Cara merakit mobil salju dengan tangan Anda sendiri. Cara merakit mobil salju di trek

Ulat DIY dapat dibuat oleh pengrajin mana pun. Jika Anda sudah lama memikirkan cara membuat ulat, maka sebaiknya Anda membaca rekomendasi yang disajikan. Untuk melaksanakan pekerjaannya, Anda dapat menggunakan berbagai macam alat dan bahan. Tentu saja diperbolehkan, jika perlu, menggunakan ulat yang diproduksi di pabrik. Namun biayanya akan jauh lebih mahal dibandingkan jika Anda memproduksinya sendiri. Artikel ini akan menyajikan beberapa opsi untuk membuat trek, salah satunya dapat Anda pilih sendiri.

Pilihan sederhana untuk membuat ulat

Ulat do-it-yourself dapat dibuat menggunakan teknologi paling sederhana. Ini akan memakan waktu minimum bagi Anda. Penggerak ulat dapat dibuat berdasarkan rantai roller bushing, serta ban berjalan. Untuk melaksanakan pekerjaan tersebut Anda perlu menyiapkan seperangkat alat atau perlengkapan khusus tertentu. Untuk memperpanjang umur pita, disarankan untuk menjahit ujung-ujungnya dengan tali pancing, memperkuatnya pada jarak 1 cm. Hal ini diperlukan untuk menggunakan prinsip yang digunakan penjahit untuk menutupi tepi kain, yang akan melindungi pita perekat dari kerusakan.

Ulat do-it-yourself dapat dibuat dengan menghubungkan elemen-elemen menjadi satu cincin; Jadi, diperbolehkan menggunakan engsel seperti engsel piano; Anda juga dapat menggunakan metode yang kurang dapat diandalkan, yaitu dengan menjahit ujung pita. Penting untuk dicatat bahwa ketebalan pita harus dipilih yang sesuai dengan kekuatan motor. Jika Anda berniat menggunakan mesin dari sepeda motor produksi dalam negeri, maka Anda bisa menggunakan pita perekat yang tebalnya 10 mm, serupa dengan yang digunakan pada konveyor pertanian.

Jika Anda membuat ulat sendiri menggunakan teknologi ini, Anda tidak perlu mengeluarkan banyak tenaga. Meskipun pembuatan model ulat ini cukup sederhana, namun memiliki masa pakai yang lama dan masa pakai yang lama.

Membuat ulat dari ban mobil

Anda bisa membuat ulat sendiri dengan menggunakan ban mobil. Untuk melaksanakan pekerjaan, perlu memilih ban yang dipinjam truk, disarankan untuk menggunakan pola tapak yang sesuai, dan Anda akan menghabiskan lebih sedikit tenaga saat menangani ban. Pembuatan ulat seperti itu harus dilakukan dengan cara memotong bagian samping ban, sambil menyisakan ruang untuk treadmill. Perlu dipertimbangkan bahwa pekerjaan ini cukup melelahkan dan membutuhkan banyak kesabaran dan usaha; Anda hanya perlu menggunakan pisau sepatu yang diasah dengan baik.

Untuk menghemat tenaga saat membuat ulat untuk mobil dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat membasahi bilahnya dari waktu ke waktu menggunakan air sabun. Sebagai solusi alternatif, Anda dapat menggunakan alat yang dirancang untuk memotong; Anda juga dapat menggunakan gergaji listrik. File dengan gigi kecil harus terlebih dahulu dilampirkan ke yang terakhir; file juga harus dibasahi terlebih dahulu dengan air; manipulasi seperti itu harus dilakukan secara berkala selama proses kerja.

Teknologi kerja

Trek mobil do-it-yourself harus dibuat menggunakan teknologi yang melibatkan pelepasan awal manik-manik ban, kemudian, jika perlu, Anda perlu menghilangkan lapisan berlebih yang terletak di sisi yang salah dari cincin yang terbentuk ini; diperlukan jika kekerasan trek meningkat. Jika pola tapak tidak sesuai, maka Anda perlu memotong struktur baru, yang diperlukan agar struktur tersebut dapat menempel pada tanah.

Jalur mobil salju do-it-yourself sesuai dengan skema yang dijelaskan di atas akan memiliki banyak keunggulan, bahkan jika dibandingkan dengan opsi yang dijelaskan di atas. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ia memiliki loop tertutup, yang menunjukkan keandalan. Namun ada juga kekurangannya, salah satunya terlihat dari terbatasnya lebar lintasan, namun jika ada kebutuhan dapat digunakan lebar ganda.

Membuat ulat dari ikat pinggang

Versi ulat berikutnya sangat menarik karena Anda tidak perlu membuang tenaga ekstra selama pengerjaan. Sebelum memulai, Anda perlu menyiapkan ikat pinggang yang memiliki profil berbentuk baji. Mereka harus disambung menjadi satu kesatuan menggunakan pengait tanah yang dipasang dengan sekrup; paku keling dapat digunakan sebagai solusi alternatif. Hasilnya adalah lintasan mobil salju buatan tangan yang memiliki lubang untuk sproket penggerak. Untuk membuat lubang, Anda perlu menyisakan ruang di antara tali pengikatnya.

