HBO generasi ke-4 membutuhkan biaya yang sangat besar. Mobil bertenaga gas: menghitung kerugian dari konversi mobil menjadi bahan bakar

Hampir setiap pengendara yang telah memasang peralatan bahan bakar pada kendaraannya dihadapkan pada pencarian solusi atas suatu masalah yang disebut: “bagaimana cara mengurangi konsumsi bahan bakar pada mobil?”

Mungkin ada beberapa alasan yang menyebabkan peningkatan nafsu makan mesin. Dan tidak semuanya layak untuk membunyikan alarm dan bergegas ke pemasang gas. Beberapa Anda dapat mengidentifikasi diri Anda menggunakan tips di bawah ini. Untuk implementasi praktisnya, Anda memerlukan pikiran yang sadar, akal sehat, dan pengetahuan yang diperoleh.

Apa yang mempengaruhi konsumsi gas

Pertama, Anda perlu membiasakan diri dengan baik dengan desain instalasi gas - pelajari instruksinya, pahami bahan bakar apa yang digunakannya. Ada beberapa jenis bahan bakar:

• propana-butana;
• dicampur (bergantian bensin dan gas).

Penting. Kita harus segera menghilangkan kesalahpahaman dan ilusi umum.

Baca tentang mana yang lebih baik - metana atau propana.

Dalam hal konsumsi gas, metana 4 generasi lebih maju dari semua generasi. Sekitar 10 liter bensin sebanding dengan 8 m3 gas. Situasi serupa diamati untuk campuran propana: tidak peduli apa yang dikatakan pemasang (atau apa yang diyakini oleh pemiliknya sendiri), tingkat konsumsi bahan bakar biru akan 10-20% lebih tinggi - yaitu sekitar 11-12 liter. Situasinya dapat diubah hanya dengan menyesuaikan seluruh instalasi pasokan gas, dan itu bukanlah fakta.

Alasan lainnya adalah tidak berfungsinya sistem injeksi (atau injektor). Dalam kasus luar biasa, pada mesin lama dengan pasokan campuran bahan bakar bertahap, unit silinder gas versi terbaru, dengan variator pengapian, memungkinkan tercapainya konsumsi gas yang sama dengan konsumsi bensin. Tapi ini lebih merupakan pengecualian dan bukan aturan. Poin berikutnya terkait dengan sikap bawah sadar pengemudi: bahan bakar lebih murah, Anda bisa berkendara sepuasnya, dan dengan kecepatan maksimal. Oleh karena itu konsumsi meningkat. Setelah satu atau dua bulan, pemiliknya akan terbiasa dengan mode baru, dan semuanya secara alami kembali normal: peningkatan yang sama sebesar 10-20% dibandingkan dengan bahan bakar konvensional.

Sebagian besar alasannya tersembunyi bukan pada masalah pada sistem bahan bakar, tetapi pada “hal-hal kecil” yang biasanya diabaikan: busi, kabel tegangan tinggi, sensor, katalis, tersedak, dll. Anda harus mulai mencari masalahnya, dan baru kemudian mencoba mengoperasikan mesin menggunakan diagnostik komputer. Atau salahkan semuanya di tangan bengkok para ahli instalasi gas.

Perhatian. Penyetelan sesuai program, betapapun sempurnanya, sayangnya, tidak mampu menghasilkan keajaiban dan menormalkan biaya bahan bakar jika penyebab utamanya terletak pada masalah pada peralatan utama.

Tingkat konsumsi untuk HBO-4

Para ahli biasanya menyebut angka tersebut 10-20% relatif terhadap konsumsi bensin (dalam liter). Penjelasannya sederhana. Klien pertama pekerja gas adalah supir taksi, yang pertama-tama menggunakan mobil sebagai sumber pendapatan. Oleh karena itu, setiap liter berarti, dan akan lebih baik lagi jika Anda berhasil menghematnya.

Armada kendaraan sebagian besar terdiri dari produk murah dari industri otomotif Korea, mobil kecil Daewoo model Nexia dan Lanos, yang memungkinkan untuk menyesuaikan konsumsi bahan bakar LPG generasi ke-4 hingga 10% yang diinginkan. Pada saat yang sama, pemilik tidak memiliki persyaratan khusus untuk performa atau kecepatan dinamis, mereka tertarik pada kriteria lain untuk pengoperasian mesin.

Lebih jauh. Setiap produsen unit silinder gas yang menghargai diri sendiri, dalam menanggapi pertanyaan tentang konsumsi normal setelah beralih ke bahan bakar, akan memberikan indikator 1,2 dalam kaitannya dengan mengemudi dengan bahan bakar biasa. Menyesuaikan waktu pengapian (memasang variator) akan memungkinkan Anda memperoleh 5 hingga 10% lagi - tidak lebih.

Penting. Banyak pengemudi yang salah menentukan konsumsi - sehingga timbul kesalahpahaman mengenai nilainya. Anda tidak dapat mengukur konsumsi sampai silinder benar-benar kosong: pertama-tama Anda perlu mengisi tangki penuh dengan bahan bakar, berkendara sekitar 200-250 km, lalu mengisi bahan bakar lagi. Dianjurkan untuk tidak mengganti pembalut - ini dapat mempengaruhi kemurnian percobaan. Rasio jarak tempuh dalam km dengan biaya dalam liter akan memberikan indikator konsumsi.

Kerakusan kuda roda empat juga tergantung kondisi lingkungan, ini fisika murni: pada suhu rendah, konsumsi gas akan selalu lebih besar. Akhirnya parameter ini cocok dalam 10-20% yang ditentukan. Hal ini terutama perlu diingat oleh mereka yang ingin menjaga umur mesin dan tidak mempercepat perombakan. Pengaturan yang salah, antara lain, meningkatkan suhu produk pembakaran gas buang hampir 2 kali lipat - hingga 1400ºС, dan semua ini disebabkan oleh campuran yang kurus.

Cara mengurangi konsumsi gas

Metode yang membantu mengurangi biaya pengisian bahan bakar mobil, sebagian besar, sederhana dan mudah dimengerti. Ini adalah jawaban untuk pertanyaan standar: konsumsi tinggi Gas HBO generasi ke-4 – apa alasannya.

Pertama, mobil, meski diubah menjadi bensin, masih berupa mobil kecil untuk mengangkut penumpang. Tidak perlu mengubah mobil Anda menjadi truk untuk mengantarkan sekantong kentang, gula, atau muatan berat lainnya: hal ini pasti akan menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Selain itu, mobil yang kelebihan beban memaksa mesin bekerja dalam kondisi ekstrim, kehilangan rata-rata tenaga hingga 12%. Bahkan sistem pasokan gas yang terkomputerisasi, termasuk unit generasi ke-4, tidak mampu mengatasi konsumsi berlebihan dalam situasi ini. Selain itu, menurut para ahli, dengan meningkatnya beban, ia tumbuh secara eksponensial.

Kedua, mekanisme apa pun memerlukan - dan, tentu saja, peralatan khusus yang berkualitas, dan bukan layanan bengkel. Anda perlu membuat aturan untuk melakukan diagnosa setiap enam bulan sekali, memeriksa kondisi silinder, sensor, injektor, saluran dan elektronik. Misalnya, peningkatan konsumsi yang sangat kecil namun tetap sebesar 1-2 liter dapat terjadi karena peningkatan celah normalisasi pada membran. Kita tidak boleh melupakan kualitas bahan bakar: ini adalah faktor utama yang mempengaruhi peningkatan nafsu makan mesin.

Kesimpulan

Jadi, ketika aspek utama dari tingginya konsumsi bahan bakar HBO generasi ke-4 diklarifikasi, yang tersisa hanyalah mengikuti aturan yang diuraikan di atas dan tidak menghemat perawatan mobil. Dan nasihat terakhir yang biasanya dilupakan oleh pemilik: semakin mahal suatu sistem, semakin andal dan tahan lama sistem tersebut, secara default.

Peralihan mobil ke LPG daripada bensin memang karena keinginan pengendara untuk menghemat bahan bakar, namun suatu saat Anda melihat peningkatan konsumsi bahan bakar dibandingkan periode sebelumnya. Apa penyebab konsumsi campuran propana-butana secara berlebihan di dalam mobil?

Sedikit teori

Untuk memahami apakah terjadi peningkatan konsumsi bahan bakar, Anda perlu memahami berapa konsumsi bahan bakar per 100 km yang merupakan norma untuk mobil Anda. Pekerja gas berpengalaman memastikan bahwa peningkatan konsumsi campuran gas sebesar 20% dibandingkan dengan bensin adalah hal yang normal. Jadi, jika menurut “Murzilka” mobil Anda, mobil tersebut harus mengonsumsi 10 liter bensin per 100 km, maka norma konsumsi bahan bakarnya adalah 12 liter per 100 km. Ada kalanya konsumsi bensin dan gas kurang lebih sama, dalam banyak kasus fenomena ini disebabkan oleh kualitas bensin yang buruk.

Penyebab

Peningkatan konsumsi bahan bakar pada sebuah mobil mungkin bergantung pada beberapa sebab, dibawah ini kami akan menyajikan elemen-elemen sistem LPG yang dapat mempengaruhi peningkatan konsumsi campuran gas pada mobil.

Kebocoran gas

Kami telah menyoroti alasan ini terlebih dahulu bukan hanya karena ini adalah salah satu alasan yang paling umum, tetapi juga karena alasan ini menimbulkan bahaya besar selama pengoperasian. kendaraan. Sambungan yang bocor, keausan pipa atau saluran karet menyebabkan peningkatan konsumsi gas dalam waktu dekat. Perlu dipahami bahwa tidak adanya mobil di dalam tidak selalu berarti tidak ada kebocoran. Untuk mengidentifikasi dan menghilangkan penyebab ini, Anda harus menghubungi bengkel khusus atau secara mandiri memeriksa semua sambungan dan pipa dari kebocoran dengan menyabuni.

Kebocoran udara

Kebocoran pada sistem LPG tidak hanya berdampak pada peningkatan konsumsi campuran gas kendaraan, tetapi juga dapat menyebabkan kebocoran udara, yang pada akhirnya menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar dan hilangnya tenaga kendaraan.

kotak roda gigi

Seiring berjalannya waktu, keausan pada elemen utama girboks dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar pada mobil. Jika terjadi kegagalan pada gearbox atau salah satunya komponen Anda dapat menggunakan rem. kit untuk memulihkan fungsionalitas elemen sistem HBO ini. Dalam kebanyakan kasus, kinerja gearbox dapat dipulihkan. Jika hal ini tidak memungkinkan, gearbox harus diganti.

Injektor gas

Kontaminasi atau kerusakan juga dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar pada mobil menjadi pengalaman yang tidak menyenangkan bagi pemiliknya setiap hari. Alasan ini hanya berlaku untuk HBO generasi ke-4.

Jika ada kontaminasi dangkal pada injektor gas (misalnya, setelah terbentuknya kondensasi di dalam tabung gas setelah berkendara di musim dingin dengan "lampu merah"), cukup dengan mencucinya agar konsumsinya kembali normal.

Jika satu atau lebih injektor rusak, Anda harus melakukan perbaikan. set lengkap atau ganti injektor dengan yang baru. Peningkatan konsumsi gas terjadi karena peningkatan waktu pasokan bahan bakar ke injektor karena keausan atau kontaminasi.

Catatan! Setelah mengganti injektor dengan yang baru, harus dikalibrasi!

Unit kontrol elektronik

Kegagalan pengoperasian komputer juga bisa menjadi salah satu penyebab konsumsi campuran gas yang berlebihan. Dalam hal ini, Anda harus menghubungi spesialis yang akan mendiagnosis dan mengkonfigurasi otak elektronik sistem HBO, atau melakukannya sendiri dengan menghubungkan ECU ke PC melalui.

Campuran propana-butana di musim dingin dan musim panas

Salah satu faktor yang mempengaruhi peningkatan konsumsi gas HBO di musim dingin dibandingkan musim panas adalah apa yang disebut “gas musim dingin”. Esensinya adalah peningkatan kandungan propana. Campuran gas musim dingin mengandung sekitar 75% propana dan 25% butana, sedangkan campuran gas musim panas mengandung sekitar 55% propana dan 45% butana.

Berdasarkan fakta bahwa butana 10-15% lebih hemat energi dibandingkan propana, dan porsinya dalam campuran gas musim dingin lebih kecil, konsumsi gas oleh mobil di musim dingin meningkat karena penurunan efisiensi campuran.

Bensin menjadi lebih mahal, dan sudah lama mereka mencoba menggantinya dengan jenis bahan bakar lain, misalnya gas dan cairan sintesis. Saat ini, pengganti bensin terbaik adalah gas. Mari kita coba memahami kelebihan dan kekurangan gas. Dan mari kita coba menjawab pertanyaan utama: apakah akan ada menghemat bahan bakar.

Siapa pun yang memutuskan untuk mengganti bensin dengan gas hanya memiliki satu tujuan utama - menabung. Namun, selain itu masih ada beberapa hal lainnya fitur khas, yang dapat menyenangkan atau membuat kesal para pengendara:

Kekurangan mobil berbahan bakar bensin

1. Untuk beralih ke peralatan tabung gas (LPG), sejumlah penyesuaian harus dilakukan. (sesuaikan sudut waktu pengapian, tambah jarak bebas katup, dll).
2. Silinder gas menambah berat badan dan mengurangi ruang bagasi (opsional).
3. Traksi mobil terhadap bahan bakar lebih buruk.
4. Kesulitan menghidupkan mesin di musim dingin.
5. Penting untuk memantau peralatan gas secara teratur (menguras kondensat, karena merusak membran, menyesuaikan katup setelah 10 ribu km, dll.).
6. Gas berbahaya. Tidak hanya kebocorannya yang berbahaya, kecelakaan di dalam mobil yang membawa elpiji juga menimbulkan kekhawatiran tambahan.
7. Dokumen tambahan saat melewati pemeriksaan teknis dengan peralatan gas. Diperlukan untuk menunjukkan surat-surat untuk memverifikasi kemudahan servis peralatan gas, dan ini juga membutuhkan waktu dan uang.
8. Temperatur pembakaran gas lebih tinggi dari temperatur pembakaran bensin motor, oleh karena itu pada musim panas mesin menjadi lebih panas (yang berarti perhatian khusus pada sistem pendingin),
9. SPBU jauh lebih jarang ditemui dibandingkan SPBU.
10. Konsumsi bahan bakar dalam mobil lebih tinggi, dan tergantung pada penyesuaiannya. Rata-rata, 15% lebih banyak dari bensin.
11. Mesin lebih banyak menderita bahan bakar, sehingga perombakan besar-besaran pada mesin pembakaran internal lebih sering dilakukan.

Kelebihan mobil berbahan bakar bensin

1. Mesin gas berjalan lebih lancar, angka oktan gas sekitar 105, dibandingkan dengan 90-95 untuk bensin.
2. Oli mesin lebih awet karena tidak jenuh dengan hasil pembakaran bensin. Alhasil, jarak tempuh antar ganti oli mesin lebih lama.
3. Menurut definisinya, gas tidak dapat dicuri dan tidak peduli seberapa besar keinginan seseorang.
4. Gas buang dari mobil berbahan bakar bensin tidak terlalu berbahaya.
5. Jika menggunakan bahan bakar bensin dan bensin, maka jarak tempuh tanpa pengisian bahan bakar bisa berlipat ganda.
6. Penghematan?

