Spesifikasi teknis Diesel UAZ Hunter. UAZ Hunter - ulasan dan spesifikasi teknis

Pemburu UAZ menggantikan UAZ-469 pada tahun 2003. Belakangan ini mobil ini telah beberapa kali dimodifikasi. “Pemburu” ini banyak diminati oleh penduduk daerah terpencil Federasi Rusia. Mobil ini juga digunakan untuk keperluan militer.

Fitur eksternal

SUV domestik yang kokoh

Panjang mobil 4100 mm, lebar (tanpa spion) 1730 mm, tinggi tidak melebihi 2025 mm. Desain bodi orisinal, interior bagus, kemampuan teknis tinggi menjadikan UAZ Hunter sebagai kendaraan universal.

Sedangkan untuk wheelbase, Hunter dibekali roda depan dan belakang dengan lebar yang sama - 1465 mm. Berat ini kendaraan adalah 2550kg. Kapasitas tangki bahan bakar - 70 l. Ada 5 kursi di kabin UAZ Hunter.

Jika kita mempertimbangkan kenyamanan kendaraan ini, perlu diperhatikan bahwa pintunya sempit, sehingga masuk ke dalam mobil sangat tidak nyaman. Kursi dapat disesuaikan. Sedangkan untuk interiornya bersifat klasik. Hasil akhir mudah dibersihkan dengan pembersihan basah. Insulasi kebisingan mobil rendah, terutama terlihat saat berkendara dengan kecepatan tinggi. SUV yang dimaksud ini dilengkapi dengan kompor bertenaga yang dengan cepat menghangatkan interior di musim dingin.

Seringkali pemilik kendaraan ini secara mandiri memasang 2 pemanas senyap untuk barisan belakang. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa unit pemanas standar dilengkapi dengan kipas yang berisik.

Kemampuan teknis

UAZ Hunter sangat diminati karena karakteristik teknisnya yang tinggi. Kendaraan ini dapat dilengkapi dengan:

• mesin bensin;
• unit tenaga diesel.

Mesin dasar Hunter 16 katup

Paket dasar mencakup mesin bensin ZMZ-409.10. Memiliki 4 silinder dengan volume 2,7 liter. Unit tenaganya terletak di bodi bagian depan, dilengkapi dengan timing belt 16 katup dan sistem injeksi bahan bakar distributor. Pabrikan SUV tersebut merekomendasikan pengisian bahan bakar dengan bensin dengan kadar tidak lebih rendah dari AI-92. Tenaga mesin maksimalnya 128 hp. Dengan. Torsi puncaknya diperkirakan 209,7 Nm. Batas ini dapat dicapai pada 2500 rpm.

Jika menggunakan Hunter dalam mode campuran, konsumsi bensinnya akan lebih dari 13,2 liter per 100 km. Perlu diingat bahwa karakteristik dinamis mobil lemah. Kecepatan maksimal SUV ini tak lebih dari 130 km/jam. Akselerasi awal dari 0 hingga 100 km/jam akan membutuhkan waktu lebih dari 35 detik.

Jika kita mempertimbangkan UAZ versi diesel, maka dilengkapi dengan mesin ZMZ-5143.20. Seperti satuan daya memiliki 4 silinder dan volume 2,2 liter. Paket tersebut juga mencakup timing belt 16 katup dan sistem injeksi bahan bakar. Tenaga maksimum mesin ini adalah 113,5 hp. Dengan. Torsi puncaknya bisa dicapai pada 270 Nm.

Jika kita membandingkan bensin dan mesin diesel Dari segi irit bahan bakar, opsi mesin 2 dinilai lebih menarik. Pada siklus gabungan, konsumsi bahan bakarnya 10,6 liter per 100 km. Dalam hal dinamika, unit diesel jauh lebih rendah daripada unit bensin.

Model ini dibekali transmisi manual 5 percepatan Hyundai Dymos. Ini beberapa kali lebih unggul dari versi domestik yang sebelumnya dipasang di UAZ. Perlu dicatat bahwa kotak asing juga memiliki karakteristik negatif. Sering mengeluarkan suara berisik dan mengeluarkan suara berderit saat berpindah.

Keandalan unit daya

Mesin bensin lebih dapat diandalkan dibandingkan mesin diesel. Pada saat yang sama, kedua mesin dengan mudah bertahan di musim dingin, memberikan jumlah traksi yang dibutuhkan saat berkendara. Pemburu dilengkapi dengan sasis yang tahan lama. Di depan adalah item berikut.

