Cara mengisi baterai mobil dengan pengisi daya: kami melakukan ini dengan benar. Berapa Banyak untuk Mengisi Aki Mobil - Berbagai Metode dan Efektivitasnya Jika Anda Membeli Aki Mobil Saat Mengisi Daya

Selama pergerakan kendaraan, generator berfungsi untuk memberi daya pada jaringan on-board. Namun, ketika mesin berhenti bekerja, seluruh beban dipindahkan ke perangkat lain, yang disebut baterai (akumulator). Dan agar sumber energi listrik seperti itu bertahan selama mungkin, perlu untuk mengisi baterai mobil dengan benar.

Dalam kerangka artikel ini, kami akan menganalisis poin-poin seperti: kebutuhan untuk mengisi baterai dengan benar, jenis apa yang ada, dan juga menyentuh, pada kenyataannya, aturan pengisian itu sendiri.

Sedikit teori tidak ada salahnya

Aki mobil berfungsi sebagai sumber energi utama untuk menghidupkan motor starter, yang pada gilirannya “menghidupkan” mesin. Ini juga menjaga efisiensi jaringan on-board ketika generator tidak bekerja.

Di musim panas, unit daya juga dapat dihidupkan dengan baterai terisi 50%. Namun, di musim dingin, kapasitas baterai setengahnya karena fakta bahwa minyak mengental, dan ini menyebabkan peningkatan arus awal.

Oleh karena itu, baterai penyimpanan seperti itu tidak mungkin dapat menghidupkan mesin, kecuali menggunakan metode menyalakannya dari kendaraan lain. Untuk alasan ini, mengisi baterai kendaraan pengisi daya harus dilakukan sebelum cuaca dingin datang. Tapi apa sebenarnya alasan perlunya pengisian yang tepat? Ini akan dibahas lebih lanjut.

Apa kebutuhan untuk mengisi baterai dengan benar?

Baterai dengan mobil yang berfungsi dapat bertahan 2 atau 3 tahun, yang biasanya berkisar antara 70 hingga 100 ribu kilometer. Menjaga baterai tetap terisi daya dapat meningkatkan masa pakainya. Pada saat yang sama, disarankan untuk mengisi daya baterai saat baterai habis setengahnya atau lebih.

Perlu diingat bahwa baterai penyimpanan itu sendiri tidak menghasilkan energi listrik, tetapi mengakumulasikannya dan kemudian memberi makan jaringan on-board kendaraan. Saat kendaraan bergerak, muatan dipulihkan, dan generator yang digerakkan oleh poros engkol mesin berfungsi sebagai sumber untuk mengisi ulang baterai.

Siklus pengosongan dan pengisian baterai kendaraan yang terlalu sering berdampak buruk pada kondisi teknisnya. Tidak hanya tingkat pengisian daya, tetapi baterai secara bertahap habis. Dan seiring waktu, muatan ini tidak lagi cukup untuk menghidupkan mesin. Maka menjadi perlu untuk mengisi baterai, karena efisiensi sumber daya dipulihkan. Untuk ini, pengisi daya (charger) digunakan.

Namun, sebelum melanjutkan untuk membiasakan diri dengan semua seluk-beluk, ada baiknya mempelajari jenis baterai apa yang ada, karakteristik utama apa yang mereka miliki, apa fitur dan pengoperasian pengisi daya. Kami juga akan menyentuh beberapa poin yang sama pentingnya dan apa yang tidak disarankan untuk dilakukan.

Varietas baterai

Baterai berikut saat ini diproduksi:

• basa.
• asam.
• Gel.

Apalagi masing-masing memiliki karakteristik tersendiri dalam pengisian aki mobil. Dalam perangkat alkali, itu terdiri dari penggunaan tandem nikel-besi atau nikel-kadmium, yang digunakan untuk produksi pelat. Rongga rumah baterai diisi dengan kalium kaustik. Tetapi karena kekuatan arus yang lebih rendah, baterai seperti itu praktis tidak digunakan, tidak seperti analog lainnya.

Elektroda baterai asam terbuat dari timbal dan sejumlah kotoran. Keputusan ini memiliki alasan yang bagus - logam ini dapat mengalirkan lebih banyak arus untuk waktu yang singkat. Plus, ia memiliki kapasitas energi yang sangat baik. Larutan asam bertindak sebagai elektrolit di sini. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, baterai semacam itu populer di antara sejumlah besar pemilik kendaraan.

Baterai gel dapat dianggap sebagai semacam inovasi. Sebenarnya, ini adalah versi asam yang sama, hanya elektrolitnya yang berbentuk seperti jeli. Dan sebenarnya, pengisian aki mobil di rumah jenis ini praktis tidak berbeda dengan prosedur dengan analog asam.

Pengetahuan industri otomotif seperti itu lebih menjanjikan. Pada saat yang sama, penggunaannya secara luas dibatasi oleh sejumlah faktor. Dan ini terutama karena fitur teknologi. Selain itu, tidak semua penggila mobil menyukai harganya, yang terlalu mahal bagi sebagian besar konsumen.

Baterai yang diservis dan tidak dijaga

Selain itu, baterai isi ulang dibagi menjadi dua jenis lagi:

• Bebas perawatan - ini termasuk baterai tipe tertutup, dan casingnya tertutup rapat. Karena ini, tidak ada akses ke bagian internal: tidak akan berfungsi untuk membuka sesuatu atau hanya melihat. Pada saat yang sama, jika Anda secara tidak sengaja membaliknya selama operasi atau saat mengisi baterai mobil di rumah, elektrolit tidak akan bocor. Biasanya, ini adalah baterai gel.
• Diservis - seperti yang Anda duga, ini adalah baterai yang memiliki akses ke isi kaleng. Untuk melakukan ini, masing-masing memiliki steker twist-off. Kategori ini termasuk baterai asam.

Lebih dari satu abad telah berlalu sejak baterai pertama kali muncul (sekitar 140 tahun), dan di dunia modern kita tidak mungkin membayangkan bagaimana melakukannya tanpa sumber daya seperti itu. Memang, selain mobil, jenis baterai ini memberi daya pada berbagai perangkat: dari ponsel dan gadget hingga sistem kompleks di berbagai bidang aktivitas manusia, termasuk ruang angkasa.

Sesuatu tentang pengisi daya

Apa pengisian baterai mobil? Ketika kita dihadapkan pada kebutuhan untuk membeli charger untuk ponsel, biasanya kita tidak memiliki pertanyaan seperti itu. Tampaknya sama dengan analog mobil, dan masalah pilihan seperti itu tidak ada. Namun, ini relevan 2 dekade yang lalu. Kemudian pengisi daya berbeda satu sama lain hanya dengan merek dan bodi.

Sekarang semuanya berbeda, dan perbedaan antara perangkat modern lebih terasa. Dan hal pertama yang ingin saya perhatikan adalah cara pengisian aki mobil. Menurut fitur ini, baterai dapat:

• Dengan penyesuaian manual.
• Otomatis.

Terlepas dari kenyataan bahwa pengisi daya tangan sudah menjadi barang klasik, banyak penggemar mobil masih menyukainya. Dalam hal ini, selalu mungkin untuk mengontrol seluruh proses dan, jika perlu, campur tangan, menyesuaikan arus berdasarkan keadaan baterai. Tapi, selain mengisi baterai mobil dengan charger, dimungkinkan untuk melakukan pemulihan sulfasi.

Tentang pengisi daya otomatis, jadi semuanya harus jelas. Pemulihan kapasitas baterai berlangsung tanpa campur tangan manusia. Pengisi daya yang paling sederhana dan, karenanya, murah bahkan tanpa alat ukur, dan akhir prosedur ditandai oleh LED. Bagi pemilik mobil yang jarang melihat ke bawah kap, ini dia solusi terbaik... Tetapi di sini perlu dipahami bahwa bekerja sesuai dengan algoritma yang diberikan, keadaan baterai tidak diperhitungkan. Selain itu, biaya perangkat tersebut mungkin tidak terjangkau untuk semua orang.

Juga, pengisi daya dapat dipisahkan tergantung pada desainnya:

• Trafo - dibuat berdasarkan trafo tegangan yang sudah dikenal dengan jumlah minimum elemen aktif. Ini memungkinkan untuk mencapai keandalan yang tinggi dan peningkatan ukuran.
• Pulsa - karena arus bolak-balik pengisian baterai mobil dengan frekuensi tinggi, menjadi mungkin untuk secara signifikan mengurangi dimensi perangkat. Di satu sisi, ini adalah keuntungan yang tidak diragukan, tetapi di sisi lain, biaya tinggi dan kompleksitas seluruh struktur.

Pengisi daya paling sederhana terdiri dari transformator step-down dan jembatan dioda. Tidak akan sulit untuk memahami prinsip operasi: belitan primer mengambil tegangan bolak-balik 220 V, setelah itu diturunkan (dikonversi) dan diarahkan ke jembatan dioda.

Pada output, kami mendapatkan 14-16 Volt yang diperlukan, yang cukup untuk mengisi baterai.

Aturan dasar tapi penting

Agar berhasil dalam mengisi baterai mobil Anda, ada beberapa poin penting yang perlu diingat:

• Untuk menentukan tingkat arus pengisian, kapasitas baterai dapat dipandu. Sebagai aturan, 10% dari peringkat baterai nominal sudah cukup. Misalnya, jika kapasitas baterai 55 Ah, maka 5,5 Ampere adalah pengisian baterai mobil.
• Dibutuhkan waktu tertentu untuk mengisi penuh baterai. Namun, jangan menggunakan opsi cepat menggunakan nilai arus 20-30 ampere. Pada akhirnya, ini hanya mengarah pada kehancuran baterai.
• Untuk baterai gel, batasnya adalah 14,2 Volt, sangat tidak disarankan untuk melebihinya.
• Sebelum menghubungkan pengisi daya, itu harus diputuskan.
• Saat menghubungkan, amati polaritasnya (plus ke plus, minus ke minus), jika tidak, kedua perangkat (baterai dan pengisi daya) mungkin gagal.

