Ke mana perginya Hyundai ix35. Karakteristik rinci dari crossover Hyundai ix35

Seringkali banyak pemilik mobil tidak tahu di mana model mobil ini atau itu dibawa ke pasar Rusia. Hal yang sama dapat dikatakan tentang pemilik crossover yang dikenal di dunia otomotif sebagai Hyundai ix35. Model mobil ini diproduksi sekaligus di beberapa negara di dunia. Dan di mana Hyundai ix35 dirakit untuk konsumen Rusia, sekarang kami akan memberi tahu Anda. Untuk mulai dengan, crossover ini melihat dunia di 2009 Frankfurt Motor Show. Mobil itu mulai dikirim ke Rusia setahun kemudian. Generasi pertama model diekspor ke pasar Rusia dari tiga negara sekaligus:

• Ceko
• Korea Selatan
• Slowakia.

Selain itu, mobil untuk pasar domestik dirakit di China. Di Federasi Rusia tidak ada perusahaan untuk produksi model Hyundai ix35, generasi mobil saat ini dirakit di Republik Ceko (Nosovitsa) di perusahaan Kia Motors Slovakia. Generasi model saat ini akan menjadi pilihan yang sangat baik untuk audiens muda dan pebisnis modern.

Bagaimana cara mengetahui negara pembuatnya?

Negara lain yang terlibat dalam produksi model crossover ini adalah Amerika Serikat. Mobil untuk Kanada, Amerika Selatan dan pasar domestik dirakit di sini. Mobil Ceko dan Slovakia dipasok ke pasar Eropa. China, di sisi lain, merakit mobil untuk pasar domestik, mobil mereka tidak diekspor. Saat ini, banyak pemilik mobil tidak membeli crossover Hyundai ix35 jika tidak tahu dari mana mereka membawanya. Jika Anda ingin tahu di mana Hyundai ix35 diproduksi, periksa dengan kode VIN khusus di situs dekripsi mana pun. Juga, dengan penunjukan berikutnya, Anda akan mengetahui negara tempat berkumpul:

• U - produksi Korea (Ul-San);
• L- Majelis Slovakia (Zilina);
• J - Majelis Ceko (Nošovitsa).

Di Rusia, masih ada crossover buatan Korea dari periode perakitan model sebelumnya, tetapi hanya dalam jumlah kecil. Pemilik "orang Korea" asli mengklaim bahwa mereka menggunakan plastik lunak saat merakit mobil. Beberapa tidak senang dengan peningkatan jarak antara bodi dan bumper. Pada crossover Ceko, geometri suspensi diubah dan buku-buku jari kemudi didesain ulang. Selain itu, pabrikan juga memperbaiki subframe pada model yang diperbarui, sehingga selama perjalanan pengemudi tidak akan merasakan getaran. Pemilik mengatakan bahwa sangat nyaman untuk mengendarai mobil di permukaan jalan yang datar dalam mode "Olahraga", yang tidak dapat dikatakan tentang versi "Standar".

Karakteristik crossover

Mobil Korea Selatan dengan sempurna menggabungkan gaya sempurna dan kualitas unggul. Konsumen Rusia ditawari mobil dengan dua varian pembangkit listrik: diesel dan bensin. Versi pertama mesin memiliki dua tingkat dorongan: 184 dan 136 Tenaga kuda... Unit bensin menghasilkan 165 hp. Tidak masalah di mana Hyundai ix35 diproduksi, karena pembeli Rusia hanya dapat membeli mobil dengan pembangkit listrik cacat yang menghasilkan tidak lebih dari 150 tenaga kuda. Setelah memperbaiki kekurangan crossover versi sebelumnya, mesin diesel kualitas lebih tinggi dipasang pada modifikasi terbaru "Korea". Dan pabrikan mengganti gearbox lima kecepatan dengan enam kecepatan. Semua pemilik dapat dengan aman mengoperasikan mobil tidak hanya di permukaan datar, tetapi juga di luar jalan.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) adalah crossover kompak dari perusahaan Korea Hyundai. Popularitas crossover di dunia modern benar-benar di luar skala, dan model ini bukan hanya salah satu perwakilan paling cerdas dari kelas ini, tetapi untuk waktu yang lama adalah salah satu dari tiga crossover paling populer di CIS, Eropa, dan Asia. Hari ini, seperti 7 tahun yang lalu, ada banyak orang yang ingin membeli Hyundai ix35, namun sepertinya tidak akan berhasil untuk membeli mobil ini baru (dihentikan), tetapi di pasar sekunder kepala berputar dari penawaran . Karena itu, hari ini saya memutuskan untuk berbicara tentang luka paling umum dari model populer ini dan apa yang harus Anda perhatikan ketika memilih Hyundai ix35 (Tussan) bekas.

Sedikit sejarah:

Hyundai ix35 memulai debutnya pada tahun 2009 di pameran mobil Frankfurt, produksi serial model diluncurkan pada tahun 2010 di pabrik-pabrik di Korea Selatan, Slovakia, Republik Ceko dan Cina. Pada umumnya, ini bukan model baru, tetapi generasi kedua dari crossover populer di CIS, yang ditayangkan perdana pada tahun 2004. Ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa di pasar Amerika dan Korea, produk baru mempertahankan nama lamanya (Tussan). Dibandingkan pendahulunya, ix35 dibekali mesin yang lebih bertenaga dan irit, sistem keamanan juga ditingkatkan, namun dari segi dimensi, produk baru ini tak jauh berbeda dengan generasi pertama. Seperti Tussan, ix35 dirancang pada platform yang sama dengan model Kia Sportage. Atas dasar Hyundai ix35, perusahaan Cina JAC Motors menciptakan model JAC S5.

