Bensin jenis apa yang lebih baik untuk diisi? Jenis dan cara penggunaan bahan tambahan dan bahan tambahan.

Dengan bensin yang baik, mobil mengembangkan tenaga penuh dan mesin bekerja tanpa masalah. Hal ini bergantung pada apa? Pada artikel ini kita akan menganalisis bensin mana yang harus dipilih: AI 92 atau AI 95 dan bahan bakar mana yang akan membuat mobil bekerja lebih efisien dan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar.

Teknologi produksi

Kualitas bensin diatur oleh peraturan teknis, yang mencantumkan apa yang tidak boleh ada: bahan tambahan yang mengandung logam berbahan dasar besi, mangan dan timbal serta bahan tambahan berbahan dasar metanol. Untuk memperoleh bensin beroktan tinggi dari minyak, berbagai teknologi digunakan, tetapi hanya satu yang memungkinkan diperolehnya angka oktan hingga 99. Sisanya diproduksi menggunakan teknologi yang tidak terlalu rumit.

Dari sinilah muncul berbagai zat aditif dan penambah oktan. Mereka dapat dibagi menjadi tiga kelompok. Yang pertama didasarkan pada penggunaan aditif yang mengandung logam - timbal tetraetil, yang dilarang di banyak negara di dunia, termasuk Rusia. Ferrocene menggantikannya.

Jika mesin mengandung ferrocenes (zat aditif yang mengandung zat besi) dalam dosis besar, maka kap besi akan diutamakan pada busi. Sensor oksigen akan jatuh di urutan kedua, dan kematiannya akan diikuti oleh kematian dini catalytic converter.

Kelompok aditif beroktan tinggi lainnya bekerja berdasarkan prinsip “campuran” peningkatan angka oktan: bensin dasar dicampur dengan sesuatu yang sangat stabil. Yang paling umum digunakan adalah monomethylaniline (MMA), yang angka oktan 280. Bahan bakar bensin ini lebih mahal dibandingkan bahan bakar ferosen, namun kendala utamanya adalah standar Euro IV, yang membatasi tingkat “aromatik”.

Kelompok ketiga adalah eter dan alkohol. Semuanya baik-baik saja dengan lingkungan, tetapi ada masalah. Pertama, angka oktannya relatif rendah - sekitar 120, sehingga dibutuhkan cukup banyak - terkadang lebih dari 10%. Kedua, ester bersifat agresif terhadap karet, cat, dan beberapa plastik. Agresivitas esterlah yang mengharuskan konsentrasinya dibatasi hingga 15%.

Musuh mengerikan para pecinta mobil antara lain MMA dan MTBE. Penggunaan bahan tambahan ini dalam produksi bensin diperbolehkan, tetapi dengan dosis yang ketat. Kandungan MTBE lebih dari 15% menyebabkan penurunan tenaga mesin dan menimbulkan korosi pada segel sistem bahan bakar. MMA (tidak lebih dari 1%) hanya diperbolehkan pada bahan bakar hingga kelas empat dan akan dilarang mulai awal tahun 2016.

Apakah mungkin untuk mengisi 95 dan bukan AI-92?

Sebaiknya ikuti persyaratan pabrikan, yang menunjukkan jenis bensin yang diperlukan. Biasanya bahan bakar apa yang harus diisi tertera di bagian dalam tutup pengisian mobil. Penggunaan bensin yang tidak tepat akan membatalkan garansi.

Beberapa produsen mobil bermain aman dan menetapkan bensin dengan oktan lebih tinggi sebagai bahan bakar utama. Hal ini dilakukan untuk berjaga-jaga ketika Anda tidak yakin dengan kualitas bahan bakar yang diisi. Lagi pula, jika pengemudi mengisi bahan bakar dengan jenis bahan bakar yang salah, hal ini akan merugikannya perbaikan garansi jika terjadi perbaikan karena bensin buruk.

Jika manual merekomendasikan nilai oktan tertentu, ikuti petunjuk tersebut. Tetapi lebih sering pabrikan memberikan colokan: misalnya, 95 adalah yang utama, 92 adalah cadangan. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan keduanya, tetapi yang ke-95 lebih baik. Selain itu, dengan bensin 95 mobil akan melaju lebih baik dan konsumsi bahan bakar berkurang.

Jika kita berbicara tentang konsumsi bahan bakar pada bensin 95, dibandingkan dengan bensin 92, jauh lebih rendah. Saat berkendara di perkotaan, perbedaannya bisa mencapai 15-20%. Saat berkendara dengan kecepatan maksimum, misalnya di jalan raya, perbedaan efisiensinya lebih kecil - hingga 3-4%.

Apakah ada perbedaan dinamika? Ya, tapi tidak signifikan. Jika Anda mengganti bensin dari 92 ke 95, kecepatan maksimum dan waktu akselerasi akan sedikit meningkat. Tidak semua penggemar mobil akan memperhatikan hal ini. Jika mesinnya tidak modern, maka perbedaan dinamikanya lebih signifikan. Bahan bakar beroktan tinggi meningkatkan elastisitas, misalnya saat berakselerasi dari 80 km/jam hingga 120 km/jam - yang berguna saat menyalip di jalan raya.

Bagaimana dengan harga bensin? Harga bensin 95 2-3 rubel lebih mahal dari bensin 92. Jika kita terus-menerus berkendara di dalam kota, dengan kemacetan lalu lintas dan beban ringan, maka mengisi bahan bakar dengan bahan bakar beroktan lebih tinggi akan menguntungkan secara finansial. Meski harga bahan bakarnya mahal. Saat berkendara di jalan raya, semua penghematan diminimalkan, dalam hal ini akan lebih mahal mengendarai 95.

