Anda dapat memompa roda yang diisi nitrogen. Nitrogen dalam ban: baik atau buruk? Nitrogen ekonomis dan aman! Mengurangi kemungkinan terjadinya ledakan ban

Tanggal penerbitan: 19.04.2006.

Akhir-akhir ini, banyak klien Pokryshka.ru yang mengajukan pertanyaan kepada kami sebelum mengunjungi toko ban: “Mana yang lebih baik untuk mengembang: udara atau nitrogen? Apakah menggembungkan ban dengan nitrogen bermanfaat? Apakah layak mengeluarkan uang ekstra untuk prosedur ini? Dan bisakah Anda benar-benar melihat perbedaannya pada mobil biasa?”

Kami akan mencoba membantu Anda memahami pertanyaan-pertanyaan ini yang pada pandangan pertama tidak terlalu sederhana.

Layanan di toko ban ini muncul relatif baru dan, menurut penjual layanan ini, setelah menyuntikkan nitrogen, itu penting spesifikasi teknis ban (stabilitas tekanan pada ban, pengurangan risiko ledakan, penundaan penuaan ban, dll.). Untuk memahami seberapa benar pernyataan ini, mari kita beralih ke fisika dan menganalisis setiap poin secara terpisah.

Pertama untuk referensi:

Udara sendiri terdiri dari 78% nitrogen dan sekitar 21% oksigen. Dan nitrogen dalam ban yang digunakan di toko ban mengandung sekitar 95% nitrogen dan 5% oksigen. Itu. ban kami, yang diisi dengan cara lama, sudah mengandung hampir delapan puluh persen nitrogen, dan tidak perlu membicarakan perubahan besar apa pun pada ban setelah mengisinya dengan 95% nitrogen.

Tapi mari kita mulai secara berurutan:

Pernyataan 1. Peningkatan stabilitas tekanan ban. Koefisien ekspansi termal nitrogen jauh lebih rendah daripada udara, dan oleh karena itu ketika ban memanas, tekanannya praktis tidak berubah.

Pernyataan ini bertentangan dengan hukum fisika yaitu hukum Charles (tekanan gas dalam volume tetap berbanding lurus dengan suhu) dan hukum Gay-Lussac (koefisien muai volumetrik semua gas sama) yang kita pelajari di kelas 9 SD. dari sekolah yang komprehensif.

Fisikawan bisa dipercaya, artinya “penjual jasa” tidak bisa dipercaya.

Pernyataan 2. Anda dapat memeriksa tekanan ban tiga kali lebih jarang. Karena molekul nitrogen lebih besar daripada molekul oksigen, ban mengempis lebih lambat.

Molekul nitrogen berukuran 3,1x10^ - 8 cm, dan molekul oksigen berukuran 2,9x10^ - 8 cm. molekul oksigen 6% lebih kecil dari molekul nitrogen. Dan mengingat udara di sekitar kita hanya mengandung sekitar 21% oksigen, dan sisanya 78% nitrogen, ternyata selisih kebocorannya sangat kecil (sekitar satu persen).

Faktanya, teknologi modern (jika berfungsi dengan baik) memiliki tekanan selama bertahun-tahun. Dan jika ada masalah pada ban yaitu. Jika bocor, tidak masalah apakah nitrogen murni dipompa ke dalam ban atau dengan campuran oksigen - ban akan tetap kempes.
Selain itu, poin nomor 2 bertentangan dengan aturan pengoperasian mobil: tekanan ban harus diperiksa secara berkala!

Pernyataan 3. Mengurangi kemungkinan terjadinya ledakan ban. Nitrogen adalah gas inert dan tidak mendukung pembakaran.

Ban tidak “meledak” seperti yang kita bayangkan, melainkan pecah. Itu. Bunyi yang kita dengar merupakan hilangnya tekanan pada ban secara tiba-tiba, biasanya disebabkan oleh benturan mobil dengan benda asing atau struktur ban itu sendiri yang roboh. Di Formula 1, nitrogen dipompa ke ban terutama untuk keselamatan kebakaran. Saat roda rusak, nitrogen murni yang keluar dari ban tidak terlalu berkontribusi terhadap pembakaran.

Pernyataan 4. Mencegah penuaan ban dan korosi velg, karena tidak ada kelembapan, oli, debu, partikel yang mengurangi keawetan velg.

Penuaan ban terutama terjadi di luar ban, karena selain oksigen, ban juga terkena radiasi matahari dan pengaruh berbahaya lainnya (reagen, aspal, dll.). Korosi roda bagian dalam sebenarnya berkurang karena berkurangnya oksigen di dalam ban. Namun perlu dicatat bahwa sebagian besar ban dan velg masih mengalami kerusakan bagian luar, meskipun ada beberapa manfaat penggunaan nitrogen.

