Kontak es benua ban 2. Mencari yang ideal: apa yang memengaruhi sifat ban musim dingin

Harga diri

Mengatasi es dan salju dengan keras.

Kekurangan

Setelah musim pertama, seluruh pelindung dimakan dan semua paku pada dua silinder terbang keluar. Sobat memiliki hal yang sama, yaitu dua silinder untuk ejeksi. Saya di depan, dia di belakang. Saya meninggalkan satu musim, dia dua.

Komentar

Secara keseluruhan, ban layak. Mungkin pernikahan itu tertangkap. Saya akan mempertimbangkan pesaing.

Alexei

Harga diri

Berperilaku sempurna di atas es dan salju, 3 musim - semua jerawat di tempatnya.

Kekurangan

Saat mengemudi di aspal kosong, Anda dapat mendengar dengungan pada kecepatan 100-110, tetapi jika Anda tidak mendengarkan, Anda tidak akan menyadarinya.

Komentar

Sebelum itu, ada ban yang berbeda: cordiant, kumho, nokian, tetapi Ice Contact 2 meninggalkan kesan terbaik.

Marat

Harga diri

Bagus saat pengereman di permukaan apa pun, ban senyap, paku tidak terbang saat tergelincir.

Kekurangan

Lebih dari 60 km / jam berkeliaran di aspal yang tertutup salju Karena kelembutan dinding samping, sedikit melengkung.

Alexander

Harga diri

Penahanan jalan yang sangat baik. Salju, es - tidak ada sama sekali. Sangat bagus di trek saat hujan salju lebat.

Kekurangan

Buang dua silinder setelah satu musim. Semua paku terbang di tengah tapak dan ban menjadi rumah di dalamnya. Saya berkendara sejauh 25.000 km. Seorang teman memiliki masalah yang sama setelah dua musim.

Komentar

Saya tidak mengharapkan ini dari segmen premium. Saya akan mempertimbangkan pabrikan lain untuk musim dingin.

Penatua

Harga diri

Karet buatan Jerman berisik dan keras. Tenang, hanya jika digulung di salju.

Kekurangan

Saya membeli ukuran biasa R16, 205/55 untuk station wagon Opel Astra H. Menghancurkan bagian belakang mobil, sudah menangkapnya dua kali. Pada kecepatan 40 km / jam, bagian belakang terlempar ke lubang dangkal, dan kemudian pada bagian tanpa bekas roda, bagian belakang juga tergelincir, beruntung tidak ada mobil di dekatnya. Saya tidak mengibaskan pantat saya di Kalina dengan Kama Euro seperti yang saya lakukan pada Opel dengan Continental Ice Contact 2. Setiap belokan seperti pada penggerak roda belakang - pantat langsung berbelok. Aspal - kontrolnya gumpalan, tekanan roda 2.2 mengatur ulang mobil. Rocker 2.4 - roda menjadi kayu ek.

Komentar

Kesal, BF Godrich akan lebih baik. Harga tinggi bukanlah indikator kualitas!

Ludmila

Harga diri

Saya telah mengendarai ban ini sejak November 2018, saya tidak memiliki keluhan khusus, itu berperilaku percaya diri di salju, bahkan di bubur salju, di aspal juga sangat baik, tetapi di atas es tidak pasti, mobil terlempar, Anda harus berhati-hati dan tidak ada paku, meskipun dipuji, tidak akan membantu.

Ban sangat layak. Saya sarankan, hanya untuk membeli bukan dari perusahaan ini. Sejak itu, saya berpikir lama dan memutuskan untuk memesan ban khusus ini. Teman saya memiliki ini di AUDI Q7. Setelah saya melihat ada pilihan pabrikan JERMAN / RUSIA, saya menghubungi manajer untuk mengklarifikasi batch yang sedang dijual. Dia meyakinkan saya bahwa hampir semua ban yang dijual oleh MOSAVTOSHINA diproduksi di RUSIA, setelah memesan sedikit. Dan alangkah terkejutnya ketika datang satu set yang terdiri dari tiga roda buatan RUSIA dan satu roda JERMAN. Semuanya akan menjadi apa-apa, jika tidak satu TAPI. Kekakuan ban yang diproduksi di RUSIA dan JERMAN sangat berbeda bahkan untuk defleksi dinding samping dengan jari (ada video di YouTube). Jadi ternyata satu sisi berjalan dengan tenang di sepanjang lubang, yang lain adalah neraka.

