Bensin jenis apa yang lebih baik untuk diisi? Angka oktan dan biayanya.

Tampaknya bagi banyak orang pertanyaannya tampak sederhana, dan banyak orang berpikir bahwa bensin 95 jauh lebih baik daripada 92, dan jika Anda mengisi mobil dengan bensin 98, maka mobil itu akan “terbang” sama sekali. Tentu saja, Anda dapat memasukkan bensin apa pun ke dalam tangki bensin jika Anda tidak memikirkannya. Tapi Anda tidak harus melakukan itu. Jelas bahwa bagi pemula masalah ini lebih relevan dibandingkan bagi pengemudi berpengalaman. Pengemudi yang lebih berpengalaman sudah dapat membandingkan perilaku mobilnya setelah mengisinya dengan bensin yang berbeda dan di SPBU yang berbeda. Toh, bensin dengan angka oktannya yang ditunjukkan dengan angka yang sama, di SPBU yang berbeda jauh dari kata sama. Jadi, Anda perlu tahu apa yang harus dituangkan ke dalam mobil dan di mana melakukannya.

92 atau 95 bensin. Mari kita cari tahu mana yang lebih baik

Dan yang terbaik dari semuanya, bensin ini benar-benar nyata. Dengan dia saat ini kami memiliki masalah besar, saya rasa tidak perlu membuktikannya kepada siapa pun. Jika kita mengambil statistik, rata-rata pengendara menghabiskan sebagian besar waktunya bepergian di dalam kota, atau di jalan pedesaan yang tidak terlalu jauh dari kota (biasanya tidak lebih dari 100 kilometer). Selama perjalanan seperti itu, Anda selalu dapat mengisi bahan bakar di pompa bensin yang sudah terbukti. Setiap penggila mobil mungkin memiliki satu atau dua SPBU yang sudah terbukti.

Memilih pompa bensin

Bensin jenis apa yang masih lebih baik untuk diisi?

Tampaknya “orang baik” membantu dan Anda memutuskan sendiri pompa bensinnya. Bensin dan solar di sana berkualitas tinggi. Sekarang kita memecahkan masalah kedua, jenis bensin mana yang lebih baik untuk dituangkan. Jika Anda memiliki mobil diesel, maka semuanya jauh lebih sederhana, pilihannya, seperti kata mereka, kecil. Sedangkan untuk bensin, selalu ada banyak pilihan. Ke-92, ada ke-95, dan bahkan ke-98 di SPBU yang serius.

Banyak yang percaya bahwa 92 jauh lebih baik, tampaknya memiliki lebih sedikit bahan tambahan dan lebih bersih. Tetapi jika Anda mengisinya dengan 95, maka sepertinya meninggalkan endapan karbon, lilin menjadi merah dan ada beberapa konsekuensi lain yang sama sekali tidak perlu. Tetapi mereka yang sering berpikir seperti itu tidak menyadari bahwa “asli” kita yang ke-92, dalam banyak kasus, masih tetap sama ke-80. Jelas bahwa bensin kelas 92 memang ada, tetapi sulit menemukannya. Tetapi banyak pemeriksaan, di seluruh Rusia, dan di pompa bensin yang berbeda, mengkonfirmasi pernyataan kami tentang 80 bensin. Artinya, angka oktan yang diklaim pihak SPBU jarang sekali sesuai dengan kenyataan. Anda tidak bisa berdebat lagi di sini.

Tapi, bagaimanapun, Anda pasti perlu memutuskan sendiri jenis bensin apa yang perlu Anda tuangkan ke dalam mobil Anda. Jelas bahwa untuk memulainya, akan sangat baik jika mempelajari instruksinya, yang hanya dilakukan sedikit orang di sini. Seringkali Anda bahkan tidak perlu membaca petunjuk ini. Informasi ini tertulis di bagian belakang penutup pengisi bahan bakar pada sebagian besar mobil. Di sanalah mereka menuliskan apa saja yang perlu diisi ke dalam tangki bensin mobil ini. Mereka menulis “hanya ke-95”, maka semuanya sangat sederhana. Hanya saja saat ini masyarakat kita terkadang ingin menipu orang-orang pintar yang membuat mobil ini dan mengisi tangki bensin dengan bensin yang lebih murah, yakni ke-92. Ini tidak boleh dilakukan.

Kebetulan instruksinya mengatakan bahwa Anda dapat menggunakan 92, maka keputusan ada di tangan Anda. Jika dalam hal ini Anda menuangkan bensin ke-95, dan bukan bensin ke-92, maka ini tidak akan membahayakan mobil tersebut dengan cara apa pun. Dalam hal ini, bahkan akan ada keuntungan tertentu. Konsumsi bensin akan berkurang. Ada kemungkinan bahwa dinamika keseluruhan mobil Anda akan menjadi lebih baik ketika mesin beroperasi dalam kondisi ekstrim (akselerasi tajam, putaran tinggi saat berkendara dan mode serupa), keausannya malah akan berkurang. Mengenai uang untuk pengisian bahan bakar, kira-kira akan ada kesetaraan antara pengisian bahan bakar ke-92 dan ke-95 yang lebih mulia. Namun mesin dengan 95 masih akan lebih sedikit menderita.

Perlu juga diingat bahwa bensin ke-92, seperti yang mereka katakan, adalah yang paling populer di negara kita saat ini. Itulah mengapa lebih sering diencerkan dan dipalsukan daripada yang ke-95.

Atau mungkin mengisinya dengan 98?