Ada pernyataan meragukan lainnya, banyak di antaranya bertentangan dengan hukum fisika, namun tidak ada gunanya mengomentarinya. Oleh karena itu, sebagai kesimpulan, kita dapat mengatakan: sebagian besar tesis yang diiklankan tidak dapat dipertahankan. Dan beberapa di antaranya hanyalah penipuan belaka.
Meskipun ada juga faktor psikologis - orang-orang yang telah menghabiskan uang mereka dan mengisi ban mereka dengan nitrogen sering kali mengatakan bahwa mobil menjadi terasa lebih lembut, lebih senyap, dan pengendaliannya lebih baik...

Dan jika Anda ingin menguji hukum fisika dengan biaya sendiri, silakan, Anda dapat memompa musim dingin atau nitrogen. Namun masih ada satu hal positif dalam prosedur ini, dan ini dapat dikatakan dengan pasti - tidak akan bertambah buruk!

Akhir-akhir ini sebagian besar stasiun pemeliharaan(Bengkel) dan toko ban menawarkan layanan untuk mengisi ban dengan nitrogen, bukan udara yang biasa digunakan oleh banyak pengemudi. Menurut pekerja toko ban, gas ini memiliki sifat ajaib yang tentunya menyenangkan setiap pemilik mobil. Apakah ini benar? Mari kita coba mencari tahu.

Argumen pengusaha - mari kita cari tahu apakah argumen tersebut benar

Pertama-tama, perlu diingat bahwa udara adalah campuran berbagai gas, 78% di antaranya adalah nitrogen. Komposisi yang dihasilkan oleh generator nitrogen di SPBU lebih sedikit yaitu 95-97%. Jelas ada perbedaannya, tetapi apakah terlihat dalam kondisi pengoperasian sebenarnya? Dan bagaimana cara memeriksa persentase nitrogen? Lagi pula, jika udara biasa dipompa, rata-rata penggila mobil tidak akan bisa menentukannya. Di sisi lain, timbul pertanyaan, apa keuntungan menggembungkan ban dengan campuran gas yang mengandung nitrogen bahkan 99%? Mari kita pertimbangkan argumen utama para pengusaha dan tentukan apakah argumen tersebut benar.

Tekanan ban stabil

Menurut penjual layanan tersebut, perubahan suhu ban saat berkendara sama sekali tidak mempengaruhi tingkat tekanan di dalam ruang, karena koefisien muai nitrogen (termal) jauh lebih rendah daripada koefisien muai udara.

Pernyataan yang disajikan tidak benar, karena bertentangan dengan hukum Mendeleev-Clapeyron yang membuktikan adanya hubungan yang jelas antara suhu, volume dan tekanan, yang dinyatakan dengan rumus P*V/T = konstanta. Pengagum inovasi ini berpendapat bahwa nitrogen bukanlah gas ideal, dan karena itu “berperilaku” berbeda. Jika berada di bawah tekanan, maka hukum gas tidak dapat diterapkan sama sekali. Terhadap hal ini, orang yang berpengetahuan luas di bidang fisika akan menjawab bahwa perilaku nitrogen, yang ditentukan oleh persamaan di atas, akan berbeda secara signifikan dari parameter gas ideal hanya ketika tekanan meningkat hingga puluhan atmosfer. Dengan kata lain, para penggila mobil tidak akan bisa merasakan efeknya, karena ban akan pecah begitu saja.
Perhatikan juga bahwa nitrogen memiliki koefisien muai volumetrik sebesar 0,003372 (1/K), dan untuk udara parameternya adalah 0,003665 (1/K). Pada roda standar, ketika suhu berubah, perbedaan tekanan akan berada pada angka desimal ke-4. Dan keuntungannya akan segera terlihat! Namun, hal ini tidak dapat dideteksi dengan pengukur tekanan biasa.

Tidak ada kebocoran gas

Anda sering mendengar pernyataan bahwa oksigen menguap dari roda lebih cepat daripada nitrogen, sehingga tekanan di dalamnya berkurang lebih cepat, dan roda harus lebih sering dipompa.

Molekul nitrogen sebenarnya lebih besar, itu faktanya. Namun, diameternya berbeda dari molekul oksigen hanya sebesar 6% (0,32 nm untuk nitrogen versus 0,30 nm untuk oksigen). Dan udara, seperti kita ketahui, 99% terdiri dari campuran gas-gas tersebut. Artinya, jika ban yang diisi nitrogen kehilangan tepat 1 atmosfer tekanannya, maka ban yang mengandung udara akan kehilangan 1,012 atmosfer dalam jangka waktu yang sama. Dapatkah Anda merasakan, memperhatikan, atau mengukur perbedaan ini?
Di sisi lain, jika oksigen menguap seluruhnya dari ruangan, maka nitrogen yang hampir “murni” akan tetap berada di dalam, yang akan Anda terima secara gratis!

Mengurangi penuaan ban

Pernyataan tersebut terdengar sangat masuk akal dan realistis bahwa, tidak seperti oksigen yang terkandung dalam campuran udara, nitrogen tidak membuat karet menjadi tua, juga tidak mengoksidasi tali baja ban.