Bagaimana jika alih-alih AI-92 kita mengisi AI-98? Tidak masuk akal, 98 dibuat untuk mesin paksa dan turbocharged. Misalkan kita melakukan tuning mesin, memasang camshaft dengan “fase lebar”, maka ya. Tanpa ini, itu hanyalah transfer uang kosong. Bensin beroktan 98 dituangkan ke dalam mobil turbocharged, dan sangat disarankan untuk menuangkannya dalam suhu yang sangat panas. Faktanya adalah ketika suhu udara naik, kemungkinan ledakan meningkat, sehingga diperlukan bensin kelas 98.

Tidak perlu menuangkan 98 ke dalam mesin yang disedot secara alami biasa. Pertama-tama, itu mahal. Kedua, Anda tidak akan merasakan manfaat apa pun. Dan ada kemungkinan kerugiannya. Dan semua seruan untuk mengisi bensin 98 hanyalah pemasaran iklan.

Beralih kembali ke bensin beroktan rendah (tuangkan 92 bukannya 95) harus dianggap sebagai opsi cadangan - petunjuk untuk sebagian besar mobil mengatakan hal ini. Adapun pembicaraan bahwa busi lebih sering mati pada 95 disebabkan oleh praktik penanganan bensin yang buruk.

Bensin mana yang lebih baik: 92 atau 95? Bagaimana cara mengisi bahan bakar mobil Anda? 4.50 /5 (90.00%) 2 suara

Bensin mana yang lebih baik: 92 atau 95? Yang mana yang harus Anda pilih? Pertanyaan ini ditanyakan oleh semua pemilik mobil. Secara teori, Anda perlu mengisi apa yang direkomendasikan oleh pembuat mobil. Dalam praktiknya, situasinya sedikit berbeda. Pada artikel ini kita akan melihat kedua sisi.

Berapakah 92, 95?

Apa arti angka-angka ini? Maksud mereka angka oktan bahan bakar. Nilai tersebut menggambarkan ketahanan detonasi bahan bakar, yaitu. kemampuan bahan bakar untuk menahan penyalaan sendiri selama kompresi. Jadi, dengan angka oktan yang tinggi, kemungkinan penyalaan sendiri selama kompresi berkurang.

Saat memproduksi bahan bakar, angka oktan paling murni adalah sekitar 80-85. Untuk membawanya ke tingkat yang dibutuhkan, dicampur dengan berbagai bahan tambahan.

Takut tertipu saat servis mobil? Klik salah satu pengirim pesan di bawah ini untuk mengetahui 5 cara sederhana agar terhindar dari penipuan 👇

Rasio kompresi bensin.

Untuk memutuskan bensin mana yang lebih baik, 92 atau 95, Anda perlu memahami apa itu bensin rasio kompresi, seperti apa, dan seperti apa mesin Anda.

Saat ini, para pembuat mobil sedang “mengejar” tenaga, membuat mesin sekuat mungkin dengan volume yang kecil. Bagaimana mereka mencapai hal ini? Dengan meningkatkan rasio kompresi, tenaga mesin akan sedikit meningkat dan konsumsi bahan bakar akan berkurang. Pada akhirnya, kami mendapatkan mesin yang bertenaga dan irit. Namun, tidak mungkin untuk meningkatkan rasio kompresi tanpa henti - ini menyebabkan bahan bakar menyala sendiri.

Rasio kompresi untuk mesin:

1. Jika rasio kompresi mesin hingga 10,5, maka disarankan untuk mengisi bensin ke-92.
2. Jika rasio kompresi dari 10,5 hingga 12, maka dianjurkan untuk menuangkan 95 bensin.
3. Pada di atas 12, maka Anda perlu mengisi bensin kelas 98.

Bensin mana yang lebih baik untuk diisi bahan bakar, 92 atau 95?

Dari sudut pandang teknis

Jika Anda menuangkan bensin kadar 92 ke dalam mesin yang dirancang untuk bensin kadar 95. Di mana rasio kompresi lebih tinggi dan, karenanya, ke-92 akan menyala dari rasio kompresi mesin. Itu. mesin akan meledak. Oleh karena itu akan ditampilkan detonasi (pembakaran bahan bakar secara eksplosif). Proses ini pada dasarnya dapat membahayakan mesin. Bagaimanapun, bahan bakar harus dinyalakan oleh busi. Itu. pengapian terjadi sedikit sebelum piston mencapai titik puncak, sehingga memampatkan bahan bakar. Dan pada tahun 92 hal ini terjadi sedikit lebih awal.

Anda sekarang mungkin berpikir bahwa mesin Anda dirancang untuk 95, tetapi Anda memasukkan 92 dan tidak terjadi apa-apa. Selain itu, kualitas bahan bakar, terutama dalam kondisi Rusia, masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Lagi pula, siapa pun dapat menemukan diri mereka dalam situasi di mana, setelah tiba di pompa bensin, mereka mengisinya dengan 95, tetapi sebenarnya bahan bakar ini memiliki nilai oktan 90. Dalam hal ini, secara teori, mesin harus meledak dengan kuat dan hampir runtuh.

Produsen mobil telah mempertimbangkan fakta ini. Dan itulah mengapa mobil modern memilikinya. Terletak di mesin, ia membaca getaran. Begitu mesin mulai bergetar tidak semestinya. Sensor mulai mengirimkan impuls listrik ke ECU. Jika pulsa ini melebihi standar tertentu, maka unit mengambil keputusan untuk menyesuaikan waktu pengapian dan kualitas campuran bahan bakar yang disuplai. Menjadikannya kaya atau miskin.

Mengisi mesin dengan bensin 95, 92 berarti campurannya kurus, terjadi ledakan, dll. Kemudian otomatisasi, ECU, mengkonfigurasi ulang semua ini dan, pada dasarnya, Anda bahkan tidak akan merasakan perbedaannya.

Jadi, kita dapat menyimpulkan bahwa mesinnya adalah 92 bensin, akan bekerja tidak lebih buruk dari 95. Namun, pada kecepatan tinggi, dalam 6-7 ribu rpm, sensor tidak akan bekerja dengan benar. Oleh karena itu, kami tidak menganjurkan “menekan ke lantai” pada bahan bakar beroktan rendah, karena akan berdampak buruk pada mesin.

