Սեփական ձեռքերով ավտոտնակում ապաեռակցումներ կատարելը. Ինչպե՞ս է սկավառակների արձակումը մեքենայի համար Ինչպես կատարել ճարմանդը դրոշմված սկավառակներից

Որոնք են չեռակցումը: Սրանք մեծացած լայնությամբ սկավառակներ են: Նման սկավառակների վրա մեքենան ավելի հետաքրքիր և անսովոր տեսք ունի: Ռազվարկիները կարելի է պատրաստել ցանկացած սկավառակից, ամենից հաճախ դրանք պատրաստվում են սովորական գործարանային դրոշմված պողպատե սկավառակներից («կնիքներ»): Եկեք պարզենք, թե ինչպես պատրաստել նման սկավառակ:
Մեկ լայն սկավառակ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.
- ստանդարտ պողպատե սկավառակ (կնքված) - 2 հատ
- սրճաղաց
- եռակցման սարք
- կարի հերմետիկ նյութ (անհրաժեշտ չէ, այս մասին կարդացեք հոդվածի վերջում)
Դիտարկենք առաջին ճանապարհը
Մենք վերցնում ենք երկու սովորական դրոշմված սկավառակ և կտրում ենք սրճաղացով կամ խառատահաստոցով կարմիր գծի երկայնքով:

Հեռացրեք ավելորդ մնացորդները երկրորդ սկավառակից սրճաղացով

Մնացած սկավառակի 1-ը դնում ենք հանգույցի վրա հետևի առանցք, ամրացրեք ընկույզով և դրեք երկրորդ մասը։ Մենք հավասարեցնում ենք երկրորդ եզրը առաջինի նկատմամբ, վերացնում ենք ծեծը և եռակցում այն ​​հոդերի չորս կետերում:

Եռման կետերը նշվում են կանաչ գույնով:

Եվ ահա թե ինչ ստացվեց դրանից.

Անխողովակների տեղադրման համար մենք պարզապես պետք է կնքենք կարը սկավառակի մեջտեղում: Դա, իհարկե, պետք է արվի նկարելուց առաջ: Այդ նպատակով մեզ հարմար է 3M Joint Sealant-ը: Որպես այլընտրանք, այն կարելի է նոսրացնել յուղազերծիչով: Ուշադրություն. Հենց յուղազերծողով, այլ ոչ թե լուծիչով կամ, Աստված մի արասցե, Սպիտակ ոգով։ Կարերը քսել նոսրացված հերմետիկով։ Սպասեք, մինչև այն բարձրանա, հեռացրեք ավելցուկը (սայր, հղկաթուղթ և այլն) և ներկեք այնպես, որ չժանգոտվի և հաճելի լինի իր տեսքին։

Երկրորդ մեթոդը մի փոքր տարբերվում է առաջինից: Ներքեւի գիծն այն է, որ մեկ սկավառակը կտրված է երկու մասի, իսկ մեջտեղում մետաղական շերտը զոդված է: Այս մեթոդը շատ ավելի խնայող է, քանի որ մեզ անհրաժեշտ է միայն մեկ սկավառակների հավաքածու:

Սկավառակը կտրեցինք 2 մասի, ինչպես ցույց է տրված նկարում։

Ճշգրիտ կտրեք անհրաժեշտ լայնության մետաղի շերտը և թեքեք այն: Մետաղի հաստությունը, ինչքան հիշում եմ, 3մմ է։ Դուք կարող եք թեքվել ինչպես ցանկանում եք, բայց ավելի լավ է հատուկ գլանափաթեթներով: Հաջորդը, մենք վերցնում ենք սկավառակի մի մասը հանգույցով և ժապավենը եռակցում ենք դրան: Հանգույցի հատվածը լավ է պահում ժապավենը և տալիս է ճիշտ ուղղություն:

Հաջորդը, մենք շերտը բռնում ենք սկավառակի երկրորդ մասի վրա: Եվ մենք զոդում ենք բոլոր կարերը՝ փորձելով համոզվել, որ սկավառակը չի տանում։ Լավ է, եթե կա պտտվող մասի ավտոմատ եռակցման հնարավորություն, այնպես որ ամեն ինչ շատ ավելի ուժեղ և կանխատեսելի է:

Մենք մաքրում ենք կարերը - ստուգում ենք, որ ամեն ինչ պահվում է: Լավ է, եթե դուք ունեք խառատահաստոց, որպեսզի մաքրեք կարը սկավառակի դարակի վրա այն տեղում, որտեղ այն ավելի ուշ կուրախացնի աչքը: Սա կօգնի նաև շտկել սկավառակի երկրաչափությունը, եթե այն փոքր-ինչ խախտված է (և դա շատ հավանական է): Եթե ​​նույնիսկ ամեն ինչ խնամքով է արված, ցանկալի է ստացված սկավառակները նկարելուց առաջ գլորել՝ դրանց երկրաչափության մեջ համոզվելու համար։ Մեր միաձուլվածքները գոհ էին որակից և չնայած թվացյալ ոչ շատ հարթ եզրին (սկավառակներն օգտագործվում էին) ցույց տվեցին նվազագույն արտահոսք:

Հաջորդը, մենք ուղարկում ենք սկավառակները նկարելու համար: Մերը ավազապատվել է և փոշիապատվել: Սկավառակի այն կողմում, որը սովորաբար թաքնված է անվադողի աչքերից, որոշվել է թողնել եռակցման կարի ամրացումը (այսինքն ինքնին կարը): Առջևի մասում կարը մանրացված էր: Սկավառակները հավաքվել են առանց տեսախցիկների և հիանալի պահում են ճնշումը, այդ մասին կարող եք կարդալ՝ սեղմելով հղումը։

Արդարության համար ես նշում եմ, որ այս մեթոդը ունիվերսալ է բոլոր իմաստներով։ Ես հենց սկզբից այստեղ ենթադրում էի, որ ամենից հաճախ բոլորը պետք է եռակցեն սկավառակը դարակ և հատուկ տեսք ստանալու համար: Բայց կարիքներն ու գաղափարները տարբեր են: Դուք կարող եք նաև եռակցել սկավառակը մյուս ուղղությամբ:

Եվ դա այն է, ինչ տեղի ունեցավ փորձարկման կապի հետ: Մենք այդ պահին այդքան էլ ուրախ չէինք, բայց հիմա այս նկարները կարող ենք ցույց տալ այստեղ։ Կարերը լրացուցիչ մշակված չեն և հստակ տեսանելի են։

Եթե ​​ներառեք մի կաթիլ երևակայություն, ամենևին էլ դժվար չէ կռահել, որ սկավառակը կարող եք եռակցել միանգամից երկու ուղղություններով։
Ահա ևս մեկ տեսանյութ ձեզ համար.

Եվ այս տեսանյութը նրանց համար է, ովքեր կարծում են, որ եռակցումը հուսալի արտադրանք չէ:

Կարդացեք նաև այլ հետաքրքիր հոդվածներ այդ մասին մեր կայքում։

Երկաթե ձիու յուրաքանչյուր երջանիկ սեփականատեր երազում է այն դարձնել ավելի լավը, գրավիչ, ավելի ֆունկցիոնալ և ընդհանրապես տարբերել այն մեծ թվով անալոգներից: Այս մեթոդներից մեկը սկավառակների եռակցումն է:

Եթե ​​դուք հետևում եք որոշակի տեխնոլոգիաների, կանոնների, գիտեք մի քանի գաղտնիք և լինեք համբերատար, ապա փաթաթումը կարելի է անել ձեռքով, ինչը մենք կքննարկենք այս հոդվածում:

1. Ինչ է անկում

Նրանց համար, ովքեր առաջին անգամ են հանդիպում նման տերմինաբանության, արժե ամեն ինչ դնել դարակների վրա։ Այսպիսով, չեփելըկամ այլ կերպ ասած՝ դրոշմելը երկարացված պողպատե սկավառակների ժարգոնային անվանումն է, որի օգնությամբ ստեղծվում է ցանկացած մեքենայի բոլորովին նոր տեսք։

Այսինքն՝ եռացնել սկավառակ- սա նշանակում է մեծացնել դրա լայնությունը: Եռակցման սարքերն այս անվանումն ունեն իրենց արտադրական գործընթացի պատճառով: Այսպիսով, սկավառակներսղոցված, ապա եռակցված, բայց լրացուցիչ ներդիրներով: Նման թյունինգը տարածված է ինչպես կենցաղային մեքենաների սեփականատերերի շրջանում, քանի որ այն լայն անիվների էժան այլընտրանք է, այնպես էլ ժամանակակից և բացառիկ մեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Վերջիններս ավելի հավանական է օգտագործել այս թյունինգը որպես հարգանքի տուրք նորաձեւությանը:

2. Որքա՞ն է զուգավորման լայնությունը

Շատ դեպքերում եռակցման լայնությունը կախված է մեքենայի սեփականատիրոջ անձնական նախասիրություններից և կարիքներից: Եթե ​​դուք սկավառակները շատ լայն եք դարձնում, ապա ձեզ հարկավոր է գլորել դրանք, կտրել անիվի կամարները և տեղադրել հատուկ ընդլայնիչներ:

Ինչ վերաբերում է օրինակին, ապա 13 «դրայվը կարելի է հնարավորինս ընդլայնել ևս 7-ով»: Հարկ է նաև հիշել, որ միայն պողպատե սկավառակները ենթակա են եռակցման: Որոշ դրոշմման սկավառակներ կարող են տեղավորվել մեքենաների տարբեր մակնիշի և մոդելի:

Եվ հիշեք, որ դուք կարող եք դա անել ինքներդ ձեր սեփական ձեռքերով, եթե ունեք եռակցման մեքենա և պատասխանատու մոտեցում աշխատանքին: Վատ որակի լայն դրոշմակնիքները պարզապես չեն նպաստում հետագա հավասարակշռման:

3. Ելակետային նյութեր

Այսպիսով, եռակցումը ձեր սեփական ձեռքերով կատարելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի որոշակի զինանոց և այն օգտագործելու ունակություն, ներառյալ երկու պողպատե սկավառակ, փոխարինելի սկավառակներով սրճաղաց, եռակցման մեքենա և 4 կամ 5 վարդակներով փորվածք: , 10 կամ 11.

Նախքան աշխատանքը սկսելը, արժե լրացուցիչ ստուգել բոլոր գործիքների կատարումը: Կախված արտադրության մեթոդից, եռակցման համար կարող են անհրաժեշտ լինել նաև մետաղական թիթեղներ: Լրացուցիչ, բայց ընտրովի նյութը կլինի հերմետիկ նյութ:

4. Դիզայնի առանձնահատկությունները

Դրոշմիչները հեշտ են արտադրվում և շատ ավելի էժան են, քան ալյումինե անիվները: Նրանց հիմնական առանձնահատկությունը տպավորիչ քաշն է։ Բացի այդ, նախքան միացման գործընթացը սկսելը, արժե ստուգել սկավառակները: Լավագույնն այն է, երբ դրանք նոր են և բացառում են դեֆորմացիաների առկայությունը, բայց ամենից հաճախ եռակցումները կատարվում են օգտագործված սկավառակներից:

Անկանոնությունների դեպքում դրանք պետք է վերացվեն, քանի որ հետագա աշխատանքը լիովին կախված է հենց սկավառակի վիճակից:

5. Անվտանգություն

Անվտանգությունը կայանում է նրանում, որ չնշված անիվներով վարելը տարբերվում է ստանդարտ անիվներով վարվելուց: Դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ երբ դուք անցք եք խփում կամ մեծ արագությամբ վարում, մանևրելու ունակությունը փոխվում է, և դրան ընտելանալու համար ժամանակ կպահանջվի:

Արժե ուշադրություն դարձնել նաև եռակցման համար տեղադրված անվադողերին։ Նրանք հակված են փոխել իրենց բնութագրերը, ուստի սկզբում վարորդը պետք է լինի զգույշ և չափազանց զգոն:

6. Քայլ առ քայլ ընթացակարգեր

Համոզվելով, որ ունեք այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է և պատրաստվելուց հետո, կարող եք սկսել սկավառակը բացել: Այս թյունինգն անելու մի քանի եղանակ կա:

Մեթոդ թիվ 1... Այն բաղկացած է նրանից, որ ընտրվում է ամենահամաչափ սկավառակը, որը հիմք կծառայի (առաջինը) և սկավառակը, որը կծառայի որպես եզր (երկրորդ): Երկրորդ սկավառակի եզրը կտրված է սրճաղացով: Այնուհետև, առաջին սկավառակը կտրված է արտաքին եզրի տեղում, ավելի մոտ է միջինին, առաջին սկավառակի եզրն այլևս անհրաժեշտ չէ: Հիմա իմաստ ունի, որ այս երկու մասերը պետք է միացվեն:

Առաջին սկավառակը տեղադրված է հետևի առանցքի հանգույցի վրա և կողպված է: Դրա վրա տեղադրվում է երկրորդ սկավառակ, մինչդեռ կարևոր է այն հարթեցնել և կարգավորել բազայի համեմատ: Ավելի վաղ կատարված կտրվածքները եռակցվում են եռակցման մեքենայով։ Եռակցելուց հետո կարերին կարելի է հերմետիկ նյութ քսել, իսկ դրանից հետո սկսել նկարել։

Մեթոդ թիվ 2.Այս մեթոդն ավելի խնայող է, քան առաջինը, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ է միայն մեկ սկավառակ և մետաղական թերթ: Այսպիսով, դրոշմման սկավառակը կիսով չափ կտրված է: Հաջորդը, մենք անցնում ենք մետաղական ժապավենի պատրաստմանը (հաստությունը 3 մմ), լայնությունը նույնպես նախապես ընտրված է: Շերտը պետք է ճշգրիտ կտրված լինի, այնուհետև եռակցվի սկավառակի այն հատվածին, որը գտնվում է հանգույցի հետ: Հաջորդ քայլը սկավառակի մնացած մասը մետաղական շերտին զոդելն է: Օգտագործելով այս մեթոդը, ավելի լավ է օգտագործել ավտոմատ զոդում: Վերջնական քայլերը կարերը մաքրելն է, սկավառակները գլորել և սկսել նկարել:

Գոյություն ունի նաև համակցված մեթոդ, երբ սկավառակի մի մասը փոխանակվում է հանգույցի և մնացածի հետ: Այս մեթոդը ամենաաշխատատարն ու ժամանակատարն է, բայց չի փոխում էությունը։

Այսպիսով, մի քանի գրագետ շարժումներ կատարելով, կարող եք ինքնուրույն եռակցում անել:

7. Կնքումը

Կնքումըվերաբերում է եռակցման կարերին: Նախ անհրաժեշտ է, որ սկավառակը թույլ չտա օդի միջով անցնել, երկրորդ՝ կարերը չվնասեն տեսախցիկը։ Առանց խողովակի օգտագործման համար պետք է իրականացվի կնքումը: Անհրաժեշտ է կնքել կարը, որը գտնվում է եռակցման միջին մասում։

Կնքումը տեղի է ունենում ներկելուց առաջ: Հերմետիկը չորացնելուց հետո ավելորդ մասերը հանվում են հղկաթուղթով։ Ամեն դեպքում, զոդումը պետք է հարթ լինի: Հերմետիկը ինքնին կարելի է ձեռք բերել ավտոմոբիլային ապրանքների ցանկացած խանութում:

8. Նկարչություն

Ինքներդ կապելու վերջնական փուլն է Նկարչությունսկավառակ. Փոշի կոմպոզիցիան համարվում է լավագույնը ներկելու համար։ Իհարկե, նախքան նկարելը սկսելը, դուք պետք է մաքրեք սկավառակը և յուղազերծեք դրա մակերեսը: Դրանից հետո դուք պետք է քսեք այբբենարան, և միայն դրանից հետո սկսեք ներկ քսել: Ավելի լավ է ներկի մի քանի շերտ կիրառել: Այժմ դուք պետք է սպասեք, մինչև ներկը ամբողջովին չորանա և կիրառեք պաշտպանիչ լաք: Այսպիսով, ծածկույթը երկար ժամանակ կծառայի: Կարևոր է գլորել սկավառակները նկարելուց առաջ և վերացնել արտահոսքը:

Մի կողմից, սեփական ձեռքերով զոդում պատրաստելը նույնքան հեշտ է թվում, որքան տանձի գնդակոծումը, և բեժ գույնի ինժեներական հմտություններ ունեցող ցանկացած մեքենայի սեփականատեր կարող է դա անել: Բայց եթե նայեք մյուս կողմից, սա մեքենայի կասեցման գործարանային պարամետրերի փոփոխություն է: Իհարկե, հավասարակշռումը պետք է կատարվի լայն սկավառակների ամբողջական տեղադրումից հետո, բայց դա չի փոխի մեքենայի արագացված մաշվածությունը:

Կապերի օգտագործման վերաբերյալ կարծիքները բաժանվում են կատեգորիկ «դեմ»-ի և նույն կատեգորիկ «կողմ»-ի: Նրանք, ովքեր «դեմ» են, կարծում են, որ կապանքները կորցնում են հուսալիությունը, մանևրելու ունակությունը և մեծացնում են վառելիքի սպառումը և բեռը մեքենայի շասսիի վրա: Բայց կողմ արտահայտվողներն ասում են, որ սկավառակների այս տեսակը ոչ վաղ անցյալում օգտագործվել է մրցարշավային մեքենաների թյունինգի համար, ուստի այն չի կարող լինել անվստահելի և անվտանգ։ Այսպես թե այնպես, մինչև ինքներդ չփորձեք, հավանաբար չեք կարողանա պարզել, թե ով է ճիշտ։ Մի բան կարելի է միանշանակ ասել՝ գլխավորն ամեն ինչ անելը խելամտորեն և «բարեխղճորեն» անելն է։

Գաղտնիք չէ, որ յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ փորձում է իր մեքենան դարձնել վառ և աչք շոյող։ Ճանապարհներից մեկը սկավառակը սեփական ձեռքերով արձակելն է։ Յուրաքանչյուր ոք կկարողանա գլուխ հանել այս գործից, եթե իմանա գործողության առանձնահատկությունները և դրա նպատակը:

Զարկը կրկին գնահատվում է երկու տարբերակով. Դա հնարավոր է աչքով, բայց այս դեպքում հնարավոր կլինի գնահատել միայն հարվածի առկայության փաստը։ Դուք կարող եք օգտագործել քանոն: Անցումը չափվում է, որի համար քանոնը կիրառվում է ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ ուղղահայաց: Եթե ​​միաժամանակ ելքը չի գերազանցում 1-2 մմ-ը, ապա համարվում է, որ դա նորմալ է։ Եթե ​​ինքնաթիռներից որևէ մեկում ելքը գերազանցում է 2 մմ-ը, խորհուրդ է տրվում շտկել «դրոշմումը» հատուկ սարքավորման միջոցով:

Հիմք է դրված այդ «դրոշմումը», որն ամենահամաչափն է։ Խորհուրդ է տրվում անմիջապես նշել այն, որպեսզի հետո խառնաշփոթ չլինի: Ինչ վերաբերում է երկրորդ «դրոշմելուն», ապա այն կդառնա եզր։

Մենք սկսում ենք աշխատանքի երկրորդ փուլը. Հղկող խցիկներ արտաքին եզրով երկրորդ «դրոշմվածքով»: Մենք կտրում ենք հիմնականը արտաքին եզրի տարածքում մինչև ներքին մասը, ցանկալի է, որ ավելի մոտ լինի միջինին: Այնուհետև եզրը հանվում է և դեն նետվում: Նա այլևս կարիք չունի։ Արդյունքում ստացվում է հետևյալ պատկերը՝ երկրորդ «դոշավորումից» մնում է միայն ներքին եզրը, որը դրոշմելու հիմքի վրա դառնում է արտաքին։

Դրոշմման հիմքը դնում ենք հետևի առանցքի հանգույցի վրա, ամրացնում ենք ընկույզով և այնուհետև դնում ենք երկրորդ սկավառակից մնացածը։ Հավասարեցրեք երկրորդ եզրը առաջինի նկատմամբ, վերացրեք ծեծը: Մենք եռակցում ենք մի քանի վայրերում, որտեղ կտրվածքներ են արվել։

Համատեղ միացությունն այժմ վերցված է և կիրառվում է եռակցված սկավառակի կենտրոնում: Դա արվում է, իհարկե, նկարելուց առաջ։ Սպասում ենք, որ հերմետիկ նյութը կարծրանա և ավելցուկը հանի հղկաթուղթով կամ սայրով։ Հետո նկարել.

Սկավառակների եռակցման երկրորդ ճանապարհը

Այժմ այն ​​մասին, թե ինչպես կարելի է միացնող սկավառակներ պատրաստել երկրորդ մեթոդով: Այն մի փոքր տարբերվում է առաջինից: Այս դեպքում մեկ «դրոշմելը» սղոցված է երկու մասի։ Դրանից հետո մետաղական ժապավենը եռակցվում է մեջտեղում: Այս մեթոդը ավելի խնայող է, քան առաջինը, քանի որ ձեզ անհրաժեշտ է միայն մեկ հավաքածու:

3 մմ հաստությամբ մետաղական ժապավենը պետք է ուղիղ կտրել և նախապես ընտրել դրա լայնությունը։ Այնուհետև շերտը պետք է թեքվի հատուկ գլանափաթեթներով: Սկավառակի այն հատվածը, որը մնում է հանգույցի հետ, բռնվում է մետաղական ժապավենի հետ եռակցման միջոցով:

Դրանից հետո սկավառակի երկրորդ կեսը նույնպես բռնում են մետաղական ժապավենի կողքից։ Բոլոր կարերը լավ եռակցված են, որպեսզի սկավառակը հանկարծակի չտանի: Եթե ​​կա պտտվող մասի ավտոմատ եռակցման հնարավորություն, ապա դա ավելի լավ է։ Այսպիսով, եռակցված սկավառակը նկատելիորեն կուժեղանա:

Այժմ դուք պետք է մաքրեք կարերը, գերադասելի է խառատահաստոցի վրա: Նկարելուց առաջ դեռ խորհուրդ է տրվում անիվները գլորել՝ դրանց ճիշտ երկրաչափության մեջ համոզվելու համար։

Եզրափակիչ փուլ - . Լավագույնն այն է, որ ներկել փոշի կազմով: Այն կողմում, որտեղ սկավառակը թաքնված է տեսադաշտից, ավելի լավ է լրացուցիչ զոդում կատարել ամրապնդման համար: Սկավառակը պատրաստ է և հավաքվում է առանց խցիկի և ունի գերազանց ճնշում: Եթե, այնուամենայնիվ, տեսախցիկը կտեղադրվի, ապա խուլի համար սկավառակի վրա նախօրոք անցք է փորվում՝ օգտագործելով գայլիկոն։ Սկզբում փորում են փոքր գայլիկով (հարմար է 4/5 չափսը), իսկ հետո անցքը մեծացնում են ցանկալի չափի։

Ավելի լավ է վստահել սկավառակների գլորումը, որը պարտադիր է, քանի որ այս մեթոդով ստուգվում է սկավառակի լարման դիմադրությունը և կարի որակը, ավելի լավ է վստահել մասնագետներին։

Որոշ վարորդներ նաև լաքապատում են այն, որպեսզի այն էլ ավելի սառը տեսք ունենա: Այստեղ, ինչպես բոլորն են ցանկանում։ Այստեղ ամեն ինչ կախված կլինի անհատական ​​նախասիրություններից: Հուսով ենք, որ այս հոդվածը օգտակար կլինի և թույլ կտա ինքնուրույն արձակել սկավառակները առանց որևէ խնդիրների:

Անջատում(առգրավումներ) - սրանք ավելացված լայնության եզրեր են, որոնք պատրաստված են (սովորաբար ձեռքով) սովորական դրոշմված սկավառակներից, երկու սկավառակից վերցված երկու լայն եզրային դարակները միմյանց եռակցելով: Կամ ընդլայնվող ներդիրի եռակցման միջոցով: Ավելի լայն անվադողեր տեղադրելու համար։

Միացումներ պատրաստելու նյութեր և գործիքներ.

2 եզր (յուրաքանչյուր եռակցման արտադրության համար);

բուլղարերեն;

Եռակցման սարք;

կարի հերմետիկ նյութ (պահանջվում է միայն առանց խողովակի անվադողեր տեղադրելիս);

Ներկ նկարելու համար.

Արտադրական գործընթացը

Մենք վերցնում ենք 2 դրոշմված սկավառակ և 2 սկավառակից (տես ստորև նկարը) կտրում ենք սրճաղացը կարմիր գծի երկայնքով՝ կտրելով արտաքին եզրը և դեն նետում։

1 սկավառակ արտաքին եզրի կարմիր գծի երկայնքով դեպի սկավառակի ներսի հատվածը մի փոքր ավելի մոտ է դեպի մեջտեղը միայն մի խազ, արտաքին եզրն անջատելով՝ դուրս ենք նետում։

Հեռացրեք անհարկի մնացորդները 2-րդ սկավառակից սրճաղացով:

Սկավառակ 1-ի մնացած մասը դնում ենք հետևի առանցքի հանգույցի վրա, ամրացնում ենք ընկույզով և դնում երկրորդ մասը։

Մենք հավասարեցնում ենք երկրորդ եզրը առաջինի նկատմամբ, վերացնում ենք ծեծը և եռակցում այն ​​հոդերի չորս կետերում:

Եռման կետերը նշվում են կանաչ գույնով:

Ֆոտոռեպորտաժ բոնդերի արտադրության մասին

Անխողովակների տեղադրման համար մենք պարզապես պետք է կնքենք կարը սկավառակի մեջտեղում: Դա, իհարկե, պետք է արվի նկարելուց առաջ: Այդ նպատակով մեզ հարմար է 3M Joint Sealant-ը: Որպես այլընտրանք, այն կարելի է նոսրացնել յուղազերծիչով:

Ուշադրություն. Հենց յուղազերծողով, այլ ոչ թե լուծիչով կամ, Աստված մի արասցե, Սպիտակ ոգով։ Կարերը քսել նոսրացված հերմետիկով։ Սպասեք, մինչև այն բարձրանա, հեռացրեք ավելցուկը (սայր, հղկաթուղթ և այլն) և ներկեք այնպես, որ չժանգոտվի և հաճելի լինի իր տեսքին։

Ինքնին ապաեռակցումները հիմնականում ներկված են նարնջագույն ներկով։

1988 թվականի BMW 3 Series-ի վրա տեղադրված տնական ապաեռակցումներ:

Այսօր մենք կտեսնենք, թե ինչպես է կատարվում կապը: Նրանք, ովքեր կարդացել են նախորդ գրառումները, արդեն գիտեն, որ սա լայն պողպատե սկավառակների ժարգոնային անվանումն է։ Հաճախ մեզ մոտ դրանք անվանում են նաև դրոշմված սկավառակներ կամ «ստամպինգներ»՝ խոսքս սովորականի մասին է, դեռ լայն տարածում չի ստացել։ Ես մի փոքր կխաբեմ և ձեզ կներկայացնեմ ուրիշի հոդվածը և իմ որոշ մեկնաբանությունները, մեկ լայն սկավառակ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.
- ստանդարտ պողպատե սկավառակ (կնքված) - 2 հատ
- սրճաղաց
- եռակցման սարք
- կարի հերմետիկ նյութ (անհրաժեշտ չէ, այս մասին կարդացեք հոդվածի վերջում)

Վերցնում ենք երկու սկավառակ և 2 սկավառակից (տե՛ս նկարը) կարմիր գծի երկայնքով սրճաղացով կտրատում ենք՝ կտրելով արտաքին եզրը և դուրս շպրտելով։

1 սկավառակ արտաքին եզրի կարմիր գծի երկայնքով դեպի սկավառակի ներսի հատվածը մի փոքր ավելի մոտ է դեպի մեջտեղը միայն մի խազ, արտաքին եզրն անջատելով՝ դուրս ենք նետում։
Հեռացրեք ավելորդ մնացորդները երկրորդ սկավառակից սրճաղացով Սկավառակ 1-ի մնացած մասը դնում ենք հետևի առանցքի հանգույցի վրա, ամրացնում ենք ընկույզով և դնում երկրորդ մասը։ Մենք հավասարեցնում ենք երկրորդ եզրը առաջինի նկատմամբ, վերացնում ենք ծեծը և եռակցում այն ​​հոդերի չորս կետերում: Եռման կետերը նշվում են կանաչ գույնով: Եվ ահա թե ինչ ստացվեց դրանից.

Անխողովակների տեղադրման համար մենք պարզապես պետք է կնքենք կարը սկավառակի մեջտեղում: Դա, իհարկե, պետք է արվի նկարելուց առաջ: Այդ նպատակով մեզ հարմար է 3M Joint Sealant-ը: Որպես այլընտրանք, այն կարելի է նոսրացնել յուղազերծիչով: Ուշադրություն. Հենց յուղազերծողով, այլ ոչ թե լուծիչով կամ, Աստված մի արասցե, Սպիտակ ոգով։ Կարերը քսել նոսրացված հերմետիկով։ Սպասեք, մինչև այն բարձրանա, հեռացրեք ավելցուկը (սայր, հղկաթուղթ և այլն) և ներկեք այնպես, որ չժանգոտվի և հաճելի լինի իր տեսքին։


Որպես վարագույր՝ արմատական ​​քվեատուփ։