Tugas gearbox pada mobil adalah mengirimkan dan mendistribusikan torsi mulai dari mesin hingga roda. Fungsi ini diwujudkan melalui interaksi poros roda gigi yang berputar, berbeda dalam jumlah gigi. Tergantung pada rasio jumlah gigi pada roda gigi, girboks dapat mengurangi atau menambah torsi, tergantung pada fitur desain mobil.

Jelasnya, interaksi konstan elemen logam tanpa adanya pelumasan akan berumur sangat pendek. Oleh karena itu, peran penting dalam pengoperasian gearbox dimainkan oleh oli transmisi . Hal ini memungkinkan kontak gigi yang optimal satu sama lain, mengurangi abrasi logam dan, sebagai hasilnya, meningkatkan umur gearbox.

Biasanya, ini dilakukan bersamaan dengan penggantian oli transmisi(dan oli itu sendiri bertepatan dengan oli transmisi), dan perawatannya yang tepat waktu tidak kalah pentingnya untuk girboks dibandingkan dengan girboks. Untuk sebagian besar mobil, penggantian oli di gearbox adalah hal yang optimal selama perawatan musiman mobil (saat beralih dari pengoperasian musim dingin ke musim panas dan sebaliknya).

Kapan perlu mengganti oli di gearbox?

Secara konvensional, ada tiga alasan utama mengapa penting untuk mengganti oli di gearbox:

• Selama pengoperasian intensif, paparan panas dan oksigen menyebabkan penguraian hidrokarbon yang termasuk dalam oli transmisi, yang menyebabkan korosi logam;
• Seiring waktu, viskositas minyak menurun, sifat-sifatnya memburuk dan, sebagai akibatnya, keausan meningkat gigi roda gigi dari gearbox;
• dalam minyak secara bertahap produk aus menumpuk, yang juga merusak pelumasannya dan mempercepat keausan.

Ada situasi lain di mana penggantian oli di gearbox disarankan, berapa pun jarak tempuhnya.

Biasanya, oli diganti saat pembelian "dari tangan" mobil bekas, jika Anda tidak memiliki data yang dapat dipercaya tentang penggantian oli sebelumnya (misalnya dalam bentuk catatan di buku servis). Jika tidak, ada risiko tinggi melebihi interval penggantian yang disarankan secara signifikan jika pemilik sebelumnya menyesatkan Anda.

Selain itu, oli diganti setelahnya perbaikan serius komponen mobil yang relevan (dan, tentu saja, setelah perbaikan besar). Apalagi dalam hal ini penggantian oli kedua diperlukan setelah masa pembobolan (setelah 2-3 ribu kilometer, seperti pada mobil baru).

Frekuensi penggantian oli di gearbox.

Mendefinisikan periodisitas Cara termudah untuk mengganti oli di gearbox mobil Anda adalah dengan mempelajari petunjuk pengoperasian. Jika tidak ada, Anda dapat mengandalkan rekomendasi standar. Biasanya untuk kendaraan dengan Transmisi manual Interval penggantian yang disarankan adalah 50-60 ribu kilometer jarak tempuh Untuk kendaraan dengan Transmisi otomatis jarak tempuh akan menjadi sekitar dua kali lebih pendek dan akan menjadi 25-30 ribu kilometer.

Perlu diperhatikan bahwa frekuensi penggantian tergantung pada kondisi pengoperasian kendaraan. Dalam kondisi “sulit”, penggantian oli di gearbox harus dilakukan secara signifikan lebih sering.

Untuk syaratnya, memperpendek interval penggantian oli di gearbox, meliputi:

• pengangkutan reguler muatan besar, trailer penarik atau kendaraan lain;
• mengemudi di jalan pedesaan yang kotor, mengemudi dengan sering terpeleset, mengemudi di salju yang gembur;
• mengemudi jarak pendek dengan sering mengerem dan berhenti (biasanya, mode ini umum terjadi di kota metropolitan mana pun).

Saat membeli mobil baru, pabrikan atau dealer sering kali memperhatikan perlunya penggantian oli pertama setelahnya 2-3 ribu kilometer jarak tempuh Waktu sesingkat itu memang wajar. Selama pengoperasian awal, terjadi penggilingan intensif pada semua komponen kendaraan, proses ini pasti disertai dengan pembentukan produk keausan yang signifikan. Untuk pengoperasian mobil selanjutnya yang bebas masalah dalam jangka panjang, oli harus diganti setelah beberapa ribu kilometer pertama berjalan.

Ganti oli sendiri di gearbox

Saat mengganti oli di gearbox sendiri, Anda perlu memperhatikan beberapa nuansa.

Pada sebagian besar mobil, mengganti oli di girboks bukanlah prosedur yang memakan waktu (tidak seperti memperbaiki atau mengganti girboks itu sendiri), tetapi yang terbaik adalah melakukannya pada lubang inspeksi atau jalan layang. Ini akan memungkinkan Anda memasang mobil dengan kemungkinan menggantung roda di kemudian hari untuk mencuci girboks.

Pengurasan oli dilakukan pada mesin yang hangat, jadi berhati-hatilah saat bekerja untuk menghindari luka bakar, karena suhu minyak sangat tinggi. Dalam hal ini, penting untuk membiarkan oli terkuras seluruhnya, karena suspensi terberat tetap berada dalam sedimen tebal yang terakhir terkuras.

Pada sebagian besar kendaraan, desain sumbat pembuangan mengandung bagian magnetis yang menarik sisa logam. Oleh karena itu, saat mengganti oli, hal ini penting bilas juga sumbat pembuangan.

Jika, berdasarkan penilaian eksternal, oli yang dikeringkan terlihat sangat terkontaminasi, maka hal ini disarankan selain itu siram sistem cairan pencuci khusus. Kepadatannya jauh lebih rendah daripada oli konvensional, sehingga Anda benar-benar dapat membersihkan sisa kontaminan yang menempel pada permukaan kerja gearbox.

Setelah dikuras dan dibersihkan, Anda dapat mengisi gearbox dengan oli baru.

Biasanya, oli di girboks diganti dengan oli serupa dengan yang digunakan sebelumnya, yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil.

Dalam beberapa kasus, pemilik mobil yang ingin mengganti merek oli bekas dapat menggunakan tabel kompatibilitas yang ditawarkan oleh produsen oli. Namun, tentu saja, cara paling efektif dalam hal ini adalah mencari nasihat dari spesialis.

Selain itu, selama perawatan, selain menilai kondisi oli itu sendiri, ada baiknya juga memperhatikan kondisinya segel minyak gearbox, karena oli dapat bocor keluar dari gearbox melaluinya.

Agar mobil Anda tetap berjalan lancar, diperlukan perawatan dan pemeliharaan yang konstan. Dari semua prosedur teknis, penggantian oli di girboks belakang bukanlah yang paling sering dilakukan, tetapi sangat penting. Gearbox adalah mekanisme roda gigi khusus yang menghubungkan dua poros gandar, yang bertanggung jawab untuk mengubah tenaga mesin dan meneruskannya ke roda. Hal ini memungkinkan roda berputar pada kecepatan yang berbeda. Meskipun desain girboksnya rumit, mengganti oli di girboks cukup sederhana jika Anda memiliki pengalaman dan keterampilan.

Seberapa sering oli gearbox perlu diganti?

Seberapa sering oli girboks belakang perlu diganti? Itu semua tergantung model mobil dan kondisi pengoperasian. Mekanik mobil berpengalaman akan mengatakan bahwa dalam kondisi pengoperasian standar, penggantian oli di gearbox rata-rata diperlukan setiap 40-60 ribu kilometer.

Selama penggunaan kendaraan secara intensif, seiring waktu, oksidasi lambat dan penguraian oli yang terisi terjadi di rumah girboks. Alasan untuk fenomena ini adalah masuknya udara panas ke dalam sistem yang tidak cukup tertutup. Penurunan viskositas oli yang tidak dapat dihindari selama pengoperasian juga berdampak negatif.

