Bagaimana cara membuat mobil salju di trek dengan tangan Anda sendiri? Cara membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri - instruksi terperinci Mobil salju buatan sendiri oleh Ildar Sumskaya.

23.11.2021

Nelayan, pemburu, dan penggemar olahraga musim dingin menggunakan mobil salju untuk bepergian ke tempat liburan terbaik. Bahkan model peralatan semacam itu yang murah harganya sekitar seratus ribu rubel, seringkali lebih. Mereka yang ingin menghemat uang dapat merakit mobil salju buatan sendiri di trek di bengkel garasi biasa. Biaya suku cadang untuk konstruksi tidak melebihi 40 ribu rubel.

Perangkat mobil salju

Mobil salju buatan sendiri dibuat di atas jalur ulat. Treknya digerakkan oleh mesin pembakaran dalam dipasang pada bingkai logam yang kaku. Posisi kerjanya ditopang oleh roda dan roller khusus. Opsi utama:

Dengan rangka padat atau patah.
Dengan suspensi kaku atau peredam guncangan.
Dengan mesin dari traktor berjalan di belakang atau dari kereta dorong.

Ski pendek digunakan untuk kemudi. Mobil salju ringan (beratnya mencapai 100 kg), dirancang untuk melaju dengan kecepatan maksimum hingga 15 km/jam, tidak memerlukan perlengkapan wajib sistem pengereman. Mereka berhenti dengan mudah ketika kecepatan mesin turun. Buat mobil salju buatan sendiri di trek menggunakan algoritma:

Pemilihan mesin, perhitungan rangka dan sasis.
Perakitan bingkai dengan pengelasan titik.
Perangkat kemudi.
Memasang mesin pada posisi desain pada dudukan sementara.
Memeriksa struktur untuk ketahanan terhadap terbalik.
Jika pengujian berhasil, rangka dilas sepenuhnya dan mesin dipasang.
Pemasangan sistem penggerak, as.
Perakitan dan pemasangan trek.
Pemasangan bagian tubuh.

Setelah itu, tes akhir dilakukan. Jika mobil salju dapat melaju dengan normal dan tidak terbalik, maka mobil tersebut akan dimasukkan ke dalam garasi dan dibongkar. Bingkai dibersihkan dari karat, dicat dalam 2 lapisan, elemen yang tersisa diselesaikan, dan kemudian mobil salju buatan sendiri di trek dirakit dengan tangan Anda sendiri.

Pemilihan mesin

Menerapkan mesin bensin untuk traktor berjalan di belakang atau sespan. Kecepatan mesin dikendalikan oleh pegangan throttle yang terletak di roda kemudi. Cara termudah untuk membuat mobil salju buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri adalah gunakan mesin volume kecil yang sudah jadi untuk traktor berjalan dengan yang sudah terpasang sebelumnya:

Tangki bahan bakar.
Sistem pengapian.
Gearbox reduksi dengan perbandingan 1:2.
Kopling sentrifugal, otomatis aktif saat kecepatan bertambah.

Kekuatan motor ini tidak melebihi 10 Tenaga kuda, tetapi mudah dipasang: teknisi tidak perlu merakit sistem pengapian secara terpisah, menyambungkan pipa bahan bakar, menyetel kopling, dll. Ada beberapa pilihan berbeda di pasaran:

Merek	Model	Kekuasaan, l. Dengan.	Volumenya, cm3	Berat, kg	Perkiraan harga, ribuan rubel.
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Pengembara	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Brat	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Jika tidak memungkinkan untuk membeli mesin yang sudah jadi dari traktor berjalan, Anda dapat menggunakan mesin dari kereta dorong. Mesin seperti itu 10-15 tenaga kuda lebih bertenaga, tetapi memerlukan perakitan sendiri. Sistem ini meliputi:

Mesin.
Mencengkeram.
kotak roda gigi.
Tangki bensin (volume 5-10 liter).
Knalpot.
Generator.
Sakelar dan koil pengapian elektronik.

Beberapa elemennya akan datang dari sepeda motor tua (“Minsk”, “Vostok”, “Java”, “Ural”). Tangki bensin ditempatkan sedekat mungkin dengan karburator untuk mengurangi panjang pipa.

Bingkai dan tubuh

Sebelum bekerja, disarankan untuk membuat gambar bingkai. Strukturnya dilas dari pipa persegi 25 x 25 mm dengan ketebalan dinding 2 mm. Untuk muatan lebih dari 150 kg, ukuran bagian ditingkatkan menjadi 30 x 25 mm. Area pemuatan dan elemen bodi dilapisi dengan kayu lapis. Kursi dipilih dengan lapisan hidrofobik.

Di tengah rangka rekahan terdapat engsel yang memungkinkan rotasi pada sumbu vertikal. Sudut putaran maksimum dibatasi oleh pengelasan pelat logam. Setengah bagian depan digunakan untuk kemudi, dan mesin ditempatkan di setengah rangka belakang.

Rangka padat dilas dalam bentuk persegi panjang, di dalamnya terdapat as dan track. Mesin ditempatkan di depan pada platform khusus, dilas secara kaku ke seluruh rangka. Dalam kedua kasus tersebut, motor dipasang pada arah melintang (poros menghadap ke ujung).

Sistem penggerak

Sproket penggerak berdiameter kecil dipasang pada poros keluaran mesin. Dari situ, torsi disalurkan melalui rantai ke poros penggerak yang terletak di bawah jok mesin. Pada poros yang digerakkan terdapat:

Sproket penggerak berdiameter besar.
Roda gigi yang menggerakkan lintasan.
Panduan untuk trek.

Poros yang digerakkan dipasang pada rangka menggunakan bantalan. Roda gigi mendorong track sehingga menyebabkan track bergerak. Rantai dan sproket dilepas dari satu perangkat. Sepeda motor tua dan mobil salju (Buran) merupakan donor yang cocok. Roda gigi untuk lintasan hanya dapat dilepas dari kendaraan yang dilacak lainnya.

Rol pemandu berputar bersama dengan poros, dipasang di sebelah roda gigi dan berfungsi untuk mengencangkan sabuk. Terbuat dari kayu atau plastik dan memiliki lapisan karet lembut di ujungnya. Karet mencegah kerusakan pada lintasan. Sangat mudah untuk membuat rol seperti itu sendiri dengan mengamankan bagian tepinya dengan stapler furnitur.

Perhitungan dan perakitan ulat

Ulat adalah pita, pada permukaan luarnya dipasang trek. Track adalah lug kaku yang dipasang di sepanjang track. Opsi trek:

Terbuat dari pita transportasi setebal 3 mm.
Dari ban mobil.
Dari V-belt.
Trek siap pakai buatan pabrik.

Belt conveyor harus dilingkarkan. Kekuatannya hanya cukup untuk mobil salju ringan dengan mesin tidak lebih bertenaga dari 10 liter. Dengan. Ban mobil lebih kuat dari ban tape dan cocok untuk mesin bertenaga. Ban padat tidak perlu dilingkarkan, sehingga kemungkinan pecahnya kecil. Lebih sulit memilih ban dengan panjang yang dibutuhkan daripada pita perekat.

Trek yang sudah jadi dikeluarkan dari peralatan serupa lainnya (mobil salju “Buran”, “Sherkhan”). Dilengkapi dengan lugs dari pabrik. Produk ini tidak cocok untuk digunakan dengan motor berdaya rendah dari traktor berjalan di belakang. Mobil salju buatan sendiri yang terbuat dari trek Buranovsky harus memiliki roda gigi dari “donor” yang sama.

Ukuran ulat dipilih sesuai dengan karakteristik berkendara yang diperlukan: semakin besar lebarnya, semakin rendah pengendaliannya, tetapi semakin tinggi kemampuan manuvernya. Area minimum bidang kontak dari mobil salju (ski dan trek) harus sedemikian rupa sehingga tekanan dari kendaraan yang dilengkapi tidak melebihi 0,4 kg/cm2 permukaan. Mobil salju ringan menggunakan ban berjalan selebar 300 mm, dipotong memanjang menjadi 2 strip masing-masing 150 mm.

Mempersiapkan Kaset

Trek sudah terpasang ulat buatan sendiri Baut M6 dengan kepala lebar. Baut dipasang dengan mur, mesin cuci dan alur digunakan. Sebelum mengencangkan, lubang terdepan dengan diameter 6 mm dibor pada pita dan trek. Saat mengebor, gunakan jig dan bor kayu dengan penajaman khusus.

Belt conveyor juga dilingkarkan dengan baut M6. Untuk melakukan ini, tepi pita tumpang tindih dengan tumpang tindih 3-5 cm, sambungan berisi 1-2 baris baut. Untuk lintasan lebar 150mm tahan terhadap jarak berikut:

Dari tepi selotip 15-20 mm.
Antar baut pada track 100-120 mm.
Jarak antar baut saat pengikatan 25-30 mm.

Totalnya, satu track membutuhkan 2 baut, dan satu sambungan belt membutuhkan 5-10 baut, tergantung jumlah barisnya. Saat menggunakan ban mobil, hanya tapaknya yang tersisa, dan dinding sampingnya dilepas dengan pisau sepatu.

Relnya terbuat dari pipa polietilen berdiameter 40 mm dan tebal dinding 5 mm, digergaji menjadi dua dengan arah memanjang. Seluruh bagian lug berdekatan dengan pita perekat. Pada mobil salju ringan, satu lintasan menghubungkan pasangan lintasan. Dengan lebar lintasan 150 mm, panjang lintasan 450-500 mm.

Lug dipotong menggunakan gergaji bundar kayu. Mereka menggunakan mesin khusus dengan dua pemandu (logam dan kayu), yang dipasang secara kaku pada meja tetap. Dinding pipa digergaji satu per satu.

Jarak antar track tergantung pada parameter roda gigi pada poros penggerak. Biasanya 5−7 cm Jarak yang ditentukan dipertahankan dengan kesalahan tidak lebih dari 3 mm. Jika tidak, pengoperasian penggerak akan terganggu: lug “berlari” ke gigi roda penggerak, ulat mulai tergelincir dan terbang keluar dari roller.

Casis

Mobil salju ringan yang dirancang untuk berkendara di salju lepas dilengkapi dengan suspensi berengsel yang terbuat dari mur M16 yang diperpanjang. Ini adalah desain yang ringan dengan perangkat sederhana, yang tidak memberikan karakteristik nyaman berkendara dari produk buatannya.

Mobil salju di jalur yang dimaksudkan untuk melewati salju yang dipadatkan harus dilengkapi dengan peredam kejut (dari sepeda motor atau moped). Peredam kejut dipasang di tempat ski dan gandar dipasang ke rangka. Perjalanan suspensi dipilih agar elemen bergerak tidak menyentuh badan mobil salju selama pengoperasian.

Roda kemudi dan ski

Kemudinya dihasilkan ke dua ski depan sesuai dengan skema yang secara struktural mirip dengan suspensi. Itu terbuat dari tiang berulir yang dipasang pada mur M16 yang diperpanjang, dilas dengan kaku ke rangka. Roda kemudi dari moped atau sepeda motor (“Minsk”) digunakan.

Total desainnya menggunakan 3 buah ski plastik dari skuter anak-anak (atau buatan sendiri dari triplek setebal 3 mm). Sepasang ski depan digunakan untuk meluncur. Ski dengan panjang hingga 1 meter digunakan dan, jika perlu, diperkuat dengan pipa dan pelat baja.

Ski ketiga adalah ski pendukung, yang digunakan untuk menjaga sabuk agar tetap berfungsi. Lebih pendek dari yang lain, terletak di antara jembatan (di tengah). Balok berbentuk T dipasang pada ski penyangga, dilas secara kaku ke rangka. Di atas balok terdapat rol yang berputar bebas untuk trek. Pemasangan struktur seperti itu tidak diperlukan jika lintasan tidak melorot.

Pembangunan jembatan

Jembatan terletak di bawah area pemuatan. Satu jembatan membutuhkan 2 roda tiup dari gerobak taman dan sebuah batang logam. Roda berputar bebas dan tidak memiliki penggerak. Pada mobil salju yang dibuat berdasarkan motor dari traktor berjalan di belakang, rodanya dipompa setengahnya. Klem dilas ke ujung luar roda, dengan bantuan sumbu dipasang ke rangka.

Gandar depan tidak bergerak, klemnya dilas secara kaku ke rangka. Gandar belakang harus bergerak bebas di sepanjang rangka karena berfungsi untuk mengencangkan lintasan. Klemnya memberikan pengencangan gesekan dari baut M10, mengamankan jembatan pada posisi kerja.

Segera setelah musim dingin dimulai di negara kita, mengingat iklimnya, kendaraan roda dua disimpan di garasi hingga musim semi. Mungkin tidak mungkin menggunakan mobil untuk transportasi karena salju lebat. Dan di sini, mobil salju di atas rel, yang dapat Anda buat sendiri dari traktor berjalan di belakang, membantu semua pengendara yang ingin berkendara di sepanjang jalan bersalju.

Tidak semua orang memiliki kesempatan untuk membeli kendaraan tambahan, tetapi setiap orang dapat secara mandiri membuat mobil salju buatan sendiri dari traktor berjalan di belakang.

Kelebihan dan fitur mobil salju buatan sendiri

Kendaraan ini memiliki penggerak mekanis dan traktor berjalan di belakang yang terlacak, saat berkendara Anda tidak akan terjebak di tumpukan salju.
Kemudi dilakukan dengan alat ski dan sistem kemudi terletak di depan sehingga Anda dapat mengendalikannya dengan mudah.
Harga saat membeli kendaraan tertentu itu penting. Oleh karena itu, jika dihitung-hitung, biaya pembuatan mobil salju sendiri akan lima kali lebih rendah dibandingkan membelinya dari produsen. Dan akan lebih murah lagi karena tersedianya traktor berjalan di belakang dan suku cadang lainnya.
Keandalan – ketika seseorang tidak dapat lewat dan mobil tidak dapat lewat, mobil salju akan mengatasi semua rintangan dengan mudah.
Jika mobil salju dibuat dengan tangan, maka perancangnya sangat berhati-hati dalam memilih suku cadang. Dengan melakukan semuanya sendiri, Anda bertanggung jawab atas kualitas desain Anda. Selain itu, dengan memberikan perhatian besar pada komponen mekanismenya, Anda menjadikan mobil salju mampu segala medan.

Konstruksi mobil salju motoblock buatan sendiri

Ini adalah penemuan yang banyak dicari dan dapat Anda buat sendiri jika Anda memiliki suku cadang berkualitas. Traktor berjalan diambil sebagian (bagian terpisah) atau digunakan seluruhnya. Jika Anda memutuskan untuk menggunakannya dalam keadaan belum dirakit sepenuhnya, Anda perlu mengelas rangka pendukung dengan poros belakang, garpu kemudi, dan roda ke atasnya. Tahap tersulit dalam hal ini adalah transformasi poros kerja traktor berjalan menjadi roda gigi penggerak.

Solusi paling praktis dan universal dalam pembuatan kendaraan self-propelled adalah dengan menggunakan suku cadang dari traktor berjalan di belakang. Anda hanya perlu melepas garpu kemudi dan mesin dari traktor berjalan yang sudah jadi.

Motor dapat ditempatkan di bagian belakang struktur.

Sebelum memulai buatan sendiri mendesain, menggambar, mengumpulkan semua bahan yang diperlukan, menyiapkan alat, dan Anda bisa memulai. Desainnya cukup sederhana dan siapa pun dapat mengatasinya, tidak diperlukan alat untuk ini. pendidikan Teknik dan beberapa keterampilan.

Jika Anda belum lulus Fakultas Teknik dan kesulitan menggambar, gunakan gambar kami.

Gambar bingkai sederhana untuk mobil salju buatan sendiri

Gambar menunjukkan bingkai yang Anda perlukan saat membuat mobil salju.

Traktor berjalan buatan sendiri mobil salju terlacak– ini adalah bagian utama yang akan menggerakkan kendaraan Anda.

Jika semuanya dilakukan dengan benar sesuai gambar, Anda akan mendapatkan mobil salju berdasarkan leher angsa.

Menggambar bingkai mobil salju di trek

Membuat mobil salju di jalur ulat dengan tangan Anda sendiri

Sebelum mulai bekerja, tentukan alatnya. Kami dapat mengatakan dengan kepastian 100% bahwa Anda memerlukan: berbagai obeng, palu, las, penyok pipa (jika Anda tidak memiliki rangka yang sudah jadi).

Sebelum menyiapkan gambar untuk membuat mobil salju Anda sendiri, biasakan diri Anda dengan konfigurasi standar.

Bingkai. Setiap mobil salju memiliki rangka: semakin rumit desainnya, semakin andal dan kuat rangka tersebut. Pilihan terbaik adalah mengambilnya dari ATV, skuter atau sepeda motor. Jika Anda tidak memiliki bagian seperti itu, Anda dapat mengelasnya sendiri dari pipa dengan diameter minimal 40 mm.
Kursi. Tempat duduk pada mobil salju harus kokoh, karena strukturnya sendiri cukup rendah.

Syarat wajib: jok harus terbuat dari bahan tahan air.

Mesin. Saat memilih mesin, perhatikan tenaganya. Jika Anda menginginkan mobil salju yang bertenaga, maka mesinnya harus seperti ini.
Tangki. Wadah dengan volume 10-15 liter berbahan logam sangat cocok untuk tangki bahan bakar.
Ski. Jika Anda tidak memiliki alat ski siap pakai yang dapat disesuaikan dengan mobil salju, Anda dapat membuatnya sendiri dari kayu. Lebih baik jika itu setidaknya kayu lapis sembilan lapis.
Setir mobil. Saat memilih setir, pikirkan kenyamanan Anda. Sebaiknya dipinjam dari unit roda dua.
Ulat. Membuat lintasan mungkin merupakan bagian tersulit dari keseluruhan kendaraan self-propelled.
satuan penggerak. Agar trek dapat berputar, Anda memerlukan penggerak - dalam hal ini yang terbaik adalah menggunakan rantai dari sepeda motor.

Bingkai

Jika bingkai yang sudah jadi tidak tersedia, bingkai tersebut dapat dengan mudah dilas pipa profil, dan beri bentuk dengan menggunakan penyok pipa.

Jika Anda tidak dapat membuat perhitungan dan membuat gambar sendiri, gunakan gambar dari situs kami sebagai contoh.

Setelah rangka dipasang, obati dengan senyawa anti korosi dan lapisi dengan cat berkualitas tinggi yang tahan terhadap kelembapan dan embun beku.

Ulat

Setiap orang yang sebelumnya pernah merancang traktor berjalan di belakang ulat memiliki catatannya sendiri: membuat lintasan adalah proses tersulit dalam proyek buatan sendiri.

Cara termudah untuk membuatnya adalah dari ban mobil. Opsi ini adalah yang paling menguntungkan - kualitas tinggi dan anggaran rendah. Bagian tersebut dibuat dalam bentuk lingkaran tertutup, sehingga ban tidak dapat pecah.

Trek mobil salju terbuat dari ban

Petunjuk pembuatan ulat bulu :

Dari ban mobil: ambil ban dan potong manik-maniknya (lebih baik melakukannya dengan pisau tajam). Anda perlu memotongnya agar bagian fleksibel dengan pelindungnya tetap ada.

Sudahkah Anda memutuskan untuk membuat mobil salju sendiri? Jika ada keinginan... Tentu saja, untuk membuat kendaraan yang layak Anda juga memerlukan keterampilan pengerjaan logam, pengetahuan dasar fisika, kecerdikan, material, suku cadang dan beberapa peralatan. Tidak ada keraguan bahwa Anda memiliki semua ini, dan apa yang tidak Anda miliki dapat diperoleh seiring berjalannya waktu. Yang penting apa hasilnya! Mobil salju buatan sendiri yang bergerak di atas salju, mengatasi medan off-road yang tertutup salju - keren!

Fitur dan keunggulan mobil salju buatan sendiri

Dasar dari desain kendaraan musim dingin adalah penggerak ulat dan ski kemudi. Dari semua kelebihan mobil salju buatan sendiri dibandingkan model pabrik, berikut ini yang dapat disoroti:

Harga sepeda motor rakitan dari bahan bekas lebih murah 5-10 kali lipat.
Kemampuan untuk merakit model dengan konfigurasi, daya, dll yang diinginkan.
Keandalan desain, berkat penggunaan bahan berkualitas tinggi dan mekanisme yang telah terbukti.
Keuntungannya, Anda tidak perlu membeli material dan suku cadang baru, melainkan menggunakan yang disimpan di garasi.

Mobil salju buatan sendiri– kendaraan yang tidak hanya dapat ditemukan di jalan pedesaan dan resor ski, tetapi juga di jalan-jalan kawasan padat penduduk.

Pembuatan mobil salju sesuai gambar

Bagaimana cara membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri, bagian dan komponen apa yang dibutuhkan? Untuk membuat kendaraan terlacak buatan sendiri untuk bergerak di salju, daftar komponen yang diperlukan disusun, sketsa dibuat, dan gambar dibuat. Kedepannya mereka akan menjadi pedoman dalam pembuatan kendaraan.

Desain standar terdiri dari beberapa elemen. Itu termasuk:

Rangka yang bisa dipinjam dari ATV, skutik, skutik, sepeda motor, dll. Jika tidak memungkinkan, dibuat dengan cara mengelas dari pipa logam berdinding tipis dengan diameter 40 mm.
Tempat duduk sebaiknya terbuat dari bahan anti air.
Mesinnya juga bisa dari traktor berjalan di belakang, sepeda motor, skuter, dll. Pilihannya ditentukan oleh kecepatan dan berat kendaraan.
Tangki, yaitu wadah berukuran 10-15 liter yang terbuat dari logam atau plastik.
Ski untuk mobil salju buatan sendiri di trek dapat diambil jadi atau dibuat dari kayu lapis sembilan hingga sepuluh lapis, tebal 3 mm.
Roda kemudi, seperti banyak elemen lainnya, diambil dari unit roda dua.
Penggerak yang meneruskan gerak putaran dari mesin ke lintasan, yang dapat berupa rantai sepeda motor.
Ulat merupakan komponen kompleks yang memerlukan pertimbangan rinci.

Bagaimana cara membuat ulat dengan tangan Anda sendiri?

Lintasan buatan sendiri bisa dibuat dari ban mobil. Keuntungan menggunakan ban adalah sirkuitnya tertutup sehingga mengurangi kemungkinan pecah. Untuk membuat jejak, manik-manik ban dipotong dengan pisau sepatu yang tajam. Grouser dipasang pada sisa jaring fleksibel yang terbuat dari pipa plastik setebal 5 mm dan diameter 40 mm, digergaji memanjang. Bagian pipa dipotong sesuai lebar ban dan dibaut setiap 5-7 cm.

Ulat dibuat dari ban berjalan dengan cara yang sama. Keunggulannya jika digunakan tidak ada batasan panjangnya. Namun perlu adanya penyambungan dengan cara menumpang ujung pita dengan tumpang tindih 3-5 cm dan mengencangkannya dengan baut. Saat membuat lintasan dengan tangan Anda sendiri, sabuk-V sering digunakan. Dihubungkan dengan lug, mereka mewakili ulat lengkap dengan rongga siap pakai untuk roda gigi.

Lintasan yang lebar meningkatkan kemampuan unit lintas alam, tetapi mengurangi kemampuan pengendaliannya. Model pabrik memiliki tiga pilihan:

Standar – 15;
Lebar – 20;
Sangat lebar – 24.

Urutan membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri

Untuk membuat mobil salju di trek dengan tangan Anda sendiri, Anda harus terlebih dahulu menghubungkan rangka dan mekanisme kemudi. Ketinggian dan sudut kemiringan dipilih, lalu pengelasan titik. Sesuai dengan gambar, mesin dipasang dan diperbaiki. Penting untuk memastikan bahwa tidak ada kemiringan yang kuat. Untuk menghindari saluran bahan bakar yang panjang, tangki ditempatkan agak jauh dari karburator.

Selanjutnya, ulat dipasang. Poros penggerak dengan kanvas dipasang di belakang rangka (tergantung desain, pada suspensi, garpu, peredam kejut, dll.), Poros penggerak dipasang di tengah mobil salju (biasanya di bawah jok pengemudi), lebih dekat ke mesin. Roda gigi gandar sudah terpasang sebelumnya. Setelah itu, tangki bahan bakar, kabel throttle dan rem disambungkan, jok dipasang, dan pekerjaan lainnya dilakukan.

Mobil salju buatan sendiri dari traktor berjalan di belakang

Membuat mobil salju dari traktor berjalan adalah pilihan paling populer. Kendaraan yang diperuntukkan bagi pekerjaan pertanian dapat digunakan seluruhnya atau sebagian. Perlu dicatat bahwa mesin traktor berjalan di belakang, pada umumnya, dirancang untuk berat dan tekanan roda, yang beberapa kali lebih kecil dari roda ulat. Oleh karena itu, lebih baik lengkapi mobil salju Anda dengan roda bertekanan rendah. Ini akan membantu menghindari konsumsi bahan bakar yang berlebihan dan keausan dini pada suku cadang. Cara mengubah traktor berjalan menjadi mobil salju buatan sendiri, tonton videonya.

itemprop="video" >

Saat membuat mobil salju, Anda perlu memperhatikan saran dari pengrajin berpengalaman:

Saat memotong pipa menggunakan gergaji Disarankan untuk memotong satu sisi, lalu sisi lainnya. Dengan cara ini Anda bisa mendapatkan benda kerja yang rata. Lebih baik memotong pipa terlebih dahulu menjadi potongan-potongan dengan panjang yang dibutuhkan, karena ketika memotong potongan panjang, plastik akan meleleh dan mata gergaji bisa macet.

Ukuran ulat dapat dipilih sesuai kebijaksanaan Anda. Bisa lebar dan pendek, sempit dan panjang, namun harus diingat bahwa pengendalian kendaraan akan bergantung pada lebarnya. Kendaraan dengan lintasan yang lebar akan lebih sulit dikendalikan, dan beban pada mesin juga akan bertambah. Ulat ukuran kecil akan jatuh di salju yang dalam dan lepas.

Di daerah dengan hujan salju lebat di musim dingin, tidak disarankan menggunakan kendaraan roda dua. Namun Anda tidak selalu membutuhkan mobil. Dalam kasus seperti itu, mobil salju bisa menyelamatkannya, tetapi jenis transportasi ini mahal. Jika mau, Anda dapat membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri, dan ada banyak cara untuk melakukannya.

Cara membuat mobil salju

Anda dapat membuat mobil salju dari berbagai kendaraan yang ada di garasi.

Dari sepeda motor

Anda dapat membuat mobil salju dari sepeda motor dengan menggunakan berbagai model. Yang paling populer adalah IZH dan Ural. Keuntungan dari pengerjaan ulang ini adalah tidak perlu dilakukan perubahan khusus. Jika produk dalam kondisi baik, Anda bahkan dapat menyimpan bingkai aslinya.

Teknologi konversinya adalah sebagai berikut:

Buat bingkai persegi panjang dari pipa logam atau sudut yang sesuai. Dimensi optimalnya adalah 150*43,5 cm.
Selain sepeda motor IZh, perlu dibuat steering beam. Itu terbuat dari sudut logam. Dimensi optimalnya adalah 50*50*5 mm. Selain itu, balok tersebut dilapisi dengan pelat logam.
Setelah itu, dapat dipasang secara horizontal pada mesin bor. Rawat area sambungan. Lakukan hal yang sama dengan bingkai. Di tempat-tempat ini Anda perlu membuat alur khusus untuk fiksasi yang andal. Selain itu, pasang sudut ke bingkai depan.
Kini Anda bisa memasang jok untuk pengendara sepeda motor.
Anda perlu membuat lubang di bagian samping.
Saluran harus ditempatkan di antara bagian depan dan tengah rangka untuk memperkuat struktur.
Terlepas dari apakah mobil salju itu terbuat dari Ural atau model sepeda motor lain, Anda harus memilih sproket track dan karet gelang terlebih dahulu. Dimensi optimal adalah 220*30 cm dengan ketebalan tidak lebih dari 1 cm.
Sebelum pemasangan, disarankan untuk menutupi lintasan dengan nilon, agar material tidak terkelupas selama pengoperasian.
Sekarang Anda dapat melanjutkan ke transmisi. Ini terdiri dari dua bagian. Yang pertama, poros depan, adalah poros penggerak. Itu terbuat dari poros berbentuk tabung, sproket track, dan roller. Kedua - poros belakang. Itu terbuat dari drum ulat dan poros berbentuk tabung.
Anda perlu menyelesaikan proses pembuatan mobil salju dengan mengelas lembaran logam.

Saat mengubah sepeda motor menjadi mobil salju, penting untuk tidak mengubah sistem kemudi. Pada produk akhir, bagian ini harus menjalankan fungsi aslinya.

Prinsip modifikasinya sama, tidak bergantung pada model kendaraan. Namun mobil salju dari sepeda motor Ural akan lebih berat.

Dari Zhiguli

Desain mobil ini bercirikan kesederhanaan, kemudahan pengoperasian dan kemampuan manuver yang tinggi. Untuk membuatnya, Anda harus mengikuti petunjuknya:

Perakitan bingkai. Lebih baik membuatnya dari pipa. Rangkanya terdiri dari balok depan dan tengah (pipa baja berdiameter 5 cm), dua elemen diagonal bawah (pipa bengkok berdiameter 3 cm) dan penyangga belakang. Pengelasan digunakan untuk memperbaiki elemen.
Pemasangan kolom kemudi. Untuk melakukan ini, letakkan dua selongsong di balok depan.
Memperbaiki poros gandar. Letaknya di rangka belakang, pertama-tama Anda perlu mengelas bodi di bawahnya. Terbuat dari pipa besi diameter 6 cm, poros poros diikat menggunakan bushing dan paku keling listrik.
Memasang mesin mobil. Pertama, Anda perlu membuat unit pengikat depan dan belakang pada balok tengah bingkai. Pertama, mereka harus ditempatkan pada mesin itu sendiri, dan baru kemudian dilas ke rangka.
Di mobil salju buatan sendiri, Anda dapat memasang roda atau ski berdiameter besar yang terbuat dari lembaran logam. Dalam kasus pertama, roda belakang dan depan harus dihubungkan berpasangan dengan pipa logam. Pada saat yang sama, buat alur di hub untuk bantalan, yang kemudian diamankan dengan cincin pegas. Selain itu, pasang spacer di antara bantalan.
Pasang sproket pada setiap roda tergantung kecepatan maksimum yang diharapkan. Mobil salju ini dapat digunakan kapan saja sepanjang tahun. Untuk musim dingin bersalju, desain yang cocok adalah roda depan yang diganti dengan ski.
Pemasangan sistem kemudi. Itu diambil utuh dari mobil, misalnya dari Zaporozhets, atau sepeda motor. Pilihannya tergantung pada preferensi pribadi. Dalam kasus pertama, pedal gas, kopling dan rem juga dipasang. Gearbox dikendalikan menggunakan tuas dan batang kaku.
Pemasangan kabin mobil salju, yang perannya dimainkan oleh bodi mobil.

Saat cuaca dingin, transportasi dengan dua roda menjadi tidak relevan, dan terkadang tidak mungkin melewati hamparan salju bahkan dengan mobil. Apa yang harus dilakukan dalam situasi di mana tidak ada uang untuk membeli kendaraan yang lebih sesuai dengan musim dingin yang keras?

Dalam hal ini, Anda bisa membuat mobil salju buatan sendiri. Kendaraan musim dingin paling sering dilengkapi dengan penggerak terlacak dan ski kemudi dipasang di bagian depan. Mobil salju ini memiliki kemampuan lintas alam yang tinggi, bobot yang ringan (70-80 kg), yang memungkinkannya berkendara baik di salju yang berharga maupun di jalan yang tertutup salju yang padat. Mengendarai kendaraan ini mudah dan kecepatannya rendah. Jadi mengendarai mobil salju di pedesaan pada musim dingin tidak hanya nyaman, tetapi juga aman.

Fitur mobil salju buatan sendiri

Sejumlah besar perusahaan menjual mobil salju di CIS. Namun harganya mahal bahkan untuk keluarga dengan pendapatan yang layak. Jika Anda tidak ingin membayar lebih untuk iklan dan merupakan orang yang pekerja keras dan kreatif, cobalah membuat mobil salju buatan sendiri.

Senjata self-propelled yang dibuat sendiri harganya 7-10 kali lebih murah daripada model termurah buatan pabrik.

Keberhasilan membuat mobil salju sendiri bergantung pada beberapa faktor:

keahlian pribadi Anda;
pemikiran teknik dan desain Anda;
ketersediaan suku cadang dan rakitan dari mobil salju lainnya, sepeda motor dan lain-lain.

Perlu diingat bahwa mengendarai mobil salju sama seperti mengendarai mobil apa pun kendaraan, dikaitkan dengan peningkatan bahaya. Terlepas dari kenyataan bahwa perangkat buatan sendiri, pada umumnya, tidak mampu mencapai kecepatan lebih dari 15 km/jam, kualitas suku cadang, pengelasan, dan perbautan elemen harus ditanggapi dengan sangat serius. Masalah keselamatan operasional dan keandalan unit akhir harus menjadi masalah utama bagi setiap orang yang ingin membuat mobil salju dengan tangannya sendiri.

Persiapan

Sebelum Anda mulai membuat mobil salju, Anda perlu menghitung parameter dasar perangkat. Jika Anda seorang insinyur desain, maka tepat untuk membuat gambar unitnya. Pada prinsipnya, semua mobil salju didesain sama dan sederhana. Tugas Anda adalah membuat perangkat andal yang meniru semua varian lain dari kendaraan kelas ini.

Apa yang Anda perlukan untuk produksi:

Pipa untuk rangka, untuk liontin dan elemen rangka lainnya.

Secara eksperimental ditemukan bahwa diameter pipa optimal adalah 40 mm. Jika Anda menggunakan profil, maka 25 x 25 mm sudah cukup. Ketebalan dinding – 2 mm. Dengan parameter yang lebih kecil, ketahanan perangkat terhadap deformasi akan berkurang. Jika ukurannya besar, maka mobil akan menjadi lebih berat, sehingga akan mempengaruhi karakteristik berkendara yang sudah tidak cemerlang.

Roda dengan karet pada porosnya.

Roda dari ATV (model kecil dengan diameter roda 30-40 cm), beberapa gerobak, dll bisa digunakan. Dibutuhkan total 2 as dengan masing-masing 2 roda.

V-belt atau ban berjalan.

Elemen utama dari "ulat". Ketebalan optimal adalah 3 mm. Ini cukup untuk stabilitas dan ketahanan aus.

Pipa PVC.

Mereka digunakan untuk membuat lug - elemen kedua dari "ulat". Diameter optimal adalah 40 mm dengan ketebalan dinding 5 mm.

Sistem propulsi.

Biasanya, mesin, karburator, tangki bahan bakar dari sepeda motor.

Mekanisme transmisi.

Biasanya mereka menggunakan sproket dan rantai dari sepeda motor, dan sproket dari mobil salju. Poros penggerak dari unit apa pun, ukurannya sesuai.

Panduan ski.

Yang terbaik adalah mengambil alat ski dari mobil salju lain. Karena elemen ini harus dapat diandalkan, dirancang untuk memuat unit itu sendiri, ditambah pengemudi dan calon penumpang.

Setir mobil.

Biasanya mereka menggunakan stang sepeda motor masing-masing dengan pegangan gas dan kabel.

Platform, kursi, badan.

Pada prinsipnya, Anda dapat melakukannya tanpa platform dengan memasang kursi dan badan (opsional) langsung ke rangka. Namun terkadang platform tambahan dibuat pada rangka, misalnya, dari papan kayu, yang memberikan sedikit penyerapan goncangan, memungkinkan Anda menempatkan beberapa kursi, dan pada saat yang sama membuat struktur menjadi ringan.

Penyerap guncangan.

Elemen ini menambah kompleksitas tambahan pada desain. Oleh karena itu, mereka sering kali melakukannya tanpanya, terutama jika mereka berencana berkendara di atas salju yang belum dipadatkan. Peredam kejut dipasang pada suspensi depan dan jok pengemudi. Anda bisa mengambilnya dari mobil salju atau sepeda motor tua.

Bagian-bagian kecil.

Selain yang tercantum di atas, suku cadang standar lainnya juga diperlukan untuk membuat mobil salju: baut, stud, mur, engsel.

Cara membuat: instruksi

Pertama, bingkai dilas. Jelasnya, semakin besar bingkainya, semakin berat perangkatnya dan semakin lambat pergerakannya. Panjang bingkai optimal adalah 2 m plus/minus.

Berikut ini secara berurutan diperbaiki pada bingkai:

poros penggerak dengan bintang penerima;
pembangkit listrik dengan bintang transmisi dan tangki bensin;
poros roda depan (dipasang pada rangka dengan pengelasan atau baut);
poros roda belakang (diperbaiki dengan elemen pemandu yang dapat digerakkan);
suspensi depan dengan struktur kemudi dan pemandu ski;
tempat duduk dan badan.

Ulat terbuat dari penggerak V-belt atau ban berjalan. Lebar lintasan yang optimal adalah 40 hingga 50 cm, dengan lebar yang lebih kecil (40), mobil salju akan lebih lincah dan terkendali. Dengan nilai yang lebih tinggi (50+), patensi perangkat meningkat.

Fungsi lug dilakukan oleh pipa PVC dengan diameter yang ditunjukkan di atas, digergaji menjadi dua memanjang. Mereka melekat pada dasar karet dengan baut dan mur. V-belt yang lebarnya tidak mencukupi dapat diikat satu sama lain dengan grouser logam.

Agar dapat mengatur tegangan lintasan, poros roda belakang dipasang menggunakan elemen pemandu yang dapat digerakkan, yang memungkinkan Anda untuk memperbaiki posisi poros pada posisi tertentu.

Catatan tambahan:

Pusat gravitasi harus kira-kira berada di tengah struktur. Karena pembangkit listrik dipasang di depan, kursi pengemudi harus berada di tengah gandar depan atau sedikit diimbangi ke belakang.
Jarak antara poros penggerak dan unit daya harus minimal untuk meminimalkan kehilangan energi yang dikirimkan ke poros.
Jika Anda memasang peredam kejut di bawah jok, maka penyangga jok depan dipasang secara kokoh pada profil lengkungan, dan jok belakang bertumpu pada peredam kejut.
Jika Anda membuat mobil salju dengan mempertimbangkan beban yang berat, maka untuk menghilangkan sebagian beban dari lintasan, disarankan untuk memasang ski tambahan di tengah alas (di antara dua lintasan). Ski dengan panjang 50-70 cm ini dipasang langsung pada rangkanya. Namun, desain ini memerlukan perhitungan awal yang lebih akurat, diikuti dengan penyelarasan ketinggian "kaki", yang mempersulit pembuatan mobil salju.
Disarankan untuk menjaga tekanan rendah pada ban mobil salju untuk menghindari keausan suku cadang yang cepat dan konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Versi mobil salju yang dipertimbangkan adalah yang paling sederhana dalam desain. Jika Anda memiliki peralatan dan mesin las, maka dapat dirakit di garasi tanpa masalah.

dilihat

Simpan VKontakte