Berapa banyak mobil menghemat bahan bakar?

Mari kita mulai dengan perhitungan sederhana:
Harga bahan bakar dua kali lebih murah dibandingkan bensin. Katakanlah Anda berkendara 100.000 km setahun. Jika konsumsi bensin 10 l/100 km, maka bensinnya bertambah 15%, artinya 11,5 l/100 km. Katakanlah harga bensin AI92 adalah 26 rubel/l, dan harga bensin adalah 9 rubel/l.
Hasilnya, kami mendapatkan 260.000 rubel untuk dibelanjakan pada bensin, dan 103.500 rubel untuk bensin.
Total Penghematan 156.500 rubel per 100 ribu km. jarak tempuh.

Tampaknya penghematannya jelas, tapi jangan lupakan itu masalah saat menggunakan gas. Masa pakai mesin gas berkurang secara signifikan karena Mesin lebih menderita karena bahan bakar. Artinya, overhaul mesin harus dilakukan lebih sering.
Selain itu, kurangi biaya pemasangan LPG di mobil (sekitar 25 ribu rubel).

Dari penjelasan di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa ini bermanfaat menghemat bahan bakar Ini akan berhasil bagi mereka yang sering bepergian ( truk perusahaan, minibus, taksi, dll.). Untuk pemakaian normal dalam kota dengan jarak tempuh hingga 20 ribu km. Selama setahun, kalaupun ada penghematan, tidak akan signifikan sama sekali.
Selain itu, tidak ada gunanya memasang LPG pada mobil dengan jarak tempuh tinggi (lebih dari 100.000 km).

Sangat menguntungkan menggunakan bahan bakar gas dibandingkan bensin mobil besar. Misalnya, mobil bertenaga gas banyak digunakan di Eropa, dan di Italia sebanyak 70% armada kendaraannya menggunakan bahan bakar gas.

Memasang peralatan tabung gas (LPG) pada mobil, selain memiliki kelebihan yang jelas, juga memiliki sejumlah kelemahan. Namun pada saat yang sama, tidak semua kelebihan dan kekurangan yang dikaitkan dengan HBO sebenarnya demikian. Vladimir SHLYAKHOVOY menyelidiki kebenaran sepuluh mitos paling umum tentang HBO

Penyebaran mobil berbahan bakar LPG di Ukraina tidak hanya terhambat oleh mitos, tetapi juga oleh jaringan pompa bensin yang lebih sempit dibandingkan dengan pompa bensin. Namun kenyataannya, permintaan menciptakan pasokan - akan ada lebih banyak mobil, pompa bensin akan bermunculan

1. Teknisi yang baik dapat mengatur sistem gas sehingga konsumsi gas sama dengan konsumsi bensin.

Sebenarnya, hal ini tidak benar. Tenaga mesin pembakaran dalam, tergantung pada jumlah panas yang dilepaskan selama pembakaran bahan bakar. Panas spesifik pembakaran bensin adalah sekitar 10,5 Mcal/kg, dan propana-butana adalah 11,9 Mcal/kg. Tetapi karena berat jenisnya masing-masing adalah 0,75 dan 0,55, untuk melepaskan jumlah panas yang sama seperti ketika membakar 1 liter bensin, maka perlu membakar 1,2 liter propana-butana. Jadi, untuk melakukan pekerjaan yang sama (saat berkendara dalam kondisi serupa), mesin akan membutuhkan propana-butana sekitar 20% lebih banyak daripada bensin.

2. Gas lebih berbahaya dibandingkan bensin karena lebih mudah terbakar dan silindernya bisa meledak.

Kebocoran gas tidak menimbulkan bahaya kebakaran dibandingkan kebocoran bensin. Bahan bakar cair menguap lebih lambat dan membutuhkan waktu lebih lama untuk menghasilkan campuran yang mudah meledak dengan udara. Selain itu, campuran bensin dan udara menyala dalam rentang konsentrasi yang lebih luas (lebih rendah dan lebih tinggi) dibandingkan campuran gas-udara.

