Cara membuat mobil buatan sendiri. Produk buatan sendiri yang berguna untuk mobil dengan tangan Anda sendiri Apa yang dapat Anda lakukan untuk mobil dengan tangan Anda sendiri

Jika Anda mengira kerajinan buatan sendiri ditujukan untuk anak-anak dan ibu rumah tangga yang bosan, kami akan segera menghilangkan kesalahpahaman Anda. Bagian ini sepenuhnya dikhususkan untuk pembuatan produk buatan sendiri dari suku cadang mobil dan ban karet. Hampir semua hal bisa dibuat dari ban. Dari sepatu taman hingga taman bermain anak-anak lengkap dengan ayunan, karakter dongeng, dan elemen relaksasi. Terakhir, para ayah yang selalu sibuk akan memiliki kesempatan untuk menunjukkan bakat kreatif mereka dan menciptakan sesuatu yang berguna dan indah di halaman belakang atau halaman belakang rumah mereka.

Ban mobil cenderung rusak, terutama mengingat kualitas jalan dan perubahan suhu yang tiba-tiba. Daripada membuang ban bekas ke tempat pembuangan sampah, Anda bisa mengubahnya sedikit dan memberinya kehidupan baru di taman bermain, di kebun, atau kebun sayur.

Kami telah mengumpulkan banyak sekali contoh bagaimana melakukannya produk mobil buatan sendiri penggunaan ban untuk berbagai keperluan rumah tangga dan estetika. Mungkin salah satu cara paling populer untuk memanfaatkan ban bekas adalah dengan membuat taman bermain anak. Pilihan paling sederhana adalah dengan mengubur deretan ban di tengah jalan dan mengecat bagian atasnya dengan warna-warna cerah. Elemen arsitektur yang dibuat dengan cara ini akan digunakan oleh anak-anak sebagai alat untuk berjalan dan berlari dengan rintangan, dan juga sebagai pengganti “furnitur”, karena Anda dapat meletakkan produk pasir di permukaan ban atau bahkan duduk sendiri, bersantai di malam musim panas yang tenang.

Anda dapat mendiversifikasi bagian luar situs secara estetis dengan menggunakan ban untuk membuat naga dongeng, beruang lucu yang akan menyambut tamu Anda di pintu masuk halaman, buaya, dan hewan lain yang bersembunyi di taman. Bagi pecinta bunga, ban mobil dapat menggantikan pot bunga yang lengkap, dan tanaman yang ditanam di dalamnya akan membuat halaman terlihat terawat.

Anda dapat menyenangkan anak-anak dengan membuat ayunan yang nyaman dari ban yang paling awet. Anda dapat membiarkan bentuk ban dalam bentuk aslinya, dan dengan menghabiskan lebih banyak waktu dan tenaga, buatlah ayunan yang tidak biasa dalam bentuk kuda.

Apapun yang Anda pilih untuk membuat kerajinan mobil, anak Anda akan senang melihat kerajinan mobil buatan sendiri di halaman. Anak-anak yang inventif akan bisa memainkan permainan baru, dan pasti akan bangga dengan foldernya, memamerkan kreasi Anda kepada teman-temannya. Dan campuran antara kebahagiaan dan kebanggaan bagi Anda di mata seorang anak mungkin adalah satu-satunya hal yang membuat Anda bisa menginjak tenggorokan hari libur yang telah lama ditunggu-tunggu sambil ditemani sofa, TV, dan bir.

Apakah Anda berencana untuk mengejutkan orang lain dengan mobil Anda? Sayangnya, ini tidak mungkin dibuat menjadi model produksi yang keluar dari jalur perakitan di beberapa pabrik, tapi kendaraan, dibuat dengan tangan Anda sendiri, niscaya akan menarik perhatian orang banyak di jalan.

Kendaraan buatan sendiri dapat membangkitkan dua emosi pada orang-orang di sekitar Anda - kejutan yang tulus atas keahlian Anda atau senyuman yang tidak terselubung saat melihat penemuan Anda. Jika Anda mendalami masalah merakit mobil sendiri, maka tidak akan ada yang rumit dalam prosesnya. Yang utama adalah mempelajari lebih jauh tentang bagian-bagian utama dan komponen mobil, memahami fitur dan properti kendaraan.

Mobil buatan sendiri dalam sejarah

Produksi massal mobil buatan sendiri dimulai di Uni Soviet. Saat itu, hanya model tertentu yang dipasarkan, yang tidak dapat memenuhi semua kebutuhan konsumen. Alhasil, muncullah perajin otodidak yang mendesain mobilnya sendiri, sesuai dengan keinginan dan kemampuan finansialnya.

Perakitan mobil baru dilakukan berdasarkan mobil yang rusak, rata-rata dibutuhkan tiga mobil yang tidak berfungsi untuk satu mobil buatan sendiri. Para pengrajin memfilmkan semuanya suku cadang yang diperlukan, dan menerapkannya ke dalam tubuh baru. Omong-omong, kerja tubuh populer di pedesaan, bodi mobil lama dihilangkan secara khusus dan diganti dengan yang lebih lega.

