Mitsubishi Lancer IX bekas: hampir selalu bodi rusak dan kelistrikan abadi. Sejarah Lancer Lancer 9 1.6 teknis
Mobil ini resmi diluncurkan pada tahun 2003. Dia menerima penghargaan pertamanya 24 bulan kemudian, sebagai mobil terbaik tahun ini. Mari kita cari tahu apa saja karakteristik teknis yang dimiliki Mitsubishi Lancer 9, bagaimana ia memenangkan rasa hormat dan cinta orang Rusia.
Lancer generasi ke-9 menggabungkan banyak fungsi dan kualitas yang berguna. Mobil ini memiliki dua versi populer - 1,3 liter dan 1,6 liter. Modifikasi sport yang dibekali unit 2 liter ini didesain untuk para amatir. Lancer 9 “Rusia” juga ditawarkan dalam tiga versi: 1.3, 1.6 dan 2.0 – semuanya dengan mesin pembakaran internal berbahan bakar bensin. Baik sedan maupun station wagon laris manis.
Sedan
Spesifikasi sedanMitsubishi Lancer 9 Mengenai trim level sedan, muncul gambar sebagai berikut:
- Mesin 1,3 liter berkekuatan 82 tenaga kuda hanya dilengkapi dengan Undang-MT. Merek mesinnya disebut 4G13, dan merek bodinya CS1A. Tahun produksi: dari Agustus 2003 hingga Mei 2009. Penggerak roda adalah penggerak roda depan.
- Peralatan Undang-MT juga dibekali mesin pembakaran internal 1,6 liter dengan merek bodi yang sama. Lancer 9 versi ini berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 13,6 detik. Konsumsi bahan bakar – 6,7 liter.
- 98 tenaga kuda 1,6 liter satuan daya dilengkapi dengan paket bernama Undangan-MT Spesial, diterbitkan dari April 2007 hingga Juni 2007. Mobil mencapai kecepatan 183 km/jam, berbeda dengan versi lainnya (misalnya, Undang plus) konsumsi rendah - 6,7 l/100 km versus 7,9 l/100 km - perbedaan yang nyata. Gearboxnya mekanis dengan 5 kecepatan, sedangkan konfigurasi standar Invite 1.6 dilengkapi dengan transmisi manual 4 kecepatan.
- Mesin yang sama dipasang Undang plus Dengan transmisi manual roda gigi, dan seterusnya PADA dan seterusnya AT-plus dengan transmisi otomatis. Model dengan transmisi otomatis 4 percepatan yang diproduksi Maret 2006 hingga Mei 2009 ini mengonsumsi bahan bakar 7,9 liter per 100 km. Mengingat hadirnya transmisi otomatis, konsumsi tersebut bisa dibilang tidak terlalu tinggi.
- Pilihan Gaya-MT Dan Gaya-AT dibekali mesin 1,6 liter. Kedua versi tersebut diproduksi dari Agustus 2003 hingga Mei 2009. Konsumsi versi bertransmisi manual 6,7 l/100 km, dan versi bertransmisi otomatis 7,9 l/100 km. Manual 5 percepatan berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 11,8 detik, dan otomatis dalam 13,6 detik. Patut dicatat bahwa dengan transmisi manual dimungkinkan untuk berakselerasi hingga 183 km/jam, dan dengan transmisi otomatis – hanya hingga 176 km/jam.
- Konfigurasi teratas Intens-MT Dan Intens-AT dilengkapi dengan mesin 2.0 liter 4G63 yang lebih besar. Intens-MT diterbitkan dari Agustus 2003 hingga Mei 2009. Intens-AT - mulai Maret 2006 hingga Mei 2009. Konsumsi versi manual 8,4 l/100 km, versi otomatis 9 liter. Versi transmisi otomatis juga lebih rendah dalam kecepatan maksimum: Lancer 9 dengan transmisi manual mampu berakselerasi hingga 204 km/jam, dan hingga 187 km/jam dengan transmisi otomatis.
Jadi, tiga merek mesin 4G13, 4G18 dan 4G63 dipasang pada Lancer generasi ke-9. Yang terakhir adalah takdir dari konfigurasi Intens teratas.
Mesinnya juga memiliki tingkat tenaga yang berbeda: 4G13 menghasilkan 82 hp. hal., 4G18 – 98 liter. s, dan 4G63 – 135 hp. Dengan.
Mesin Lancer 9 yang lemah disedot secara alami dari lini Orion atau Sirius. 4G6 yang kuat - dibuat menggunakan teknologi Maivek, yang memastikan pengoperasian silinder yang sinkron pada kecepatan rendah dan tinggi.
MitubishiLSpesifikasi teknis Anser 92.0 Intens-AT
| Periode rilis | Maret 2006 - Mei 2009 |
| pos pemeriksaan | Otomatis 4 |
| Kapasitas mesin, cc | 1997 |
| Merek bodi | CS1A |
| Waktu akselerasi 0-100 km/jam, s | 12 |
| Jarak bebas ke tanah (tinggi izin tanah), mm | 155 |
| Kecepatan maksimum, km/jam | 187 |
| Dimensi bodi (P x L x T), mm | 4535x1715x1435 |
| Jarak sumbu roda, mm | 2600 |
| Berat total yang diijinkan, kg | 1770 |
| Volume tangki bahan bakar, aku | 50 |
| Pembuatan mesin | 4G63 |
| Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan, l/100 km | 9 |
Gerobak stasiun
Karakteristik teknis station wagon Mitsubishi Lancer 9 Di dalam, sedan, dan terutama station wagon, praktis dan memenuhi standar mobil keluarga. Misalnya, ukuran bagasi hampir yang terbaik di kelasnya - 430 liter.
Salon Lancer 9 Segala sesuatu di dalam kabin dibuat dengan sangat praktis sehingga bahkan bisa disebut agak pertapa. Hal ini terutama berlaku untuk interior versi "Rusia", yang terlihat agak abu-abu dibandingkan dengan versi "Statov".