Kita pasti bertanya-tanya berapa banyak pengemudi yang mengganti ban yang tidak dipakai karena kabelnya berkarat? Menarik juga bagaimana tanggapan para pegawai toko ban atau mekanik bengkel mobil mengenai hal ini? Bagaimanapun, cukup dengan memeriksa permukaan bagian dalam ban yang telah memenuhi tujuannya dan belum melihat inflasi bermodel baru. Anda tidak bisa langsung mengetahui apakah karet sudah tua dari dalam.

Mengurangi berat roda

Ban mobil yang diisi dengan nitrogen memungkinkan untuk mengurangi berat keseluruhan suspensi yang tidak dipasang, karena berat jenis gas ini lebih rendah daripada berat jenis udara. Sulit untuk berdebat dengan fakta. Namun, seperti apa praktiknya?

Jadi, massa jenis nitrogen adalah 1,25 kilogram per meter kubik, dan parameter yang sama untuk udara adalah 1,29 kg/m3. Mari kita ambil roda standar dengan volume ruang 0,05 m3 dan tekanan gas operasi 2 kgf/cm2. Setelah melakukan perhitungan matematis sederhana, kami mendapatkan selisih enam gram, yang tidak dapat memainkan peran apa pun dan tidak mempengaruhi keselamatan suspensi, sedangkan berat roda tengah kira-kira 13-15 kilogram.

Ban tidak terlalu panas

Anda sering mendengar pendapat yang mendukung nitrogen bahwa ban yang diisi dengan nitrogen tidak akan terlalu panas, karena gas ini menghilangkan panas lebih efisien daripada udara.

Dari sudut pandang fakta ilmiah, pendapat ini sama sekali tidak masuk akal. Koefisien konduktivitas termal nitrogen adalah 0,0261 W/(m*K), dan oksigen adalah 0,0269 W/(m*K). Jelas terlihat bahwa terdapat perbedaan indikator, meskipun tidak signifikan. Pada saat yang sama, dia mendukung udara, yang mengandung oksigen, yang mendorong transmisi terbaik panas dan pendinginan yang lebih efisien.
Kapasitas panas nitrogen 13% lebih tinggi dibandingkan oksigen. Namun, jangan lupa bahwa yang terakhir hanya sekitar 21% yang beredar. Akibatnya, pada ban, kemampuan nitrogen untuk mengakumulasi panas dinetralkan.

Peningkatan keamanan

Pekerja bengkel yang menawarkan untuk memompa ban dengan nitrogen menyatakan bahwa jika terjadi kebakaran, roda tersebut tidak dapat meledak, karena gas ini tidak terbakar.

Perlu dikatakan di sini bahwa jika sebuah mobil terbakar, maka 50 gram oksigen di setiap ban tidak akan membuat perbedaan. Dan karet dengan nitrogen akan menderita tidak kurang dari karet yang mengandung udara di dalamnya.

Kesimpulan

Sebagai kesimpulan, berikut adalah tiga argumen paling populer yang diberikan oleh pengagum pemompaan bermodel baru.

• Ban dengan udara perlu dipompa, tetapi dengan menggunakan nitrogen, masalah ini hilang. Kemungkinan besar masalahnya adalah ban baru, dan bukan bahan bakar yang digunakan untuk mengisinya. Roda harus mempertahankan tekanan yang ditentukan selama berbulan-bulan tanpa kerusakan. Kalau tidak, itu salah.
• Mobil yang rodanya diisi dengan nitrogen bergerak lebih mulus, dan tingkat getaran serta kebisingan jauh lebih rendah. “Fenomena” ini memiliki penjelasan yang dangkal. Saat mengisi ruang ban dengan nitrogen, dalam banyak kasus, tekanan angin pada roda tidak sebesar 0,2-0,3 atmosfer. Ini menciptakan perasaan lebih halus dan nyaman. Namun, nitrogen sama sekali tidak ada hubungannya dengan konteks ini.
• Dalam balap Formula 1, ban diisi dengan nitrogen secara eksklusif. Ini adalah fakta yang sudah diketahui umum, yang diatur dalam pasal 12.7.1 peraturan balapan ini, yang menyatakan bahwa ban mobil hanya boleh diisi dengan nitrogen atau udara. Di sini penekanannya dapat ditempatkan pada konjungsi “atau”, yang menunjukkan bahwa bahkan untuk mobil berkecepatan tinggi yang dapat menahan beban berlebih yang sangat besar, tidak ada perbedaan antara komposisi gas yang dipertimbangkan.

Bagaimanapun, setiap orang memutuskan sendiri apa dan bagaimana cara memompa bannya. kendaraan. Nitrogen tidak akan membawa manfaat atau kerugian bagi mobil, hal yang tidak dapat dikatakan tentang dompet pengemudi, karena menggembungkan ban dengan nitrogen membutuhkan biaya 10-20 kali lebih banyak. Jadi siapa yang “menipu” siapa pada akhirnya?

Selain metode pengisian ban dengan udara yang biasa, pemilik mobil baru-baru ini ditawari layanan untuk menggembungkan ban dengan nitrogen. Ada pendukung inovasi dan penentang keras. Untuk membentuk opini Anda sendiri, ada baiknya membandingkan semua pro dan kontra dan dengan cermat memeriksa kebenaran pernyataan kebijakan periklanan yang menjanjikan.

