Kemewahan yang terjangkau: area masalah dan penyakit Lexus RX II bekas. Kemewahan terjangkau: area masalah dan penyakit Lexus RX II dengan jarak tempuh Black Lexus RX generasi ke-2

Crossover Lexus RX generasi pertama diproduksi pada tahun 1998 hingga 2003. Mobil itu dibekali mesin V6 3.0 yang menghasilkan tenaga 220 hp. Dengan. dan transmisi otomatis empat percepatan.Awalnya Lexus RX 300 hanya dijual di pasar Amerika yang menawarkan modifikasi penggerak depan dan all-wheel drive. Pengiriman resmi ke Eropa dimulai pada tahun 2000. Versi untuk pasar Jepang disebut .

Generasi ke-2 (XU30), 2003–2008

Pada tahun 2003, Lexus RX baru diperkenalkan. Untuk pasar Amerika ditawarkan versi RX 330 dengan mesin V6 yang menghasilkan tenaga 230 hp. s., dan untuk Eropa - RX 300 (203 hp) Pada tahun 2005, Lexus RX 400h muncul dengan pembangkit listrik hybrid dengan total tenaga 276 hp. Dengan. Setelah dibenahi pada tahun 2007, baik versi Eropa maupun Amerika mulai dibekali mesin V6 3.5 (277 hp), dan mobil tersebut mendapat indeks RX 350. Produksi mobil generasi kedua berlanjut hingga tahun 2009.

Generasi ke-3 (AL10), 2008–2015

Crossover generasi ketiga mulai diproduksi pada akhir tahun 2008, dan mobil tersebut dibuat tidak hanya di Jepang, tetapi juga di pabrik di Kanada. Berbeda dengan versi sebelumnya, Er-X ini tidak memiliki kembaran bawah merek Toyota, sejak perusahaan memutuskan untuk mulai menjual Lexus di pasar Jepang.

Lexus RX 350 dibekali mesin V6 3.5 yang menghasilkan tenaga 277 hp. s., transmisi otomatis enam kecepatan dan penggerak semua roda. Lexus RX 450h versi hybrid memiliki pembangkit listrik yang terdiri dari mesin bensin "enam" 3,5 liter dan dua motor listrik - masing-masing di gandar depan dan belakang.

Pada tahun 2010, di beberapa pasar (termasuk Rusia), mereka mulai menjual versi dasar baru Lexus RX 270 - dengan penggerak roda depan dan mesin empat silinder 2,7 liter dengan kapasitas 188 tenaga kuda. Pada tahun 2012, modelnya dibenahi kembali.

26.12.2019

Lexus RX 2 (Lexus RX XU30) adalah crossover kelas E premium yang diproduksi oleh perusahaan Jepang Toyota. Bagi banyak penggemar mobil, mobil dengan papan nama Lexus hanya membangkitkan emosi positif dan untuk alasan yang baik. Mobil merek ini selalu terkenal dengan desainnya yang cerah, perlengkapan yang bagus, tingkat keamanan dan keandalan yang tinggi. Namun, bahkan yang paling halus dan mobil mahal Seiring bertambahnya usia, banyak kekurangan dan nuansa yang muncul. Tapi sekarang mari kita coba mencari tahu seperti apa Lexus RX generasi kedua.

Sedikit sejarah:

Konsep Lexus RX, yang disebut SLV (Sport Luxury Vehicle), dipresentasikan di Geneva Motor Show pada tahun 1997, dan setahun kemudian produksi massal model tersebut dimulai. Di pasar domestik Jepang, mobil tersebut dijual dengan nama Toyota Harrier. Saat mengembangkan produk baru, platform digunakan sebagai dasar Toyota Camry. PX memulai debutnya di pasar Eropa setelah pembaruan pada tahun 2000. Versi yang dibenahi berbeda dari pendahulunya dalam optik yang berbeda dan adanya navigasi dengan perintah suara.

Terlepas dari kenyataan bahwa pengerjaan pembuatan Lexus RX 2 (XU30) dimulai pada akhir tahun 90an, versi produksi produk baru tersebut secara resmi diperkenalkan pada tahun 2003. Selama pergantian generasi, ukuran mobil bertambah dan memperoleh solusi desain baru, tetapi pada saat yang sama, penampilannya tetap dapat dikenali. Namun interior dan perlengkapan teknis telah berubah lebih drastis. Selain desain yang berbeda, interiornya, bahkan dalam konfigurasi dasar, menawarkan perlengkapan tingkat tinggi dan bahan finishing premium, yang sebelumnya hanya tersedia di level trim atas. Selain itu, produk baru ini dilengkapi dengan transmisi otomatis lima kecepatan dan peningkatan aerodinamis, yang memungkinkannya mempertahankan posisi terdepan di pasar. Pada tahun 2005, hibrida muncul untuk dijual - RX400h. Model ini diperbarui pada tahun 2007 dan 2008, di mana penampilan ditingkatkan dan mesin baru muncul - V6 3,5 liter.