Pada 2013, mobil mengalami restyling pertama, yang menghasilkan desain pelek dan optik yang dimodifikasi - bi-xenon dengan dioda lampu berjalan siang hari dipasang di depan, dua liter baru Mesin gas dengan injeksi langsung bahan bakar (untuk banyak negara CIS - injeksi terdistribusi). Juga, perubahan mempengaruhi interior, ada: sistem yang memungkinkan Anda untuk mengubah tingkat upaya pada roda kemudi Flex Steer, roda kemudi yang dipanaskan dan panel instrumen elektronik dengan diagonal 4,2 inci. Produksi crossover Hyundai ix35 berakhir pada tahun 2015. Pada bulan Maret tahun yang sama, mobil generasi ketiga dipresentasikan di pameran mobil Jenewa, yang dikembalikan ke nama sebelumnya - Hyundai Tussan. Penjualan mobil baru di CIS dimulai pada November 2015

Kelemahan Hyundai ix35 (Tussan) dengan jarak tempuh

Pengecatan bodi ternyata tidak terlalu tahan terhadap pengaruh luar dan dianggap terus terang titik lemah model ini. Keripik dan goresan kecil muncul bahkan dari efek mekanis yang lemah, sehingga tidak akan sulit untuk menemukan alasan untuk tawar-menawar yang minimal. Namun, pemilik hampir semua mobil modern menghadapi masalah serupa. Pada contoh yang dioperasikan di wilayah metropolitan, cat mungkin mulai membengkak di kap mesin, atap, lengkungan roda belakang, bak truk, dan pilar kaca depan. Untungnya, dealer dengan enggan mengakui cacat ini sebagai cacat pabrik dan akan memperbaikinya dengan garansi. Sedangkan untuk ketahanan bodi terhadap korosi, sejauh ini belum ada komentar yang berarti mobil tersebut memiliki perlindungan terhadap penyakit si rambut merah.

Kerugiannya termasuk lokasi yang buruk dari reservoir cairan pencuci kaca. Faktanya adalah itu terletak sangat dekat dengan bumper depan (di sisi kanan) dan jika terjadi kecelakaan kecil atau menabrak salju besar, selain mengembalikan bumper, tangki juga harus diubah (retak ). Beberapa pemilik mengatakan bahwa dibutuhkan banyak kekuatan untuk menutup pintu. Kelemahan ini adalah kelebihan orang-orang yang merakit crossover Korea. Dalam kebanyakan kasus, masalahnya diselesaikan dengan menyesuaikan kunci.

Kekurangan unit daya

Hyundai ix35 di pasar domestik disajikan dengan mesin bensin - 2.0 (150 HP sejak 2003 164 HP) dan 2.4 (177 HP) - dipasang di Eropa dan pada versi teratas Edisi Terbatas, serta diesel CRDi 2.0 (136 dan 184 HP). Bensin 1,6 (138 hp) dan diesel CRDi - 1,7 (116 hp) juga tersedia di pasar Eropa. Mesin bensin G4KD dua liter cukup andal dan dapat berjalan dengan bensin ke-92 tanpa masalah. Tetapi dalam hal ini, perlu untuk menyesuaikan jarak bebas katup lebih sering (setiap 90 ribu km), karena tidak memiliki pengangkat hidrolik ( hanya pada versi pra-penataan mobil). Kehadiran suara-suara khas akan memberi tahu Anda tentang perlunya prosedur ini. Kerugian umum dari motor ini termasuk malfungsi tensioner rantai hidrolik, kopling CVVT dan pengangkat hidrolik ( dengan mobil sejak 2013). Masalah dengan mereka dapat dimulai cukup awal (setelah 50.000 km), gejalanya adalah peningkatan kebisingan.

Masalah yang paling serius adalah munculnya skor di silinder ( mungkin muncul setelah 70-80 ribu km), karena itu perlu untuk mengganti piston. Sinyal tentang perlunya mengunjungi layanan akan menjadi ketukan asing yang muncul selama pengoperasian mesin. Jika garansi berakhir, maka blok silinder harus selongsong - 1000-1500 cu. Jadi tolong dengarkan baik-baik sebelum membeli. Di musim dingin, mesin "diesel" sampai setidaknya sedikit memanas, ini adalah hal yang umum untuk mesin ini, yang oleh dealer disebut fitur. Juga, "kicau" dianggap sebagai fenomena normal - fitur pengoperasian injektor bahan bakar. Saat peluit muncul, perhatikan kondisi bantalan kompresor AC, kemungkinan besar sudah aus dan perlu diganti. Jika terjadi kerusakan pada busi, pada putaran mesin rendah (1000-1200), peningkatan getaran terasa. Meskipun mesin itu sendiri bukan yang paling tenang, Anda perlu bersiap untuk munculnya berbagai suara, misalnya, pompa bensin mungkin pada akhirnya mulai mengeluarkan berbagai suara mendesis.

Pada mobil dengan jarak tempuh 100.000+ km, perlu untuk memantau kondisi katalis, faktanya ketika dihancurkan, partikelnya jatuh ke dalam silinder dan membentuk lecet di sana. Sumber daya katalis adalah 100-150 ribu km. Dalam mekanisme distribusi gas, satu-satunya titik lemah adalah pemindah fasa pada poros masuk. Masalahnya jarang terjadi, tetapi tidak menyenangkan, karena mengganti kopling perubahan fase tidak murah. Pada saat yang sama, ada kemungkinan besar kegagalan poros penyeimbang waktu. Penyakit ini disertai dengan peningkatan getaran selama pengoperasian mesin. Dengan perawatan yang tepat, motor akan bertahan 250-300 ribu km tanpa masalah. Unit daya yang lebih kuat G4KE / 4B12 - volume 2,4 liter. Secara struktural mirip dengan mesin G4KD - menggunakan sistem timing katup variabel yang sama pada kedua poros, tidak ada pengangkat hidrolik, dan memiliki kelemahan yang sama.