Pilihan lain untuk membuat ulat

Sebelum Anda membuat ulat dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memilih teknologi untuk melakukan pekerjaan tersebut. Dimungkinkan juga untuk menggunakan metode yang disajikan di bawah ini. Rangka penggerak dapat dilas dengan menggunakan pipa yang mempunyai penampang persegi panjang. Disarankan untuk menghubungkannya menggunakan bingkai, ini akan membuat struktur dapat dilipat. Bagian spline dapat dipinjam dari Buran, ini akan memungkinkan pembuatan poros penggerak; bagian spline dari poros, yang dipinjam dari Oka, harus dilas padanya. Rem cakram juga perlu digunakan. Saat mengerjakan poros depan, Anda perlu memasang mekanisme rem pada poros tersebut. Beberapa bagian rumah girboks perlu dipotong. Membuat ulat dengan tangan Anda sendiri tidak hanya memungkinkan Anda menghemat uang, tetapi juga bergerak melalui daerah bersalju tanpa masalah. Desain ini dapat digunakan dalam jangka waktu lama tanpa perlu perbaikan.

Gambar 1. Diagram gambar mobil salju buatan sendiri

Saya memasang lug ke ban berjalan dengan dua baut furnitur 6 mm dengan kepala setengah lingkaran besar. Saat membuat ulat, sangat penting untuk menjaga jarak yang sama antara lug, jika tidak lug tersebut akan “berlari” ke gigi sproket penggerak dan ulat akan mulai tergelincir dan terlepas dari roller.

Gambar 2. Alat pemotong pipa plastik:
1. balok kayu;
2. pipa plastik;
3. sudut logam.

Untuk mengebor lubang di ban berjalan untuk baut pemasangan 6 mm, dibuat jig. Lubang-lubang pada pita itu dibor menggunakan bor kayu dengan penajaman khusus.

Dengan menggunakan jig seperti itu, Anda dapat mengebor 6 lubang di ban berjalan sekaligus untuk memasang tiga lug ulat.

Di toko saya membeli empat roda karet tiup dari gerobak taman, dua sproket penggerak dari mobil salju Buran dan dua bantalan tersegel No. 205 untuk poros penggerak ulat.

Saya meminta seorang tukang bubut untuk membuat poros penggerak ulat dan penyangga bantalannya. Saya membuat rangka mobil salju sendiri dari pipa persegi berukuran 25x25 mm.

Karena sumbu engsel ski dan kemudi berada pada garis yang sama dan pada bidang yang sama, Anda dapat menggunakan tie rod kontinu tanpa ujung bola.

Busing pemutar ski mudah dibuat. Saya mengelas 3/4″ skrup pipa betina ke bagian depan rangka. Saya memasang pipa dengan ulir eksternal ke dalamnya, ke mana saya mengelas bipod batang kemudi dan rak ski.

Saya sarankan menggunakan alat ski dari skuter salju anak Argomak. Mereka lebih ringan dan lebih fleksibel, tetapi harus dilengkapi dengan sudut untuk dipasang ke dudukan putar mobil salju dan potongan logam di bagian bawah - untuk kontrol yang lebih baik terhadap mobil salju saat bergerak di salju yang berkerak atau padat.

Ketegangan rantai diatur dengan menggerakkan motor.

Mengendarai mobil salju sangat mudah. Ketika kecepatan mesin meningkat dengan pegangan throttle yang terletak di roda kemudi, kopling sentrifugal otomatis diaktifkan dan mobil salju mulai bergerak. Karena perkiraan kecepatan mobil salju rendah (hanya sekitar 10-15 km/jam) dan bergantung pada kepadatan salju, maka mobil salju tidak dilengkapi rem. Cukup untuk mengurangi kecepatan mesin dan mobil salju berhenti.

Saya akan membagikan sedikit tips yang mungkin berguna saat mengulang desain ini.

1. Saya memotong pipa untuk trek di sepanjang tangan gergaji bundar di atas kayu, pertama di satu sisi, lalu di sisi lain. Ini membuatnya lebih mulus dibandingkan memotong kedua dinding sekaligus. Lebih mudah memproses benda kerja kecil. Jika pipa panjang segera dipotong memanjang, maka plastik akan meleleh dan mata gergaji akan macet.

2. Ulat dapat dibuat dengan lebar berapa pun. Dan setiap desainer berhak memilih mana yang lebih nyaman baginya: membuat lintasan yang lebar namun pendek atau lintasan yang sempit dan panjang. Ingatlah bahwa dengan ulat yang besar, mobil salju akan sulit dikendalikan dan beban mesin akan lebih banyak, dan dengan ulat yang kecil, mobil itu mungkin rusak di salju tebal yang lepas.