Kadang-kadang kita terburu-buru ke ekstrem yang lain dan menuangkan 98 bensin, terutama jika saat ini tidak ada masalah dengan uang. Kami pikir mobil akan melaju lebih baik lagi. Tapi tetap saja, ini berlebihan. Di sini Anda dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan pada mesin mobil Anda. Mesin bertenaga tinggi dengan rasio kompresi sangat tinggi merupakan konsumen utama bensin beroktan 98. Jadi, sebaiknya bahan bakar ini diserahkan kepada para atlet dan pecinta mobil balap.

Tapi, terkadang masuk akal untuk tetap mengisi bensin seperti itu. Ada kalanya di SPBU Anda mengisi bahan bakar dengan campuran yang aneh, dan itu bukan 92, atau 95, tapi tidak jelas apa. Akibatnya, mobil Anda tidak mau jalan. Dia sangat, seperti yang mereka katakan, "bodoh" dan bergerak-gerak dengan cara yang tidak terbayangkan. Maka “injeksi” bensin 98 seperti itu akan menguntungkannya. Tuangkan 5-10 liter dan mobil Anda akan terasa lebih baik, meski tidak banyak. Namun, setelah pengisian bahan bakar berkualitas buruk, Anda pasti perlu pergi ke bengkel agar mereka dapat mendiagnosis mesin Anda, serta seluruh sistem bahan bakar. Justru karena kasus seperti inilah Anda tidak boleh membuang kuitansi yang mereka berikan di SPBU. Selalu simpan mereka.

Total keseluruhan

Saya harap sekarang Anda mengerti bensin mana yang terbaik untuk dituangkan ke dalam mobil Anda. Untuk memperjelas semuanya, mari kita ulangi semuanya lagi.

1. 1. Kami berkomunikasi dengan orang-orang, mencari semua informasi tentang pompa bensin yang kami butuhkan, dan memilih pompa bensin yang paling nyaman dalam hal lokasinya.
   2. Kami memberikan preferensi pada 95 bensin. Jika tidak semuanya jelas bagi Anda, Anda dapat bereksperimen dengan 92 dan 95. Kami menjalankannya dalam mode yang berbeda, dan benar-benar memeriksa semuanya pada diri kami sendiri, atau lebih tepatnya pada mobil kami.
   3. Dalam kebanyakan kasus, Anda harus selalu mengisi bensin hanya di SPBU yang telah Anda uji dengan baik. Seharusnya ada satu atau dua.
   4. Jika Anda masih gagal menyelamatkan mobil Anda, Anda mengisinya dengan sejenis bensin, dan “menelan” Anda tidak mau mengemudi secara normal, maka tuangkan 5-10 liter bensin kadar 98 ke dalam tangki. Selanjutnya kita pasti pergi ke bengkel dan mendiagnosis mobil.

Perselisihan tentang bensin mana yang lebih menguntungkan, nyaman dan aman untuk dikendarai telah berlangsung di kalangan pecinta mobil selama bertahun-tahun. Topik ini memberikan lapangan eksperimen yang luas, dan setiap pemilik mobil menganggap sudah menjadi tugasnya untuk membandingkan bensin mana yang lebih baik - 92 atau 95. Faktanya, tidak ada jawaban yang jelas untuk pertanyaan ini, setiap jenis bahan bakar memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. .

Perancang mobil memperhitungkan karakteristik bahan bakar dan secara khusus mengadaptasi mesin untuk merek bensin tertentu. Untuk apa? Sederhana saja: tidak satupun dari mereka merek mobil tidak ingin pelanggan mengembalikan barang kepadanya sebelum masa garansi berakhir hanya karena mesin rusak. Dan pasti akan “percikan” jika menggunakan merek bahan bakar yang tidak disesuaikan dengan mobilnya. Karena alasan inilah manual tersebut dengan jelas menyatakan bahan bakar mana yang cocok untuk mobil tertentu. Pabrikan dapat menunjukkan jenis bahan bakar dengan angka oktan tertentu, atau dapat menunjukkan bahwa bensin cocok untuk mobil tersebut, misalnya 92 ke atas.

Pelabelan ini tidak memberikan kejelasan, karena ternyata mobil tersebut dapat diisi bahan bakar ke-92, ke-95, bahkan ke-98.

Bahkan dari sudut pandang penghematan finansial, tidak semuanya sesederhana kelihatannya pada pandangan pertama. Manfaat penggunaan bahan bakar yang lebih murah diimbangi dengan peningkatan konsumsi.

Masih belum ada jawaban pasti atas pertanyaan bensin mana yang lebih baik, 92 atau 95. Hal ini memang harus ditentukan dalam setiap kasus secara empiris, dengan mengamati bagaimana perilaku mobil setelah pengisian bahan bakar. Dan - menarik kesimpulan tentang apa yang lebih baik untuk dituangkan ke dalam tangki. Namun perlu Anda tetap pahami bahwa ada perbedaan mendasar antara kedua jenis bahan bakar ini, yaitu terletak pada komposisi kimia bensinnya. Mereka kecil, namun dapat menyebabkan kerusakan serius.

Apa pengaruh angka oktan?

Bahan dasar bensin, apapun labelnya, adalah hidrokarbon jenuh isooctane, yang bertanggung jawab untuk proses pembakaran bahan bakar. Menggunakan zat ini dalam bentuk murni untuk mengisi bahan bakar mobil adalah suatu kesenangan yang mahal: proses memproduksi bensin akan menjadi beberapa kali lebih mahal karena pemurnian tambahannya.

Saat ini, bahan bakar dipasok ke pasar, persentase isooktannya mungkin bervariasi. Berdasarkan perbandingan tersebut, bahan bakar ditandai dengan angka yang menunjukkan persentase zat tersebut dalam cairan.

Indikator ini disebut angka oktan, dan semakin tinggi maka semakin tinggi kualitas bahan bakarnya.

Lagi pula, jika misalnya 92% terdiri dari isooctane, maka 8% sisanya adalah berbagai pengotor. Yang paling berbahaya adalah parafin, yang bila dibakar di mesin, membentuk endapan jelaga yang khas. Hal inilah yang menyebabkan kegagalan unit otomotif penting ini.

Bahan bakar dengan angka oktan lebih rendah memiliki beberapa kelemahan, antara lain:

• pembakaran tidak sempurna pada mesin, yang menyebabkan tenaganya berkurang;
• pembentukan endapan hasil pembakaran yang menyumbat injektor;
• konsumsi lebih tinggi dibandingkan dengan bensin kelas 95;
• kemungkinan lebih tinggi terjadinya ledakan dan kebakaran kendaraan.

Bahan bakar beroktan 95 juga memiliki kekurangan. Tentu saja, setelah mengisi bahan bakar, mobil Anda akan menyerupai Mustang yang lincah, dan Anda harus lebih jarang membersihkan mesin dari endapan karbon.

Namun hal ini tidak akan sepenuhnya menghilangkan masalah, dan yang paling umum adalah:

• pengoperasian mesin dalam mode paksa, yang menyebabkan keausan dini;
• peningkatan biaya bahan bakar: semakin tinggi angka oktan, semakin mahal harga bensin.

Hasil eksperimen: apa yang diharapkan dari mobil Anda setelah pengisian bahan bakar

Setiap orang memutuskan sendiri bensin mana yang akan digunakan, dan argumen lawan dalam kasus ini tampak sangat meyakinkan. Pemilik yang baru Mitsubishi Lancer, dibeli dengan harga yang cukup besar, kecil kemungkinan Anda akan menghemat bahan bakar dan mengisi mobil dengan bensin beroktan 92, meskipun hal ini cukup diperbolehkan menurut manual. Pemilik Zhiguli tua akan mengisi tangki dengan bahan bakar grade 95 hanya jika dia tidak menemukan bahan bakar lain di pompa bensin. Baginya, langkah seperti itu merupakan kemewahan yang tidak bisa dibenarkan sama sekali.

Berdasarkan sejumlah saksi mata yang dengan cermat melakukan eksperimen pada mesin mereka, kesimpulan tertentu dapat ditarik. Mereka pasti akan membantu pemilik mobil dalam menentukan merek bensin. Secara umum mereka terlihat seperti ini:

• bensin dengan angka oktan lebih tinggi mengurangi kemungkinan ledakan dan tidak terlalu mencemari mesin;
• perbedaan harga antara bahan bakar 92 dan 95 praktis tidak terlihat, mengingat bahan bakar dengan angka oktan lebih tinggi memiliki konsumsi lebih rendah. Secara kasar, 100 km menggunakan 12 liter bensin grade 92 dan 10 liter bensin grade 95. Perbedaan biaya per 1 liter adalah 3 hingga 5 rubel;
• Jangan berharap mobil yang diisi bahan bakar grade 95 akan melaju lebih cepat. Mesin akan bekerja lebih dinamis, waktu akselerasi akan berkurang, tetapi Anda tetap tidak akan bisa mengubah Zaporozhets menjadi mobil sport;
• jika mobil tidak dirancang untuk bahan bakar kelas 95, maka dengan penggunaan intensif, mesinnya akan rusak dan perlu diganti seluruhnya setelah sekitar satu tahun;
• mobil yang menurut buku manual perlu diisi bahan bakar kadar 95, setelah menggunakan bensin kadar 92 perlu dilakukan pemeriksaan preventif dan pembilasan mesin. Jika tidak, hal itu mungkin terhenti pada saat yang paling tidak tepat.

Jika Anda mengambil mobil dari dealer dan masih dalam masa garansi, maka sebaiknya Anda tidak mempersulit hidup Anda dan mencoba mengganti bahan bakar untuk mendapatkan manfaat yang meragukan.

Jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah dengan menggunakan bensin yang diinstruksikan manual untuk dituangkan ke dalam tangki.

Jika Anda mengabaikan rekomendasi ini, Anda tidak dapat mengandalkan layanan garansi untuk mesin Anda. Setiap spesialis berpengalaman di bengkel dapat dengan mudah menentukan bahwa katup yang terbakar atau injektor yang meleleh adalah hasil dari keinginan Anda untuk “memberi makan” mobil dengan bahan bakar berkualitas lebih tinggi. Nah, lapisan jelaga di bagian-bagian mesin menandakan upaya untuk menghemat uang dan menggunakan bahan bakar yang lebih murah.

Setelah mengunjungi bengkel, Anda akan melihat sendiri: itu tidak sepadan. Lagi pula, perbaikan, pemeliharaan, atau pembersihan mesin akan memakan biaya berkali-kali lipat daripada jumlah kecil yang Anda peroleh dari selisih biaya bahan bakar.

Jika Anda benar-benar ingin bereksperimen dengan bensin, sebaiknya lakukan ini pada mobil dengan masa pakai 5 tahun atau lebih. Semua komponen dan rakitan pada mobil semacam itu sudah lama “terbiasa”, sehingga Anda dapat dengan mudah merasakan perbedaan perilaku mobil dan secara pribadi menentukan sendiri apakah perlu mengabaikan rekomendasi dalam manual. Lebih baik melakukan perjalanan pertama dalam siklus perkotaan, yang memungkinkan Anda mengidentifikasi semua kelebihan dan kekurangan bahan bakar. Ini akan menjadi eksperimen paling jujur ​​​​dan obyektif yang memungkinkan Anda melacak perilaku mobil situasi yang berbeda. Dan jika timbul masalah di dalam kota, Anda bisa sampai ke bengkel terdekat lebih cepat dibandingkan luar kota. Anda sebaiknya hanya berkendara di jalan raya jika Anda benar-benar puas dengan hasil penggantian bahan bakar.