Dalam versi "Amerika" dan "Asia", sistem multimedia dengan monitor LCD dan trim kayu yang indah sangat mengesankan. Dan roda kemudi Momo, sunroof elektrik, dan interior kulit adalah puncak kecanggihannya. Model seperti ini dapat dibenarkan menguasai pasar sekunder. Anda dapat mengenalinya dari papan namanya: Raliart, Mirage, atau Virage.
Secara umum, berkat pengiriman langsung dari Jepang dan ukurannya lebih besar dibandingkan Lancer 8 sebelumnya, Lancer 9 (atau Cedia yang dibenahi) jatuh cinta pada orang Rusia. Pemiliknya terkesan dengan sofa belakang, yang membuat orang yang sangat tinggi dan gemuk pun merasa nyaman. Benar, seharusnya jumlahnya tidak lebih dari dua, kalau tidak maka akan ramai. Bagian depannya juga tidak mengesankan. kursi penumpang karena langit-langit yang miring tajam.
Penataan ulang tahun 2005 sebenarnya tidak memperkenalkan hal baru. Selain gril radiator yang didesain ulang dan bumper yang ditingkatkan. Ada juga pengatur suhu dan setir kulit baru.
Permintaan terbaik untuk pasar Rusia Lancer 9 dimiliki pada tahun 2005-2007. Tidak ada kekurangan model-model ini saat ini. Yang kurang umum adalah modifikasi pra-penataan ulang yang diproduksi pada tahun 2003-2004. Bahkan ada lebih sedikit mobil pada periode akhir - 2008-2009. Terlepas dari keunggulan teknis station wagon, sedan mendominasi pasar. Sedangkan untuk mesin, mesin 1.6 liter natural-aspirated berkekuatan 98 tenaga kuda lebih diminati. Di luar kotak - transmisi manual.
Perkiraan harga Lancer 9 di pasar sekunder Federasi Rusia
| Tahun penerbitan | Harga rata-rata, gosok. | Jarak tempuh rata-rata yang dinyatakan, km |
|---|---|---|
| 2003 | 230000 | 160000 |
| 2004 | 254000 | 152000 |
| 2005 | 272000 | 135000 |
| 2006 | 296000 | 133000 |
| 2007 | 343000 | 102000 |
| 2008 | 398000 | 92000 |
| 2009 | 402000 | 78000 |
Produksi mobil mitsubishi Lancer generasi ke-9 dilakukan selama tahun 2003-2008. Mobil itu masih sangat populer. Apa rahasia sukses sedan ini? Dalam ulasan kami tentang Mitsubishi Lancer 9 Anda akan mempelajari semua detail tentang model ini dan dapat menarik kesimpulan yang tepat.
Perlu dicatat bahwa kebingungan sering muncul karena Mitsubishi memproduksi model Lancer versi reguler dan modifikasi yang namanya menyertakan awalan Evolution. Ini digunakan untuk menunjuk versi mobil yang sporty. Artikel kami akan membahas tentang basic Mitsubishi Lancer 9.
Penampilan Mitsubishi Lancer 9
Eksterior mobil tidak dapat membanggakan solusi unik apa pun. Namun berbeda dengan pendahulunya, sedan ini tampil lebih modern dan stylish. Benar, dibandingkan dengan Mitsubishi Lancer X, peserta ulasan kami terlihat konyol. Mitsubishi Lancer 9 reguler, dibandingkan versi sport model ini, terlihat sangat sederhana. Namun, penampilan bukanlah hal terpenting bagi sebuah mobil.
Bagian depan sedan ini cukup standar: perlengkapan pencahayaannya dirancang dengan gaya mobil domestik atau Cina - terlalu sederhana, mengingat persyaratan desain modern. Di bagian belakang, optiknya ternyata lebih menarik, meski belum ada inovasi. Velgnya berpadu serasi dengan desain keseluruhan tampilan luar mobil.
Sejak pengembangan desain eksterior Mitsubishi Lancer 9 dilakukan lebih dari 10 tahun yang lalu, sulit untuk menilai kualitas pekerjaannya secara memadai. Jika kita memperhitungkan penampilan perwakilan lain dari kelas ini, yang dirilis pada tahun yang sama, Lancer 9 kami tidak terlalu menonjol, tetapi tidak ketinggalan di belakang mereka. Tampilan mobilnya memang memang tidak bisa dibilang jelek, namun tidak ada unsur eksklusif di dalamnya. Ada baiknya desainer perusahaan memecahkan masalah ini tepat waktu, yang langsung terlihat jika kita membandingkan Lancer generasi kesembilan dengan penerusnya.
ukuran Mitsubishi Lancer 9 adalah sebagai berikut:
- Panjang – 4535 mm.
- Lebar – 1715mm.
- Tinggi – 1445 mm.
Ground clearance Mitsubishi Lancer 9 adalah 165 mm.
Review interior Mitsubishi Lancer generasi ke-9
Interior sedan Jepang ini cukup rapi, namun juga terlalu rustic. Review dari pemilik Mitsubishi Lancer 9 menunjukkan bahwa build qualitynya cukup tinggi, karena tidak ada derit atau serangan balik. Berbagai komponen paket kelistrikan mobil berfungsi tanpa gangguan bahkan setelah beberapa tahun beroperasi.
Perakitan panel instrumennya juga bagus, terbuat dari berbagai plastik. Penyesuaian kursi dilakukan secara mekanis, namun memilih posisi optimal cukup mudah. Mitsubishi Lancer 9 hanya mendapat penyesuaian setir vertikal yang menjadi salah satu kekurangan mobil ini. Selain itu, tidak ada berbagai layar di panel instrumen, hanya tersedia jam elektronik.
Tidak banyak ruang di belakang. Ini akan sedikit sempit untuk tiga penumpang, tetapi ada cukup ruang untuk dua orang. Meski minimnya elemen interior yang cerah nyatanya bisa dikaitkan dengan kekurangan Mitsubishi Lancer 9, para pecinta mobil sejati menyetel Lancer 9. Ada baiknya ada banyak peluang untuk mempersonalisasi interiornya.
Kompartemen kargo sedan ini memiliki volume 430 liter yang bisa disebut rata-rata untuk segmen ini. Saat mengangkut barang-barang rapuh, perlu untuk memantau lokasinya, karena tuas memakan banyak ruang.
Karakteristik teknis Mitsubishi Lancer 9
Test drive Mitsubishi Lancer 9 menunjukkan mobil menikung dengan baik dan cukup mudah dikendalikan. Penjelasannya sangat sederhana, karena saudara sedan reguler yang lebih dinamis digunakan sebagai mobil reli.
Review Mitsubishi Lancer 9 juga menunjukkan bahwa mobil tersebut dibekali suspensi yang cukup keras. Meskipun kinerjanya baik di jalan raya, keunggulannya hampir tidak terlihat di jalan raya kita. Jika memperhitungkan biaya suku cadang mobil Jepang, pengemudi harus berkendara dengan cukup hati-hati.
Jajaran mesin Mitsubishi Lancer 9 terdiri dari tiga unit tenaga bensin.
Mesin 1,3 liternya hanya dipadankan dengan transmisi manual. Kekuatannya adalah 82 "kuda". Versi dengan mesin ini berakselerasi ke "seratus" pertama dalam 13,7 detik. Kecepatan maksimum mobil ini adalah 171 km/jam. Konsumsi bahan bakarnya 6,5 liter per 100 km perjalanan.
Unit 1,6 liter yang menghasilkan 98 tenaga kuda juga tersedia. Tersedia dalam kombinasi dengan transmisi otomatis atau manual. Versi ini berakselerasi hingga 183 km/jam, waktu akselerasi 0 hingga 100 km/jam adalah 13,7 detik. Konsumsi bensinnya 6,7 liter per 100 kilometer.
Mesin dua liternya juga bisa dipadukan dengan transmisi manual dan transmisi otomatis. Kekuatannya adalah 135 "kuda". Mitsubishi Lancer 9 dengan mesin seperti itu sudah mengonsumsi 8,4 liter per "seratus", namun performa dinamisnya juga lebih impresif. “Kecepatan maksimum” adalah 206 km/jam, dan akselerasi hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 9,6 detik.
Informasi akselerasi 0 hingga 100 km/jam disediakan untuk versi dengan transmisi manual, karena modifikasi dengan transmisi otomatis kurang dinamis.
Mitsubishi Lancer 9 – ulasan pemilik
- Saya memutuskan untuk membeli suku cadang secara online, dan belajar banyak mengubah diri saya. Jika semuanya tidak berhasil, WD-40 membantu. Saya memutuskan untuk menggunakan chip tersebut, setelah itu mobil menjadi lebih dinamis. Ini Keputusan terbaik dengan mesin 1,3 liter saya. Benar, konsumsinya tidak menggembirakan - hampir 9 liter, yang menurut saya tidak dapat diterima untuk volume sebesar itu.
- Saya suka mobilnya, saya punya versi dengan mesin 1300 cc. Gigi kelima dirancang untuk mengemudi dalam mode ekonomi, saya sarankan menyalip di gigi keempat. Pendingin udara sangat mempengaruhi dinamika. Jika Anda memuat interior, konsumsi meningkat pesat, meskipun mobil “menarik” secara normal.
- Saya tidak suka suspensi yang keras. Saya suka handlingnya, suspensinya mampu mengatasi berbagai gundukan dengan baik. Mobil tidak bergoyang meski menikung dengan kecepatan 90 km/jam. Anda menekan pedal akselerator ke lantai, dan mobil tetap terkendali dengan baik. Saya juga menganggap kandungan informasi pada setir sebagai keuntungan.
- Di antara kekurangannya adalah kualitas insulasi suara yang tidak terlalu tinggi (hanya cukup hingga 140 km/jam). Tidak ada keuntungan sama sekali! Saya punya versi 1,6 liter, di musim panas konsumsi Mitsubishi Lancer 9 meningkat menjadi 11 liter!! Saya membeli mobil dan pemilik sebelumnya meyakinkan saya bahwa masalahnya ada pada filter dan bahan habis pakai, tetapi tidak ada hal baik yang terjadi.
Mitsubishi Lancer IX adalah mobil sedan dan hatchback yang populer, andal, dan praktis, yang menjadi langkah selanjutnya dalam pengembangan keluarga Lancer yang populer.
Mitsubishi LancerSejarah Mitsubishi Lancer IX
Mitsubishi Lancer IX termasuk dalam keluarga mobil kelas C, dikembangkan dan diproduksi oleh Mitsubishi Motors dalam model bodi sedan dan station wagon di pabrik Mizushima di Jepang. Dasar pembuatan model ini adalah platform “CS2A–CS5W”. Pameran mobil pertama berlangsung di Jepang pada musim semi tahun 2000. Untuk pasar Jepang, model penggerak kanan mendapat nama sendiri "Cedia" (dari kata Century Diamond - "berlian abad ini"). Dua tahun kemudian, pada tahun 2002, geografi penjualan Cedia diperluas, dan selain di Jepang, mobil tersebut juga muncul di Australia dan Amerika.
Debut resmi Lancer IX, yang ditujukan untuk pasar Eropa, berlangsung di Moscow Motor Show pada musim gugur 2003, dan penjualan produk baru di Eropa dimulai pada tahun yang sama. Dealer Rusia mulai menjual mobil tersebut pada tahun 2004.
Lancer generasi kesembilan dikembangkan di bawah kepemimpinan kepala desainer Mitsubishi, Olivier Boulet dari Prancis.
Mobil diterima eksterior baru dan interiornya, menjadi lebih besar dan lebih masif. Dimensi keseluruhan produk baru adalah, mm: panjang/lebar/tinggi - 4535/1715/1445, jarak roda-2600 mm, jarak bebas ke tanah - 165 mm.
Peningkatan tinggi dan panjang sebesar 50 mm dan 185 mm berdampak baik pada ruang kabin dan kompartemen bagasi. Peningkatan ruang kaki penumpang sebesar 60 mm di ruang interior dicapai karena jarak sumbu roda bertambah 100 mm.
Interior dan perlengkapan
Interior produk baru ini dibuat dengan warna-warna yang terkendali tanpa embel-embel apa pun, tetapi cukup bagus. Kursi pengemudi berpemanas dengan penyangga lateral, kolom kemudi yang dapat diatur ketinggiannya, dan ergonomis yang baik. Model dasar dilengkapi dengan: sistem ABS dengan EBD (sistem distribusi gaya rem antar semua roda), power steering, central lock, AC, jendela dan kaca spion elektrik, persiapan audio (dengan 4 speaker) dan dua airbag. Kompartemen bagasi kapasitas sedan adalah 430 liter.
Pada tahun 2003, model ini mengalami facelift. Gaya korporat yang diperbarui sangat cocok dengan suasana hati konsumen, dan mobil tersebut mendapatkan angin kedua dan lonjakan popularitas baru.
Pada tahun 2006, perusahaan melakukan mini-facelift tambahan, hanya mempengaruhi gril radiator, dan model tersebut menerima registrasi Mitsubishi Lancer IX.
Mesin dan transmisi
Lancer IX untuk Eropa hadir dengan tiga tipe mesin, volume: 1.3, 1.6 dan 2.0 liter. Untuk wilayah Amerika Utara, mobil ini dibekali mesin 2,4 liter berkekuatan 164 hp, dan untuk pasar domestik Jepang bermesin 1,5 dan 1,8 liter.
Yang paling populer adalah mesin 1,6 liter dengan 98 hp. (penghematan pajak). Akselerasi hingga ratusan adalah 11,8 detik dengan transmisi manual dan 13,6 detik dengan transmisi otomatis. Kecepatan maksimum dengan transmisi manual adalah 183 km/jam dan 176 km/jam dengan transmisi otomatis. Konsumsi bahan bakar kota/jalan raya/gabungan, l/100 km: untuk transmisi manual - 8.8 / 5.5 / 6.7, untuk transmisi otomatis - 10.6 / 6.6 / 8.0, dengan kapasitas tangki 50 liter bensin A-95.
Mesinnya dikembangkan menggunakan teknologi terkini, dimana paduan ringan banyak digunakan untuk mengurangi bobot mesin. Sistem distribusi gas yang digunakan 16 katup, penggerak waktu dilakukan melalui penggerak sabuk, sabuk harus diganti setiap 90 ribu km, jarak tempuh filter bahan bakar sebelum penggantian tidak lebih dari 30 ribu km. Teknologi baru telah memungkinkan persentase emisi berbahaya yang rendah dan efisiensi bahan bakar yang tinggi.
Sesuai pilihan pembeli, mesin dapat dibekali transmisi manual 5 percepatan atau otomatis 4 percepatan.
Suspensi dan rem
Penggerak roda depan. Suspensi - MacPherson strut independen di depan, multi-link di belakang dengan fungsi kemudi, dengan stabilizer melintang di kedua suspensi. Rem: tipe kaliper mengambang, cakram berventilasi depan, cakram belakang. Ban - 195/60 R15 88H atau 195/50 R16 84V
Keamanan
Berdasarkan hasil uji tabrak Euro NCAP, Lancer IX mendapat 4 bintang untuk keselamatan; satu poin dari 5 bintang dikurangi karena keterlambatan pemasangan kantung udara.
Selain airbag, pretensioner sabuk pengaman dan pembatas gaya juga disediakan. Kolom kemudi dibuat tahan cedera dan dapat dilipat jika terjadi kecelakaan pada titik-titik yang ditentukan secara khusus, menjauhi pengemudi. Untuk mengangkut anak di belakang, tersedia perlengkapan ISOFIX untuk memasang kursi anak.
Kelebihan dan kekurangan Mitsubishi Lancer IX dibandingkan sekelasnya
Salah satu perbedaan utama antara Lancer IX di antara teman-teman sekelasnya, tidak diragukan lagi, adalah perakitan Jepang. Kekakuan torsi pada struktur bodi dan keandalan sambungan komponen sasis telah ditingkatkan. Selain itu, sejumlah elemen yang menyerap gaya tumbukan jika terjadi tabrakan telah dimasukkan ke dalam desain, yang menjamin tingkat keamanan yang tinggi. Para insinyur berhasil menghitung zona deformasi bodi sedemikian rupa sehingga jika terjadi tabrakan kecil, orang yang berada di dalam kabin praktis tidak merasakan dampaknya.
Namun, desainnya juga memiliki kelemahan - perbaikan bodi yang mahal. Jika airbag mengembang, bodi biasanya tidak pulih sama sekali. Jumlah penggantian hanya sistem SRS, bersama dengan panel depan, unit kontrol, dan pretensioner sabuk, akan berada dalam kisaran 140 ribu rubel. Untuk ini harus ditambahkan restorasi geometri pabrik, penggantian attachment dan pengecatan. Akibatnya, lebih menguntungkan bagi pemiliknya untuk membeli mobil lain daripada memperbaiki mobilnya setelah terjadi kecelakaan.
Dalam kasus normal perbaikan tubuh Untuk mobil Eropa tidak ada masalah pada bagian bodi. Dalam hal ini, versi Amerika harus menunggu lama untuk menerima pesanan.
Suspensi dibedakan berdasarkan intensitas energinya, pengendaraan yang mulus, dan keandalan yang tinggi di permukaan apa pun. Mobil menahan jalan dengan sempurna, memberikan kenyamanan selama perjalanan.
Banyak mobil menunjukkan kerusakan yang khas - keausan yang cepat pada dudukan mesin yang dipasang pada pelindung mesin. Biasanya kesalahan muncul sekitar 50 ribu km dan biayanya 2000 rubel. Karena saat menggantinya perlu membongkar subframe, setelah penggantian perlu mengembalikan nilai keselarasan roda dan camber ke pabrik.
Mesin 1,6L paling optimal bisa mulai “mengambil” oli sekitar 120 ribu km, sehingga perlu penggantian ring katup dan seal. Semua mesin jelas tidak mengenali bensin “kidal”, memprotesnya dengan menyalakan mata Periksa Mesin. Biasanya, setelah mengisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas tinggi, indikatornya mati dengan sendirinya, jika tidak maka busi harus diganti. Secara umum jarak tempuh busi 30 ribu km dan iridium 60 ribu km. Timing belt diganti setiap 90 ribu km, dan terkadang harus diganti bersamaan dengan pompa.
Di wilayah 50 ribu km, dimungkinkan untuk mengganti penyangga, serta busing stabilizer depan, kemudian pada jarak 70 ribu km sering kali perlu mengganti blok senyap belakang dari lengan kendali depan. Di wilayah 120 ribu km, ball joint perlu diganti, yang penggantiannya hanya bisa dilakukan bersama dengan tuasnya.
Bahan kimia musim dingin di jalan menyebabkan radiator pendingin bocor. Untuk tujuan perlindungan, disarankan untuk merawat tangki bawah dan atas dengan sealant khusus. Klausul serupa terdapat dalam daftar jaminan.
Kopling bekerja dengan bebas pada jarak 100 ribu km.
Masalah saat memulai di cuaca beku yang parah terutama terkait dengan keausan ekstrim pada konverter.
Fakta menarik tentang Mitsubishi Lancer IX
Lancer yang diterjemahkan dari bahasa Inggris adalah “lancer”.
Pada bulan Juni 2009, Mitsubishi mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya - mengumumkan dimulainya kembali penjualan Lancer IX di Rusia, yang dihentikan dua tahun lalu, tetapi dengan penambahan model Lancer Classic pada namanya. Model tersebut ditawarkan sebagai sedan dalam satu modifikasi.
Sepanjang sejarah Mitsubishi model mitsubishi Lancer diakui sebagai salah satu model merek paling populer. Keberhasilan merek ini dibuktikan dengan fakta bahwa selain di pasar Eropa dan Amerika, merek ini juga dijual di pasar Pakistan, Australia, Malaysia, Filipina, dan India, yang permintaannya stabil.
Pelepasan model sembilan Generasi Lancer ternyata adalah perayaan hari jadi. Tepat 30 tahun yang lalu, pada tahun 1973, Lancer pertama keluar dari stok pabrik Mitsubishi. Selain itu, sedan Lancer resmi absen di pasar Eropa selama tujuh tahun, dan station wagon selama sebelas tahun.
Selama pengujian pra-penjualan model Lancer generasi kesembilan di panggung khusus reli Thousand Lakes yang terkenal di Finlandia, mobil uji terbang keluar lintasan dengan kecepatan sekitar 100 km/jam. Roda mobil tersangkut di tanah basah dan rumput di sisi jalan. Mobil berputar, keluar dari jalan, menabrak batu dan terbalik dua kali, mematahkan pohon-pohon muda di sepanjang jalan... Mobil itu sampah. Tetapi orang-orang masih hidup (!) dan tidak mengalami cedera apa pun. Para kru mendapati diri mereka terjepit oleh kantung udara di ruang “hidup” mobil, namun tetap aman dan sehat. Produk baru ini lulus uji keamanan pasif yang tidak direncanakan, dan menunjukkan hasil yang sangat cemerlang.
Halo!
Pengalaman mengemudinya kecil - 5 tahun. Namun selama ini banyak sekali mobil yang diubah. Saya memiliki Alfa Romeo 156 secara bergantian (4 buah, 2.0TS, SPORTWAGON 1.8TS, 2.0JTS, 2.0TS SELESPEED), VAZ21074, Chevrolet Lacetti 1.6, Opel Meriva 1.4.
Setelah berpikir panjang dan membaca banyak review di Internet, saya memutuskan untuk membeli sendiri mobil irit yang mudah perawatannya dan terbukti kehandalannya. Saya lelah melawan keinginan Alfa Romeo dan suntikan dana yang besar untuk pemeliharaan. Keadaan keuangan saya saat itu tidak memungkinkan saya membeli sesuatu yang baru dan mahal.
Saat menelusuri situs terkenal penjualan mobil bekas, saya menemukan iklan penjualan Lancer 9 2006. 1.6 mekanik. Setelah dilakukan pemeriksaan, disimpulkan bahwa mobil tersebut dalam kondisi sempurna. Penjualnya adalah seorang pensiunan, teliti melakukan perawatan, dan menyimpan mobilnya di garasi. Saya tidak mengerti konfigurasi Lancer, tetapi persyaratan minimumnya ada - AC, ABS, dua airbag.
Yang membuat saya senang: konsumsi dalam kota, dengan kemacetan lalu lintas, sekitar 9 liter, di jalan raya (kami pergi ke St. Petersburg, 5 orang di dalam mobil) 6,5 liter. Bensin 92. Tidak ada kerusakan selama kepemilikan. Saya mengganti oli dan filter dua kali dan baru-baru ini mengganti penyangga stabilizer depan (FEBI, masing-masing 200 rubel). Saya masih mengemudi dengan pembalut asli saya (sekitar 70% aus). Saya tidak bisa mengatakan apakah pemilik sebelumnya mengubahnya. Jika Anda memiliki garasi, atau lebih baik lagi, ruangan dengan lift, banyak prosedur perawatan yang dapat Anda lakukan sendiri, karena desain mobilnya sangat sederhana. Saya bekerja di pusat layanan mobil dan karena itu melakukan semuanya sendiri. Pajak rendah, masih 98 kuda.
Bagian mobil lainnya membosankan. Ini berlaku untuk keduanya penampilan(tidak ada yang bisa dilihat oleh mata), dan di dalam. Jangkrik muncul secara berkala di kabin. Itu berdecit di area kompartemen sarung tangan. Akustik buruk - speaker berbunyi. Kursi pengemudi cukup nyaman, meski praktis tidak ada penyangga lateral. Saya pergi ke St. Petersburg, berkendara selama 11 jam tanpa berhenti lama. Hasilnya, jika Anda memiliki masalah tulang belakang (osteochondrosis pada punggung bawah dan dada, siapa pun yang menderita akan memahaminya) tidak ada sensasi tidak enak di punggung. Kursi belakang kurang nyaman, atau lebih tepatnya posisi duduknya. Batangnya berukuran sedang, cukup untuk bepergian ke Auchan))
Dari segi dinamika, mobil tidak bersinar - akselerasinya lamban, pada kecepatan di atas 120 km/jam mesin pembakaran internal mengeluarkan suara gemuruh yang tidak menyenangkan. Tapi itu menahan jalan dengan baik pada kecepatan berapa pun. Roda kemudinya cukup ringan dan informatif, mungkin dibandingkan dengan Lacetti, tetapi tidak jelas jika dibandingkan dengan Alfa. Tidak ada lengkungan roda yang kedap suara, mungkin hanya sebanding dengan Lacetti. Ketukan terjadi secara berkala pada suspensi depan, meskipun diagnosa tidak menunjukkan adanya masalah. Tidak ada keluhan mengenai transmisi manual. Pergeserannya jelas, pergerakan tuas rata-rata.
Mereka menulis bahwa catnya lemah. Saya belum menyadarinya, tidak ada yang terkelupas atau tergores. Hanya terdapat goresan dangkal akibat paku di area handle pintu. Tidak ada tanda-tanda karat di mana pun.
Saya tidak bisa menyebutkan harga bahan habis pakai, karena sebagai tukang servis mobil saya mendapatkannya dengan diskon besar dan pendapat saya di sini akan bias. Ini ulasan pertamaku, tolong jangan memaksaku terlalu keras.
Semoga beruntung di jalan!
Semuanya bermula ketika pada tahun 2000 Jepang memperkenalkan model Mitsubishi Lancer Cedia untuk pasar domestiknya. Sebelumnya, Lancer jauh lebih kecil dan didasarkan pada platform yang sama dengan Colt kecil, dan yang baru seharusnya menggantikan sedan Carisma ukuran menengah yang ada di pasaran. Di Rusia, Lancer Sedia hanya dijual oleh dealer dan penyuling abu-abu, dan di antara orang-orang, gelar Lancer "kedelapan" diberikan padanya. Model yang keluar pada tahun 2003 secara de facto adalah Lancer Cedia yang dibenahi, tetapi diberi nomor seri kesembilan berikutnya.
Sesuai dengan tradisi Jepang lainnya, tidak semua orang bisa merasa nyaman berada di belakang kemudi Lancer - ini akan sedikit menyulitkan bagi orang bertubuh tinggi, dan menyesuaikan kemiringan airbag tidak akan membantu. Namun, ternyata ada banyak ruang untuk kaki di belakang. Hal yang sama tidak bisa dikatakan tentang lebarnya: tiga orang di jok belakang, secara halus, agak sempit, dan ini bukan kesalahan perhitungan para desainer, hanya saja mobil tersebut “dipasang” ke dalam “dimensi” tertentu. ” kategori sistem perpajakan Jepang. Namun yang pasti tidak bisa Anda salahkan adalah langit-langit miring di atas kursi belakang - untuk penumpang bertubuh tinggi, pesanlah kursi depan.
Kolesa.ru 2004
Penjualan resmi produk baru di Rusia dimulai pada September 2003. Pada tahun 2005, model ini mengalami sedikit perubahan gaya. Bumper depan dan gril radiator sedikit diubah, dan plastik di interior dibuat lebih gelap dan "diencerkan" dengan sisipan perak dan piring instrumen berwarna putih. Pilihannya termasuk pengatur suhu dan trim roda kemudi berbahan kulit. Selain itu, karena lapisan anti korosi yang lebih tebal, isolasi kebisingan telah meningkat secara signifikan, dan protokol pertukaran data yang berbeda antar unit kontrol telah memfasilitasi proses “mendaftarkan” kunci baru. Pada tahun 2009, ketika Lancer ke-10 sudah dijual sekuat tenaga, generasi sebelumnya sempat dikembalikan ke dealer mobil untuk dijual paralel dengan yang baru. Dengan cara ini, Mitsubishi ingin menarik pembeli yang mengalami kesulitan keuangan akibat krisis, namun tidak mau menyerah pada ide membeli Lancer.
Penawaran di pasar
Pada tahun 2005-2007, Mitsubishi Lancer memiliki audiens yang sangat stabil karena kebijakan harga yang baik dan desain yang umumnya sukses, sehingga tidak ada kekurangan mobil dari tahun-tahun ini di pasar sekunder. Lancer pra-penataan ulang sebelumnya dari tahun 2003-2004 kurang umum, dan bahkan lebih sedikit lagi mobil dari tahun 2008-2009. Hal ini tidak mengherankan, karena penjualan generasi kesepuluh dimulai pada musim panas 2007. Pada tahun 2009, model tersebut untuk sementara dikembalikan ke dealer mobil, tetapi jumlahnya tidak banyak. Di antara model bodi yang ada di pasaran, sedan diperkirakan mendominasi - 93% dari mobil sejenis. Station wagon menyumbang 7% sisa pasokan. Tidak ada pengungkapan mengenai mesinnya juga. Hampir semua mobil memiliki mesin aspirasi alami 1,6 liter berkekuatan 98 tenaga kuda yang praktis dari semua sudut pandang (termasuk pajak): 56% penjual menawarkan versi dengan manual dan 31% dengan otomatis. Mesin 135 tenaga kuda yang lebih bertenaga juga memiliki penggemarnya: 5% pasar ditempati oleh Lancers dua liter dengan transmisi manual dan 3% lainnya dengan transmisi otomatis. Mesin 1,3 liter 82 tenaga kuda paling sederhana juga memiliki permintaan paling sederhana: 5% Lancer di pasar sekunder dilengkapi dengan mesin ini dan gearbox manual. Mitsubishi dengan bijak memutuskan untuk tidak memasang matic pada versi ini.
Harga rata-rata Mitsubishi Lancer IX:
Lancer relatif murah - rata-rata harganya lebih murah dibandingkan Toyota Corolla dan Mazda 3 bekas, jika dibandingkan dengan pesaing Jepang. Urutan harga kurang lebih sama dengan untuk Ford Fokus generasi kedua. Hal ini tidak mengherankan, karena Mitsubishi Lancer tidak bisa membanggakan image sebagai mobil super andal (seperti Corolla) atau mobil pengemudi (seperti Mazda). Bagi pembeli mobil bekas, faktor ini cukup positif - mereka tidak perlu membayar lebih untuk merek tersebut. Mengenai jarak tempuh, data yang disebutkan tidak boleh dianggap serius. Di antara contoh-contoh yang relatif “segar”, masih ada peluang untuk menemukan mobil dengan odometer yang tidak dipilin, tetapi ketika membeli mobil tua, tidak ada gunanya melihat angka-angka ini. Pelajari kondisi bodi, interior, mesin, dan girboks - mereka akan memberi tahu Anda jarak tempuh sebenarnya.
Kerusakan yang khas
Mesin
Semua mesin Lancer sederhana dan andal, serta mudah mencerna bensin beroktan 92. Satu-satunya “dosa” mereka adalah peningkatan nafsu makan terhadap minyak yang terjadi secara berkala pada jarak tempuh mendekati 100 ribu kilometer, terutama jika Anda mengemudi secara aktif. Sayangnya, seiring berjalannya waktu, masalah oli semakin parah dan akhirnya dapat diatasi dengan mengganti cincin dan tutup pengikis oli. Masalah umum lainnya adalah catalytic converter yang “halus”, yang cepat rusak jika diisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas rendah. Sebagian besar pemilik Lancer lebih suka memasang katalis "palsu" ke katalis baru. Jika Anda ingin menjalani pemeriksaan teknis sendiri, maka Anda harus memeriksa pembacaan sensor oksigen sebelum dan sesudah probe lambda dengan pemindai. Resep untuk memperpanjang umur katalis adalah dengan membersihkan injektor secara teratur dan mengganti busi segera setelah kecepatan idle mulai melayang.Kurangnya daya tarik yang layak pada tingkat “bawah” di zaman kita adalah sebuah bentuk yang buruk. Dalam hal ini, baik Lancer dan Elantra menunjukkan perilaku yang baik: mereka dengan percaya diri “merangkak” di kemacetan lalu lintas dan mulai berakselerasi bahkan dari 1500 rpm tanpa masalah yang terlihat. “Mengejar” Lancer, tak sulit melihat sedikit peningkatan di kisaran 3000-3500 rpm (umumnya tradisional Mitsubishi), dan kemampuan akselerasinya tetap hingga 6000.
Kolesa.ru 2004
Penularan
Transmisi manual biasanya tidak menimbulkan keluhan apa pun, namun saat membeli mobil dengan transmisi otomatis perlu berhati-hati. Pastikan untuk meminta penjual untuk mempercepat dengan tajam lalu melepaskan gas. Perpindahan gigi harus mulus, tanpa menyentak. Jika guncangan terasa, konverter torsi pada kotak sudah mulai “mati”, hal ini terjadi jika oli tidak diganti tepat waktu dan pengendaraan terlalu aktif. Disarankan mengganti oli setiap 60 ribu kilometer. Penggantian dilakukan dalam dua tahap: 4 liter dikuras, 4 liter baru dituangkan, dan kemudian, dua hari sekali, pengoperasian diulangi. Total kotak tersebut berisi sekitar 8 liter minyak.
Casis
Keseimbangan pengendaraan dan handling pada Lancer sangat baik, namun sasis masih dapat menimbulkan beberapa masalah. Pada mobil pra-penataan ulang, bushing lengan suspensi belakang bawah berderit, yang terbuat dari logam murni untuk penanganan yang lebih baik. Kemudian bagian tersebut diubah menjadi karet-logam yang lebih cocok untuk jalan buruk Rusia. Pada suspensi depan, penyangga stabilizer agak lemah, dan yang paling merusak saraf adalah cakramnya, yang tidak cepat aus, tetapi sering melengkung karena perubahan suhu. Saat memperbaiki sasis, lebih baik tidak berhemat pada suku cadang asli, karena analog terkenal karena tidak dapat diandalkan.
Listrik
Tidak ada kelistrikan dan elektronik yang rumit di Lancer, sehingga masalah jarang muncul. Kecuali jika panel kontrol jendela pintu dan kunci listrik terkena kelembapan - Anda harus bersiap menghadapi kehilangan ini.
Salon
Interior plastik memiliki kualitas bangunan yang baik dan jarang mengganggu pemiliknya dengan jangkrik. Dan jika Anda membeli mobil dengan jok berpemanas, pastikan untuk memeriksa fungsinya. Filamen pemanasnya tidak terlalu kuat dan sering putus. Misalnya saja jika Anda tidak sengaja menginjak kursi dengan lutut.
Tubuh
Lancer tidak memiliki masalah korosi, jadi benjolan pada cat dan “laba-laba” akan menunjukkan kualitas perbaikan yang buruk setelah kecelakaan. Benar, terkadang cat terhapus oleh sisipan plastik yang membandel pada tutup bagasi - tempat-tempat ini harus tetap terkendali dan, jika perlu, diperbaiki. Pengemudi Lancer berpengalaman juga menyarankan untuk mengganti sekrup biasa yang menahan lampu belakang, yang dapat dengan mudah dibuka oleh penyerang dengan obeng dan mencurinya. Pengencang dengan kepala heksagonal berfungsi dengan baik sebagai pengganti. Lampu depan Lancer tidak semahal lampu depan yang sering dicuri Porsche Cayenne, tapi tidak ada salahnya untuk bermain aman.
Biaya perawatan dari dealer resmi
Kami menghitung biaya untuk versi paling umum dengan mesin 1,6 liter dan transmisi manual. Perlu kita ketahui segera bahwa mahalnya biaya pengerjaan di diler Mitsubishi disebabkan karena sudah termasuk harga Bahan habis pakai, padahal biasanya hanya biaya pekerjaan yang tertulis. Secara umum, harga tidak jauh berbeda dengan pasar bahkan lebih murah dibandingkan Toyota, misalnya.| Jarak tempuh | Daftar karya | Biaya, gosok. |
| 15 000 | 8 114 | |
| 30 000 | Mengganti oli dengan filter, penyaring kabin, filter udara, busi, cairan hidrolik rem dan kopling | 16 800 |
| 45 000 | Mengganti oli dengan filter, filter kabin | 8 114 |
| 60 000 | Mengganti oli dengan filter, filter kabin, filter udara, busi, cairan hidrolik rem dan kopling, antibeku | 18 539 |
| 75 000 | Mengganti oli dengan filter, filter kabin | 8 114 |
| 90 000 | Penggantian oli dengan filter, filter kabin, filter udara, busi, cairan hidrolik rem dan kopling, timing belt | 23 950 |
| 105 000 | Mengganti oli dengan filter, filter kabin, oli transmisi manual | 9 400 |
| 120 000 | Mengganti oli dengan filter, filter kabin, filter udara, busi, cairan hidrolik rem dan kopling, antibeku, saringan bahan bakar di dalam tangki | 27 504 |
Harga beberapa suku cadang
| Detil | Harga asli, gosok. | Harga analog, gosok. |
| Lampu kiri belakang | 8 500 - 8 700 | 1 200 - 2 600 |
| Paket ring piston | 1 200 - 1 600 | Tidak ada analog |
| Tutup pengikis oli masuk | 150 - 200 | 40 - 270 |
| Busi | 150 - 360 | 40 - 450 |
| Rem cakram | 5 300 - 6 000 | 900 - 3 900 |
| Tautan penstabil depan | 390 - 460 | 160 - 1 500 |
| Blok senyap wishbone belakang | 500 - 800 | 260 - 900 |
| Oli transmisi DiaQueen ATF SP-III, 4 l | 1 400 - 1 900 | Tidak ada analog |
| Sakelar power window pintu kanan belakang | 2 100 - 5 100 | Tidak ada analog |
| Perakitan genset | 10 000 - 30 000 | 4 600 - 12 600 |
| Koil pengapian | 3 200 - 3 600 | 950 - 4 800 |
| Penyaring udara | 900 - 1 900 | 150 - 800 |
| Saringan minyak | 450 - 500 | 67 - 600 |
| Bantalan rem depan | 2 500 - 2 700 | 400 - 2 500 |
Lancer bereaksi dengan cepat, jelas dan jelas saat memutar roda kemudi, dan hanya ada sedikit putaran. Sebagai tanggapan, roda kemudi memberi tahu Anda apa yang sebenarnya terjadi pada roda. Jika diameternya sedikit lebih kecil, Lancer hanya akan mendapatkan keuntungan dari ini: akan lebih mudah untuk memutarnya, dan sedikit peningkatan gaya reaksi tidak akan merugikan. Karakter sporty juga terlihat pada permukaan yang tidak rata: pada kecepatan rendah terasa bergetar, tetapi begitu jarum speedometer mencapai 70-80 km/jam, Anda benar-benar melupakan sensasi yang tidak menyenangkan - Anda cukup mengagumi intensitas energi suspensi.
Kolesa.ru 2004
Saat memilih mesin, Anda tidak harus fokus pada versi 1,6 liter terpopuler. Mesin dua liternya tidak kalah dengan mesin yang lebih muda dari segi kehandalan, namun karena peningkatan tenaga kuda mampu memberikan kenikmatan berkendara yang lebih. KE transmisi otomatis Anda perlu berhati-hati dan pastikan untuk mengklarifikasi seberapa sering pemilik sebelumnya mengganti oli transmisi otomatis dan bagaimana dia melakukannya. Mereka yang mengabaikan prosedur pelayanan tidak akan bisa menjawab pertanyaan ini dengan jelas. Nah, aturan umum yang terakhir adalah jangan terburu-buru saat membeli dan sebelum mengambil keputusan, lihat 5-7 eksemplar, pelajari bodi secara detail dan minta informasi lengkap dari penjual serta test drive normal dengan akselerasi tajam, pengereman dan mengemudi melewati gundukan. Satu minggu ekstra tanpa mobil lebih baik daripada menginvestasikan ribuan dolar untuk perbaikan nanti.
Untuk uang yang sama, tahun yang sama
Segmen sedan kompak secara tradisional sangat besar, dan Mitsubishi Lancer IX memiliki banyak pesaing: Ford Focus, Volkswagen Jetta, Skoda Octaiva, Honda Civic, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Renault Megane dan Opel Astra. Kami memilih opsi alternatif dari kelas lain yang sesuai dengan kisaran harga 230-400 ribu rubel dan diproduksi dari tahun 2003 hingga 2006. Ada banyak opsi di sini, dan kami telah memilih opsi yang paling populer. Kalau uangnya mendekati 400 ribu, maka Anda bisa melihat lebih dekat mobil-mobil kelas atas, tak lupa perbedaan harga servis. Jika sumber daya keuangan kecil, lebih baik mengambil mobil yang lebih baru dan lebih kecil - biaya perbaikan akan lebih rendah. Nah, alternatif bagi pembeli keluarga adalah minivan yang lapang.Kelas D premium
Subkompak
Minivan