Motor diesel

Mesin diesel menarik pembeli dengan efisiensi bahan bakarnya, misalnya, unit terlemah yang dipasangkan dengan "mekanik" mengkonsumsi rata-rata hanya kurang dari 7 liter per 100 km dan memiliki traksi terbaik. Dalam unit tenaga diesel, titik lemahnya adalah katrol peredam poros engkol, sebagai aturan, menjadi tidak dapat digunakan pada lari 50-100 ribu km ("kicau" muncul). Penggantian relatif murah - sekitar $ 100. Glow plug relay juga dianggap bermasalah - jika gagal, mesin berhenti hidup dan sensor tekanan turbocharging - jika gagal, kesalahan "periksa mesin" muncul di panel instrumen dan daya terputus.

Masalah start motor di musim dingin mungkin karena kontak yang buruk, karena oksidasi kabel pada strip busi pijar di titik crimp. Saat menggunakan bahan bakar diesel berkualitas rendah, pra-filter terletak di tangki bahan bakar(setelah 30-50 ribu km). Masalahnya disertai dengan penurunan dinamika dan kedutan saat akselerasi. Setelah 150-200 ribu km, Anda harus siap mengganti turbocharger, injektor bahan bakar, dan roda gila bermassa ganda. Salah satu dari opsi ini tidak akan murah. Dari penyakit ringan, orang dapat mencatat hilangnya kekencangan paking panci minyak. Kemungkinan masalah lainnya dapat dikaitkan dengan karakteristik operasional semua mesin diesel - pemanasan yang lama, kepekaan terhadap kualitas bahan bakar diesel, dll.

Penularan

Hyundai ix35 (Tussan) dilengkapi dengan salah satu dari dua jenis gearbox produksinya sendiri - mekanik 5 dan 6 kecepatan, serta otomatis 6 kecepatan. Semua transmisi, dengan perawatan yang tepat (ganti oli setiap 60.000 km), akan menyenangkan Anda dengan jarak tempuh yang mengesankan dan sedikit masalah. Salah satunya adalah kebisingan transmisi manual, yang dalam banyak kasus dapat dihilangkan dengan mengganti oli. Pada transmisi otomatis, sentakan kecil dapat mengganggu saat mengganti gigi. Masalahnya ditangani dengan mem-flash unit kontrol transmisi. Jarang, tetapi tetap saja, ada kasus kegagalan sensor posisi sakelar perpindahan gigi. Dengan malfungsi ini, posisi sakelar kotak tidak dapat diubah. Pada mobil tahun-tahun pertama produksi, pipa pasokan oli ke pendingin oli mungkin tidak berfungsi dengan baik - mungkin terbang ( penuh dengan kebocoran minyak).

Penggerak empat roda

Pada Hyundai ix35 versi all-wheel drive, saat tergelincir, roda belakang dihubungkan menggunakan kopling pusat elektronik. Ada juga pemblokiran paksa kopling menggunakan tombol "Kunci" yang terletak di panel depan - ketika kunci dihidupkan, torsi akan didistribusikan di antara gandar 50:50. Jika Anda berkendara dengan kecepatan lebih dari 30 km per jam, pemblokiran paksa akan terlepas dan kopling bekerja dalam mode otomatis. Berkenaan dengan keandalan sistem ini, maka pemilik dapat mengharapkan beberapa kejutan yang tidak menyenangkan. Seiring waktu, pusat korosi muncul pada sambungan spline, yang secara signifikan mempercepat keausan - sambungan poros penggerak kanan adalah yang paling terpengaruh. Akibatnya, slot dijilat - ada serangan balik dan dengungan. Untuk menghilangkan masalah, Anda harus mengganti poros perantara dan sambungan CV bagian dalam (200-250 cu). Jika penyakitnya tidak dihilangkan tepat waktu, dudukan bantalan poros perantara dapat putus.

Setelah 100-150 ribu km berjalan, korosi dapat mulai mempengaruhi splines dari drive shaft di transfer case dan differential cup. Dalam hal ini, perbaikan akan menelan biaya 1000 USD. Untuk menghindari masalah yang disebutkan di atas dengan transmisi all-wheel drive, disarankan untuk melakukan perawatan pencegahan setiap 30-40 ribu km - pelumasan sambungan spline. Di mobil dengan mesin diesel, karena torsi yang lebih tinggi, di bawah beban berat, keranjang diferensial mungkin mulai runtuh di sepanjang lasan. Dua jenis kopling digunakan pada mobil - JTEKT (Jepang) dipasang pada mobil hingga 2011, setelah Magna Steyr (Austria). Hingga 100.000 km, tidak ada keluhan serius tentang kinerjanya, kegagalan selanjutnya mungkin muncul karena kerusakan pada isolasi kabel dan keausan sikat motor listrik.

Juga, seiring waktu, segel oli kopling mulai bocor, jika masalah diabaikan untuk waktu yang lama, kopling harus diperbaiki. Untuk mobil yang diproduksi sebelum 2011, bantalan tempel poros baling-baling dianggap sebagai tempat yang rentan (mungkin memerlukan penggantian setelah 50.000 km), untuk salinan selanjutnya berjalan 120-150 ribu km. Masalahnya diwujudkan dengan dengungan saat mengemudi.