3. Beberapa foto saya menunjukkan ada “tong” plastik yang dipasang di dalam ulat. Ini adalah penghenti pemandu untuk perosotan, yang seharusnya mencegah ulat meluncur dari roller. Namun selama pengoperasian mobil salju, ulat tidak terlepas dari roller bahkan tanpa tergelincir, sehingga “barel” tidak dapat dipasang, yang akan mengurangi bobot mobil salju.

4. Pada akhir musim dingin, saya membongkar seluruh mobil salju untuk menentukan beratnya. Berat masing-masing nodenya adalah sebagai berikut:

• ulat - 9 kg;
• rakitan poros penggerak - 7 kg;
• dua pasang roda dengan gandar - 9 kg;
• mesin dan roda kemudi - 25 kg; sepasang ski -5 kg;
• bingkai - 15 kg;
• kursi ganda dengan tiang - 6 kg.

Totalnya, semuanya berbobot 76 kg.

Berat beberapa bagian dapat dikurangi lebih lanjut. Meski demikian, indikator bobot mobil salju dengan lintasan sebesar ini cukup memuaskan.

Dimensi geometris mobil salju saya adalah sebagai berikut: panjang rangka mobil salju - 2 m; jarak antara sumbu roda pendukung (rol) - 107 cm; Lebar ulat adalah 47 cm. Jarak lugs ulat tergantung pada ketebalan ban berjalan dan harus dipilih secara eksperimental (saya mendapat 93 mm).

Saya tidak memberikan dimensi dan gambar pasti dari bagian-bagian mobil salju, karena siapa pun yang berencana mengulangi desain akan dipandu oleh bagian dan komponen yang dapat mereka beli atau produksi sendiri.

Foto menunjukkan tahapan pembuatan mobil salju sesuai diagram dan gambar di atas:

1. Kosong untuk lug ulat masa depan.
2. Sproket penggerak khusus dari mobil salju Buran.
3. Poros penggerak track buatan sendiri dengan sprocket dipasang untuk rantai dan track.
4. Jig untuk mengebor lubang pada ban berjalan.
5. Lacak roller dengan gandar dan braket pemasangan ke rangka mobil salju.
6. Poros penggerak lintasan digerakkan dari mesin melalui rantai dari sepeda motor.
7. Rangka mobil salju dengan poros penggerak dan track roller.
8. Mekanisme kontrol putaran ski.
9. Di mobil salju ini saya memasang ski plastik dari kereta luncur anak-anak Cina. Tetapi plastik tempat pembuatannya ternyata sangat rapuh dan pada akhir musim dingin salah satu papan skinya pecah.
10. Ski dari skuter salju Argomak dengan undercut (skate) terpasang dan sudut pemasangan untuk pemasangan pada mobil salju.
11. Busing pemutar ski. Ini sangat sederhana: tanpa bantalan. Anda hanya perlu mengoleskan pelumas pada ulirnya, dan dijamin masa pakainya lama. Selain itu, dengan memasang atau melepas pipa, Anda dapat mengubah ground clearance mobil salju.
12. Poros roda depan (caterpillar roller) dipasang secara tetap pada rangka, dan poros roller roda belakang dapat digerakkan dengan memutar baut untuk mengatur tegangan lintasan.

Cara membuat mobil salju di trek: foto untuk artikel

Mobil salju buatan sendiri: foto

1 buah buatan sendiri merasa kain buatan sendiri bunga kerajinan feltro...

Saat beroperasi dalam kondisi off-road, kendaraan yang dilacak memilikinya keunggulan yang tak terbantahkan dibandingkan transportasi beroda karena kualitasnya yang mampu segala medan, memungkinkannya mengatasi salju yang dalam, tanah subur yang basah, atau arungan berbatu.

Popularitas kendaraan beroda di kalangan pengguna rumah tangga begitu besar sehingga banyak pengrajin rumahan yang secara mandiri “mengubah” kendaraan beroda mereka menjadi kendaraan buatan sendiri - lintasan yang terbuat dari bahan bekas.

Salah satu opsi perkuatan adalah dengan menggunakan ban bekas dari traktor MTZ, memungkinkan secara signifikan meningkatkan kemampuan lintas negara perlengkapan mobil dan sepeda motor pribadi dengan biaya keuangan minimal.

Untuk kendaraan terlacak untuk tujuan apa pun, baik itu tank atau mobil salju, gerakan maju disediakan oleh unit propulsi terlacak (CT).

Itu menggunakan dua faktor pendorong:

• torsi Mk, disalurkan dari mesin/tenaga penggerak ke roda penggerak;
• adhesi trek ke tanah.

Rantai ulat atau ulat suatu mesin induk merupakan suatu struktur penghubung, yaitu suatu sabuk atau rantai yang berkesinambungan.

Untuk traksi penuh dengan permukaan tanah, ulat dilengkapi dengan tonjolan timbul, berfungsi sebagai lug aktif.

Prinsip ulat diilustrasikan dengan diagram kinematik pengoperasian mesin utama di bawah ini. Posisi berikut ditunjukkan pada diagram:

• pos. 1 – ulat;
• pos. 2 – roller pendukung yang mencegah track belt kendur;
• pos. 3 – sproket penggerak (roda penggerak), yang mengubah torsi dari mesin menjadi gaya traksi yang diperlukan untuk pergerakan maju mesin;
• pos. 4 – roller pendukung, memastikan kontak penuh antara track belt dengan permukaan penyangga tanah;
• pos. 5 – peredam kejut;
• pos. 6 – roda pemandu, yang berfungsi untuk mengarahkan gerak maju mesin dan memindahkan sebagian beratnya ke tanah.

Gerakan sesuai prinsip ulat dilakukan sebagai berikut:

1. Torsi Mk disuplai ke sproket penggerak (item 3).
2. Sproket yang berputar memundurkan sabuk/rantai track kontinu (item 2).
3. Ulat (butir 2) berada dalam kondisi melekat erat pada permukaan penyangga (tanah, tanah gembur, dll.). Hal ini dipengaruhi oleh:

• gaya R z – reaksi permukaan pendukung yang ditransmisikan ulat ke rangka kendaraan;
• reaksi tangensial penyangga tanah P k.

Sabuk/rantai track yang dapat diputar ulang dipasang secara terus menerus searah dengan gerak maju kendaraan pada permukaan penyangga tanah di bawah roda jalan, sehingga menciptakan roda kendaraan jalur dengan resistensi yang lebih rendah terhadap gerakan daripada di tanah lunak.

Selama pergerakan, sabuk ulat naik dari permukaan pendukung dan mentransfer gaya dorong ke rangka kendaraan.

Tekanan spesifik pada penyangga (tanah) sepanjang lintasan tidak merata - meningkat di area sproket penggerak, menurun di bagian depan di area roda pemandu (item 6). Tekanan maksimum di tanah dari mesin induk berada pada area roda jalan (butir 4).

Keunggulan mesin diesel buatan sendiri dari ban MTZ

Berkat penempatan sabuk ulat secara terus menerus di bawah roller mesin, a area kontak besar sabuk dengan tanah, secara signifikan mengurangi tekanan rata-rata mesin di tanah.

Kisaran tekanan rata-rata di permukaan peralatan dengan tekanan dalam adalah dari 11,8 hingga 118 kN/sq.m (dari 0,12 hingga 1,2 kgf/sq.cm), yang jauh lebih rendah daripada tekanan kaki manusia.

Tingkat tekanan rendah seperti itu memastikan peralatan terlindungi agar tidak tenggelam ke dalam tanah, tanah berawa, atau salju. Dengan memvariasikan ukuran luas permukaan pada zona kontak lintasan dengan penyangga, tercapai rasio optimal kemampuan lintas alam kendaraan dengan gaya traksi untuk menarik muatan.

Saat melengkapi kendaraan dengan lintasan ulat, pengrajin rumahan menggunakan sabuk pengangkut atau ban dari roda mobil dan traktor.

Foto di bawah ini menunjukkan kendaraan segala medan buatan sendiri pada lintasan yang terbuat dari ban berjalan yang diperkuat dengan lebar 250 mm. Grouser dengan tinggi 25 mm digunakan.

Kendaraan segala medan yang terbuat dari ban berjalan:

Bagi sebagian besar pengrajin, bahan sumber pilihan untuk pembuatan mesin diesel adalah ban bekas dari traktor MTZ berbagai model.

Keunggulan utama ban MTZ, sebagai bahan sumbernya, dan lintasannya sendiri yang dibuat dari ban tersebut antara lain adalah sebagai berikut:

1. Tersedianya ban MTZ bekas. Seringkali, setelah dibongkar, mereka disimpan di kedalaman halaman utilitas perusahaan, sehingga mengacaukan wilayah tersebut.
2. Ban adalah struktur kontinu tertutup, tidak perlu menjahit ujungnya kaset.
3. Pada platform terlacak yang terbuat dari ban traktor tidak perlu menambah lugs, karena ban memiliki pola tapak desain pabrik yang menonjol.
4. Ban roda MTZ mempunyai kekuatan yang tinggi dan ketahanan aus, memastikan pengoperasian sabuk ulat yang andal dan bebas masalah di tanah yang mengandung batu tajam.
5. Keserbagunaan aplikasi - Anda dapat memilih ban untuk semua jenis kendaraan yang dilacak, termasuk tindakan untuk memodernisasi peralatan atau menambah lebar lintasan.
6. Daur ulang ban traktor bekas memecahkan masalah paling penting dalam mendaur ulang roda yang telah dibongkar - kemungkinan untuk digunakan kembali.

Dari kekurangan Saat bekerja dengan ban traktor, ada dua keadaan yang diperhatikan:

• panjang lintasan tetap yang terbatas, ditentukan oleh ukuran blanko ban;
• perlunya menggandakan dua ban saat memasang lintasan yang lebarnya melebihi lebar satu ban kosong.

Persyaratan untuk mengubah peralatan menjadi jalur ulat

Gambar menunjukkan paling sederhana dalam desain gerobak buatan sendiri dengan trek yang terbuat dari ban.

Perlengkapan kembali peralatan mesin diesel dilakukan semata-mata untuk alasan utilitarian pemilik kendaraan roda atau kendaraan bermotor yang pragmatis yang menginginkannya. meningkatkan kualitas segala medan"pembantu" mereka.

Untuk semua model peralatan yang ditujukan untuk berkendara di kondisi lapangan, pasar menawarkan versi serial mesin diesel yang diproduksi secara industri.

Namun, semua itu menghabiskan banyak uang, dan melelahkan gratis atau sangat murah.

Banyak pengguna peralatan yang berhasil secara mandiri, di bengkel rumah, membuat lintasan dari ban traktor, memasangnya di mesin mereka, dan berhasil beroperasi dalam kondisi off-road.

Terlepas dari jenis mobil atau kendaraan bermotor, teknisi mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

1. Untuk memasang mekanisme mesin utama, perlu dilengkapi spesial struktur rangka peningkatan kekuatan dan kekakuan, mampu menahan peningkatan bobot dan beban dinamis.
2. Saat menggunakan cara improvisasi, banyak pengrajin yang menggunakannya roda pneumatik sebagai tensioner, serta sepasang roda penggerak dan penggerak. Pita perekat dipasang pada ban kempes, yang kemudian dipompa, menciptakan ketegangan lintasan yang diperlukan.
3. Pemilik peralatan harus dengan jelas menentukan tujuan mesin agar dapat memilih dimensi optimal untuk lebar dan panjang lintasan ulat.
4. Dengan mempertimbangkan pertambahan bobot dan beban traksi pada mesin setelah pemasangan mesin induk, maka perlu dilakukan optimalisasi kesesuaian antara tenaga mesin maksimum dengan lebar lintasan. Kalau tidak, mesinnya cepat rusak.

Saat memilih rasio tenaga mesin dan lebar sabuk dari instalasi terlacak buatan sendiri Anda dapat dipandu oleh data daftar harga pada kendaraan segala medan yang dilengkapi dengan trek serial.

Di bawah ini kami akan mempertimbangkan kategori mesin yang paling populer di kalangan pengrajin saat mengubahnya menjadi trek perayap.

Kategori utama peralatan populer yang dilengkapi dengan mesin gas

Daftar model kendaraan rumah tangga dan sepeda motor yang beroperasi di salju gembur dan tanah berawa sangatlah luas.

Nama-nama mesin itu sendiri, yang diterima dalam kehidupan sehari-hari, menunjukkan ruang lingkup penerapannya.

Mobil salju

Ini adalah kendaraan yang dirancang untuk bergerak di lapisan salju yang longgar.

Berbeda dengan anglicisme “mobil salju”, yang berarti kendaraan apa pun yang disesuaikan untuk bergerak di salju (mobil salju, kendaraan segala medan di trek dan roda pneumatik, dll.), di Rusia mobil salju hanya disebut sarana pergerakan ulat ski(mesin utama belakang, di depan - ski, bukan roda depan) dengan kontrol tipe sepeda motor.

Untuk mobil salju utilitarian, tenaga mesinnya 30-40 hp, lebar lintasan berkisar antara 38 cm hingga 50 cm bahkan 60 cm.

Oleh karena itu, jika seorang master menetapkan tugasnya untuk membuat mesin untuk bergerak di salju perawan dengan membawa beban, maka ia harus fokus pada indikator-indikator ini.

Parameter serupa harus dipertahankan saat membuat apa yang disebut kendaraan salju dan rawa.

Jika master membutuhkan membuat mobil salju yang lebih cepat(seperti yang sport), maka lebar lintasan ban bisa diperkecil.

Beban berat kendaraan berkecepatan tinggi jauh lebih rendah dibandingkan kendaraan utilitas kargo.

Gambar menunjukkan mobil salju berbasis sepeda motor yang dilengkapi dengan track buatan sendiri selebar 23 cm yang dipotong dari ban ekskavator.

Jika tidak, trek mobil salju buatan sendiri dibuat dengan tangan sesuai dengan prinsip dasar.

Kendaraan segala medan

Mereka biasa disebut sebagai kendaraan apa pun yang mampu melaju di luar jalan raya dan bahkan mengatasi rintangan air.

Ada banyak jenis kendaraan industri segala medan:

• SUV;
• pejalan kaki rawa;
• amfibi;
• traktor dan konveyor terlacak;
• ATV;
• Kendaraan kategori ATV, dll.

Biaya mereka tidak semua orang mampu membelinya Oleh karena itu, di bengkel-bengkel rumahan mereka lebih memilih untuk membuat produk eksklusif mereka sendiri, “mengganti sepatu” mobil mereka dengan track dari ban yang dibuat sendiri untuk kendaraan segala medan.

Tergantung pada tenaga mesin kendaraan, bilah yang lebih lebar diperbolehkan.

Untuk kendaraan segala medan buatan sendiri dengan mesin 40-70 hp. dan beban berat yang kecil, lebar pita sudah cukup 30-40cm.

Untuk kendaraan berbasis kendaraan UAZ dengan mesin 110-150 hp. lebar lintasan yang diperlukan 40 cm dengan rol pendukung (6 pcs.) dan rol pendukung (3 pcs.).

Tentu saja, tinggi profil ban traktor tidak akan cukup untuk mengatasi hambatan air, perlu memasang lug tinggi.

Gambar tersebut menunjukkan kendaraan segala medan berdasarkan kendaraan Oka dengan lintasan ulat yang terbuat dari ban.

Traktor berjalan di belakang

Diwakili oleh banyak perangkat seluler berdasarkan sasis poros tunggal. Dikonversi ke Duma Negara pilihan buatan sendiri traktor berjalan di belakang banyak diminati oleh penduduk pedesaan dan pemilik rumah pedesaan atau pondok musim panas.

Motivasi untuk melengkapi kembali unit secara mandiri, melewati pembelian trek serial, sudah jelas.

Biaya traktor berjalan beroda NEVA tidak melebihi 1000 dolar. AS, sementara mobil paling sederhana yang diadaptasi untuk berkendara di salju diperkirakan mencapai 5-10 ribu dolar. dan lebih tinggi.

Tenaga penggerak traktor berjalan di belakang (5-8 hp) cukup untuk berhasil digunakan sebagai kendaraan segala musim

Anjing sepeda motor

Kendaraan penarik bermotor, dalam percakapan sehari-hari dijuluki anjing bermotor, adalah penggandengan mekanis kereta luncur dengan kendaraan penarik pada mesin utama. Pengemudi dan muatan ditempatkan di kereta luncur.

Model serial diproduksi dalam berbagai daya penggerak (dari 6 hingga 30 hp) dan dilengkapi dengan motor yang terbuat dari pita karet-logam hingga lebar 60 cm.

Pengrajin rumahan biasanya membuat kendaraan derek bermesin 15 hp dari cara improvisasi, memasang track dari ban lebar 500mm.

Anjing bermesin buatan sendiri tersebut mampu mengangkut kereta luncur dengan beban hingga 700 kg, mencapai kecepatan hingga 40-50 km/jam.

Paling sering, ulat buatan sendiri untuk anjing bermotor dibuat dari ban untuk menghemat uang.

Foto tersebut memperlihatkan kendaraan penarik bermotor buatan sendiri yang berbahan dasar traktor berjalan di belakang.

Algoritma membuat sabuk ulat dengan tangan Anda sendiri

Jalur ulat untuk model apa pun dari kategori peralatan di atas dibuat dari ban dengan berbagai ukuran sesuai dengan desain yang dipilih. Mari kita lihat cara membuat ulat dari ban langkah demi langkah.

Pekerjaan produksi kaset disatukan dan mengikuti algoritma umum.

Namun, pengetahuan khusus tidak diperlukan saat membuat ulat dari traktor atau ban mobil Anda tidak dapat melakukannya tanpa keterampilan pipa tertentu.

Proses pembentukan track ulat dari ban MTZ terdiri dari beberapa tahap:

1. Pilih ban dengan tapak yang sedikit aus.
2. Jalannya sedang dipotong untuk ulatnya menggunakan pisau sepatu yang diasah. Bekerja dengan pisau tajam berbahaya dan membutuhkan kehati-hatian dan perhatian yang lebih besar.
3. Untuk memotong karet dengan lebih baik, disarankan untuk menggunakan pisau secara berkala basahi dengan air sabun.
4. Memotong dengan pisau bisa berhasil diganti gergaji ukir, melindungi diri Anda dari kemungkinan cedera.
5. Kedua sisi terputus ban.
6. Material berlebih dikeluarkan dari dalam ban.

Kriteria kualitas pekerjaan adalah potongan rata tanpa tepi pita yang dihasilkan berjumbai.

Jadi elemen track siap digunakan:

Video tentang topik tersebut

Anda dapat melihat lintasan mobil salju buatan sendiri yang terbuat dari ban beraksi di video ini:

Kesimpulan

Manufaktur ulat buatan sendiri untuk retrofit peralatan ke track crawler adalah cara yang sangat populer untuk memperluas fungsionalitas alat berat dengan biaya minimal.

Penggunaan ban traktor bekas yang dibongkar untuk HD membantu memecahkan masalah daur ulang ban bekas tanpa menggunakan metode pengolahan limbah tradisional - pembakaran, penggilingan, pengolahan kimia, dll.

Mobil salju yang dijual di toko memiliki harga yang cukup mahal dan seringkali tidak sesuai anggaran. Tapi Anda tetap harus bergerak di tengah salju. Memancing, berburu, dan sekedar rekreasi aktif di alam liar membutuhkan kemampuan lintas alam. Oleh karena itu, kami akan mencari cara membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri.