1. Suspensi pegas.
2. 2 lengan tertinggal.
3. Daya tarik.
4. Stabilisator.

Bagian buritan SUV ini bertumpu pada 2 pegas memanjang. Terdapat peredam kejut hidropneumatik kerja ganda di bagian depan dan belakang. Roda depan memiliki rem cakram berventilasi dan kaliper dengan piston. Roda belakang dilengkapi dengan rem tromol. SUV ini dilengkapi dengan power steering.

Perlu dicatat bahwa kendaraan ini memiliki sistem penggerak semua roda yang diwakili oleh girboks dua tahap dengan gandar. Mode konstan ditandai dengan suplai traksi ke poros belakang. Jika perlu, pemilik UAZ dapat memblokir gandar depan dengan kaku.

Dalam hal kemampuan lintas alam, Hunter dianggap sebagai mobil universal. Jika Anda membutuhkan mobil untuk mengatasi kondisi off-road, mekanik mobil menyarankan untuk memberikan preferensi pada opsi diesel. SUV yang dimaksud terasa nyaman di jalanan pedesaan. Namun jika mobil masih terjebak di lumpur atau salju maka diperlukan bantuan traktor.

Perlu diingat bahwa Anda tidak bisa berkendara off-road dalam waktu lama dengan ban pabrik. Oleh karena itu, disarankan untuk membeli satu set ban khusus segala medan. Pengendara mencatat bahwa saat berkendara dengan kecepatan di atas 100 km/jam, terdengar suara keras dan derit di dalam kabin. Hunter mudah dikendarai, meskipun Anda harus memutar setir lebih aktif di tikungan tajam. Saat melakukan pengereman, pertimbangkan jarak pengereman yang pendek saat mengurangi kecepatan dari 100 km/jam ke 0, terutama jika mobil melaju lebih cepat dari 60 km/jam.

Publikasi mendatang ditujukan bagi pemilik SUV domestik. Fitur unit daya yang melengkapi UAZ Hunter dibahas secara rinci dalam artikel berikut. Teknik penyetelan yang paling umum digunakan oleh pemilik wirausaha untuk meningkatkan kuda besi mereka juga diuraikan.

Pembangkit listrik apa yang dilengkapi dengan UAZ Hunter. Ukuran mesin dan karakteristik lainnya

Mungkin ada baiknya memulai dengan fakta bahwa beberapa pilihan mesin tersedia untuk SUV Rusia. Unit bensin dan solar berbeda karakteristik kinerja, di antaranya konsumsi daya dan bahan bakar bukanlah hal yang paling penting.

Gambaran umum mesin UAZ

Diketahui bahwa volume unit daya terutama mempengaruhi tenaga mobil. Selain itu, ukuran kendaraan secara langsung bergantung padanya. Tidaklah bijaksana untuk melengkapi mesin besar dengan motor berkapasitas kecil, karena outputnya tidak akan cukup untuk mengendalikan massa yang besar. Hal sebaliknya juga tidak tepat - melengkapi mobil ringan dengan mesin bertenaga tinggi.

Unit daya yang mengendalikan UAZ Hunter sedang diproduksi produsen dalam negeri: Pabrik motor Ulyanovsk dan Zavolzhsky. Selain itu, pemasok mesin Hunter lainnya adalah Polandia yang memproduksi model Andoria.

Pembangkit listrik dasar untuk kendaraan UAZ adalah mesin UMZ 421.10. Ciri khas unit bensin ini adalah volume 2,9 liter, sistem pembuangan gas, dan mekanisme karburator. Kemampuan beradaptasinya terhadap perubahan cuaca domestik ditunjukkan dengan kemungkinan pengoperasian pada suhu dari −50 hingga +50 0 C. Modifikasinya adalah motor 4218.10.

Penggunaan sistem pembuangan untuned pada UMP 4218.10 dianggap sebagai pencapaian tersendiri dalam bidang teknik otomotif. Inovasi ini memungkinkan pemasangan mesin seperti itu bahkan pada mobil dengan tipe bodi gerbong.

Fitur unit tenaga bensin UAZ Hunter

Hunter pertama kali keluar dari jalur perakitan pada tahun 2003, menjadi pengganti yang layak untuk UAZ 469. Mobil ini secara sempurna disesuaikan dengan berbagai jenis mesin, baik bensin maupun solar.

