brenda iz jednih ruku u druge. To je očekivano zbunilo potrošače. A kada se uz Volvo čuje koncept Kina, to potpuno plaši od kupovine nekad najboljih švedskih automobila.

Izlet u povijest

Kada se govori o zemlji porijekla Volva, prva stvar koja nam pada na pamet je domovina marke. Švedska naime. Da, tvrtka je nastala u ovoj zemlji, a nekoliko proizvodnih pogona sada radi ovdje. No utjecaj Volva se proširio od njegova osnutka, što je omogućilo montaži da se razgrana, uspostavljajući proizvodne linije u nekoliko zemalja odjednom.

Trenutno tvrtka ima nekoliko glavnih područja djelovanja:

• proizvodnja osobni automobili;
• proizvodnja teretnih vozila;
• opskrba dijelovima i rezervnim dijelovima;
• montaža i opskrba motora;
• proizvodnja komponenti za kamione i dr.

Ako govorimo o kamioni, onda ovdje govorimo o podružnici tvrtke, koja se zove Volvo Track Center i ima sjedište u Kalugi. Zapravo, ova podružnica nema izravan odnos s proizvodnjom.

Ali sve je počelo s relativno malom švedskom tvornicom u gradu Göteborgu. Ovdje je 1927. prvi automobil marke Volvo sišao s proizvodne trake.

Više od 70 godina Volvo je sastavni dio Volvo grupe. Ali 1999. marka je prodana. U to je vrijeme postao vlasništvo američkog automobilskog diva kojeg je zastupao. Iako Amerikanci nisu mogli dugo zadržati švedsku marku. To je bilo zbog neisplativosti i neisplativosti daljnjeg održavanja tvrtke. Kao rezultat toga, uprava Forda odlučila se riješiti Volva stavljajući ga na prodaju.

Nakon 11 godina vlasništva, Volvo je s Forda prebačen na kineskog proizvođača automobila Geely. Bilo je to teško razdoblje za tvrtku, jer su niska profitabilnost i slabe prodajne brojke ustupile mjesto prelasku pod vodstvo kineskog proizvođača automobila, koji u to vrijeme još nije bio dovoljno prepoznatljiv. Svi su se bojali da će to za sobom povući pad kvalitete, značajan pad pozicija i pad rejtinga Volva.

Ali u praksi je sve ispalo drugačije. Od 2010. godine, kada su Kinezi kupili Volvo od Amerikanaca, počelo je razdoblje formiranja i oživljavanja brenda. Geely je uspio pravilno izgraditi razvojnu strategiju i uložio novac u Volvo, što se u potpunosti isplatilo početkom proizvodnje novih i moderniziranih automobila.

Novi vlasnici postavili su cilj radikalne promjene postava, značajno povećati proizvodne kapacitete, kao i globalno ojačati poziciju Volva na globalnom tržištu. I još uvijek to uspješno rade.

Trenutno više od 2,3 tisuće trgovaca, koncentriranih u 100 zemalja, prodaju automobile pod markom Volvo. Do kraja prošle godine ukupna radna snaga auto kompanije diljem svijeta brojala je preko 38 tisuća ljudi.

Tijekom iste 2017. tvrtka je uspjela prodati gotovo 600 tisuća svojih automobila različitih klasa i segmenata. Štoviše, pokazalo se da je ovo već četvrta godina zaredom u kojoj Volvo bilježi prodajne rekorde. Rezultati 2018. obećavaju da neće biti ništa manje uspješni, ali rezultati godišnjeg izvješća još nisu sažeti.

Što se tiče financijske komponente, dobit iz poslovanja za prošlu godinu iznosila je 14 milijuna kruna u odnosu na 11 milijuna u 2016. godini. Godišnji prihod dosegao je 210 milijuna kruna, iako je godinu ranije ta brojka iznosila tada rekordnih 180 milijuna.

Glavno sjedište nalazi se u domovini marke, odnosno u Švedskoj, u gradu Göteborgu. Ovdje tvrtka razvija svoje proizvode, provodi marketinške operacije i planiranje te se također bavi administrativnim procesima. A 2011. otvorili su 2 ureda u Kini. Više su usmjereni na rad na domaćem tržištu. Kinesko sjedište preuzelo je funkcije prodaje, marketinga, nabave i razvoja te neke druge funkcije podrške.

Automobilska proizvodnja

Jer kupce zanima gdje se okupljaju Volvo automobili CX90, CX60 i niz drugih automobila, morate detaljnije razumjeti geografiju proizvodnje marke.