Penting juga untuk memastikan bahwa tegangan pada terminal pengisi daya melebihi nilai baterai sebesar 10%. Untuk pemahaman yang lebih baik, mari kita beri contoh: jika tegangan terminal baterai adalah 12,8 Volt, maka harus dipertahankan dalam 14,08 V, yaitu 10% ini (12,8+ 1,28).

Mengetahui aturan dasar ini, Anda dapat menghindari banyak kesalahan saat mengisi daya aki mobil di rumah. Jangan lupa tentang tindakan pencegahan keselamatan, karena peristiwa ini adalah proses kimia, di mana campuran gas (hidrogen dan oksigen) yang mudah meledak dilepaskan. Dalam hal ini, Anda perlu berhati-hati.

Pemeriksaan baterai

Sebelum melanjutkan untuk mengisi daya baterai, Anda harus memastikan baterai benar-benar habis. Ada beberapa cara untuk melakukan ini. Sebagian besar baterai memiliki indikator khusus, yang sebenarnya adalah hidrometer. Dia secara independen mengukur kepadatan elektrolit dan, tergantung pada ini, satu atau lain bola mengapung. Inilah yang kita lihat, salah mengira itu bola lampu. Dan ketika semuanya normal, "cahaya" hijau terlihat, jika tidak maka akan menjadi merah.

Cara lain untuk memeriksa aki sebelum mengisi aki mobil adalah dengan menggunakan multimeter. Baterai yang terisi penuh memiliki tegangan terminal sekitar 12,6 volt atau lebih. Nilai lain sesuai dengan:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Tetapi metode yang lebih andal adalah steker beban, yang akan menunjukkan penurunan tegangan di bawah beban. Dengan kata lain, Anda dapat melihat indikator nyata tingkat pengisian baterai.

Perangkat ini dapat ditemukan di setiap tukang listrik mobil, atau di toko mana pun yang menjual baterai. Kemungkinan besar, pemeriksaan seperti itu dapat dilakukan untuk terima kasih, tidak lebih.

Dari teori ke praktik atau menyiapkan baterai untuk diisi daya

Setelah pengosongan baterai sepenuhnya ditentukan, ada baiknya langsung berlatih. Namun sebelum itu, diperlukan tahap persiapan kecil-kecilan. Langkah pertama adalah melepas baterai dari mobil, tetapi jika tidak ada banyak waktu untuk mengisi baterai mobil, maka Anda harus memutuskannya dari jaringan on-board.

Pada saat yang sama, Anda dapat mendiagnosisnya, memeriksa kondisinya dengan baik, sekaligus membersihkannya dari debu dan kontaminan lainnya. Dalam hal ini, perlu diperhatikan apakah ada retakan dan kebocoran elektrolit. Jika ada, pengoperasian lebih lanjut dari baterai semacam itu sangat tidak disarankan.

Jika semuanya beres, ada baiknya membersihkan terminal untuk memastikan kontak yang baik. Anda juga dapat menyeka wadah baterai dengan kain yang direndam dalam larutan amonia (10%) atau soda ash. Setelah itu, Anda perlu membuka colokan atau melepas colokan. Uap elektrolit akan keluar tanpa hambatan untuk menghindari tekanan berlebih.

Mengisi baterai kendaraan dengan benar

Tidak ada yang rumit dalam prosedur pengisian baterai itu sendiri, tetapi tidak semua orang tahu cara melakukannya dengan benar. Dianjurkan untuk melakukannya di ruangan dengan ventilasi yang baik, jauh dari api terbuka.

Dalam hal ini, Anda dapat melakukannya dengan dua cara:

• Tegangan konstan (14-16 Volt) dengan arus bolak-balik. Pada awalnya, nilainya adalah 25-30 Ampere, tetapi kemudian secara bertahap menurun saat baterai diisi.
• Tegangan berubah, tetapi arus tetap tidak berubah. Hanya pendekatan ini yang cukup rumit, karena akurasi penting di sini.

Cara pertama sangat mudah diterapkan dan yang diperlukan hanyalah mengatur nilai arus yang dibutuhkan, yaitu 10% dari kapasitas baterai. Sebagai aturan, parameter ini ditunjukkan di paspor atau di pelat pada kasing. Saat baterai diisi, arus akan berkurang. Rata-rata, waktu yang dibutuhkan untuk mengisi penuh aki mobil adalah 10 hingga 13 jam.

Metode kedua sudah lebih rumit, dan perlu dipahami dengan jelas bagaimana semuanya dilakukan. Langkah pertama adalah mengatur nilai arus (10% dari kapasitas baterai). Itu harus dipatuhi sampai tegangan mencapai 14 volt. Ketika ini tercapai, arus harus dibelah dua sampai sudah 15 volt. Dan segera setelah tegangan ini ditetapkan, arus harus dikurangi tiga kali. Pengisian penuh baterai akan ditunjukkan oleh level tegangan konstan pada indikator.

Di akhir prosedur, disarankan untuk memeriksa baterai dengan steker beban. Jika tidak ada, Anda dapat memastikan bahwa baterai berfungsi dengan baik dengan memasangnya di tempatnya dan menghubungkannya ke jaringan terpasang. Sukses adalah menyalakan mesin.

Masalah layanan dan pemeliharaan

Agar baterai dapat berfungsi untuk waktu yang lama, tidak hanya perlu mengisi daya dengan benar, tetapi perawatan yang cermat juga penting. Dan ini membutuhkan perawatan rutin. Langkah pertama adalah memahami satu fakta yang terbukti: di musim panas, cairan dari kaleng menguap lebih intensif. Dan jika wadah baterai tembus cahaya, maka penurunan level elektrolit di bawah kisaran normal akan terlihat jelas. Tentu saja, jika pengemudi tertarik tidak hanya pada apa yang seharusnya menjadi tegangan pengisian aki mobil, tetapi bahkan sesekali melihat ke bawah kap.

Sebagai aturan, ada tanda khusus pada aki mobil: "MIN" dan "MAX", yang memungkinkan Anda untuk mengontrol jumlah cairan. Namun, ada baterai yang tidak tersedia, atau karena alasan tertentu tidak mungkin menentukan level elektrolit secara visual. Maka Anda harus menggunakan metode sederhana:

• Buka tutup dari setiap toples dan, pada gilirannya, turunkan tabung gelas ke masing-masing stoples. Panjangnya harus minimal 10 cm.
• Setelah tabung menempel pada jala, ada baiknya mencubit ujungnya dengan jari Anda dan menariknya keluar.
• Ukur jarak yang dihasilkan. Biasanya, itu harus dari 10 hingga 15 mm. Jika kurang, maka Anda perlu menambahkan air suling ke tingkat yang diperlukan.

Selain itu, densitas elektrolit harus diukur, yang digunakan hidrometer. Perangkat ini terlihat seperti pipet bertingkat besar. Ada pelampung di dalamnya yang bisa bergerak bebas. Sebuah bola karet dipasang pada salah satu ujungnya.

Untuk mengukur kepadatan elektrolit, pertama-tama Anda harus memeras pir - semua udara akan dikeluarkan darinya. Ujung lainnya direndam dalam toples berisi cairan, setelah itu pir dapat dilepaskan tanpa tergesa-gesa. Pelampung akan mulai mengapung, dan pembagian di mana ia berhenti akan menjadi nilai kepadatan yang diinginkan. Selain itu, ada desain hidrometer lainnya.

Sekarang berkaitan langsung dengan nilai densitas elektrolit. Ini berbeda untuk setiap zona iklim. Di musim panas, untuk wilayah tengah, nilai kepadatan optimal harus berada di kisaran 1,27-1,19 g / cm 3. Untuk yang selatan dan utara - masing-masing 1,25-1,17 g / cm 3 dan 1,2-1,21 g / cm 3. Nilai kepadatan yang lebih rendah menunjukkan kebutuhan untuk mengisi baterai kendaraan. Jika lebih tinggi, maka Anda perlu menambahkan air suling.

(Baterai) adalah jenis baterai penyimpanan timbal yang dikembangkan secara khusus untuk kendaraan bermotor dan digunakan untuk menghidupkan mesin dan bekerja pada peralatan listrik di dalam pesawat saat mesin dimatikan.

Baterai di dalam mobil diisi oleh generator listrik. Untuk memperpanjang umur baterai dan melindungi peralatan listrik mobil dari tegangan berlebih, regulator relai dipasang setelah generator, membatasi tegangan hingga 14.1 ± 0.2V... Agar baterai dapat diisi hingga 100%, tegangan minimal 14,5 V harus disuplai ke sana.Oleh karena itu, tidak mungkin untuk mengisi penuh baterai dengan generator kendaraan, bahkan selama perjalanan jauh, dan menjadi perlu untuk mengisi baterai secara berkala dengan pengisi daya listrik.

Saat di luar hangat, Anda dapat menghidupkan mesin dari baterai, hanya terisi 20%. Dengan timbulnya embun beku, kapasitas baterai lebih dari setengahnya, dan arus awal, karena oli yang menebal di mesin, meningkat secara signifikan. Akibatnya, jika sebelum cuaca dingin Anda tidak mengisi penuh baterai mobil dari pengisi daya eksternal, Anda mungkin tidak dapat menghidupkan mesin tanpa "menyalakannya".