ZMZ 409.10 dengan kapasitas 2,7 liter dianggap sebagai unit dasar UAZ Hunter. Masing-masing dari empat silinder mesin dilengkapi dengan empat katup. Injeksi bahan bakar dilakukan dengan sistem terdistribusi. Motor tersebut mampu mencapai output setara dengan tenaga 128 kuda.

Untuk menempuh jarak 100 km, unit tenaga tersebut membutuhkan bahan bakar hingga 13 liter. Pilihan yang menarik bagi pengendara domestik yang sadar anggaran adalah kemungkinan menggunakan bensin AI-92 yang murah.

Liner silinder besi cor ditempatkan di blok aluminium. Pada bagian kepalanya, terbuat dari bahan ringan yang sama, terdapat dua buah camshaft yang dilengkapi dengan kompensator hidrolik.

Penggerak waktu yang agak rumit patut mendapat pertimbangan khusus. Kedua rantai yang dihubungkan melalui poros perantara dilengkapi dengan dua tensioner hidrolik yang sesuai dengan sproket. Sayangnya, perangkat seperti itu bukan salah satu kelebihan mesinnya. Bagian yang tidak dapat diandalkan menyebabkan gejala tidak menyenangkan berikut:

• peningkatan kebisingan selama pengoperasian pembangkit listrik disebabkan oleh lemahnya ketegangan rantai atau kegagalan tensioner hidrolik;
• Kerusakan yang sering terjadi pada kompensator hidrolik menyebabkan suara ketukan yang mengganggu pada sistem katup.

Perlu dicatat secara terpisah peningkatan konsumsi bahan bakar mesin dalam kondisi perkotaan, yang mana pabrikan yang bijaksana memilih untuk tidak menyebutkannya dalam spesifikasi teknis. Namun, pengemudi berpengalaman menyebut nomor tersebut hingga 20 liter. Oleh karena itu, pengendara yang ingin menghemat bahan bakar membekali UAZ Hunter dengan unit diesel.

Diesel untuk Pemburu

Seperti disebutkan di atas, UAZ Hunter dapat dilengkapi dengan semua jenis mesin yang menggunakan berbagai jenis bahan bakar. Produsen utama unit diesel untuk SUV domestik adalah Pabrik Motor Zavolzhsky.

Instalasi dasar untuk Hunter dianggap ZMZ-51432.10 CRS. Empat silindernya, disusun dalam satu baris, sesuai dengan 16 katup. Mesinnya dilengkapi dengan dua camshaft.

Sistem distribusi gas diwakili oleh penggerak rantai, dilengkapi dengan tensioner hidrolik. Mekanisme katup telah ditingkatkan dengan kompensator hidrolik khusus.

Blok silinder berbahan aluminium, dengan kepala terbuat dari bahan yang sama, dibedakan dengan hadirnya turbocharger. Pasokan bahan bakar dikendalikan oleh sistem elektronik BOSCH. Tekanan maksimum 1450 bar digunakan untuk injeksi bahan bakar. Ini menggerakkan pompa injeksi bahan bakar, pompa air dan generator, serta sabuk poli V khusus, yang tegangannya dikontrol oleh sistem otomatis.

SUV Rusia UAZ Hunter menggunakan mesin diesel dengan kapasitas 2.235 cm 3 yang mampu menghasilkan tenaga sebanding dengan 113 kuda. Konsumsi bahan bakar yang sangat moderat memang menarik. Saat berkendara di jalan raya siklus campuran, mesin mengkonsumsi bahan bakar 10,6 liter.

Mesin Pemburu UAZ, yang Anda lihat di foto di artikel kami, diinstal dari model Patriot. Mesin bensin dan diesel UAZ Hunter sama persis dengan mesin Patriot. Mesin bensin 2,7 liter menghasilkan 128 hp, mesin diesel 2,3 liter menghasilkan tenaga lebih sedikit, hanya 114 kuda, namun torsi mesin diesel tidak sebanding. Hari ini kami akan memberi tahu Anda secara detail tentang desain dan karakteristik mesin UAZ Hunter.