Menggembungkan ban dengan nitrogen - keuntungan

Mari kita coba mencari tahu apa manfaat menggembungkan ban dengan nitrogen dan apa manfaat yang diterima pemilik kendaraan dalam hal ini.

• Peningkatan tingkat keamanan karena perbedaan koefisien muai panas molekul nitrogen dan oksigen. Saat berkendara dalam waktu lama, ban tidak memanas.
• Tekanan stabil terlepas dari suhu sekitar.
• Kebocoran nitrogen yang lebih lambat dari ban dibandingkan oksigen disebabkan oleh diameter molekul yang lebih besar.
• Aktivitas kimia yang rendah dari pengisian nitrogen secara signifikan memperpanjang masa pakai karet.
• Mengurangi berat roda karena berat molekul nitrogen yang lebih rendah.
• Kelembapan yang biasanya terkonsentrasi dari campuran udara tidak menumpuk di volume bagian dalam ban.

Bagaimana nitrogen dipompa ke dalam ban?

Proses pengisian ban dengan nitrogen dilakukan dengan menggunakan alat khusus. Generator nitrogen disuplai dengan udara biasa pada tekanan 8 atmosfer. Sebelum mencapai tujuannya, ia melewati beberapa tahap penyaringan untuk menghilangkan partikel padat, minyak, uap air, dan karbon oksida. Di outlet, konsentrasi nitrogen mencapai 95%. 5% sisanya sebagian besar berasal dari oksigen. Prosedur persiapannya memakan waktu yang cukup lama.

Inflasi ban mobil balap dilakukan dalam beberapa tahap.

• Pelepasan udara.
• Keringkan volume internal secara alami selama beberapa jam.
• Mengisi dengan campuran nitrogen dari generator. Disarankan untuk menunggu beberapa saat hingga suhu menjadi seimbang.
• Penyesuaian akhir dengan tekanan yang dibutuhkan.

Kecil kemungkinannya bahwa stasiun layanan akan memastikan kepatuhan terhadap seluruh siklus tindakan.

Apakah nitrogen dalam ban berpengaruh?

Pada pandangan pertama, pemompaan dengan nitrogen mungkin tampak masuk akal. Namun jika Anda menggali lebih dalam, pertanyaan yang langsung muncul: “Mengapa sebenarnya membayar lebih untuk manfaat yang tidak ada?”

Untuk referensi. Harga layanan melebihi biaya pengisian udara sekitar 20 kali lipat.

Menurut review pengendara, kenyamanan berkendara dapat dicapai dengan mengurangi tekanan ban sebesar 0,2 atmosfer, apapun isinya.

Stabilitas tekanan pengisian nitrogen pada temperatur yang berbeda memang ada, namun dibandingkan dengan udara, perbedaannya sangat kecil sehingga tidak dapat dicatat dengan pengukur tekanan konvensional.

Perbedaan berat atom oksigen dan nitrogen tidak signifikan, jadi membicarakan pengurangan beban suspensi yang signifikan pada umumnya tidak masuk akal.

Mitos lainnya adalah penghematan bahan bakar juga dikaitkan dengan massa nitrogen yang lebih kecil. Namun, untuk tujuan ini, lebih baik mencari metode lain daripada mengandalkan efek sementara.

Jika kita berbicara tentang keteraturan pemompaan ban, waktunya praktis tidak berubah. Selama setahun, ban kehilangan hingga 0,8 atmosfer. Dengan nitrogen, angka ini hanya akan sedikit lebih rendah. Ban apa pun mengempiskan udara, dan sayangnya ini adalah proses alami.

Pengisian bagian dalam hampir tidak berpengaruh pada umur ban. Faktor eksternal menimbulkan bahaya yang lebih besar.

Jika Anda menganalisis informasi dengan bijaksana, kesimpulannya menunjukkan bahwa menggembungkan ban dengan nitrogen adalah murni taktik periklanan yang bertujuan untuk meningkatkan pendapatan pribadi pemilik bengkel. Layanan ini tidak memberikan keuntungan khusus apa pun pada mobil.

Penjualan ban musim panas di Krasnodar dengan harga grosir.

Baru-baru ini, layanan mobil mulai menawarkan layanan seperti menggembungkan ban dengan nitrogen kepada pengendara Rusia. Beberapa orang melakukan ini sepanjang waktu, sementara yang lain, karena waspada terhadap segala sesuatu yang baru, tidak terburu-buru menggunakan nitrogen untuk mobil mereka. Tapi yang pasti setiap pengemudi memiliki banyak pertanyaan, jawaban yang akan kami coba berikan hari ini. Kami juga akan memberi tahu Anda mengapa perlu menggembungkan roda dengan nitrogen, apakah ada manfaatnya atau hanya ide pemasar dan, tentu saja, kami akan mencari tahu apakah udara atau nitrogen dalam ban lebih baik, pro dan kontra dari yang terakhir. Kami juga akan memaparkan mitos-mitos yang ada dan mencoba mengkonfirmasi atau membantahnya.