Berapa arus dan berapa lama untuk mengisi daya?
baterai mobil

Dengan mode pengisian standar yang direkomendasikan oleh produsen baterai, arus pengisian harus 10% dari kapasitas baterai, sementara baterai yang terisi penuh perlu diisi selama 15 jam... Misalnya, dengan kapasitas baterai 45 Ah, arus pengisian harus 4,5 A. Lebih baik mengisi daya dengan arus yang lebih rendah dan untuk waktu yang lebih lama. Misalnya, isi daya baterai 45 Ah dengan 2,8 A selama 24 jam.

Jika baterai habis 50%, maka di bidang "Masukkan kapasitas baterai" Anda harus memasukkan nilai setengah dari kapasitas pabriknya. Misalnya, untuk baterai 60 Ah, Anda harus memasukkan 30 Ah.

Seperti yang Anda lihat, untuk pilihan yang tepat saat mengisi daya baterai, perlu untuk menentukan sejauh mana baterai habis. Ada beberapa cara yang tersedia untuk penggemar mobil, yang diberikan di bawah ini.

Bagaimana cara mengetahui kapan baterai terisi penuh?

Jika tidak memungkinkan untuk menentukan kapasitas sisa baterai, maka Anda dapat menentukan momen saat terisi penuh menggunakan voltmeter. Ketika, selama pengisian baterai, tegangan pada terminalnya berhenti meningkat pada arus pengisian konstan selama lebih dari satu jam, itu berarti baterai terisi 100%. Arus yang dikonsumsi oleh baterai akan mulai dikonsumsi hanya untuk pemanasannya.

Untuk baterai modern tanpa pengawasan, tegangan harus mencapai nilai 16,2 ± 0,1V, yang tergantung pada arus pengisian, kapasitas baterai, kerapatan elektrolit dan faktor lainnya, dan oleh karena itu merupakan referensi. Dengan pengukuran ini, Anda dapat menggunakan voltmeter dengan kesalahan apa pun, karena pengukuran tegangan yang akurat tidak diperlukan, tetapi keteguhannya.

Cara menentukan status pengisian baterai

Untuk menentukan waktu dan nilai arus pengisian, Anda perlu mengetahui status pengisian baterai. Dari metode pengukuran yang ada, berikut ini tersedia untuk pengendara:

• dengan tegangan pada terminal baterai tanpa beban;
• oleh kepadatan elektrolit (untuk baterai dengan asam cair);
• oleh tegangan pada terminal baterai dengan steker beban;
• dengan tegangan pada terminal baterai di bawah beban peralatan listrik mobil;
• pada indikator hidrometri built-in.

Tidak mungkin untuk secara akurat mengukur status pengisian baterai, karena tidak ada metode untuk aplikasi praktis. Anda hanya dapat memperkirakannya dengan mengukur tegangan pada terminal baterai atau kerapatan elektrolit (hanya untuk baterai dengan elektrolit cair).

Mengukur tegangan pada terminal tanpa beban

Tabel menunjukkan data untuk semua jenis baterai asam dengan tegangan nominal 6, 12 dan 24 V. Data tersebut sesuai dengan suhu 20-25 ° C.

Disarankan untuk mengukur tegangan pada terminal baterai saat istirahat, tidak lebih awal dari sesudahnya jam enam setelah melepaskan baterai dari sirkuit mobil atau pengisi daya.

Mengukur densitas elektrolit

Jika baterai memiliki elektrolit cair, yaitu, jika ada hidrometer, dimungkinkan untuk menentukan tingkat pengisiannya dengan mengukur kerapatan elektrolit. Data dalam tabel sesuai dengan suhu 20-25 ° C. Tegangan di mana baterai dirancang tidak mempengaruhi kepadatan elektrolit.

Dengan garpu beban

Tanpa menunggu, Anda dapat memeriksa status pengisian baterai dengan mengukur tegangan pada terminalnya di bawah beban. Untuk ini, colokan beban digunakan, yang merupakan voltmeter dengan resistansi 0,018-0,020 Ohm yang terhubung secara paralel ke terminalnya (untuk baterai dengan kapasitas 40-60 Ah). Steker terhubung ke terminal baterai dan setelah 5-7 detik pembacaan voltmeter diambil.

Foto menunjukkan pengujian kapasitas baterai menggunakan colokan beban VIN-10. Meskipun steker adalah yang paling sederhana, ini memungkinkan Anda untuk secara akurat menilai status pengisian baterai. Voltmeter menunjukkan 9,5 V. Menurut data dari tabel di bawah, kami menentukan bahwa baterai terisi 60%.

Dengan tegangan di bawah beban peralatan listrik mobil

Jika tidak ada steker beban dan baterai terhubung ke jaringan on-board kendaraan, maka Anda dapat memuat baterai dengan menyalakan lampu samping dan balok tinggi lampu depan. Karena daya lampu depan setidaknya 50 W, arus beban setidaknya 10 A. Tegangan yang diukur dengan baterai yang terisi cukup harus setidaknya 11.2V.

Cara lain untuk menilai status pengisian baterai adalah dengan mengukur tegangan pada terminalnya selama mesin dihidupkan. Dengan starter yang baik, tegangan tidak boleh turun di bawah 9.5V... Jika voltase turun di bawah 9,5 V, baterai habis dayanya dan perlu diisi ulang. Ngomong-ngomong, metode ini dapat digunakan untuk menentukan kesehatan starter... Jika baterai yang berfungsi dan terisi penuh dipasang di dalam mobil, maka penurunan tegangan pada terminal baterai selama mesin dihidupkan di bawah 9,5 V menunjukkan kerusakan pada starter.

Karena nilai tegangan, tergantung pada tingkat pengisian baterai, berubah dalam sepersepuluh volt, voltmeter juga harus memiliki akurasi yang tinggi. Voltmeter dengan kesalahan pengukuran hanya 1% sudah akan memberikan kesalahan pada hasil pengukuran derajat pengisian 10%. Oleh karena itu, untuk menentukan tingkat pengisian baterai berdasarkan tegangan, diperlukan perangkat dengan kesalahan pengukuran minimal 0,1%.

Indikator hidrometri bawaan

Pada beberapa model aki mobil, untuk dapat menilai tingkat pengisiannya, indikator hidrometri dibangun di dalamnya, yang merupakan lubang intip transparan, seperti pada foto.

Indikator hidrometri memungkinkan Anda menilai kondisi baterai tanpa instrumen. Jika lubang intip indikator menyala hijau, berarti baterai terisi lebih dari 60%. Tingkat pengisian baterai ini cukup memadai untuk menghidupkan mesin dengan percaya diri dan pengoperasian peralatan listrik mobil.

Jika lubang intip tidak berwarna dan gelap, seperti pada foto di sebelah kiri, maka tingkat pengisian baterai di bawah 60%, dan untuk mesin bebas masalah start dalam cuaca apa pun, baterai perlu diisi ulang dari pengisi daya. Dan jika lubang intip indikator tidak berwarna dan terang, foto di sebelah kanan, maka tingkat elektrolit dalam toples ini di bawah normal dan Anda harus menambahkan air suling ke dalamnya.

Indikator hidrometri dirancang sedemikian rupa sehingga jika tingkat elektrolit di bank tidak mencukupi, baterai tidak dapat bekerja, dan itulah sebabnya.

Indikator hidrometri adalah steker yang disekrup ke badan salah satu kaleng baterai, di mana tabung transparan (panduan cahaya) dipasang. Di ujung tabung ini, tabung berbentuk V dipasang dengan selongsong plastik, di mana bola hijau ditempatkan. Tabung pemandu cahaya disegel dan dapat dengan bebas mengalir ke elektrolit berbentuk V. Berat dan volume bola dipilih sedemikian rupa sehingga pada kerapatan elektrolit 1,226 g / cm 3 pada 20 ° C ia mengapung ke atas (posisi 1 dalam gambar), dan pada kerapatan lebih rendah ia menggelinding ke posisi 2 Jadi, jika baterai terisi lebih dari 60% , bola terlihat melalui lubang indikator, dan jika status pengisian kurang, maka hanya elektrolit yang terlihat. Jika ketinggian elektrolit turun di bawah tabung berbentuk V, cahaya yang masuk melalui lubang intip indikator dipantulkan dari permukaan elektrolit dan cahaya yang dipantulkan terlihat melalui lubang intip.

Sayangnya, indikator hidrometri memiliki sejumlah kelemahan serius karena akurasi pembacaannya yang rendah. Faktanya adalah bahwa ketika suhu elektrolit berubah, kerapatannya sangat berubah, dan ketika suhu menurun, itu meningkat. Oleh karena itu, misalnya, pada suhu udara minus 30 ° C, indikator akan menunjukkan bahwa baterai terisi 60%, tetapi pada kenyataannya hanya 40%. Selain itu, indikator hanya memantau keadaan bank baterai tempat ia dipasang, dan keadaan sel lainnya hanya dapat dinilai secara tidak langsung.

Aturan pengisian baterai mobil

Baterai adalah sumber daya DC dan polaritas harus diperhatikan saat menghubungkan. Terminal baterai ditandai. Kesimpulan positif ditunjukkan dengan tanda “ + ", Dan tanda negatif" - ". Terminal pengisi daya untuk menghubungkan baterai juga memiliki tanda yang sama. Saat menghubungkan baterai untuk pengisian, Anda memerlukan terminal positif " + "Hubungkan baterai ke terminal positif pengisi daya, dan terminal negatif" - "- dengan negatif. Jika Anda mengacaukan polaritas koneksi, maka baterai, alih-alih mengisi daya, akan habis dan bahkan merusak pengisi daya.