Saat menggunakan bensin beroktan rendah untuk pertama kalinya, ada baiknya Anda membawa tabung bahan bakar kelas 95.

Beberapa mobil yang tidak memiliki rating bahan bakar 92 mungkin membuat Anda kehabisan uang. Ada baiknya jika mobil tidak mau hidup, dan percobaan dianggap selesai. Jauh lebih buruk jika Anda berkendara sejauh puluhan kilometer, setelah itu mesin, yang “penuh” dengan jelaga, mati begitu saja. Cara termudah untuk keluar dari situasi ini adalah dengan menguras sisa bahan bakar dan mengisi mobil dengan bensin 95 biasa. Taktik ini tidak selalu berhasil, namun jika beruntung, Anda dapat menyiram Mesin dengan bahan bakar yang lebih bersih dan pulang dengan selamat. Jika tidak, Anda harus memanggil truk derek dan membawa mobil ke bengkel, di mana mesin akan dibersihkan menggunakan peralatan khusus.

Apa lagi yang perlu Anda ketahui tentang bahan bakar

Seringkali pengendara dihadapkan pada situasi dimana bahan bakar di SPBU dengan angka oktan yang sama berbeda secara signifikan. Hal ini dapat dirasakan pada pengoperasian mesin yang mungkin bergetar, mengeluarkan suara yang tidak biasa, atau “slip”. mungkin berbeda-beda, dan ini dijelaskan oleh kotoran yang dikandungnya.

Yang paling berbahaya adalah parafin, dan semakin banyak parafin di dalam bahan bakar, semakin buruk perasaan mobil.

Ini hanya dapat diverifikasi secara eksperimental, karena tidak ada satu pun pompa bensin yang akan menunjukkan kepada Anda dokumen yang merinci komposisi bahan bakar. Oleh karena itu, yang tersisa dalam situasi seperti ini hanyalah menggunakan trial and error untuk menemukan jaringan pompa bensin yang paling sesuai dengan reaksi mobil Anda terhadap bahan bakar.

Setiap mobil akan memiliki “favorit” masing-masing, jadi Anda tidak boleh bergantung pada saran dari pengemudi berpengalaman yang merekomendasikan pompa bensin ini atau itu. Anda harus menemukan sendiri operator "Anda" dan kemudian mencoba mengisi bahan bakar mobil hanya dari dia. Untuk berjaga-jaga, Anda perlu memiliki beberapa alternatif pilihan, tidak selalu dan tidak di semua tempat Anda dapat menemukan bensin yang paling disukai mobil Anda.

Saya harap Anda membaca bagian pertama artikel tentangnya dan tidak lagi menjelek-jelekkannya. Kerugian dari bensin juga disebutkan, namun banyak prasangka lain, baik yang memiliki penjelasan rasional maupun yang sama sekali tidak berdasar, tidak dimasukkan dalam diskusi. Mari kita lihat apa lagi yang sering kita salahkan?

“Kadang-kadang tuangkan 98!”

Bukan rahasia lagi bahwa mesin modern hadir. Tampaknya pabrikan melaporkan tentang teknologi baru, namun kenyataannya semakin banyak masalah, dan sekarang mobil berusia lima tahun bukanlah pembelian yang diinginkan, tetapi objek “infus” dana yang besar dan sumber potensial. masalah. Dan pemilik mobil, seperti biasa, ditinggal sendirian bersama mereka. Pabrikan menegaskan bahwa mobil tersebut sangat bagus - mengkonsumsi sedikit bensin, ramah lingkungan, dan sangat dapat diandalkan, menurut semua laporan, mobil ini sangat brilian, dengan sedikit kegagalan. Dan ada rumor di Internet Anda ini, dan untuk beberapa alasan dealer terkadang terus-menerus menyarankan Anda untuk mengisi bensin kelas 98, "membersihkan" mesin, dan umumnya untuk tujuan pencegahan. Dan tahukah Anda, dealer itu benar dengan caranya sendiri. Bagaimanapun, kekurangan mesin dan kelemahan operasional dapat dikompensasi cara yang berbeda. Anda dapat meningkatkan mesin, atau Anda cukup menambahkan oli dan mengisi bahan bakar dengan bensin beroktan lebih tinggi. Tapi ini tidak ada hubungannya dengan pembersihan mesin.

Apa perbedaan bensin 98 dengan bensin 95? Murni secara teoritis - angka oktan. Sifat pencucian, fluiditas, volatilitas - semua parameter ini kira-kira mendekati. Selain itu, ada opsi yang memungkinkan ketika bensin 98 sebenarnya berbahan dasar yang sama dengan bensin 95, tetapi dengan bahan tambahan.

Hanya saja, jangan dengan senang hati menuangkannya ke dalam mobil Anda, di mana tutup tangki bensin tanpa syarat menyatakan “Hanya 98RON”, bensin ke-95, memotivasi tindakan ini dengan logika “jika Anda tidak dapat melihat perbedaannya, mengapa harus membayar lebih?” Perbedaannya terlihat. Dan saya tidak mengatakan bahwa keduanya setara, karena ada perbedaan angka oktan, dan hal ini sering kali menjadi penentu.

Misalnya, sering kali hal ini menghasilkan puluhan ribu jarak tempuh “ekstra” sebelum rotor dirombak, dan pada mobil turbocharged, seringkali dengan bensin beroktan 95, mesin hanya dapat bertahan hingga “penekanan sandal” yang lama. .” Mengapa dealer Anda (misalnya Audi) menyarankan “kadang-kadang isi 98”?

Seperti yang sudah saya katakan, tindakan ini memiliki arti praktis. Dengan mencampurkan bensin 95 dan 98, kita mendapatkan sesuatu di antaranya, seringkali karakteristiknya lebih mirip dengan AI-98 daripada AI-95. Kami pasti akan melampaui persyaratan oktan pembuat mobil. Dan tidak lagi penting bahwa mesin menjadi terlalu panas karena radiator yang kotor, termostat yang rusak, sensor yang “bermasalah”, dan perlindungan bak mesin yang buruk. Bahwa angka oktan bensin turun karena oli beterbangan melalui sistem ventilasi yang sudah lama tersumbat, karena ring piston tertahan lama...

Jadi, dengan mengisinya dengan bensin yang lebih baik, kami benar-benar memperpanjang umur mesin - putarannya lebih baik, efeknya terlihat jelas. Namun bukankah lebih baik merapikannya dengan cara yang lebih tradisional? Dan, tentu saja, tidak ada yang bisa menghilangkan bensin beroktan 98, kenaikan harga tidak berarti peningkatan karakteristik sekunder.

Selain itu, ketika menggunakan beberapa aditif anti-ketukan, kemungkinan kokas injektor bahkan meningkat, misalnya, MMA (monometilamina) dan sejenisnya dapat menyebabkan efek seperti itu - dan bahkan jika aditif ini tidak digunakan di pompa bensin rantai besar, tetapi pada di pinggiran segalanya mungkin terjadi.

Satu-satunya alasan yang sangat berharga untuk mengisi tangki dengan bensin beroktan 98 adalah perjalanan ke trek atau hanya untuk “anil” yang baik. Jika mesin hanya sedikit coked, tetapi sistem pendingin masih hidup, sensor normal, maka simpanan karbon akan surut, mobilitas ring akan pulih, katup akan berputar dan menekan jok lebih erat, dan mesin akan terasa sedikit lebih baik setelah sekian lama berada dalam kemacetan. Tapi kemudian Anda perlu menuangkan 98 terus-menerus, dan bukan dari waktu ke waktu.

Siapa yang butuh oktan lebih banyak?

Saya rasa pembaca situs ini sudah tahu mengapa Anda tidak bisa memasukkan 92 bensin ke dalamnya, meskipun faktanya ada angka 91 yang jelas tertera di palka. "91 AKI" mereka adalah bensin yang angka oktan rata-ratanya menurut motor dan metode penelitian adalah 91. Di negara kita, merek hanya ditetapkan berdasarkan metode penelitian - oleh karena itu huruf "I" pada nama "AI-92". Dalam realitas kita, 91 AKI lebih tepatnya berada di peringkat 95 dan lebih tinggi, dan bukan yang ke-92 sama sekali.

Dan meskipun Audi 2.7 turbo milik tetangganya telah mengendarai 92 selama setahun, dan dia senang dengan penghematannya, penghematan ini seperti lotere. Mungkin mesinnya akan rusak sekarang, atau mungkin salah satu pemilik berikutnya akan rusak - bagaimanapun juga, tetangga Anda meminjam sumber daya mesin dan suatu hari nanti uang ini harus dilunasi. Kenyataannya adalah isolasi suara mobil telah lama menjadi terlalu baik bagi pengemudi untuk mendengar ledakan, dan mesin, bahkan mesin yang disedot secara alami, sangat diperkuat sehingga dapat dilakukan pada beban apa pun.

Selain itu, transmisi multi-tahap modern secara langsung memicu mesin untuk beroperasi dalam mode paling berbahaya dari sudut pandang ini, dengan kecepatan rendah dan beban tinggi. Hampir semua mesin yang diproduksi pada abad ke-21 memiliki empat katup per silinder, termostat yang terkontrol, dan suhu mesin saat idle di atas seratus derajat, dan separuhnya juga dilengkapi dengan turbocharging. Artinya, risiko ledakan pada semua mesin modern meningkat, terutama saat mesin diberi beban setelah “pemanasan” yang lama saat idle.

Secara umum, jika mesin Anda, menurut paspornya, memiliki termostat yang terkontrol, Anda sering terjebak kemacetan, atau Anda memiliki turbocharger, percayalah, 98 tidak akan merugikan Anda. Padahal di tutup tangki bensin tertulis 95 cocok untuk mobil. Hanya saja di tempat pembuatannya, mereka mengandalkan pelayanan yang lebih teliti, udara yang lebih bersih dan tidak adanya kemacetan berjam-jam, yang berdiri silih berganti dengan akselerasi hingga ratusan.

Pembaca yang cerdas akan memberi tahu Anda bahwa Anda tidak perlu takut akan ledakan, karena mobil memiliki sensor yang sesuai, dan sistem kontrol harus mencegahnya, namun dalam praktiknya semuanya menjadi sedikit lebih rumit. Pertama, hampir semua sistem menggunakan sensor suara detonasi, yang berarti ketukan detonasi harus muncul agar sistem dapat mendeteksinya. Maka masih diperlukan waktu untuk mengubah parameter pengoperasian mesin.

Ledakannya mungkin akan segera hilang, atau mungkin juga tidak. Bagaimanapun, sistem kendali akan segera mencoba kembali untuk beralih ke sudut pengapian dan kecepatan pembukaan throttle yang optimal, dan jika mesin kurang teratur dan bensin tidak tepat, maka ledakan akan muncul lagi dan proses akan berulang. .

Namun masalah utamanya bukanlah ledakan pada kecepatan sedang, melainkan masalah yang menunggu mesin pada kecepatan tinggi. Dalam kebanyakan kasus, sensor ketukan mati begitu saja setelah mencapai kecepatan tertentu, karena kebisingan internal mesin meningkat dan sensor menjadi tidak berguna. Secara teoritis, batas zona ledakan sangat jauh dari batas optimal, dan ini hampir aman. Namun jika mesin terlalu panas, probe lambda tergeletak, pompa bahan bakar atau pengatur tekanan rusak, maka ledakan akan tetap terjadi, dan akibatnya akan paling mengerikan. Biasanya ini adalah kegagalan total mesin: blok silinder rusak - "tinju persahabatan", poros engkol terbungkus dan piston serta batang penghubung tersebar.