Penggunaan nitrogen untuk menggembungkan ban sangat populer di AS dan Eropa, di mana metode ini digunakan pada kendaraan “komersial” - truk dan transportasi penumpang. Perhatikan itu Tidak ada standar yang mewajibkan penggunaan nitrogen tidak ada di negara mana pun. Operator secara mandiri memutuskan cara memompa ban: nitrogen atau udara biasa.

Inflasi nitrogen pada roda mobil balap

Namun jika menilik sejarah, Anda bisa mengetahui bahwa awalnya hanya mobil balap dan sasis pesawat yang diisi nitrogen. Aktif penggunaan nitrogen untuk mobil Formula 1 menunjukkan bahwa prosedur ini sepenuhnya dapat dibenarkan. Tapi tetap saja, sebelum Anda mengisi ban mobil Anda dengan campuran udara, Anda perlu mencari tahu mengapa ban bisa diisi dengan nitrogen.

Omong-omong, Tidak ada konsensus di antara pengemudi dan spesialis mengenai kelayakan penggunaan nitrogen untuk ban.. Pemasok peralatan khusus (generator gas nitrogen) dan karyawan servis mobil tempat layanan ini ditawarkan, tentu saja dengan gamblang menggambarkan segala keunggulan teknologi ini. Pada saat yang sama, banyak ahli mencatat bahwa layanan semacam itu hanyalah salah satu cara untuk menyedot uang dari dompet pemilik mobil yang mudah tertipu. Mari kita cari tahu pendapat mana yang benar.

Teknologi yang digunakan

Dari kurikulum sekolah kita mengetahui bahwa udara terdiri dari oksigen, karbon, berbagai pengotor dan nitrogen. Dan yang terakhir mayoritas udara hampir 80%.

Roda yang menggembung

Jadi, rodanya dipompa menggunakan generator gas. Unit khusus membantu mendapatkan komposisi 95% nitrogen. Sebelum campuran udara dipompa ke dalam ban, udara dipompa ke dalam alat tersebut. Selanjutnya, campuran udara disaring, yang dilakukan dalam beberapa tahap, kotoran yang ada, serta kelembaban berlebih, dikeluarkan dari udara yang masuk ke generator gas. Campuran udara yang dimurnikan memasuki filter khusus tempat nitrogen ditahan. Hasilnya adalah campuran nitrogen murni yang bebas dari kotoran.

Omong-omong, harga layanan ini untuk satu roda mobil penumpang sekitar 200 rubel, sedangkan untuk truk, meningkat menjadi lima ratus rubel per ban.

Pendapat penjual dan pemasar

Menurut pendukung pemompaan nitrogen ke dalam ban, manipulasi ini memberikan banyak keuntungan. Tetapi ada baiknya meragukan jaminan ini, untuk itu perlu mengingat kurikulum sekolah dan mencoba memahami apakah ada perbedaan campuran udara dan nitrogen. Selanjutnya kami akan mencantumkan keuntungan yang didapat pemilik mobil saat menggunakan campuran nitrogen dibandingkan udara biasa. Inilah argumen yang didengar pengemudi saat mengunjungi bengkel mobil untuk mengisi angin ban.

Pembangkit gas

1. Bagian dalam roda, terbuat dari logam, diisolasi dari proses korosi yang terjadi saat penggunaan oksigen.
2. Saat berkendara, mobil berperilaku lebih tenang dan menjaga stabilitas maksimal di jalan raya.
3. Dalam pengoperasian roda, dengan peningkatan beban atau suhu, peningkatan yang nyata diamati.
4. Pengemudi menjadi lebih mudah mengendalikan mobilnya.
5. Saat ban menyentuh permukaan jalan, getaran yang dirasakan pengemudi berkurang dan suara bising hampir tidak terdengar.
6. Saat memasuki tikungan atau melaju di pinggir jalan, mobil menjadi lebih stabil.
7. Jika diperlukan permulaan yang ekstrim, maka jumlah selip yang terjadi paling sedikit.
8. Tekanan ban internal tidak akan bergantung pada suhu, beban atau kecepatan.
9. Bahkan saat berkendara di jalan yang tidak rata, alat berat akan tetap beroperasi dengan lancar.
10. Keausan ban seragam dan tahan lama.
11. Saat menabrak trotoar, Anda tidak akan pernah merusak pelek Anda.
12. Jarak pengereman berkurang.
13. Beban pada suspensi akan berkurang, yang akan menyebabkan pengurangan beban berlebih secara signifikan.
14. Depresiasi roda akan meningkat secara signifikan.
15. Jika terjadi panas berlebih atau kerusakan, kemungkinan terjadinya kebakaran ban akan berkurang.
16. Masa pakai ban meningkat.
17. Keamanan saat berkendara meningkat secara signifikan.
18. Keteraturan inflasi ban meningkat secara signifikan dari waktu ke waktu.
19. Kemampuan manuver kendaraan meningkat.
20. Tekanan ban tetap pada level stabil.

Apa yang harus dimasukkan ke dalam roda?

Setelah jaminan tersebut, muncul keinginan untuk segera mengisi roda mobil Anda dengan campuran udara ajaib ini. Namun, tidak perlu terburu-buru. Sekarang kita akan mencoba mencari tahu apakah hal ini benar-benar terjadi.

Pemompaan nitrogen: fiksi dan kenyataan

Peningkatan kenyamanan berkendara

Beberapa argumen di atas dapat digabung menjadi satu pernyataan: mobil yang rodanya diisi campuran nitrogen jauh lebih nyaman dikendarai. Hal ini tidak sepenuhnya benar. Untuk kelembutan yang lebih besar saat berkendara itu cukup untuk mengurangi volume campuran yang dipompa hanya 0,2 atmosfer.

Mengurangi beban

Pemasar dan pekerja toko ban mengatakan bahwa memompa nitrogen ke dalam ban mengurangi beban pada suspensi mobil. Ini adalah mitos! Sekali lagi, dengan mengacu pada buku teks kimia, Anda dapat mengetahui bahwa berat molekul nitrogen hanya 7% lebih kecil dari berat molekul udara. Menurut Anda, seberapa signifikan pengaruhnya? perbedaan kecil dalam berat total mobil? Tanpa ragu kami dapat mengatakan bahwa ini tidak signifikan! Berat bahan bakar pada ban merupakan bagian yang tidak signifikan dari berat kendaraan secara keseluruhan.

Pemompaan nitrogen

Peningkatan keselamatan berkendara

Nitrogen dalam ban meningkatkan keselamatan berkendara. Hal ini sekali lagi tidak benar. Faktanya, roda mobil balap dipompa dengan nitrogen. Sudah selesai untuk mengurangi kemungkinan konsekuensi dari kemungkinan kebakaran mobil. Nitrogen adalah unsur yang tidak terbakar. Jika terjadi kecelakaan lalu lintas, membantu mengurangi intensitas nyala api. Para “profesional” menyatakan bahwa ban yang diisi dengan campuran nitrogen tidak akan pernah meledak. Tapi bayangkan, jika rodanya patah, tidak ada bedanya apa yang dipompa ke dalamnya.

Mengurangi frekuensi inflasi ban

“Penjual udara” mengklaim bahwa roda mobil yang diisi nitrogen tidak akan mengempis dalam waktu yang lebih lama. Dan lagi, jika kita beralih ke pengetahuan sekolah, kita dapat mengingat bahwa molekul nitrogen jauh lebih besar ukurannya daripada molekul udara. Namun ketahuilah bahwa roda mana pun akan turun secara alami! Selama setahun, tekanan pada roda berisi udara turun sekitar 0,8 atmosfer. Kemungkinan besar, nitrogen yang hilang akan berkurang sedikit. Meskipun demikian, jika Anda berpikir dengan bijaksana, maka perbedaan ini tidak akan terlalu signifikan dan mencolok.

Keteraturan inflasi ban

Mengurangi konsumsi bahan bakar

Teknik periklanan paling dasar: menggembungkan roda dengan campuran nitrogen mengurangi konsumsi bahan bakar, karena massa gas inert sedikit lebih kecil daripada oksigen. Kita telah membicarakan tentang berat molekul sedikit sebelumnya. Oleh karena itu, kami dengan yakin menyatakan bahwa argumen ini juga hanya mitos!

Untuk benar-benar menghemat bahan bakar, ada cara lain yang jauh lebih efisien.

Stabilisasi tekanan ban

Nitrogen, dibandingkan dengan udara, tingkat ekspansi volume yang lebih rendah daripada udara. Oleh karena itu, menggembungkan ban dengan nitrogen membantu mencapai tekanan stabil pada roda: nitrogen tidak memuai di bawah pengaruh suhu tinggi dan tidak berkontraksi pada suhu negatif di luar.

Menurut hukum Gay-Lussac, indikator ini sama untuk semua gas. Algoritma perilaku nitrogen dan udara biasa ketika suhu berubah sama sekali tidak berbeda. Berbicara dalam hal angka, kalau begitu perbedaan dalam indikator ini adalah hanya 0,0001 (0,00025 atmosfer), dan tidak ada satu pun alat yang mengukur tekanan ban yang akan mencatat perbedaan ini.

Tekanan ban yang optimal

Tidak ada proses korosi

Udara mengandung kelembapan alami, yang berkontribusi terhadap pembentukan korosi yang merusak penutup kabel ban. Artinya penggunaan nitrogen menghilangkan korosi dan meningkatkan masa pakai ban.

Setelah mempertimbangkan masalah ini dengan cermat, menjadi jelas bahwa Proses korosif tidak menjadi penyebab utama rusaknya ban. Abrasi alami, deformasi, retak - semua proses ini lebih banyak terjadi di sisi luar ban. Seperti yang Anda lihat, ban sebelumnya menjadi tidak dapat digunakan di bagian luar.

Dan bahkan ban yang bagian dalamnya ideal, tetapi tapaknya sudah aus atau retak, tidak dapat digunakan!