Mengapa mereka menuangkannya? M Bagaimana dengan girboks gandar belakang? Pengisian cairan oli tepat waktu ke dalam girboks gandar belakang diperlukan untuk meningkatkan interaksi bagian-bagian unit dan memperpanjang masa pakainya. Biasanya, komponen mobil rusak karena keausan dan perawatan yang buruk.

Pencegahan kesalahan memungkinkan untuk mencegah terjadinya berbagai masalah pada unit. Anda perlu memahami cara penggantian oli di transfer case dan girboks belakang, serta dapat memilih jenis oli apa yang akan dituangkan ke girboks gandar belakang.

Bagaimana cara kerja as roda belakang, kenapa bisa aus?

Gearbox poros belakang (transfer case) adalah suatu unit yang disatukan satu sama lain yang mentransmisikan torsi dari satuan daya ke roda. Gearbox dikenai beban yang berbeda-beda, yang besarnya bergantung pada kecepatan. Oleh karena itu, timbul gesekan di dalamnya, yang berdampak buruk pada kondisinya. Untuk mengimbangi efek ini, pelumas khusus digunakan untuk melunakkan pergerakan bagian yang bergerak dan memastikan integritasnya. Mengganti oli di gearbox merupakan prosedur penting yang tidak boleh diabaikan.

Oli di gardan belakang perlu diganti kira-kira setiap tiga puluh lima ribu kilometer sekali. Frekuensi penggantian ini direkomendasikan oleh produsen mobil ternama. Ada tanda-tanda tertentu yang jika terdeteksi harus segera mengganti consumable (setelah sebelumnya ditentukan jenis oli apa yang akan dituangkan ke girboks gardan belakang). Ini termasuk:

• mengurangi jumlah oli mesin;
• munculnya debu abu-abu di pelumas;
• mengubah warna bahan habis pakai.

Pengaruh faktor berbahaya pada as roda belakang mobil

Penurunan jumlah pelumas mungkin disebabkan oleh penurunan karakteristik teknisnya, yang menyebabkan perubahan indeks viskositas. Selain itu, tingkat bahan habis pakai dapat menurun karena kebocoran normal yang terjadi akibat peningkatan beban.

Munculnya debu berwarna abu-abu merupakan tanda komponen sudah aus. Lapisan luar suku cadang akan aus seiring waktu dan mengendap. Begitu berada di dalam oli mobil, sedimen mulai bersirkulasi ke seluruh kompleks pelumas. Jika mengenai bagian penting, lubangnya mungkin tersumbat sebagian. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan. Jika masalah ini terdeteksi, pelumas baru harus segera dituangkan ke dalam gearbox. Jika Anda menemukan partikel atau serutan logam pada oli mobil Anda, berarti Anda perlu merombak mesin dan mengganti seluruh bagian yang rusak.

Perubahan warna produk oli dari emas menjadi hitam dianggap sebagai tanda bahwa pelumas sudah aus secara fungsional. Penggunaan jangka panjang, beban tinggi, debu - semua ini secara bertahap menyebabkan penurunan kinerja oli. Struktur molekul produk minyak bumi terganggu. Oli semacam itu tidak mampu melumasi komponen dengan baik.

Jika Anda menemukan setidaknya satu dari tanda-tanda di atas, segera ganti cairan oli. Anda dapat menggunakan layanan layanan mobil. Karyawannya akan mengganti oli di transfer case dalam waktu singkat. Anda hanya perlu membayar mereka untuk pekerjaan itu. Jika Anda mengganti sendiri produk minyak bumi, Anda dapat menghemat banyak uang (asalkan penggantian dilakukan dengan benar). Namun, saat mengganti pelumas, sulit untuk membuat kesalahan yang dapat merusak total kendaraan sedang dalam perbaikan. Hal paling berbahaya yang bisa terjadi adalah Anda terbakar oleh cairan oli bekas. Jika Anda berhati-hati, hal ini tidak akan terjadi. Anda dapat menghemat uang jika mengetahui cara mengisi poros belakang dengan oli.

Algoritma penggantian oli pada girboks gardan belakang

Bagaimana cara penggantian oli di girboks gandar belakang? Algoritmanya adalah sebagai berikut:

Sekarang Anda tahu cara mengganti oli di poros belakang VAZ (dan mobil lainnya). Mengganti oli di girboks belakang adalah prosedur yang cukup sederhana.

Oli mobil mana yang harus dipilih?

Jenis minyak apa yang harus saya gunakan? Dimungkinkan untuk menggunakan air mineral dan air sintetis. Karena komposisinya sendiri, bahan sintetis lebih tahan terhadap keausan dibandingkan air mineral yang dibuat melalui penyulingan minyak bumi, yang harus sering diganti. Keunggulan minyak mineral adalah harganya yang cukup murah. Aditif khusus ditambahkan ke bahan sintetis, yang meningkatkan masa pakai oli motor tersebut beberapa kali lipat. Namun, harga bahan habis pakai sintetis, terutama dari produsen ternama, cukup tinggi.

Sebelum memutuskan jenis oli apa yang akan dituangkan ke girboks gandar belakang, ingatlah bahwa ada juga produk minyak bumi semi sintetik. Harganya tidak semahal yang sintetis, tetapi harganya cukup tinggi karakteristik teknis(indeks viskositas yang konsisten, sifat pelumasan yang sangat baik). Bukan tanpa alasan semi-sintetis menjadi begitu populer di kalangan banyak pemilik mobil di Federasi Rusia.

Waktu penggantian oli gigi

dari "Oli roda gigi dan transmisi"

Saat melumasi roda gigi tertutup, yang terbaik adalah mengisi jumlah oli yang diperlukan dengan kualitas yang sesuai ke dalam rumah roda gigi yang tertutup rapat. Dengan metode pelumasan ini, oli tidak perlu diganti selama masa pakai mekanisme. Secara khusus, produsen mobil telah mengikuti jalur ini - dalam manual mereka, mereka tidak menunjukkan waktu yang tepat untuk mengganti oli transmisi, membatasi diri pada rekomendasi umum tentang durasi maksimum penggunaannya.
Oleh karena itu, untuk memastikan pengoperasian mesin yang andal, serta untuk alasan ekonomis, oli roda gigi bekas perlu dikeluarkan dari rumah roda gigi dan diganti dengan yang baru. Oli harus diganti jika teroksidasi atau terkontaminasi, atau pada interval tertentu.
Saat mempelajari masalah penggantian oli di girboks, Forbes dkk menemukan bahwa kinerja girboks pada bulan pertama pengoperasian menentukan masa pakainya; kedepannya, mereka menyarankan untuk mengganti atau menyaring oli girboks dengan hati-hati dua minggu setelah memasangnya. mekanisme ke dalam operasi. Hal ini juga diperlukan karena partikel logam terkecil yang terbentuk selama proses running-in mengkatalisis oksidasi minyak.
Menolak penentuan waktu penggantian oli yang sewenang-wenang, penulis yang disebutkan di atas percaya bahwa yang paling rasional adalah mengambil sampel oli secara berkala untuk menentukan kinerja berkelanjutannya. Pertama-tama, keberadaan kotoran, produk aus, dan air ditentukan dalam sampel ini. Anda juga dapat menentukan bilangan asam, viskositas, dan tegangan permukaan oli. Di beberapa armada yang beroperasi truk peningkatan kapasitas beban, oli yang digunakan pada girboks dan gandar penggerak diganti dengan oli baru setelah viskositasnya meningkat 50%.
Jika peredam roda gigi dilengkapi dengan sistem pelumasan sirkulasi, maka menurut Forbes et al., oli dapat beroperasi selama beberapa tahun tanpa perubahan, terutama jika terdapat filter yang sesuai dalam sistem pelumasan. Perlu dicatat bahwa membersihkan sistem pelumasan yang bersirkulasi saat mengganti oli adalah operasi yang lebih memakan waktu dibandingkan dengan pelumasan percikan. Dengan menambahkan bahan tambahan khusus pada oli pembilas atau menggunakan pelarut, sebagian besar endapan dapat dihilangkan dari reservoir oli, saluran oli, dan bak mesin. Namun, setelah dicuci, Anda perlu membersihkan bagian-bagian gearbox dengan kain kering.
Setelah merawat rumah girboks dengan oli pembilas, periksa bagian-bagiannya. Jika ditemukan bekas karat pada permukaan roda gigi dan bagian lainnya, sebaiknya cari tahu penyebab kemunculannya. Jika kondisi bagian-bagian girboks memuaskan, oli baru harus segera dituangkan ke dalam bak mesin. Pada girboks dengan sistem pelumasan bersirkulasi, hal ini dapat dilakukan dengan girboks tidak berjalan. Pada gearbox berpelumas celup, roda gigi dilumasi dengan oli sebelum dioperasikan.
Jika pasangan roda gigi terbuat dari logam yang berbeda (misalnya, pada roda gigi cacing), sangat penting untuk segera mengganti oli dan memeriksa mekanismenya. Setelah masuk, partikel perunggu menempel pada cacing dan membuat permukaannya menjadi kasar, sehingga meningkatkan keausan pada roda cacing. Dengan mengganti oli bekas dan melakukan debrass pada worm segera setelah gearbox baru dihidupkan, keausan gigi lebih lanjut dapat dicegah.
Jika oli pelumas digunakan sekali, mekanisme pembilasan mungkin tidak diperlukan. Saat melumasi dengan kabut oli, hanya oli segar yang disuplai ke girboks dan rumah girboks yang tertutup rapat dijaga pada tekanan tertentu, sehingga menghilangkan kemungkinan kontaminan masuk ke sistem pelumasan. Saat mengoperasikan reduksi gigi terbuka, disarankan untuk membersihkannya secara berkala. Pada roda gigi seperti itu, tidak hanya sisa oli yang terkontaminasi dengan berbagai kotoran mekanis yang bersifat abrasif, tetapi rongga antar gigi roda gigi juga tersumbat oleh komponen oli yang lebih berat. Jika ini terus berlanjut cukup lama, porosnya bisa menjadi tidak sejajar. Deposit ini dapat dihilangkan dengan mencuci gearbox dengan minyak tanah atau pelarut lainnya dan berhati-hati. Jika gearbox terbuka memiliki wadah oli, maka gearbox tersebut juga perlu dibersihkan secara berkala.

Tugas utama oli di gearbox adalah meminimalkan abrasi pada roda gigi, dengan kata lain, meningkatkan masa pakainya. Pelumas berkualitas rendah, serta penggantian yang tidak tepat waktu, berdampak buruk pada kondisi suku cadang.

Frekuensi penggantian rata-rata 50 ribu kilometer untuk mobil bertransmisi manual, dan 30 ribu kilometer untuk otomatis.

Penggantian oli lebih sering diperlukan pada mobil yang digunakan dalam kondisi sulit, antara lain:

• Mengemudi di luar jalan raya;
• Beban maksimum kendaraan yang konstan;
• Sering menarik mobil atau trailer.

Pada mobil baru disarankan menggantinya setelah jarak tempuh 2-3 ribu pertama. Faktanya adalah bahwa pada tahap awal pengerjaan, komponen baru mengalami apa yang disebut “penggilingan”, yang ditandai dengan peningkatan pembentukan produk aus.

Banyak pemilik mobil mengganti oli di girboks bersamaan dengan transmisi manual, karena kedua unit tersebut menggunakan cairan transmisi.

Pastikan untuk memeriksa level dan kondisi oli di gearbox setelah membeli mobil di pasar sekunder. Biasanya, sebelum menjual, pemilik hanya mengganti pelumas di tempat yang mudah diperiksa. Gearbox bukan salah satunya.

Memeriksa level dan kondisi oli di gearbox

Level dan kondisi oli di gearbox diperiksa “dingin”, saat semua cairan terkumpul di bak mesin.

Oli harus setinggi lubang pengisi, 2-5 milimeter di bawahnya. Untuk memeriksanya, buka sumbat pengisi dan gunakan tongkat, kawat, jari, atau alat improvisasi lainnya untuk mengetahui levelnya. Kondisinya bisa diperiksa di sini dengan mengambil sedikit cairan menggunakan spuit dan selang.

Anda juga dapat menilai kondisi pelumas dengan membuka sumbat pembuangan selama beberapa detik. Kencangkan pengisi terlebih dahulu agar oli mengalir lebih lambat. Jika mobil sudah didiamkan beberapa jam sebelumnya, semua partikel asing akan mengendap di bak mesin, dan Anda akan mendapatkan gambaran lebih jelas tentang kondisi oli.

Adanya partikel logam dalam limbah menunjukkan bahwa komponen gearbox memiliki tingkat keausan yang tinggi, dan perbaikan serius serta penggantian suku cadang mungkin akan segera diperlukan.

Apa dan berapa banyak yang harus diisi

Cara terbaik adalah mengisi girboks dengan oli roda gigi yang direkomendasikan oleh pabrikan. Informasi ditunjukkan dalam dokumentasi teknis, dan sangat penting untuk fokus pada kepatuhan terhadap kelas API.

Hampir semua pembuat mobil modern mewajibkan penggunaan oli setidaknya GL-4 dan GL-5 pada transmisi, girboks, dan kotak transfernya, yang mengandung tekanan ekstrem dan bahan tambahan lainnya dan disesuaikan untuk bekerja dalam kondisi paling parah.

Jika Anda tidak tahu jenis oli apa dan berapa banyak yang dituangkan ke dalam gearbox mobil Anda, carilah di tabel. Kami telah mengumpulkan informasi mengenai persetujuan untuk berbagai kendaraan dari berbagai sumber yang tersedia.

Jika mobil memiliki 2 atau 3 as, maka jumlah total cairan yang tertera.

LSD (Limited Slip Differential) - diferensial mengunci sendiri, atau diferensial slip terbatas.

Mobil	Minyak	Volume (aku)
VAZ
2101	80W90 atau 75W90	1,50
2105/2106	Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90	1,30
2107	CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5	1,50
2121	Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90)	2,50
GAS
53	TAD-17 (TM-5-18)	8,20
66	TSP-14gip, TAp-15V, TAD-17i, TEp-15	14,10
Valdai	TM5-18, TAD-17, Gandar Castrol EPX 80W-90	8,00
Berikutnya	Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90	2,70
Bisnis	75W90, 80W90	2,30
3110/31105 (Volga)	THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil	1,70
3307/3309	Tsp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90	8,20
ZIL
130	TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5	10,50
131	Tsp-15K API GL-3	15,00
5301 (Gobi)	Tsp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5	3,30
KAMAZ
4308	TSP-15k (TM-3-18)	7,50
43118	Tsp-15K	20,00
5320	TSP-15k (TM-3-18)	14,00
6520	TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90,	14,00
LUAZ
969	TM5-18, TAD-17	1,40
MAZ
5516	TM-5, sdt-15k	15,00
MOSKVICH
412	TAD-17 Tipe TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5,	1,20
2140	80W90GL-5	1,30
UAZ
Patriot	SAE 75W/90 API GL-5, Zic GF Atas 75W-85, Castrol Syntrax Umur Panjang 75W90	2,70
AUDI
A6 C6	SAE 75W90 GL-5 (MOUL Gear 300 LS)	2,40
A4	G 052 145 S 2	1,50
BMW
x5 f10	BMW 33 11 7 695 240"SAF-XO 75W-90	1,60
x5 e60	Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, Kompetisi MOTUL Gear 75W-140	2,60
x3 e36 (dengan kunci)		2,00
x3 e36 (tanpa mengunci)	75W90 GL-5	2,00
x3 e90	Sintaks 75w90	1,00
x5 e70		2,00
x5 e53	Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90	2,00
x5 e34 (dengan kunci)	75W140 (CASTROL SYNTRAX TERBATAS SLIP GL-5)	1,70
x5 e34 (tanpa mengunci)	75W90 GL-5	1,70
x5 e39	75W90 GL-5	1,20
m5 e39	Casrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140	1,20
CADILLAC
CTS	75W90	2,00
CHEVROLET
bidang	80W-90 GL-4	2,50
tawanan	Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90	0,60
Perintis	75W90 GL-4/GL-5	3,00
MENGARUNGI
Penjelajah 5	Castrol Syntrax Terbatas Slip 75w140	1,20
Olahraga Ramah Lingkungan	Koma SX1L 75W90 Gl5	1,00
Maverick	80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90)	1,50
Transit	GL4/5 75W90/75W-140	3,00
Kuga 2	SAE 80W-90F	1,20
TEMBOK BESAR
Aman	API GL-5 80W90, 75W90 GL-5	5,00
Sayap 5	80W90Gl5	4,30
PALU
H3	SAE 75W90 kelas GL-5	3,80
HONDA
CR-V 1	Honda DPF II	1,00
CR-V 2	DPS-F	1,40
CR-V 3	Honda DPS-F	1,40
CR-V 4	DPSF-II	1,40
kereta tiri	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
HYUNDAI
Santa Fe	Shell Spirax AXME 75W90	1,00
Santa Fe (gearbox slip terbatas)	SLIP TERBATAS CASTROL SYNTRAX (75W-140)	1,00
ix35	75W90	0,80
Tucson	80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90)	0,90
Kuda yg mencongklang	SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140)	3,50
Starex Agung	GL-5 75W-90	2,20
Porter	SAE GL-5 75w90, 75W140	2,80
KIA
Sorento 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	1,00
Olahraga 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90)	0,80
Olahraga 3	GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5	0,65
LAND ROVER
Evoque	Castrol Syntrax Umur Panjang 75w90	2,00
penduduk lepas	LR003156, Castrol Syntrax Umur Panjang 75W-140	0,70
Freelander 2	Minyak Castrol EPX	0,70
Range Rover (depan)	CASTROL SYNTRAX UMUR PANJANG 75W-90	0,80
Range rover (belakang tanpa pengunci)	CASTROL SYNTRAX UMUR PANJANG 75W-90	1,60
Range rover (belakang dengan pengunci)	Castrol SAF-XJ 75W-140	1,80
Penemuan 3	Castrol SAF-XO	1,70
LEXUS
Apakah 250	Oli Roda Gigi Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90	2,00
Rp 300	80-W90	0,90
PRIA
TGA	sintaksis umur panjang 75w-90	15,00
MAZDA
CX-5	Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5	0,45
CX-7	API GL-4/GL-5 80W90	1,00
Titan	75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5	3,00
MERCEDES