Sayangnya, tidak semua orang dapat mendengar gelombang masalah yang akan datang pada waktunya. Sistem yang masih langka, yang mendeteksi ledakan pada kecepatan berapa pun melalui ionisasi di dalam silinder, digunakan terutama pada mesin yang sangat bertenaga, dan dipasang secara massal di semua mobil hanya oleh mereka yang tewas di Bose. Secara umum, ledakan sangat mungkin terjadi. Omong-omong, tidak ada gunanya mendengarkan mesin saat idle. Selama bebannya kecil dan rasio pengisian silindernya rendah, terdapat banyak gas sisa dan tidak akan terjadi ledakan. Begitu pula pada mesin turbocharged lama dengan rasio kompresi yang berkurang, tidak akan terjadi ledakan pada beban rendah, namun bukan berarti tidak akan muncul jika pedal gas sedikit ditekan.

Banyak pengemudi yang terlalu modern percaya bahwa mesin dengan injeksi langsung dapat “mencerna” hampir bensin beroktan 80 tanpa konsekuensi apa pun. Sepeda motor ini mungkin telah digunakan sejak mesin GDI diimpor dari Mitsubishi ke Timur Jauh dan sebagai upaya untuk menghemat uang. Tapi saya khawatir jika Anda menuangkan bahkan 92 ke dalam mesin turbo modern dengan injeksi langsung, tidak ada hal baik yang akan terjadi. Selain itu, risiko kegagalan injektor yang sangat mahal juga meningkat.

Biofuel dan segalanya, segalanya, segalanya

Anda mungkin tertarik untuk mengetahui bahwa di Eropa Anda dapat mengisi bahan bakar dengan bensin dengan nilai oktan 102-110 dengan biaya yang sangat murah. Dan ini bukanlah gas yang disukai banyak dari kita, dikompresi atau dicairkan. Ini adalah biofuel E85 yang mengandung 85 persen etil alkohol. Kandungan kalori yang sedikit lebih rendah lebih dari dikompensasi oleh peningkatan output mesin; hanya diperlukan injektor yang sedikit lebih bertenaga. Benar, Anda tidak boleh menuangkannya ke dalam mobil yang tidak siap.

Kebanyakan alat berat FlexFuel yang dapat mengonsumsi bahan bakar jenis ini dirancang khusus untuk tujuan ini. Mereka memiliki kinerja injektor yang lebih baik, jangkauan pengoperasian sensor lambda yang lebih luas, dan yang terpenting, sistem kontrol dapat mengenali bahan bakar berkalori lebih rendah. Selain itu, ada juga sistem tenaga yang lebih tahan korosi, namun hal ini tidak begitu penting.

Jika Anda tiba-tiba ingin mengisi bensin 105 yang “murah”, lebih baik tinggalkan ide ini, karena mesin yang tidak siap bisa saja rusak. Dan yang terbaik, konsumsinya akan sedemikian rupa sehingga menutupi semua kemungkinan penghematan, dan ketahanan ledakan bahan bakar akan rendah karena penipisan campuran.

Untuk alasan yang sama, Anda tidak boleh menuangkan alkohol ke dalam bensin untuk meningkatkan angka oktannya. Setiap perubahan kandungan kalori bahan bakar yang melampaui batas kendali sensor lambda dan biasanya sekitar 10-15% sangatlah tidak diinginkan. Spesialis penyetelan dapat menyelamatkan situasi; mereka akan menyetel mesin untuk bahan bakar apa pun, tetapi ini adalah jalur satu arah - untuk sepenuhnya menggunakan campuran E85 dengan aditif bensin dan etanol, Anda memerlukan sistem kontrol canggih yang dapat menentukan kandungan alkohol dalam bahan bakar. tangki.

Bahan bakar E85 juga memiliki efek menguntungkan pada mesin, karena alkohol tidak menghilangkan lapisan bahan bakar, mendinginkan katup lebih baik (tepatnya karena panas laten pembakaran yang lebih tinggi, OC-nya lebih tinggi) dan jauh lebih setia pada katalis. Itu sebabnya mobil-mobil asal Eropa mungkin kondisinya lebih baik dibandingkan “saudara terdekatnya” di sini. Dan intinya di sini bukanlah kita bensin yang buruk, tapi faktanya milik kita bensin, sedangkan milik mereka 85 persen alkohol.

Secara umum, jika Anda tidak yakin, jangan masukkan alkohol ke dalam tangki bensin Anda. Tapi aseton, mungkin saja. Ini juga merupakan aditif anti-ketukan yang bagus. Padahal MTBE jauh lebih efektif dan tidak begitu berbahaya lingkungan. Tapi ini, seperti yang mereka katakan, adalah cerita yang sangat berbeda.

amp;amp;lt;a href="http://polldaddy.com/poll/9139832/"amp;amp;gt;Apakah Anda menuangkan AI-98 untuk diri Anda sendiri?amp;amp;lt;/aamp;amp;gt;

Idealnya, lebih baik mengisi bahan bakar kendaraan dengan bensin yang direkomendasikan pabrikan. Jika Anda membutuhkan bahan bakar 92 dan 95 yang berkualitas, maka Anda dapat mengisi bahan bakar menggunakan kartu bahan bakar dan mengisi bensin yang Anda butuhkan. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, semuanya berubah menjadi sangat berbeda.

Berapa angka-angka ini?