Pegangan roda yang lebih baik

Nitrogen tidak cenderung mengembang dan menyusut di bawah pengaruh suhu lingkungan, sehingga sebagian kontak antara ban dan permukaan jalan tetap stabil.

Pernyataan ini adalah absurditas mutlak, dengan mempertimbangkan tidak adanya perbedaan koefisien muai gas (lihat di atas). Dan hal ini mempunyai pengaruh yang menguntungkan terhadap kualitas cengkeraman roda di jalan, pertama-tama akan dipengaruhi oleh pola tapak, fitur desain ban, distribusi beban yang optimal pada roda mobil, dll.

Pengukuran tekanan intra-tipikal

Kesimpulan

Anda sebaiknya hanya memompa nitrogen ke dalam ban menimbang semua aspek positif dan negatifnya prosedur ini. Dalam praktiknya, penggunaan nitrogen adalah bisnis yang sangat menguntungkan, karena keuntungan datang begitu saja. Tentu saja, Anda secara pribadi dapat menguji efek pertukaran, membandingkannya dengan pengalaman yang ada dan tanpa mempelajari penjelasan teoretis. Kami hanya ingin mencatat bahwa tidak akan ada kerugian dari prosedur ini, namun Anda tidak boleh mengharapkan perubahan yang signifikan.

Kesimpulannya, hal itu harus diklarifikasi injeksi nitrogen pada ban mobil untuk kendaraan penumpang tidak masuk akal. Faktanya, pemilik mobil sama sekali tidak akan melihat perbedaan. Pada kendaraan niaga, terutama kendaraan khusus - tanker bahan bakar dan kendaraan lainnya, penggunaan nitrogen jauh lebih masuk akal. Dalam opsi ini, biaya penggunaan campuran nitrogen ditransfer ke perusahaan pengangkut, dan sedikit peningkatan keselamatan dicapai dalam beberapa kondisi. Meskipun demikian, perbedaan dalam hal ini tidak akan signifikan dalam kondisi nyata.

Roda mobil

Nah, tentu saja pengendara sendiri yang akan mengambil keputusan!

15 November 2017

DI DALAM beberapa tahun terakhir Toko ban mencoba mempopulerkan layanan baru - mengisi ban mobil dengan nitrogen, bukan udara biasa. Topik ini dipenuhi dengan banyak dongeng dan mitos, karena penjual mengaitkan keuntungan fiktif dengan sinar “nitrogen”, dan penentangnya mengemukakan teori yang belum teruji dalam praktik. Mengapa mengisi roda dengan nitrogen murni dan apa manfaat nyata yang diterima pengemudi, baca di publikasi ini.

Teknologi injeksi gas

Dari pelajaran fisika sekolah kita mengetahui bahwa udara sekitar sudah mengandung 78% nitrogen (artinya pecahan volume). 22% sisanya didistribusikan antara oksigen (hampir 21%) dan selusin gas berbeda, yang porsinya sekitar 1%. Selain itu, uap air yang terlarut di udara berjumlah 0,2 hingga 2,5% volume gas. Nilai ini bervariasi tergantung pada cuaca, musim dan garis lintang.

Inti dari teknologinya sederhana: mengekstrak 78% gas dari udara dan mengisi silinder mobil. Dalam praktiknya, nitrogen dipompa ke dalam ban sebagai berikut:

1. Katup roda dihubungkan dengan selang ke instalasi vakum-nitrogen otomatis.
2. Setelah dinyalakan, unit menyedot seluruh campuran udara dari ban.
3. Setelah melewati sistem filter khusus dan pengering, instalasi menghasilkan nitrogen dengan kemurnian minimal 95%.
4. Gas yang telah dimurnikan dipompa ke dalam roda sesuai dengan tekanan yang disyaratkan oleh pabrikan.

Dengan mengolah udara biasa, generator nitrogen tidak hanya menghilangkan oksigen dan kotoran lainnya, tetapi juga memerangkap uap air. Fakta ini harus dipertimbangkan ketika mempertimbangkan masalah ini lebih lanjut untuk memisahkan pro dan kontra sebenarnya dari prosedur ini dari mitos.

Referensi. Spesialis teknis yang melayani balapan Formula 1 dan berbagai reli tidak menghadapi pertanyaan seperti itu. Lereng semua mobil terisi nitrogen secara default.

Manfaat nyata dan khayalan

Untuk memulainya, ada baiknya mencantumkan semua keuntungan yang tertera di papan reklame dekat toko ban. Apa manfaat penggunaan nitrogen pada silinder mobil, menurut penjual jasa:

• tekanan ban konstan berapa pun suhunya lingkungan dan permukaan jalan;
• cengkeraman yang lebih baik di jalan dan keausan tapak yang lebih lambat;
• pengendaraan mobil menjadi lebih lembut;
• ban tidak kempes seiring waktu;
• pengurangan jarak pengereman dan peningkatan dinamika akselerasi;
• kemungkinan ban meledak karena beban berkurang secara nyata.