Selain model fungsional, kendaraan yang menarik dari sudut pandang estetika juga diciptakan, yang tidak dapat dibedakan dari contoh pabrik sport ternama. Mobil-mobil seperti itu adalah pengguna jalan raya penuh.

Perlu dicatat bahwa hingga tahun 80-an tidak ada larangan terhadap desain dan penggunaan kendaraan buatan sendiri. Setelah larangan muncul, para penemu harus keluar, banyak dari mereka mendaftarkan kendaraan yang sama sekali berbeda ke polisi lalu lintas, dan kemudian menggunakan penemuan mereka.

Cara membuat mobil Anda sendiri

Sebelum memulai perakitan, perlu untuk menyusun rencana pekerjaan di masa depan, di mana Anda perlu menunjukkan seperti apa mobil itu, fitur dan karakteristik apa yang dimilikinya. Jika mobil akan digunakan di masa depan, perlu membeli bahan dan suku cadang berkualitas tinggi, merakit rangka yang andal, dan bodi tahan benturan.

Penting! Tergantung pada jenis kendaraan yang ingin Anda rakit, Anda memerlukan bahan-bahan tertentu. Dalam hal ini, kecil kemungkinan Anda dapat bertahan dengan baut, roda, dan besi tua.

Anda dapat mempelajari proses perakitan sebenarnya dari video pelatihan, yang banyak terdapat di Internet.

Gambar mobil masa depan

Imajinasi dan fantasi akan membantu Anda memikirkan setiap detail di kepala Anda. penampilan dan desain mobil masa depan, namun untuk mengimplementasikan rencana tersebut menjadi kenyataan, perlu dibuat gambar kendaraan tersebut.

Lebih baik membuat dua gambar mobil: yang pertama akan menunjukkan tampilan umum, yang kedua akan menunjukkan masing-masing komponen dan bagian kendaraan.

Sebelum Anda mulai membuat gambar, sebaiknya siapkan pensil, penggaris, kertas Whatman, dan penghapus. Pertama, sketsa dibuat pada lembaran dengan garis tipis, yang jika perlu, dapat dengan mudah dihapus. Setelah semua detail digambar dan Anda benar-benar puas dengan gambar yang dihasilkan, gambar tersebut digariskan dengan garis tebal.

Tidak perlu menggambar di selembar kertas, desainer modern datang untuk membantu perangkat lunak yang sangat memudahkan proses pembuatan gambar.

Perakitan mobil

Di Amerika dan Eropa, selama beberapa tahun terakhir, kit “kit car” telah menjadi populer, yang merupakan sekumpulan berbagai bagian yang memungkinkan Anda merakit sebuah mobil. dengan tanganku sendiri. Suku cadangnya bersifat universal, jadi hasil akhir mobil sepenuhnya bergantung pada imajinasi pemilik set.

Ada satu hal negatif dalam sejarah otomotif periode Soviet: terbatas barisan. Namun bukan hanya itu yang memaksa warga membuat mobil dengan tangan mereka sendiri. Prosesnya sendiri penting bagi para peminatnya, namun seringkali hasilnya sepadan. Beberapa produk buatan sendiri bertahan hingga hari ini, dan Autocenter dapat mengenalnya.

Partai dan pemerintah mengambil alih gerakan pembuat mobil dan menyebutnya “Samavto”, dengan tepat menilai bahwa rekreasi kreatif di garasi jauh lebih bermanfaat daripada pertemuan intelektual “di dapur.” Manusia, menciptakan mobil sesuai dengan gambarnya sendiri, mengejar dua tujuan - untuk mendapatkan mobil baru murah dan tanpa antrian, serta realisasi diri. Faktanya, biaya waktu dan uang untuk membuat mobil baru tidak kalah dengan membeli mobil seri.

Bagi mereka yang memutuskan untuk mengambil langkah sulit dalam membuat mobil dengan tangan mereka sendiri, di negara yang selalu mengalami kekurangan, masalah dalam memilih komponen tidak ada. Solusi konseptual hampir standar: misalnya, bodi dalam banyak kasus terbuat dari fiberglass dan resin epoksi. Bahan ini mudah dibentuk dan diolah, sehingga memungkinkan peralatan tambahan mencapai bentuk yang dibutuhkan, kuat dan tahan terhadap korosi. Namun, beberapa pengrajin yang sangat putus asa mengetuk panel bodi logam pada kayu kosong. Orang-orang yang telah membuat mobil buatan sendiri menulis buku di mana mereka berbagi pengalaman (“Saya sedang membuat mobil”, “Mobil dengan tangan saya sendiri”).

Selain kekurangan suku cadang, ada lagi keterbatasan dalam kemewahan para desainer rakyat. Aturan Khusus mengatur parameter utama unit daya, dimensi mobil, jari-jari kelengkungan bemper dan sudut bodi, dll. Sedangkan untuk mesin, tenaga spesifiknya tidak boleh melebihi 24-50 hp. Dengan. per ton berat kendaraan. Oleh karena itu, dalam hal bobot, hanya mesin dari Zaporozhets yang cocok untuk sebagian besar mobil: 0,9 liter (27 hp) dan 1,2 liter (27-40 hp) atau, paling banyak, dari VAZ-2101 - 1,2 l (64 hp ). Menarik juga bahwa ground clearance minimum yang diperbolehkan adalah 150 mm. Singkatnya, Peraturan tersebut hanya tunduk pada keamanan dan tidak mengandung konotasi ideologis. Jadi Inspektorat Lalu Lintas Negara mengizinkan pembangunan badan jenis apa pun. Dan seringkali yang "buatan sendiri" memilih opsi tata letak bodi yang sejujurnya borjuis - coupe, convertible, minivan, dan lebih jarang station wagon.

Ciri khas dari coupe dengan tata letak “2+2” (dua kursi dewasa dan dua kursi anak-anak) ini adalah mobil buatan rumah yang diproduksi secara massal pertama di Uni Soviet (setidaknya dibuat 6 buah). Perlu dicatat bahwa selain mobil lengkap, beberapa body blank fiberglass juga diproduksi. Pers pada masa itu banyak menulis tentang perwakilan terkemuka dari gerakan All-Union Sam-Avto ini. Tentu saja, coupe bermesin belakang yang bergaya diciptakan berdasarkan 965 Zaporozhets - mobil paling primitif dan tidak bergengsi pada masanya.

Salah satu anak sulung dari fenomena yang dulunya cukup umum seperti pembuatan mobil buatan sendiri. Tidak ada artikel yang ditulis tentang mobil ini di majalah sains populer, tidak dibawa ke pameran di luar negeri, karena diciptakan khusus sebagai alat transportasi. Mobil tersebut dibekali mesin tiga silinder buatannya mesin bensin. Langkah berani sang perancang dijelaskan oleh fakta bahwa sulit baginya untuk menemukan unit daya dengan daya yang diizinkan, dan dia dapat menunggu beberapa bulan hingga unit tersebut tiba di toko suku cadang.

Pada tahun 1969, mobil sport coupe “Gran Turismo of the Shcherbinins” memiliki mesin GAZ-21 Volga, yang mampu mempercepat mobil hingga 150 km/jam. Mobil berat itu dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga, yang tidak diizinkan oleh undang-undang, namun tetap saja, polisi lalu lintas, yang keras pada waktu itu, terpesona oleh tingkat pekerjaan rumahan, mengeluarkan pelat nomor kepada saudara-saudara dan mendaftarkan mobil tersebut. Sejarah penciptaan karoseri mencerminkan semangat dan “fanatisme” para penciptanya. Saudara-saudara Shcherbinin mengelas rangka mobil masa depan di halaman gedung bertingkat tinggi mereka. Kemudian diangkat dengan truk derek ke dalam apartemen di lantai tujuh, di mana tubuh yang terbuat dari fiberglass dipasang pada bingkainya. Setelah itu, di lantai bawah, di halaman, jenazah yang sudah dirakit diperoleh satuan daya, gearbox, suspensi, perlengkapan.

Produk buatannya ini telah terdaftar di Inspektorat Lalu Lintas Negara dan Inspektorat Negara untuk Kapal Kecil. Mesin dari Volga ke-21, dipasangkan dengan gearbox dari Zaporozhets bertelinga besar, mempercepat mobil hingga 120 km/jam di darat, dan hingga 50 km/jam di air. Berkat distribusi bobot yang sangat baik di sepanjang gandar (50:50), mobil ini memiliki pengendaraan mulus dan stabilitas yang patut ditiru di jalan raya pedesaan. Alih-alih menggunakan baling-baling untuk bergerak di sepanjang sungai dan danau, penulis menggunakan meriam air, seperti amfibi tentara, yang memungkinkan pergerakan di perairan dangkal. Mempermudah mobil menyerbu pantai penggerak empat roda. Di atas air, roda diangkat sepanjang sisinya dengan winch kabel, saluran rem hidrolik memiliki konektor "kering" yang bekerja cepat.

Mobil lain yang tidak seperti biasanya untuk Samavto adalah mobil “bervolume tinggi”. Menurut salah satu gambar, lima mobil dibuat berdasarkan "enam" Tolyatti: dua di Tbilisi dan tiga di Moskow. Untuk membuat bodinya, digunakan baik fiberglass yang saat itu langka, maupun goni biasa yang diresapi resin epoksi. Dasar bodinya adalah bagian bawah logam dari VAZ "klasik", yang direkatkan dengan fiberglass untuk menghindari korosi. Selanjutnya, salah satunya mobil buatan sendiri diubah menjadi mobil listrik.