Penampang kabel untuk menghubungkan baterai ke pengisi daya harus minimal 1 mm 2, yang sesuai dengan diameter kabel, tidak termasuk insulasi, 1,3 mm.

Sebelum mengisi daya, baterai yang dikeluarkan dari mobil harus dibersihkan dari kotoran dan diseka permukaannya untuk menghilangkan residu asam dengan kain yang dibasahi dengan larutan soda encer yang disiapkan dengan kecepatan satu sendok makan soda per gelas air. Jika ada asam di permukaan, maka larutan soda berbusa.

Jika baterai memiliki colokan untuk mengisi asam, maka semua colokan harus dibuka agar gas yang terbentuk selama pengisian di baterai dapat dengan bebas keluar. Sangat penting untuk memeriksa tingkat elektrolit, dan jika kurang dari yang dibutuhkan, tambahkan air suling.

Menurut teori, Anda dapat mengisi baterai dengan arus yang tidak memiliki kapasitas yang cukup hingga terisi penuh. Artinya, jika baterai memiliki kapasitas 50 Ah dan terisi setengahnya, maka pada saat pengisian pertama, Anda dapat mengatur arus ke 25 A dan menguranginya setiap menit, turun ke nol saat terisi penuh. Beberapa pengisi daya otomatis bekerja berdasarkan prinsip ini, memungkinkan Anda untuk mengisi penuh baterai mobil hanya dalam beberapa jam. Tapi charger ini sangat mahal. Dan kebutuhan akan mereka tidak akan muncul jika Anda mengisi baterai terlebih dahulu.

Sementara beberapa pengisi daya memungkinkan pengisian semi-otomatis, saya masih lebih suka mengisi daya baterai secara manual. Biasanya, baterai tidak lebih dari setengah habis, oleh karena itu, mengetahui kapasitasnya, tidak sulit untuk menghitung waktu pengisian. Misalnya, untuk baterai 50 Ah, untuk mengisi penuh, Anda perlu memasok, dengan mempertimbangkan kerugian, arus 30 A h. Saya mengatur arus pengisian ke 3 A, dan setelah 10 jam baterai akan terisi penuh . Untuk memastikan baterai terisi penuh, jika waktu memungkinkan, Anda dapat mengatur arus ke 0,5 A dan dalam mode ini terus mengisi baterai selama waktu memungkinkan. Arus pengisian ini aman untuk aki mobil berkapasitas tinggi.

Jika waktu hampir habis, pertama-tama Anda dapat mengisi baterai dengan arus, katakanlah, 8 A selama tiga jam, lalu kurangi arus menjadi 6 A dan isi daya selama satu jam lagi. Baterai akan terisi hanya dalam 4 jam. Namun, bagaimanapun, mode optimal untuk pengisian daya adalah arus kecil, 2-3 A. Dengan arus ini, pengisian baterai yang berlebihan dan panas berlebih tidak termasuk, yang sangat mengurangi masa pakainya. Semua metode pengisian daya yang cerdas untuk mengurangi sulfasi pelat baterai, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, tidak lebih dari teori. Jika mode pengoperasian baterai diamati (pengosongan penuh tidak diperbolehkan), baterai asam berkualitas tinggi akan bertahan dari 3 hingga 5 tahun, paling lama tujuh.

Apakah boleh mengisi baterai mobil?
pada suhu negatif

Ya, memang, tetapi tidak dalam semua kasus. Selama pengisian, baterai memanas, dan setelah beberapa saat suhu elektrolit akan naik di atas nol. Anda mengendarai mobil di musim dingin ketika suhu udara di bawah nol, dan generator secara teratur mengisi ulang baterai bahkan pada suhu minus 30˚С.

Tidak dapat diterima untuk mengisi baterai jika baterai dalam keadaan sangat kosong dalam cuaca beku dan elektrolit berubah menjadi es, yang dapat terbentuk bahkan pada suhu minus 10˚С. Baterai beku harus dipindahkan ke ruangan yang hangat dan mulai mengisi daya hanya setelah es mencair.

pengisi daya telepon

Saya sering mendapat pertanyaan tentang kemungkinan pengisian aki mobil dari pengisi daya yang dirancang untuk mengisi daya ponsel, kamera, dan sejenisnya.

Pengisi daya ini tidak cocok untuk mengisi daya aki mobil. alasan berikut.

Prasyarat agar arus dari pengisi daya mengalir ke baterai adalah adanya tegangan pada keluaran pengisi daya yang melebihi tegangan pada terminal baterai. Untuk baterai 12V, tegangan keluaran pengisi daya harus minimal 14 V. Dan tegangan keluaran sebagian besar pengisi daya ponsel adalah 1,5-6 V.

Apakah mungkin untuk mengisi baterai mobil?
catu daya laptop

Pengisi daya laptop memiliki tegangan keluaran 18 V, tetapi jika Anda menghubungkannya langsung ke terminal aki mobil, maka ini sama saja dengan korsleting terminal blok, perlindungan akan bekerja dan tidak ada arus yang mengalir. Ini disebabkan oleh fakta bahwa resistansi internal aki mobil adalah satuan Ohm dan koneksi langsung pengisi daya setara dengan korsleting terminalnya.

Tetapi jika Anda menyalakan bola lampu dari lampu mobil di putusnya salah satu kabel, maka itu akan bertindak sebagai pembatas arus dan dalam hal ini aki mobil dapat diisi. Benar, arus pengisian tidak akan melebihi 2 A dan akan diperlukan untuk mengisi daya baterai 50 Ah yang benar-benar habis sebesar 50% selama sekitar 20 jam.

Bisakah baterai diisi?
tanpa memutuskan sambungan dari sistem kelistrikan kendaraan

Saat mengisi baterai, tegangan pada terminalnya dapat mencapai, tergantung pada jenis pengisi daya, 16 V. Bahkan ketika kunci kontak dilepas dari kunci kontak, beberapa perangkat masih tetap terhubung, misalnya, sistem alarm keamanan, interior penerangan, penerangan bagasi. Perangkat lain mungkin terhubung tergantung pada model mobil. Jadi, alih-alih tegangan suplai maksimum yang diizinkan menurut paspor, lebih banyak akan dipasok ke perangkat, yang dapat menyebabkan kegagalannya. Jadi, jika Anda tidak yakin bahwa semua perangkat dimatikan energinya dengan kunci kontak dilepas, maka lebih baik tidak mengambil risiko dan memutuskan terminal negatifnya dari jaringan terpasang sebelum mengisi daya baterai.

Mengapa negatif? Karena terminal negatif aki terhubung ke sistem kelistrikan kendaraan dengan cara langsung disambungkan ke bodi dengan sambungan ulir. Jika Anda melepaskan terminal positif baterai terlebih dahulu, Anda dapat secara tidak sengaja menyentuh bagian logam dari mesin atau bodi mobil dengan kunci pas. Akan terjadi korsleting.

Cara memulai mobil Anda dengan aman
dari aki mobil lain (menyalakan sebatang rokok)

Tidak ada yang diasuransikan terhadap kasus ketika baterai donor diperlukan untuk menghidupkan mesin mobil Anda sendiri, atau, seperti kata orang, "nyalakan rokok". Biasanya, terminal baterai dengan nama yang sama dihubungkan satu sama lain dengan kabel dengan buaya, gas ditambahkan, dan mesin mobil lain dihidupkan, membiarkannya berjalan. "Pencahayaan" semacam itu dapat menonaktifkan elektronik peralatan listrik modern mobil, dan Anda tidak perlu heran jika kerusakan terjadi pada mobil Anda segera atau setelah beberapa waktu. Tapi apa cara yang tepat untuk "menyalakan rokok"? Jawabannya sangat sederhana.

Di musim dingin, sebelum memberikan "lampu", Anda harus menyalakan mobil Anda dan menghangatkan mesin setidaknya selama lima menit. Hentikan mesinnya. Di mobil yang baterainya mati, Anda harus terlebih dahulu melepaskan terminal dari terminal negatif baterai, dan kemudian menghubungkan kabel untuk penerangan ke terminal positif dan ke terminal yang dilepas dari terminal negatif baterai.

Karena arus yang dikonsumsi oleh starter saat menghidupkan mesin adalah sekitar 100 A, penampang kabel pemantik rokok harus setidaknya 10 mm 2, yang sesuai dengan diameter kabel, tidak termasuk insulasi, 3,6 mm.

Hubungkan ujung kabel lainnya ke terminal baterai donor. Nyalakan mesin, biarkan menyala selama beberapa menit, dan tanpa henti lepaskan kabel "pemantik rokok".

Listrik yang dihasilkan dari genset mobil cukup untuk menyalakan semua peralatan listrik mobil yang disertakan. Hubungkan terminal negatif jaringan terpasang ke baterai standar.

Untuk mengisi ulang baterai lebih cepat, cobalah untuk mengemudi di gigi rendah untuk memastikan setidaknya 3000 rpm dari poros mesin. Pada kecepatan ini, alternator kendaraan akan menghasilkan arus yang cukup untuk menyalakan peralatan listrik dan mengisi baterai.

Untuk memastikan mesin hidup berikutnya setelah dingin, Anda harus segera mengisi penuh baterai dari pengisi daya.

Bagaimana pengosongan baterai penuh memengaruhi masa pakainya?

negatif. Pengosongan penuh sangat berbahaya untuk baterai modern yang bebas perawatan. Seperti yang diperingatkan oleh produsen baterai semacam itu, bahkan satu pengosongan penuh dapat merusak baterai. Dari pengalaman pribadi, saya akan mengatakan bahwa saya kebetulan mengosongkan baterai bebas perawatan ke nol dua kali (saya lupa mematikan lampu samping di musim panas), tetapi konsekuensi serius tidak datang. Benar, saya tidak mengizinkan untuk ketiga kalinya, saya memasang alat pemberi sinyal bahwa, ketika pintu pengemudi dibuka dengan mesin dimatikan, tetapi dimensi dan lampu depan menyala, itu memancarkan sinyal.

Berapa lama baterainya?
dapat terus bekerja tanpa mengisi ulang

Waktu penyimpanan baterai yang terisi penuh terputus dari sistem kelistrikan kendaraan tergantung pada kapasitasnya. Arus bocor internal sekitar 10 mA h Mengetahui hal ini, mudah untuk menghitung waktu. Dengan mempertimbangkan pelepasan baterai yang diizinkan hingga 30% dari kapasitas awal, untuk baterai 50 Ah kami mendapatkan 50 / 3,3 = 16 Ah - ini adalah tingkat pelepasan yang diizinkan. Ini berarti baterai dapat mengosongkan sendiri kapasitas 50 Ah-16 Ah = 34 Ah. Sekarang kita membagi 34 Ah dengan 0,01 Ah dan kita mendapatkan 3400 jam atau 141 hari, sekitar 5 bulan... Harus diingat bahwa menyimpan baterai yang kosong pada suhu di bawah minus 10 ° C tidak dapat diterima, karena kepadatan elektrolit akan berkurang dan akan berubah menjadi es, yang akan merusak bentuk baterai dan menonaktifkannya.

Jika baterai terhubung ke jaringan on-board kendaraan, maka karena arus bocor pada peralatan listrik, periodenya akan berkurang setengahnya, dan sudah 2,5 bulan.

Jika alarm terhubung, ia juga mengkonsumsi arus, yang, tergantung pada model sistem keamanan, berkisar antara 0,02 Ah hingga 0,05 Ah. Konsumsi alarm saat ini dapat ditemukan di paspornya. Dalam hal ini, waktu, dengan arus konsumsi alarm 0,02 Ah, waktu akan menjadi 1,2 bulan, dan dengan arus 0,05 Ah, total 20 hari... Pada suhu udara negatif, waktu akan berkurang setengahnya dan hanya 10 hari.

Cara memeriksa kebocoran arus pada peralatan listrik mobil

Terkadang pengendara mengeluh bahwa baterai yang terisi penuh, bahkan ketika mobil tidak digunakan, cepat habis dan setelah seminggu tidak aktif, mesin tidak dapat dihidupkan. Salah satu alasan perilaku mobil ini bisa menjadi arus bocor yang besar pada peralatan listrik.

Untuk mengukur arus bocor peralatan listrik, perlu melepas terminal dari terminal negatif baterai dan menyalakan ammeter DC di celah antara terminal baterai dan terminal yang dilepas, mengamati polaritasnya, seperti yang ditunjukkan pada foto. . Agar tidak memegang probe multimeter di tangan Anda, disarankan untuk menggunakan sepotong kawat tembaga dengan kawat telanjang yang dipilin di ujungnya menjadi cincin di sepanjang diameter terminal baterai.

Selama pengukuran, semua peralatan listrik harus dimatikan (kunci tidak boleh berada di kunci kontak), termasuk alarm pencuri yang terputus dari sirkuit mobil. Jika arus lebih besar dari 10 mA, maka ada kesalahan pada kabel atau peralatan.

Jika sulit untuk mematikan alarm, maka pengukuran dapat dilakukan tanpa mematikannya. Kemudian ammeter akan menunjukkan arus total - arus bocor pada peralatan listrik dan dikonsumsi oleh alarm, yang nilainya harus dalam kisaran 50-100 mA. Jika arus lebih besar, maka ada kerusakan pada kabel atau peralatan listrik mesin.

Seperti yang Anda lihat di foto, total konsumsi arus di mobil ini adalah 50 mA. Saat diukur, pembacaan akan meningkat beberapa miliampere pada interval kira-kira satu detik. Ini normal dan terkait dengan pengoperasian sistem alarm pencuri. Dalam hal ini, nilai konsumsi arus dari baterai akan sama, baik ketika sistem alarm dihidupkan dengan bantuan key fob, maupun ketika dimatikan. Ketika alarm keamanan dihidupkan dan dimatikan, karena konsumsi arus dari sistem penguncian sentral, lonjakan arus hingga 3-5 A akan diamati selama beberapa detik, dan jika arus sebesar ini mengalir selama beberapa detik. lama, maka salah satu penggerak pintu rusak.

Bagaimana memilih aki mobil saat membeli

Cepat atau lambat, setiap penggila mobil dihadapkan pada kebutuhan untuk mengganti baterai di dalam mobil. Saat membeli baterai baru, pertimbangkan hal-hal berikut:

– ukuran baterai dan kemungkinan memasangnya di mobil Anda;

– Urutan terminal positif dan negatif pada baterai;

– Tanggal rilis jika Anda tidak menemukan tanggal rilis pada label atau lebih dari 3 bulan telah berlalu sejak tanggal rilis, maka lebih baik tidak membeli baterai seperti itu;

– Tegangan dan kapasitas baterai dalam Ah... Kapasitasnya harus sama atau lebih baik dari baterai standar.
Semua pernyataan bahwa dengan kapasitas yang lebih besar akan ada keausan yang lebih besar dari rakitan pengumpul sikat starter tidak ada hubungannya dengan kenyataan. Menurut Hukum Ohm, arus dalam suatu rangkaian berbanding lurus dengan tegangan dan berbanding terbalik dengan hambatan. Resistansi starter tidak berubah dengan peningkatan kapasitas baterai, dan voltase juga tidak berubah. Akibatnya, nilai arus awal akan tetap sama dan tidak ada keausan tambahan dari rakitan pengumpul sikat starter saat memasang baterai dengan kapasitas yang lebih besar, menurut definisi;

– Arus Masuk Cranking Dingin pada 18 ° C dalam Ampere (A), semakin banyak semakin baik. Untuk referensi, arus awal minimum dan sama untuk standar yang berbeda ditandai dengan nilai yang berbeda: DIN (Eropa, Rusia) - 170 A, EN (Eropa, Rusia) - 280 A, SEA (AS) - 300 A;

– Jenis baterai tidak masalah jika Anda suka melakukan kimia (tambahkan air suling ke kaleng baterai, ukur kerapatan elektrolit dengan hidrometer), ambil baterai biasa. Jika tidak, beli baterai bebas perawatan;

– Anda perlu membeli baterai di dealer mobil khusus semakin mahal itu, semakin baik biasanya. Pastikan untuk mencantumkan tanggal penjualan baterai pada kartu garansi.

Dan lebih mudahnya, agar tidak banyak bertanya, Anda perlu menyalin (foto) jenisnya dari label baterai lama dan membeli yang sama.

Cara memeriksa kemudahan servis di dalam mobil
relai pengatur pengisian baterai

Untuk melakukan ini, Anda perlu menyalakan mesin mobil dan, tanpa menyalakan perangkat listrik, mengubah kecepatan mesin (memanipulasi pedal gas), mengukur tegangan di terminal baterai. Nilai tegangan harus berada dalam 13.9V-14.3V... Jika tegangan pada putaran mesin tinggi kurang dari nilai yang ditentukan, maka generator atau relai-regulator rusak, ketegangan sabuk yang mentransmisikan torsi dari poros mesin ke generator mungkin melemah. Jika tegangan lebih tinggi, maka relay-regulator rusak dan perlu diperbaiki atau diganti. Pada putaran mesin rendah, tegangan mungkin kurang dari 13,9 V dan ini normal.

Cara memeriksa pengoperasian generator mobil tanpa instrumen

Untuk memeriksa kesehatan generator mobil, Anda harus melepas terminal dari terminal negatif aki saat mesin dipanaskan. Selanjutnya, tanpa menekan pedal gas, nyalakan high beam, kipas kompor dan pemanas secara berurutan jendela belakang... Mesin harus terus berjalan dengan stabil hanya dengan sedikit penurunan rpm. Jika, ketika menyalakan perangkat berikutnya, mesin mati, maka Anda perlu menyalakannya kembali dan melakukan tindakan di atas, setelah sebelumnya meningkatkan kecepatan menjadi 1500. Jika generator berfungsi dengan baik, mesin tidak boleh mati.

Apakah mungkin untuk memasang dua baterai di dalam mobil?
dan hubungkan mereka secara paralel

Ya. Ketika baterai di mobil Anda habis dan Anda "menyalakan" mobil Anda dari baterai mobil lain untuk menghidupkan mesin, Anda praktis menghubungkan dua baterai secara paralel (jadi "pencahayaan" tidak benar). Dimungkinkan untuk memasang dan menghubungkan dua atau lebih baterai mobil secara paralel di dalam mobil, sementara kapasitas dan kondisi teknisnya tidak masalah. Hal utama adalah bahwa mereka dirancang untuk tegangan yang sama dan dalam kondisi baik. Kedua baterai harus terisi penuh sebelum koneksi paralel. Di masa depan, selama operasi, jika Anda perlu mengisi baterai, Anda harus mengisi kedua baterai. Dimungkinkan untuk melepas dan mengisi satu baterai terlebih dahulu agar tidak meninggalkan mobil tanpa perangkat keamanan, dan kemudian yang kedua.

Bisakah saya mengendarai mobil dengan baterai longgar?

Beberapa penggemar mobil terlalu malas untuk mengamankan baterai setelah diisi atau diganti. Akibatnya, saat mobil bermanuver secara tiba-tiba, wadah plastik aki dapat rusak akibat ujung tajam dari bagian bodi mobil dan menjadi tidak dapat digunakan. Pergerakan baterai yang konstan saat mengemudi menyebabkan gesekan dindingnya dengan tubuh tubuh, yang dapat menyebabkan konsekuensi yang sama. Selain itu, karena pergerakan baterai, kabel konduktif terus-menerus ditekuk, yang dapat menyebabkan kerusakan. Jika terjadi kecelakaan serius, di mana baterai longgar akan terbang dan tingkat keparahan konsekuensi yang mungkin terjadi sulit untuk dikatakan. Kesimpulannya jelas, baterai harus diikat dengan aman.

Bagaimana tidak meninggalkan mobil saat mengisi baterai
tanpa alarm pencuri

Saat mengisi baterai mobil, biasanya dikeluarkan dari mobil saat sedang diisi. Ini meninggalkan kendaraan tanpa sistem alarm elektronik. Jarang ada orang yang memiliki aki mobil cadangan untuk diganti. Tetapi tidak perlu memilikinya, Anda dapat bertahan dengan baterai 12V berkapasitas kecil, misalnya, dari catu daya yang tidak pernah terputus untuk peralatan komputer. Memang, ketika peralatan listrik dimatikan, konsumsi arus oleh sirkuit mobil tidak melebihi 0,01 Ah, dan jika alarm dihidupkan, meningkat hingga maksimum 0,05 Ah. Jadi untuk penggantian penuh selama sehari, berapa pun baterai dengan kapasitas bahkan 1,2 Ah cocok bahkan baterai yang tidak dapat digunakan untuk operasi UPS karena kehilangan kapasitas. Sebelum digunakan, baterai pengganti harus diisi dan diperiksa kinerjanya. Untuk memeriksanya, cukup menghubungkan bohlam dari lampu mobil ke terminal baterai. Jika lampu menyala dengan kekuatan penuh, maka baterai cocok untuk diganti.

Untuk menghubungkan baterai, Anda harus terlebih dahulu menyiapkan kabel untuk menghubungkan ke kabel listrik on-board mobil, melengkapi ujung kabel dengan terminal, dan melepaskan insulasi sebesar 8-10 cm.

Selanjutnya, Anda perlu melepas baterai standar dan menempatkan baterai UPS yang sudah disiapkan di tempatnya. Mengamati polaritas, bungkus ujung kabel yang dilucuti di sekitar lug standar untuk menghubungkan baterai. Letakkan terminal pada kontak baterai sementara. Pastikan tidak ada kemungkinan kontak yang tidak disengaja antara ujung positif dengan bagian logam kendaraan.

Tetap menutup tutup kap, pintu dan meletakkan mobil di alarm dari fob kunci. Penguncian sentral juga akan berfungsi dalam kasus ini. Saat baterai sedang diisi, sistem keamanan akan berhasil menjalankan tugas yang diberikan padanya.

Aki mobil memberikan tenaga ke elemen-elemen mobil. Selama pergerakannya, ia diisi menggunakan generator. Namun, dia tidak akan dapat sepenuhnya mengisi kembali energinya. Oleh karena itu, perawatan baterai perlu dilakukan secara berkala. Untuk melakukan ini, Anda harus tahu cara mengisi baterai mobil dengan pengisi daya dengan benar di rumah.

Pilihan pengisi daya

Parameter yang menentukan adalah karakteristik baterai - tegangan (6, 12 atau 4 V), jenis baterai (kebanjiran, pengisian kering, gel dan asam timbal). Untuk kualitas terbaru, disarankan untuk memilih model universal yang cocok untuk semua jenis baterai. Selain itu, indikator kapasitas nominal diperhitungkan - Ah.

Berdasarkan fungsinya, perangkat memori dibagi menjadi dua kelas:

• pengisi daya. Dirancang hanya untuk mengembalikan kinerja baterai, dimungkinkan untuk mempertahankan muatan saat ini pada tingkat yang diperlukan.
• Pengisi daya awal. Muatan arus yang signifikan diperlukan untuk menghidupkan sistem kendaraan. Jika baterai belum sempat diisi hingga saat ini, starter-charger dapat menggantinya pada tahap ini.

Untuk pemula, disarankan untuk membeli model pengisi daya sederhana, tanpa fungsi tambahan untuk menyesuaikan parameter. Jika penggemar mobil memiliki banyak pengalaman, ia akan membutuhkan pengisi daya profesional dengan indikasi, kemampuan untuk menyesuaikan arus dan tegangan. Model apa pun harus memiliki opsi untuk melindungi dari panas berlebih, koneksi yang salah.

Seberapa sering baterai harus diisi?

Frekuensi pengisian baterai menentukan masa pakainya. Idealnya, itu harus terhubung ke memori tidak lebih dari setahun sekali. Tetapi sebenarnya itu tergantung pada banyak faktor eksternal. Jika frekuensi tidak dipilih dengan benar dan tidak ada kontrol atas kondisi baterai saat ini, efek sebaliknya akan diamati - penurunan kapasitas yang cepat.

Fakta yang mempengaruhi frekuensi pengisian baterai:

• Temperatur ke laut. Itu tidak mempengaruhi jika indikator lebih dari + 5C. Begitu terjadi penurunan, kapasitas baterai bisa turun 1,5-2 kali lipat.
• Kemungkinan malfungsi pembangkit listrik. Ini termasuk masalah dengan kompresi, fungsi peralatan bahan bakar yang tidak tepat.
• Frekuensi beban penuh baterai dengan motor mati.

Biaya baterai minimum untuk memulai pembangkit listrik adalah individual. Tapi biasanya tidak boleh kurang dari 12,3 volt. Jika nilai ini kurang, muatannya tidak akan cukup, Anda harus terhubung ke pengisi daya. Rata-rata, 70-75% dari daya maksimum cukup untuk pengoperasian baterai normal. Disarankan untuk mengembalikannya ke 100% setahun sekali, sebelum awal periode musim dingin.

Metode pengisian baterai mobil

Ada dua cara utama untuk mengisi baterai - dengan mengubah arus atau tegangan DC. Pilihannya tergantung pada fungsionalitas pengisi daya, kebutuhan untuk mengontrol proses, kecepatannya, dan tingkat pengisian.

Sebelum memulai, Anda harus memenuhi persyaratan berikut:

• Pemeriksaan awal kapasitas baterai yang sebenarnya.
• Koneksi terminal yang benar dengan polaritas - "plus" ke "plus", serta "minus". Jika tidak, akan ada proses sebaliknya - pelepasan.
• Penampang konduktor minimum adalah 1 mm2. Diameter yang dikepang harus sekitar 1,3 mm.
• Membersihkan permukaan baterai dari residu asam, kotoran.
• Lepaskan sumbat pengisi asam.
• Memeriksa level elektrolit. Jika kurang, ditambahkan air suling.

Setelah itu, Anda dapat memulai proses pengisian. Disarankan untuk melakukan ini di ruangan dengan suhu kamar dan ventilasi yang baik. Dalam proses peningkatan muatan, uap elektrolit akan dilepaskan.

Regulasi arus konstan

Inti dari metode ini adalah mengontrol nilai arus dengan mengaturnya tergantung pada daya baterai saat ini. Sulit bagi pengendara pemula, karena perubahan indikator tergantung pada kondisi baterai yang sebenarnya. Disarankan untuk menggunakannya jika memungkinkan untuk terus memantau prosesnya.

Yang terbaik adalah mempertimbangkan esensi dari metode ini menggunakan contoh baterai, yang kapasitasnya adalah 60A * jam. Prosedur yang direkomendasikan.

1. Atur nilai saat ini ke 6A, dari rasio 0,1 ke kapasitas pengenal.
2. Setelah dimulainya evolusi gas elektrolit, indikator harus dikurangi hingga setengahnya. Dengan nilai pengisian baterai 14,4 V, arus listrik harus 3 A.
3. Begitu indikator pengisian mencapai 15 V, arus berkurang menjadi 1,5 A.

Dengan cara ini, Anda dapat mengisi baterai hingga level 70% hingga 100%. Dalam kasus terakhir, perlu untuk mengontrol nilai tingkat pengisian baterai dan kekuatan arus. Jika yang pertama tetap tidak berubah selama dua jam, ini adalah tanda muatan penuh.

Perubahan tegangan DC

Cara terbaik jika tidak ada cara untuk terus memantau prosesnya. Harus diingat bahwa nilai daya baterai dalam hal ini sebanding dengan tegangan yang diberikan. Untuk perhitungan awal waktu, tegangan yang diberikan harus dibagi dengan 1,11.

Mari kita pertimbangkan proses ini menggunakan contoh baterai 12 V standar, tergantung pada status pengisian yang diperlukan selama 24 jam:

• 75-80%. Dalam hal ini, tegangan yang disuplai harus 14,4 V;
• 85-90%. Nilai optimal adalah 15 V;
• 100%. Parameter tegangan harus setidaknya 16,3 V.

Penting - nilai arus pengisian tidak boleh melebihi 25 A. Untuk ini, pengisi daya harus dilengkapi dengan sirkuit yang membatasi parameter ini. Itu hadir di semua model pabrik, tetapi jika perangkat buatan sendiri digunakan, momen ini perlu dilacak.

Memeriksa tingkat pengisian baterai

Selain nilai parameter pada pengisi daya dan terminal baterai, disarankan untuk memantau kepadatan elektrolit tambahan. Ini dilakukan dengan menggunakan perangkat khusus - hidrometer.

Untuk baterai standar, nilai kerapatan elektrolit berikut diadopsi, tergantung pada status pengisian daya:

• 100% - 1,28 g / m3;
• 75% - 1,25g / m3;
• 50% - 1,20 g / m3.

Penting untuk memeriksa indikator ini di semua bank. Jika, karena alasan apa pun, korsleting terjadi di salah satunya, nilai kerapatan elektrolit akan jauh lebih kecil daripada yang lain. Penting juga untuk memperhitungkan kesalahan hidrometer, tingkat kesesuaiannya untuk verifikasi, kisaran nilai yang diukur. Selain itu, perangkat ini dapat digunakan untuk memantau kondisi cairan pendingin.

Cara alternatif

Metode yang terbukti memulihkan kinerja baterai tanpa menggunakan perangkat khusus adalah "pencahayaan" dari baterai lain. Penting bahwa nilai kekuatan saat ini sama untuk mereka. Jika tidak, sekering atau bagian dari kabel mobil akan gagal.

Ini dapat dilakukan sesuai dengan algoritma berikut.

1. Sambungan langsung ke baterai mobil lain, mengamati polaritasnya, seperti saat menggunakan pengisi daya.
2. Setelah menghidupkan mesin, Anda perlu menunggu 3-5 menit dan hanya setelah itu Anda dapat melepaskan terminal. Pertama dari "donor", dan kemudian dari aki mobil Anda.
3. Perjalanan memakan waktu 20-30 menit. Pengisian daya terbaik adalah saat mengaktifkan gigi yang lebih tinggi atau lebih rendah. Jumlah putaran poros engkol yang disarankan adalah dari 2900 hingga 3200.

Cara ini akan efektif jika tingkat pengisian pada baterai tidak lebih rendah dari yang kritis. Jika tidak, menghidupkan mesin dan sistem on-board tidak mungkin dilakukan.

Juga tidak disarankan untuk menggunakan pengisi daya buatan sendiri yang dibuat berdasarkan blok pengisi daya rumah tangga dari laptop atau ponsel. Praktis tidak mungkin untuk memantau nilai utama arus dan tegangan selama proses pengisian. Ini dapat menyebabkan konsekuensi negatif. Yang terbaik adalah membeli pengisi daya model pabrik yang murah namun andal.

Isi artikel:

Dalam situasi yang jarang terjadi, pengendara tidak menyadari bahwa mobil memiliki baterai. Lebih sering, pemilik mobil bahkan tidak bisa membayangkan perlunya mengganti perangkat. Meskipun demikian, pemasangan baterai baru suatu hari nanti akan diperlukan, dan setelah prosedur ini, pertanyaan tentang kelayakan pengisian akan muncul.

Apa yang perlu Anda ketahui tentang aki mobil?

Pertanyaan tentang apa yang dimaksud dengan aki mobil adalah salah satu yang paling penting. Dalam kebanyakan kasus, pemulihan unit dimungkinkan, tetapi penggantian cepat atau lambat akan diperlukan. Untuk alasan ini, Anda perlu menjaga perilaku yang benar Pemeliharaan, termasuk pemeriksaan bulanan tingkat pengisian daya di terminal. Pada saat yang sama, produsen mobil menawarkan baterai yang tidak memerlukan kontrol pengisian khusus, tetapi penggantian tetap wajib.

Anda harus mengetahui parameter dasar aki mobil untuk memastikan pengoperasian mobil yang mudah:

1. Kapasitas baterai, diukur dalam ampere-jam. Parameter ini menentukan berapa lama baterai dapat menghasilkan satu ampere arus.
2. Daya siaga dalam hitungan menit. Karakteristik menentukan berapa lama baterai dapat bekerja untuk dirinya sendiri dan generator.

Dengan mempelajari informasi ini dengan cermat, Anda mendapatkan kesempatan untuk memahami betapa efisiennya pengoperasian baterai yang dijanjikan.

Apa fungsi aki mobil?

1. Make-up sistem saat unit daya mati.
2. Dukungan pembangkit.
3. Memulai motornya.

Harap dicatat bahwa masa pakai rata-rata adalah empat tahun, tetapi ini dapat bervariasi karena kondisi pengoperasian unit. Jika Anda melihat ketidakberesan pada baterai, Anda dapat mencoba mengisi daya, tetapi bersiaplah untuk kenyataan bahwa hasilnya mungkin berbeda, karena pembelian suku cadang mungkin masih diperlukan.

Tidak setiap pengendara memiliki kesempatan untuk mengisi baterai di garasi secara efisien selama musim dingin. Meskipun demikian, tidak mungkin untuk melakukan prosedur di rumah, karena selama itu senyawa dan gas berbahaya akan dilepaskan, yang dapat menyebabkan penurunan kesejahteraan dan kondisi kesehatan orang. Selain itu, Anda tidak dapat mengisi baterai dalam semalam, karena pendekatan ini bisa berbahaya.

Apakah saya perlu mengisi baterai baru?

Saat membeli, Anda harus memeriksa baterai untuk semua parameter penting.

1. Lepaskan film pelindung dan pastikan kasingnya utuh.
2. Dengan menggunakan voltmeter, ukur tegangan pada terminal. Pembacaan minimum harus 12 volt. Jika tegangannya 10,8 volt, Anda dapat menyatakan bahwa perangkat benar-benar habis.
3. Periksa kerapatan elektrolit, yang menunjukkan tingkat muatan yang tersisa.
4. Perhatikan tanggal pembuatan baterai.

Jika parameternya sesuai, Anda dapat segera memasang baterai dan mulai menggunakannya. Jangan simpan baterai baru dalam keadaan idle, karena dapat dikosongkan dengan pendekatan ini. Saat membeli perangkat berkualitas, Anda tidak boleh memikirkan pengisian daya. Saat ini, baterai semacam itu sudah diproduksi. Jika Anda berencana untuk membeli baterai yang sudah habis, baterai tersebut menjanjikan kualitas yang buruk atau sudah sangat tua.

Apakah Anda mengisi baterai setelah diisi dengan elektrolit?

Setelah berhati-hati saat membeli baterai yang diisi daya kering, Anda harus mengisinya dengan elektrolit dengan kepadatan 1,27 g / cm3 atau 1,4 g / cm3. Kepadatan cairan yang digunakan harus sesuai dengan iklim di wilayah tersebut.

Isi elektrolit dengan aliran kecil, dan level cairan akan naik 10 - 15 milimeter di atas pelindung.

Sekarang disarankan untuk menjaga baterai dari dua puluh menit hingga dua jam, menunggu saat pelat dan pemisah benar-benar jenuh dengan elektrolit. Kemudian Anda dapat memeriksa voltase baterai tanpa beban dan kerapatan elektrolit, yang mungkin berkurang. Jika kepadatan berkurang tidak lebih dari 0,03 g / cm3 dan tegangan baterai melebihi dua belas Volt, Anda dapat menggunakan baterai dengan aman.

Ketika kerapatan elektrolit turun lebih dari 0,03 g / cm3 dan tegangan turun menjadi 10 - 12 Volt, isi baterai dengan arus pengisian, yang harus sama dengan 0,1 dari kapasitas baterai. Waktu optimal untuk prosedur ini adalah lima jam. Dalam hal ini, suhu awal tidak boleh melebihi 27 derajat. Jika kepadatan elektrolit berbeda dari yang optimal, itu harus dibawa ke tingkat yang layak.

Dalam situasi apa baterai harus diisi setelah pengisian elektrolit?

1. Baterai belum digunakan dalam waktu 24 jam setelah pengisian.
2. Operasi dalam kondisi parah diasumsikan.
3. Umur simpan telah melebihi 12 bulan sejak tanggal penerbitan.

Dalam setiap kasus, Anda perlu menyisihkan empat hingga lima jam untuk mengisi daya.

Saat berencana menggunakan baterai pada suhu 0 derajat ke bawah, setelah mengisi bahan bakar dengan elektrolit, diperlukan pengisian daya selama 15 menit dengan arus 15 A.

Video: apakah saya perlu mengisi baterai baru?

Pengisi daya pintar modern dapat secara mandiri mengisi daya baterai mobil dengan pemulihan kapasitasnya, melakukan diagnosa dan desulfasi dalam mode otomatis penuh. Dengan bantuan alat semacam itu, pengendara menjaga baterai agar tetap berfungsi. Perangkat ini berguna jika mobil digunakan secara musiman, dan menghabiskan sisa waktu di garasi; Anda sering melakukan perjalanan jarak pendek atau bepergian secara berkala, tidak setiap hari, terutama di musim dingin: konsumsi lebih besar daripada pengisian ulang. Pengisi Daya Mobil adalah alat yang sangat berguna dalam inventaris pengemudi Anda untuk membantu menjaga Anda agar tidak kacau.

Isi:

Jenis pengisi daya:

Pengisi daya terdiri dari dua jenis: impuls atau transformator. Memori impuls mendominasi di berbagai toko. Mereka jauh lebih ringan dan lebih kompak daripada kerabat transformator mereka, meningkatkan masa pakai baterai dan menghasilkan desulfasi (yang akan dibahas secara terpisah).

Pengisi daya modern bersifat otomatis. Mereka secara mandiri menentukan jenis baterai, memilih arus listrik yang diperlukan dan tahap pengisian. Beberapa model memungkinkan penyesuaian arus dan tegangan manual.