Atego	80W-90, 85W/90, 75W-90	6,80
M.L.	85W90GL5	3,00
w123	SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5	2,00
w124	MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​​​75W-85, Mobilube FE 75W-85)	1,10
w164 (tanpa pemblokiran)	235.7/235.74 a0019893303	2,20
w164 (belakang dengan pengunci)	235.15 a0019895903	1,60
w202	75W85	1,00
w203/210	MERCEDES A 001 989 33 03"75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85	1,00
w204/w211/w212	235,7 (75W90)	1,60
w204/w211/w212 (belakang 204.077/277)	236,61 (75W140)	1,20
Pelari cepat	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W	1,80
Gelandwagen	75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140	3,00
MITSUBISHI
Orang luar xl	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, gigi Eneos 80W90 Gl-5)	0,50
Delika	80W90GL-4	2,50
Pajero Sport (depan)	Sintaks Castrol umur panjang 75W-90	0,90
Pajero Sport (belakang dengan LSD)	Mobilube SYN LS 75W-90, Pelumas Roda Gigi Sintetis Mobil 1 LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (belakang tanpa LSD)	Sintaks Castrol umur panjang 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80W	3,80
Pajero 4	GL-5 SAE 80W	2,75
NISSAN
Atlas	SAE 75W90 Gl-4	2,00
Penemu jalur (depan)	Cairan Diferensial Nissan 80w-90	0,80
Penemu jalur (belakang)	75W-90	1,80
Murano	Nissan GL5 ke907-99932 80w90	0,55
NP300	NISSAN KE907-99932 “Oli Diferensial 80W90	2,60
X jejak t31	Cairan Diferensial Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5	0,60
Juke	CAIRAN DIFERENSIAL NISSAN SAE 80W-90	0,40
Qashqai	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
OPEL
Antara	LM Hipoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90	0,60
Omega B	90W 19 42 387	1,20
PEUGEOT
4007	Transmisi Total X4 GL-5 SAE90	0,50
RENAULT
Kain lap	Elf TransElf Tipe B 80W90	0,25
SCANIA
113	80w140	13,00
SKODA
Yeti	CASTROL Sintaks Panjang Umur 75w90	2,00
SSANGYONG
Rexton (depan dengan TIO)	80W90	1,00
Rexton (depan tanpa TIO)	75W90	1,00
Rexton (belakang terus menerus)	80W90GL-5	1,50
Rexton (IRS belakang)	75W90	1,50
Olahraga Akyon	80W90API GL-5	3,30
SUBARU
Rimbawan	SAE 75W90 (MOUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus)	2,00
Impreza/Warisan	API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90)	2,00
Pedalaman	75W90GL5	2,20
SUZUKI
Sx4	Oli Gear Suzuki SAE 80W-90, SAE 80W-90 menurut API GL-5	0,80
Agung vitara	SAE 80W-90API GL-5	1,80
TOYOTA
lapangan	Oli Roda Gigi Hipoid SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
penduduk dataran tinggi	LT 75W-85 GL-5 TOYOTA	0,50
Hiace	Toyota API GL-5 SAE80W-90	1,50
Hilux	75W90	4,60
Rav 4	Oli Roda Gigi Sintetis Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90	1,00
Ace Kota	Oli Roda Gigi Toyota SX GL-5 85w90	2,20
Prado 80	API 75W90 Gl-5	6,00
Prado 100	75W90 GL4/GL5, Gigi Motul 75W90	3,50
Prado 120	Oli Roda Gigi Toyota 80W-90 Gl-5	4,00
Prado 120 (LSD)	Oli Roda Gigi Hipoid Toyota LSD 85W-90	4,00
VOLKSWAGEN
Tiguan	75W90	1,70
Tuareg (depan)	VAG G052145S2 75-w90 API GL-5	1,00
Tuareg (belakang dengan pengunci)	VAG G052196A2 75-w85 LS	1,60
Tuareg (belakang tanpa pengunci)	VAG G052145S2	1,30
perajin	VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Umur Panjang 75W-90	1,80
VOLVO
XC60	Volvo 80W API GL-5, 1161620	1,00
CX90	80W-90API GL-5	0,60

Ganti oli

Sebaiknya diganti setelah menempuh jarak pendek (5-10 kilometer). Ini akan membuat oli di gearbox menjadi hangat dan menjadi kurang kental.

Mobil harus dalam posisi horizontal, paling nyaman bekerja di lubang inspeksi, di jalan layang, atau menggunakan lift. Ini akan memudahkan untuk mencapai gearbox. Gunakan sikat kawat untuk membersihkan permukaan di sekitar lubang pengisi dan saluran pembuangan.

Ada baiknya Anda memperhatikan kondisi seal oli, jika aus maka oli bisa bocor keluar dari gearbox. Jika terlihat noda di area segel, ada baiknya juga segera diganti.