Model generasi berikutnya dipresentasikan pada tahun 2009 di Tokyo Auto Show, meskipun menurut pabrikan, pengerjaan pembuatannya telah berlangsung sejak tahun 2004. Berbeda dengan pendahulunya, ER-X baru tidak memiliki kembaran di bawah merek Toyota, karena perusahaan memutuskan untuk meninggalkan produksi Harrier dan memilih Lexus RX. Namun Toyota Harrier generasi sebelumnya (alias Lexus RX XU30) diproduksi secara paralel dengan produk barunya hingga tahun 2013. Pada tahun 2012, di pameran mobil Jenewa, versi model yang dibenahi memulai debutnya, di mana gril radiator, bemper, dan desain diubah. pelek, dan optik memperoleh strip LED. Selain itu, pilihan warna interior baru dan daftar perlengkapan yang lebih lengkap telah tersedia untuk dipilih pembeli.

Debut generasi keempat Lexus RX berlangsung di New York Auto Show pada bulan April 2015. Berbeda dengan pendahulunya, produk baru ini mendapat desain eksterior dan interior yang unik, aerodinamis dan handling yang lebih baik. Jalur ini juga telah dimodernisasi unit daya, yang telah mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi CO2. Selain itu, jajaran unitnya diisi ulang dengan mesin 3,5 liter bertenaga 300 tenaga kuda dan transmisi otomatis delapan percepatan.

Kelemahan dan Kekurangan Lexus RX 2 Dengan Jarak Tempuh

Cat pada mobil ini memiliki kualitas yang baik, sehingga pada salinan pertama pun catnya dapat menempel dengan percaya diri pada bodi. Namun perlu Anda pahami bahwa mobil tersebut sudah tidak baru lagi dan adanya kerusakan ringan (keripik, goresan) di dalamnya adalah hal yang lumrah. Namun ketidakhadiran mereka seharusnya mengkhawatirkan. Di antara area yang bermasalah, ada baiknya menyoroti lengkungan roda (cat mungkin membengkak) dan bagian belakang ambang pintu (cat tergores pada titik kontak dengan lapisan plastik). Perangkat keras bodinya juga berkualitas baik, namun tanpa perawatan yang tepat dapat menimbulkan masalah. Paling sering, karat muncul dari bawah ambang jendela dan rangka kaca depan. Kap mesin, tepi atap, dan bagian-bagian yang diperbaiki setelah kecelakaan juga rentan terhadap korosi. Di bagian bawah mobil, karat paling cepat muncul pada braket yang menonjol, lapisan las, pengencang sistem pembuangan, dan suspensi. Pada mobil hybrid, cup suspensi depan dan belakang rentan terhadap korosi.

Bagian berlapis krom sangat sulit untuk digunakan di musim dingin - setelah 3-5 musim dingin, bagian tersebut kehilangan tampilannya (menjadi keruh, terkelupas). Yang bermasalah termasuk segel rel atap dan segel pintu belakang, yang seiring waktu menyebabkan kelembapan menembus ke dalam kabin. Sealant jahitan pilar belakang juga tidak bisa diandalkan (mengering). Selain itu, munculnya air di dalam kabin dapat disebabkan oleh kontaminasi pada tabung pembuangan sunroof dan kebocoran pada selang suplai cairan ke mesin cuci. jendela belakang. Plafon saat ini tidak hanya rusak penampilan rapi, tetapi juga dapat menyebabkan karat pada bagian dalam. Tutup bagasi, yang kunci dan penghenti gasnya lama kelamaan tidak dapat digunakan, juga dinilai bermasalah. Penggerak pintu listrik mungkin juga memerlukan perhatian - jika kuncinya rusak dan digunakan berulang kali, keausannya akan semakin cepat. Kekurangan lainnya adalah umur penggerak wiper belakang yang pendek (macet setelah 100-150 ribu km).

Ada juga keluhan tentang keandalan optik depan - plastik pelindung menjadi keruh, dudukan rusak, dan tekanan jahitan berkurang (lampu depan mulai berkeringat). Reflektor lensa plastik juga memiliki kualitas biasa-biasa saja - kehilangan lapisan reflektifnya, terbakar, dan akibatnya kualitas berkas cahaya menurun. Sulit untuk menyebut lampu kabut yang dipasang di bemper berumur panjang - dudukannya patah dan retak saat terkena kelembapan. Pada versi hybrid, lampu samping LED dan papan kontrol optik sering mati (rentan korosi). Kaca depannya cukup empuk dan sensitif terhadap perubahan suhu (retak). Membeli kaca asli bukanlah suatu kesenangan yang murah, apalagi jika memiliki filter IR. Banyak orang menggunakan analog Cina untuk menghemat uang, namun keputusan ini kontroversial, karena saat menggunakannya, sensor hujan dan pemanas mungkin tidak berfungsi. Trapesium wiper depan memerlukan pelumasan berkala dengan pembongkaran total. Jika Anda melakukan perawatan tergesa-gesa menggunakan WD-40, perbaikan yang mahal tidak akan memakan waktu lama (bushing berkarat).