Mobil salju dari sepeda motor

Model pertama dirakit di bengkel dari bagian bekas, ditambah sedikit pengelasan. Mesinnya dari sepeda motor Voskhod 1, kereta luncurnya dilas dari pipa logam.

Mobil salju dari skuter

Mesinnya dari skuter Honda 50cc.

Bingkai dilas dari profil logam dengan bagian 50x50mm.

Penggerak ulat dibuat dari roda yang diperpanjang dan didukung oleh fret sembilan (VAZ 2109).

Peredam kejut dari pagi. Oke.

Slide ulat terbuat dari pipa air.

Ulat tersebut diambil bekas dari model mobil salju yang tidak diketahui. Suspensi dibuat untuk trek ini.

Video aksi mobil salju

Mobil salju buatan sendiri

Desain serius dibuat sesuai dengan semua aturan konstruksi sepeda motor.

Bingkai dilas dari pipa profil menurut gambar buatan sendiri.

Suku cadang berikut dibeli dari toko:

Dibeli:

• Mesin Lifan 188FD dengan tenaga 13hp. dengan starter listrik
• Ulat lebar 500mm dari anjing bermotor Ryda
• roller dari mobil salju Buran
• poros penggerak dan penggerak dengan sproket
• variator terkemuka Safari dan didorong.
• Mobil salju Tiksi licin
• Kaca depan dari mobil salju Tiksi
• Lampu depan skuter atlant
• kapnya terbuat dari kap VAZ2110
• Ski mobil salju Taiga

Foto perakitan:

Jumlah cara merakit mobil salju secara manual sungguh menakjubkan. Pengrajin terinspirasi oleh mobil, sepeda motor, skuter, dan bahkan traktor. Membuat mesin seperti itu? proses individu. Setiap orang menggunakan diagram dan gambar yang sesuai untuk mereka. Hasil pengerjaannya berbeda-beda tergantung bagian dan bahan yang digunakan. Skema produksinya sama. Namun sebelum kita mulai merakitnya, mari kita pahami lebih baik apa itu binatang salju ini.

Karakteristik mobil salju terlacak

Mobil salju jenis ini sangat mirip dengan mobil: memiliki rem, transmisi, dan mesin. Motor mobil salju? detail spesifik. Mereka dibagi menjadi solar dan bensin. Volumenya mencapai 2 cm3, dayanya mencapai 250 liter. Dengan. Angka-angka ini bervariasi tergantung pada pabrikan mesin. Dalam kondisi yang menguntungkan di permukaan yang terguling, alat berat mencapai kecepatan 45 hingga 65 km/jam.

Mobil salju yang dilacak bersentuhan dengan permukaan secara eksklusif dengan jejaknya. Apakah itu salah satu jalur di tengah, atau solusi desain yang berbeda? dua di samping. Lintasan yang lebar mengurangi tekanan pada permukaan, sehingga meningkatkan kemampuan manuver. Ulat dicirikan oleh alas, lintasan, dan lebarnya.

Hal ini menyiratkan pentingnya massa mobil salju (mencapai 3-4 ton). Semakin ringan kendaraan segala medan, semakin mobile pula kendaraan tersebut. Perhatikan kapasitas muat, jumlah tempat duduk dan tempat tidur.

Kapan sebaiknya menggunakan mobil salju terlacak?

Jika Anda harus melewati medan bersalju yang tidak rata, lalu mobil salju? pilihanmu. Kemampuan lintas alam yang tinggi dan berkendara di salju tebal akan diapresiasi oleh para nelayan dan pemburu yang memilih tempat yang sulit dijangkau untuk memancing.

Apakah Anda seorang petani atau ahli kehutanan dan harus melakukan perjalanan untuk urusan pertanian, tetapi membeli mobil? terlalu mahal? Dengan mobil salju Anda akan mengirimkan kargo melalui hutan bersalju dan menemukan seseorang tersesat di hutan belantara musim dingin. Jenis perayap? Ini adalah jenis kendaraan segala medan terbaik untuk musim dingin. Anda tidak dapat hidup tanpa mobil-mobil ini jika Anda membawa atau mengantarkan orang ke tempat-tempat yang sulit dijangkau melalui salju tebal dan rawa-rawa yang lengket.

Fitur pengoperasian mobil salju yang dilacak

Mesin mobil salju bisa berupa diesel atau bensin. Kerusakannya dapat menimbulkan akibat yang mengerikan jika terjadi jauh dari peradaban. Oleh karena itu, mesin self-propelled disesuaikan untuk bekerja kondisi musim dingin operasi. Mereka mulai pada suhu dari -50° ke bawah. Motor bertahan putaran tinggi dan beban berat. Pemeliharaan bulanan? bagian dari operasi mereka.
Hal yang sama berlaku untuk ulat bulu. Mereka? bagian yang paling banyak memuat dan menopang bobot kendaraan. Apakah itu rusak? ini adalah 100% penyelesaian perjalanan off-road Anda. Mengganti dan memperbaikinya dengan tangan Anda sendiri di lapangan tidak mungkin dilakukan. Kami mengganti jalur ulat. Berbagai track track digunakan tergantung pada daya rekat yang dibutuhkan pada permukaan (tanah, salju, batu).