Karena konsekuensinya mungkin tidak terlalu baik:

1. Peledakan bahan bakar dini.
2. Kerusakan pada dinding silinder dan piston.
3. Keausan mesin yang dipercepat.
4. Mesin terlalu panas.

Karena campuran udara-bahan bakar tidak terbakar sempurna, endapan karbon mulai menumpuk di dinding silinder. Akibatnya, hal ini menyebabkan penurunan tenaga mesin, penurunan kompresi, dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Semua ini menyebabkan keausan dini pada ring piston dan kerusakan pada dinding silinder. Yang segera mengarah pada kebutuhan.

Tapi ini semua ideal, dari sudut pandang teknis. Itu. Mobil itu dirancang untuk jenis bensin apa, itulah yang perlu diisi.

Apa kenyataannya?

Ketika Anda mampir di sebuah SPBU, apakah Anda yakin bahwa ketika Anda membeli 95, Anda membeli tepat 95, dengan angka oktan yang sama persis? Apakah Anda yakin SPBU ini jujur? Bagaimana cara memeriksanya? Sayangnya, tidak mungkin.

Lantas, apa jadinya jika Anda mengisi bensin ke-92, bukannya ke-95? Sebuah pertanyaan yang menyiksa banyak orang. Jadi, jika Anda lebih suka berkendara dengan tenang, jangan dorong mobil Anda ke lantai, lalu Anda bisa mengisinya dengan bensin ke-92 dengan aman. Tidak ada hal buruk yang bisa terjadi pada mesin Anda. Namun asalkan dikendarai dengan tenang dan moderat. Lagipula itu semua tergantung gaya mengemudi.

Oleh karena itu, untuk berkendara aktif, produsen mobil menganjurkan penggunaan bahan bakar dengan nilai oktan yang diperuntukkan untuk mesin ini.

Untuk mesin turbo, rasio kompresi mesin tidak menjadi masalah. Oleh karena itu, disarankan untuk mengisi ke-95.

Namun, kita tidak boleh lupa bahwa biaya yang ke-92 lebih rendah dari yang ke-95. “Mengapa membayar lebih jika tidak ada perbedaan?” - inilah yang dipikirkan dan dikatakan banyak pemilik mobil. Memang ada perbedaan, namun jika Anda termasuk orang yang hemat dan yakin SPBU Anda menjual bensin 92 berkualitas tinggi, dengan angka oktan yang sama persis, maka silakan mengisi bahan bakar.

Kenyataannya adalah setelah Anda mengisi bahan bakar dengan angka oktan lebih rendah, Anda tidak akan dapat langsung menonaktifkannya, tetapi dengan penghematan yang konstan, tentu saja Anda akan mengeluarkan uang untuk membeli bahan bakar tersebut. perbaikan yang mahal.

Apa yang terjadi jika Anda mengisi 95, bukan 92?

Jika Anda mengisi mesin yang dirancang untuk bensin 92 atau 95, maka tidak ada hal buruk yang akan terjadi, malah akan lebih baik. Itu. mesin akan berjalan lebih lancar. Perlu dipahami jika Anda mengisi bahan bakar dengan lebih banyak karakteristik yang baik, maka ini lebih baik lagi untuk mesinnya. Itu. ledakan praktis dihilangkan sama sekali, oleh karena itu, bahan bakar akan menyala tepat dari busi, dan bukan dari rasio kompresi.

Oleh karena itu, dengan mengisi bahan bakar dengan angka oktan yang lebih tinggi, mesin akan bekerja sedikit lebih baik, sedikit lebih lembut. Itu. angka oktan yang lebih tinggi memerlukan suhu dan rasio kompresi yang lebih tinggi. Dengan demikian, bahan bakar tersebut terbakar lebih lama dan menghasilkan lebih banyak panas. Namun Anda tidak boleh mengharapkan lonjakan daya yang besar darinya, atau penurunan konsumsi, Anda tidak akan merasakannya.

Kesimpulannya…

Sekarang kamu tau bensin mana yang lebih baik 92 atau 95, dan mana yang lebih baik untuk diisi. Oleh karena itu, jika mesin mendukung bahan bakar dengan angka oktan 92 ke atas, maka pengisian AI-92 atau AI-95 menjadi urusan semua orang.

Saat ini, sebagian besar mesin dioptimalkan untuk digunakan dengan mesin ke-92.

Lain halnya jika mobilnya lebih modern, dan toleransinya 95 ke atas. Dalam situasi seperti ini, upaya untuk menghemat bensin mungkin memerlukan perbaikan besar-besaran. Jadi, apakah itu layak untuk dihemat?

Halo semuanya, hari ini di bagian “Mana yang lebih baik?”. kita akan membicarakan masalah yang paling mendesak, yaitu itu bensin mana yang lebih baik tuangkan A-95 atau A-92 ke dalam tangki. Dalam artikel tersebut kami akan mempertimbangkan pro dan kontra dari masing-masing kandidat dan merangkumnya sehingga dapat Anda buat pilihan tepat bahan bakar untuk mobil Anda Tampaknya semuanya sangat sederhana, tuangkan apa yang lebih baik (menurut mayoritas), apa yang lebih mahal atau apa yang Anda tunjukkan di spesifikasi teknis produsen mobil. Pada prinsipnya, di seluruh dunia hal ini dilakukan semua orang, tetapi di negara kita, Anda tidak selalu dapat mempercayai apa yang tertulis, sehingga merek AI-95 tidak selalu menyembunyikan bensin ke-95 yang sama persis dengan yang direkomendasikan oleh pabrikan. Melihat fakta tersebut, tak heran jika banyak pengendara yang tidak mau membayar lebih untuk kualitas imajiner. Dan jika kita berbicara tentang pompa bensin di pinggiran, di mana tidak ada kontrol kualitas, alih-alih 92 yang sama, mereka dapat menuangkan apa pun yang Anda inginkan dan kemudian akan sangat sulit bagi Anda untuk membuktikan apa pun. Setiap orang “jahat”, satu-satunya pertanyaan adalah seberapa banyak, dan ini tergantung pada apakah pemilik pompa bensin yang sama memiliki hati nurani atau kekurangannya. Meskipun hati nurani macam apa yang ada dalam hal “menipu”? Semua orang mungkin tahu apa yang terjadi setelah Anda menuangkan bensin berkualitas buruk ke dalam tangki; hasilnya tergantung pada banyak faktor. Pertama, berapa banyak bensin yang akan Anda isi, kedua, berapa lama Anda akan mengisi bahan bakar dengan bahan bakar tersebut, dan ketiga, jenis mesin apa yang Anda miliki. Satu hal yang pasti: bagaimanapun, tidak ada hal baik yang menanti Anda dengan bahan bakar seperti itu.