92 dan 95 adalah angka oktan bahan bakar. Semakin tinggi angka oktannya, semakin rendah kemungkinan terjadinya penyalaan sendiri bahan bakar selama kompresi. Angka oktan yang diperoleh selama penyulingan minyak berkisar antara 80 hingga 82. Agar bahan bakar memiliki indikator yang diperlukan, bahan tambahan khusus ditambahkan ke dalamnya.

Jenis bensin diyakini sesuai dengan angka oktannya, yang berarti semakin tinggi nilai ini, semakin kecil kemungkinannya untuk meledak. Apakah pantas dikatakan bahwa semua mesin pembakaran internal berbahan bakar bensin beroperasi lebih baik dengan bahan bakar beroktan lebih tinggi? Sebagaimana ditegaskan oleh praktik, hal ini jauh dari benar. Dan banyak mesin memberikan efisiensi yang lebih baik pada bensin kelas 92 dibandingkan dengan bensin kelas 95.

Ciri ciri bensin 92

Bensin AI-92 awalnya ditujukan untuk digunakan pada mesin karburator dengan rasio kompresi tinggi. Untuk meningkatkan perlindungan terhadap ledakan spontan, aditif anti-ketukan khusus berdasarkan alkohol dan eter ditambahkan ke bensin biasa.

Ada juga bensin tanpa timbal dan bertimbal. Pengendara yang berpengetahuan luas memahami perbedaan jumlah timbal ini. Perlu dicatat bahwa bensin ke-92 sudah lama tidak diproduksi di Eropa, tetapi bensin ini sangat populer di Rusia yang luas, karena jauh lebih murah daripada AI-95 dan cocok untuk banyak orang. mesin injeksi industri otomotif dalam negeri.

Fitur karakteristik AI-95

Bensin ini kualitasnya sedikit lebih baik, meski selisih angka oktannya hanya 2-3 unit. Setiap pengendara yang mengisi bensin 95 mencatat bahwa mobil menjadi lebih lincah, responsif terhadap pedal gas, dan elastis. Ada kelas Premium 95, yang tidak mengandung timbal, dan juga memiliki sifat pembersih sesuai dengan laporan teknis dari pabrikan. Di Eropa, merek AI-95 menjalani standarisasi yang ketat.

Apa yang ditunjukkan oleh rasio kompresi?

Meningkatkan rasio kompresi di silinder mesin meningkatkan tenaga kendaraan dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Namun Anda tidak dapat meningkatkan rasio kompresi tanpa batas waktu, karena bahan bakar akan mulai menyala.

• Rasio kompresi mesin hingga 10,5, disarankan menggunakan bensin 92;
• rasio kompresi 10,5 hingga 12, lalu isi 95 bensin;
• untuk indikator di atas 12 gunakan bensin 98.

Jika Anda menuangkan bensin 92 berkualitas rendah ke dalam mesin yang dirancang untuk 95, ini akan menyebabkan ledakan mesin. Detonasi merupakan proses destruktif yang dapat merusak mesin dalam waktu singkat.

Namun, banyak pengendara yang mengisi bensin 92 bukannya 95 dan terus mengemudi kendaraan. Apa itu mungkin? Ya, jika Anda mengisi bensin berkualitas tinggi di SPBU terpercaya dan menggunakan kartu pintar bahan bakar. Selain itu, pabrikan juga mempertimbangkan hal ini dan mulai memasang sensor ketukan pada banyak mobil modern.

Ketika seorang pengendara motor bertanya-tanya bensin mana yang lebih baik: 92 atau 95, tidak mungkin menjawab dengan tegas. Karena tidak sepenuhnya jelas apa yang ingin dia ketahui: bagaimana kualitas bensin berbeda satu sama lain, atau bensin mana yang lebih cocok untuk mobilnya, atau mungkin bensin mana yang lebih menguntungkan untuk dikendarai? Ternyata satu pertanyaan berisi beberapa pertanyaan lain yang perlu diselesaikan secara berurutan.

Apakah ada perbedaan kualitas antara AI-92 dan AI-95?

Berbicara soal kualitas bahan bakar, perlu Anda pahami dengan jelas bahwa jika bensin memiliki angka oktan (RON) 95, bukan berarti lebih baik dari 92. Bagaimanapun, kualitas dinilai bukan dari nilai POC, tetapi dari tingkat kemurnian bensin selama produksi. Faktanya adalah dapat dibuat dengan tiga cara, dan pada saat yang sama kualitasnya akan cukup tinggi untuk OC-nya.

Jadi, ternyata bensin ke-92 dan ke-95 pada awalnya memiliki angka oktan tidak lebih dari 80 unit. Selanjutnya, produsen mulai meningkatkan OC dengan memasukkan zat yang mengandung alkohol ke dalam bahan bakar.

Oleh karena itu, jawaban atas pertanyaan bahan bakar mana yang lebih baik kualitasnya hanya dapat diberikan dengan mengetahui nilai oktan bensin asli (segera setelah penyulingan minyak) dan tingkat konsentrasi bahan tambahan eter yang selanjutnya digunakan untuk meningkatkannya. Namun, tidak mungkin untuk menentukan hal ini “dengan mata”, oleh karena itu, juga tidak mungkin untuk menentukan kualitas bahan bakar tanpa uji laboratorium. Artinya bensin yang satu dan yang lainnya bisa sama-sama baik atau sama buruknya.

Tangki mana yang lebih baik untuk diisi: AI-92 atau AI-95

Untuk menjawab pertanyaan: “bensin jenis apa yang terbaik untuk dimasukkan ke dalam mobil?”, Anda perlu mengetahui rekomendasi bahan bakar dari produsen mobil tertentu. Artinya, jika paspor mobil menyatakan bahwa Anda dapat mengisi bensin tidak lebih rendah dari AI-95, maka Anda tidak boleh bereksperimen, mencoba menghemat uang dengan memberi makan “kuda besi” Anda dengan bensin AI-92.

Banyak yang dapat membantah hal ini, dengan alasan bahwa mereka telah mengisi 92 beberapa kali dan tidak ada apa-apa - mobilnya bergerak. Namun perlu diingatkan kepada pengemudi tersebut bahwa semakin tinggi angka oktan bensin, semakin rendah suhu pembakarannya, oleh karena itu, seiring dengan penurunan nilai oktan, proses sebaliknya terjadi. Artinya, jika pabrikan mobil mencantumkan bensin dengan OC minimal 95 sebagai bahan bakar yang direkomendasikan, berarti komponen mesinnya dirancang khusus untuk itu. Dan teluk bukannya 95 adalah 92, sehingga pengemudi mengubah rezim suhu unit daya, yang dapat menyebabkan kegagalan komponen mesin. Dan demikian pula jika angka oktannya benar-benar sesuai dengan yang dinyatakan, dan jika angka oktannya lebih rendah lagi, maka ini mengancam terjadinya detonasi (ledakan mikro akibat penyalaan sendiri bahan bakar). Detonasi menyebabkan pemanasan yang kuat pada dinding silinder, yang pada akhirnya menyebabkan terbakarnya paking kepala, piston, dan katup. Tentu saja mungkin ada waktunya satuan daya Mobil akan tahan terhadap eksekusi seperti itu, tetapi cepat atau lambat perbaikan akan tetap terjadi.

Namun untuk mobil yang didesain untuk 92, situasinya berbeda. Anda dapat mengisi tangki dengan bahan bakar dengan oktan lebih tinggi - ini tidak akan membahayakan mesin, meskipun juga akan sangat bermanfaat. Ada pendapat bahwa bahan bakar tersebut meningkatkan dinamika akselerasi dan mengurangi konsumsi. Sampai batas tertentu hal ini benar, namun hasilnya tidak senyata yang kita inginkan. Sementara itu, ada baiknya mempertimbangkan opsi untuk mencampurkan dua jenis bensin. Mungkinkah jika Anda memadukan 92 dengan 95, mobil akan melaju lebih baik sekaligus lebih irit dari segi uang?

Apakah mungkin untuk mencampur AI 92 dengan AI 95

Tidak masuk akal untuk mencampur bensin untuk mesin yang dirancang untuk bahan bakar dengan RON 92, tetapi mesin yang beroperasi pada 95 berbahaya. Faktanya adalah jenis bahan bakar ini memiliki kepadatan yang berbeda dan praktis tidak bercampur. Oleh karena itu, yang terjadi di dalam tangki bensin bukanlah campuran, melainkan “sandwich”, yaitu bahan bakar yang lebih berat mengendap di dasar tangki, dan bahan bakar dengan massa jenis lebih rendah tetap berada di atas. Jadi ternyata mesinnya masih mengeluarkan satu bensin dulu, lalu yang lain.

Akibatnya, untuk mobil yang menggunakan 92, menambahkan 95 akan membuang-buang uang, dan mesin yang dirancang untuk 95 akan kembali “diisi” dengan 92 yang hampir murni. Sekarang mari kita kembali ke masalah menabung. Mungkinkah mengisi bahan bakar dengan bahan bakar beroktan tinggi akan lebih menguntungkan jika membuat mesin lebih irit?

AI-92 atau masih AI-95

Secara khusus, untuk memperjelas masalah ini, pengujian bangku dilakukan pada kecepatan setara 90 km/jam, yang bertujuan untuk menganalisis perbedaan tenaga dan konsumsi bahan bakar setelah pengisian bahan bakar dengan bensin 92 dan 95.

Berdasarkan hasil dua kali pengujian, ternyata selisih tenaga sebesar 0,1 l/s lebih menguntungkan bahan bakar dengan angka oktan lebih tinggi. Seperti yang Anda lihat, tenaganya memang meningkat, namun sedemikian rupa sehingga kecil kemungkinannya ada orang yang akan merasakan perubahan nyata pada dinamika mobil.

Dengan penghematan bahan bakar, gambarannya kurang lebih sama, yaitu sekitar 100 gram bensin dihemat per 100 km. Memang ada penghematan, namun jika memperhitungkan selisih harga antara 92 dan 95, maka bagi pemilik mobil yang mesinnya didesain untuk 92, mengisi tangki dengan bahan bakar beroktan tinggi tidak menguntungkan secara ekonomi.

Berdasarkan uraian di atas, dapat diambil kesimpulan sebagai berikut.

• Tidak mungkin mengubah posisi 95 menjadi 92 jika mesin mobil dibuat untuk bahan bakar beroktan tinggi. Hal ini pasti akan mengarah pada hal tersebut biaya tinggi untuk perbaikan mesin. Biasanya, produsen mobil mengizinkan penggunaan bensin dengan oktan yang tidak sesuai hanya untuk waktu yang singkat (jika SPBU tidak memiliki bensin yang dibutuhkan).
• Penggantian terbalik, jika mesin dirancang untuk ke-92, tidak menguntungkan dari sudut pandang ekonomi. Bahan bakar beroktan tinggi tidak akan membahayakan mobil, dan manfaat penggantian tersebut akan minimal. Namun, perlu diklarifikasi bahwa memang demikian halnya jika AI-92 benar-benar ada. Dan OCH-nya sebenarnya sebanyak 92 unit, dan tidak bisa dianggap remeh, hal yang lumrah terjadi di SPBU kita. Oleh karena itu, jika Anda kurang yakin dengan kejujuran SPBU, lebih baik amankan saja dan isi bahan bakar AI-95. Jika Anda tidak ingin mengambil risiko, periksalah