Mobil: Kia Cee "d

Skor ICO: 4,54

Olef di Continental ContiIceContact 2

Jarak tempuh di Khanty-Mansi Autonomous Okrug di drive depan ~ 14000 km September 2018-Januari 2020, dimensi rentang 18565R15 t = +17 hingga -47, dibandingkan dengan dimensi serupa NHKPL-4 (Jepang), GY UG-Extreme (Polandia) dan Yokohama F700 (Jepang) Saya memiliki sesuatu untuk dibagikan dengan mengemudi yang cukup aktif:

1.Lateral drift secara bergantian di aspal es - terkontrol, dapat diprediksi, nyaman - tidak ada drift pada gandar depan, tidak seperti NHKPL-4, mereka menyukai podgazovka ringan atau akselerator ketat sesuai dengan situasinya. Rata-rata, mereka memberikan kesempatan untuk menjauh dari arus baik di tikungan maupun dari awal. Melayang di atas salju padat di sudut minimal, dikendalikan sedikit lebih baik. Itu mengapung di lumpur seperti kebanyakan ban sipil. Dikendalikan di atas air, tetapi tiba-tiba tergelincir jika terjadi overdosis dengan akselerator!

2. Akselerasi di aspal es percaya diri, akurat dengan pekerjaan yang kompeten dengan pedal gas, tidak ada selip, akselerasi berada di level kendaraan all-wheel drive.

Digulung / lepas di atas air, salju - seragam, kuat, tanpa penyimpangan dari gandar depan.

3. Pengereman jelas - diprediksi, 3 kali lipat lebih tinggi dari gesekan ban Yokohama, urutan besarnya bertabur NHKPL, GY. Pekerjaan ABS yang berlebihan pada es / salju / air tidak diamati (sebaliknya, kelebihan perhatian kia, demikian pula pada bmw)

4. Rutting di aspal es di bawah gas diatasi dengan yaw dan kecenderungan selip, di bawah pengereman pasti selip!

Di aspal kering dalam bekas roda, yaw hadir tanpa sentakan, dikontrol dengan mulus.

5. Parapet salju dari peralatan jalan di salju yang longgar / basah mengatasi sekaligus - dua dengan mudah seperti GY UG-Ex, yang tidak dapat dikatakan tentang Nokian yang dibanggakan dari mana ia melemparkan selama manuver.

6. Kebisingan untuk ban bertabur rata-rata - kabelnya lembut, tidak ada rentang kecepatan resonansi yang jelas seperti pada merek yang disebutkan di atas.

7. Keausan tapak untuk ~ 14000 km tidak signifikan, penanda digital di semua roda dapat dibaca. Dengan kancing, kehilangan sekitar 8 kancing lebih buruk selama musim dingin pertama saat berlari dari aspal, sebanding dengan NHKPL-4. Saya tidak merekomendasikan menunda penggantian untuk musim panas, kerugian besar terlihat pada suhu di atas 0 derajat!

Secara umum, ban untuk 4+ yang jujur, saya merekomendasikannya kepada semua orang, terutama untuk mobil dengan "ABS" dan pembantu ESP, penggerak roda depan memungkinkan Anda untuk menarik mobil setara dengan AWD, melewati belokan yang licin di ambang fisika, ini tentang mereka. Saya sangat merekomendasikannya kepada wanita, dari merek Yoko / Nokian / GoodYear, pasangan saya menilai ContiIceContact2 sebagai yang terbaik yang pernah ada.

Mobil: Kia Rio X-Line

Skor: 4,08

Andrey tentang ban Continental ContiIceContact 2

Halo! TOYOTA Camry 2005 MY V6 pada ban Continental ContiIceContact 2 225/50 R17, menempuh jarak sekitar 6.000 km. di sela-sela Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Yugra dari Oktober 2018 hingga Mei 2019 dalam rezim suhu dari +5 hingga -45, yang tinggal di sini tahu bahwa jalan kami tidak buruk, tetapi di musim dingin arena seluncur es adalah arena seluncur es karena untuk baut dan kelembaban tinggi. Selama musim dingin saya tidak kehilangan satu duri pun!!! Dari segi noise, untuk studred rubber sangat bagus (semuanya sebanding), saat start lumayan, pengereman lumayan, toh apapun karetnya ada esnya ada es di tikungan dalam kota dan di trek itu membuat lintasan yang jelas ... secara umum, saya puas ... PENAWARAN !!!

Mobil: Toyota Camry

Skor: 4,85

Sergey tentang ban Continental ContiIceContact 2

205/60 / R16 Sangat senang dengan ban ini. Terutama "berkeringat" sepanjang musim lalu di Hankuk "lengket" lama di atas es. Keberangkatan sejauh ini hanya 2000 km dan kemudian terutama dalam cuaca positif, tetapi di salju dan es yang lebat, saya juga berhasil naik. Mobil itu sangat mudah diatur dan patuh. Tapi pengereman bereaksi dengan baik, bahkan ABS tidak pernah bekerja di trek bersalju.

Cukup berisik untuk ban musim dingin, tetapi praktis tidak ada insulasi suara di dalam mobil, Anda harus berbicara dengan suara yang sedikit lebih tinggi.

Saya tidak akan mengatakan apa pun tentang daya tahan - ini terlalu dini, tetapi saya yakin modelnya tidak akan lebih buruk dari seri pertama ContiIce Contact.

Ban itu dibuat di Rusia, dilihat dari stikernya, tetapi kualitasnya sangat tinggi dan seimbang dengan beban minimal. Saya harap "substitusi impor" tidak akan mengecewakan Anda.

Dibandingkan dengan ban musim panas dan ban musim dingin saya yang lama, kelembutan Continental sangat mencolok, terutama kelembutan dinding samping di bagian ban yang lebih dekat dengan cakram. Dinding samping, dilihat dari tandanya, harus diperkuat, tetapi saya tidak menyarankan untuk mendekati trotoar dan memanjatnya ke samping.

Secara umum, saya sangat senang dengan rasio harga-kualitas sejauh ini.

Mobil: Mazda MX-5 Roadster 2.0L 2005-2007

Skor ICO: 4,77

Denis tentang ban Continental ContiIceContact 2 ulasan jujur

Ban ini dibeli pada awal musim dingin. Eksploitasi daerah ujung utara. Permukaan jalan terutama digulung salju, di beberapa tempat es. Mobil itu menahan jalan dengan sangat baik dengan ban Conti. Di tikungan, tidak ada tanda-tanda drift atau selip. Saya melakukan perjalanan baik di salju dan es, sebagian besar jalan adalah trek. Anda merasa percaya diri dengan ban ini! Sebelum itu, saya mengendarai Dunlop, mereka juga tidak buruk, tetapi paku cepat pecah atau jatuh dan oleh karena itu saya memutuskan untuk membeli sesuatu yang lebih andal dengan sejumlah besar paku. Ada dua pilihan untuk membeli: Continental atau Hakkapelita 8. Saya membaca ulasan dan memutuskan bahwa ban ini lebih cocok untuk saya. Saya membelinya dan tidak ada yang perlu disesali. Selama operasi, tidak ada satu duri pun yang jatuh. Ban masih bagus seperti baru. Saya puas dengan pembeliannya. Menyarankan!

Mobil: Ford Focus

Ukuran: 195/65 R15 95T XL

Beli lagi? Pasti ya

Skor ICO: 4,92

Valentine di Continental ContiIceContact 2 ulasan jujur

Bom ban. Diam. Stabilitas lateral yang baik. Salju, es, lumpur - tidak ada sama sekali. Dan saya mengemudi ... secara halus, agresif. Menyarankan

Mobil: Audi A4

Ukuran: 205/55 R16 94T XL

Beli lagi? Pasti ya

Peringkat: 5

Alexander tentang ban Continental ContiIceContact 2 ulasan jujur

Pegangan jalan yang sangat baik di atas jalan es dan bersalju. Tidak ada suara, relatif lembut. Untuk musim dingin saya hanya akan membelinya.

Negara asal: Jerman, Rusia.

Tes Continental Ice Contact 2 SUV oleh Finnish Test World dilakukan pada tahun 2016

Pada tahun 2016, para ahli dari organisasi Finlandia, Test World, menguji ban bertabur Continental Ice Contact 2 SUV dengan ukuran 235/65 R17 dan membandingkannya dengan dua belas ban murah, sedang, dan premium.

Untuk kejelasan hasil, baik ban spike serupa dan ban gesekan tipe Nordik ikut serta dalam pengujian.

Hasil tes

Dalam pengujian tersebut, Continental IceContact 2 SUV menempati peringkat kedua secara keseluruhan di antara ban bertabur. Satu-satunya titik "lemah" ban adalah perilakunya di aspal basah, di mana ia menunjukkan jarak pengereman yang relatif jauh (walaupun dengan sedikit lag di belakang rekan-rekan yang bertabur). Jika tidak, Continental tampil baik di semua disiplin ilmu secara seimbang.

Disiplin		Tempat	Komentar
	Pengereman di aspal basah	12	a) dengan ban bertabur terbaik (pemimpin uji) - lebih panjang 4,2 meter; b) dengan ban gesekan terbaik - 3,3 meter lebih panjang.
	Pengereman salju	7	Perbedaan jarak berhenti: a) dengan ban bertabur terbaik (pemimpin uji) - 3 meter lebih panjang; b) dengan ban gesekan terbaik - 0,6 meter lebih panjang.
	Akselerasi di salju	1-2	Salah satu hasil terbaik. Selisih waktu akselerasi hingga 35 km/jam: a) dengan ban bertabur terbaik (pemimpin tes) - hasil yang sama. b) dengan ban gesekan yang lebih baik - 0,6 detik lebih cepat.
	Pengereman di atas es	4	Perbedaan jarak berhenti: a) dengan pemimpin uji (ban bertabur) - 3,1 meter lebih panjang; b) dengan ban gesekan terbaik - 0,5 meter lebih pendek.
	Percepatan di atas es	2	Selisih waktu akselerasi hingga 35 km/jam: a) dengan ban bertabur terbaik - kurang dari 0,5 detik; b) dengan ban gesekan yang lebih baik - 0,2 detik lebih cepat.
	Keramaian	8-12	Penilaian subjektif dari tingkat kebisingan - 6 poin.

Review para ahli yang melakukan pengujian:

Di atas es dan salju, ini memberikan pengereman yang baik dan penanganan yang dapat diprediksi selama manuver ekstrem. Mereka berperilaku baik di aspal basah. Pada kering, mereka memberikan pengendalian yang baik, tetapi mereka melambat dengan buruk. Ekonomis dalam penggunaan. Relatif tenang, meskipun banyak duri.

Daftar ban yang diuji:

Ban Continental ContiIceContact 2 adalah ban musim dingin bertabur untuk mobil penumpang. Model ini dibedakan oleh karakteristik daya rekat tinggi pada permukaan es dan jalan basah, menunjukkan ketahanan terhadap keausan dan kerusakan mekanis, serta efisiensi bahan bakar. Ban menyediakan kendaraan dengan reaksi yang dapat diprediksi terhadap kondisi permukaan jalan yang tidak stabil, dan memastikan pergerakan yang aman dan nyaman dalam segala cuaca.