Bensin mana yang lebih baik setiap orang memutuskan sendiri, dipandu oleh sebagian pengetahuannya, 92 atau 95 atau mungkin 95 dengan awalan “Energi”, “Pulsa”, “Mustang”, dll. Oleh karena itu, artikel saya hari ini tidak lebih dari sekedar diskusi tentang topik tersebut. dari mana Ini adalah instruksi jelas yang harus diikuti. Setelah menelusuri forum dan mendengarkan orang-orang nyata yang memberikan saran berdasarkan pengalaman mereka sendiri, saya membentuk opini dan pandangan saya sendiri tentang pertanyaan “Bensin mana yang lebih baik 92 atau 95?Jika Anda tertarik, teruslah membaca... Jika belum, terima kasih sudah mampir!

Saya akan segera mengatakan bahwa Anda tidak boleh tertipu oleh konsol berbahasa Inggris yang disebutkan di atas; dalam banyak kasus, ini hanyalah taktik pemasaran bagi mereka yang percaya bahwa setelah mengisi bahan bakar Zhiguli mereka, ia akan melaju seperti Mustang. Meski ada juga SPBU yang bensinnya “modis”, sebut saja, sesuai dengan namanya, setelah mengisi bahan bakar dengan bahan bakar tersebut, mobil melaju lebih baik dan lebih cepat. Namun apa yang baik untuk satu mesin tidak selalu baik untuk mesin lainnya. Oleh karena itu, angka oktan tinggi dari bensin "modis" dalam beberapa kasus dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan daripada bensin "encer" ke-92.

Perbedaan utama antara 92 dan 95

Kedua merk bensin ini paling banyak diminati pengendara, tentu berbeda satu sama lain, kalau tidak kenapa harus dipecah menjadi dua golongan?

Perbedaan pertama adalah angka oktannya. Untuk 92 angkanya memang lebih rendah, tapi bukan berarti kualitas bensinnya sama. Kualitasnya akan tetap normal, karena yang ke-92 umumnya dianggap lebih murni di kalangan spesialis dibandingkan dengan yang ke-95. Yang terakhir, kalau ada yang belum tahu, dibuat dari 92 dengan menambahkan berbagai bahan tambahan dan bahan tambahan yang meningkatkan angka oktan, cara ini dianggap legal jika dilakukan oleh kilang minyak. Meski tak jarang oknum operator SPBU atau bahkan pemiliknya melakukan sendiri operasi tersebut sehingga “menipu” konsumen. Kualitas 95 ini masih buruk, namun bermanfaat dari sudut pandang finansial bagi SPBU itu sendiri.

Tentu saja perlu untuk mematuhi rekomendasi yang ditunjukkan dalam buku petunjuk pemilik oleh pabrikan mobil Anda, namun tidak semua orang memiliki buku petunjuk ini, terutama untuk mobil bekas yang berumur lebih dari 10-15 tahun. Selain itu, seperti yang telah kami katakan, jika yang ke-95 direkomendasikan untuk Anda, tetapi Anda melihat dan mendengar bahwa mobil melaju lebih baik pada yang ke-92, dan jika Anda mempertimbangkan fakta bahwa bahan bakar di pompa bensin “lebih tipis”, maka Saya pikir dalam situasi ini Anda bisa menyimpang dari aturan.

Jika Anda mengejar tujuan lain, misalnya, dan mengisi dengan yang ke-92, mengetahui bahwa pabrikan mobil Anda telah dengan jelas menyatakan bahwa Anda perlu mengisi dengan yang ke-95 hanya karena lebih murah, maka inilah yang harus Anda pikirkan. Faktanya semakin tinggi angka oktan maka semakin rendah suhu penyalaan bensin. Oleh karena itu, saat mengisi bahan bakar 92, tanpa Anda sadari, Anda dapat menaikkan suhu penyalaan bahan bakar, dan hal ini tidak baik, karena kondisi suhu yang lebih tinggi dapat menyebabkan kegagalan pada bagian-bagian yang bergantung pada suhu (piston, katup, gasket, seal, dll. .). Saya kira tidak akan terjadi apa-apa dari satu atau dua isi ulang, tapi jika sudah menjadi kebiasaan dan Anda sengaja mengisi yang ke-92, maka apa pun yang Anda katakan, tidak terjadwal atau sebagian darinya dijamin. Oleh karena itu, jika mobil Anda dilengkapi dengan 95, sangat tidak disarankan untuk menuangkan 92 ke dalam tangki, setidaknya untuk pengisian bahan bakar biasa.

Apa yang terjadi jika Anda mencampur bensin 92-1 dan 95?

Menurut kaum sosialis dan pengendara, tidak mungkin mencampurkan kedua jenis bahan bakar AI-92 dan AI-95 karena meskipun kedua jenis bahan bakar tersebut termasuk dalam kelas yang sama, namun hampir tidak tercampur satu sama lain di dalam tangki. . “Campuran” ini, menurut beberapa “pengemudi” yang yakin, memungkinkan Anda menghemat bahan bakar, tetapi kenyataannya tidak demikian. “Mencampur” dua jenis bahan bakar dapat membahayakan mesin, karena setiap bahan bakar memiliki kepadatannya masing-masing dan jika diisi bahan bakar dengan perbandingan satu banding satu, AI-92 akan tenggelam ke dasar tangki, dan 95 akan naik ke atas. Pada akhirnya, mesin Anda pertama-tama akan bekerja pada 92 dan kemudian pada 95, yaitu, Anda akan mendapatkan efek yang dijelaskan di atas saat Anda mengemudikan 92, meskipun pabrikan dengan jelas menginstruksikan Anda untuk menggunakan 95.