Unit daya

Di pasar kami, Lexus RX 2 hanya dihadirkan dengan mesin bensin: RX300 - 3.0 (204 hp), RX330 - 3.3 (233 hp), RX350 - 3.5 (276 hp), RX400h (hybrid) - 3.3 (210 dan 270 hp) . Semua mesin cukup andal dan dengan perawatan yang tepat dapat bertahan 300-350 ribu km tanpa perbaikan. Namun, banyak pemilik model ini, yang mengetahui keandalan mesin Toyota, tidak selalu memberikan perhatian yang cukup kepada mereka. Alasan utama kegagalan dini mesin pembakaran internal adalah: penggunaan oli berkualitas rendah, pengoperasian yang agresif, panas berlebih, dan kerusakan sistem tenaga. Titik paling rawan pada mesin adalah sistem pendingin yang didalamnya terdapat radiator, termostat (bocor) dan pompa pendingin. Untuk mengganti radiator, lebih baik mengambil analog Cina, karena bahannya lebih tahan terhadap reagen. Saat menggunakan bensin berkualitas rendah, masa pakai katalis (bila dihancurkan, ia mengirimkan debu ke dalam silinder) dan sensor lambda berkurang secara signifikan.

RX300 dan RX330

Pada mobil pra-penataan ulang, unit seri MZ - 1MZ-FE dan 3MZ-FE dipasang. Penggerak waktunya menggunakan sabuk, jika rusak, 99% piston mengenai katup, jadi tidak perlu menunda untuk menggantinya (bertahan 90-100 ribu km). Selain itu, kekencangan mesin pembakaran internal perlu dipantau, karena jika terjadi kebocoran pada paking penutup katup dan segel oli, oli akan masuk ke sabuk dan secara signifikan mengurangi masa pakainya. Katup pemindah fasa juga dapat mengurangi umur sabuk, jadi Anda perlu memantau kondisinya.

Kerugian lainnya adalah kecenderungan mesin meledak. Paling sering, penyakit ini memanifestasikan dirinya pada mobil yang pemiliknya berhemat pada bensin dan busi. Masalah ini diperburuk oleh tidak dapat diandalkannya sensor ketukan. Keluhan juga mengenai kehandalan katup pengatur fasa VVT-i, jika tidak berfungsi maka motor akan mati. Di antara kekurangan lainnya, perlu disoroti kecenderungan katup throttle dan sistem ventilasi menjadi kokas (dimanifestasikan oleh idle yang tidak stabil). Kabel injektor, yang lama kelamaan mulai terkelupas - terletak di blok yang runtuh, sehingga mempersulit perbaikan, juga dapat menyebabkan sakit kepala. Mobil dengan jarak tempuh 200.000+ mengalami luka bakar oli yang progresif.

RX350

Lexus PX yang dibenahi dilengkapi dengan mesin 2GR-FE dengan penggerak rantai waktu (tergantung gaya mengemudi, rantai bertahan 150-250 ribu km) dan sistem kontrol yang ditingkatkan. Masalah terbesar dengan mesin pembakaran internal ini adalah pipa oli, yang setelah 50.000 km, tabung karet pendingin oli bertekanan tinggi tertusuk, dan mesin dibiarkan tanpa pelumasan dalam hitungan menit. Untuk memperbaiki masalah ini, pabrikan merilis suku cadang yang ditingkatkan (15772-31030) dan melakukan kampanye penarikan kembali. Saat memilih aftermarket Lexus RX 2, perhatikan hal ini, karena mobil abu-abu mungkin tidak menerima garansi perbaikan atas cacat tersebut.

Penyakit signifikan lainnya pada mesin pembakaran internal adalah masalah silinder pertama dan kelima, yang mendapat nama "PPC" dari pemiliknya. Penyakit ini disebabkan oleh desain saluran masuk yang tidak berhasil, sehingga debu jalan masuk ke dalam silinder dan “mematikan” katup masuk, menimbulkan lecet dan dapat merusak cincin kompresi. Seperti yang sudah Anda pahami, seringnya berjalan di jalan pedesaan dapat merusak mesin ini.

Rakitan throttle rentan terhadap kokas, dan jika sangat kotor, tenaga akan berkurang dan kecepatan idle berfluktuasi. Kopling pompa dan pemindah fasa sering rusak, dan jika tidak berfungsi, kebisingan mesin meningkat (perlu diganti setiap 60-80 ribu km). Pada mobil tua, di musim panas, sebaiknya tidak menggunakan oli dengan viskositas rendah, karena penggunaannya dapat menyebabkan bantalan poros engkol berputar.

RX400 jam

Lexus RX 2 hybrid bukanlah pengunjung yang sering datang ke pasar kami, tapi itu yang terbaik, karena membeli mobil yang berumur lebih dari 10 tahun adalah ide yang dipertanyakan. Pertama, masa pakai baterai tidak abadi, dan menggantinya tidaklah murah. Kedua, pada mobil seperti itu, selain bagian mekanis mesin, elektronik kontrol dari instalasi hybrid juga menyebabkan masalah. Namun, jika Anda masih memutuskan untuk membeli mobil hybrid, pastikan untuk melakukan diagnosis lengkap terhadap sistem mobil di bengkel khusus.

Penularan

Untuk Lexus RX 2 hanya tersedia 5 percepatan transmisi otomatis Roda gigi Aisin 95-51LS (U151F/E), tetapi dengan unit kontrol yang berbeda. Versi hybrid dilengkapi dengan variator E-CVT elektro-mekanis, yang tidak memiliki hidraulik rumit, dan sebagian besar beban disalurkan ke elektronik. Alat berat ini dapat diandalkan dan, dengan perawatan yang tepat, tidak akan mengganggu Anda dengan kerusakan signifikan hingga jarak 200.000 km. Keluhan terbanyak pada girboks disebabkan oleh adanya sentakan (goncangan) saat perpindahan gigi. Untuk mengatasi masalah ini, karyawan bengkel menyarankan untuk mengganti oli dan "mengisi ulang" firmware unit kontrol, tetapi ini adalah solusi sementara, karena masalahnya paling sering terletak pada mesin - MAF, throttle tersumbat, atau sensornya salah.