Mesin bensin UAZ Hunter ZMZ-409, ini adalah 4 silinder, 16 katup, segaris, dengan sistem kontrol injeksi bahan bakar mikroprosesor terintegrasi. Injeksi bahan bakar dilakukan ke dalam pipa intake. Sistem pengapian dengan kumparan yang menyuplai arus ke busi yang disekrup secara vertikal ke tengah ruang bakar. Bahkan ada lubang khusus di penutup kepala silinder untuk tujuan ini. Sistem mikroprosesor dengan unit kontrol mesin elektronik secara otomatis mengontrol waktu pengapian.

Blok silinder unit daya UAZ Hanter terbuat dari besi cor, kepala silinder terbuat dari aluminium, dengan dua poros bubungan dan kompensator katup hidrolik. Penggerak rantai waktu. Pada saat yang sama, perangkat rantai mekanisme distribusi gas mesin Hunter sangat kompleks, karena terdiri dari dua rantai yang dihubungkan melalui poros perantara. Ditambah lagi ada dua tensioner rantai hidrolik dengan sprocket. Seluruh struktur ini adalah titik lemah seluruh mesin, karena tegangan yang tidak mencukupi dan kegagalan tensioner hidrolik menyebabkan peningkatan kebisingan pengoperasian mesin UAZ. Selain itu, kompensator hidrolik sering rusak sehingga menyebabkan ketukan mekanisme katup.

Karakteristik mesin UAZ Hunter 2.7 bensin (128 hp), konsumsi bahan bakar

• Volume kerja – 2693 cm3
• Jumlah silinder – 4
• Jumlah katup – 16
• Diameter silinder – 95,5 mm
• Langkah piston – 94 mm
• Tenaga hp/kW – 128/94,1 pada 4600 rpm
• Torsi – 209,7 Nm pada 2500 rpm
• Rasio kompresi – 9
• Merek bahan bakar – bensin AI 92
• Kelas ekologi – Euro-4
• Kecepatan maksimum – 130 km/jam
• Akselerasi hingga 100 km/jam – tidak ada
• Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan – 13,2 liter

Wajar saja jika pabrikan tidak memberikan data objektif mengenai konsumsi bahan bakar bensin Hunter di kondisi perkotaan. Alasannya cukup jelas konsumsi tinggi bahan bakar dapat menghalangi pembeli. Jika ingin menghemat bahan bakar, maka belilah UAZ Hunter bermesin diesel yang akan kita bahas nanti.

Pemburu UAZ Diesel dirakit di Pabrik Motor Zavolzhsky yang sama. Unit daya 4 silinder segaris, 16 katup dengan dua poros bubungan. Penggerak rantai waktu, dengan tensioner hidrolik. Mekanisme katup memiliki kompensator hidrolik. Blok silindernya besi cor, kepala silindernya alumunium, ada turbocharger. Mesin diesel ZMZ-51432.10 CRS dengan sistem suplai bahan bakar Rel Umum memiliki sistem pasokan bahan bakar “BOSCH” yang dikontrol secara elektronik dengan tekanan injeksi maksimum 1450 bar. Untuk menggerakkan pompa injeksi (pompa bahan bakar bertekanan tinggi), pompa air dan generator digunakan sabuk poli V dengan mekanisme pengencangan otomatis.

Mesin diesel UAZ Hunter, Dengan injeksi langsung bahan bakar, turbocharging, dan pendingin udara charge sesuai dengan kelas lingkungan Euro-4. Mesin ini memiliki torsi yang baik, yang sangat diperlukan untuk penggunaan off-road, ditambah konsumsi bahan bakar yang cukup moderat. Di bawah karakteristik rinci Mesin diesel pemburu.

Karakteristik mesin UAZ Hunter 2.3 diesel (114 hp), konsumsi bahan bakar

• Volume kerja – 2235 cm3
• Jumlah silinder – 4
• Jumlah katup – 16
• Diameter silinder – 87 mm
• Langkah piston – 94 mm
• Tenaga hp/kW – 113,5/83,5 pada 3500 rpm
• Torsi – 270 Nm pada 1300-2800 rpm
• Rasio kompresi – 19
• Tipe timing/penggerak waktu – DOHC/rantai
• Merek bahan bakar – solar
• Kelas ekologi – Euro-4
• Kecepatan maksimum – 120 km/jam
• Akselerasi hingga 100 km/jam – tidak ada
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - tidak ada
• Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan – 10,6 liter
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - tidak ada

Unit diesel Hunter, seperti unit bensinnya, dengan desain yang sama dengan mesin Patriot, memiliki tingkat konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, tetapi kecepatan maksimumnya lebih rendah. Hal ini dapat dijelaskan fitur desain Pemburu UAZ sendiri.

SUV Rusia UAZ Hunter, yang menggantikan model ikonik UAZ-469/3151, memasuki produksi massal di fasilitas Pabrik Mobil Ulyanovsk pada 19 November 2003, setelah itu segera memasuki pasar. Mobil tersebut melanjutkan tradisi kejayaan nenek moyangnya yang legendaris, mendapatkan kehormatan dan rasa hormat dari berbagai lapisan masyarakat, dan diperbarui beberapa kali selama siklus hidupnya. Modernisasi terbaru hingga saat ini memengaruhi Hunter pada bulan Februari 2016, namun hanya sebatas munculnya sistem keselamatan baru - dudukan Isofix di kursi belakang, indikator peringatan sabuk pengaman pengemudi, dan sabuk tiga titik untuk penumpang tengah. "galeri".

Penampilan UAZ Hunter Classic langsung menunjukkan kesan militer - SUV ini terlihat sangat brutal dan kuno, tidak peduli dari sudut mana Anda melihatnya. Bodi mobil lima pintu yang murni utilitarian sama sekali tidak memiliki perampingan, tetapi keseluruhan penampilannya menunjukkan kesiapannya untuk menaklukkan medan off-road apa pun - bagian depan sederhana dengan optik bundar dan kap datar, dinding samping yang “dipompa” dengan atap tinggi dan lengkungan roda yang besar, serta bagian belakang yang monumental dengan “ban serep” yang digantung dan senter kompak.

Panjang keseluruhan Hunter adalah 4100 mm, dengan jarak sumbu roda 2380 mm, lebarnya tidak melebihi 2010 mm (tidak termasuk kaca spion - 1730 mm), dan tingginya 2025 mm dengan jarak bebas 210 mm di bawah "perut". Dalam bentuk "pertempuran", mobil ini memiliki berat 1.845 kg, dan berat totalnya sedikit melebihi 2,5 ton.

Interior SUV Ulyanovsk sangat asketis dan biasa-biasa saja sesuai dengan esensi utilitariannya. Bahkan tidak ada pembicaraan tentang pilihan hiburan apa pun di sini - semua pengukur instrumen di panel depan hanya analog, dan kontrol "kompor", lampu, dan fungsi lainnya dilakukan menggunakan tombol besar. Lingkar kemudi yang besar dan material finishing yang “kikuk” tidak menonjol dari konsep umumnya.

Interior UAZ Hunter dirancang untuk menampung lima orang: penumpang depan diberikan kursi amorf, tanpa sedikit pun dukungan lateral, dengan jumlah penyesuaian minimum, dan penumpang belakang tidak hidup lebih baik karena tidak berbentuk sofa, meskipun tersedia ruang yang cukup.

Kompartemen kargo UAZ Hunter Classic dalam bentuk standarnya menampung 1.130 liter bagasi, dan dengan kursi baris kedua dilipat dengan perbandingan 60:40 - 2564 liter. Hanya saja bagian “hold”-nya sama sekali tidak lepas dari kabin penumpang, namun memiliki bukaan yang lebar dan bentuk yang cukup nyaman.

Spesifikasi."Hunter" hanya dilengkapi dengan satu mesin bensin adalah unit atmosfer empat silinder segaris ZMZ-409.10 dengan kapasitas 2,7 liter (2693 sentimeter kubik), “disesuaikan” untuk bahan bakar dengan angka oktan tidak kurang dari “92”, yang dilengkapi dengan teknologi tenaga terdistribusi dan timing belt 16 katup. Output maksimumnya adalah 128 tenaga kuda pada 4.600 rpm dan torsi 210 Nm, yang sudah terealisasi pada 2.500 rpm.
Bersama dengan mesinnya, girboks manual 5 percepatan dan terhubung secara kaku penggerak empat roda Tipe “paruh waktu” dengan transfer case 2 kecepatan dan gearbox reduksi.

SUV Ulyanovsk dilengkapi dengan turbodiesel empat baris:

• Awalnya, mobil ini ditawarkan unit "Andoria" 8 katup Polandia dengan volume 2,4 liter, menghasilkan 86 "kuda" pada 4000 rpm dan daya dorong puncak 183 Nm pada 1800 rpm.
• Pada tahun 2005, digantikan oleh mesin domestik 2.2 liter ZMZ-51432 dengan timing belt 16 katup, menghasilkan 114 tenaga pada 3500 rpm dan 270 Nm pada 1800-2800 rpm.
• Dan akhirnya, versi Cina dari F-Diesel 4JB1T 2.2 liter dipasang pada "Hunter", yang pengembaliannya adalah 92 daya kuda pada 3600 rpm dan 200 Nm pada 2000 rpm.

UAZ Hunter dapat bergerak dalam tiga mode: 2H – seluruh traksi disalurkan ke roda belakang; 4H – momen dibagi antar gandar dengan perbandingan 50:50; 4L – penggerak semua roda dan rentang gigi rendah untuk memastikan traksi maksimum (dirancang untuk penggunaan off-road berat).

Di permukaan aspal, Hunter terasa seperti orang asing - kecepatan tertingginya tidak melebihi 130 km/jam, dan akselerasi ke seratus pertama membutuhkan waktu "abadi" 35 detik. Dan SUV makan "untuk dua orang" - konsumsi bahan bakar rata-rata di jalan raya pinggiran kota adalah 13,2 liter untuk setiap 100 km dalam mode gabungan (produsen mobil Ulyanovsk tidak mengungkapkan angka untuk siklus lainnya).

Namun di luar jalan yang keras, mobil ini memiliki elemennya sendiri - ia mampu mengatasi hambatan air hingga kedalaman 500 mm, dan sudut pendekatan dan keberangkatannya masing-masing adalah 30 dan 33 derajat.

UAZ Hunter Classic didasarkan pada rangka tipe tangga yang kuat, di mana bodi seluruhnya terbuat dari logam dan unit daya dipasang dalam posisi memanjang. Baik bagian depan maupun belakang SUV ini dilengkapi dengan poros kontinu. Dalam kasus pertama, desain pegas dengan sepasang lengan belakang, tautan melintang dan penstabil digunakan, dan dalam kasus kedua, beberapa pegas daun semi-elips memanjang digunakan.
Secara default, power steering hidrolik terintegrasi ke dalam sistem kemudi kendaraan, dan sistem pengeremannya diwakili oleh mekanisme cakram depan dengan kaliper dua piston dan perangkat drum belakang.

Pilihan dan harga. Pada pasar Rusia UAZ Hunter "klasik" pada tahun 2016 dijual dengan harga 589.000 rubel.
Perlengkapan standar SUV Ulyanovsk meliputi sabuk pengaman depan dan belakang, roda baja 16 inci dengan ban 225/75/R16, power steering, pemantik rokok, trim jok berbahan kain yang dapat dicuci, dan penyetelan lampu depan hidrolik.
Dengan biaya tambahan, mobil dapat “diletakkan” di atas roda dengan “rol” paduan ringan dan dicat dengan warna “metalik”.

Pada tahun 1972, Kozlik yang legendaris, sebuah SUV bertanda UAZ-469, diluncurkan dari jalur perakitan Pabrik Mobil Ulyanovsk, awalnya diposisikan sebagai kendaraan untuk keperluan militer, namun kemudian dirilis juga versi sipil. Popularitas model ini hanya ditentukan oleh satu kualitas positif, tetapi yang paling serius adalah kemampuan lintas alam yang tinggi.

Fakta bahwa model tersebut ternyata sukses dengan caranya sendiri dibuktikan dengan fakta bahwa generasi berikutnya, UAZ-3151, tidak mengalami modifikasi desain yang signifikan. Mobil ini tetap sama kasarnya, tanpa sedikit pun rasa nyaman. Namun kemampuan lintas alamnya yang fenomenal mencerahkan semua kesulitan.

Generasi kedua, dan sekarang yang terakhir, adalah model yang disebut UAZ “Hunter”, yang dirilis pada tahun 2003. Dan meskipun indeks digital biasa dari versi tersebut telah diganti dengan kata dalam bahasa Inggris, itu masih “Kozlik” yang sama, meskipun agak dimodifikasi agar sesuai dengan kenyataan saat ini.

Perlu dicatat bahwa seri SUV ini tidak lagi memiliki kelanjutan, dan “Hunter” adalah model terakhir. Selanjutnya mari kita lihat apa saja generasi terbaru dari SUV legendaris tersebut.