Jika mesin mobil Anda harus mengkonsumsi 92 bensin atau lebih, maka pada prinsipnya Anda dapat menuangkan 5 bensin tanpa banyak bahaya, Anda tidak akan terlalu menderita karenanya, apalagi menurut pengendara dan pengendara berpengalaman, traksi dan performa mesin meningkat.

Mari kita simpulkan

Jika Anda tidak tahu bensin mana yang lebih baik 92 atau 95, tuangkan ke dalam tangki apa yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil, tetapi jika pabrikan menunjukkan bahwa Anda dapat menggunakan AI-95 atau AI-92, lakukan sesuka Anda, tuangkan apa yang paling Anda sukai dari sudut pandang finansial.

Jika Anda dihadapkan pada kenyataan bahwa Anda tidak memiliki bahan bakar, dan hanya ada 92 di dekatnya, tetapi hanya 95 yang cocok untuk Anda, maka lebih baik tidak mengambil risiko, kecuali dalam keadaan darurat.

Jika Anda selalu mengisi bahan bakar dengan 92, tetapi tidak ada bensin seperti itu di pompa bensin, Anda dapat menuangkan 95 dengan aman, tidak ada salahnya mengisi bahan bakar satu kali seperti itu. Jika saat mengendarai 95 Anda menyukai performa mesin dan kedinamisan mobil, dengan kata lain Anda mempertimbangkan untuk beralih ke bensin baru dengan angka oktan lebih tinggi, konsultasikan dengan dealer pabrikan mobil Anda atau setidaknya dengan pengendara. Berhati-hatilah dan hati-hati karena dalam beberapa kasus, pengisian ke-95, bukan yang ke-2, menyebabkan kerusakan mesin dan katup muncul.

Itu saja untuk saya, saya harap saya menjawab pertanyaan Anda, dan sekarang Anda tahu persis jawaban atas pertanyaan bensin mana yang lebih baik 92 atau 95 dan apakah mungkin untuk mencampur bahan bakar dengan merek yang berbeda? Terima kasih kepada mereka yang telah membaca artikel ini sampai akhir, dan bahkan lebih besar lagi terima kasih kepada mereka yang melengkapi saya atau menyukainya menggunakan tombol di bawah. Damai untuk semua, dan sampai jumpa lagi.

Saya rasa banyak orang menanyakan pertanyaan ini di jalanan Rusia yang luas. Bensin jenis apa yang lebih baik untuk dituangkan ke kuda besi Anda, 92 atau 95? Apakah ada perbedaan penting di antara keduanya, dan apa yang akan terjadi jika Anda menggunakan bensin 92, bukan 95? Lagi pula, harganya sekitar 5 - 10% lebih murah, dan oleh karena itu akan ada penghematan nyata dari setiap tangki! TETAPI apakah ini layak dilakukan dan tidak berbahaya bagi unit daya Anda? Mari kita uraikan satu per satu, akan ada versi video dan voting di akhir...

Pada awalnya, saya mengusulkan untuk memikirkan berapa angka-angka ini, 80, 92, 95, dan di masa Soviet juga 93? Pernah bertanya-tanya? Itu semua hanya angka oktan saja. Lalu apa itu? Baca terus.

Angka oktan bensin

Angka oktan bensin merupakan indikator yang mencirikan ketahanan detonasi bahan bakar, yaitu besarnya kemampuan bahan bakar untuk menahan penyalaan sendiri selama kompresi pada mesin. pembakaran internal. Artinya, dengan kata sederhana, semakin tinggi “tingkat oktan” bahan bakar, semakin kecil kemungkinan bahan bakar terbakar secara spontan selama kompresi. Dalam penelitian tersebut, tingkat bahan bakar dibedakan berdasarkan indikator ini. Penelitian dilakukan pada instalasi satu silinder dengan tingkat kompresi bahan bakar yang bervariasi (disebut UIT-65 atau UIT-85).

Unit beroperasi pada 600 rpm, suhu udara dan campuran 52 derajat Celcius, dan waktu pengapian sekitar 13 derajat. Setelah pengujian tersebut, RON (penelitian angka oktan) diperoleh. Studi ini harus menunjukkan bagaimana perilaku bensin pada beban minimal dan sedang.

Pada beban bahan bakar maksimum, ada percobaan lain yang menyimpulkan (ROM - angka oktan motor). Pengujian dilakukan pada instalasi satu silinder ini, hanya kecepatan 900 rpm, suhu udara dan campuran 149 derajat Celcius. NMO memiliki nilai yang lebih rendah dibandingkan OCHI. Selama percobaan, tingkat beban maksimum ditampilkan, misalnya saat akselerasi throttle atau saat berkendara menanjak.

Sekarang saya pikir setidaknya sudah sedikit jelas apa itu. Dan bagaimana hal itu didefinisikan.

Sekarang kembali ke pilihan - 92 atau 95. Tipe apa pun, baik 92 atau 95, atau bahkan 80. Kalau diolah di pabrik, tidak memiliki angka oktan akhir seperti itu. Minyak dengan penyulingan langsung hanya menghasilkan 42 - 58. Artinya, kualitasnya sangat rendah. “Bagaimana ini bisa terjadi,” Anda bertanya? Apakah benar-benar tidak mungkin untuk langsung melakukan penyulingan dengan kecepatan tinggi? Bisa saja, namun biayanya sangat mahal. Satu liter bahan bakar semacam itu harganya beberapa kali lipat lebih mahal dibandingkan yang ada di pasaran saat ini. Produksi bahan bakar tersebut disebut reformasi katalitik. Hanya 40 - 50% dari total massa diproduksi dengan cara ini dan terutama di negara-negara Barat. Di Rusia, bensin diproduksi dengan cara ini jauh lebih sedikit. Teknologi produksi kedua yang lebih murah disebut catalytic cracking atau hydrocracking. Bensin dengan perlakuan ini memiliki angka oktan hanya 82-85. Untuk membawanya ke tingkat yang diinginkan, Anda perlu menambahkan aditif khusus ke dalamnya.