Di antara kelemahan mesin, ada baiknya menyoroti segel yang lemah pompa minyak dan poros gandar, serta penutup girboks depan. Di bawah beban berat, roda gigi planetary, bantalan di penutup belakang kotak, dan cincin penyegel dengan cepat rusak. Untuk mobil dengan jarak tempuh tinggi, untuk menghindari masalah pada bagian mekanis mesin, sebaiknya periksa secara berkala kondisi solenoid yang dimuat (SL1, SL2, SL3) dan ganti bila perlu. Pada mobil pra-penataan ulang, badan katup tidak mampu menahan beban suhu tinggi dengan baik dan lebih sensitif terhadap kemurnian oli.

Penggerak empat roda

Sebagian besar Lexus RX 2 yang dihadirkan di pasar sekunder dilengkapi dengan penggerak semua roda, yang diimplementasikan menggunakan diferensial tengah tradisional dan kopling kental. Jika Anda tidak menipu diri sendiri bahwa ini adalah SUV yang mampu melintasi jalan yang dalam dan medan bersalju, seharusnya tidak ada masalah berarti dalam berkendara. Setelah 100.000 km, penyangga perantara mungkin memerlukan perhatian, jika aus, poros penggerak akan patah, oleh karena itu, lebih baik tidak menunda penggantiannya. Gejala – getaran muncul di awal. Selain itu, jangan lupa untuk mengganti pelumas secara berkala (setiap 40.000 km) pada gearbox dan transfer case, hal ini akan membantu bertahan lebih lama. Bersamaan dengan oli, disarankan untuk mengganti breather transfer case dan memeriksa sepatu CV joint.

Kehandalan suspensi, kemudi dan rem Lexus RX 2

Mobil ini dilengkapi dengan suspensi independen: MacPherson struts dipasang di depan, dan multi-link di belakang. Dalam konfigurasi sederhana, suspensi pegas dipasang, tetapi untuk versi teratas Tersedia suspensi udara dengan kemampuan mengatur ground clearance dari 155 hingga 210 mm. Sasisnya cukup nyaman dan tidak sering mengganggu Anda dengan kerusakan. KE titik lemah Suspensi Lexus RX hanya dapat dikaitkan dengan struts dan bushing stabilizer (masa pakai 40-80 ribu km). Peredam kejut dan bantalan pendukung di bawah beban rata-rata bertahan 100-150 ribu km. Jumlah bantalan roda dan blok senyap tuas depan kira-kira sama. Sambungan bola di bawah beban sedang dapat bertahan hingga 200.000 km. Bagian suspensi belakang juga jarang mengalami kerusakan - karet gelang bertahan sekitar 120.000 km, dan floating silent block bisa bertahan hingga 150.000 km. Selain itu, masalah dapat disebabkan oleh kecenderungan pengencang menimbulkan korosi dan baut lengan camber menjadi asam.

Namun suspensi udara dapat menimbulkan biaya perbaikan yang signifikan. Silinder pneumatik, biasanya, menyerah setelah 100.000 km (meracuni udara). Jika tidak segera diganti (biaya satu rak adalah 500-700 USD), kompresor akan bekerja tanpa henti, yang berdampak negatif pada masa pakainya (biaya aslinya adalah $1000-1500). Jika keutuhan silinder tetap terjaga dan perawatan berkala (penggantian pelumas, filter udara dan sistem pengering) kompresor akan bertahan 200-250 ribu km. Sensor pengkabelan dan posisi tubuh tidak memiliki keandalan standar.

Digunakan dalam kemudi mekanisme rak dan pinion dengan power steering (untuk EUR hybrid). Rak di sini cukup lemah dan membutuhkan perhatian pada jarak tempuh 100-150 ribu kilometer (benturan, bocor). Untungnya, unit ini dapat diperbaiki, tetapi Anda tidak boleh mengandalkan solusi murah untuk masalah tersebut. Tapi power steering, biasanya, tidak mengganggu Anda dengan kerusakan. Tidak ada keluhan mengenai bahan habis pakai kemudi - tip bertahan sekitar 150.000 km, dan batang traksi hingga 250.000 km. Diantara kekurangannya sistem rem Kita dapat menyoroti rem cakram yang lemah, yang dengan cepat menjadi terlalu panas dan kehilangan geometrinya selama pengereman aktif. Mengganti disk standar dengan disk berventilasi membantu menghilangkan kekurangan ini. Kaliper yang berisi segel dan pemandu juga perlu diperhatikan.

Salon

Pada interior Lexus RX 2 hanya digunakan material finishing berkualitas tinggi yang tidak tahan lama. Hanya roda kemudi dan tuas persneling yang dapat menunjukkan jarak tempuh sebenarnya sebuah mobil, tetapi biasanya disegarkan sebelum dijual. Tidak ada masalah dalam merestorasi jok jok. Salah satu kekurangannya di sini adalah adanya jangkrik yang memenuhi interior selama bertahun-tahun. Solusi untuk masalah ini sepele - memasang insulasi getaran dan kebisingan tambahan. Perlu dicatat bahwa melakukan pekerjaan tersebut memerlukan perawatan khusus, karena klip untuk mengencangkan bagian-bagiannya sangat halus dan mudah patah. Untuk menghilangkan derit yang berasal dari bawah dashboard, cukup memasang seal tambahan antara kaca depan dan panel. Selain itu, penggerak servo peredam pengatur suhu (4 di antaranya) dapat berfungsi sebagai sumber suara asing. Perawatannya adalah dengan memperbarui pelumasan sikat dan roda gigi penggerak, jika ini tidak membantu, Anda harus mengganti penggerak.

Meski menggunakan peralatan elektronik dalam jumlah besar, hal itu tidak menimbulkan banyak masalah. Di antara area masalah utama, perlu disoroti masa pakai kompresor AC yang singkat, yang penggantiannya akan menelan biaya $600-800. Pada mobil tua, kolom kemudi elektrik memerlukan biaya tambahan (girboks aus). Setelah mengganti baterai, power window mungkin tidak berfungsi dengan benar. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu mengunjungi layanan untuk mengadaptasi unit kontrol. Dalam sistem multimedia, pengubah CD paling sering gagal, kegagalan yang dapat menyebabkan kegagalan pemutar. Dalam versi hybrid, kegagalan elektronik lebih sering terjadi, dan penghapusannya memerlukan layanan khusus dan investasi besar. Paling sering, power steering listrik, AC, pompa vakum, baterai traksi (kontak teroksidasi) dan inverter memerlukan perhatian.

Hasil:

Perlu diketahui bahwa Lexus RX 2, meskipun usianya mengesankan, jarang rusak, tetapi jika terjadi kesalahan, Anda harus mengeluarkan sejumlah uang. Saat memilih mobil bekas, periksa perlengkapannya sesuai dengan , periksa keberadaan semua pelat, cari jejak kerusakan lapisan las dan keberadaan paku keling non-pabrik, karena pencuri mobil sangat menyukai model ini.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, harap jelaskan masalah yang Anda temui saat menggunakan mobil tersebut. Mungkin ulasan Anda akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Selamat siang, penggemar mobil dan profesional. Saya membeli Lexus RX 270 di showroom di Surgut pada tanggal 4 November 2013. Saya memutuskan untuk mengganti Toyota Avensis (2008), yang telah melayani saya dengan setia dan setia selama 5,5 tahun. Sebelumnya saya hanya menggunakan mobil industri otomotif Rusia(Tavria, VAZ 21043, 201099 dan 21011).

Saya membeli Lexus berdasarkan pesanan karena interior beige dan bodi beige tidak tersedia. Dealer mengirimkan mobil tersebut sebulan lebih lambat dari yang ditentukan dalam kontrak, sehingga mereka memberikan perlindungan dan alas lantai sebagai hadiah. Akibatnya, dengan sinyalnya, mobil itu berharga 2,1 juta rubel.

Saya mengambil mobil itu sendiri untuk mengantar istri saya dan saya sendiri ke tempat kerja. Sebelumnya, saya menguji coba hybrid RX 350 di trim F-Sport, serta ES. Setiap mobil bagus dengan caranya sendiri. Tapi berhubung uangnya cuma 2 jutaan, saya putuskan Lexus RX 270.

Kesan

Mobil ini memiliki sistem tempat duduk yang nyaman. Interiornya nyaman (semuanya sudah dekat) dan hangat. Interiornya berbau kulit dan bahan pelapisnya nyaman saat disentuh. Ada kamera tampak belakang. Saya segera mengatur suara surround untuk musik saya. Lebih mudah menggunakan telepon melalui bluetooth.

Suspensinya cukup kaku (nyaman). Jarak pandang di Lexu RX 270 lebih baik dibandingkan di Avensis. Lapisan anti air diaplikasikan pada kaca (saya pikir itu hanya lelucon, tetapi salju langsung hilang setelah kaca memanas). Ada penerangan dari luar. Parkir di tepi jalan (curb) mudah, baik di belakang maupun di depan.

Butuh waktu lama untuk menyebutkan keunggulan mobil ini, tapi saya tidak membutuhkan banyak fitur tambahan. Misalnya, bagi saya tidak masalah berapa detik (15, 30 atau 60) lampu di dekat mobil akan menyala, dan sensor cahaya juga dapat disesuaikan. Atau bagaimana pencahayaan interior saat masuk ke dalam mobil (semuanya menyala atau hanya tuas perpindahan gigi saja yang menyala).

Di antara kekurangan Lexus RX 270, saya ingin mencatat panduan pengguna (buku 900 halaman) dan buku tentang navigasi dan musik (500 halaman lagi).

Mobilnya tebal sekali Kaca depan bahwa di dalam mobil sudah panas, tetapi panasnya hanya setengah (salju di luar mencair).

Jarak pandang kurang ideal - karena pilar A yang lebar, pejalan kaki kurus terkadang tidak terlihat saat berbelok. Mobil itu memiliki bagasi kecil.

Suatu kali, pada suhu -37 derajat, sensor tekanan ban rendah diaktifkan, tetapi setelah suhu menghangat hingga -27, sensor tersebut padam. Buku tersebut mengatakan bahwa jika Anda memasukkan benda yang sangat besar dan keras ke dalam bagasi, sensor pada ban serep mungkin tidak mengirimkan sinyal, dan sensor tekanan rendah akan menyala pada suhu berapa pun. Jika Anda harus membeli sensor baru, Anda perlu pergi ke dealer untuk memprogramnya.

Ada juga poin kontroversial. Misalnya, konsumsi bahan bakar yang tinggi disebabkan oleh fakta bahwa di musim dingin Anda harus menghangatkan mobil selama 10 menit, dan kemudian berkendara hanya 7-8 menit ke tempat kerja, dan kami memiliki lampu lalu lintas atau penyeberangan pejalan kaki setiap 300-500 meter.

Dengan tipe berkendara ini, konsumsinya 16 hingga 18 liter. Pada akhir pekan, ketika jumlah mobil di dalam kota lebih sedikit dan saya berkendara keliling kota selama 1,5 jam, konsumsinya turun menjadi 13,5 liter. Di jalan raya, saat mobil melaju dari showroom sejauh 300 km, menunjukkan konsumsi rata-rata 9,1 liter (kecepatan 90 hingga 110 km/jam).

Nah, yang paling mengganggu saya saat membeli 270 adalah review tentang mesinnya yang lemah dan penggerak roda depan. Jujur saja, awalnya saja tidak cukup di jalan raya, mungkin mobil masih perlu dijalankan. Terlebih lagi, seluruh perjalanan sejauh ini berada di jalan yang tertutup salju dan sangat menakutkan untuk menginjak pedal gas, meskipun mobil melaju dengan percaya diri.

Di dalam kota saya dapat dengan mudah menavigasi lalu lintas, meskipun saya harus mengaktifkan mode “mengemudi di salju” dalam kondisi dingin dan salju yang licin, namun meskipun demikian, sensor selip roda terkadang terpicu (bahkan pada kecepatan 60 km/jam ).

Intinya

Masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan umum tentang mobil tersebut, karena belum ada penggunaan musim panas, dan saya belum berada di jalan raya (kering). Kesan pertama Lexus RX 270 bagus. Mobil yang nyaman untuk berkendara keliling kota. Saya tidak akan membandingkannya dengan mobil lain, meskipun teman saya mengendarai Toyota Venza, dan saudara saya mengendarai Mercedes GLK. Masing-masing mempunyai kelebihan tersendiri. Merc, misalnya, berkendara dengan sangat baik dan ulet, dan Venza akan memiliki bagasi yang lebih besar dan penggerak roda belakang, tetapi kualitas interiornya kalah dengan Lexus. Singkatnya, semoga sukses untuk semua orang di jalan dan membeli mobil yang diinginkan!

Modifikasi Lexus RX II

Lexus RX II 300

Lexus RX II 330

Lexus RX II 400 jam

Lexus RX II 350

Harga Odnoklassniki Lexus RX II

Sayangnya, model ini tidak memiliki teman sekelas...

Review dari pemilik Lexus RX II

Lexus RX II, 2006

Saya sangat suka mobil Lexus. Sekarang saya mengendarai Lexus RX II. Dan sebelumnya saya pakai BMW dulu, lalu Toyota RAV4. Dan kemudian suamiku memberiku hadiah yang luar biasa ini - mobil Lexus yang bagus. Awalnya saya malah mulai geram, buat apa keluarkan uang banyak untuk beli mobil, itu terlalu mahal. Tapi saya mencoba mengendarainya sedikit dan menyadari apa artinya menikmati berkendara. Jadi kedepannya kalau ganti mobil ini ke mobil lain pasti ada yang dari Lexus. Interior nyaman, mudah dikendarai, terkadang mobil terasa hidup dan melaju sendiri. Di dalam Lexus RX II sangat senyap, sangat mudah untuk memulai dari posisi diam, mobil hanya menambah kecepatan dalam hitungan saat. Di musim dingin di kota ia “makan” hingga 15 liter per 100 km, di musim panas hingga 13 liter. Oleh karena itu, jika Anda ragu untuk membawa mobil ini, ambillah. Pilih merek Lexus, atau lebih bagus lagi Lexus RX II. Saya sudah mengendarainya selama dua tahun sekarang dan tidak ada kerusakan apa pun. Anda hanya perlu mengisi bahan bakar secara berkala, menambahkan oli baru, dan merawat mobil ini dengan penuh cinta.

Keuntungan : interior nyaman, mudah dikendarai, interior tenang.

Anna, Bila Tserkva

Lexus RX II, 2005

Mobil tersebut digunakan selama lima tahun (2006 hingga 2011) dan tidak menimbulkan masalah. Saya hanya harus berubah oli mesin setiap 10 ribu km. Ya, saya juga mengganti bantalan rem karena sudah aus. Semua suku cadang habis pakai tidak terlalu mahal, misalnya pembalutnya berharga 1,7 ribu rubel. Padahal pada Peugeot 406 saya sebelumnya, bantalan remnya hampir dua kali lebih panjang. Mobil tidak terjebak di salju atau lumpur. Terima kasih Lexus RX II adalah mobil all-wheel drive. Bahkan dengan tinggi badan saya yang 190 cm, saya dapat dengan tenang dan nyaman duduk di kursi pengemudi. Sangat membantu karena ada banyak pengaturan yang tersedia. Benar-benar mobil yang luar biasa, mengingat jalan yang kami miliki. Lexus RX II ground clearance dan ketersediaan tinggi penggerak semua roda berguna di musim dingin kita (Anda sendiri tahu bahwa pekerja utilitas ingat bahwa musim dingin telah tiba hanya ketika jalanan tertutup salju sepenuhnya dan mengemudi menjadi tidak mungkin sama sekali). Orang-orang di sekitar Anda juga memperlakukan Anda dengan hormat, tidak membunyikan klakson saat Anda memperlambat kecepatan untuk membiarkan pejalan kaki lewat. Sekarang mobil perlu diganti, tetapi tidak mungkin menemukan alternatif yang layak. RX yang diperbarui dengan bodi berbeda sama sekali tidak cocok untuk saya, tampilan luarnya terlihat buruk dan semua interiornya agak buruk.

