bagasi ekspedisi. Rak atap untuk UAZ

Bagasi yang dipasang di atap UAZ Bukhanka akan memungkinkan Anda meletakkan sebagian besar barang Anda, menjamin kenyamanan penumpang.

Jika bagasinya jarang digunakan atau tidak ada keinginan mengeluarkan uang untuk membelinya, Anda bisa membuatnya dengan tanganku sendiri dari bahan bekas yang mungkin dimiliki setiap penggila mobil di garasinya.

Bagasi do-it-yourself untuk roti UAZ, gambar

Berkat kelapangan dan kemampuan lintas alam yang tinggi, Bukhanka dianggap sebagai kendaraan ekspedisi yang unggul. Namun, selama perjalanan jauh, ekspedisi atau perjalanan, kenyamanan penumpang di dalam kabin hanya mungkin terjadi jika barang yang ada di dalamnya minimal.

Bagasi ekspedisi tidak hanya mampu mengangkut muatan dalam jumlah besar, tetapi juga menampung muatan berukuran besar yang melebihi dimensi kabin. Perlu diperhatikan bahwa bagasi pada Bukhanka juga memiliki fungsi pelindung.

Bagasi melindungi atap mobil dari benturan ranting.

Bagasi dipasang pada dudukan yang ditempatkan sedemikian rupa sehingga tekanan beban pada bodi menjadi minimal. Oleh karena itu, meskipun terisi penuh, berat beban tidak merusak bentuk atap. Anda juga bisa menaruhnya di rak ekspedisi peralatan opsional: lampu sorot untuk penerangan jalan, antena, dll.

Untuk membuat bagasi roti dengan tangan Anda sendiri, Anda memerlukan gambar, yang dapat Anda lihat di bawah.

Ukuran

Saat mulai membuat rak atap, Anda perlu mengukur atap dan menandai di mana penyangga akan ditempatkan. Hanya setelah ini Anda dapat memikirkan desain aksesori masa depan, menggambar, dan menghitung berat bagasi.

Artinya, pada saat pekerjaan dimulai, master harus sudah memiliki:

• pengukuran yang dilakukan;
• berat bingkai yang dihitung;
• berat total seluruh bagian bagasi.

Berat keseluruhan rak penting untuk desain. Itu tergantung pada bahan yang digunakan.

1. Aluminium- bahan yang sangat baik untuk membuat struktur: tahan lama, ringan, tahan lama, fleksibel, dll.
2. Pilihan lainnya adalah menggunakan profil pipa berdinding tipis, yang juga sedikit berbobot.
3. Pilihan sederhana lainnya adalah baja tahan karat atau strip logam biasa. Bahan-bahan ini berat, tetapi mudah untuk diproses.

Dimensi standar bagasi roti dapat diambil sebagai berikut:

• total panjang struktur - 3650 mm;
• lebar belakang - satu setengah meter;
• lebar depan - 1400 mm;
• tulang rusuk memanjang melewati bagian tengah struktur;
• pengaku melintang dapat dipasang dengan jarak yang sama antara keduanya yaitu 566 mm.

Beberapa orang membuat bagasi dengan dimensi yang sesuai dengan atap, bagi yang lain lebih mudah membuat struktur yang lebih kecil: misalnya, Panjang 2160 mm, lebar depan dan belakang 1200.

Jarak antara pengaku dalam hal ini dihitung berbeda. Agar beban dapat didistribusikan secara merata di atas atap, Anda perlu membuat setidaknya 8 penyangga.

Bagasi ekspedisi untuk roti UAZ

Pertama, rangka bagasi bawah dengan pengaku dilas, kemudian perimeter penahan atas. Untuk meningkatkan aerodinamis struktur di bagian depan, baik strukturnya dipersempit atau sudut rangkanya dibulatkan.

Ya, Anda akan senang. Anda senang sampai Anda melihat label harganya. Hal lainnya adalah bagasi ekspedisi do-it-yourself. Namun, Anda perlu memikirkan beberapa hal terkait bentuk dan berat muatan yang akan Anda angkut.

Bahan dan tren pasar

Kami mempersembahkan kepada Anda pesaing utama untuk mendapatkan tepuk tangan - aluminium. Lembaran aluminium ringan dan sulit ditekuk atau ditusuk.

Lebih sering pemiliknya mobil domestik ingin melakukan pekerjaan semacam ini dengan tangan mereka sendiri. Mari kita ambil contoh rak atap untuk Niva atau UAZ. Bahan yang cocok untuk strukturnya adalah pipa profil berdinding tipis. Dalam kasus lain, logam besi atau baja tahan karat, serta banyak lainnya, dapat digunakan.

Petunjuk pembuatan langkah demi langkah

Sebagai contoh, mari kita ambil bagasi yang dibuat dari profil logam.

Kami mengukur panjang dan lebar atap. Kita perlu mengetahui berat struktur masa depan, dengan mempertimbangkan material dan parameter yang diukur. Bagaimana cara melakukannya? Microsoft Excel hadir untuk membantu Anda. Berat struktur akan ditampilkan segera setelah semua karakteristik dicatat.

Kami akan mengelas perimeter batang masa depan, dan pada jarak yang sama di dalam perimeter kami akan mengelas dua jumper yang akan “menahan” struktur. Pagar akan dipasang pada jumper ini, dan platform akan dihubungkan ke pagar. Setelah jumper perantara utama, untuk kekuatan yang lebih besar. Hal ini mengakhiri perakitan rangka pendukung.

Selanjutnya ikut bermain pipa profil. Ini akan berfungsi sebagai elemen penghubung antara semua jumper. Untuk estetika dan aerodinamis bagasi, dipasang lengkungan di bagian depan struktur. Di tempat tikungan harus ada sektor, dan di tepinya harus ada tumpang tindih 5 cm, kami mengelas busur ke bagian depan permukaan, dan juga menambahkan jumper.

Apa itu bagasi ekspedisi tanpa sisi? Dianjurkan untuk membuat sisi yang dapat dilepas untuk mengubahnya sesuai kebutuhan. Sisi-sisinya akan dilekatkan pada lubang yang perlu dilas dan ditutup dengan bushing. Ini akan mencegah profil berubah bentuk saat baut dikencangkan.

Sekarang tentang cara membuat sisinya sendiri. Kita membutuhkan 8 rak yang masing-masing panjangnya sekitar 6,5 cm, pin pengikatnya hanya bisa dilas di antara dua lubang, itu yang akan kita lakukan. Setelah mengebor dua lubang, kami akan mengelas tiangnya.

Bilah samping atas

Apakah Anda lupa bagaimana kita membengkokkan lengkungan depan? Kami juga menekuk palang samping atas. Satu sama lain. Selanjutnya, kita mengelas selongsong ke titik lengkung palang di samping sehingga bagian atas palang depan terpasang erat.

Sekarang semua pekerjaan hampir selesai. Saatnya telah tiba bagi pengendara kreatif. Kita perlu mengecat seluruh struktur dan memberinya sedikit gaya. Untuk menghindari karat, kami sarankan untuk mengaplikasikan lapisan primer dan baru kemudian memikirkan tentang cat. Di antara larutan tanah, yang paling tahan terhadap pengaruh garam adalah tanah yang mengandung seng.

Setelah mengaplikasikan lapisan primer, Anda harus menunggu setidaknya satu hari, lalu gunakan enamel biasa dan aplikasikan warna yang diinginkan. Banyak orang tidak menyukai tampilan baut pada sambungan struktur. Untuk menghindari tampilan yang tidak sedap dipandang, Anda bisa meletakkan kacang hias di tempat tersebut. Ini bagasi modern untuk Anda.

Apa lagi yang bisa saya tambahkan?

Fungsi utama roof rack adalah untuk menghemat ruang di dalamnya. Dengan memasang peralatan tambahan, Anda dapat memperluas fungsinya.

1. “ ” - lentera yang akan menerangi jalan dengan lebih baik.
2. Terdapat ruang untuk pembajakan dan sekop di sisi dalam dan luar. Oh, betapa bahagianya para tukang kebun.
3. Jika Anda sering berkendara melalui area yang banyak ditumbuhi tanaman, seperti hutan, Anda dapat memasang pelindung cabang. Mereka akan melindungi kaca dari kerusakan.

Jangan lupa juga bahwa kendaraan ekspedisi melindungi atapnya sendiri dengan baik dari penyok. Seperti yang Anda lihat, bagasi seperti itu dapat berfungsi sebagai cara yang baik tidak hanya untuk menghemat ruang, tetapi juga untuk memasang peralatan yang berguna. Selain rak itu sendiri, struktur lain dapat dipasang pada rel atap untuk mengangkut peralatan memancing atau berburu.

Seperti yang Anda lihat, Anda bisa membuat bagasi dengan tangan Anda sendiri. Mitsubishi L200 yang lebih besar memerlukan tangga samping. Untuk mobil asing kecil, rangka yang diperkuat sudah cukup.

SUV dari pabrik Ulyanovsk ini dilengkapi dengan lengkungan memanjang atau roof rail. Namun tidak semua model UAZ Patriot dilengkapi dengan perangkat seperti itu. Detail lebih lanjut tentang rel atap pada UAZ Patriot dapat ditemukan di sini (tautan ke situs web). Hari ini kita akan memperhatikan rak atap SUV UAZ Patriot. Ada empat jenis bagasi untuk sebuah SUV:

• olahraga;
• turis atau ekspedisi;
• rumah pedesaan atau rumah tangga;
• kotak otomatis.

Hari ini kita akan memperhatikan bagasi ekspedisi untuk sebuah SUV. Apa itu, bagaimana cara memasangnya dan apakah bisa dilakukan sendiri di rumah? Pertanyaan-pertanyaan inilah yang akan kami pertimbangkan dalam materi ini.

Bagasi ekspedisi dimaksudkan, pertama-tama, untuk dapat mengangkut muatan terutama yang bersifat ekspedisi. Kargo tersebut mencakup berbagai peralatan, perlengkapan, tenda, dll. Versi ekspedisi harus memiliki struktur berupa kisi-kisi bagian bawah dengan sisi-sisinya. Mengapa hal ini perlu? Bagian bawah kisi akan memungkinkan Anda untuk mengangkut barang atau benda di atasnya tanpa pengamanan tambahan. Bagian samping juga dirancang untuk mencegah muatan jatuh dari bagasi, sehingga kondisi ini wajib untuk versi produk ini.

Saat ini pasar mobil diramaikan dengan berbagai pilihan kendaraan ekspedisi SUV UAZ Patriot. Anda dapat menemukan tipe dalam negeri, luar negeri, buatan dalam negeri, dan buatan pabrik. Tapi mana yang harus dipilih? Pemilihan produk harus didasarkan pada kriteria berikut:

• bahan dari mana produk itu dibuat;
• bentuk produk;
• membangun kualitas. Jika lasan terlihat jelas atau baja dari mana batangnya dirakit terlalu tipis, lebih baik tidak membeli unit seperti itu, karena Anda akan lebih menderita;
• metode instalasi. Berdasarkan metode pemasangan, opsi rak bagasi berikut dibedakan:
  • Pemasangan pada rel atap. Metode instalasi paling sederhana dan umum. Cukup dengan memasang dan mengamankan produk. Tidak perlu melakukan pekerjaan tambahan apa pun: pengeboran, pemotongan, dll.
  • Pemasangan pada talang. Opsi pengikatan ini juga salah satu yang paling sederhana, tetapi kurang dapat diandalkan dibandingkan opsi berikutnya.
  • Pemasangan di dudukan atap. Untuk melakukan ini, lubang dibuat di atap mobil dan bagasi dipasang. Opsi pemasangan ini adalah yang paling andal, tetapi memerlukan pengeboran atap, yang berdampak buruk pada struktur mobil.

Jadi, pengikatan pada rel atap dilakukan menggunakan braket khusus. Opsi ini dapat diterima bagi mereka yang tidak ingin merusak struktur mobil dan berusaha menghindari pengeboran pada bagian bodi. Kerugian dari jenis pengikat ini adalah desainnya - bagasi, yang dipasang ke rel atap, tidak terlihat bagus.

Pemasangan pada rel atap

Pemasangan produk pada talang

Namun SUV UAZ Patriot, seperti banyak mobil produksi dalam negeri, dilengkapi dengan lekukan khusus di atap yang disebut talang. Mobil buatan luar negeri telah lama beralih dari perangkat semacam itu, tetapi inti dari talang ini adalah di dalam alur inilah bagasi ekspedisi dapat diamankan sepenuhnya dengan bebas.

Fiksasi dilakukan dengan menggunakan braket khusus berbentuk L. Opsi pemasangan ini juga tidak memerlukan gangguan pada struktur atap, itulah sebabnya opsi ini juga populer. Namun ada juga kelemahan dari opsi pengikatan ini, yaitu tidak dapat diandalkannya pengikatan. Artinya, tidak menutup kemungkinan bagasi tidak akan robek karena pengaruh beban yang besar. Oleh karena itu, sangat penting untuk tidak membebani secara berlebihan.

Rak ekspedisi DIY untuk talang

Jika Anda tidak dapat menemukan bagasi yang dapat dipasang ke talang atau pilihan untuk produk tersebut sama sekali tidak seperti yang Anda bayangkan, maka Anda tidak perlu putus asa. Anda dapat mengatasi masalah tersebut dengan membuat unit sendiri. Tentu saja, Anda memerlukan bantuan tukang las, tetapi pertama-tama Anda harus membuat sketsa diagram kasar di selembar kertas. Gambar yang dihasilkan harus diserahkan kepada tukang las beserta bahannya. Jadi, jangan terpaku pada jenis produk itu sendiri, tetapi pertimbangkan apa itu braket rak atap ekspedisi untuk talang.

Pertama, pilih ketebalan braket baja. Diinginkan minimal 2 mm dan tidak lebih dari 4 mm. Anda hanya memerlukan tiga elemen berbeda:

1. Pelat dasar;
2. Bilah tekanan;
3. Braket berbentuk L.

Foto di bawah menunjukkan contoh bagian-bagian ini.

Setelah bagian-bagian tersebut siap, Anda harus menghubungkannya ke struktur utama bagasi dan memasangnya di talang. Hasilnya adalah versi bagasi ekspedisi untuk UAZ Patriot, yang dipasang di talang.

Semuanya sangat sederhana, namun satu-satunya hal yang penting untuk diperhatikan saat memasangnya sendiri adalah pemasangan spacer karet antara braket bagasi dan atap. Hal ini diperlukan agar tidak merusak bodi mobil.

Versi “kendaraan ekspedisi” yang paling populer adalah bagasi ekspedisi RIF untuk UAZ Patriot, yang juga memiliki metode pemasangan menggunakan talang. Kualitas RIF cukup tinggi, bahkan dapat menahan massa maksimum yang diizinkan, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh praktik, talang gagal. Dimensi RIF adalah 1200x1900mm, yang menempatkan produk secara sempurna di atap. Selain itu, penerangan bisa dipasang di bagasi.

Pemasangan atap

Memasang rak ke atap mobil adalah pilihan yang paling dapat diandalkan, karena praktis tidak ada kemungkinan produk hilang saat dikendarai. Satu-satunya kelemahan adalah kebutuhan untuk mengebor lubang di atap. Jika Anda memiliki rel atap standar, banyak rak bagasi yang dirancang khusus untuk dudukan ini. Tetapi jika palang standar tidak dipasang dari pabrik, maka opsi pemasangan diselesaikan dengan membuat lubang dengan tangan Anda sendiri. Proses ini sederhana, namun memerlukan pelepasan trim atap dari dalam kabin.

Setelah selubung atap dilepas, lubang-lubang di atap dengan diameter yang dibutuhkan ditandai dan dibor. Lubang dibor dari dalam (di rangka bagian dalam) menggunakan pemotong. Ini diperlukan untuk mengamankan produk dengan mur. Sebelum memasang produk pada atap, pastikan memasang spacer karet pada titik pengikatnya agar tidak merusak cat dan mencegah korosi pada atap.

Kekurangan rak ekspedisi

Jadi, kami melihat tujuan utama unit ini untuk SUV UAZ Patriot, cara pemasangannya, dan opsi pemasangan apa yang tersedia. Selain semua kelebihannya, “kendaraan ekspedisi” juga memiliki beberapa kelemahan, jadi mengemudikannya di atap tanpa digunakan adalah hal yang tidak masuk akal. Kerugiannya meliputi:

1. Berkurangnya karakteristik aerodinamis. Bagasi, dengan strukturnya yang besar, hanya menjadi penghalang angin yang datang, sehingga memperlambat mobil dan mengurangi sifat aerodinamisnya.
2. Penurunan aerodinamis menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Semakin besar volume muatan yang diangkut maka semakin besar pula konsumsi bahan bakarnya.
3. Jika pengikatan dilakukan dengan buruk, hal ini menyebabkan kerusakan insulasi suara.
4. Penanganan kendaraan yang buruk karena distribusi bobot yang tidak tepat.

Oleh karena itu, berdasarkan semua hal di atas, dapat disimpulkan bahwa yang terbaik adalah memasang bagasi bila diperlukan. Oleh karena itu, pengikatnya harus bersifat mobile, yaitu dapat dilepas dengan mudah dan cepat. Opsi pemasangan terbaik adalah:

• melalui rel atap;
• ke dalam alur drainase.

Jadi, dengan membuat keputusan yang tepat, Anda akan melindungi diri Anda dari biaya tambahan yang tidak perlu dan tidak perlu untuk bensin dan suku cadang.

Seberapa sering Patriot Anda rusak?

Rak atap mobil memiliki banyak sekali keunggulan. Tugas utama yang dilakukannya:

• Menciptakan tempat untuk mengangkut barang dan aksesori tambahan.
• Menyediakan dasar untuk memasang perlengkapan penerangan tambahan dan juga melindungi atap dari kerusakan.

Berbicara tentang kelebihannya, tidak mungkin untuk menyebutkan kekurangan dari desain ini:

• Aerodinamika mobil menurun secara signifikan, yang menyebabkan konsumsi bahan bakar.
• Dalam beberapa kasus, jika terjadi kesalahan serius, isolasi kebisingan dan kemampuan pengendalian akan menurun.

Rak atap

Batangnya terbuat dari apa?

Untuk membuat alas bagasi dengan tangan Anda sendiri, Anda membutuhkan bahan untuk pembuatannya. Solusi terbaik adalah logam, yang beratnya tidak signifikan tetapi tahan lama. Untuk desain, pilihan terbaik adalah:

• Aluminium.
• Besi tahan karat.
• Tabung profil.

Banyak pemilik mobil yang percaya bahwa aluminium adalah bahan yang cocok untuk membuat rangka bagasi sendiri. Ringan, tahan cuaca dan tahan karat. Dengan menggunakan aluminium Anda dapat membuat desain yang paling berani.

Lembaran baja yang kuat dan fleksibel - apa lagi yang diperlukan untuk menerapkan desain berkualitas tinggi? Kerugiannya adalah bobotnya, yang secara signifikan melebihi bobot aluminium dan tabung profil.

Pipa profil

Tabung profil dengan dinding tipis sering digunakan sebagai bahan untuk bagasi “tipe domestik”.

Setelah memilih bahan yang tepat untuk strukturnya, kami melanjutkan ke tahap pengukuran dan perhitungan dengan tangan kami sendiri. Di sini berat, dimensi, elemen yang diperlukan untuk desain masa depan dan perkiraan biaya ditentukan.

Melakukan pengukuran untuk rak atap

Pertama, ukur lebar dan panjang atap mobil. Kemudian kita bisa menggunakan yang serial atau membuat gambar kita sendiri, dengan memperhatikan:

• Dasar dari desain.
• Bingkai.
• Penguat untuk struktur (jumper).
• Papan.

Diagram batang

Tahapan pembuatan:

Perhatian: untuk menghindari kerusakan pada cat bodi selama pemasangan dan pengoperasian struktur di atap, kami merekatkan karet gelang khusus di bawah tiang pemasangan.

Jika diinginkan, Anda dapat membuat suku cadang tambahan untuk Pemburu yang Anda perlukan selama pengoperasian. Misalnya bodi depan yang ramping akan memberikan ketahanan lebih baik saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

Alat yang diperlukan:

• Mengebor.
• Bulgaria.
• Peralatan pengukuran.
• Gunting.
• Peralatan las.
• Karet.
• Kardus.
• Komposisi perekat.
• Pewarna.

Bagasi untuk UAZ Hunter

Metode pembuatan kedua:

• Kami melakukan pengukuran di atap Hunter dengan tangan kami sendiri, menggunakan penggiling untuk membuat ambang pintu dari baja sudut.
• Kami membuat templat dudukan karton untuk memasang struktur. Pertama, kita letakkan templat yang sudah dipotong pada lembaran logam, lalu kita potong di sepanjang tepinya.
• Kami memasang anggota silang menggunakan pengelasan. Kami melakukan pengukuran pada atap untuk mengetahui kestabilan bagasi.
• Dengan menggunakan karton, kami membuat templat baru yang akan mencerminkan bentuk lubang pemasangan samping pada bagasi.
• Kami memasang struktur ke atap untuk pengukuran. Kami menandai lubang untuk pengikatan ujung bagasi ke penyangga penyangga Hunter. Kami mengambil bor dan mengebor tempat-tempat yang telah ditandai sebelumnya pada struktur dan menggunakan gambar untuk verifikasi. Pasang baut pemasangan.
• Kami menggunakan amplas untuk membersihkan jahitan dan bagian logam lainnya. Bersihkan dan biarkan beberapa saat mengering setelah degreasing. Untuk mengecat strukturnya, Anda bisa menggunakan cat logam sederhana atau kaleng semprot, yang akan mempercepat proses pengecatan itu sendiri, serta waktu pengeringan.

Kebutuhan untuk membuat bagasi ekspedisi dengan tangan Anda sendiri cepat atau lambat muncul bagi setiap pengemudi yang terlibat dalam pengangkutan kargo besar yang tidak nyaman untuk ditempatkan di kabin. Seperti yang Anda ketahui, banyak orang yang memiliki mobil SUV sering bepergian dan kebetulan bagasi standarnya tidak mampu menampung semua kebutuhannya. Hal ini menjadi alasan lain untuk memasang roof rack tambahan.

Setiap pengendara memahami bahwa membeli bagasi yang sudah jadi merupakan pukulan telak bagi dompet. Sedangkan membuat bagasi ekspedisi di rumah akan menjadi solusi yang hemat dan menguntungkan.

Bahan yang cocok untuk membuat rak ekspedisi

Setelah memutuskan untuk membuat bagasi dengan tangan Anda sendiri, pertama-tama penting untuk menentukan berat sebenarnya saat mendesainnya. Model modern "kendaraan ekspedisi" dibuat menggunakan aluminium yang sangat tahan lama, yang ditandai dengan bobot rendah dan kinerja teknis yang baik (kinerja, daya tahan, kekuatan, fleksibilitas, sobek, dll.).

Seperti yang Anda lihat, aluminium adalah Keputusan terbaik ketika memilih bahan sumber sebagai dasar untuk produk masa depan. Pilihan lainnya adalah pipa profil dengan dinding tipis - juga ringan. Dan pilihan ketiga yang paling sederhana adalah logam biasa (dalam bentuk strip) atau baja tahan karat. Mereka agak berat, tapi mudah ditangani. Tidak akan sulit membuat dan memasang bagasi seperti itu di UAZ dengan tangan Anda sendiri. Lagi pula, mobil-mobil dari perusahaan seperti UAZ dan Nivalah yang paling sering terkena perbaikan mandiri pemiliknya.

Jika Anda memutuskan untuk membuat bagasi untuk roti dengan tangan Anda sendiri (atau untuk Niva), maka pipa profil berdinding tipis juga dapat berguna untuk tujuan ini. Untuk roti, logam besi atau baja tahan karat biasanya merupakan solusi terbaik. Ada banyak pilihan dalam memilih bahan untuk membuat bagasi. Banyak hal bergantung pada preferensi pemilik mobil dan fungsi yang perlu dijalankan oleh bagasi.

Tahapan utama pekerjaan

Dengan pendekatan yang tepat, Anda dapat berhasil menghasilkan bagasi profesional - berkualitas tinggi dan menarik secara visual, seperti produk yang dibeli. Berbeda dengan apa yang akan dirakit oleh pemilik mobil Struktur rangka, berdasarkan kebutuhan Anda sendiri dan tujuan fungsional mesin. Secara umum, pembuatan rak atap dari bahan apa pun dilakukan menurut skema tunggal, dalam beberapa tahap.

Pekerjaan perhitungan persiapan

Saat mulai membuat bagasi luar, Anda harus mengukur atap dan memutuskan penempatan penyangga. Karena dimensi setiap mobil berbeda-beda, maka perlu mengukur semuanya sendiri dan membuat perhitungan yang akurat, terutama saat mengatur bagasi ekspedisi untuk Niva. Setelah itu, desain produk masa depan dipikirkan: gambar digambar dan berat bagasi secara keseluruhan dihitung.

Anda dapat melakukan semua kegiatan persiapan dengan benar hanya jika Anda mengetahui informasi berikut:

• parameter dimensi yang dibuat;
• kemungkinan berat bingkai;
• bobot yang paling mungkin dari semua elemen bagasi.

Penyelesaian pekerjaan persiapan harus ditandai tidak hanya dengan pembuatan gambar detail, tetapi juga dengan menandai semua data yang diperoleh selama pengukuran. Dalam hal ini, Anda harus banyak bekerja dengan tangan dan kepala Anda. Lagi pula, hanya pendekatan yang bertanggung jawab terhadap pelaksanaan tugas yang akan memungkinkan untuk menghasilkan bagasi dengan desain dan pengencang yang dapat menahan beban yang sangat besar.

Dari perkataan hingga perbuatan: kami melakukan pekerjaan pengelasan

Setelah bagian-bagiannya dibuat sesuai gambar, bagian-bagian tersebut dilas menjadi satu dalam bentuk persegi panjang. Dalam hal ini, di sepanjang keliling bagian dalam gambar yang dihasilkan, kolam dipasang pada titik berlawanan di tengah bingkai. Untuk mencegah kendurnya platform yang dihasilkan selama pemuatan, disarankan untuk menambahkan 2-3 pengaku ke bidang bebas yang dihasilkan di dalam platform secara berkala.

Tulang rusuknya terbuat dari besi profil. Hasilnya, Anda biasanya mendapatkan semacam bingkai kisi dengan ambang pintu paralel. Untuk memperkuat struktur itu sendiri, digunakan pipa profil dengan sel berbentuk persegi yang sudah disiapkan sebelumnya. Berkat langkah-langkah ini, Anda dapat membuat rak atap yang benar-benar andal dengan tangan Anda sendiri.

Memastikan aerodinamis dan memperbaiki bagian samping

Saat memikirkan estetika dan aerodinamis struktur bagasi, ada baiknya menempatkan lengkungan di depan. Untuk melakukan ini, ukur panjang bahan yang diperlukan, dengan tumpang tindih 5 cm di tepinya.Pada titik tekukan, sektor segitiga dipotong dan dilipat. Dengan demikian, lengkungan untuk pangkal bagasi depan sudah siap. Yang tersisa hanyalah menempelkannya ke struktur, memotongnya sesuai ukuran dan mengelasnya. Selain itu, jumper segera dilas ke busur.

Pilihan terbaik, tentu saja, akan ada jumper yang bisa dilepas, karena kasusnya berbeda. Untuk memasang sisi-sisinya, lubang dibuat di mana selongsong dengan diameter yang sesuai dimasukkan. Mereka tersiram air panas sedemikian rupa sehingga profil tidak bengkok saat baut dikencangkan. Setelah itu, dibuat sisi-sisinya sendiri: tiang dipotong sesuai panjang yang dibutuhkan (biasanya 6,5 ​​cm) dalam jumlah yang dibutuhkan (sekitar 8 buah).

Untuk mengatur tiang pemasangan, langkah-langkah berikut dilakukan:

• dua lubang berukuran 8 cm dibor;
• sebuah pin ditempatkan di dalamnya;
• bagian tersebut dilas;
• jumlah benang yang dibutuhkan dipotong darinya;
• Pin disekrup ke dalam lubang yang ada.

Setelah ini, palang samping atas dibuat. Di bagian depan, benda kerja ditekuk dengan cara yang sama seperti rangka depan. Elemen berpasangan dilakukan dengan cara yang sama. Untuk memasang palang depan atas, selongsong dilas ke lekukan palang samping, dan sepotong tiang dilas langsung ke balok depan itu sendiri. Susunan palang belakang terjadi dengan cara serupa.

Jika ada keraguan tentang kekuatan struktur yang diproduksi, dan tidak ada keinginan untuk membuat bagasi baru, maka ada baiknya mengelas beberapa tulangan selain pengaku. Maka bagasi ekspedisi pasti mampu menahan beban tambahan apa pun.

Sentuhan estetis

Saat membuat bagasi Niva dengan tangan Anda sendiri, penting untuk menyelesaikan proses pembuatannya, yaitu mengecat produk jadi. Untuk melakukan ini, pertama-tama bersihkan platform dari kerak dan gerinda. Kemudian logam tersebut dihilangkan lemaknya dan dipoles untuk menghindari pembentukan karat di kemudian hari. Pilihan terbaik adalah melapisi permukaan dengan primer yang mengandung seng yang tahan terhadap pengaruh larutan garam.

Masa pengeringan struktur harus memakan waktu setidaknya satu hari, tetapi lebih baik pengeringan berlangsung dua hari. Setelah menunggu lama, Anda bisa mulai mengecat bagasi. Biasanya enamel digunakan untuk tujuan ini. Setelah pengecatan, Anda dapat memasang mur dekoratif tertutup pada bagasi di tempat baut dipasang. Pasang sendiri bagasi mobil menggunakan roof rail.

Perangkat tambahan

Selain fakta bahwa penataan bagasi ekspedisi diperlukan untuk memberikan ruang kosong pada interior mobil, hal ini juga memungkinkan Anda untuk memecahkan sejumlah masalah terkait dan penting. Penggunaan dan pemasangan peralatan tambahan dengan beragam kemampuan operasional akan membantu memberikan fungsi lain pada rak atap.

Opsi peralatan tambahan:

• lampu kabut juga dipasang di bagasi ekspedisi, yang akan membuat jalan lebih terang;
• Antena radio yang dipasang di bagasi akan memberikan kenyamanan tambahan saat berkendara;
• Anda dapat memasang pembajak dan sekop di sisi dalam/luar bagasi - keduanya dapat berguna di jalan;
• Anda dapat memasang pelindung cabang pada bagasi ekspedisi, yang menjamin keamanan kaca depan dari kemungkinan kerusakan saat berkendara melewati hutan (susunan bagasi itu sendiri membantu melindungi atap mobil dari kemungkinan pohon tumbang dari atas).

Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa setiap pengendara yang memutuskan untuk mengatasi masalah kurangnya ruang untuk mengangkut barang dan keamanan mobil dapat membuat bagasi sendiri. Bagasi yang dipikirkan dengan matang dan diperhitungkan dengan baik akan memungkinkan Anda mengangkut kargo dengan berat dan ukuran yang signifikan. Dengan perhitungan teknis yang akurat, tidak akan menimbulkan getaran atau suara siulan saat berkendara dalam kecepatan tinggi.

UAZ 469 diminati kalangan pengendara karena kemampuan lintas alamnya yang tinggi. Beberapa pemilik melengkapi modelnya dengan bagasi ekspedisi. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengangkut kargo di atap mobil.

Foto 1: Bagasi ekspedisi pada UAZ 469 dengan tenda (Sumber: Yandex.Pictures)

Rak atap UAZ 469 dapat dipasang dengan bantuan spesialis atau dengan tangan Anda sendiri. Tidak diperlukan pendidikan khusus untuk manufaktur. Pekerjaan tersebut dapat dilakukan oleh seseorang dengan pengetahuan teknis yang minimal.

Foto 2: Gambar bagasi ekspedisi (Sumber: Yandex.Pictures)

Langkah pertama adalah membuat gambar detail. Ini akan memungkinkan Anda menghitung jumlah material yang dibutuhkan. Untuk bekerja, Anda memerlukan alat dan perangkat tertentu.

Mengapa Anda memerlukan rak ekspedisi?

Struktur logam yang kuat di atap mobil menjalankan beberapa fungsi secara bersamaan. Bentuk, tingkat kekuatan dan ketahanan terhadap faktor negatif dipilih berdasarkan preferensi pribadi pemiliknya. Fungsi yang dilakukan oleh rak bagasi ekspedisi:

• Peningkatan ruang yang dapat digunakan untuk transportasi kargo. Bagasi ekspedisi memiliki area yang luas. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengangkut kargo besar. Jika rutin menggunakan mobil untuk berkendara di medan yang berat, pengendara membawa wadah bahan bakar, roda cadangan, perkakas kubu, dan lain-lain di atas atap.
• Melindungi atap dari kerusakan saat berkendara di hutan. Desainnya melindungi atap dari benturan cabang.
• Pemasangan peralatan tambahan. Lentera penerangan tambahan, tangga, tempat perkakas, dll dipasang di bagasi ekspedisi. Saat membuat suatu struktur, perlu diperhitungkan jenis peralatan tambahan apa yang akan digunakan di masa depan.

Jenis rak ekspedisi

Ada beberapa jenis struktur logam yang dirancang untuk dipasang pada atap mobil UAZ 469. Pemilihan jenis tertentu dilakukan oleh pemiliknya kendaraan berdasarkan preferensi pribadi. Jenis rak ekspedisi:

• Universal. Dapat dipasang tidak hanya pada UAZ 469, tetapi juga pada SUV lainnya. Memiliki braket yang dapat disesuaikan untuk dipasang di mobil.
• Untuk model tertentu. Pengencang dirancang untuk pemasangan pada UAZ 469.
• Individu. Dibuat sesuai pesanan atau mandiri oleh pemilik mobil. Selama produksi, semua preferensi pengendara diperhitungkan. Hal ini memungkinkan Anda membuat produk unik yang memenuhi fungsionalitas orang tertentu.

Membeli rak ekspedisi yang sudah jadi

Dimungkinkan untuk membeli desain yang sudah jadi. Saat memilih, Anda harus mempertimbangkan fungsionalitas produk. Pilih desain dengan braket siap pakai untuk memasang peralatan tambahan.

Perhatian khusus harus diberikan pada bahan dari mana bagasi dibuat. Paduan logam ringan digunakan untuk pembuatan struktur. Untuk mengangkut muatan ringan, Anda bisa memilih bagasi berbahan aluminium alloy. Untuk bagasi yang lebih berat, Anda harus memilih produk yang terbuat dari logam berkekuatan tinggi.

Saat membeli, Anda perlu memperhatikan cara produk dipasang ke mobil. Beberapa model dipasang di atap. Ini tidak memungkinkan Anda melepas bagasi dengan cepat jika perlu. Anda dapat memilih produk dengan braket pelepas cepat.

Buat bagasi ekspedisi dengan tangan Anda sendiri

Foto 3: Bagasi ekspedisi DIY (Sumber: Yandex.Pictures)

Anda bisa membuat bagasi untuk mobil UAZ 469 sendiri. Ini membutuhkan alat dan bahan tertentu, serta keterampilan dalam mengelas struktur logam. Desain buatan sendiri memiliki sejumlah keunggulan:

• Desain unik. Jika Anda membuatnya sendiri, Anda bisa membuat bagasi yang desainnya akan berbeda dengan analognya.
• Kepraktisan. Pemilik mobil secara mandiri mengembangkan gambar yang sesuai dengan pembuatan bagasi ekspedisi. Dalam hal ini, Anda dapat memperhitungkan keberadaan dan lokasi braket untuk peralatan tambahan. Bagasi buatan tangan akan memenuhi semua kebutuhan pemiliknya.
• Kekuatan. Pemilik secara mandiri memilih bahan untuk produksi dan mengontrol kualitas sambungan bagian-bagian.
• Biaya rendah. Dengan membuat bagasi ekspedisi sendiri, pemilik mobil menghemat uang.

Saat membuatnya sendiri, sebaiknya perhatikan bagian atap mobil. Anda dapat memasang bagasi dengan berbagai jenis pengencang pada bagasi logam. Dalam pembuatan roof rack untuk atap tenda perlu disediakan cara untuk menempelkan produk pada mobil.

Foto 4: Bagasi ekspedisi di UAZ miring (Sumber: Yandex.Pictures)

Foto 5: Bagasi ekspedisi di UAZ beratap besi (Sumber: Yandex.Pictures)

Struktur yang ringan dan lapang dipasang pada lengkungan logam tempat tenda dipasang. Produk yang lebih tahan lama dan lebih berat dipasang pada bodi mobil. Untuk melakukan ini, titik pengikat sudah diperkuat sebelumnya dengan sisipan logam. Kerugian memasang bagasi pada lengkungan logam adalah rusaknya integritas tenda.

Peralatan

Untuk buatan sendiri Bagasi ekspedisi untuk mobil UAZ 469 memerlukan peralatan dan bahan tertentu. Daftar alat dapat bervariasi tergantung pada preferensi pribadi pemilik mobil. Alat yang diperlukan:

• Penggiling sudut. Diperlukan untuk memotong bagian logam.
• Penyok pipa Berbagai jenis perangkat dapat digunakan. Proses pembuatannya akan membutuhkan bagian yang melengkung. Anda dapat menekuk profil logam tanpa kehilangan karakteristik kekuatannya menggunakan penyok pipa.
• Mengebor. Model manual atau listrik bisa digunakan. Selain bor, Anda memerlukan bor logam, yang diameternya sesuai dengan ukuran pengencang.
• Pita pengukur atau alat ukur lainnya.
• Mesin las. Anda dapat memesan pekerjaan pengelasan di bengkel khusus. Pekerja akan menghasilkan desain yang benar-benar sesuai dengan gambar pemilik mobil. Saat melakukan pekerjaan sendiri, Anda dapat menggunakan mesin las jenis apa pun yang cocok untuk menyambung bagian-bagian yang terbuat dari logam tertentu.
• Sarana perlindungan individu. Untuk menghindari cedera, perlu menggunakan pakaian khusus dan alat pelindung diri, seperti sarung tangan, kacamata, dll.

Untuk membuat bagasi ekspedisi Anda memerlukan profil atau pipa logam. Saat membuat struktur yang lebih ringan, pipa aluminium dapat digunakan. Untuk membuat pengencang, Anda membutuhkan pelat logam dengan ketebalan minimal 3 mm. Baut dan mur untuk mengencangkan bagasi ke mobil perlu disiapkan. Untuk mencegah mur berputar selama pemasangan dan pembongkaran, mur dapat dilas ke braket atau pelat penguat.

Proses manufaktur

Sebelum mulai bekerja, Anda harus melakukan pengukuran yang diperlukan. Berdasarkan mereka, gambar detail dibuat. Pada tahap ini, penting untuk menyediakan metode pemasangan bagasi ke mobil, dan ketersediaan braket untuk memasang perlengkapan tambahan. Pembuatan bagasi dilakukan dalam urutan tertentu.

Persiapan bahan. Batangnya terbuat dari pipa logam. Sebelum perakitan dimulai, dibuat bagian yang melengkung. Penting untuk benar-benar mematuhi gambar yang sudah digambar sebelumnya.

Membuat pangkalan. Pada tahap ini, dasar struktur dilas. Untuk melakukan ini, gunakan beberapa pipa, letakkan secara paralel dan las palang ke sana. Basisnya dibuat pada permukaan yang rata. Letaknya yang benar pada bidang horizontal dapat diperiksa menggunakan tingkat bangunan.

PENTING: Saat terkena suhu tinggi, bagian logam berubah bentuk. Untuk menghindari distorsi, Anda dapat menggunakan klem atau alat pemasangan lainnya.

Membuat bagian atas. Desain tingkat atas dapat bervariasi tergantung pada preferensi pribadi pemiliknya. Ada pengendara yang membuatnya identik dengan bagian bawah, ada pula yang memodifikasi bentuknya. Di tingkat atas, pipa logam dipasang di sekelilingnya. Strukturnya tidak diperkuat dengan palang. Setelah dirakit, bagasi harus berbentuk keranjang.

Koneksi pangkalan dengan tingkat atas. Struktur-struktur tersebut dihubungkan satu sama lain melalui bagian-bagian pipa yang sekaligus berfungsi sebagai penguat. Diameter pipa mungkin lebih kecil dari bahan yang digunakan untuk membuat alasnya. Untuk meningkatkan karakteristik kekuatan, perlu memasang amplifier pada jarak tidak lebih dari 250 mm.

Pembuatan pengencang. Jenis braket untuk memasang bagasi ke mobil dipilih tergantung pada jenis atap mobil UAZ 469. Untuk yang logam, digunakan pengencang yang dipasang pada talang. Pengikat khusus dibuat untuk tenda. Mereka dipasang di badan UAZ. Braket depan dipasang di bagian bawah pilar kaca depan. Elemen lainnya dipasang pada jarak yang sama, di sayap belakang. Desain ini memungkinkan beban didistribusikan secara merata.

Pembuatan braket untuk perlengkapan tambahan. Lokasi elemen mungkin berbeda. Beberapa pengendara memasang lampu tambahan di bagian depan. Mur dengan diameter yang sesuai dapat digunakan sebagai braket. Itu dilas ke bagasi dan selanjutnya peralatan tambahan dipasang padanya menggunakan koneksi berulir.

Lukisan. Sebelum pemasangan pada mobil, perlu untuk mengoleskan lapisan cat pada produk. Ini tidak hanya akan memperbaiki tampilan bagasi ekspedisi, tetapi juga melindungi permukaan logam dari korosi. Sebelum mengecat, hilangkan permukaan yang tidak rata dengan amplas dan aplikasikan primer.

Pemasangan produk pada UAZ 469

Metode pemasangan rak ekspedisi tergantung pada jenis pengikatnya. Saat memasang struktur pada atap logam, Anda dapat menggunakan dudukan talang. Di atap berpinggul, Anda dapat memasang rak bagasi dengan pengikat pada lengkungan atau bodi mobil. Selama pemasangan, penting untuk memastikan bahwa struktur diposisikan dengan benar dalam kaitannya dengan atap mobil.

Foto 6: Pemasangan bagasi ekspedisi pada UAZ (

Apa hal terpenting saat bepergian? Benar sekali, barang-barang yang Anda perlukan saat bepergian harusnya sudah tersedia. Namun muncul pertanyaan - di mana memuatnya? Pada mobil biasa terdapat bagasi untuk keperluan ini. Bagaimana dengan Pemburu UAZ? Tampaknya semuanya beres di sini. Di belakang jok belakang terdapat kompartemen yang cukup luas dimana Anda dapat memuat apapun yang Anda inginkan. Tapi... Paling sering digunakan untuk menciptakan ruang tambahan. Lagi pula, sebuah perusahaan biasanya melakukan perjalanan berkemah dengan UAZ Hunter, dan ruang ekstra di kabin digunakan 100%. Di mana saya dapat mengunduh “hal-hal kecil” yang diperlukan? Di mobil lain, rak atap digunakan untuk tujuan ini. Apakah itu sepadan, dan apakah mungkin melakukan sesuatu dalam hal ini pada UAZ Hunter? Kita perlu mencari tahu.

Ini adalah pertanyaan paling sederhana. Interior mobil biasanya penuh dengan orang. Banyak orang menata semacam “kantor” dari bagian “belakang” dengan meja lipat, mini bar dan lain sebagainya. Dan UAZ Hunter, apa pun yang dikatakan orang, adalah mobil untuk berburu, memancing, dan perjalanan jarak jauh. Dan di sini Anda perlu menyediakan banyak hal, tetapi Anda tidak benar-benar ingin duduk di kabin sambil meletakkan kaki Anda di atas tenda yang digulung, panci pancing, ember, dan hal-hal lain yang diperlukan untuk seorang musafir sejati. Menarik trailer? Ya, beberapa orang juga melakukan itu. Namun sebagian besar menggunakan rak atap yang lama dan sudah terbukti.

Kekurangan dari perangkat semacam itu

1. Aerodinamika.
2. Keberlanjutan.
3. Resiko kerugian.

Pelanggaran aerodinamis, dan akibatnya, peningkatan konsumsi. Ini adalah argumen utama. Namun sejujurnya, aerodinamis bukanlah kualitas utama UAZ Hunter. Dan rak atap yang dipasang dengan benar tidak akan memperburuk keadaan.

Keberlanjutan. Tentu saja, jika Anda memuat 700-800 kilogram peralatan ke atap, maka tidak ada keraguan. Tetapi jika Anda mendekati masalah ini dengan bijak dan mendistribusikan bobot dengan benar, maka stabilitas desainnya tidak akan terasa bahkan 2-3 sen di atap. Ini juga termasuk risiko “kerugian”. Semuanya ada di tangan pemiliknya.

Jenis rak atap

Secara konvensional, mereka dapat dibagi menjadi tiga kelompok:

1. Tertutup (efisien).
2. Buka memanjang.
3. Melintang.

Biasanya, bagasi tertutup adalah produk buatan pabrik yang dibuat dalam bentuk kotak-kotak ramping, mengingatkan pada perahu.

Penting! Ini sering digunakan untuk SUV buatan luar negeri. Mereka cantik dan ergonomis, tetapi sebagian besar berkapasitas sangat kecil.

Batang terbuka adalah yang paling populer. Mereka mudah dibuat dan memungkinkan Anda tidak hanya membawa lebih banyak muatan, tetapi juga menempatkannya dengan lebih nyaman.

Rak memanjang

Ini adalah pilihan yang agak orisinal. Selalu ada dua lengkungan yang terletak di atap searah perjalanan mobil. Jika perlu, balok melintang dipasang padanya dan beban ditempatkan. Itu diamankan dengan kabel pegas khusus atau kabel yang kuat.

Perhatian! Palang diamankan menggunakan klem yang terpasang di dalamnya.

Balok memanjang memiliki penampang persegi dan dibaut dengan kuat ke atap UAZ Hunter.

Rak atap silang

Pada prinsipnya, ini adalah pilihan yang umum bagi semua orang. Versi yang dapat dilepas dipasang dengan cara yang sama pada jenis mobil lain selain SUV. Kenyamanan unit-unit ini adalah dapat dibongkar seluruhnya saat tidak diperlukan. Selain itu, biasanya lebih ringan dibandingkan opsi lain karena desainnya.

Dari kekurangannya, pertama-tama, perlu diperhatikan betapa rapuhnya rak atap ini. Mereka terbuat dari 2 bahan:

• aluminium,
• batang baja tipis.

Penampangnya berkisar antara 7 hingga 12 milimeter. Mereka mencoba membuat rak atap untuk UAZ Hunter dengan tangan mereka sendiri, karena cukup sederhana.

Bentuk bagian ini menyerupai kotak datar yang terbuat dari dinding yang terdiri dari elemen-elemen tipis.

Buat bagasi Anda sendiri

Maka, pemiliknya memutuskan untuk menunjukkan dirinya sebagai seorang musafir sejati dan membuat sendiri tempat untuk mengangkut barang. Besar. Di mana saya harus memulai?

Pilih jenis suku cadang berdasarkan fitur yang tercantum di atas. Pilih bahan dan alat. Dan maju.

Peralatan

Kumpulan bahannya sudah diketahui. Sekarang tentang alatnya. Di sini Anda perlu mempersiapkan:

1. gergaji listrik untuk logam;
2. pengelasan listrik;
3. ampelas;
4. Palu.

Ini cukup untuk membuat perangkat.

Perhatian! Jika Anda masih memutuskan untuk membuat bagasi dengan pengikat memanjang, Anda memerlukan bor.

Proses manufaktur

Sekarang yang utama adalah perhitungan yang benar. Ukur secara akurat jarak antara tonjolan di atap tempat Anda memasang rak. Setelah itu dipotong dari batang dengan ketebalan minimal 10 mm. Dua busur utama dan las klem pengikat ke sana. Tidak perlu rumit dengan mereka. Lebih baik membeli yang sudah jadi. Setelah itu, potong bagian-bagian yang akan menjadi “bagian bawah” keranjang ini. Las mereka pada jarak yang sama. Di sekeliling "persegi panjang" yang dihasilkan, lepuh dengan satu batang dan tutup. Sekarang las kotak yang sama (ukurannya persis seperti ini) dan las pada bagian penghubung yang tipis. Panjang potongan-potongan ini akan menjadi tinggi sisi bagasi UAZ Hunter.

Yang tersisa hanyalah mengampelasnya dengan hati-hati dengan amplas (setelah pendinginan total dari pengelasan) dan mengecatnya. Untuk penikmat khusus, sebagai pilihan, Anda dapat melapisi permukaan produk dengan krom. Anda dapat memasangnya di atap dan mencoba memuatnya.

Membuat batang memanjang

Di sini, di satu sisi, semuanya menjadi lebih sederhana. Perkakasnya sama, hanya profil logam persegi yang digunakan sebagai bahannya, dan dua “busur” ditekuk darinya untuk dipasang ke atap UAZ Hunter. Lubang-lubang dibor di atap untuk mengamankan ujung-ujung “busur” yang rata dan memiliki lubang serupa. Setelah itu, setelah pemrosesan "perancang", yaitu pengecatan, busur-busur tersebut dipasang erat pada tempatnya.

Setelah itu, disiapkan bingkai yang akan ditempelkan pada lengkungan tersebut. Ini hanyalah imajinasi pemilik mobil. Pada prinsipnya, tidak ada batasan khusus di sini. Pilihan paling sederhana dan populer adalah satu set bilah aluminium dengan perangkat pengikat. Saat dirakit, mereka dapat ditempatkan dengan jarak yang berbeda antara satu sama lain. Kenyamanannya adalah disimpan dengan nyaman dan kompak. Anda bisa melakukannya langsung di bagian dalam UAZ Hunter.Nah, sebagai pilihan, Anda bisa membuat keranjang yang bisa dilepas berdasarkan prinsip bagasi melintang. Hal utama adalah titik jangkarnya bertepatan.

Omong-omong! Dua busur melintang dapat diposisikan dengan cara yang sama, seperti yang ditunjukkan pada opsi buatan pabrik di video.

Intinya

Pada prinsipnya, tidak ada yang sulit dalam membuat perangkat ini dengan tangan Anda sendiri. Nah, siapa pun yang tidak ingin menghabiskan waktu berjam-jam mengutak-atik logam, pengelasan, dan peralatan dapat dengan mudah membeli “perangkat” ini di toko khusus otomotif mana pun. Atau beli di toko online. Dan instal sendiri. Nah, ketika masalah ruang kargo tambahan pada UAZ Hunter teratasi, Anda dapat dengan aman memulai perjalanan yang mengasyikkan, dengan percaya diri pada cadangan Anda.

Dan seperti biasa, video bermanfaat tentang topik ini:

Tujuan utama kendaraan UAZ adalah untuk beroperasi di lingkungan yang sulit kondisi jalan. Berburu atau memancing selalu membutuhkan banyak hal yang diperlukan, dalam hal ini bagasi ekspedisi menjadi sangat diperlukan. Keuntungan utamanya adalah kemudahan pemasangan, perlu juga diperhatikan masa pakainya yang lama. Pada saat yang sama, tampilan mobil menjadi lebih modern berkat tambahan lampu gantung.

Keunikan

Rangka elemen yang utuh memberikan kapasitas beban yang signifikan. Penopang dipasang pada bagian drainase, dan bagasi UAZ "Patriot" itu sendiri menutupi seluruh atap mobil dan dilengkapi dengan 10 rak.

Strukturnya terdiri dari bagian melintang dengan tinggi 20 cm dan mampu menahan beban hingga 150 kg. Bagian atas sisinya terbuat dari pipa bundar, yang juga dibawa sepanjang bagian bawah. Di bagian depan terdapat pengencang untuk elemen optik tambahan. Pengecatan permukaan biasanya dilakukan dengan metode bedak dengan pelindung anti korosi.

Bagaimana memilih

Ada banyak opsi berbeda yang tersedia, memungkinkan Anda menemukan opsi yang tepat untuk mobil apa pun. Untuk meredam kebisingan aliran udara, dipasang spoiler plastik tambahan di bagian depan. Anda dapat membeli rak bagasi untuk UAZ Patriot dari perusahaan yang terlibat dalam pembuatannya, di toko dan di platform online, serta dari dealer resmi. Meskipun terdapat beragam model untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda, penyesuaian sangat ideal ketika persyaratan spesifik perlu dipenuhi. Dalam hal ini perlu memperhatikan pabrikannya, ia harus menimbulkan kepercayaan dan memberikan rekomendasi yang positif, karena kualitas desain mempengaruhi keselamatan saat berkendara.

Pertama-tama, Anda perlu melakukan pengukuran dan memilih dimensi elemen yang diinginkan. Jika rak atap UAZ akan diproduksi secara individual, pertama-tama gambar skema hasil yang diinginkan dibuat dan, jika perlu, diselesaikan bersama dengan spesialis. Anda hanya perlu memilih versi yang sudah jadi di toko beserta pengencang yang menyertainya.

Instalasi

Sebelum pemasangan, kendaraan harus dicuci bersih. Strukturnya biasanya diperbaiki dalam waktu lama, dan kotoran serta debu dapat menyebabkan karat pada bodi.

Jika tidak ada rel atap, bagasi UAZ dipasang di atap. Pengikatan dengan baut atau pengelasan dimungkinkan. Dalam kasus terakhir, penampilan tidak akan estetis. Ketika dibaut dari bagian dalam mesin, dua strip baja dengan panjang sekitar 5 mm berlubang ditempatkan di langit-langit. Damar wangi khusus digunakan untuk fiksasi yang lebih ketat. Lubang yang sesuai dibor di bagian luar atap dan dirawat dengan bahan khusus untuk mencegah korosi.

Elemen plastik diletakkan di antara atap dan penyangganya sendiri, kemudian bagian yang sudah dirawat dikencangkan menggunakan baut. Dalam hal ini, perlu menggunakan kunci untuk pengikatan yang lebih baik.

Bagasi di UAZ: elemen tambahan

Ada berbagai sumbat yang menutup lubang, dan ini sangat penting penampilan salon Perangkat penerangan tambahan dapat dipasang di kedua sisi sumbu, berguna tidak hanya di jalan, tetapi juga saat mendirikan kemah, serta saat mengatasi rintangan yang sulit. Anda dapat memasang pembajakan ke samping menggunakan bilah khusus. Selain itu, dimungkinkan untuk memasang roda cadangan.

Tangga sering kali dipasang di pintu belakang untuk menyederhanakan penggunaan struktur. Ini akan memudahkan untuk naik ke bagasi ekspedisi untuk memuatnya.

Perlu dicatat bahwa aturan-aturan tertentu harus dipatuhi: benda-benda harus ditempatkan secara merata dan diamankan dengan hati-hati, karena mobil mengubah pusat gravitasinya ketika dimuati dari atas. Oleh karena itu, diperlukan kehati-hatian khusus saat bergerak.

Produksi sendiri

Pertama, Anda perlu memutuskan bahan yang digunakan, ini bisa berupa pipa berprofil, profil aluminium, elemen logam atau baja tahan karat, yang dilas dengan hati-hati di sekelilingnya. Pengelasan tidak mampu memberikan keandalan yang memadai, karena itu bagasi pada UAZ dapat berubah bentuk dan bergerak. Oleh karena itu, alasnya perlu dilengkapi dengan tiang pelompat yang terletak setiap 15-20 cm.

Pipa berprofil atau lembaran baja sangat cocok untuk membentuk sisi. Desain bagian samping dapat dibuat dalam dua variasi - dapat dilipat dan dicor. Tergantung pada jenis yang dipilih, bagian pengikat diproduksi.

Untuk sisi yang dapat dilepas, perlu dibuat alas pemasangan, yang mencakup tiang vertikal dan klem yang memastikan sambungannya ke rangka. Selama bekerja, Anda tidak dapat melakukannya tanpa bor, bor ini digunakan untuk mengebor lubang pada pengencang dan tepi samping.

Tahap terakhir adalah memasang sambungan, mengecat struktur dan memasang elemen tambahan. Sekarang Anda dapat mencoba bagasi pada UAZ “Bukhanka”, tetapi Anda mungkin harus melakukan beberapa perubahan dan menggunakan alat pelurus.

Apa yang perlu Anda ketahui

Bingkai dicat satu hari setelah penerapan komposisi primer khusus, dan disarankan untuk menggunakan produk yang mengandung seng untuk memberikan perlindungan anti korosi tambahan. Sebagai lapisan cat Enamel biasa mungkin muncul.

Perlu dicatat bahwa rangka dapat dipasang di talang atau di atap mobil itu sendiri. Dalam kasus terakhir, upaya yang signifikan akan diperlukan untuk menghilangkannya, meskipun kebutuhan akan prosedur seperti itu sangat jarang terjadi. Pengikatan ke elemen drainase akan memudahkan pembongkaran struktur.

Untuk membuat bagasi UAZ, Anda hanya perlu mengeluarkan uang untuk bahan yang digunakan. Dan belajar bekerja dengan peralatan pipa dan pengelasan tidak memakan banyak waktu. Selain itu, biaya bingkai seperti itu di toko beberapa kali lebih tinggi daripada biaya pembuatannya sendiri.