Aditif bensin

1) Aditif berdasarkan senyawa yang mengandung logam. Misalnya pada timbal tetraetil. Secara konvensional, mereka disebut bensin bertimbal. Sangat efisien, mereka membuat bahan bakar bekerja, seperti yang mereka katakan. Tapi juga sangat merugikan. Seperti yang terlihat dari namanya tetraethyl lead, ia mengandung logam – “timbal”. Ketika dibakar, ia membentuk senyawa gas timbal di udara, yang sangat berbahaya, mengendap di paru-paru, berkembangnya penyakit kompleks, seperti “KANKER”. Oleh karena itu, jenis ini sekarang dilarang di seluruh dunia. Di Uni Soviet ada kelas yang disebut AI-93, yang berbahan dasar timbal tetraetil. Kita secara kondisional dapat menyebut bahan bakar ini usang dan berbahaya.

2) Lebih maju dan aman berdasarkan ferosen, nikel, mangan, tetapi monomethylaniline (MMNA) paling sering digunakan, angka oktannya mencapai 278 poin. Aditif ini dicampur langsung dengan bensin, sehingga campuran mencapai konsistensi yang diinginkan. Namun bahan tambahan tersebut juga tidak ideal, bahan tersebut membentuk endapan pada piston, busi, katalis penyumbat, dan semua jenis sensor. Oleh karena itu, cepat atau lambat, bahan bakar tersebut akan menyumbat mesin, dalam arti sebenarnya.

3) Terbaru dan yang paling sempurna adalah eter dan alkohol. Paling ramah lingkungan dan tidak menimbulkan kerugian lingkungan. Namun ada juga kekurangan dari bahan bakar tersebut, yaitu rendahnya angka oktan alkohol dan eter, nilai maksimumnya adalah 120 poin. Oleh karena itu, bahan bakarnya membutuhkan bahan tambahan yang cukup banyak, sekitar 10 - 20%. Kelemahan lainnya adalah sifat agresif dari aditif alkohol dan eter, dengan kandungan yang tinggi, mereka dengan cepat menimbulkan korosi pada pipa dan sensor karet dan plastik. Oleh karena itu, bahan tambahan tersebut dibatasi hingga 15% dari total level bahan bakar.

Rasio kompresi dan mobil modern

Sebenarnya kenapa saya mulai berbicara tentang angka oktan dan bahan tambahannya, karena perlu memperhitungkan penyalaan sendiri bahan bakar atau yang disebut detonasi dalam satuan modern.

Faktanya adalah pabrikan, untuk meningkatkan tenaga dan mengurangi konsumsi bahan bakar, sedikit meningkatkan rasio kompresi di silinder mesin.

Berikut beberapa informasi berguna:

• Untuk rasio kompresi hingga 10,5 ke bawah, angka oktan bensin adalah AI - 92 (kami tidak memperhitungkan opsi mesin TURBO).
• Dari tanda 10,5 hingga 12 - isi bahan bakar tidak lebih rendah dari AI - 95!
• Jika rasio kompresinya 12 atau lebih tinggi, disarankan untuk mengisi minimal AI - 98
• Tentu saja, ada juga bensin yang sangat langka, seperti AI-102 dan AI-109, yang rasio kompresinya masing-masing 14 dan 16.

Jadi apa yang akan terjadi SECARA TEORI , jika kita menuangkan bensin 92 ke dalam mesin yang dirancang untuk 95? YA, semuanya sederhana, bahan bakar dari rasio kompresi tinggi akan menyala sendiri, "ledakan kecil" akan terjadi - yaitu, efek destruktif dari ledakan akan terwujud!

Mengapa ledakan berbahaya? Ya, semuanya sederhana, gasket antara kepala blok dan blok itu sendiri terbakar, cincin rusak (baik kompresi maupun kontrol oli), piston terbakar, dll.

TAPI seperti yang saya tulis di atas - SEMUANYA DALAM TEORI ! TERUTAMA DI RUSIA! Mengapa saya mengatakan ini? Banyak pabrikan yang menyadari bahwa SANGAT SULIT menemukan bensin berkualitas tinggi (dan sekarang kita berbicara tentang versi 95), jika memungkinkan, bahkan di wilayah metropolitan (saya sudah bungkam tentang kota-kota kecil). Bensin seringkali mengalami kemacetan sehingga tidak mungkin mencapai angka oktan 95. Saya ingat beberapa tahun yang lalu saya membaca sebuah artikel dengan eksperimen - di mana di ibu kota mereka mengambil sampel dari sejumlah besar pompa bensin, dan hanya dalam 20 - 25% kasus bensinnya mendekati standar, sisanya jauh dari angka 95 bahkan 92. Bayangkan saja! Bagaimana cara memeriksa kualitasnya sendiri? Itu benar - TIDAK mungkin.

Lantas jika Anda mengisi bahan bakar berkualitas rendah tersebut, apakah mesin akan langsung mati? Langsung? Tentu saja tidak seperti itu. Mobil sekarang sudah pintar, dan untuk mencegah mesin Anda rusak, diciptakanlah sensor ketukan yang memungkinkan mesin beroperasi dengan angka oktan yang berbeda. Ini memonitor getaran mekanis blok mesin, mengubahnya menjadi impuls listrik dan terus-menerus.

Jika pulsa “melampaui keadaan normal”, maka ECU mengambil keputusan untuk mengatur sudut pengapian dan kualitas campuran bahan bakar. Dengan demikian, mesin modern yang dirancang untuk 95 bensin akan berjalan lancar bahkan dengan 92 bensin.