• Model Continental Conti Ice Contact 2 disajikan di pasar dalam delapan lusin ukuran standar (dari 13 hingga 20 inci). Bermacam-macam berbicara tentang penerapan ban yang luas dan memungkinkan Anda memilih karet untuk mobil modern apa pun, dari subkompak kompak hingga versi ukuran penuh. Ban seri ini cocok untuk pengendara yang lebih menyukai gaya mengemudi aktif, karet menahan jalan dengan baik di trek dan memberi kendaraan kemampuan manuver dalam kondisi perkotaan.
• Casing Continental ContiIceContact 2 yang kaku mencakup elemen penguat dan memungkinkan ban dengan mudah menahan beban deformasi tinggi yang terkait dengan pengendaraan dinamis atau kualitas jalan yang buruk. Ban tidak berubah bentuk selama masa pakai, tahan benturan di tepi lubang. Saat mengubah lintasan (termasuk manuver darurat), bentuk tambalan kontak tetap tidak berubah, karena itu mobil memperoleh peningkatan cadangan stabilitas lateral.
• Ban Continental Conti Ice Contact 2 dapat digunakan dalam rentang suhu yang luas (termasuk kondisi musim dingin yang sulit). Komposisi kompon karet mengandung persentase silika yang meningkat, yang karenanya permukaan blok tapak mempertahankan elastisitasnya bahkan selama cuaca dingin yang signifikan. Kompon baru tidak hanya memastikan stabilitas cengkeraman ban terlepas dari kondisi cuaca, tetapi juga berkontribusi pada efisiensi bahan bakar dan ketahanan ban terhadap abrasi.

Tapak asimetris - penanganan sempurna di jalan licin

Ban Continental ContiIceContact 2 memiliki tapak yang sangat lega dengan pola asimetris non-arah, termasuk sejumlah besar blok konfigurasi yang rumit. Bentuk balok menentukan adanya banyak tepi tajam yang tinggi, yang memberikan kontak yang sangat baik dengan jalan, baik saat berkendara di jalan lurus maupun selama manuver.

• Sistem stud tapak Continental Conti Ice Contact 2 yang inovatif mencakup 190 stud yang diatur dalam 10 baris dan memastikan reaksi mobil yang dapat diprediksi terhadap penanganan di salju yang dingin dan dingin;
• Permukaan blok tapak Continental ContiIceContact 2 ditutupi dengan dua jenis sipe, yang membentuk beberapa tepi keras di area patch kontak dan meningkatkan cengkeraman di jalan basah, serta melengkapi stud di permukaan es.

Ban bertabur musim dingin Continental IceContact 2 dirancang untuk berbagai macam mobil penumpang yang membutuhkan cengkeraman yang andal dan aman dalam kondisi musim dingin yang keras. Pengembang Jerman berhasil meningkatkan penanganan di permukaan jalan kering sebesar 9%, dan di atas es - sebesar 2%. Selain itu, ban Continental IceContact 2 menjamin penanganan yang lebih baik di jalan bersalju. Yang paling signifikan - sebesar 8% - meningkatkan indikator seperti transmisi pengereman dan traksi di atas es. Senyawa karet Black Magic baru tetap fleksibel pada suhu rendah untuk traksi yang lebih baik.

Susunan offset stud memastikan bahwa stud selalu bersentuhan dengan es utuh, bukan dengan es yang telah dihancurkan oleh stud lain. Ini menghasilkan cengkeraman yang lebih baik. Untuk mencegah es menempel pada paku, insinyur Kontinental telah mengembangkan apa yang disebut "kantong es", yaitu, rongga tertutup kecil di sekitar paku di mana es yang dihancurkan menumpuk sebelum dihilangkan dengan gaya sentrifugal. Solusi ini mengarah pada peningkatan tingkat keamanan, terutama saat pengereman.

IceContact 2 memiliki pola tapak asimetris baru. Bagian luar pola memberikan traksi yang baik untuk penanganan yang optimal, sedangkan bagian dalam memberikan traksi yang sangat baik untuk pengereman dan akselerasi yang tepat. Unit dalam ruangan dengan sejumlah besar tepi dan slot bertangga menyediakan pengumpulan salju maksimum untuk meningkatkan gesekan di jalan bersalju. Sipes sinusoidal dengan efek interlocking yang nyata meningkatkan kekakuan lateral blok luar.