Jika terjadi kebakaran mobil, api biasanya menyebar dengan sangat cepat ke tangki bensin yang memiliki sambungan plastik atau karet, sedangkan silinder lebih mudah menahan suhu tinggi. Selain itu, gas yang dikeluarkan dari silinder setelah katup tekanan berlebih diaktifkan naik, sedangkan bensin dari tangki bensin mengalir ke jalan, yang hanya memperburuk keadaan.

Pada saat yang sama, mobil yang menggunakan bahan bakar tidak terlalu berbahaya bagi kebakaran jika terjadi kecelakaan, karena tabung gas jauh lebih kuat daripada tangki bensin, dan oleh karena itu kemungkinan terjadinya penurunan tekanan jauh lebih kecil.

3. Jika di dalam dan di dekat mobil terdapat peralatan berbahan bakar gas, selalu tercium bau bensin.

Jika peralatan gas dipasang dengan benar dan menggunakan selang khusus, tidak akan ada bau gas baik di dalam mobil maupun di dekatnya. Jika bau muncul segera setelah memasang peralatan gas, ini mungkin menunjukkan rendahnya kualifikasi pemasang, jika selama pengoperasian perlu menghubungi bengkel khusus, di mana mereka akan "mencuci" sistem, menemukan kebocoran dan memperbaikinya. Jika bau gas berasal pipa knalpot, ini mungkin menunjukkan penyesuaian peralatan gas yang salah.

4. Saat menggunakan bahan bakar, umur mesin berkurang, karena saat menggunakan gas piston bergerak “kering”, sedangkan uap bensin melumasi dinding silinder.

Justru sebaliknya! Pelumasan antara dinding silinder dan piston (cincin) tidak disediakan oleh bensin, tetapi oleh lapisan oli. Bensin yang masuk ke dalam silinder (terutama pada mesin dingin) dalam bentuk tetesan akan menghilangkan lapisan tipis ini dan mengencerkan oli di dalam bak mesin. Sedangkan propana-butana selalu masuk ke mesin hanya dalam fase gas, sehingga lapisan oli tidak tersapu dari dinding silinder, dan bagian yang bergesekan di sepanjang lapisan oli dapat tergelincir. Alhasil, saat menggunakan gas, keausan pada kelompok silinder-piston, serta pasangan gosok lainnya, berkurang, terutama saat mesin tidak dalam keadaan panas.

Campuran propana-butana memiliki angka oktan tinggi, yang menghilangkan ledakan pada mesin dalam kondisi pengoperasian apa pun. Selain itu, pembakarannya lebih lambat dibandingkan bensin, sehingga mengurangi beban pada kelompok silinder-piston dan poros engkol, sehingga mesin bekerja lebih lancar. Campuran tersebut tidak mengandung kotoran berbahaya (timbal, belerang), partikel padat dan zat tidak mudah terbakar yang ada dalam bensin. Oleh karena itu, bila menggunakan gas sebagai pengganti bensin, masa pakainya meningkat oli mesin, catalytic converter dan lambda probe, dan endapan jelaga dan resin tidak terbentuk pada piston, katup, dan busi.

5. Saat mesin bekerja dengan bahan bakar, dijamin katup akan cepat terbakar.

Karena campuran propana-butana terbakar lebih lambat dibandingkan bensin, dalam beberapa kasus proses pembakaran dapat berlanjut bahkan setelah katup buang terbuka. Oleh karena itu, katup buang, dudukannya, probe lambda, dan katalis menjadi terlalu panas dan dapat terbakar.

Namun masalah seperti itu hanya bisa muncul saat berkendara aktif, saat mesin terus berputar di atas 4.500 rpm. Pada saat yang sama, celah termal katup “hilang” karena panas berlebih dan tepi katup serta dudukan dapat terbakar. Masalah ini dapat diatasi dengan memodernisasi kepala silinder dengan mengganti jok dan katup dengan yang lebih tahan panas, dibuat khusus untuk mesin bertenaga gas.

Meningkatkan waktu pengapian sebesar 5–7° juga akan membantu meminimalkan risiko katup buang menjadi terlalu panas.

6. HBO tidak dapat diterima bagi mereka yang menyukai mengemudi agresif.

Beberapa produsen LPG (misalnya Zenit atau King) menyediakan algoritma pengoperasian ECU di mana jika mesin berputar di atas 4000 rpm, maka secara otomatis beralih ke bensin. Hasilnya, seluruh keunggulan baik bahan bakar maupun bensin dapat dimanfaatkan sepenuhnya tanpa membahayakan mesin dan tanpa kehilangan tenaga.

7. Kondensasi terbentuk tidak hanya di dalam peredam, tetapi juga di dalam silinder, dimana 10 liter atau bahkan lebih dapat terakumulasi dalam setahun, sehingga kondensat perlu dialirkan baik dari peredam maupun dari tabung gas, dan ini adalah a masalah yang rumit dan kotor.

Karena gas diambil dari silinder dari bawah, pada prinsipnya kondensasi tidak dapat terbentuk di sana. Dan bahkan jika kita berasumsi bahwa sejumlah kondensat terbentuk di dalam silinder, kondensat akan segera mengalir ke peredam, sehingga dapat dengan mudah dikeringkan.

8. Jika mesin bekerja normal dengan bahan bakar bensin, dengan peralatan gas yang disetel dengan benar, tidak diperlukan penyetelan atau modifikasi tambahan.

Seperti yang telah disebutkan, untuk menghindari terbakarnya katup dan mengurangi daya maksimum, waktu pengapian perlu ditingkatkan. Dalam sistem tenaga injeksi, ada beberapa cara untuk melakukan ini: chiptuning (tidak diinginkan, karena ketika menggunakan bensin, kinerjanya menurun dan kecenderungan ledakan meningkat), pemasangan perangkat khusus - variator (unit elektronik untuk mesin tertentu) atau pemasangan unit kendali mesin program ganda (untuk gas dan bensin).

Selain itu, campuran gas-udara memiliki hambatan listrik yang lebih tinggi dibandingkan campuran bensin-udara, oleh karena itu, pada saat memasang LPG, disarankan untuk memasang busi yang “lebih dingin” dengan celah antarelektroda berkurang 10–15%.

9. Konsumsi bahan bakar lebih tinggi daripada konsumsi bensin, sehingga penghematan penggunaannya tidak benar.

Konsumsi bahan bakar sekitar 20% lebih banyak dibandingkan konsumsi bensin. Pada saat yang sama, biaya bahan bakar jauh lebih murah. Jadi, di negara-negara Eropa, biaya campuran propana-butana rata-rata 60% dari biaya bensin, dan di Ukraina saat ini sekitar 50%.

Begitu pun dengan memperhitungkan aliran yang lebih tinggi gas, dengan memasang LPG, biaya bahan bakar secara umum dapat ditekan sekitar 40%. Belum lagi mengurangi biaya oli dan memperpanjang umur mesin.

10. Pemasangan peralatan gas harus didaftarkan pada polisi lalu lintas.

Tidak ada satu pun perbuatan hukum yang secara langsung mewajibkan pemilik mobil untuk mendaftarkan peralatan gas. Upaya polisi lalu lintas untuk menyebut pemasangan peralatan gas sebagai re-equipment tidak menuai kritik, karena re-equipment adalah perubahan jenis, merek, model, tujuan atau parameter desain kendaraan dengan memasang kabin. , badan atau bagiannya, perlengkapan khusus atau unit bernomor yang tidak disediakan oleh dokumentasi peraturan teknis untuk kendaraan ini. Jelas bahwa ketika memasang LPG, baik jenis, merek, model, maupun tujuan kendaraan tidak berubah. Mengenai “parameter desain”, tidak ada definisi istilah ini dalam undang-undang domestik, dan tidak mungkin mengubah apa yang tidak didefinisikan.

Tergantung pada model mobil dan jenis mesin, biaya pemasangan LPG generasi ke-4 di Kyiv dapat berkisar antara 4 hingga 17 ribu UAH.

Pemilik mobil memasang peralatan gas dengan harapan pengurangan biaya pengisian bahan bakar yang signifikan, namun selama pengoperasian sering kali terjadi peningkatan konsumsi bahan bakar.

Pada artikel kali ini kami akan mencoba menganalisis secara detail penyebab tingginya konsumsi bahan bakar pada mobil LPG generasi 2.4 dan cara menguranginya.

Diketahui mobil yang sama memiliki konsumsi bahan bakar dan bensin yang berbeda per 100 km. Biasanya, perbedaannya adalah 10-30%, tidak mendukung campuran propana-butana.

Selain itu, karena desain instalasi gas generasi kedua yang tidak sempurna, risiko peningkatan konsumsi pun meningkat, terutama pada mobil dengan karburator.

Pada HBO generasi ke-4, situasinya justru sebaliknya. Dimungkinkan untuk melacak dan menghitung konsumsi pada mobil dengan mesin injeksi dengan lebih akurat. Keunggulannya adalah kemampuannya untuk menyempurnakan takaran bahan bakar karena adanya injektor dan kontrol elektroniknya, serta tekanan gas yang konstan.

Namun, bahkan di sini Anda tidak boleh mengandalkan konsumsi bahan bakar yang setara dengan bensin, bahkan dengan parameter dan detail peralatan yang dipilih secara ideal.

Alasan peningkatan konsumsi gas

Banyak faktor yang dapat menjadi penyebab umum terjadinya semua mesin dengan peralatan gas generasi berbeda, misalnya:

1. rasio propana terhadap butana untuk operasi musim dingin (jumlah butana dalam campuran musim dingin berkurang, dan karena efisiensi energinya lebih tinggi, konsumsi bahan bakar meningkat sekitar 3-5%);
2. pengoperasian di iklim dingin (sering melakukan pemanasan);
3. bergerak dengan muatan (trailer, muatan);
4. beban mesin (lampu, AC);
5. tekanan ban tidak diatur;
6. gaya mengemudi (kendaraan compang-camping);
7. pengaturan pelurusan roda rusak;
8. bantalan roda terlalu kencang;
9. kerusakan sistem mesin pembakaran internal (timing gear, poros engkol, pendinginan (termostat macet)) atau kurangnya kompresi;
10. filter udara tersumbat;
11. pengapian terlambat;
12. kebocoran udara melalui saluran masuk (manifold, sensor posisi throttle);
13. komponen peralatan gas berkualitas rendah;
14. Evaporator peredam gas tidak dipasang dengan benar, menyebabkan pemanasannya buruk;
15. penipuan di pompa bensin.

Bagaimana cara mengurangi konsumsi bahan bakar pada mobil dengan LPG generasi ke-4?

Jika semuanya dikecualikan kemungkinan alasan, namun konsumsi bahan bakar pada mobil dengan HBO 4 masih meningkat, Anda dapat menguranginya dengan memasang .

VUZ mampu menghemat 1 liter bahan bakar per 100 km. jarak tempuh

Selain itu, selama pemasangan, diameter nozelnya mungkin salah. Di sini Anda harus mengganti injektor/nosel. Selain itu, seiring waktu, karena keausan, hal itu diperlukan.

Selain itu, kegagalan pengontrol terjadi pada peralatan gas generasi keempat. Dalam hal ini, disarankan untuk memeriksa dan menyetel unit kendali setiap 10 ribu km sekali. jarak tempuh