Keuntungan : kursi pengemudi, izin tanah, sikap orang lain.

Peter, Kiev

Lexus RX II, 2007

Saya memiliki satu set lengkap. Selain DVD, ada pemutar kaset (yang hanya berguna sekali). Navigasinya bagus (sentuh), semuanya digambar dan diarahkan ke arah yang benar. Musik (Mark Levinson) terdengar bagus untuk pengemudi dan penumpang depan. Penumpang belakang Lexus RX II mendapat satu speaker di pintunya. Ada banyak ruang kosong di dalam mobil, tidak ada yang sempit. Sandaran tangan nyaman untuk semua orang yang duduk di dalam mobil. Mesin - 276 hp, cukup dimana-mana. Transmisi otomatis tidak pernah menunjukkan adanya kerusakan. Bekerja dengan lancar dan tanpa menyentak. Mesinnya tidak pernah mendengus. Daya tariknya lumayan.

Suspensi udara Lexus RX II cukup nyaman, tidak goyah. Di jalan raya, menempel di jalan raya, memungkinkan terjadinya manuver tajam. Tidak ada masalah dengan pneuma. Di pegunungan, di jalan raya, melewati lumpur dan lubang, mobil berperilaku bermartabat. Kursinya bisa diterima dan jalan terus menerus sejauh 2000 km tidak menyebabkan kelelahan. Kotak sarung tangan dan bagasinya lapang. Jarak pandang dari kursi pengemudi bagus. Xenon dekat bersinar dengan baik, sinar tinggi sangat bagus. Saya tidak ingin beralih ke RX berikutnya karena desainnya yang tidak dapat diterima; orang Jerman khawatir dengan ulasan mereka tentang keandalan, meskipun saya akan dengan senang hati mencoba Touareg baru. Kita tunggu saja Lexus RX “keempat”. Mobil ini ideal untuk pengemudi praktis yang tidak memerlukan kualitas berkendara yang tinggi dari mobilnya.

Keuntungan : penampilan. Perjalanan yang nyaman. Keandalan.

Andrey, Moskow

Untuk pertama kalinya, generasi kedua crossover ukuran menengah Lexus RX (Toyota Harier di Jepang) diperkenalkan kepada penggemar merek tersebut pada Januari 2003 di North American Auto Show di Detroit. Crossover Lexus RX generasi kedua diproduksi pada tahun 2003 hingga 2009 dan diproduksi di pabrik di Jepang dan Kanada, pada tahun 2010 digantikan oleh Lexus RX generasi ketiga.

Penampilan Lexus RX 2003 sebagian besar mewarisi desain sukses generasi sebelumnya - crossover pertama dari perusahaan Jepang Lexus. Sekilas bagi penggila mobil yang belum berpengalaman, memang mudah membingungkan perwakilan kedua generasi tersebut, terutama pada bodi bagian depan, namun yang pasti ada perbedaannya.

Lexus RX generasi kedua mengalami peningkatan ukuran, dibandingkan dengan pendahulunya, dimensinya bertambah panjang 165 mm (hingga 4740 mm), lebar 29 mm (hingga 1845 mm), dan tinggi 11 mm ( hingga 1680 mm), dimensi roda dasar sebesar 100 mm (2720 mm), ground clearance tetap pada 190 mm (dengan suspensi udara terpasang, ground clearance dari 170 mm menjadi 215 mm). Bagian depan crossover ini memiliki lampu depan berukuran besar berbentuk segitiga, sisi bawah berbatasan dengan bemper. Di antara keduanya, pada kap mesin yang tampak mengalir, terdapat kisi-kisi radiator palsu berbentuk trapesium yang rapi dengan lekukan halus di sudut-sudutnya. Bemper depan dengan tambahan saluran udara di bagian bawah memiliki pelindung plastik, plastik crossover yang tidak dicat terdapat pada boks dan bemper belakang. Profil Lexus RX generasi kedua - dengan pintu besar, lengkungan roda besar yang dapat dengan mudah menampung roller 225/60 R17 atau 235/55 R18, dengan pilar atap belakang yang kuat, bersama dengan sayap bengkak dan kap lampu yang dipasang tinggi , membentuk buritan yang monumental. Garis atap yang landai dan pilar-pilar yang kokoh memberikan tampilan bodi yang sporty dan tak terhentikan. Spoiler yang terletak di atas kaca miring pintu kelima juga nampaknya tidak salah tempat. Lampu gantung “kristal” belakang dengan lampu LED terlihat menakjubkan, terutama di malam hari.
Aerodinamis Lexus RX terbaik di kelasnya, hanya 0,33 Cx. Seperti hasil yang bagus menjadi mungkin berkat pemasangan bumper aerodinamis, spoiler dan kontur bodi crossover yang umumnya mulus. Alhasil, para desainer benar-benar berhasil menciptakan citra si pemakan kilometer jalan raya yang gesit.

