Cara mengatasi lubang besar pada mobil. Cara menutup lubang di badan mobil tanpa pengelasan

Halo teman teman. Suatu hari saya menemukan satu laporan yang agak menarik dan tidak biasa bahwa cara menutup lubang tanpa pengelasan... Sampai hari ini, bagi saya, itu adalah proses yang agak rumit, membutuhkan mesin las dan tukang las minimal kelas 4.

Tapi ternyata, sangat mungkin untuk menutup lubang di tubuh tanpa pengelasan, dan bahkan orang awam di bodywork seperti saya bisa melakukannya. Secara umum, saya hadir untuk perhatian Anda cara alternatif untuk memperbaiki tubuh tanpa menggunakan pengelasan, atau lebih tepatnya, cara menutup lubang di tubuh menggunakan mesh aluminium dan dempul fiberglass. Jika topiknya relevan bagi Anda - teruslah membaca, di akhir artikel Anda juga akan menemukan video tentang cara menambal lubang di tubuh tanpa pengelasan.

Catatan: Metode ini bukan satu-satunya yang benar atau yang harus digunakan sebagai pola atau aturan. Metode yang dijelaskan dalam artikel ini hanyalah cara alternatif untuk memperbaiki lubang bodi menggunakan aluminium mesh dan dempul fiberglass.

Bahan yang diperlukan:

1. Dempul serat kaca ("Novol");
2. Dempul otomotif, jaring aluminium;
3. Spatula, pistol semprot;
4. Amplas, jika memungkinkan, amplas dengan roda dengan ukuran butir berbeda;
5. Primer, cat, pernis.

Perbaikan bodi tanpa pengelasan menggunakan aluminium mesh dan dempul fiberglass

Dalam situasi ini, ada lubang berkarat yang harus dihilangkan, atau diperbaiki, singkatnya, lakukan segalanya untuk mencegahnya.

1. Menggunakan penggiling, atau perangkat lain yang nyaman, hilangkan karat.

3. Menggunakan selotip, ambil tambalan ke tubuh.

5. Setelah dempul menempel, lepas pita perekat dan lanjutkan dempul permukaan dengan dempul yang sama.

6. Kami mencoba menerapkan pengisi dalam lapisan tipis dan rata, menghindari gundukan. Juga, jika memungkinkan, kami berusaha untuk tidak menambah permukaan perbaikan yang berfungsi, meskipun jika ini benar-benar terjadi, maka situasinya dapat diperbaiki dengan bantuan "amplas" atau penggiling.

7. Setelah dempul mengering, ambil amplas dengan butiran besar (dalam kasus saya ini adalah nomor "120") dan lanjutkan ke pengamplasan. Siapa pun yang memiliki penggiling di pertanian, kami menggunakannya, lebih cepat dan lebih nyaman.

8. Setelah permukaan telah dibawa ke keadaan "rata dan halus", lanjutkan ke tahap kedua - dempul menggunakan pengisi otomotif.

9. Kemudian kami meratakan semuanya lagi dengan amplas dan menyiapkan permukaan untuk priming. Pada foto di bawah ini Anda dapat melihat bagaimana permukaan yang disiapkan untuk priming akan terlihat kasar.

11. Setelah permukaannya dipoles, Anda bisa mulai mengecat.

12. Di sisi sebaliknya dari permukaan yang akan diperbaiki, perlu juga menerapkan beberapa lapis dempul untuk memperkuat kasa aluminium.

13. Beginilah tampilan permukaan yang diperbaiki tanpa menggunakan pengelasan, seperti yang Anda lihat, ternyata sangat rata ... ini hanya opsi perbaikan alternatif, bagi mereka yang tidak memiliki pengelasan atau keinginan untuk mengotak-atiknya. Jika Anda membutuhkan perbaikan bodi yang lebih baik dan Anda punya uang untuk itu, jangan malas dan percayakan mobil Anda kepada tukang timah profesional yang tidak hanya akan menghilangkan karat dan mengelas lubang dengan kualitas tinggi, tetapi juga mengembalikan cat mobil Anda seperti semula. penampilan.

Itu saja untuk saya, jika ada yang tidak jelas bagi Anda, saya sarankan menonton video di bawah ini, di dalamnya proses perbaikan bodi tanpa menggunakan pengelasan dijelaskan dan ditampilkan lebih jelas. Terima kasih atas perhatian dan kunjungannya.

Video: Cara menutup lubang di tubuh tanpa menggunakan pengelasan

& nbsp

Salah satu opsi yang paling bermasalah dan mahal untuk memberikan presentasi mobil adalah memperbaiki lubang di tubuhnya. Kerusakan ini dapat diperbaiki di bengkel atau Anda dapat mencoba menghilangkannya sendiri. Metode pertama akan membutuhkan biaya yang signifikan, tetapi yang kedua akan lebih murah, tetapi akan memakan waktu yang cukup lama. Selain itu, tidak semua orang dapat memperbaiki lubang dengan benar.

Tahapan memperbaiki lubang tubuh

Pekerjaan menghilangkan lubang pada tubuh membutuhkan persiapan yang matang dari area yang akan dirawat. Area di sekitar lubang dibersihkan dengan hati-hati dengan amplas kasar, sementara radiusnya harus setidaknya 3 cm lebih besar dari ukuran lubang itu sendiri. Mereka tidak hanya menghilangkan lapisan atas cat dan pernis, tetapi juga primer. Akibatnya, logam harus terlihat di area yang dibersihkan, yang dirawat dengan senyawa anti-korosi.

Selanjutnya, Anda perlu menyolder tambalan. Setiap bagian dari logam dengan ukuran yang sesuai dapat digunakan untuk itu. Penting untuk mempertimbangkan bahwa perbaikan semacam itu dilakukan dari bagian belakang bodi sehingga pelanggaran integritasnya paling tidak terlihat. Sebelum penyolderan, tambalan, serta tempat kerusakan itu sendiri, dikalengkan menggunakan asam ortofosfat sebagai fluks. Penggunaannya sangat tepat dalam kasus ini, karena, pertama, itu mengecualikan kemungkinan korosi di tempat solder, dan kedua, memungkinkan Anda untuk membuat jahitan yang paling andal dan tidak terlihat.

Penyolderan tambalan dilakukan terus menerus, tanpa meninggalkan celah yang longgar. Setelah tempat yang dirawat mendingin, Anda harus memeriksa apakah tambalan kami menonjol seperti gelembung di permukaan mobil. Namun, jika ternyata tidak rata, pelurusan dilakukan dengan palu kecil, untuk menghindari kerusakan pada cat.

Selanjutnya, perbaikan melibatkan penambalan area dengan tambalan untuk menyembunyikannya sebanyak mungkin. Pertama, Anda perlu mengampelas area yang diperbaiki, lalu menurunkannya dan mengeringkannya. Penting: dempul harus diaplikasikan pada lapisan yang agak tipis, karena jika tebalnya lebih dari 3 mm, bahan pada logam tidak akan bertahan dengan baik. Priming sendiri dilakukan dalam dua tahap: aplikasi primer asam dan akrilik. Agar tidak repot menyiapkan komposisi dua komponen untuk tahap pertama, Anda bisa menggunakan primer fosfat yang dikemas dalam kaleng. Primer akrilik juga dijual dalam bentuk aerosol, yang akan sangat berguna tanpa adanya kompresor dan sedikit kerusakan.

Opsi alternatif untuk memperbaiki lubang di tubuh

Untuk memperbaiki lubang dengan ukuran kecil, Anda dapat menutup lubang dengan dempul, mencampurnya dengan fiberglass. Metode ini jauh lebih cepat dan lebih sederhana daripada yang sebelumnya, tetapi juga tidak akan bertahan lama - di bawah pengaruh presipitasi, tempat lubang akan mulai membengkak dan menjadi terlalu mencolok. Namun, opsi ini mungkin berguna jika Anda menyiapkan mobil untuk dijual.

Jika tidak ada keinginan atau kesempatan untuk memperbaiki lubang, tetapi Anda tidak ingin mengendarainya, gunakan stiker mobil. Ini sangat sering dilakukan dengan mesin perusahaan atau kerja. Jenis perbaikan ini bersyarat, tetapi penampilannya tetap yang terbaik.

Jika mobil Anda mengalami kerusakan parah, lebih besar dari kotak korek api, yang terbaik adalah memperbaikinya dengan mengelas. Seorang profesional di bengkel yang baik akan dapat melakukannya dengan terampil. Atau, Anda dapat melakukan pengelasan sendiri jika Anda memiliki pengalaman yang tepat dan peralatan yang diperlukan.

pokraskamashin.ru

Menyegel lubang di badan mobil tanpa bantuan mesin las

Kadang-kadang terjadi bahwa sebelum mengecat ulang mobil, pengemudi menemui satu rintangan yang tidak berhasil. Lapisan cat sudah dihilangkan, dan ada lubang di bodi mobil. Secara alami, banyak yang akan beralih ke spesialis sehingga ia dapat mengisi lubang ini dengan tangan seorang profesional. Benar, pekerjaan seperti itu akan menghabiskan banyak biaya.

Tetapi ada cara lain. Anda bisa melakukan semuanya sendiri. Pilihan ini bagus jika lubangnya tidak terlalu besar, seukuran gabus. Dalam hal ini, Anda dapat mencoba mengatasi masalah ini tanpa menggunakan layanan reparasi yang mahal. Meskipun jika lubangnya cukup besar, maka, tentu saja, Anda tidak dapat melakukannya tanpa bantuan seorang spesialis.