Minibus all-wheel drive bermesin depan ini dibuat menggunakan unit dari sedan VAZ-2101. Mudah diubah menjadi truk pikap berkat sisi dan atap logam yang dapat dilepas. Karena alasan ini, mobil ini disukai oleh juru kamera yang memfilmkan laporan tentang balapan all-Union Sam-Auto. Bodi "volume tunggal" dipasang pada bingkai terpaku dari mobil sebelum perang, penciptanya meminjam kotak transfer dari SUV Willys MB selama perang. Suspensinya, seperti yang lazim di kalangan penakluk off-road yang “tepat”, sepenuhnya bergantung pada pegas daun. Meskipun mobil ini terlihat mirip dengan “roti” UAZ-452, mereka memiliki sedikit kesamaan. Meskipun kapasitasnya besar, mobil ini dengan mudah masuk ke dalam batasan ukuran yang ditentukan oleh dokumen peraturan untuk produk buatan sendiri. Kemudian, dari segi volume muatan yang diangkut, minibus tersebut dibandingkan dengan station wagon Volga GAZ-24-02.

Lamborghini Soviet dibangun di atas unit VAZ-2101 dalam bodi monocoque fiberglass. Berkat bentuknya yang ramping, mobil ini mampu berakselerasi hingga 180 km/jam. Ini menampilkan sejumlah inovasi yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam industri otomotif pada saat itu. Misalnya, peran pintu dimainkan oleh bagian atap yang diangkat dengan penggerak pneumatik bersama dengan kaca depan dan jendela samping. Mesin dihidupkan bukan dengan kunci kontak, melainkan dengan mengetikkan kode digital di keypad. Kaca spion samping tidak disertakan dalam desain; melainkan periskop yang dipasang di dekat sunroof. Namun untuk mendapatkan plat nomor, harus dipasang kaca spion. Mobil tersebut membantu penciptanya, insinyur Alexander Kulygin, mendapatkan pekerjaan di biro desain AZLK.

Dua mobil penggerak roda depan, yang dibuat oleh teman-teman insinyur, muncul bersamaan dengan mobil penggerak roda depan pertama yang diproduksi secara massal di Uni Soviet. Pada tahun 1986, pada pameran “100 Tahun Mobil” di Praha, Nuccio Bertone sendiri sangat terkejut dengan coupe modern tersebut dan tidak langsung percaya bahwa itu adalah buatan sendiri. Mesin dari VAZ-2105 ditempatkan di depan, girboks dari Zaporozhets diputar ke belakang (hampir tidak ada pilihan lain untuk membuat mobil penggerak roda depan di Union pada saat itu). Roda digerakkan oleh CV joint dari VAZ-2121 Niva, bodi terbuat dari fiberglass.

Konstantin Shirokun
Foto oleh Sergei Iones

Jika Anda menemukan kesalahan, silakan sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Masuk.

Banyak orang yang memimpikan memiliki sebuah mobil, namun hanya sedikit yang menemukan kekuatan, inspirasi dan keinginan untuk bekerja keras dan telaten untuk mewujudkan mobil idamannya sendiri. Orang-orang otodidak yang putus asa inilah yang membuat dunia otomotif semakin menarik, menyelamatkannya dari kebosanan dalam produksi jalur perakitan. Kreasi merekalah yang terkadang lebih menarik perhatian orang lain daripada model papan atas dari pabrikan terkenal.

Hari ini kami ingin memperkenalkan Anda kepada mobil buatan sendiri terbaik dari seluruh dunia. Peringkat kami mencakup produk buatan sendiri yang benar-benar layak yang dapat dikirim ke produksi massal bahkan hingga hari ini, tanpa rasa takut akan rendahnya permintaan. Sebagian besar mobil yang termasuk dalam peringkat tersebut dapat dengan mudah bersaing dengan mobil dari pabrikan besar, namun sayangnya, mobil tersebut akan selamanya tetap dalam satu salinan, hanya menyenangkan publik di berbagai pameran otomotif. Namun, justru inilah yang menjadikan mereka istimewa, tak ada bandingannya, unik, dan membuat pemiliknya merasa seperti pahlawan yang berhasil sendirian menciptakan dunia yang sesungguhnya. mobil yang layak. Jadi ayo mulai.

Hanya ada lima produk buatan sendiri di peringkat kami. Bisa saja lebih, tetapi kami memutuskan untuk membatasi diri hanya pada mobil yang telah lulus semua sertifikasi yang diperlukan dan terdaftar, yaitu. Semua peserta pemeringkatan diperbolehkan mengemudi di jalan umum tanpa batasan apa pun. Hal ini hanya menegaskan kualitas dan keunikannya, dan juga menunjukkan peluang nyata untuk bersaing dengan mobil produksi.

Tempat kelima jatuh ke SUV " Gagak hitam", dibangun di Kazakstan. Kendaraan unik yang diciptakan untuk berburu di kondisi padang rumput ini memiliki desain yang mengancam sekaligus futuristik. “Black Raven” dapat dengan mudah membintangi film fiksi ilmiah atau bahkan berperan sebagai kendaraan militer, namun hanya digunakan oleh penciptanya – seorang insinyur otodidak sederhana dari Karaganda.

Tampilan SUV ini benar-benar orisinal, sedikit janggal, namun orisinal dan brutal. "Black Raven" adalah mobil pria sejati dengan sasis rangka yang kuat, panel bodi aluminium terpaku, optik "bermata banyak" dan roda segala medan yang siap melaju bahkan di medan yang sulit. "Black Raven" sangat bersemangat untuk bertarung berkat mesin V8 bertenaga buatan Amerika, yang dipadukan dengan transmisi otomatis dan girboks ZIL-157 yang terletak di poros belakang. Performa berkendara yang luar biasa dari SUV ini dijamin dengan jarak sumbu roda yang panjang, lintasan yang lebar, lokasi mesin dan girboks yang terpusat, serta suspensi independen dengan batang torsi dari pengangkut personel lapis baja. Semua ini memungkinkan mobil tetap menjaga kestabilan saat melakukan manuver tajam meski pada kecepatan sekitar 100 km/jam dan dengan mudah mengatasi lubang dan gundukan di sepanjang jalan.

Kabin unik buatan sendiri dirancang untuk dua penumpang. Perlengkapan jip ini meliputi lampu rem LED dan lampu sein, jendela kaca depan elektrik, kap mesin elektrik, dan ekstraktor mandiri berpenggerak rantai unik yang dipasang di bagian bawah. Adapun harga, perkiraan biaya "Black Raven" adalah sekitar 1.500.000 rubel.

Teruskan. Di baris keempat yang kita miliki mobil Kamboja pertama- "". Anehnya, mobil itu diciptakan bukan oleh perusahaan mobil negara atau swasta, melainkan oleh seorang mekanik sederhana, Nhin Pheloek, yang memutuskan bahwa di usia 52 tahun sudah waktunya untuk memiliki mobil sendiri.

Angkor 333 adalah roadster dua tempat duduk yang sangat kompak dengan fitur-fitur yang sangat modern dan desain yang cukup menarik, terutama untuk negara miskin di Asia.

Kendaraan buatan Kamboja ini mendapat bodi dengan bentuk ramping, optik bergaya, dan elemen aerodinamis modern. Apalagi Angkor 333 merupakan mobil hybrid yang dilengkapi motor listrik traksi, transmisi otomatis 3 percepatan, dan unit bensin 45 tenaga kuda yang dirancang untuk pengisian ulang. baterai. Yang mengejutkan, roadster buatannya ini mampu berakselerasi hingga 120 km/jam dan menempuh jarak sekitar 100 km dengan sekali pengisian baterai. Selain itu, Angkor 333 dilengkapi dengan layar sentuh yang berfungsi sebagai panel instrumen, dan pintu dibuka menggunakan kartu plastik magnet khusus. Bahkan sebagian besar mobil produksi tidak memiliki fungsi seperti itu, sehingga perkembangan mekanik yang berbakat patut diapresiasi.

Angkor 333 pertama dirakit pada tahun 2003. Pada tahun 2006, sang pencipta mempresentasikan generasi kedua dari gagasannya, dan pada tahun 2010, sebuah mobil generasi ketiga yang dimodifikasi dirilis, yang hingga hari ini dirakit dengan tangan dalam jumlah kecil sesuai pesanan di garasi Nhin Pheloek, memberikan pensiunan mekanik sebuah mobil. masa tua yang nyaman. Sayangnya, tidak ada yang diketahui mengenai harga roadster tersebut.

Di tempat ketiga dalam peringkat kami adalah mobil yang paling sering disebut “”. SUV mengesankan ini diciptakan oleh Vyacheslav Zolotukhin dari Krasnokamensk, Wilayah Trans-Baikal. Produk buatannya ini didasarkan pada sasis GAZ-66 yang dimodifikasi, dilengkapi dengan peredam kejut yang dikonversi dari KAMAZ, hub depan terpisah, dan power steering dari truk Hino.

Mega Cruiser Russia ditenagai oleh mesin diesel Hino h07D 7,5 liter natural-aspirated, yang selama proses modifikasinya mendapat sistem pemurnian udara KAMAZ. Mesinnya didukung transmisi manual 6 percepatan dan transfer case dari GAZ-66 yang seluruh bearingnya diganti dengan yang impor. Kendaraan buatannya ini memiliki penggerak semua roda, dengan kemampuan mengunci gandar, di mana pasangan utama diganti, sehingga memungkinkan tercapainya pengendaraan yang mulus di jalan beraspal.

Bodi Mega Cruiser Russia terbuat dari logam, prefabrikasi, dipasang pada rangka melalui 12 penyangga penyerap goncangan. “Bagian hidup” adalah kabin truk Isuzu Elf yang dimodernisasi, yang juga dilengkapi dengan “bagian belakang” minivan Noah yang didesain ulang. Bodi bagian depan terdiri dari sayap modern dari GAZ-3307, kap desain kami sendiri, dan gril radiator yang dibuat dari beberapa salinan gril. kapal penjelajah darat Prado. Bemper buatannya terbuat dari logam, desain kami sendiri, dan peleknya "dipaku" dari roda GAZ-66, yang memungkinkan pemasangan ban dari jip tentara TIGER.

Jika Anda melihat ke dalam kabin, Anda akan melihat 6 kursi, banyak ruang kosong, penggerak kanan, interior yang cukup bagus dan kursi pengemudi yang nyaman dengan visibilitas yang sangat baik ke segala arah.

Mega Cruiser Russia dibekali tangki bensin 150 liter, giroskop, winch elektrik berkekuatan 6 ton, sistem audio bahkan spoiler. Menurut pembuat produk buatannya, SUV ini mampu berakselerasi hingga 120 km/jam, bobotnya 3.800 kg, dan konsumsi bahan bakar rata-rata 15 liter di jalan raya dan sekitar 18 liter off-road. Tahun lalu, Mega Cruiser Russia dijual oleh penciptanya dengan harga 3.600.000 rubel.

Tempat kedua dalam peringkat produk buatan sendiri kami ditempati oleh SUV unik lainnya, kali ini dari Ukraina. Kita sedang membicarakan tentang mobil." Kerbau", juga dibangun berdasarkan GAZ-66. Penulisnya adalah Alexander Chuvpilin dari Bila Tserkva, wilayah Kiev.

"Bison" mendapat tampilan yang lebih modern dan lebih aerodinamis, yang orisinalitasnya pertama-tama ditekankan oleh bodi bagian depan. Pembuatnya meminjam sebagian besar panel bodi dari VW Passat 64, namun beberapa elemen harus dibuat secara mandiri.

Di bawah kap produk buatan Ukraina terdapat turbodiesel 4,0 liter dengan output 137 hp, yang dipinjam dari truk DongFeng DF-40 China. Dia juga memberi Bison 5 kecepatan kotak manual penularan Bersama-sama, unit China membekali SUV buatan dalam negeri itu dengan kemampuan berakselerasi hingga 120 kpj dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 15 liter per 100 km. Penggerak permanen Bison memiliki bagian belakang, dengan kemampuan menghubungkan poros depan, mengunci diferensial dan menggunakan gigi rendah.
Mobil ini mampu mengarungi kedalaman hingga 1,2 meter, dan juga dilengkapi dengan sistem pengaturan tekanan ban dengan tambahan outlet untuk kebutuhan rumah tangga: memompa perahu, menggunakan dongkrak pneumatik atau alat pneumatik, dll.

Bodi Bison, dipasang pada 12 penyangga, diperkuat dengan banyak rusuk kaku dan rangka rangka, dan atap SUV terbuat dari logam setebal 2 mm, sehingga memungkinkan untuk memasang tenda drop-down di atasnya untuk bermalam. . Salah satu fitur Bison adalah tata letak interior sembilan kursi (3+4+2), sedangkan dua kursi belakang, yang dapat diputar ke segala arah, dapat dilepas, sehingga Anda dapat menambah ruang kosong di kompartemen bagasi. Secara umum, Bison memiliki interior yang nyaman dan lapang dengan finishing berkualitas tinggi, jok yang nyaman, dan panel depan dengan dua kompartemen sarung tangan.

Di antara sekian banyak perlengkapan yang dipasang pada Bison, kami menonjolkan kehadiran power steering, sistem rem dual power, kamera tampak belakang, navigator GPS, winch elektrik, lampu depan khusus. balik dan tangga pintu belakang yang dapat dibuka. Alexander Chuvpilin menghabiskan sekitar $15.000 untuk membuat “Bison.”

Nah, tinggal menyebutkan nama pemenangnya, yang tentu saja hanya mobil sport, karena mobil balap adalah dambaan setiap pengendara. Bahkan seorang otodidak sederhana pun memimpikan hal ini pendidikan Teknik, penduduk Chelyabinsk Sergei Vladimirovich Ivantsov, yang berencana membuat mobil sportnya sendiri pada tahun 1983. Mobil dengan nama sederhana" ISV", terdiri dari inisial penciptanya, dibangun selama kurang lebih 20 tahun dan selama perjalanan panjang ini berhasil bertahan dua buah prototipe, yang dipahat dalam skala 1:1, pertama dari dempul jendela dan kemudian dari plastisin. Pada saat yang sama, menurut penciptanya, dia melakukan segalanya “dengan mata”, tanpa gambar atau perhitungan.

Dari model plastisin, Sergei membuat gips pada bagian-bagian tubuh masa depan, setelah itu ia dengan susah payah merekatkannya dari fiberglass dan resin epoksi. Perlu disebutkan secara terpisah bahwa pencipta mahakarya ini alergi terhadap resin epoksi, dan oleh karena itu ia harus bekerja dengan masker gas tentara, terkadang menghabiskan 6-8 jam di dalamnya. Apa yang bisa saya katakan, kegigihannya dalam mengejar mimpinya patut dihormati, dan hasil karyanya tidak hanya mengesankan penonton biasa, tetapi juga para spesialis berpengalaman di industri otomotif. Dari segi desain, ISV buatannya siap bersaing dengan banyak mobil sport yang diproduksi saat ini, namun konsep akhir mobil sport tersebut digagas sekitar 15 tahun lalu. Seperti yang diakui Sergei sendiri, ia mendapat inspirasi dari Lamborghini Countach, namun jika dicermati, ada catatan pada tampilan ISV. Aston Martin, dan Maserati, dan bahkan Bugatti.

ISV didasarkan pada kerangka las spasial yang terbuat dari pipa persegi, dan seluruh sasis serta suspensi dipinjam dengan sedikit modifikasi dari Niva. ISV hanya memiliki penggerak roda belakang, sebagaimana layaknya mobil sport yang bagus. Soal mesin, awalnya produk buatan sendiri ini mendapat mesin sederhana dari yang “klasik”, namun kemudian digantikan oleh mesin 4 silinder 1,8 liter bertenaga 113 hp. dari BMW 318 yang dipadukan dengan transmisi otomatis 4 percepatan. Sayangnya, karena kecintaannya yang besar terhadap gagasannya, Sergey tidak pernah memuat ISV ke dalamnya kekuatan penuh, jadi kita mungkin tidak akan pernah tahu kemampuan kecepatan sebenarnya dari mobil tersebut. Pembuat mobil sport itu sendiri mengemudikannya dengan cukup hati-hati dan tidak berakselerasi lebih dari 140 km/jam.

Mari kita lihat salon ISV. Berikut ini adalah mobil sport klasik dengan tata letak 2 tempat duduk dengan interior yang disesuaikan dengan kenyamanan maksimal pengemudi. Dan ini tidak mengherankan, karena interiornya dibuat dengan tangan dan berulang kali dimodifikasi dan didesain ulang. Di sini, seperti halnya eksterior, Anda bisa melihat konsep desain interior layaknya sebuah mobil sport, beberapa detailnya juga menyerupai gaya mobil dari pabrikan ternama. ISV memiliki atap yang dapat dilepas, pintu guillotine, AC, power steering, dashboard Audi yang bergaya, dan sistem audio.
Sulit membicarakan harga ISV. Sang pencipta sendiri menganggap mobilnya tak ternilai harganya dan menurut beberapa sumber, pernah menolak menjualnya seharga 100.000 euro.

Itu saja, kami memperkenalkan Anda pada mobil buatan paling menarik dan berkualitas tinggi saat ini, yang disetujui untuk digunakan di jalan umum. Masing-masing unik, orisinal, dan menarik dengan caranya sendiri. Namun secara keseluruhan, mereka tentu saja meninggalkan jejak cemerlang dalam sejarah industri otomotif global dan memberikan lautan emosi positif tidak hanya bagi penciptanya, tetapi juga bagi banyak pengunjung berbagai pameran dan pertunjukan otomotif. Kami berharap jumlah orang yang suka membuat mobil mahakarya di garasinya akan terus bertambah, dan oleh karena itu, kami memiliki alasan untuk memberikan peringkat baru.

Beberapa pecinta mobil pasti merasa tidak puas dengan mobil yang diproduksi oleh pabrikan resmi. Dan kemudian mereka memutuskan untuk membuat mobil buatan sendiri yang akan sepenuhnya memenuhi semua keinginan individu pemiliknya. Dan hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang 10 kendaraan yang paling tidak biasa.

Black Raven - SUV buatan sendiri dari Kazakhstan

Black Raven adalah mobil yang ideal untuk padang rumput Kazakh. Ini cepat, kuat, dan tidak mudah digunakan. SUV yang tidak biasa ini dibuat dari awal oleh seorang penggila dari kota Karaganda.

Black Raven memiliki mesin 5 liter berkapasitas 170 Tenaga kuda, berkat itu mobil mampu berakselerasi hingga kecepatan 90 kilometer per jam saat melaju di medan berat dan off-road.

Angkor 333 – mobil listrik buatan sendiri dari Kamboja

Angkor 333 adalah mobil listrik pertama yang dibuat di Kerajaan Kamboja. Sungguh menakjubkan hal itu mobil ini bukanlah hasil perkembangan industri otomotif dalam negeri, melainkan proyek pribadi satu orang - seorang mekanik sederhana dari Phnom Penh.

Penulis Angkor 333 bermimpi kelak akan membuka pabrik sendiri untuk produksi massal mobil versi listrik dan bensin ini.

Batmobile buatan sendiri dari Shanghai

Penggemar film Batman di seluruh dunia memimpikan Batmobile, mobil superhero berdesain memukau yang memiliki banyak fitur berbeda yang tidak tersedia di mobil produksi biasa.

Dan insinyur Li Weilei dari Shanghai memutuskan untuk mewujudkan mimpi ini dengan tangannya sendiri. Dia menciptakan Batmobile asli yang terlihat seperti muncul langsung di bioskop. Pada saat yang sama, Tiongkok menghabiskan kurang dari 10 ribu dolar untuk pembangunan mesin ini.
Shanghai Batmobile tentunya tidak memiliki sepuluh jenis senjata yang berbeda dan tidak melaju dengan kecepatan 500 kilometer per jam, namun secara tampilan sama persis dengan mobil Batman yang ditampilkan di film-film terbaru tentang hero ini.

Mobil buatan sendiri untuk balap Formula 1

Mobil balap Formula 1 yang sebenarnya menghabiskan banyak uang - lebih dari satu juta dolar. Jadi tidak ada mobil seperti itu yang dimiliki pribadi. Setidaknya versi resmi mereka. Namun pengrajin dari seluruh dunia membuat replika mobil balap dengan tangan mereka sendiri.

Salah satu peminatnya adalah insinyur Bosnia Miso Kuzmanovic, yang menghabiskan 25 ribu euro untuk menciptakan mobil jalanan ala Formula 1. Hasilnya adalah mobil luar biasa cantik dengan 150 tenaga kuda yang mampu berakselerasi hingga kecepatan 250 kilometer per jam.
Mengendarai mobil merah ini melewati jalanan kotanya, Kuzmanovic mendapat julukan “Schumacher Bosnia”.

Guo tua mobil buatan sendiri seharga 500 dolar

Petani Tiongkok, Guo Tua, tertarik pada mekanika sejak kecil, tetapi bekerja sebagai petani sepanjang hidupnya. Namun, setelah ulang tahunnya yang kelima puluh, ia memutuskan untuk mengikuti mimpinya dan mulai mengembangkan mobil produksinya sendiri, yang dinamai menurut nama penemunya - Old Guo.

Old Guo adalah salinan kompak dari Lamborghini, ditujukan untuk penonton anak-anak. Namun ini bukanlah mobil mainan, melainkan mobil sungguhan dengan motor listrik yang mampu menempuh jarak hingga 60 kilometer dalam sekali pengisian baterai.
Selain itu, harga satu eksemplar Old Guo adalah 5.000 yuan (hanya di bawah 500 dolar AS).

Bizon - SUV buatan sendiri dari Kyiv

Selama setahun, warga Kiev Alexander Chupilin dan putranya merakit SUV mereka sendiri, yang mereka beri nama Bizon, dari suku cadang mobil lain, serta suku cadang asli. Peminat Ukraina memproduksi mobil besar dengan mesin 4 liter yang menghasilkan 137 tenaga kuda

Bizon mampu berakselerasi hingga kecepatan 120 kilometer per jam. Konsumsi bahan bakar dalam mode campuran mobil ini adalah 15 liter per 100 km. Interior SUV memiliki tiga baris kursi yang mampu menampung sembilan orang.
Yang menarik juga adalah bagian atap mobil Bizon yang dilengkapi tenda lipat untuk bermalam di lapangan.

Proyek Mikro Super Luar Biasa - mobil pneumatik buatan sendiri yang terbuat dari LEGO

Konstruktor LEGO adalah bahan serbaguna sehingga Anda bahkan dapat membuat mobil yang berfungsi penuh dari bahan tersebut. Setidaknya hal ini berhasil dicapai oleh dua orang peminat asal Australia dan Romania yang mendirikan inisiatif bernama Super Awesome Micro Project.

Sebagai bagian dari ini, mereka membuat mobil dari set LEGO yang dapat bergerak berkat mesin pneumatik 256 piston, yang mampu melaju hingga kecepatan 28 kilometer per jam.
Biaya pembuatan mobil ini hanya lebih dari 1.000 dolar, yang sebagian besar uangnya digunakan untuk membeli lebih dari setengah juta suku cadang LEGO.

Mobil pelajar buatan sendiri berbahan bakar hidrogen

Setiap tahun Shell menyelenggarakan perlombaan khusus antar mobil yang menggunakan sumber bahan bakar alternatif. Dan pada tahun 2012, kompetisi ini dimenangkan oleh mobil hasil karya sekelompok mahasiswa Aston University di Birmingham.
Para siswa membuat mobil dari kayu lapis dan karton, yang digerakkan oleh mesin hidrogen yang menghasilkan uap air, bukan gas buang.

Rolls Royce Phantom buatan sendiri dari Kazakhstan

Bidang terpisah dalam pembuatan mobil buatan sendiri adalah pembuatan salinan murah dari mobil mahal dan terkenal. Misalnya, insinyur Kazakh berusia 24 tahun Ruslan Mukanov membuat salinan visual limusin Rolls Royce Phantom yang legendaris.

Sementara harga Rolls Royce Phantom asli mulai dari setengah juta euro, Mukanov berhasil membuat mobil sendiri hanya dengan tiga ribu euro. Apalagi secara visual mobilnya hampir tidak bisa dibedakan dengan mobil aslinya.
Benar, mobil ini terlihat sangat tidak biasa di jalanan provinsi Kazakh Shakhtinsk.

Camaro Terbalik - mobil terbalik

Sebagian besar pembuat mobil buatan sendiri didorong oleh keinginan untuk meningkatkan komponen visual dan teknis mobil produksi. Pembalap dan insinyur Amerika SpeedyCop memulai dari prinsip yang berlawanan. Dia ingin memperburuk penampilan mobilnya, mengubahnya menjadi sesuatu yang sangat lucu. Beginilah kemunculan mobil bernama Upside Down Camaro.

Camaro Terbalik adalah Chevrolet Camaro 1999 dengan bodi terbalik. Mobil ini diciptakan untuk balapan parodi LeMons 24 Jam, di mana hanya mobil seharga $500 atau kurang yang dapat ikut serta.