Namun! Pekerjaan seperti itu akan berhasil pada kecepatan rendah dan sedang, pada kecepatan tinggi (hampir maksimal), sensor ketukan tidak bekerja secara efektif, sehingga “menggoreng” dengan campuran beroktan rendah TIDAK DIINGINKAN!

Mari kita rangkum.

Apa yang terjadi jika Anda mengisi 92, bukan 95?

Faktanya, perbedaan antara bensin 92 dan 95 sangat minim, hanya “3 angka”. Jika Anda mengisi bahan bakar di perusahaan yang menjamin Anda dengan tepat “indikator keras”, yaitu, “92 adalah 92”, dan “95 adalah 95” dan ANDA AKAN YAKIN TERHADAP INI. Perbedaannya akan terlihat pada mesin Anda pada kecepatan tinggi, dan tidak kehilangan tenaga secara signifikan (hingga 2 - 3%), dan konsumsi bahan bakar juga akan meningkat sebesar persentase ini.

Dan yang paling menarik adalah jika Anda tidak sering mempromosikannya satuan daya hingga 5000 - 7000 rpm, dan Anda berpindah dari 2000 ke 4000, maka 92 tidak akan memberikan aspek negatif apa pun. Tetap saja, elektronik akan mengatur semuanya dengan sendirinya.

Prasangka - tidak ada hal seperti itu. Katup yang terbakar merupakan ciri khas jenis timbal yang mengandung bahan tambahan logam. Bensin bertimbal beroktan tinggi dapat merusak mesin yang dikonfigurasi untuk menggunakan AI-76 (dan tidak memiliki koreksi elektronik pada sudut pengapian dan injeksi bahan bakar). Tapi sekarang bahaya seperti itu tidak ada lagi, karena bahan bakar seperti itu sudah lama dilarang.

TAPI IDEAL! Anda perlu mengisi bahan bakar dengan jumlah yang tepat seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan Anda. Lagi pula, jika tiba-tiba mesin baru rusak, dan ternyata kerusakan itu terkait dengan bensin, maka Anda akan mendapatkan perbaikan yang sangat mahal, DAN TANGGUNG JAWAB SENDIRI. Menghemat 10% bensin akan merugikan Anda.

Hasil akhir apa yang ingin Anda dapatkan - untuk masing-masing orang, jika mesin Anda tidak dirancang untuk ke-92, maka Anda tidak boleh mengurasnya! Tetap saja, itu bisa penuh tantangan! Namun, jika Anda mengisinya hingga penuh, mesin modern akan secara otomatis menyesuaikan sudut pengapian dan Anda bahkan mungkin tidak merasakan pergantian bahan bakar (artinya, Anda dapat mengemudikan 92 tanpa memutar mesin secara maksimal). Namun jika terjadi kerusakan, dan garansi menunjukkan bahwa bahan bakar yang diisi salah, PERBAIKAN AKAN DITANGGUNG ANDA! Dan ini, tentu saja, tidak sebanding dengan penghematan 2-3 rubel per liter.

Sekarang mari kita tonton versi video detailnya.

(34 suara, rata-rata: 4,24 dari 5)

Bensin adalah bahan bakar tradisional yang digunakan untuk mengoperasikan kendaraan. Bensin merupakan salah satu fraksi yang diperoleh dari hasil penyulingan minyak bumi. Norma dan persyaratan GOST mendefinisikan empat subkelompok kualitatif bensin motor yang diproduksi:

Komponen digital pada nama merek bahan bakar adalah informasi tingkat angka oktannya. Indikator ini menunjukkan keadaan stabilitas molekul bahan bakar, yang menentukan tingkat ledakannya. Oleh karena itu, angka oktan yang tinggi pada suatu bahan bakar menjamin stabilitas molekulnya yang tinggi dan, karenanya, mengurangi tingkat ledakan bahan bakar. Detonasi adalah penyalaan bahan bakar secara spontan selama kompresi di mesin, yang menyebabkan ledakan di dalam silinder. Pada saat kemungkinan ledakan bahan bakar, sistem piston dan komponen sistem mesin lainnya mengalami beban kritis, yang menyebabkan keausan dini.

Bagi para penggila mobil, akan lebih rasional menggunakan bensin dengan nilai oktan yang direkomendasikan oleh produsen mobil, daripada mencoba menghemat harga, misalnya bensin 92 daripada bensin 95, karena penghematan seperti itu nantinya bisa berakibat serius. perbaikan.

Saat ini SPBU memiliki merek bensin yang lengkap, namun keunggulan popularitas dan permintaan tetap dipegang teguh oleh bahan bakar merek AI-92, 95, 98. Huruf “A” pada nama bensin menunjukkan tujuan dari hal ini. bahan bakar untuk kendaraan, dan huruf “I” menunjukkan bahwa Angka oktan bahan bakar ini ditentukan oleh penelitian. Wajar jika biayanya bergantung pada seberapa tinggi angka oktan bensin. Semakin tinggi, semakin mahal harga bahan bakarnya bagi konsumen.

Teknologi produksi

Teknologi modern menyediakan tiga pilihan untuk memproduksi bahan bakar mesin mobil:

Perhatian! Metode ini digunakan terutama di negara-negara Uni Eropa.

Di laboratorium khusus, bensin beroktan rendah adalah produk penyulingan minyak langsung. Dengan bantuan bahan tambahan dan bahan tambahan khusus, bahan ini dimodifikasi untuk meningkatkan angka oktannya ke tingkat komersial yang dapat diterima.

Jenis dan cara penggunaan bahan tambahan dan bahan tambahan

Mengandung logam. Komponen utama bahan tambahan yang mengandung logam adalah timbal tetraetil. Komponen aditif ini memastikan bahwa bahan bakar sepenuhnya menghasilkan tenaga yang diinginkan dan memastikan performa maksimal mesin mobil. Kerugian utama dari bahan bakar tersebut adalah endapan timbal di dinding ruang pembakaran internal, yang seiring waktu dapat menyebabkan penyakit serius pada sistem pernapasan tubuh manusia.