U početku su se svi Volvo automobili proizvodili u Švedskoj. Ali onda je počela proizvodnja u drugim zemljama. U isto vrijeme, tvornica u Göteborgu, koja je izvorno proizvodila švedske automobile, i dalje ostaje glavno poduzeće u kojem se sada uspješno sklapaju modeli kao što su XC90, V60, S80 itd.

Da biste razumjeli gdje se Volvo proizvodi i sklapaju za Rusiju i druge zemlje, trebali biste proučiti geografiju proizvođača automobila.

Želio bih odmah napomenuti da se u Europi prodaju automobili koji su usmjereni posebno na europsko tržište. Azijske i američke proizvodne linije koncentrirane su u SAD-u, odnosno u azijskim zemljama. Iznimka je tvornica u Chengduu, koja se nalazi u Kini. Tvrtka je ovdje otvorena 2013. godine. Sastavlja automobile koji se potom prodaju izravno u svojoj domovini, odnosno u Kini, a šalju se i na prodaju u SAD.

Još jedna kineska tvornica radi od 2014. Nalazi se u gradu Daqing. Malo kasnije, tvornica je otvorena u Luqiao. Najnovija tvornica koja sastavlja Volvo je tvornica u Charlestonu, koja se nalazi u Južnoj Karolini, SAD.

Volvo za Rusiju

Vrijedno je detaljnije razumjeti gdje se automobili pod markom Volvo sklapaju za Rusiju. Pogrešno je pretpostaviti da je proces sklapanja Volvo automobila namijenjenih ruskom tržištu uspostavljen u Kini. Automobili sklopljeni u Švedskoj ili Belgiji idu u Rusiju.

Da biste saznali gdje se točno sastavlja isti Volvo XC90 ili neki drugi model službeno predstavljen u Rusiji, trebali biste pogledati. Ako VIN kod koristi 1 ili J, tada je automobil sastavljen u Švedskoj. Ako vidite broj 2 na VIN kodu, tada je automobil sastavljen u Belgiji, u gradu Gentu.

Za sada se samo na razini glasina očekuje pojava tvornice u Rusiji. Ako se to dogodi, najvjerojatnija opcija je organiziranje proizvodne trake. Odnosno, komponente će se isporučivati, a domaća poduzeća će izvršiti završnu montažu. Ova se shema prakticira s mnogim uvezenim automobilima, pa Volvo može biti jedan od njih.

U međuvremenu, trebali bismo se osloniti na automobile dobavljene iz Europe. Objektivno u tome nema ništa loše, budući da je europska montaža visoke kvalitete i točnosti. Hoće li domaći stručnjaci uspjeti održati istu razinu ako glasine o pojavljivanju Volva u Rusiji postanu stvarnost, hitno je i otvoreno pitanje.

Da sumiramo neke rezultate i odredimo gdje se skupljaju razni automobili Volvo, kao što su XC90, XC60 i drugi popularni modeli, vrijedi razmotriti cjelokupnu trenutnu geografiju marke.

• Göteborg. Ovaj grad je glavna odskočna daska za švedski brend, budući da se u njemu nalazi sjedište kompanije. Osim toga, jedna od najproduktivnijih tvornica radi u Göteborgu. Svake godine veliki broj strojeva siđe s proizvodne trake i distribuira se po cijelom svijetu za kasniju prodaju. Među njima je i Rusija;
• Skövde. Trenutno smještena u blizini Göteborga, ova tvrtka proizvodi pogonske jedinice. Volvo se ističe pouzdanim i produktivnim motorima koji su više puta osvajali prestižne nagrade. Sve je to zahvaljujući stručnjacima koji rade u švedskom Skövdeu;
• Kopenhagen. Volvo također ima svoje podružnice u Danskoj. Ovdje se nalazi centar za istraživanje i razvoj. Odnosno, ovdje su izmišljeni, stavljeni u proizvodnju, testirani i modernizirani;
• Olofström. Švedski grad koji je poznat po visokokvalitetnoj proizvodnji komponenti za karoserije Volvo;
• Gent. Jedan od glavnih proizvodnih pogona Marka Volvo nalazi točno u Belgiji. Ovdje se odvija cijeli proizvodni ciklus. Što se tiče kvalitete izrade, stručnjaci iz Genta smatraju se najboljima u poslu. Doista, automobili koji silaze s proizvodne trake u Belgiji odlikuju se izvrsnim uklapanjem svih dijelova. Ne može se reći da su druge tvornice puno lošije u ovoj komponenti. Ali iz nekog razloga opće je prihvaćeno da je najbolji Volvo automobili rade to u Göteborgu i Gentu;
• Silicijska dolina. Još jedan centar za istraživanje i razvoj. Smješten u američkoj Silicijskoj dolini;
• Charleston. Najnovije poduzeće u kojem se provodi puni proizvodni ciklus Volvo automobila. Tvornica, otvorena 2018., zadovoljit će potražnju Amerikanaca za švedskim automobilima. Volvi su oduvijek bili popularni na sjevernoameričkom tržištu, ali prije su se automobili morali isporučivati ​​s drugih kontinenata. Geelyjevo rješenje uvelike će riješiti problem dugoročne isporuke automobila krajnjim potrošačima;
• Daqing. Relativno nova tvornica koja radi u kineskom gradu Daqingu. Pojavio se nakon što je Geely preuzeo marku Volvo. Automobili koji se ovdje sklapaju uglavnom su namijenjeni lokalnom tržištu. Tvrtka posluje od 2014. godine;
• Zhangjiakou. Također kineski grad u kojem je koncentrirana proizvodnja elektrana za cijelu liniju Volvo osobnih automobila;
• Luqiao. Tvornica u Kini, koja se bavi punim ciklusom proizvodnje automobila švedske marke;
• Chengdu. Trenutno je ovo posljednja među kineskim tvornicama u kojoj je uspostavljena proizvodnja nekoliko modela Volvo automobila. Tvrtka je započela serijsku proizvodnju 2013. godine;
• Kuala Lumpur. Riječ je o Maleziji, gdje su Kinezi iz Geelyja postavili pogon za montažu automobila Volvo. Ovdje se isporučuju sve potrebne komponente, a Malezijci su sve samo sastavili;

Bangalore. Još jedan pogon za sklapanje otvoren je u Indiji. Tako predstavnici kineskog koncerna Geely pokušavaju proširiti vlastiti utjecaj, kao i zadovoljiti potražnju na tržištu u razvoju za pouzdani automobili Volvo. Kao iu Kuala Lumpuru u Maleziji, u Bangaloreu sastavljaju samo od gotovih komponenti.

Jasno možete vidjeti da se marka Volvo proširila na više od nekoliko kontinenata i niza zemalja. U SAD-u, Europi i Aziji postoje vlastita poduzeća, istraživački centri i proizvodne trake.

Nisu svi očekivali da će nakon prodaje Amerikancima i kasnijeg pada marke Volvo, prelazak u ruke kineskih vlasnika imati tako pozitivan utjecaj na razvoj tvrtke.

No, Volvo je uspio vratiti prijašnju poziciju. Štoviše, mnogi stručnjaci uvjereni su da je brend sada tek u početnim fazama svog formiranja nakon što je vjerojatno jednom nestao. Sve ide dobro, prodaja raste, pojavljuju se novi modeli i izvrsna ažuriranja već dokazanih Volvo modela automobila.

Otvaranje poduzeća, čak iu obliku montažne tvornice, u Rusiji bit će još jedan veliki korak za Volvo. Među Rusima postoji prilično velika potražnja za automobilima ove marke.

Vrijedno je podsjetiti da su ne tako davno održani sastanci između predstavnika Rusije i Volva. Rezultat pregovora između kontakt grupe i tvornice u Kalinjingradu bio je probni rad proizvodne trake za Volvo automobile. Kao rezultat toga, sastavljeno je 8 karavana koji se proizvode pod imenom XC70. No, nakon ovoga nije bilo moguće dogovoriti suradnju. Ovo je tek prvi pokušaj. Pregovori bi se uskoro trebali nastaviti. Vjerojatnost potpisivanja ugovora između strana je prilično velika.

Ne smijemo zaboraviti impresivno postignuće u obliku otvaranja Volvo Track Centra u Kalugi. Iako montaža Volvo kamiona nije izravno vezana uz proizvodnju osobnih automobila, Rusi ipak imaju iskustva u suradnji s predstavnicima švedske marke. Osim toga, u Kalugi se sklapaju izvrsni kamioni, čija kvaliteta nema pritužbi. Time su u potpunosti zadovoljene potrebe domaćeg tržišta. Također prikupljeno iz Kaluge kamioni Volvo se isporučuje u susjedne ZND i baltičke zemlje.

Unatoč prilično visokoj cijeni, naprednoj tehnologiji, izvrsnoj kvaliteti izrade, pouzdani motori i napredni sigurnosni sustavi uvelike opravdavaju prenapuhani trošak.

Volvo Cars započeo je proizvodnju svog najprodavanijeg XC60 u tvornici Volvo u Chengduu u Kini. Proširenje proizvodnje u Kini omogućeno je stalnim rastom prodaje.

Volvo XC60 je drugi model koji se proizvodi u Kini. Proizvodnja prvog modela u Kini, Volvo S60L sedan s dugim međuosovinskim razmakom, započela je u studenom 2013. godine.

Proširenje proizvodnje s početkom sastavljanja XC60 u tvornici u Chengduu znači otvaranje dodatnih 500 radnih mjesta, čime ukupna radna snaga tvornice iznosi oko 2650 ljudi. Novi sustav obračuna radnih sati omogućit će nam postizanje potrebnog obima proizvodnje.

XC60 je Volvov bestseler u svijetu i Kini.

U prvih devet mjeseci 2014. globalna prodaja XC60 porasla je 20,4 posto na 98.309 jedinica. U istom razdoblju prodaja u Kini porasla je za 32,3 posto, s 24.940 prodanih vozila. Ranije ove godine, ukupna proizvodnja XC60, koji je lansiran 2008., dosegla je 500.000 jedinica.

„Početak proizvodnjeXC60 u Chengduu jedna je od najnovijih prekretnica na putu transformacijeVolvo Automobili, - navedeno je Håkan Samuelsson (Hå kanSamuelson), predsjednik i glavni izvršni direktorVolvoAutomobili. – Ovo je vrlo važno za podršku cjelokupnom rastuVolvona tržištu koje je danas najveće zaVolvo".

Tvornica Chengdu nalazi se u zoni gospodarskog i tehnološkog razvoja središnje Kine. Tvornica može proizvesti 120.000 automobila godišnje.

Volvo Cars također ima tvornicu u Daqingu u sjeveroistočnoj Kini, gdje je započela montaža Volva XC Classic, lokalizirane varijante prve generacije Volva XC90 razvijene posebno za kinesko tržište.

Volvo Cars također upravlja tvornicom motora u Zhangjiakouu, sjeverozapadno od Pekinga, od jeseni 2013., opskrbljujući tvornice za sklapanje u Chengduu i Daqingu.

Sve aktivnosti tvrtke u Kini provode se u potpunosti u skladu s globalnim standardima i procesima Volvo Cars, koji rade u tvornicama Torslanda i Ghent u Europi.

"Tvornica u Chengduu potpuno je ista kao i naše tvornice u Europi,- ispričao Lars Danielson (LarsDanielson), viši potpredsjednikVolvoAutomobiliKinaOperacijei izvršni direktorVolvoAutomobilKina. – Prema razini kvalitete, korištenoj tehnologiji i opremi, uvjetima rada, standardima sigurnosti i zaštite okoliš Naša tvornica u Chengduu u potpunosti je u skladu s globalnim standardima i zahtjevimaVolvo Automobili".

Volvo Cars ove je godine ostvario snažnu prodaju u Kini, s maloprodajom koja je porasla za 36 posto u usporedbi s 2013. Volvo Cars jasno je ispred svojih konkurenata u premium segmentu u Kini, brzo povećavajući svoj tržišni udio.

Uz XC60 i S60L, lideri u segmentu V60 i V40 pokazuju izvrsne prodajne brojke na kineskom tržištu. Volvo automobili trenutno se prodaju u više od 160 prodajnih mjesta diljem Kine.

"Očekivanja kineskih potrošača nisu niža od onih europskih. Oni očekuju proizvode najviše kvalitete,- govori gospodine Danielson. – Kupci imaju veliki izbor na visoko konkurentnom kineskom tržištu, stoga jamčimo automobile visoke kvaliteteVolvo, proizvedenih u našoj tvornici Chengdu, koji se ne razlikuju od automobila proizvedenih u našim tvornicama u Europi."

------------

Volvo Car Group V 2013

U poslovnoj 2013. godini dobit iz poslovnih aktivnostiVolvo Car Groupiznosio je 1,919 milijuna SEK (66 milijuna SHK u 2012.). Godišnji prihod za navedeno razdoblje iznosio je 122,245 milijuna Shk. (124 . 547 ), dok je neto dobit dosegla razinu960 milijun shk (-542 milijun shk). Maloprodaja u svijetu za dosegnutu godinu427 . 840 (421 . 951) automobili – porast od 1,4 posto u odnosu na 2012. godinu. Dobit iz osnovne djelatnosti povećana je zahvaljujući smanjenju troškova i snažnoj prodaji, što ukazuje na uspješnu provedbu plana transformacijeVolvo Car Group. Prema prognozama tvrtke, financijski rezultati za 2014. bit će pozitivni, a prodaja će ponovno biti rekordna i porasti za 5 posto.

OKO Volvo Car Group

DruštvoVolvo postoji od 1927. DanasVolvoje jedan od najpoznatijih i najcjenjenijih automobilskih brendova na svijetu.Volvo automobiliprodaje svoje automobile u približno 100 zemalja, prodaja u 2013. iznosila je 427.000 automobila. Od 2010. godineVolvo automobili u vlasništvu kineske tvrtkeZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo automobilibio dio grupe tvrtkiŠvedska grupa Volvo (Švedska), a 1999. ga je kupila američka tvrtkaFord Motor Company. U 2010Volvo automobilikupila tvrtkaGeely Holding.

Od prosinca 2013. uVolvo automobilizapošljava više od 23.000 ljudi diljem svijeta. glavni uredVolvo automobili, razvoj proizvoda, marketing i administrativne funkcije koncentrirane su u Göteborgu (Švedska). glavni uredVolvo Automobiliu Kini nalazi se u Šangaju (Kina). Glavni proizvodni pogoni tvrtke nalaze se u Göteborgu (Švedska), Ghentu (Belgija) i Chengduu (Kina). Auto motoriVolvoproizvode se u tvornici u Skövdi (Švedska) iZhangjiakou(Kina).

Volvo je švedska marka automobila koja proizvodi limuzine, karavane, sportske automobile, kupee i kamione. Sjedište Volvo Car Corporation nalazi se u Göteborgu. Dio je holdinga Geely Automobile.

Prilikom stvaranja automobila, inženjeri marke posebno pažljivo pristupaju pitanju sigurnosti. Razvili su najveći broj inovativnih tehnologija u području pasivne i aktivne sigurnosti u odnosu na druge brendove.

Prilikom nastanka tvrtka je bila dio najvećeg svjetskog proizvođača ležajeva, sustava za podmazivanje, brtvila i mehatronike SKF. Riječ "Volvo" bila je slogan tvrtke. U prijevodu s latinskog znači "torzija".

Volvo je osnovan 1927. u Göteborgu kao podružnica SKF-a. Assar Gabrielsson postao je njegov generalni direktor, a Gustav Larson glavni inženjer. Odmah su najavili da će glavno načelo pri stvaranju Volvo automobila biti sigurnost za sve sudionike u prometu.

Prvi Volvo automobil sišao je s proizvodne trake 14. travnja 1927. godine. Bio je to model ÖV 4, nadimak "Jacob". Glavne komponente šasije razvio je Ian G. Smith, koji je godinama radio u američkoj automobilskoj industriji i posudio mnoga tehnička rješenja iz američkih automobila.

Gustav Larson radio je na stvaranju četverocilindričnog rednog 2-litarskog motora s bočnim ventilima. Snaga je razvila 28 KS. pri 2000 o/min. Maksimalna brzina modela bila je 90 km/h. Otvoreno tijelo s pet putnička sjedala izrađen je od čeličnog lima i postavljen na okvir od jasena i breze. U oštroj klimi Švedske, otvorena verzija modela nije bila uspješna. Ali limuzina PV4 bila je mnogo praktičnija i popularnija. Tijelo mu je bilo drveni okvir, prekriven ne čeličnim limom, već umjetnom kožom. Preklapanjem sjedala mogla su se dobiti dva udobna ležaja.

Volvo ÖV 4 (1927.-1929.)

Godine 1928. predstavljena je produžena verzija PV4, Special, koja se odlikovala dužom haubom, zaglađenom linijom instrument ploče, užim stupovima vjetrobrana, pravokutnim stražnji prozor. Iste godine pušten je u prodaju prvi Volvo kamion, tip 1.

Od svog osnutka, tvrtka je imala planove za stvaranje šestocilindričnog motora. U travnju 1929. predstavljen je prvi model s novim motorom, PV651. Ispod haube bio je 3-litarski jedinica za napajanje 55 KS Modeli PV651 i PV652, koji su postali njegov nasljednik, bili su širi i dulji od automobila koji su se ranije proizvodili.

Modeli sa šest cilindara pomogli su tvrtki da uđe na tržište taksija koje je željela dosegnuti. Samo u prvoj godini prodaje prodana su 1383 primjerka, a od toga 27 izvezeno.

Pouzdani i sigurni automobili doista su se svidjeli taksi tvrtkama. Potražnja je potaknula Volvo inženjere da razviju modele sa sedam sjedala TR671 i TR672, koji su dobili produženu šasiju. Godine 1935. zamijenjeni su TR701-704 s motorom od 3670 cc. cm i snage 80-84 KS.

Godine 1933. na tržište su ušli novi PV653 (Standard) i PV654 (De Luxe). Dobili su potpuno metalnu karoseriju, 17-inčne kotače umjesto 19-inčnih, ažurirane nadzorna ploča s pretincem za rukavice. Automobili su se razlikovali od svojih prethodnika poboljšanom zvučnom izolacijom: motor je bio odvojen od šasije gumenim jastucima, a zid između putničkog prostora i motornog prostora bio je prekriven materijalom za upijanje buke.

Volvo PV653 (1933.-1937.)

Zatim je došao model 654 De luxe s plišanom unutrašnjosti, dva rezervna kotača i nadstrešnicom obrnuti. Godine 1935. pušteni su modeli PV658 i PV659, koji su značajno utjecali na izgled svih automobila proizvedenih nakon njih. Hladnjak im je bio malo nagnut unatrag, a poklopci glavčina kotača poprimili su neobičan oblik. Na svim kotačima bile su hidrauličke kočnice.

Godine 1935. pojavio se novi model s aerodinamičnim dizajnom sličnim američkim automobilima. Bio je to Volvo PV36 Carioca, udobna, tiha limuzina s neovisnim prednjim ovjesom s poprečnim ramenima i oprugama, snažnom čeličnom karoserijom i visokim ocjenama sigurnosti. U kabinu je moglo stati šest osoba: tri sprijeda i tri straga. Sjedala su bila prostrana i udobna. Proizvedeno je ukupno 500 primjeraka modela, plus jedna šasija koju je Nordbergs Karosseri pretvorio u luksuzni kabriolet.

Volvo PV36 (1935-1938)

Godine 1936. pojavila se prva generacija malih Volvo modela - PV51. Bio je opremljen istim 3,6-litrenim motorom od 86 KS kao PV36 Carioca, ali je bio jednostavniji, pristupačniji i popularniji. Model se odlikovao uskom karoserijom s nepodijeljenim vjetrobranskim staklom, prisutnošću samo jednog brisača vjetrobranskog stakla i skromnim unutarnjim oblogama.

U proljeće 1939. tvrtka je počela razvijati mehanizme za prelazak na plin proizveden iz ugljena. Ovakav razvoj događaja bio je korisniji nego ikad, budući da je u Europi vladala nestašica benzina. Nakon izbijanja neprijateljstava, proizvodnja civilnih automobila je zamrznuta. Tvrtka se prebacuje na proizvodnju specijalnih vojnih vozila i uređaja na plinski pogon.

Prvi poslijeratni automobil bio je model PV60. U sjećanju ljubitelja marke ostao je i kao posljednji automobil iz generacije velikih putničkih Volva sa šest-cilindričnim motorom. Njegov izgled je već bio staromodan, ali PV60 se i dalje dobro prodavao. Što god rekli, ovo je bio posljednji predstavnik "stare škole", vrlo pouzdan i udoban.

Godine 1944. predstavljen je PV444, automobil koji je postao orijentir za marku. Bio je to prvi Volvo model kompaktnih dimenzija i novog dizajna koji je pratio moderne trendove američkih proizvođača automobila. Automobil je dobio jednodijelnu čeličnu monokok karoseriju bez okvira i novi četverocilindrični motor s kratkim zamašnjakom i bregastom osovinom u glavi. Razvijao je snagu od 40 KS. Prvi put instaliran na automobilu Vjetrobran od tripleksa. Još jedna značajna prednost novog modela je njegova niska cijena, koja je iznosila 4800 švedskih kruna. Prvi automobil tvrtke prodan je za ovaj iznos 1927. godine.

PV444 je debitirao na Volvo sajmu u Stockholmu, gdje je u 10 dana potpisano 2300 kupoprodajnih ugovora. To je unatoč činjenici da su planovi tvrtke uključivali proizvodnju samo 8000 primjeraka modela. Ukupno je tijekom proizvodnje automobila prodano oko 200.000 jedinica.

Volvo PV444 (1946.-1958.)

Godine 1954. Volvo je napravio pravu senzaciju u svijetu automobila. Bio je to otvoreni sportski dvosjed Sport P 1900. Nitko ovo nije očekivao od konzervativnog proizvođača automobila usmjerenog na sigurnost. Model je razvijen s pogledom na izvozna tržišta, budući da je tvrtka već imala negativna iskustva u prodaji kabrioleta švedskoj javnosti. Međutim, ovaj put je automobil uspješno prodan. Ipak bih! Osim atraktivnog izgleda i sofisticiranog sigurnosnog sustava, imao je petogodišnje jamstvo, koje je uključivalo obvezu automobilske tvrtke da plati popravke koji koštaju više od 200 kruna. Osigurani slučaj je nezgoda ili nezgoda na cesti. Ispod haube Sport P 1900 nalazio se redni četveromotor od 1414 ccm. cm snage 70 KS

U kolovozu 1966. Volvo je predstavio model 144 koji je do 1974. bio najpopularniji u povijesti tvrtke. Ovaj automobil odlikovao se velikom staklenom površinom i uspješnim vanjskim dizajnom. Također ima koristi od mnogih Volvo inovativnih sigurnosnih značajki. Ovaj popis uključuje područja koja apsorbiraju energiju na prednjem i stražnjem dijelu tijela, jedinstvena kočni sustav, disk kočnice na svim kotačima, glatka unutrašnjost bez izbočenih dijelova i sigurnosnih pojaseva za vozača i suvozača.

Godine 1974. proizvođač je predstavio novu generaciju automobila - serije 240 i 260, nastale na temelju serije 140. Od svojih prethodnika razlikovali su se drugačijim prednjim dijelom, moderniziranom šasijom s MacPherson ovjesom prednjih kotača, većim motorima i novi četverocilindrični motori.

Volvo 240 (1974.-1984.)

Sredinom 70-ih Volvo je kupio nizozemski DAF Car BV, što mu je omogućilo da se navikne na segment malih automobila. Prvi novi proizvod u ovoj seriji bio je Volvo 66, koji se proizvodio kao limuzina s dvoja vrata ili karavan s troja vrata. Bio je opremljen kontinuirano varijablom automatski prijenos mjenjači i sustav pogona na stražnje kotače.

Godine 1986. Volvo 480ES, prvi proizvodni model marke s prednjim pogonom, sišao je s proizvodne trake. Dobio je dizajn koji se razlikovao od prijašnjeg rada tvrtke, s prednjim svjetlima na uvlačenje.

Godine 1991. tvrtka je predstavila sustav zaštite od bočnog sudara SIPS, a 1994. godine stvorila je prve zračne jastuke u svijetu koji štite od bočnih sudara.

Godine 1999. odjel odgovoran za proizvodnju osobnih automobila kupio je Ford Motor Company za 6,45 milijardi dolara. Sljedeće godine Volvov odjel za kamione i Renault sklopili su sporazum o stvaranju jedinstvenog pogona za proizvodnju vozila, postavši najveći europski proizvođač kamiona. Godine 2010. Ford je prodao Volvo Cars indijskoj tvrtki Geely Automobile.

Ruski kupci upoznali su se s Volvom još u SSSR-u, kada su od 1973. tegljači marke kupljeni za potrebe Sovtransavta. Godine 1989. počela je službena prodaja automobila i kamiona u Sovjetskom Savezu. Sada marku na ruskom tržištu predstavljaju tri tvrtke: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, koje su odgovorne za prodaju kamiona, i Volvo Cars LLC, koja promovira putničke modele. Od 2009. Volvo FH, FM, FMX kamioni se sklapaju u Kalugi. Ulaganje u izgradnju novog pogona koštalo je 100 milijuna eura. Godine 2014. Volvo Grupa pokrenula je puni ciklus proizvodnje kabina u tvornici, uloživši još 90 milijuna eura.

Unatoč podjeli i različitim vlasnicima, marka Volvo nastavlja svoj slavni razvoj kao proizvođač kvalitetnih i sigurni automobili s uravnoteženim karakterom. Tvrtke planiraju proširiti proizvodnju i dodatno poboljšati automobile.

Tvrtka Volvo nastala je 1915. godine u švicarskom gradu Göteborgu, kao podružnica SKF-a, koja je proizvodila ležajeve. Osnovali su ga bivši kolege s fakulteta Assar Gabrielson, zaposlenik SKF-a i Gustav Larson. Ideja za pokretanje autobiznisa mladim inženjerima došla je u restoranu uz pivo i rakove. Nakon nekog vremena uprava SKF-a odobrila je njihovu ideju i dodijelila sredstva za razvoj i proizvodnju prvih automobila.

Ime Volvo izvedeno je iz latinskog glagola volvete, što znači "kotrljam se". Simbol Volva simbol je željeza i boga rata Marsa koji se borio isključivo željeznim oružjem. Asocijacije koje bi ovaj amblem trebao izazvati su pouzdanost i trajnost.

Godine 1927. pojavio se prvi Volvo automobil - phaeton s otvorenim krovom i četverocilindričnim motorom. Zvao se OV4, a imao je i neslužbeno ime - Jakov. To nije bio samo prvi Volvo automobil – već i prvi automobil proizveden u Švedskoj. Volvo Jacob je imao jaku šasiju od bukve i jasena i opružena sjedala, što je bila rijetkost za automobile iz 1930-ih. Snaga motora 28 KS. mogao ubrzati automobil do 90 km/h.

Godine 1928. Volvo je izbacio svoju prvu limuzinu PV4, a dvije godine kasnije i njegovu modifikaciju PV651 sa šestocilindričnim motorom od 55 KS. S. Ovaj model je korišten kao taksi u Švedskoj. Iste godine, prvi kamion Volvo, Type 1, sišao je s proizvodne trake.

Na sajmu automobila u Stockholmu 1944. Volvo je predstavio PV444. Ovaj putnički model postao je "narodni automobil" u Švedskoj, zbog visoke kvalitete po niskoj cijeni. U početku je bilo planirano sklopiti 8.000 automobila, no zbog velike potražnje Volvo je proizveo 200.000 automobila. Na istoj izložbi predstavljen je i prvi autobus tvrtke, PV60, s dizelskim motorom.

Godine 1951. Volvo je prešao na proizvodnju putem pokretne trake. Iste godine pušten je u prodaju prvi obiteljski automobil, Volvo Duete.

U 80-ima tvrtka je počela proizvoditi automobile nove generacije. Imali su moderan dizajn i snažnije motore, koji su modificirani kako bi se smanjila potrošnja goriva. Glavni model 80-ih bila je limuzina 760, koja je bila opremljena šestocilindričnim benzincem i dizel motori. Do 100 km/h ubrzavao je za 13 sekundi.

Volvo je danas u vlasništvu kineskog koncerna Geely koji ga je 2010. kupio od Forda za 1,8 milijardi dolara. Međutim, sjedište Volva ostalo je u Göteborgu.

TehnologijeVolvo

Kroz cijelu svoju Volvo povijest posebnu pozornost posvetio razvoju sigurnosnih tehnologija.

Ovaj švedski proizvođač prvi je opremio svoje automobile sigurnosnim pojasevima u tri točke, triplex laminiranim vjetrobranskim staklima i lambda sondama - senzorima koji pomažu u smanjenju emisije ispušnih plinova.

U 1970-ima Volvo je razvio prvi svjetski sustav za zaštitu djece - jastuk za podizanje i poseban dječja sjedalica, koji je postavljen protiv kretanja automobila.

Puno prije drugih tvrtki, Volvo je počeo koristiti vlastita inovativna sigurnosna rješenja na svojim automobilima - na primjer, sustav City Safety, koji sprječava sudare pri malim brzinama.

Volvou moto sportu

Od 2007. tim sudjeluje u Svjetskom prvenstvu u utrkama touring automobila. Najbolji uspjeh je 11. mjesto u ukupnom poretku u 2011. godini.

S vremena na vrijeme Volvo izlaže svoje automobile na poznatom reliju – Dakar maratonu. Godine 1983. tim je pobijedio u klasi malih kamiona.

Osim toga, koncern Volvo sudjeluje u Europskom prvenstvu u utrkama kamiona. Automobili marke Renault, koji se proizvode u tvornicama Volva, pobijedili su 2010. i 2011. godine.

Zanimljivosti

Volvo je prva tvrtka u svijetu koja je stvorila vlastiti tim za istraživanje nesreća. Na temelju podataka iz ovog odjela razvijaju se novi sigurnosni sustavi za švedske automobile.

Volvo P1800, sastavljen 1966. godine, uvršten je u Guinnessovu knjigu rekorda kao automobil s najvećom kilometražom. Iznosio je 4.200.000 km.

Švedski kralj Carl Gustaf putuje cestama u malom hatchbacku.

Volvou Rusiji

Povijest Volva u Rusiji započela je 1973. godine, kada je državna tvrtka Sovtransavto kupila švedske kamione za međunarodni transport. Predstavništvo marke otvoreno je u Rusiji 1994. godine. Modeli V40 KOMBI bili su posebno popularni 90-ih. U 2000-ima, najpopularniji modeli u Rusiji bili su limuzine S-serije. Švedski automobili postali su popularni među ruskim automobilističkim entuzijastima zbog svog klasičnog dizajna, visoke kvalitete i pouzdanosti. Ti su čimbenici čak utjecali na formiranje takvog koncepta među automobilskim entuzijastima kao što je Volvo - vozač. Ovo je bio naziv za nekoga tko ne žuri, tko poštuje pravila promet Vozač koji cijeni udobnost i sigurnost.

Strojevi su bili dobro prilagođeni za rad u teškim uvjetima vremenski uvjeti zemljama. Osim toga, uspjeh im je osigurala niska cijena u usporedbi s automobilima konkurentskih marki.

Danas na rusko tržište predstavili veliki izbor Volvo automobili: C70 coupe s tvrdim sklopivim krovom, limuzine i, V60 i V80 karavani, kao i crossoveri s pogonom na sve kotače XC60, XC70 i. Posljednjih šest godina Rusi kupuju oko 20.000 švedskih automobila godišnje. Najpopularniji model je XC90. Prodaja ovog crossovera čini oko 30% svih danas predstavljenih modela.

U Zelenogradu tvrtka ima mali pogon za sklapanje kamiona. Osim toga, 2009. godine otvorena je tvornica Volvo Trucks u regiji Kaluga, koja proizvodi do petnaest tisuća kamiona godišnje. Tvornice osobnih automobila u ruski Volvo Još nema planova za otvaranje.