Pengisi daya universal mengisi daya baterai apa pun. Cocok untuk mobil listrik, sepeda motor, mobil dan truk... Mereka memberikan arus dengan tegangan berbeda dari 6 hingga 48 volt. Model ini cocok untuk baterai dengan tegangan 12 atau 24 V.

Pengisi daya awal sangat relevan di musim dingin. Mesin dihidupkan dengan baterai yang benar-benar kosong. Untuk memulai, diperlukan kekuatan arus 100 Ampere. Model populer memberikan 250 A: cukup untuk menghidupkan mesin diesel dua liter atau mesin bensin empat liter.

Mengisi baterai mobil dengan benar

Pertama, pastikan Anda perlu mengisi daya. Ini akan mencegah baterai dari pengisian yang berlebihan, yang akan mempersingkat masa pakai baterai atau merusaknya sama sekali. Baterai bebas perawatan tidak memerlukan persiapan, dan kebutuhan pengisian ditentukan oleh penguji khusus. Jika aki mobil diservis:

1. Sebelum mengisi daya dan setelah selesai, disarankan untuk menyeka wadah baterai dari kotoran dan asam, lepaskan film oksida dari terminal.
2. Kami membuka sumbat pengisi.
3. Memeriksa level elektrolit. Itu harus menutupi pelat timah dengan margin. Kami merendam pengukur level dalam elektrolit hingga ke pemisah, mengumpulkan larutan ke dalamnya dan mengeluarkannya. Levelnya akan menjadi 10-12 mm, jika kurang - tambahkan air suling. Pengukur level dapat diganti dengan kaca berdiameter kecil atau tabung plastik.
4. Kami menentukan status pengisian baterai dengan mengukur kepadatan larutan. Mari kita ambil hidrometer dan mengisinya dengan elektrolit. Kepadatan baterai yang diisi akan menjadi 1,27 ± 0,01 g / cm3. Penurunan kepadatan sebesar 0,01 g / cm3 sesuai dengan penurunan daya baterai sebesar 5 persen.
5. Kami menentukan status pengisian dengan mengukur tegangan baterai. Kami menyandarkan probe multimeter ke terminal: plus ke plus, minus ke minus. Tegangan baterai yang terisi akan menjadi 12,6 ± 0,1 V.

Sebaiknya gunakan pengisi daya otomatis. Bekerja dengan aman dan efisien. Beberapa model secara independen menentukan status baterai dan melaporkan kebutuhan pengisian daya. Itu terjadi dalam beberapa tahap, di mana baterai akan mengembalikan kapasitas aslinya dan terisi penuh. Menggunakan model sebagai contoh:

1. Desulfasi: menghilangkan sulfat dari pelat timah.
2. Soft start: memeriksa kesehatan baterai.
3. Pengisian dasar: mengisi daya dengan arus maksimum hingga 80 persen.
4. Penyerapan: Dengan lancar mengurangi arus dan mengisi daya hingga 100 persen.
5. Diagnostik: Memeriksa kemampuan baterai untuk menahan muatan.
6. Pemulihan: Menghilangkan stratifikasi elektrolit.
7. Buffer: Mempertahankan tegangan baterai maksimum.
8. Pencegahan: memonitor tegangan baterai untuk mempertahankan muatan penuh.

Kami menghubungkan pengisi daya ke baterai menggunakan terminal buaya: plus ke plus, minus ke minus. Kami menyalakan pengisi daya dari stopkontak dan menyalakannya. Menurut instruksi, kami memilih mode operasi. Biaya telah hilang, tidak ada intervensi yang diperlukan dalam proses - itu akan berakhir dengan sendirinya.

Perhatikan langkah-langkah keselamatan kebakaran. Gas eksplosif dihasilkan selama proses: ventilasi ruangan dan jauhkan percikan api dari baterai. Jangan mengisi baterai yang dingin; biarkan memanas hingga suhu kamar.

Waktu pengisian tergantung pada kapasitas baterai dan arus pengisi daya. Baterai yang dapat diservis membutuhkan waktu setidaknya 12 jam. Arus listrik yang optimal adalah 1/10 dari kapasitas baterai: pengisian daya dengan cepat dan tidak merusak baterai. Artinya, untuk aki mobil dengan kapasitas 50 Ah, diperlukan arus 5 A. Model akan memberi tahu Anda berapa banyak Anda perlu mengisi aki mobil dengan pengisi daya, secara akurat menampilkan sisa waktu dalam jam.

Desulfasi aki mobil

Sulfasi adalah proses normal saat menggunakan baterai. Saat baterai habis, kristal timbal sulfat terbentuk di permukaan pelat timah. Mereka menutup akses pelat ke elektrolit: permukaan bebas pelat berkurang dan baterai kehilangan kapasitasnya.

Proses sebaliknya terjadi saat pengisian baterai. Kristal larut dan permukaan pelat dapat dengan bebas kontak dengan elektrolit. Dalam beberapa kasus, kristal besar yang sulit larut terbentuk, yang memicu proses degradasi baterai.

Mesin tidak akan hidup suatu hari nanti. Baterai normal akan bertahan 5 tahun, tetapi dapat menurun lebih cepat. Proses sulfasi akan dipercepat jika:

• Berkendara dengan baterai yang tidak terisi daya.
• Mobil dalam keadaan idle dengan baterai yang habis.
• Berkendara dalam cuaca dingin. Kondisi dingin menyebabkan baterai terisi dengan lambat.
• Naik di panas. Sulfasi dipercepat oleh panas yang berlebihan.
• Mengisi baterai dengan tidak benar.
• Itu salah untuk desulfat baterai.

Tangani baterai dengan hati-hati. Pengisi daya otomatis akan mendeteksi tingkat sulfasi baterai, mendesulfat dengan benar, dan mengisi daya. Jika mobil akan menganggur untuk waktu yang lama di garasi: sambungkan pengisi daya ke baterai, pengisian daya akan dipertahankan pada tingkat yang konstan.

Memilih pengisi daya sesuai dengan jenis baterai

Memilih pengisi daya yang benar tergantung pada jenis aki mobil. Lead Acid, Alkaline, AGM, atau Gel - Pengisi daya dikonfigurasi untuk beroperasi dengan satu atau lebih jenis baterai. Cari tahu tegangan dan kapasitas baterai. Fokus pada karakteristik ini:

• Tegangan: sesuai dengan tegangan baterai. Biasanya 12 V untuk mobil atau 24 V untuk truk.
• Arus listrik: 10 persen dari kapasitas baterai. Untuk baterai berkapasitas 50 Ah, charger dengan arus 5 A.
• Tahap pengisian daya: Pemulihan baterai paling efisien terjadi dengan delapan dan sembilan tahap pengisian daya.
• Berat dan dimensi: model untuk mobil penumpang beratnya tidak lebih dari satu kilogram dan muat dengan bebas di dalam tas, untuk kargo, Anda perlu mengalokasikan ruang di bagasi.

Hingga 5 ribu rubel

Tempat, model	Foto	Tegangan, V	Arus pengisian, A	Jumlah tahapan	Kapasitas baterai, Ah	Jenis baterai, timah +
1.		12	8	9	6-160	BASAH, MF, VRLA, Ca, AGM dan GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	BASAH, BASAH, RUPS, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	RUPS, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	BASAH, MF, VRLA, Ca, AGM dan GEL
5.		12	2	3, tidak ada desulfasi	4-80	BASAH, MF, VRLA, Ca, AGM dan GEL

Pengisi daya paling terjangkau untuk penggunaan sehari-hari. Cocok untuk mobil penumpang. Model Aggressor AGR / SBC-040 akan mengisi baterai sepeda motor dan ATV, karena beroperasi dengan tegangan 12 dan 6 V. Model termuda Smart Power SP-2N tidak menghilangkan baterai dan tidak dapat dihubungkan untuk mempertahankan biaya selama waktu yang lama.

Hingga 11 ribu rubel

Tempat, model	Foto	Tegangan, V	Arus pengisian, A	Jumlah tahapan	Kapasitas baterai, Ah	Jenis baterai, timah +
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	BASAH, Ca / Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	RUPS, GEL
3.		6, 12	2,5, 6 dan 10	4	5-240	SLA, BASAH, MF, RUPS, GEL, Ca / Ca
4.		12, 24	12,5 dan 25	9	12V 50-500, 24V 25-250	BASAH, MF, VRLA, AGM dan GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	BASAH, RUPS, GEL

Pengisi daya universal untuk dukungan baterai intensif. Pulihkan baterai yang sangat kosong secara efisien. Model SP-25N dan AGR-250 dengan tegangan 12 atau 24 V cocok untuk mobil, truk, peralatan konstruksi. Servis Baterai PL-C010P Expert memiliki tegangan 6 dan 12 V. Rata-rata emas di antara pengisi daya untuk mobil penumpang: Ctek MXS 5.0 dan OptiMate 6 TM180.

Dari 15 ribu rubel

Pengisi daya profesional dapat menangani baterai paling luas yang pernah ada. Mengisi baterai mobil, traktor atau perahu. Model-model ini berfungsi dengan baik dalam layanan. Model Ctek XS 25000 dilengkapi dengan sepasang aksesori: kabel panjang 6 meter dan dudukan dinding. Model Ctek D250S Dual terhubung ke generator DC: panel surya dan turbin angin.

Kesimpulan

Kami harap artikel kami membantu Anda mengetahui cara mengisi baterai mobil dengan benar. Kami memberi tahu Anda pengisi daya apa yang harus digunakan pada tahun 2017 dan mengumpulkan pilihan model saat ini. Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk saran. Kami akan memilih perangkat terbaik untuk mobil Anda.