Dekorasi interior mobil Lexus memukau rata-rata pemilik mobil dengan bahan berkualitas tinggi serta tingkat perakitan dan perlengkapan yang hampir standar. Namun bagi pemilik mobil seperti itu, hal ini adalah hal yang lumrah.
Lexus RX generasi II mendemonstrasikan elektrifikasi penuh di dalamnya. Jok kulit yang nyaman - dengan banyak penyetelan kelistrikan, kolom kemudi dengan mudah digeser ke dashboard saat masuk dan keluar dari mobil. Roda kemudi memiliki ukuran optimal bagi pengemudi, memiliki sensasi sentuhan yang menyenangkan dan cengkeraman yang ideal. Tiga sumur dalam dasbor benar-benar gelap, namun begitu Anda memasukkan kunci ke kunci kontak, mereka menjadi hidup dan melahirkan performa yang mempesona. Dasbor depannya sangat besar, tetapi cukup untuk menyesuaikan secara harmonis dengan interior sebuah crossover besar. Konsol tengah di bagian samping dibingkai penuh gaya dengan lapisan metalik, terdapat kontrol musik, pengatur suhu, dan dalam versi paling jenuh, layar sentuh dengan kamera tampak belakang dan navigator GPS. Di bagian bawah konsol saat air pasang, terdapat tuas kontrol otomatis yang bergaya. Tidak ada terowongan transmisi di dalam kabin, di depan Anda dapat dengan mudah berpindah tempat bersama pengemudi, dan di belakang, penumpang yang duduk di tengah tidak perlu merasa kekurangan ruang. Baris kedua nyaman dan nyaman, kursi belakang dapat digeser, sandaran dapat diubah sudut kemiringannya. Kompartemen bagasi Tertata sempurna dan berkat penempatan ban serep di bagian luar bawah, dapat dengan mudah menampung 440 hingga 2.130 liter kargo. Pintu belakang opsional dilengkapi dengan penggerak listrik. Mobil yang dijual di Rusia punya peralatan yang kaya: pengatur suhu, aksesoris bertenaga penuh, trim kulit, musik bermerek Lexus (bahkan mungkin Mark Levinson), xenon, sunroof, delapan airbag dan banyak gadget berguna dan diperlukan lainnya.

Spesifikasi teknis Lexus RX generasi ke-2– perwakilan khas SUV. Ini adalah crossover dengan sistem penggerak semua roda permanen, diimplementasikan melalui pengoperasian diferensial bebas dan simulasi kunci elektronik (TRC). Suspensi depan dan belakang independen pada penyangga MacPherson dengan anti-roll bar dan pegas koil (elemen pneumatik adalah pilihan), power steering, rem cakram dengan sistem stabilisasi ABC EBD dan VSC.

Untuk Lexus RX 2003-2006 ditawarkan dua mesin bensin enam silinder. Lexus RX330 versi Amerika (230 hp) dan Lexus RX300 Eropa (204 hp), tiga tahun setelah dimulainya produksi digantikan oleh Lexus RX 350 (276 hp). Semua mesin hanya dibekali transmisi otomatis 5 percepatan. Pada tahun 2005, Lexus RX 400h hybrid kompleks muncul - penjualannya di Eropa bahkan lebih besar daripada penjualan saudaranya yang berbahan bakar bensin.

Karakteristik berkendara Lexus RX generasi kedua memukau dengan kelembutan suspensi (baik konvensional atau udara), ketidakpedulian mutlak terhadap buruknya kualitas aspal Rusia, handling yang halus, stabilitas pada kecepatan tinggi (hingga kecepatan maksimum 200 km). /h), isolasi suara dan kebisingan interior yang sangat baik. Pada kecepatan berapa pun, Lexus RX memberikan kesan kecepatan, namun pada saat yang sama keandalan dan ketenangan total; tampaknya mustahil untuk menjatuhkannya dari lintasan. Banyak pemilik yang mempertimbangkan mobil ini persilangan terbaik dari semua analog yang ada di pasaran. Off-road, kereta ekspres Jepang menjadi tidak berdaya dan, karenanya, tidak berguna; bahkan kondisi off-road yang kecil pun menjadi batu sandungannya. Saat roda tergelincir, perangkat elektronik akan mencekik mesin dan menyebabkan Lexus RX berhenti di tempat yang sulit dilewati. Elemennya adalah autobahn, saat mengendarai crossover Lexus RX, Anda dapat dengan mudah berkendara sejauh seribu kilometer tanpa istirahat, namun Anda hanya perlu ingat untuk mengisi bahan bakarnya. Konsumsi bahan bakar rata-rata 12,5-15 liter tergantung gaya berkendara.

Banyak sekali penawaran penjualan Lexus RX generasi kedua di pasar sekunder. Harga di Rusia untuk crossover Lexus RX bekas tahun 2012 berkisar antara 800.000 rubel untuk mobil tahun 2003 hingga 1.400.000 rubel untuk model 2009 yang terawat baik.