Keandalan suspensi, kemudi dan rem Hyundai ix35 (Tussan)

Hyundai ix35 memiliki suspensi yang cukup kaku dan knock down, yang membuat crossover ini memiliki tingkat pengendalian yang baik pada kecepatan tinggi. Namun di luar jalan datar, karena perjalanan suspensi yang pendek, interior terasa bergetar, yang mengurangi kenyamanan berkendara. Tetapi kelemahan seperti itu dapat dimaafkan, karena mobil itu adalah "SUV" khas dan lebih dirancang untuk mengemudi di jalan raya, dan bukan di luarnya. Pada kedua gandar, suspensi independen dengan batang anti-roll digunakan: di depan - penyangga MacPherson, belakang - multi-link. Kebisingan asing saat mengemudi melalui ketidakteraturan adalah fitur dari suspensi dan diperparah dengan datangnya cuaca dingin. Seringkali, kebisingan disebabkan oleh plastik longgar di dalam lengkungan roda dan elemen lainnya. Sumber ketukan lain dapat berupa kepala sari dan bumper peredam kejut - mereka terbang dari kursi (relevan untuk mobil yang diproduksi sebelum 2012).

Adapun kerugian dari suspensi, pertama-tama saya ingin mencatat sumber daya kecil dari blok diam mengambang dari wishbones suspensi belakang, yang sering harus diubah pada lari 60-70 ribu km. Struts stabilizer berjalan sedikit kurang - 40-50 ribu km. Juga, pegas belakang tidak terkenal dengan sumber dayanya yang hebat - mereka melorot, dan peredam kejut - naik hingga 80-100 ribu km. Elemen lain dari suspensi belakang bisa bertahan hingga 150.000 km. Di suspensi depan, sebelum 100.000 km, hanya strut dan busing stabilizer yang perlu diganti - mereka naik hingga 60.000 km. Sambungan bola dan bantalan roda melayani rata-rata 100-120 km, peredam kejut, bantalan dorong, dan blok diam memelihara hingga 150.000 km. Pada mobil dengan penggerak empat roda, braket lengan belakang, tempat batang penstabil terpasang, mungkin mulai runtuh 100.000 km.

Pada mobil yang dilengkapi dengan sensor tekanan ban, perlu untuk mengganti ban atau memperbaiki dengan sangat hati-hati, karena sering kali pengrajin yang tidak berpengalaman memecahkan kumparan ( ini memiliki sensor tekanan), karena itu Anda harus membeli bagian baru, tetapi itu tidak murah. Ada juga keluhan soal keandalan kemudi yang dilengkapi booster elektrik. Biasanya, busing aus 80-100 ribu km - jika ada masalah, ketukan muncul saat mengemudi di jalan yang tidak rata. Pada beberapa salinan pada putaran yang sama, roda gigi rak aus. Ujung kemudi lari 70-100 ribu km, dorong hingga 150.000 km. Masalah dengan sistem rem juga mungkin terjadi, beberapa pemilik mengeluh tentang kegagalan prematur sakelar batas pedal rem. Jika mobil dilengkapi dengan sistem start tanpa kunci, jika ada masalah seperti itu, tidak akan berfungsi untuk menghidupkan mesin, juga tidak akan berfungsi dan transmisi otomatis gigi.

Salon dan elektronik

Kualitas bahan finishing interior Hyundai ix35 cukup murah, karena itu, Anda tidak boleh mengandalkan ketahanan aus yang baik - elemen panel plastik mudah tergores, deflektor saluran udara, kadang-kadang, pecah hanya dari upaya yang tidak berbahaya untuk mengubah aliran di mobil yang tidak dipanaskan. Anda tidak boleh mengandalkan kenyamanan akustik yang baik - pada awalnya, peluit kipas kompor mulai mengganggu (pembersihan dan pelumasan tambahan pada motor menyelesaikan masalah). Kemudian "jangkrik" dari sandaran tangan dihubungkan ke simfoni, dan kemudian konsol tengah dengan kompartemen sarung tangan dan trim tutup bagasi. Masalahnya diselesaikan dengan menempelkan Shumka, tetapi jangan gunakan kekuatan berlebihan, agar tidak merusak pengencang plastik.

Tidak mungkin untuk mengabaikan kursi depan, yang dengan lari 100.000 km, selain memiliki banyak cacat pada jok (kulit imitasi retak), juga kehilangan bentuknya (pengisi bantalan kursi pengemudi yang remuk). Adapun keandalan elektronik, tidak semuanya begitu mulus di sini. Setelah beberapa musim dingin, kamera tampak belakang gagal. Alasannya adalah kontak (konektor) pada sirkuit mikro teroksidasi. Untuk alasan yang sama, sensor parkir standar juga gagal. Jarang, tetapi tetap saja, ada malfungsi dalam pekerjaan head unit. Dalam beberapa kasus, pada tahun-tahun pertama kehidupan, lampu peringatan menyala secara spontan, diikuti dengan penghentian sementara panel instrumen. Saat menghubungi dealer, "rapi" diubah dalam garansi.

Hasil:

Terlepas dari daftar kemungkinan masalah yang mengesankan, tidak mungkin untuk menyebut Hyundai ix35 (Tussan) tidak dapat diandalkan, karena semua masalah ini tidak mungkin diliputi oleh mobil yang sama. Tetapi apakah layak membeli mobil ini di pasar sekunder terserah Anda. Tetapi jangan lupa bahwa ketika memilih model ini, Anda perlu mempertimbangkan banyak faktor, terutama jika Anda ingin membeli versi penggerak semua roda, karena, misalnya, kopling yang rusak dapat menyebabkan perbaikan yang sangat mahal.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang harus Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin tanggapan Anda akan membantu pembaca situs kami dalam memilih mobil.

Hormat kami, editor AutoAvenu

Hyundai ix35 adalah sintesis sempurna, desain ultra-modern, di mana setiap baris menekankan gaya nyata. Hyundai ix35 adalah crossover kompak yang menggantikan model Tucson yang populer di jajaran perusahaan Korea. Mobil ini telah memantapkan dirinya di baris ketiga peringkat penjualan di antara teman sekelasnya, secara berkala naik ke posisi kedua.

Hyundai ix35. spesifikasi

Pembeli memiliki tiga pilihan pilihan mesin.

Bensin Theta II 2.0 MPI tenaga 150 hp Torsi - 197 Nm pada 4600 rpm. Opsi mesin ini tersedia pada model penggerak roda depan dan penggerak semua roda.

Mesin diesel tersedia dalam dua versi, perbedaan utama antara satu dan yang lain adalah pada kekuatan. R 2.0 CRDi (Rendah) memiliki tenaga maksimum 136 hp, 4000 rpm. Torsi maksimum 320 Nm ditunjukkan pada 1800-2500 rpm.

R 2.0 CRDi (Tinggi) dengan kapasitas 184 hp. menunjukkan 392 Nm pada 1800 - 2500 rpm. Kedua opsi mesin diesel hanya tersedia pada model penggerak semua roda.

Getaran dan kebisingan mesin diminimalkan untuk pengalaman berkendara yang nyaman. Dimensi crossover Hyundai iX 35 adalah: tinggi - 1.660 mm, panjang - 4.410 mm, lebar - 1.820 mm, ground clearance - 170 mm.

Keamanan

Pabrikan sangat memperhatikan keselamatan di dalam mobil. Setiap kursi - termasuk kursi belakang kecil di tengah - memiliki sabuk pengaman khusus.

Ada sensor parkir, kamera tampak belakang dan ESP (Electronic Vehicle Stability System). Sistem pengereman darurat disediakan.

Kursi depan dilengkapi dengan airbag berkekuatan rendah. Penumpang di kursi belakang dan depan dilindungi oleh curtain airbags dan side airbags. Penahan kepala aktif meminimalkan risiko cedera leher dan kepala.

Desain

Para desainer crossover telah merekayasanya sedemikian rupa sehingga menggabungkan ukuran, kekuatan, dan sporty.

Lampu depan berbentuk agresif dan garis bodi yang tajam membuat crossover Hyundai ix35 ini terlihat futuristik dan aerodinamis.

Kacamata di bagian samping memiliki bentuk yang tidak biasa dan memberi kesan panjang, menyatu menjadi satu kesatuan.

Ada banyak sisipan krom di dalam mobil. Baik di dalam maupun di luar mobil, Anda dapat melihat lusinan detail yang tidak rata, melengkung, dan tajam, yang menjadi dasar desainnya.

Salon

Interior dieksekusi dalam gaya khusus. Ada fitur unik yang dimiliki pabrikan ini. Baik pengemudi maupun penumpang akan menekankan kenyamanan dan kesenangan yang luar biasa.

Tidak ada bagian yang tajam atau keras. Setiap pintu memiliki tombol untuk menyalakan kursi berpemanas, sandaran tangan empuk yang nyaman, speaker, dan kompartemen untuk bagasi kecil dengan tempat cangkir.

Bagasi mobil luas (volume 591 liter); memiliki subwoofer dan tirai.

Kursi belakang dilipat, sehingga meningkatkan volume kompartemen bagasi dua kali. Kursi dijahit dari kulit (beberapa model menggabungkan kulit dan kain).

Atap panorama di atas kursi depan (ada opsi dengan palka non-buka di atas kursi belakang) disembunyikan oleh tirai khusus. Juga, pabrikan memperhatikan kedap suara mobil.

Para desainer telah merancang kursi pengemudi dengan hati-hati. Kemudi dapat diatur ketinggian dan kemiringannya. Tombol utama untuk mengontrol interior mobil terkonsentrasi pada komputer terpasang, setir, dan lampu sein.

Pengemudi memiliki kesempatan untuk menggunakan kontrol komputer dengan suara, tombol atau sentuhan pada layar sentuh. Mesin dihidupkan dengan menekan tombol Start / Stop.

Test drive off-road dari crossover Hyundai ix35 (video)

Dalam video yang disajikan, Anda akan mempelajari bagaimana Hyundai ix35 berperilaku off-road.

Hyundai ix35. Ulasan pemilik

Hyundai ix35 adalah model yang cukup populer di kalangan crossover, sehingga mudah untuk menemukan banyak ulasan tentang mobil ini.

Karena popularitas crossover di Internet, mudah untuk menemukan ulasan dan peringkat dari pengemudi tentang Hyundai ix35 dalam jumlah besar. Dari sumber-sumber inilah ada baiknya menilai pro dan kontra dari kendaraan tersebut.

Peringkat keseluruhan driver adalah 4 pada skala lima poin. Untuk sebagian besar, komentar tentang crossover ini serupa.