Jenis bodi, dimensi keseluruhan

Mari kita mulai dengan bodi dan dimensi mobil ini. Seperti model sebelumnya, SUV ini tersedia dalam dua model bodi. Yang utama adalah station wagon 5 pintu dengan bagian atas logam keras. Hunter juga tersedia dalam bodi station wagon-phaeton, dengan atasan kanvas yang dapat dilepas direntangkan di atas lengkungan yang dibongkar.

Dilihat secara umum, “Hunter” tidak memiliki inovasi selain nama dan beberapa elemen kecil. Dan karena tidak ada perubahan yang dilakukan pada bagian desain, dimensi SUV ini tetap hampir sama dengan model 3151.

Panjang "Hunter" 4,1 m, lebar (dengan kaca spion terlipat) 2,01 m, dan tinggi 2,025 m Keunggulan utama SUV ini adalah izin tanah, yang sama dengan 210 mm.

Bagian luar

Mari kita lihat eksterior mobil ini, yang hampir tidak berubah sejak model 469. Semua bentuk potongan kubiknya sama dan minimalis sepenuhnya. Namun inilah salah satu kelebihan mobil tersebut. Bagaimanapun, mobil ini dirancang untuk bergerak ke tempat yang tidak dapat dijangkau oleh SUV lain. Dan tidak diperlukan elemen tambahan pada tubuh untuk ini.

Penampilan mobil sudah tidak asing lagi bagi kita. Semua dua palang horizontal yang sama dengan garis-garis lebar membulat di tepinya, berfungsi sebagai kisi-kisi radiator, lampu depan bulat yang menonjol di bawahnya terdapat lampu kabut. Menariknya, di depan tidak ada lampu sein sama sekali, melainkan di samping dekat kaca depan. Bempernya juga tetap tidak berubah - balok biasa dengan pengait di atasnya. Dan yang paling penting - tanpa plastik.

Bagian bodi yang dikhususkan untuk interior berbentuk seperti kotak kaca. Satu-satunya hal yang patut diperhatikan pada bagian samping mobil ini adalah stempel bodi yang menonjol yang membentuk lengkungan roda. Tidak ada yang menyembunyikan tirai pintu; mereka tetap berada di luar badan. Namun di sini sudah ada finishing plastik yang digunakan pada handle pintu dan sebagai housing kaca spion.

Bagian belakang mobil berbentuk vertikal. Pintu ke-5 merupakan pintu lipat, terdiri dari dua bagian dan roda cadangan dipasang di bagian bawah. Perlengkapan penerangan belakangnya sangat sederhana dan terdiri dari dua lampu depan blok vertikal yang menggabungkan lampu rem dan lampu sein.

Secara umum eksterior mobil ini sangat sederhana dan tanpa embel-embel apapun. Namun minimalisme seperti itu seringkali hanya menjadi nilai tambah, terutama bagi pecinta segala jenis tuning.

Video: Uji Coba Pemburu UAZ. Anton Avtoman.

Pedalaman

Interior Hunter cocok penampilan– Sederhana dan tidak ada sedikit pun kenyamanan. Namun para desainer setidaknya telah sedikit mendesain ulang joknya, meningkatkan kenyamanannya, dan juga melengkapi barisan belakang dengan sandaran kepala. Ngomong-ngomong, ini terpisah.

Berbeda dengan model sebelumnya, panel depan Hunter dilapisi plastik. Tempat utama di atasnya, dan pusatnya, disediakan untuk panel instrumen. Semua sensor informasi di dalamnya berbentuk bulat, analog, terletak berjajar, yang menentukan dimensi kerapian tersebut. Di bawah sensor ada blok tombol fungsional.

Tidak ada konsol tengah seperti itu. Sebaliknya, ada bukaan dengan kabel listrik dan saluran udara dari sistem pemanas yang terlihat.

Meskipun Hunter muncul pada tahun 2003, mereka tidak pernah sempat memasang power window di pintunya. Sebaliknya, ada kaca pecah, dan jika pengemudi ingin memberikan ventilasi pada interior, ia perlu memindahkan salah satu bagian kaca ke samping.

Transmisi mobil ini dikendalikan menggunakan dua tuas yang berasal dari terowongan tengah. Salah satunya mengontrol gearbox, dan yang kedua mengontrol kotak transfer. Itu semua perlengkapan interiornya.