Ingatlah bahwa di akhir musim, disarankan untuk mematikan kendaraan segala medan salju. Model yang beroperasi sepanjang tahun juga dirakit.

Jenis mobil salju terlacak

Mereka dibagi menurut kriteria utilitarian. Beberapa membawa penumpang, yang lain? bagasi, kargo. Yang lain lagi melakukan keduanya. Yang keempat dimaksudkan untuk melakukan tugas-tugas sempit: mereka mengebor, menggali, dan bahkan membantu memadamkan api.

Beberapa SUV membawa hingga 16 orang. Ini sudah menjadi bus di jalurnya. Mereka mengangkat hingga 2,5 ton kargo ke dalam kapal. Crawler crane bekerja dengan beban berat. Sebuah platform dengan menara dan pengait didasarkan pada itu. Kendaraan segala medan yang memadamkan api ini dirakit seperti buldoser untuk menutupi api dengan salju atau tanah.

Berdasarkan sifat permukaan yang dilaluinya, kendaraan segala medan dibagi menjadi mobil salju, kendaraan rawa, dan kendaraan salju dan rawa.

Terbuat dari apa dan mengapa?

Jika merakit mobil salju buatan sendiri di trek lebih murah daripada membelinya, mengapa tidak memanfaatkannya? Anda akan membutuhkan:

• motor;
• penopang, penggerak, roda pemandu;
• rol pendukung;
• ulat;
• profil bingkai (bingkai).

Anda dapat membeli suku cadangnya atau membuatnya sendiri. Perakitan sendiri bagus karena Anda menyesuaikan kemampuan mobil salju dengan kebutuhan Anda. Mulailah bekerja dengan diagram atau sketsa kuda salju masa depan. Tunjukkan dimensi mesin dan bagian-bagiannya. Buatlah gambar terpisah untuk setiap bagian.

Ingat penggerak ulat itu? bagian komposit. Jika Anda berencana merakitnya sendiri, maka rawatlah roda pemandu dan penggerak, roller penyangga, dan roda penyangga. Bungkus terlebih dahulu dengan lapisan karet atau gunakan roda dengan ban. Kendaraan Anda akan menjadi terasa lebih senyap saat bergerak. Las rangka untuk penggerak.

Untuk kemampuan lintas alam yang lebih baik, buat bodi kendaraan bagian depan memanjang. Di bagian belakang, rawat dudukan trailer. Putuskan segera apakah itu akan kedap udara atau tidak. Untuk pergerakan di salju, fitur ini tidak akan berperan. Jika Anda memilih bodi berbentuk kotak, pertimbangkan sistem ventilasi: kipas radiator akan menyerap udara. Pasang kap mesin di bagian belakang kap mesin.

Kerjakan penegang track. Buatlah menjadi pneumatik atau mekanis. Dalam kasus pertama, Anda akan kehabisan tenaga karena memompa udara ke dalam silinder. Berikan preferensi pada opsi kedua dan buat tensioner tipe sekrup. Untuk menghilangkan beban dari lintasan saat ditarik, pasang kabel yang membingkainya di sepanjang tepi samping, yang akan mengambil gaya.

Rantai lintasan akan digantikan oleh ban mobil. Potong bagian atasnya. Gunakan roda besar. Anda membutuhkan pisau sepatu. Gosok dengan sabun secara berkala agar pemotongan lebih baik. Kikis kanvas yang dihasilkan agar tidak ada potongan karet berlebih yang tersisa. Untuk pegangan pada tanah, potong pola relief pada karet.

Pilihan lainnya adalah dengan memotong ban berjalan. Pasang sudut logam atau pipa baja ke sisi luarnya yang akan menempel ke permukaan.

Untuk menyederhanakan segalanya dan tidak perlu khawatir melakukannya sendiri? beli rantai track dan poros yang menyertainya. Paket “Buran” dianggap populer. Rol pendukungnya adalah roda dari kereta dorong sepeda motor. Pasang panel pelindung antara penyangga dan roda penggerak. Ini akan melindungi yang terakhir agar tidak tertutup salju. Bekerja pada roda penggerak. Buat pengait di atasnya dan bungkus dengan karet. Pasang rem pada roda. Pilih sendiri mesinnya. Motor dari Zhiguli akan cocok.

Jadi, Anda telah merakit kendaraan segala medan pribadi Anda untuk bepergian di salju. Mobil tersebut ternyata ringan dan kompak, yang akan berdampak baik pada performa berkendaranya. Mobil salju buatan sendiri di trek mencapai kecepatan hingga 45 km/jam. Menurut dokumen, angkutan tersebut akan terdaftar sebagai traktor.