Oleh karena itu, mudah untuk menarik kesimpulan yang tepat:

• Kursi pengemudi tidak cukup nyaman. Bantalannya tidak bisa diatur dengan baik, dan sandarannya harus diturunkan jauh ke belakang, dan karena itu, penumpang di belakang akan merasa tidak nyaman.
• Ketuk dan ketuk. Setelah enam bulan mengemudi, sandaran tangan dan kursi berderit keras saat disetel. Setelah enam bulan - satu tahun beroperasi, ketukan terdengar karena ketidakstabilan pemilih gigi, dari busing pada power steering listrik, atau sebagai akibat dari masalah transmisi.
• "Desain bijaksana". Lekukan tajam dan desain futuristik tidak terlihat cukup representatif bagi orang-orang konservatif. Warna dan bentuk masing-masing bagian sangat mengganggu bagi beberapa pengemudi.

• Bahan murah di salon. Dermatin sebagai pengganti kulit. Plastiknya tidak berkualitas tinggi.
• Konsumsi bahan bakar tinggi. Perjalanan menghabiskan bahan bakar 11-12 liter.
• Kerusakan kecil sering terjadi. Peredam kejut harus diganti terutama dengan cepat.
• Pendek pembebasan tanah, itulah sebabnya mobil tidak cukup beradaptasi dengan jalan domestik.
• Keinginan untuk mengubah mobil. Setiap pemilik ketiga crossover ini ingin mengubahnya menjadi mobil Jerman.
• Mesin tidak menghasilkan tenaga penuh.
• Komputer mungkin tidak berfungsi setelah satu tahun digunakan.
• Perjalanan yang lembut. Crossover ini percaya diri dan lembut di jalan dengan kecepatan 150-180 km / jam.

Harga

Biaya tergantung pada konfigurasi dan mesin mobil. Di ruang pamer, crossover Hyundai iX 35 akan dijual dengan harga mulai dari $26.000 hingga $37.300.

Hasil

Hyundai ix35 adalah mobil yang menunjukkan desain modern dan kepraktisan. Pada pandangan pertama, mudah untuk melebih-lebihkan kemampuannya.

Berkendara di sekitar kota atau berlibur akan terasa nyaman, dan banyak hal kecil akan menyenangkan para pengemudi. Tapi, sambil menikmati mengemudi, Anda harus bersiap untuk kejutan kecil yang tidak menyenangkan.

Video ulasan Hyundai ix35

Dalam video yang disajikan, Anda akan melihat detail test drive Hyundai ix35, di mana kelebihan dan kekurangan mobil ini akan dipertimbangkan.

2017-2018 diisi ulang dengan crossover Hyundai ix35 terbaru, yang dipresentasikan di China di Shanghai Motor Show 2017. Dalam ulasannya, generasi baru Hyundai iX 35 - foto dan video, harga dan peralatan, spesifikasi crossover dengan tampilan brutal, SUV yang dibuat khusus untuk pasar Cina. New Hyundai ix35 bersiap memasuki jalur perakitan pabrik Hyundai Beijing (usaha patungan Beijing Automotive Group dan Hyundai Motor Company), yang terletak di wilayah Shunyi (kota satelit Beijing), berdampingan dengan generasi sebelumnya. Hyundai ix35 baru, dilengkapi dengan mesin 1.4 T-GDI turbocharged dan mesin 2.0 liter yang disedot secara alami, akan mulai dijual di pasar Cina pada Q4 2017. harga item baru menurut informasi awal adalah 160-230 ribu yuan (sekitar 1320-1900 ribu rubel).

Pasar Cina dominan bagi Hyundai Motor Company. Pada akhir 2016, pengendara China membeli lebih dari 1.142.000 mobil berlogo Hyundai, yang hampir seperempat dari penjualan global perusahaan Korea Selatan itu. Pasar India terpenting kedua, di mana lebih dari 662 ribu unit mobil Hyundai terjual tahun lalu. Sehingga tingkat penjualan yang begitu tinggi hanya mengharuskan manajemen Hyundai untuk membuat produk baru yang ditujukan khusus untuk pengendara di dua negara - China dan India. Berikut adalah crossover Hyundai ix35 yang benar-benar baru yang diumumkan oleh pabrikan sebagai barang baru eksklusif Cina pada tahun 2018 yang akan mencapai India.

Generasi baru Hyundai Aix 35 di Shanghai Motor Show membuat heboh, dan meskipun faktanya pengunjung hanya bisa menghargai penampilan item baru. Sayangnya, tidak ada cara untuk melihat ke salon model baru dan mengetahui karakteristik teknis yang tepat dari crossover baru. Tapi desain eksterior bodinya... Hyundai belum pernah melakukan ini. ix35 baru terlihat tidak khas dan luar biasa tidak hanya dengan latar belakang model generasi sebelumnya, tetapi juga di sebelah perwakilan dari garis crossover modern dari pabrikan Korea (di Cina), dan Hyundai Grand Santa Fe tampaknya orang asing.

Bagian depan bodi yang kokoh dengan kisi-kisi radiator palsu besar (hanya itu, mungkin, yang menunjukkan asal usul crossover), lampu depan besar, dilengkapi dengan setengah cincin lampu LED daytime running yang stylish dan bumper besar dengan relief yang rumit, dan lampu kabut besar.

Sisi bodi crossover adalah wahyu yang lengkap: lengkungan roda yang mengembang dengan kuat secara visual meningkatkan lebar mobil, pintu samping persegi panjang besar dengan ambang tinggi, garis atap datar dengan tikungan melengkung yang terbentuk saat bertemu dengan pilar C yang lebar , lubang jendela samping belakang, gambar asli dari cakram roda alloy 18 inci, dilapisi karet 255/55 R18.