Opsi satu

Metode ini sederhana, tetapi memiliki konsekuensi negatifnya sendiri. Untuk menghilangkan lubang tembus, tambahkan fiberglass ke dempul dan tutup lubangnya. Ini dapat dilakukan dengan mudah dan sederhana, dan yang paling penting dengan cepat, tetapi solusi untuk masalah seperti itu berumur pendek. Air akan, seiring waktu, membantu area tertutup mulai memburuk lagi. Jadi untuk perbaikan tubuh yang lebih menyeluruh, ada baiknya menggunakan cara berikut ini.

Opsi dua

Pada opsi kedua, Anda akan membutuhkan sepotong logam apa pun. Tambalan dengan ukuran yang diinginkan harus dipotong, pastikan tambalan itu benar-benar menutupi lubang. Kemudian Anda menerapkan tambalan ke lubang dan menggunakan besi solder dan fluks untuk menyoldernya.

Sebelum Anda mulai menyolder, Anda perlu menyinari tempat tambalan ini akan disolder. Anda juga harus menyinari tepi tambalan itu sendiri. Dan saat Anda menyolder tambalan, pastikan untuk membilas semua tempat yang diproses dengan fluks.

Setelah Anda menyolder tambalan, lihat apakah tambalan itu menonjol di atas permukaan umum. Jika cembung, maka Anda perlu menyelaraskannya dengan palu dan Anda bahkan bisa sedikit menekuknya. Setelah Anda menyelaraskan tambalan dan membuat lekukan kecil, fase pertama selesai. Selanjutnya, depresi ini akan diratakan dengan dempul.

Saat mengoleskan dempul, perlu diingat bahwa lebih dari 3 mm tidak boleh diterapkan.

Untuk menyiapkan permukaan untuk diisi, Anda membutuhkan amplas 3M atau semacamnya Mirka dengan permukaan abrasif sekitar 120.

Sekarang kita bersihkan permukaan yang dibutuhkan dengan gerakan melingkar. Ini harus dilakukan agar dempul bertahan lebih baik. Setelah dibersihkan, degrease permukaan dengan kain yang direndam dalam White Spirit, juga menghilangkan kotoran dan debu.

primer

Selanjutnya, seperti yang sudah jelas, ada primer. Permukaan logam cepat teroksidasi dan berkarat. Dan semakin cepat primer diterapkan, semakin baik. Dari pengalaman pribadi, saya akan mengatakan bahwa lebih baik menggunakan dua jenis tanah. Yang pertama adalah fosfat dan yang kedua adalah akrilik dua komponen. Lapisan fosfat mengering agak cepat, sehingga perlu diterapkan dengan cepat dan hanya sekali. Ini harus diterapkan langsung ke permukaan logam dengan lapisan tidak tebal. Setelah itu, ketika lapisan fosfat sudah kering, aplikasikan lapisan akrilik. Ini harus diterapkan beberapa kali, 2 atau 3 kali dengan interval 5-10 menit.

Jika Anda tidak memiliki kompresor semprot, Anda dapat menggunakan kaleng aerosol. Semua ini mengering selama sekitar 2 atau 3 jam.Jika Anda menggunakan pemanas inframerah, maka waktunya akan dipersingkat dan semuanya akan mengering dalam 20-30 menit.

Ini semua adalah tip umum tentang cara menambal lubang di tubuh sendiri. Sekarang Anda bisa mulai bekerja. Dan jika Anda menggunakan opsi kedua, maka tambalan seperti itu akan bertahan selama lima tahun lagi.

tdsmotors.ru

Menyegel lubang di mobil tanpa pengelasan

Musuh utama mobil adalah korosi. Jika dilepas sebelum waktunya, lubang mungkin muncul di badan mobil, yang membutuhkan tangan emas master. Pengelasan hari ini bukanlah kesenangan yang murah, dan tidak selalu mungkin untuk memasak sendiri, karena tidak semua orang dapat membanggakan memiliki peralatan khusus, dan pengalaman dalam hal ini. Dalam hal ini, banyak pemilik mobil menemukan cara lain untuk menutup lubang dan kami akan memberi tahu Anda hari ini.

Pertama-tama, ingatlah untuk menghilangkan semua karat sebelum mengisi lubang. Untuk melakukan ini, semua diampelas dengan hati-hati, dihilangkan lemaknya dan hanya, kemudian mereka mulai melakukan metode pengisian lubang apa pun.

Jenis patch yang mungkin.

1. Baja tipis berlapis pada lubang dan terpaku. Benar, di sini Anda harus bekerja dengan hati-hati agar tidak terlihat.

2.Dari dalam dengan bantuan epoksi, fiberglass dilem, dan dari luar kami dempul semua ini dengan dempul biasa. Untuk melakukan ini, amplas dengan hati-hati tempat lem dioleskan, lalu oleskan epoksi dan tutup dengan kotak wol kaca yang sudah dipotong sebelumnya. Sekarang kami menyimpan tempat ini selama sekitar 20 menit di bawah cahaya lampu halogen, yang kekuatannya mencapai 500 W. Jaga jarak. Sekarang lapisan lem berikutnya dan sekotak wol kaca, keringkan, jadi kami menempatkan sepuluh kotak. Keringkan kotak terakhir selama sekitar satu jam. Setelah kering, mengetuk tempat ini, Anda dapat mendengar suara logam. Amplas ringan, oleskan primer dari kaleng semprot, keringkan dan cat.

3. Lubang kecil dapat ditutup dengan pengelasan dingin. Proses penggunaannya mirip dengan pengelasan standar.

4. Resin poliester dengan pengeras yang dirancang untuk kerja tubuh... Kami membersihkan lubang, menghilangkan lemak, mengencerkan resin dan mengolesi tempat kami merencanakan kandang. Kami menjenuhkan potongan fiberglass yang sudah disiapkan, yang kami potong terlebih dahulu dan menerapkan dua lapisan. Keringkan selama 24 jam. Selanjutnya, goreng fiberglass di atas gas untuk menghilangkan parafin. Potong sesuai dengan templat dan aplikasikan dalam dua lapisan. Kami melakukan proses yang sama di sisi sebaliknya. Lalu kami mendempul semuanya, primer, tutup dengan sealant sambungan, primer dan cat lagi. Omong-omong, Anda bisa mengecat dan mengoles dari kaleng semprot.

Perlu dicatat bahwa semua metode menambal lubang cocok untuk tempat-tempat di mana tidak ada beban di atasnya.

Pengoperasian mobil dalam kondisi jalan nyata memicu perkembangan fokus korosi pada bodi. Ini terutama berlaku untuk mobil yang diproduksi di dalam negeri dan mobil asing yang murah. Logam mulai berkarat, cat membengkak, dan melalui lubang terbentuk. Perbaikan bodi yang berhubungan dengan pengelasan, sementara itu, cukup mahal. Oleh karena itu, tidak layak secara ekonomi untuk memperbaiki mobil tua di layanan mobil. Anda dapat mengisi lubang kecil sendiri di rumah. Pada saat yang sama, volume investasi keuangan akan minimal. Perbaikan yang dipertimbangkan dapat secara kondisional dibagi menjadi beberapa tahap.

Tahap persiapan permukaan

Persiapan terdiri dari persiapan permukaan berkualitas tinggi. Dalam hal ini, karat lepas dan cat lama dibersihkan secara kasar dengan sikat logam, setelah itu area kerusakan dinilai. Perlu dicatat bahwa logam tidak pernah berputar secara lokal. Selalu ada sejumlah logam tipis di sekitar lubang yang ada, yang idealnya juga perlu dihilangkan. Batas-batas zona ini ditentukan oleh menekan keras... Jika logam berderak dan tertekuk di bawah tekanan dari tangan, itu harus dilepas. Anda dapat memotong bagian dari logam tipis menggunakan "penggiling" dengan cakram pemotong.
Setelah logam yang benar-benar berkarat dihilangkan, tepi area yang dirawat dibersihkan dan diratakan dengan amplas atau semua "penggiling" yang sama, tetapi dengan cakram gerinda. Logam di sekitar tepi lubang harus bersih dan mengkilat. Dalam kasus di mana tidak mungkin untuk sepenuhnya membersihkan tepi lubang dari karat (rongga kecil tetap ada), logam diperlakukan dengan konverter karat asam. Untuk ini, komposisi diterapkan pada area korosi, reaksi dibiarkan berlangsung (15 - 30 menit).Setelah itu, konverter dicuci dengan banyak air, area yang dirawat diseka dan dikeringkan.
Pekerjaan lebih lanjut harus dilakukan segera setelah pemrosesan awal. Penundaan beberapa hari dalam banyak kasus menyebabkan munculnya fokus korosi baru, yang harus diproses lagi.

Fase perbaikan langsung

Lubang yang ada dapat ditutup dengan berbagai cara, pilihannya tergantung pada tingkat beban pada elemen bodi yang diperbaiki, ukuran lubang dan ketersediaan alat dan bahan yang diperlukan.

Perbaiki dengan menambal lubangnya

Yang paling mudah diterapkan adalah metode mengisi lubang dengan resin epoksi atau dempul fiberglass. Metode perbaikan ini sangat cocok untuk lubang kecil di area tubuh yang tidak terlalu mencolok yang tidak terlalu dipengaruhi oleh faktor jalan. Sebelum diproses, tepi lubang digosok dengan amplas, menciptakan goresan kecil (berisiko), dan dilumasi dengan bensin, alkohol, atau aseton. Setelah itu, lubang ditutup secara kasar dengan komposisi yang dipilih, mengisi rongga internal sebanyak mungkin. Dalam hal ini, lebih baik jika lubang tidak terisi penuh. Level pengisi harus tetap beberapa milimeter di bawah level permukaan utama.
Setelah dempul fiberglass kering, isi lubang yang tersisa dengan dempul serbaguna atau finishing. Setelah kering, permukaan diampelas, membandingkan tingkat permukaan utama dengan tingkat bahan perbaikan. Dalam hal ini, penggilingan dilakukan dengan amplas halus, menggunakan batang pengamplasan kayu. Hasil penggilingan harus sedemikian rupa sehingga seseorang, melewati tangannya di atas tempat perbaikan, tidak merasakan tuberositas.
Untuk tujuan estetika, tempat perbaikan dapat direkatkan dengan gambar dekoratif atau dipoles dan diwarnai. Namun, tidak mungkin untuk sepenuhnya menyembunyikan tempat intervensi di rumah. Untuk melakukan ini, perlu untuk mengecat ulang sepenuhnya elemen tubuh atau menggunakan prosedur kompleks untuk menyentuh area yang rusak dengan "titik".

Perbaiki dengan menutup lubang dengan logam

Cara perbaikan ini agak lebih rumit dan membutuhkan alat tertentu. Namun, dengan cara ini dimungkinkan untuk memperbaiki lubang yang tidak dapat ditutup dengan fiberglass karena ukurannya yang besar.
Untuk menyelesaikan pekerjaan, lubang diukur. Setelah itu, tambalan dipotong dari sepotong logam yang terpisah, menutupi lubang dengan 1 - 2 sentimeter dan mencapai area logam yang kuat, tambalan disesuaikan bentuknya, ujung-ujungnya disejajarkan dan dibersihkan dari gerinda yang tajam. Setelah itu, lubang dibor di sepanjang tepi tambalan, yang jaraknya harus sekitar satu sentimeter.
Sebelum memasang tambalan, area yang diperbaiki dirawat dengan senyawa anti-korosi dan sealant. Anda juga dapat memotong bagian bawah tambalan. Sisipan yang diproses ditekan ke situs instalasi dan diperbaiki. Setelah itu, mereka diikat dengan sekrup self-tapping untuk logam melalui lubang yang sudah dibor. Pada saat yang sama, kekuatan pemasangan cukup untuk elemen yang tidak mengalami beban signifikan, dan perawatan dengan sealant mencegah penetrasi kelembaban melalui celah.
Setelah tambalan diperbaiki, kepala sekrup self-tapping yang menonjol hampir sepenuhnya digiling dengan penggiling. Namun, ketebalan sisa tutup tidak boleh lebih rendah dari 0,4 - 0,5 mm. Jika tidak, tambalan hanya akan terbang dari tunggangan. Tambalan itu sendiri dan area yang berdekatan diperdalam dengan palu, setelah itu area perbaikan dempul dan diwarnai.

Perbaiki dengan mengelas lubang

Metode ini adalah yang paling benar dari semua hal di atas. Dalam hal ini, tambalan diperbaiki bukan dengan sekrup sadap sendiri, tetapi dengan pengelasan. Ini dapat dilakukan dengan titik-titik melalui lubang yang dibor. Pada saat yang sama, pengikatnya lebih tahan lama dan tidak mencolok. Setelah akhir pengelasan, tambalan juga tenggelam dan dempul.
Untuk pekerjaan pengelasan pada mobil, lebih baik menggunakan pengelasan - perangkat semi-otomatis. Pengoperasian dengan inverter busur juga dimungkinkan, namun jahitan lasnya lebih kasar, membutuhkan pasca-pemrosesan yang signifikan. Selain itu, logam otomotif tipis hanya terbakar di bawah pengaruh elektroda.

Akhir pekerjaan

Sebelum memasang, perlu untuk menerapkan lapisan primer anti korosi atau damar wangi karet-aspal ke tambalan tetap. Dempul diterapkan hanya setelah benar-benar kering dan amplas digunakan untuk menciptakan risiko. Untuk dempul, dempul universal atau beberapa jenis dempul khusus dapat digunakan. Setelah komposisi yang diterapkan mengering, area tersebut diampelas, sambil mencapai kecocokan ideal antara permukaan utama dan permukaan perbaikan.
Sebelum touch-up, area tersebut dihilangkan minyaknya dan lapisan primer anti-korosi lainnya diterapkan. Setelah mengering, pewarnaan dibuat dalam beberapa lapisan. Cat metalik juga harus dilapisi dengan pernis bening. Hal ini dilakukan sampai cat benar-benar kering, 15-20 menit setelah lapisan terakhir diaplikasikan.
Untuk membuat area perbaikan kurang terlihat, cat diaplikasikan tanpa selotip, menghindari munculnya batas yang jelas dari area yang dicat. Ini membuat transisi lebih lancar. Anda hanya perlu merekatkan area di mana cat tidak diinginkan (kaca, gagang pintu, lampu depan, elemen krom).

Pilihan cat adalah topik besar, yang tidak mungkin diungkapkan dalam format salah satu bagian artikel ini. Namun, berikut adalah beberapa tips yang paling relevan untuk menjalankan acara ini sendiri.
1. Biaya pemilihan dan pembuatan cat yang sama persis dengan warna mobil cukup mahal. Di toko yang berbeda, dapat bervariasi dari 3 hingga 5-6 ribu rubel per kilogram. Namun, saat memperbaiki mobil tua, sama sekali tidak perlu mewarnainya dengan cat yang persis sama. Dalam kebanyakan kasus, cukup dengan melepas tutup (satu-satunya bagian yang dicat, yang pelepasannya tidak lebih dari satu menit) tangki bensin dan membawanya ke toko. Penjual dapat dengan mudah memilih cat menggunakan lembaran warna khusus. Cat ini akan memiliki perbedaan minimal dari cat mobil asli, tidak terlihat tanpa pemeriksaan yang cermat.
2. Untuk pemilihan cat, jangan membawa elemen cat plastik ke toko. Karena sifat bahannya, cat pada mereka dapat berbeda secara signifikan dari pada bagian logam tubuh.
3. Lebih baik menggunakan cat yang dirancang untuk botol semprot

Memulihkan integritas dan penampilan mobil yang menggunakan pengelasan seringkali tidak praktis secara ekonomi, dan terkadang tidak mungkin atau tidak dapat diandalkan. Kemudian, metode perbaikan badan tanpa pengelasan digunakan. Tidak disarankan untuk mengembalikan elemen penahan beban dengan cara ini, terutama Anda sendiri.

Metode perbaikan tanpa las

Hampir semua pengerjaan bodi tanpa menggunakan pengelasan tergolong non-profesional. Mereka bukan hasil pengembangan di bidang ini, didasarkan pada penggunaan sifat bahan dan zat tertentu, tidak memiliki teknologi yang jelas, diuji dan diatur oleh lembaga, organisasi, standar, dan GOST terkait. Ini adalah buah kebijaksanaan rakyat dan kecerdikan pengrajin rumah tangga, yang diprakarsai oleh kondisi khusus kehidupan kita. Misalnya, di Eropa, tidak ada yang akan berpikir untuk mencoba memperbaiki bagian tubuh yang rusak atau mobil rusak- mereka hanya diubah menjadi yang baru. Metode ini difokuskan terutama pada penghapusan melalui kerusakan pada permukaan depan dan bagian bawah kendaraan.

Persyaratan umum, aturan adalah sebagai berikut. Jika perlu, gunakan penggiling untuk memotong atau memperluas area yang rusak. Area yang akan diperbaiki dibersihkan dari cat, karat, kotoran. Mereka diperlakukan dengan anti korosi atau seng, diturunkan. Setelah menutup lubang di lokasi perbaikan, permukaan konfigurasi yang diinginkan terbentuk, jika perlu, gunakan dempul otomatis lukisan. Kemudian tubuh disiapkan untuk melukis.

Gunakan dempul fiberglass. Ini adalah dari jenis berikut:

• dengan fiberglass halus;
• dengan rata-rata;
• dengan yang besar.

Untuk menutup kerusakan, gunakan komposisi dengan serat besar. Metode ini cocok untuk lubang kecil atau ketika kerusakan signifikan terletak di area "kantong" struktural yang melindungi dempul besar dari penumpahan (misalnya, bagian depan kap di atas panggangan radiator). Untuk memperbaiki komposisi selama bekerja, Anda dapat menggunakan shim yang dipasang di bagian belakang kerusakan. Putty adalah metode yang paling tidak dapat diandalkan. Mereka terutama digunakan sebagai upaya terakhir untuk perbaikan mendesak dan ketika tidak ada alternatif lain.

Sebelum mulai bekerja, logam bodi yang dibersihkan disiapkan. Gelembung harus dihindari saat mencampur dempul dengan pengeras. Komposisi dilapisi pertama di dalam, dan kemudian diletakkan di atas. Ketika kerusakannya signifikan, pekerjaan dilakukan dalam beberapa tahap. Biarkan satu lapisan mengering, lalu oleskan yang berikutnya. Pengeringan dilakukan secara alami.

Penggunaan aluminium mesh memungkinkan untuk memperbaiki kerusakan yang lebih signifikan. Itu diterapkan ke lubang dan diperbaiki dengan selotip. Di akhir pekerjaan, pita dilepas.

Fiberglass dan lem

Untuk kerusakan yang lebih serius, fiberglass dan perekat, yang dibuat dari resin epoksi atau poliester, digunakan. Fiberglass digunakan untuk memperkuat patch. Metode ini lebih dapat diandalkan daripada yang sebelumnya dan juga membutuhkan priming awal.

Beberapa overlay dipotong dari fiberglass dalam bentuk lubang. Ukuran yang pertama memastikan bahwa kerusakannya tumpang tindih dengan 2 cm. Potongan fiberglass berikutnya lebih besar dari yang sebelumnya, yang terakhir sepenuhnya menutupi logam telanjang yang disiapkan dari area yang diperbaiki.

Bantalan diresapi dengan lem dan dipasang, atau dioleskan ke permukaan yang rusak dengan lem yang diaplikasikan dalam urutan ukuran yang menaik. Agar kain tidak melorot saat bekerja, dengan lubang besar, lapisan dipasang. Di akhir pekerjaan, resin diberi waktu untuk mengering dan mengeras. Metode ini cocok untuk kerusakan kecil.

Pematerian

Digunakan untuk memperbaiki kerusakan besar. Tambalan yang terbuat dari lembaran logam ditekan dengan kuat ke tubuh, sambungan yang dibuat dengan solder. Untuk memastikan kekuatan penyolderan, fluks digunakan. Metode ini cukup sederhana untuk diterapkan dan bahkan seorang pemula pun bisa melakukannya; dalam hal keandalan - sesuatu antara pengelasan dan perekatan. Solder dan fluks dipilih berdasarkan paduan logam yang akan disambung. Penyolderan dilakukan dengan besi solder listrik berdaya tinggi.

Kerugian utama:

• biaya yang relatif tinggi (karena tingginya harga solder);
• sambungannya tidak cukup kuat (pengelasan jauh lebih andal).

Tambalan logam harus benar-benar menutupi lubang. Sebelum mulai bekerja, titik-titik penyolderan pada bantalan dan bodi dikalengkan (diproses dengan solder dengan fluks menggunakan besi solder). Semakin besar area tinning dan, karenanya, penyolderan, semakin andal koneksi. Jika bantalan yang disolder menonjol kuat, maka bantalan itu diratakan pada permukaan bagian mobil dengan palu. Penyok yang dihasilkan disegel dengan dempul.

paku keling

Sambungan terpaku digunakan dalam pembuatan badan - ini adalah metode perbaikan yang cukup andal. Memungkinkan Anda memperbaiki area kerusakan yang luas, mengganti bagian padat (fender, celemek, misalnya). Titik lampiran sebaiknya berada di tempat yang tidak mencolok. Metode ini lebih baik untuk memperbaiki lantai daripada mengelas, yang dalam hal ini agak tidak dapat diandalkan.

Area yang rusak dipotong, dan sepotong logam baru atau sepotong bagian diletakkan di tempatnya. Paku keling harus baja - mereka lebih kuat dan tidak akan menciptakan kondisi untuk korosi elektrokimia, tidak seperti aluminium. Diameter 5 mm, untuk tempat dimuat (di anggota samping) - 6 mm. Saat mengganti bagian dan fragmennya, paku keling dipasang, dengan fokus pada titik pengelasan pabrik. Paku keling dicat sebelum pemasangan. Anda akan membutuhkan perangkat khusus - paku keling.

metode lain

Bagian bawah dapat diperbaiki dengan lembaran dan baut galvanis. Area yang rusak dipotong. Dua potong baja galvanis dipotong - eksternal dan internal. Lantai dilapisi dengan damar wangi bitumen di kedua sisi. Isolasi harus kering. Lembaran galvanis juga diperlakukan dengan damar wangi sebelum pemasangan. Pasang fragmen bawah, perbaiki dengan sekrup self-tapping, bagian yang menonjol dipotong di kabin. Lembaran logam bagian dalam diterapkan. Struktur diikat dengan baut (M5 x 15 cocok). Fiksasi dilakukan secara berurutan di sepanjang perimeter untuk menghindari pembengkokan lembaran.

Untuk memperbaiki penyok ambang besar yang membutuhkan penggantian, berikut ini dapat diterapkan. Beberapa lubang dibor di ambang pintu, sebuah alat dimasukkan ke dalamnya, yang dengannya bagian yang bengkok diluruskan. Lubang dihilangkan menggunakan salah satu metode di atas dan, bersama dengan sisa penyok, disiapkan untuk pengecatan.

Bertahun-tahun operasi mobil membuat tubuh tidak dapat digunakan. Perbaikan dilakukan di pusat-pusat khusus. Penggunaan las menjadi perlu.

Alternatifnya adalah metode yang tidak dapat dilas... Penggunaan mesin las untuk restorasi bodi mobil seringkali tidak ekonomis. Pekerjaan itu membutuhkan peralatan khusus dan keterampilan yang hebat.

Elemen bantalan harus dilas dengan pengelasan, tetapi saat memperbaiki permukaan bodi, pengelasan dapat dihilangkan. Perbaikan semacam itu dapat dilakukan dengan tangan di garasi. Bahkan seorang pemula akan mengatasi tugas itu. Pakar video akan membantu.

Opsi perbaikan otomatis tanpa las

Perbaikan bodi mobil tanpa pengelasan dianggap tidak profesional, karena bukan merupakan produk dari banyak penelitian ilmiah. Ada beberapa cara.

Persyaratan Umum: area yang rusak dihilangkan dengan penggiling atau pahat. Oleskan anti korosi, seng, degrease. Selanjutnya, lubang ditutup dengan dempul cat, membuat permukaan dengan bentuk yang sesuai, dan dicat.

mobil dempul

Material yang digunakan adalah fiberglass dengan struktur :

• kecil;
• medium;
• besar.

Komposisi serat kasar cocok untuk memperbaiki kerusakan ringan. Berlaku ketika mereka berada di dekat kantong konstruktif. Komposisi lapisan diperbaiki, ditempatkan dari dalam. Putty adalah pilihan anggaran, tetapi ada sedikit keandalan.

Lapisan dempul diterapkan pada permukaan logam yang dibersihkan dan disiapkan. Pertama di dalam, lalu permukaannya dikerjakan. Setelah lapisan awal mengeras, lapisan kedua pergi. Pengeringan dilakukan pada suhu kamar.

Penggunaan mesh aluminium / kuningan memungkinkan untuk memperbaiki kerusakan yang signifikan. Lubang ditutup dengan jaring, diamankan dengan selotip. Setelah dempul, scotch tape dilepas.

Jika korosi tubuh dihilangkan dengan jaring dan dempul, masa pakai tambalan adalah dari satu hingga dua tahun.

Fiberglass + lem sintetis

Kerusakan besar diperbaiki dengan fiberglass. Perekatnya adalah resin epoksi atau poliester. Fiberglass diterapkan dalam beberapa lapisan, masing-masing tumpang tindih dengan yang sebelumnya dengan 2 cm.

Semuanya dilapisi dengan perekat. Kain yang kendur dihilangkan dengan memasang pelapis. Pengeringan sedang berlangsung. Varian ini cocok untuk kerusakan kecil.

Saat merawat mobil dengan bahan kimia, ikuti instruksi yang disertakan dengannya!

Pematerian

Metode untuk menghilangkan kerusakan tubuh yang signifikan. Tambalan logam ditekan ke tubuh dan dihubungkan dengan solder. Fluks akan memberi kekuatan. Solder, fluks dipilih berdasarkan paduan logam. Mereka bekerja dengan besi solder listrik berdaya tinggi.

Poin negatif:

• biaya solder yang tinggi;
• kekuatan rendah.

Tambalan logam harus menutupi lubang tanpa celah. Tahap awal adalah pelapisan permukaan. Bantalan yang menonjol dikecewakan dengan palu. Selanjutnya - dempul, melukis.

paku keling

Opsi untuk memperbaiki area yang rusak besar, mengganti suku cadang. Metode ini lebih disukai daripada pengelasan saat memperbaiki bagian bawah. Area yang rusak dihilangkan, sepotong logam atau bagian baru ditempatkan. Dipaku dengan paku keling baja, diameter - 5 mm, untuk elemen penahan beban - 6 mm.

Sebelum penempatan, paku keling diperlakukan dengan agen anti-korosi. Dibutuhkan riveter.

Cara lain

Bagian bawah diperbaiki dengan lembaran galvanis menggunakan koneksi baut. Area yang rusak dihilangkan dengan penggiling sudut. Potong 2 potong logam galvanis - untuk bagian atas dan bawah. Lantai dilapisi dengan damar wangi bitumen di kedua sisi. Galvanisasi juga diproses.

Pasang komponen bawah, kencangkan dengan sekrup self-tapping. Ujung yang panjang dihilangkan. Pasang komponen atas. dibaut M5... Pengencang berjalan di sepanjang perimeter untuk menghindari menekuk lembaran.

Perbaikan elemen bodi berbentuk kotak tanpa peralatan las dilakukan dengan cara mengebor lubang. Kemudian alat dimasukkan, kerusakan diperbaiki. Lubang disegel dengan salah satu cara di atas.

Perbaikan bodi otomatis tanpa pengelasan: Perbaikan DIY, video

Pengarang

Selama 15 tahun saya telah memperbaiki semua jenis mobil, termasuk merek seperti Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia dan banyak lainnya. Semuanya berhubungan dengan girboks, mesin atau sasis. Anda dapat menulis pertanyaan Anda di bawah ini di komentar dan saya akan mencoba menjawabnya secara rinci.