Video: UAZ Hunter dari sudut pandang pengemudi NORMAL... bagaimana Anda bisa mengendarai INI???

Spesifikasi

Mari beralih ke bagian teknis. Sejak kemunculannya, Hunter, seperti pendahulunya, hanya memiliki pembangkit listrik berbahan bakar bensin. Awalnya digunakan unit 2,9 liter dengan tenaga 104 hp. Dengan. Nanti instalasi ini diganti dengan mesin dari Patriot yang ciri utamanya adalah: volume - 2,7 liter, tenaga - 128 hp.

UAZ "Pemburu" - diesel
1) Awalnya, mobil ini ditawarkan unit Andoria 8 katup Polandia dengan volume 2,4 liter, menghasilkan 86 “kuda” pada 4000 rpm dan daya dorong puncak 183 Nm pada 1800 rpm.
2) Pada tahun 2005, digantikan oleh mesin domestik 2.2 liter ZMZ-51432 dengan timing belt 16 katup, menghasilkan 114 tenaga pada 3500 rpm dan 270 Nm pada 1800-2800 rpm.
3) Dan terakhir, F-Diesel 4JB1T 2.2 liter versi Cina dipasang pada Hunter, yang menghasilkan 92 tenaga kuda pada 3600 rpm dan 200 Nm pada 2000 rpm.

Lebih lambat dari yang lainnya, versi diesel dari "Hunter" muncul dengan mesin 2.2 liter dari "Patriot" yang sama, yang menghasilkan 98 hp. Dengan. Kini model dengan mesin seperti itu hanya bisa dibeli bekas.

Transmisi SUV ini terdiri dari 5-percepatan kotak manual dan kotak transfer 2 kecepatan. Susunan roda Hunter adalah 4x4, tetapi as roda depannya dilepas.

Kecepatan jelas bukan unsur SUV ini. Kecepatan maksimumnya adalah 130 km/jam – versi bensin. Diesel lebih rendah dari indikator ini sebesar 10 km/jam. Tidak ada yang perlu dibicarakan sama sekali tentang karakteristik dinamis.

Kemampuan Hunter lintas alam yang tinggi juga membutuhkan konsumsi bahan bakar yang baik. Jadi, model bensin mengkonsumsi rata-rata 13,5 liter, diesel UAZ “Hunter” “makan” lebih sedikit, tetapi tidak banyak, konsumsi rata-ratanya adalah 10,1 liter. Perhatikan bahwa ini adalah indikator saat berkendara di jalan beraspal. Konsumsi off-road akan meningkat secara signifikan.

Pilihan dan biaya

UAZ “Hunter” sudah tidak diproduksi lagi, meski diler masih memiliki model baru SUV ini, tanpa jarak tempuh, bahkan dalam beberapa trim level. Hanya saja ada konfigurasinya, tapi tidak ada perlengkapan opsional seperti itu. Misalnya, model dasar yang disebut “Klasik” dilengkapi dengan:

1. girboks Hyundai;
2. Velg paduan;
3. Cat metalik.

UAZ "Hunter" dalam konfigurasi "Trophy".

Konfigurasi kelas atas - "Trophy", selain opsi yang dijelaskan, memiliki perlindungan untuk batang kemudi dan unit transmisi; mobil dengan itu juga tersedia dalam warna khusus dan roda eksklusif. Di situlah semua pilihan berakhir.

Perlu disebutkan seri khusus "Victory" dari "Hunter", yang mengakhiri produksi SUV ini. Itu didedikasikan untuk peringatan 70 tahun Kemenangan, berkat mobil tersebut menerima beberapa opsi khusus - cat tentara dengan notasi musik airbrush ( tanda khas Maestro dari film “Only Old Men Go to Battle”), serta satu set suvenir yang terdiri dari jas hujan, alat penggali, dan topi bowler.

Keunggulan lain yang tak terbantahkan dari mobil ini, selain kemampuan lintas alamnya, adalah biayanya yang murah. Meski produksi “Hunter” sudah dihentikan, Anda tetap bisa membeli SUV baru, meski hanya bermesin bensin.

Versi dasar Hunter dengan bodi serba logam hanya akan membebani pembeli 469.000 rubel. Model dengan paket “Trophy” berharga RUB 529.900. SUV seri khusus “Victory” akan berharga sama.