Pakan dari crossover Korea baru untuk China terlihat sama kuat dan cerahnya. Di hadapan bumper seperti SUV lengkap dengan perlindungan yang solid, bak belakang yang ringkas dan kap lampu LED yang apik, grafik yang memukau.
Desainer sedang mengerjakan penampilan Hyundai ix35 baru jelas terinspirasi ketika membuat item baru dengan penampilan SUV Amerika - tidak ada penjelasan lain untuk fakta bahwa crossover baru terlihat begitu brutal.

• Dimensi luar bodi Hyundai ix35 2018-2019 adalah panjang 4435 mm, lebar 1850 mm, tinggi 1670 mm, dengan wheelbase 2640 mm.
• Hyundai ay35 generasi baru lebih besar dari model crossover generasi sebelumnya ke segala arah: panjang 15 mm, lebar 30 mm, tinggi 10 mm, dan hanya dimensi jarak sumbu roda yang identik.

Seperti yang diutarakan di awal ulasan, pengunjung pameran tidak sempat menilai interior kebaruan. Pintu-pintu crossover ditutup, dan jendela-jendelanya diwarnai dengan rapat. Kami hanya dapat berasumsi bahwa ix35 baru akan menerima salon dari model Hyundai tucson... Pada saat yang sama, pabrikan menjanjikan peralatan baru yang sangat kaya dengan peralatan canggih: sensor parkir, kamera tampak belakang atau sistem tampilan melingkar, akses tanpa kunci ke salon, sistem multimedia dengan layar sentuh 8 inci, depan kursi listrik dan berpemanas, kontrol iklim zona ganda, atap panoramik, Asisten Parkir, Sistem Peringatan Keberangkatan Jalur, Sistem Bantuan Pemeliharaan Jalur, Kontrol Bantuan Hillstart, kontrol jelajah adaptif, rem parkir elektrik, trim jok kulit.

spesifikasi Hyundai ix35 2018-2019. Generasi baru Hyundai ai35 untuk China dibangun di atas bogie pendahulu yang didesain ulang dengan arsitektur suspensi yang sepenuhnya independen. Namun jika suspensi depan dengan MacPherson struts bermigrasi ke produk baru tanpa perubahan, kini multi-link belakang digunakan dari adik dari crossover Hyundai ix25 (Hyundai Creta).

Di bawah kap, menurut informasi awal, dua mesin bensin empat silinder akan didaftarkan secara eksklusif di perusahaan dengan "robot" DCT 7-percepatan yang dilengkapi dengan dua cakram kopling (kami tidak mengecualikan keberadaan 6 transmisi manual pada dasarnya. konfigurasi crossover dengan mesin atmosfer). Penggerak roda depan adalah standar, dan sebagai opsi, pembeli akan ditawari versi penggerak semua roda yang baru.

• Mesin dasarnya adalah 2.0 liter naturally aspirated (160 hp 194 Nm).
• Versi yang lebih canggih adalah mesin 1.4 T-GDI turbocharged baru (140 hp), yang dipasang pada hatchback dan station wagon generasi baru.

Tes video Hyundai ix35 2017-2018

Hyundai ix35 menggantikan Tucson yang populer pada tahun 2010. Crossover ini dibangun di atas platform yang sama dengan Kia Sportage generasi ketiga. ix35 dirakit di Korea Selatan, serta di Eropa - di pabrik Kia di Slovakia dan Hyundai di Republik Ceko.

mesin

Di pasar Rusia, Hyundai ix 35 ditawarkan dengan mesin 2 liter: bensin (150 hp) dan diesel (136 dan 184 hp). Semuanya unit daya memiliki penggerak rantai waktu.

Beberapa pemilik bensin IX 35, setelah 50-150 ribu km, melihat ketukan asing saat mesin menyala. Alasannya berbeda: tensioner rantai hidraulik yang rusak, kopling CVVT (waktu katup variabel), pengangkat hidraulik (dipasang setelah penataan ulang pada tahun 2013), atau bahkan kejang di dalam silinder.

Untungnya, pengganggu tidak umum. Saat menghubungi selama masa garansi, dealer tidak mengubah seluruh mesin, tetapi hanya "blok pendek" yang dirakit dengan piston dan poros engkol. Jika jaminan habis, maka blok harus ditutup - dari 100.000 rubel.

Menghidupkan mesin bisa sulit karena kerusakan sakelar pedal kopling (dengan transmisi manual) / rem (dengan transmisi otomatis), dan dalam cuaca dingin - karena starter "menarik" (minyak mengental).

Dalam unit diesel, setelah 50-100 ribu km, katrol peredam poros engkol terkadang disewa (dari 7.000 rubel). Dan masalah dengan menyalakan mesin diesel dingin muncul karena kontak atau oksidasi yang buruk di tempat kabel busi pijar berkerut (sekitar 1.000 rubel). Selain itu, relai busi pijar (dari 4.000 rubel) atau lilin itu sendiri (1.500 rubel / potong) mungkin gagal.

Kotak depan

Untuk ix 35, ada tiga kotak: "mekanik" 5 dan 6 kecepatan, serta "otomatis" 6 kecepatan. Tidak ada masalah serius dengan kotak. Dalam kasus transmisi manual, banyak yang memperhatikan munculnya suara asing yang menghilang setelah menekan kopling, dan dalam kasus transmisi otomatis, pemilik mengeluh tentang goncangan yang nyata selama perpindahan.

Penularan

Perlindungan yang buruk dari sambungan spline elemen penggerak dari efek air dan kotoran menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan. Jadi, setelah 50-100 ribu km, korosi mematikan sambungan splined dari drive shaft sebelah kanan. Menjilat slot - ada reaksi dan dengungan. Poros perantara dan sambungan CV bagian dalam harus diubah: 7.000 rubel per elemen ditambah 3.000 rubel untuk pekerjaan.

Lebih buruk lagi, dudukan bantalan penopang poros perantara dapat putus. Mount adalah bagian dari unit. Idealnya, perlu untuk mengganti blok, tetapi dimungkinkan untuk melepaskannya dengan pengelasan argon. Untungnya, masalah ini jauh lebih jarang terjadi.

Contoh lain dari perlindungan sambungan spline yang buruk adalah korosi dan geser spline poros penggerak dalam kotak transfer dan cangkir diferensial (setelah 100-150 ribu km). Perbaikannya akan sangat mahal - sekitar 80.000 rubel. Pertama-tama, pemilik mobil diesel berisiko. Pencegahan sambungan spline akan membantu menghindari masalah - pelumasan setiap 30-40 ribu km. Selain itu, torsi tinggi mesin diesel dapat merusak sangkar diferensial di sepanjang lasan.

Hyundai ix 35 menggunakan dua sambungan sambungan penggerak semua roda... Hingga 2011, kopling elektromagnetik JTEKT asal Jepang dipasang, dan sejak 2011 - pabrikan hidrolik Austria Magna Steyr. Kopling cukup bisa diandalkan. Kerusakan terjadi karena kerusakan pada kabel (3.000 rubel) atau keausan sikat motor listrik (dengan jarak tempuh yang tinggi). Setelah 100.000 km, terkadang seal oli kopling mulai bocor.

Bantalan tempel poros baling-baling (4-5 ribu rubel) dapat berdengung setelah 80-140 ribu km.

Kaki-kaki kendaraan beroda

Suspensi knocking adalah alasan banyak keluhan tentang Hyundai, dan bukan hanya ix35. Ketukan saat mengemudi melalui penyimpangan diperparah dengan datangnya cuaca dingin. Ada beberapa sumber suara asing. Yang utama adalah struts peredam kejut asli, yang dapat mengetuk setelah 2-3 ribu km. Layanan resmi mengubah rak dalam garansi. Tapi itu tidak berarti mereka tidak akan mengetuk lagi. Bagaimanapun, peredam kejut baru adalah sama. Beberapa berhasil mengubahnya tiga kali untuk 20.000 km. Tapi masalahnya tidak global, ada yang melaju hingga 80-100 ribu km, tidak pernah menyadari ada yang mengetuk suspensi.

Sumber benturan lainnya adalah boot dan shock absorber bump stop beterbangan dari jok. Pabrikan merekomendasikan untuk memperbaiki boot ke rak dengan sealant. Metode tradisional - melilitkan pita listrik pada batang atau mengikat "penyangga" (bump stop) dengan klem. Pada model tahun ix35 2012, pabrikan menghilangkan kesalahan desain ini.

Setelah 50.000 km, rak kemudi mungkin akan mengetuk. Bantalan hub (dari 1.000 rubel) menempuh jarak lebih dari 60-100 ribu km.

Blok diam dan sambungan bola tuas melayani lebih dari 100-150 ribu km. Tetapi braket lengan belakang, tempat batang stabilizer terpasang, dapat runtuh setelah 60-100 ribu km. Braket dapat dilas. Tuas baru tersedia untuk 9.000 rubel. Cacat ini memengaruhi versi penggerak semua roda secara eksklusif dari Hyundai iX 35.

Bodi dan interior

Cat secara tradisional lembut, mudah tergores dan terkelupas seiring waktu. Sayangnya, setelah 3-6 tahun, pengelupasan cat terkadang dapat ditemukan pada lengkungan roda belakang, bak truk, kap mesin, atap, dan pilar kaca depan. Dealer enggan untuk mengakui masalah ini sebagai kasus garansi.

Interior iX 35 sering mulai berderit, terutama di musim dingin - sebelum interior memanas. Sumber suara asing yang paling umum adalah sandaran tangan di antara kursi depan.

Momen tidak menyenangkan lainnya adalah runtuhnya pengisi bantalan kursi pengemudi. Dari gesekan dekat dengan tepi tajam bingkai, "bagian dalam" dapat benar-benar hancur hanya dalam 30.000 km. Keras kepala yang membuat pabrikan mengganti bantalan kursi berulang kali sebelum garansi berakhir sangat mengejutkan. Baru pada tahun 2015 keputusan dibuat untuk memasang lapisan khusus pada rangka untuk menahan gesekan yang merusak.

Cerita yang sama adalah dengan kulit terkelupas roda kemudi dan door trim, di tempat kontak dengan siku pengemudi. "Kulit" kursi juga tidak berbeda dalam daya tahan. Kerutan muncul di kursi pengemudi, dan kulitnya retak dan pecah.

Terkadang motor kompor mulai mengeluarkan suara (perlu dibongkar, dibersihkan, dan dilumasi), atau penutup plastik saluran udara di bawah kursi penumpang terlepas dari tempatnya. Ada juga kegagalan sensor parkir, kamera tampak belakang, dan "gangguan" pada unit kepala. Kasus pengapian spontan lampu kontrol dengan pemadaman jangka pendek berikutnya dari panel instrumen juga dicatat. Dalam kasus seperti itu, dealer mengubah "rapi".

Kesimpulan

Saat memilih Hyundai ix35 bekas, perhatian khusus harus diberikan pada pengoperasian sistem penggerak semua roda. Sisa cacat mudah dilepas.