Perhatian! Saat ini, penggunaan timbal tetraetil sebagai bahan tambahan bahan bakar dilarang dan tidak lagi digunakan di seluruh dunia.

Mencampur bensin. Metode ini didasarkan pada ide teknologi pencampuran bensin dengan bahan kimia cair yang sangat tahan terhadap api. Penggunaan bahan kimia monomethylaniline beroktan tinggi (lebih dari 250 unit) berhasil dilakukan di sini.

Penggunaan eter dan alkohol. Pilihan paling ekonomis dan sederhana untuk meningkatkan RP bahan bakar bensin, yang berlaku di hampir semua produsen bahan bakar mobil. Dasar dari metode ini adalah pencampuran bahan bakar bermutu rendah dengan zat-zat esensial. Negara telah memberlakukan pembatasan kandungan zat yang mengandung alkohol halus dalam bahan bakar bensin hingga 15%, karena konsentrasi aditif halus yang lebih tinggi memiliki efek agresif pada elemen karet.

AI-92

Bensin AI-92 yang menurut indikator mutunya termasuk dalam golongan bensin motor Reguler, merupakan bahan bakar beroktan tinggi yang disesuaikan dengan pengoperasian mesin pembakaran dalam karburator. Ciri khas mesin karburator adalah beroperasi pada tingkat kompresi yang cukup signifikan. Bahan bakar AI-92 memastikan ketahanan terhadap ledakan dan pengoperasian mesin mobil yang stabil. Bensin ini secara bertahap mengakhiri “masa pakainya”; produksinya telah dihentikan di negara-negara UE. Di Rusia, AI-92 adalah merek bahan bakar yang paling banyak dibeli. AI-92 dapat diproduksi dengan timbal (0,15 g/l timbal) dan tanpa timbal (0,013 g/l timbal) dengan komposisi aditif anti ketukan.

AI-95

Dari segi performanya, bensin ini tergolong bensin motor Premium dan dinilai lebih berkualitas. Dalam produksinya, bahan bakunya adalah bensin dari perengkahan katalitik bahan baku distilat dengan penambahan isoparafin, aditif aromatik, dan bahan bakar gas. Ada jumlah aditif anti-ketukan yang cukup. Kehadiran timbal dalam bahan bakar tanpa timbal AI-95 dibatasi hingga 0,013 g/l.

Perhatian! Bensin “ekstra” identik dengan AI-95 biasa, tetapi bebas dari bahan tambahan timbal.

Perbedaan utama antara kedua bensin tersebut

Tidak mungkin memberikan jawaban pasti mengenai bensin mana yang lebih disukai dari dua bensin yang sedang dipertimbangkan. Perlu diingat di sini bahwa indikator utama penilaian kualitatif bahan bakar adalah volume zat mengandung alkohol yang ditambahkan ke dalam campuran bensin asli. Konsentrasi zat yang mengandung alkohol AI-95 dua hingga tiga unit lebih tinggi dibandingkan AI-92. Perbedaannya sangat kecil sehingga pengemudi tidak akan menyadari perbedaan signifikan dalam pengoperasian mesin. Oleh karena itu, tidak ada hal buruk yang akan terjadi pada katup mesin atau busi jika Anda mengisi tangki dengan AI-95 alih-alih bensin AI-92.

Hal utama dalam bahan bakar adalah kualitas. Pada tingkat yang tepat, mesin tidak akan rusak. Wajar jika ada perbedaan harga. Bensin AI-92 akan selalu dan di mana pun harganya lebih murah dibandingkan AI-95. Dan di sini lebih baik tidak menghemat uang.

Banyak pemilik mobil yakin akan perlunya mematuhi secara ketat rekomendasi yang ditentukan oleh pabrikan untuk setiap model di paspor mobil. Seringkali, pelanggaran terhadap persyaratan dasar memerlukan perbaikan yang mahal. Misalnya, pabrikan menyatakan bahwa mesin ini harus menggunakan bahan bakar AI-95, dan pemiliknya mengisi mobilnya dengan bensin AI-92 atau campuran 95 dan 92. Dalam hal ini masalah pada motor tidak jauh-jauh, hanya masalah waktu saja. Penjelasannya sederhana - semakin tinggi angka oktan, semakin rendah suhu pembakaran bahan bakar. Saat membakar bahan bakar dengan oktan rendah, suhu melebihi yang diizinkan oleh pabrikan, dan ada bahaya terbakarnya beberapa bagian.

Nasihat! Jika menurut paspor mesin ditentukan bensin AI-95, maka harus diisi. Setelah “memberi makan” mobil AI-92 dengan mesin, masalah mungkin timbul.

Bolehkah mencampur bensin 92 dan 95?

Kedua jenis bensin ini tidak disarankan untuk dicampur, karena mereka tidak akan tercampur sempurna - AI-92 akan tenggelam ke dasar, dan AI-95 akan bangkit. Namun jika mobil dirancang untuk AI-92, maka pengisian bahan bakar dengan AI-95 cukup dapat diterima - ini bahkan akan meningkatkan respons throttle dan kecepatan mesin.

Untuk mesin modern yang dilengkapi sensor ketukan, mengganti bahan bakar AI-95 dengan AI-92 lebih nyaman. Ketika tanda-tanda ledakan muncul, sensor mengirimkan sinyal ke unit kontrol elektronik dan dengan demikian pengoperasian mesin disesuaikan, meminimalkan konsekuensi ledakan.

Kesimpulan

Oleh karena itu, tidak mungkin memberikan jawaban yang jelas dan jelas bensin mana yang lebih baik. Tinggal memberikan saran kepada pemilik mobil untuk menggunakan merek yang direkomendasikan oleh produsen mobil untuk mengisi bahan bakar mobilnya. Gunakan jasa SPBU terpercaya yang menjual produk bersertifikat.

Bensin mana yang lebih baik digunakan untuk mobil AI-92 atau AI-95: