Di mana mobil Nissan dirakit untuk Rusia? Bagaimana Nissan Rusia dibuat Sejarah pabrik.

Pertama, soal model itu sendiri. Generasi pertama X-Trail dirilis pada tahun 2000. Modelnya didasarkan pada platform Nissan FF-S, dan eksteriornya didesain dengan gaya SUV Patroli Nissan yang legendaris. Kebrutalan ini, yang sangat menentukan popularitas produk baru, kemudian menjadi alasan kritik terhadap para desainer yang mengusulkan tampilan baru untuk X-Trail yang telah berevolusi. Namun hal ini baru akan terjadi setelah 13 tahun, dan pada tahun 2007, generasi kedua X-Trail, yang dibuat dengan platform Nissan C, memasuki pasar dunia. Model yang sama dengan model Qashqai yang diluncurkan setahun sebelumnya.

Produksi mobil di St. Petersburg dimulai pada tahun 2009, dan pada tahun 2012 pabrik tersebut dianugerahi penghargaan pertamanya: “Pabrik Terbaik untuk Kualitas” di antara semua pabrik Nissan di dunia

Ada sedikit keindahan desain pada eksterior generasi kedua, dan X-Trail masih tetap menjadi mobil brutal - pemasar Nissan melihat ini sebagai salah satu keunggulan model ini. Dan kemudian pada tahun 2013, generasi ketiga X-Trail keluar, yang memicu perbincangan tentang apakah mobil populer tersebut telah kehilangan karakter maskulinnya, dan juga kualitas off-roadnya? Adapun yang terakhir, pastinya belum kehilangan kebrutalannya... Meski begitu, bahkan di Rusia, di mana mereka tahu banyak tentang SUV, penjualan X-Trail saat ini melebihi angka penjualan Qashqai - a mobil yang sudah lama membuktikan dirinya di segmen SUV.

Suku cadang di bengkel bodi berasal dari toko stempel kami sendiri

Produksi X-Trail generasi ketiga di pabrik Nissan di St. Petersburg dimulai pada bulan Desember 2014, dan peluncurannya dilakukan dalam waktu singkat. Namun ini tidak berarti bahwa produsen dapat mengandalkan diskon dalam hal kualitas: hanya kepatuhan penuh terhadap semua standar perusahaan yang memberikan lampu hijau untuk memulai produksi model tersebut. Ngomong-ngomong, tentang hilangnya kebrutalan... Pada awal produksi X-Trail generasi ketiga di Rusia, pengagum model tersebut bertanya-tanya apakah mungkin untuk meninggalkan versi sebelumnya di jalur perakitan?

Jelas bahwa masalah ini lebih didasarkan pada emosi: X-Trail baru, pertama, secara signifikan lebih maju secara teknologi, dan kedua, desainnya memerlukan pengerjaan yang lebih hati-hati dengan celah dan perbedaan permukaan bodi, dan fakta ini segera diketahui. oleh pembeli Rusia. Mengenai efisiensi peluncuran model tersebut, karyawan pabrik bangga karenanya karena alasan yang baik: dimulainya produksi X-Trail dilakukan bersamaan dengan perluasan pabrik.

Desember 2014. Pabrik tersebut meluncurkan produksi Nissan X-Trail baru

Pada tahun 2014, pabrik tersebut, yang memproduksi sekitar 50.000 mobil setiap tahunnya, mencapai kapasitas maksimumnya, dan tanpa perluasan area produksi peluncuran model-model baru tidak mungkin lagi. Lokasi produksi baru juga bermunculan, seperti toko stamping dan toko plastik, yang memungkinkan peningkatan signifikan pangsa komponen dalam negeri pada model X-Trail. Selain itu, peluncuran cepat ini difasilitasi oleh perubahan struktur manajemen: setiap departemen memiliki tim yang bertanggung jawab langsung atas peluncuran tersebut. Pekerjaan kelompok ini dimulai pada tahap penyelesaian masalah teknik, satu setengah hingga dua tahun sebelum dimulainya produksi. Semua tindakan yang diambil memungkinkan untuk mencapai tingkat kualitas yang disyaratkan bukan dalam tiga bulan yang diperbolehkan oleh standar Nissan, tetapi dalam delapan hingga sembilan minggu.

Toko pengecatan pabrik dilengkapi dengan peralatan paling modern

Kecepatan peluncuran model baru ke dalam produksi, angka-angka yang mencerminkan volume produksi yang sama - semua ini penting. Tapi ada kriteria lain yang sama pentingnya - kualitas. “10–15 tahun yang lalu, diyakini bahwa konsumen Rusia, dalam kondisi kekurangan, tidak menilai kualitas mobil secara kritis,” kata Boris Mezentsev, manajer jaminan kualitas mobil di Nissan Manufacturing Rus LLC. - Saat ini, dilihat dari data kuesioner tahunan standar Eropa, kami melihat bahwa klien kami terkadang lebih menuntut daripada klien di Eropa.

Selain itu, sebagai suatu peraturan, tidak ada pembicaraan tentang kualitas, ini adalah fakta yang tidak perlu dikatakan lagi. Pelanggan Rusia ingin memiliki mobil dengan kualitas tertinggi.” Contoh ketelitian tersebut adalah permintaan mengenai besar kecilnya celah pada bagian bodi Nissan Teana, meski semuanya masuk dalam toleransi yang ditentukan pihak Jepang. Sedangkan untuk X-Trail, permasalahan celah dan perbedaan bagian bodi tidak muncul bahkan saat model pertama dirilis. “Tanpa kepatuhan penuh terhadap standar Nissan, kami tidak dapat memproduksi mobil merek ini,” lanjut Boris Mezentsev. “Tetapi jika pelanggan menginginkan tingkat kualitas yang lebih tinggi, kami dapat memperketat peraturan Jepang di pabrik kami.” Dan ini bukan sekadar pernyataan niat: untuk memenuhi keinginan pelanggan, beberapa toleransi telah direvisi di pabrik Nissan di St. Petersburg.

Pendapat konsumen sangat penting untuk layanan teknik pabrik, dan ini bukan sekadar pengumpulan data statistik dan analisis klaim garansi. Tindakan diambil berdasarkan permintaan yang paling mendesak. Misalnya, ada permintaan untuk mengubah sudut pemasangan dasar low beam pada lampu depan Nissan X-Trail. Dan terlepas dari kenyataan bahwa mengubah parameter saat memasang lampu depan harus secara bersamaan memenuhi persyaratan Nissan dan Rusia peraturan teknis, permintaan pelanggan terpenuhi. Ada juga keinginan untuk meningkatkan efisiensi Nissan X-Trail.

Hasilnya, model saat ini khususnya dilengkapi dengan fungsi eco mode, dan dibandingkan dengan model T31, konsumsi bahan bakar berkurang 20-25%. Selain itu, pada bulan Desember 2016, jalur komunikasi langsung antara pelanggan dan pabrik diluncurkan, sehingga menghilangkan komunikasi yang kurang tepat waktu melalui kuesioner atau pusat dealer. Ada juga keinginan global yang lebih besar dari klien Rusia. Misalnya, banyak yang ingin memiliki bagasi yang lebih besar pada X-Trail generasi ketiga mereka. Jelas bahwa masalah ini tidak dapat diselesaikan di lingkungan pabrik, tetapi keinginan tersebut dialihkan ke departemen desain Nissan, dan kemungkinan besar hal tersebut akan diperhitungkan saat mengembangkan model X-Trail berikutnya.

Standar kualitas ditetapkan oleh Nissan, namun persyaratan internal pabrik terkadang lebih ketat.

Jelas bahwa klien selalu menginginkan sesuatu yang lebih. Namun Nissan X-Trail generasi ketiga masih memenuhi semua kriteria untuk SUV keluarga yang andal. Dibandingkan versi sebelumnya, versi ini menjadi lebih bermanuver dan memiliki pengaturan kemudi dan CVT yang lebih baik. Artinya, seperti yang dikatakan oleh para insinyur pabrik Nissan, “tempat ini menjadi lebih bersahabat.” Mengenai desainnya, yang dianggap kontroversial oleh seseorang di level peluncuran model, sepertinya tidak akan membuat takut para pengagum sejati mobil ini, namun tentu saja menarik pelanggan baru ke jajaran “klub pecinta Nissan X-Trail. ”

Dan sebagai penutup, beberapa kata tentang majelis Rusia, sebuah topik yang menjadi perbincangan di kota itu beberapa tahun yang lalu. Saat ini, tingkat kepercayaan konsumen terhadap mobil rakitan Rusia jauh lebih tinggi, namun ada satu fakta yang patut dikutip: menurut hasil audit independen terbaru, yang dilakukan atas permintaan kantor pusat Jepang, St. Pabrik Nissan berada di depan kantor pusat Eropa dalam hal jumlah poin yang dicetak pabrik perusahaan, pabrik di Sunderland (Inggris).

Pertumbuhan produksi membutuhkan perluasan ruang dan munculnya bengkel-bengkel baru. Foto menunjukkan bengkel plastik

Dari tahun 2009 hingga 2014, pabrik tersebut memproduksi 113.818 kendaraan Nissan X-Trail, dan dari tahun 2014 hingga saat ini - lebih dari 52.000 kendaraan versi baru.

Tidak mungkin para penggemar mobil menanyakan pertanyaan ini. Semuanya jelas bagi mereka; mereka telah lama mempelajari pasar, model, dan produsen.

Namun bagi mereka yang baru pertama kali berpikir untuk membeli mobil, pertanyaan ini relevan. Lalu ada orang yang sama sekali tidak pernah tertarik dengan mobil dan tiba-tiba menunjukkan minat.

Jawaban pertama yang muncul adalah “Jepang, tentu saja!” Tapi ini tidak sepenuhnya benar.

Bukan rahasia lagi bahwa Jepang adalah negara kecil dan berusaha menempatkan produksi di luar wilayahnya.

Negara tempat mobil Nissan dirakit

• Inggris Raya (tanaman di Sunderland);
• Jepang. Ya, ada produksi di sana juga;
• Rusia. Pabrik AvtoVAZ (Tolyatti) dan Nissan Manufacturing RUS (St. Petersburg);
• Korea Selatan;
• Meksiko;
• Spanyol.

Detail perakitan model

Nissan Almera

Model ini telah diproduksi sejak tahun 1995 dan sangat populer di Rusia. Mobil-mobil ini diproduksi oleh AvtoVAZ. Fakta inilah yang membuat jumlah calon pembeli Nissan Almera berkurang.

Nissan Almera klasik juga perlu disebutkan. Model tersebut, meskipun dihentikan produksinya pada tahun 2013, tetap bermartabat dan berkualitas baik. Itu diproduksi di pabrik Samsung di Korea Selatan.

Nissan Qashqai

Model praktis dengan mesin efisien dan interior menyenangkan. Crossover ini belum tersedia di Rusia. Itu dikumpulkan di Inggris Raya (Sunderland).

Nissan Teana

Dulu model ini hanya dirakit di Jepang. Ketika pabrik mulai beroperasi di dekat St. Petersburg, Teany for pasar Rusia mulai berproduksi di sana.

Nissan Kumbang

Model tersebut dianggap sebagai model remaja dan diproduksi di Inggris dan Jepang sendiri.

Nissan Micra

Salah satu yang terbaik di kelasnya (mobil kecil), irit dan murah. Itu dipasok ke pasar Rusia dari Inggris.

Catatan Nissan

Mobil keluarga populer. Perakitan berlangsung di Inggris.

Nissan Tiida

Pegawai negeri, seperti Almera. Untuk pasar Rusia, model tersebut dirakit di pabrik di Meksiko.

Nissan Xtrail

Seperti halnya Nissan Note, ia termasuk dalam kelas mobil keluarga. Model yang sangat populer di seluruh dunia, yang diabaikan konsumen Rusia karena perakitan dalam negeri.

Nissan Murano

Model tersebut dinyatakan sebagai pesaing BMW dalam kemewahan dan kenyamanan. Konsumen Rusia dapat memilih model mana yang akan dibeli: domestik (St. Petersburg) atau Jepang.

Nissan Pathfinder

Crossover ukuran penuh, model tertua Nissan. Kombinasi performa berkendara dan harga yang menarik membuat model ini menarik bagi pembeli Rusia. Dirakit di pabrik dekat St. Petersburg.

Patroli Nissan

Sebuah SUV yang berkinerja sangat baik dalam kondisi sulit. Perakitannya eksklusif dari Jepang.

Nissan Navara

Truk pikap buatan Spanyol.

Ringkasan singkat

Produksi mobil Jepang Nissan telah menyebar jauh ke luar Jepang. Namun model Jepang masih menikmati cinta terbesar di kalangan konsumen.

Inggris berada di posisi kedua. produksi Rusia Pengendara kami semakin tidak mempercayai kami.

Salah satu produsen terbesar mobil penumpang, serta bus, truk, perahu dan beberapa peralatan lainnya adalah produsen mobil Jepang Nissan. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1933 pada tanggal 26 Desember. Kekhawatiran otomotif tersebut muncul akibat mergernya anak perusahaan Nihon Sangyo dan Tobata Imono.

Hingga tahun 1959, pabrik perusahaan hanya berlokasi di Jepang, dan produksi pertama di luar negeri dibangun di Taiwan. Kepedulian Nissan memiliki armada sendiri, dan berkat fakta ini, sejak tahun 1976 perusahaan tersebut telah menjadi pemasok mobil terbesar di dunia. Selama bertahun-tahun, Nissan bergabung dengan perusahaan mobil lain (Volkswagen, Renault, dll.). Saat ini, fasilitas produksi perusahaan berlokasi di 20 negara, termasuk Rusia.

Anda bisa mengetahui arti nama suatu merek mobil jika membaca artikel kami.

Di mana Nissan diproduksi saat ini?

Negara-negara tempat Nissan diproduksi pertama-tama adalah Jepang, serta Korea Selatan, Inggris Raya, Spanyol, Meksiko, Rusia, dan Thailand. Selain itu, di beberapa negara Asia dan Eropa mereka memproduksi suku cadang untuk mobil Nissan, yang disebut produksi seri tidak lengkap.

Pabrik Jepang memproduksi model seperti Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissan GT-R, serta model yang tidak diekspor ke Rusia atau telah dihentikan produksinya - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Cerah. Di Inggris terdapat pabrik mobil yang memproduksi model berikut: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai(Qashqai+2). Dirilis di Korea Selatan Nissan Almera Klasik, di Meksiko - Nissan Tiida, di Spanyol - Nissan Navara.

Fasilitas produksi Nissan di Federasi Rusia

Di Rusia terdapat beberapa fasilitas produksi tempat enam merek Nissan dirakit: Nissan Almera (diproduksi bersama AvtoVAZ), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Pabrik pertama perusahaan ini di Federasi Rusia dibuka pada tahun 2009 di dekat ibu kota utara, disebut "Nissan Manufacturing Rus", meskipun kantor perwakilan resmi telah beroperasi di Rusia sejak 2004 (perusahaan "Nissan Motor RUS LLC"). Perusahaan ini memproduksi berbagai model Nissan seperti Teana, X-Trail, Murano, dan, sejak 2013, Nissan Almera. Setelah penggabungan perusahaan Nissan dan Renault Prancis pada tahun 2014, produksi Datsun dibuka di Togliatti.

Di mana produksi Nissan yang diimpor ke Rusia (kecuali pabrik mobil lokal)? Jawabannya adalah - di Sunderland (Inggris Raya), pabrik Nissan di Jepang. Selain itu, atas dasar yang terakhir, mobil dengan “penggerak kanan” diproduksi.

Informasi lebih lanjut tentang perakitan model mobil merek ini dan lainnya merek mobil di Rusia Anda bisa mendapatkannya di artikel kami.

Kini Nissan Qashqai generasi kedua (indeks J11) dirakit di Rusia, berdampingan dengan model X‑Trail lawas. Seiring dengan registrasi lokal, Qashqai menerima perubahan untuk menyesuaikan dengan kondisi operasi kami.

Sebagai perbandingan, kami menaiki Qashqai dan dalam bahasa Inggris, lalu membawanya ke lift - dan membombardir insinyur senior departemen teknis Nissan cabang Rusia, Philip Dyakov, dengan pertanyaan. Philip tidak menceritakan kisah misterius apa pun dengan gaya “Carlos Ghosn sendiri menampakkan diri kepada saya dalam mimpi dan memberi tahu saya bahwa saya perlu meningkatkan kapasitas tangki cairan pencuci,” tetapi sekarang kita tahu bagaimana proses “Russifikasi” dari mobil umumnya berfungsi.

Keputusan untuk melakukan perbaikan dibuat di tingkat paling atas, dengan mempertimbangkan biaya penerapan ide. Biasanya daftar perubahannya cukup luas, dan kondisi pengoperasian kami menentukannya. Ketika ada lumpur, salju, dan jalanan buruk di mana-mana, tidak ada yang akan menolak penggerak semua roda dan ground clearance yang tinggi. Dan klien Rusia bereaksi lebih tajam terhadap kualitas plastik, lebar celah, dan derit - mereka menginginkan kenyamanan maksimal.

Philip telah melakukan bisnis ini selama dekade kedua. Kepala departemen pusat teknis berlokasi di Eropa, Dyakov mengepalai cabang Rusia yang terdiri dari sembilan orang. Semuanya memiliki pendidikan otomotif yang lebih tinggi, memiliki pengalaman bekerja di Nissan, dan banyak dari mereka yang memulai dengan membuat kacang dengan tangan mereka sendiri. Tentu saja, karyawan menjalani magang dan pelatihan di pusat Eropa. Kompetensi mereka mencakup penilaian kualitas mengemudi dan konsumen, yang menjadi dasar departemen teknik mengeluarkan rekomendasi untuk perubahan desain. Namun tugas mengumpulkan informasi jauh lebih besar.

Satu lawan satu?

Daftar perubahan mulai terbentuk saat model diluncurkan. Sebagai bagian dari prosedur survei peluncuran otomatis, pembeli lama dan calon pembeli berbagi pendapat mereka tentang mobil, survei pemasaran dilakukan, dan teknisi penerimaan dealer mengumpulkan komentar. Semua data disistematisasikan oleh pemasar, dan kami menerima informasi akhir. Biasanya, akibatnya, performa berkendara berubah secara nyata: jika model Amerika memiliki pengendaraan yang mulus, tetapi kemudinya buruk, dan model "Eropa" memiliki suspensi yang terjepit, maka kita harus berkompromi.

Philip meyakinkan hal yang sama terjadi dengan Qashqai. Bahkan mobil yang dipasok kepada kami dari Inggris sudah berbeda dengan yang dijual di Eropa, dan ketika dipasang di jalur perakitan St. Petersburg, Qashqai semakin bertransformasi.

Ini merupakan pengecualian yang beruntung terhadap aturan tersebut. Lebih sering daripada tidak, peluang untuk memperbaiki akumulasi komentar terkait dengan penataan ulang berikutnya, yang harus menunggu selama tiga hingga empat tahun, tetapi di sini ada peluang untuk meningkatkan mobil setahun setelah dimulainya penjualan. Pada Qashqai rakitan Rusia, kami menggunakan subframe depan dan belakang dari X-Trail - keduanya dipasang melalui blok senyap dan tidak akan muat pada mobil Inggris, karena letak elemen pemasangannya berbeda. Saya tidak tahu mengapa orang-orang Eropa tidak segera melakukan hal ini. Berkat solusi ini, kami sedikit mengurangi tingkat getaran. Subframe menarik tuas dan poros gandar - sebagai hasilnya, lintasan bertambah 20 mm di depan dan 30 mm di belakang. Oleh karena itu, perlu untuk mengganti lapisan pada lengkungan sehingga menutupi roda - lapisan inilah yang merupakan tanda pasti dari Qashqai rakitan Rusia.

Selama modifikasi, ground clearance ditingkatkan 10 mm (hingga 200 mm). Philip menggerutu bahwa semuanya baik-baik saja sebelumnya - Qashqai naik ke tepi jalan mana pun tanpa masalah, itulah sebabnya bibir bemper depan tetap tidak berubah. Namun begitu peluang muncul untuk mengalahkan dengan meningkat izin tanah, lalu mereka memanfaatkannya.

Semua versi Kashkai Rusia memiliki kesatuan tangki bahan bakar, kapasitasnya 60 liter (untuk "Inggris" volumenya tergantung modifikasi).

Insulasi suara pada pelindung mesin telah ditingkatkan. Suspensi belakang pada semua mobil Rusia adalah multi-link - mereka meninggalkan suspensi semi-independen pada crossover yang lemah agar tidak kehilangan kenyamanan dan pengendalian. Mengenai keandalan beam yang lebih baik secara konvensional dan kemudahan perawatannya, Nissan menyarankan untuk tidak mengkhawatirkan multi-link: multi-link, seperti keseluruhan mobil, dilindungi oleh garansi tiga tahun.

Peredam kejut yang dipasok oleh Tenneco memiliki pengaturan yang lebih nyaman. Power steering elektrik juga telah dikalibrasi ulang. Setelah menempuh jarak beberapa ratus kilometer pada versi Inggris dan Rusia, saya mengonfirmasi: perbedaannya terlihat jelas! Apalagi saya lebih suka “Eropa”. Ini mengikuti medan aspal dengan sedikit lebih detail, tetapi terasa lebih tenang saat berkendara aktif dan bereaksi lebih akurat terhadap roda kemudi. Namun saya akui bahwa bagi sebagian besar pengemudi, kenyamanan lebih penting. Dan St. Petersburg Qashqai lebih lembut di jalan yang kasar - meskipun rodanya menggunakan ban 215/45 R19 dibandingkan ban 215/60 R17 pada mobil Inggris. Dan sayang sekali kami tidak dapat mengevaluasi secara pribadi properti ban musim panas Pirelli Scorpion Verde yang merupakan perlengkapan standar pada Qashqais kami. Menurut Philip, mereka muncul selama proses lokalisasi dan menunjukkan sifat traksi dan kenyamanan berkendara yang sangat baik.

Perusahaan mobil Jepang dengan sejarah yang kaya dan posisi pasar yang sangat baik saat ini terus berkembang, bekerja sama dengan pabrikan global yang kuat. Kekhawatiran Nissan telah menjadi salah satu produsen mobil Jepang paling kuat, menawarkan mobil kepada pelanggan di kelas yang berbeda dan berbeda karakteristik teknis. Perusahaan Nissan juga memiliki merek Datsun yang mulai dikenal pengendara Rusia pada tahun 2014. Muncul di pasar sedan murah merek ini, dirakit di pabrik di Tolyatti.

Perusahaan Nissan tidak berusaha menyediakan mobil eksklusif Jepang kepada pelanggannya. Hal ini memungkinkan untuk membangun pabrik perakitan di seluruh dunia dan memproduksi mobil langsung di wilayah yang perlu dipenuhi produk. Pendekatan produksi ini membuat mesin-mesin perusahaan lebih murah bagi konsumen akhir dan lebih menguntungkan bagi korporasi itu sendiri.

Tahun-tahun terakhir perkembangan Nissan Corporation

Tentu saja, pabrik Nissan Corporation hadir di hampir setiap benua, namun calon pembeli Rusia tertarik pada fasilitas produksi yang dapat menawarkan mobil di pasar Rusia. Dalam hal ini kita berbicara tentang empat perusahaan.

Pabrik produksi mobil Nissan yang paling produktif dan berteknologi maju berlokasi di kota Yokohama, Jepang, dan Sunderland di Inggris. Dari Inggris Nissan Qashqai dihadirkan kepada kami pada generasi terakhir. Di Jepang, semua mobil termahal dan SUV performa tinggi milik perusahaan diproduksi. Ada juga perusahaan Rusia yang memproduksi model Nissan berdasarkan prinsip berikut:

• siklus penuh perakitan mobil, menjaga kualitas pabrik mobil yang sangat baik;
• perluasan jangkauan model secara konstan di pabrik dekat St. Petersburg;
• pengenalan teknologi canggih untuk produktivitas perusahaan di Rusia;
• investasi berkelanjutan dalam renovasi pabrik dan peningkatan kualitas perakitan;
• meningkatkan jumlah mobil yang diproduksi dan prinsip operasi lainnya dari perusahaan global.

Pada akhir tahun lalu, perusahaan di Rusia tersebut mengalami serangkaian tuntutan hukum yang secara efektif menghentikan pekerjaan perakitan mobil. Namun dengan latar belakang penurunan permintaan transportasi primer secara umum, hal ini tampaknya merupakan keputusan yang sepenuhnya logis dari manajemen perusahaan.

Jika sejak awal hanya model budget yang dirakit di pabrik perakitan Nissan Rusia, kini mobil seperti Teana dan X-Trail sudah dirakit. Dan dalam waktu dekat juga direncanakan akan menyiapkan jalur perakitan Qashqai baru. Hal ini akan membuat harga mobil untuk pasar Rusia menjadi optimal.

Kerjasama antara Nissan dengan perusahaan global lainnya

Perusahaan ini memulai kerjasama internasional pada pertengahan abad terakhir, ketika membawa Volkswagen Corporation ke Jepang. Setelah mengorbankan sebagian kapasitasnya, Nissan mendapat untung besar dari kerja sama dengan monster otomotif Jerman itu. Perusahaan mempertahankan kemitraan hingga hari ini.

Sejak tahun 1970-an, resesi dimulai di perusahaan Nissan, yang menyebabkan penurunan produksi dan penurunan kualitas produksi mobil secara signifikan. Korporasi menemukan solusi untuk masalah ini bekerja sama dengan perusahaan Renault yang sukses, yang saat ini memiliki lebih dari 40% saham. Langkah-langkah yang dilakukan Renault untuk menyelamatkan Nissan adalah sebagai berikut:

• seorang Eropa dengan pemahaman yang jelas tentang manajemen krisis ditempatkan sebagai pemimpin perusahaan;
• Dana dalam jumlah besar dikucurkan untuk mempromosikan dan meningkatkan kualitas produksi;
• pembaruan terus-menerus dari persenjataan teknis bengkel produksi dimulai;
• perusahaan mulai menarik para ahli teknis Jepang dan mencegat personel dari perusahaan lain;
• Fokus utamanya adalah pada ekspor mobil, yang berlanjut hingga saat ini.

Cukup sulit bagi Nissan untuk maju di pasar dalam negeri karena kehadiran pesaing yang sangat kuat. Dan di negara lain, dengan mengurangi biaya dan meningkatkan fungsionalitas mobilnya, perusahaan mempromosikan semua penawaran di lini model. Dalam kondisi saat ini, Nissan menjadi salah satu perusahaan Jepang yang paling menjanjikan.

Namun, pesaing terus-menerus mengejar perusahaan dan memaksanya untuk maju. Di Rusia, mobil-mobil perusahaan Jepang menjadi lebih populer di pasar sekunder, karena harga mobil-mobil baru secara aktif naik, yang tidak disukai pembeli. Namun popularitas perusahaan masih tetap cukup tinggi, berkat solusi non-standar dari lini modelnya.

Sorotan utama dari rangkaian model Nissan Corporation

Tawaran perusahaan mencakup model anggaran seperti Almera atau Sentra. Ini adalah mobil yang cukup layak yang dijual dalam jumlah besar dan tidak meningkatkan citra perusahaan. Mereka sangat sederhana, hanya memiliki teknologi yang diperlukan dalam konfigurasinya dan menawarkan sistem keamanan yang paling diperlukan dan tidak lebih. Tapi mereka harga terjangkau menarik pembeli di segmen ekonomi.

Tawaran perusahaan juga mencakup kendaraan premium, yang diwakili, misalnya, oleh sedan eksekutif Teana dan crossover besar Murano. Hal ini memungkinkan perusahaan untuk mengandalkan dukungan pelanggan dalam kategori harga yang berbeda. Crossover diwakili oleh anggaran Terrano dan X-trail lintas negara tradisional, tetapi perwakilan lini model berikut ini paling menarik perhatian:

• Juke adalah SUV kompak dengan desain sangat berani yang telah menjadi eksperimen sukses bagi perusahaan;
• Qashqai adalah salah satu perwakilan kelas yang paling populer crossover kompak dengan harga yang sangat baik;
• Pathfinder adalah SUV sejati dengan karakteristik teknis yang baik dan interior yang nyaman;
• Patrol adalah SUV legendaris yang dihidupkan kembali beberapa tahun lalu dan mendapatkan popularitas luar biasa;
  GT-R adalah mobil sport coupe yang menawarkan mesin luar biasa, tenaga luar biasa, dan desain hebat;
  Navarra merupakan salah satu truk pikap SUV terbesar di kelasnya dengan teknologi fungsional.

Seperti yang Anda lihat, barisan Strategi perusahaan cukup luas, yang memungkinkan merek untuk mempromosikan dirinya di berbagai segmen. Sebagian besar mobil korporasi memuaskan pelanggannya dengan teknologi tinggi dan kualitas yang cukup tinggi dunia batin, bahan yang sangat bagus dan tata letaknya yang sukses. Mesin-mesinnya semodern mungkin dan memenuhi kebutuhan pelanggan yang paling canggih.

Tentu tidak semua penawaran Nissan diterima dengan baik oleh pelanggan. Di antara usulan korporasi terdapat mobil yang tidak memenuhi ekspektasi. Misalnya saja sedan budget Almera, setelah diperbarui pada tahun 2012, seharusnya menjadi salah satu yang terpopuler di kelasnya, namun tidak mampu mengatasi persaingan yang ketat dari sedan Eropa.

Kami mengajak Anda untuk menyaksikan test drive New Nissan Sentra dengan segala kelebihan dan kekurangannya:

Mari kita simpulkan

Perusahaan Jepang Nissan memiliki sejarah yang menarik dan menawarkan mobil unggulan kepada pelanggan. Hampir semua model yang keluar dari bawah naungan perusahaan ini bisa disebut murni dan tidak biasa. Di antara yang paling mencolok karakteristik umum Model terbaru dari pabrikan memiliki bentuk yang sangat bagus, desain yang bagus, bahan yang bagus dan kenyamanan berkendara yang tertinggi. Bahkan jika kita berbicara tentang mobil hemat sederhana.

Perusahaan tidak mengejar harga mobilnya, menawarkan banderol harga yang lebih terjangkau dibandingkan pesaing utamanya. Hal inilah yang menjadi salah satu faktor utama yang membuat banyak calon pembeli melirik serius mobil yang dihadirkan. Bagaimana perasaan Anda secara pribadi tentang kepedulian Nissan dan lini model modernnya?