Saat karet memanas, tekanannya tidak bertambah

Semua pengemudi yang memompa bannya sendiri mengetahui tentang pengaruh pemuaian panas udara pada ban. Intinya begini: saat cuaca memanas di luar, gas di dalam silinder mengembang dan tekanan di roda meningkat 0,2–0,5 bar. Dan sebaliknya, setelah cuaca dingin, ikan pari “melorot”. Iklan tersebut mengklaim: koefisien muai panas nitrogen 7 kali lebih kecil, sehingga tekanan ban praktis tidak berubah.

Penentang teori ini mengandalkan hukum fisika, yang menyatakan bahwa semua gas memuai secara merata. Artinya, perbedaan tekanan pada roda yang diisi nitrogen dan campuran udara dapat diabaikan.

Dalam praktiknya, situasinya berbeda: menggembungkan ban dengan nitrogen sebenarnya memungkinkan Anda menjaga tekanan pada tingkat yang sama terlepas dari suhu di luar. Mungkin, keberadaan uap air di udara, yang tidak ada dalam lingkungan nitrogen, berperan di sini (ingat, gas dikeringkan sebelum disuntikkan).

Meningkatkan sifat kinerja karet

Daya rekat permukaan kerja roda dengan permukaan jalan bergantung pada banyak faktor, antara lain:

• sifat karet, kualitas produk;
• bentuk, pola dan desain tapak;
• ukuran bidang kontak dan distribusi kekuatan di dalamnya;
• jenis dan kondisi permukaan jalan.

Jenis bahan bakar yang dipompa ke dalam ban tidak berpengaruh terhadap traksi atau keausan tapak. Anda dapat mengubah tekanan di lereng secara artifisial dan dengan cara ini menambah atau mengurangi bidang kontak, tetapi isi silinder tidak menjadi masalah. Pernyataan itu tidak benar.

Perjalanan mobil yang mulus

Jawaban lain atas pertanyaan mengapa ban diisi dengan nitrogen adalah sebagai berikut: silinder yang diisi dengan gas ini tidak elastis seperti silinder udara. Hasilnya, roda tidak terlalu memantul di permukaan jalan yang tidak rata, pengendaraan menjadi lebih nyaman, dan suspensi lebih awet.

Argumen tersebut dijelaskan oleh berat jenis nitrogen yang lebih rendah dibandingkan udara, meskipun pada kenyataannya perbedaannya kecil. Ada hal menarik di sini: berat jenis campuran udara adalah nilai yang bervariasi, bergantung pada suhu dan kadar air. Jika Anda memompa di udara dingin bersuhu minus 20 °C, maka berat 1 m 3 adalah 1,396 kg, udara hangat (+10 °C) adalah 1,248 kg.

Pengamatan praktis menunjukkan bahwa pengendaraan lebih lembut terasa saat melewati gundukan kecil pada mobil kategori harga budget dengan suspensi klasik. Pada mobil kelas bisnis dan premium, peningkatan kenyamanan tidak terasa karena menggunakan suspensi multi-link yang efektif.

Jalan landai tidak turun

Iklan tersebut mengatakan: molekul nitrogen lebih besar dari partikel udara, sehingga tidak “merangkak” ke dalam celah mikro pada karet yang pasti terbentuk akibat penggunaan di jalan yang tidak rata. Oleh karena itu, ban tidak kempes dalam waktu lama dan tidak memerlukan pemompaan.

Pernyataan tersebut masuk dalam kategori absurd. Perbedaan antara partikel udara dan nitrogen sangat kecil (0,02 nanometer) sehingga jika terjadi retakan, molekul kedua gas tersebut akan leluasa menembus ke dalamnya. Apa yang terjadi dalam praktiknya: dalam jangka waktu yang sama, roda “udara” kehilangan 0,5 Bar, sedangkan roda berisi nitrogen kehilangan 0,47 Bar.

Peningkatan kualitas dan keamanan berkendara

Saat ban diisi dengan nitrogen, dinamika akselerasi meningkat dan jarak pengereman kendaraan diperpendek. Argumen ini merupakan konsekuensi logis dari pernyataan salah tentang peningkatan grip jalan. Artinya, pada kenyataannya akselerasi dan pengereman mobil tetap tidak berubah, namun keunggulannya fiktif.

Keselamatan berkendara ditingkatkan karena jalur “nitrogen” lebih kecil kemungkinannya untuk meledak. Ada benarnya kesimpulan tersebut: ban pecah karena beban berat dan panas, menyebabkan tekanan udara di dalam silinder meningkat hingga kritis. Nitrogen lebih toleran terhadap kenaikan suhu dan tidak meningkatkan tekanan, sehingga karet lebih jarang meledak.

Kerugian yang jelas

Secara umum, mengisi ban Anda dengan nitrogen bermanfaat. Tak heran jika gas ini banyak digunakan pada balap sirkuit dan reli. Hanya ada dua kelemahan:

• harga yang layak untuk layanan ini;
• ketidakmungkinan pemompaan dan hilangnya campuran nitrogen jika terjadi kebocoran ban di jalan.

Dibandingkan dengan udara biasa, harga pengisian nitrogen 5–10 kali lebih tinggi, tergantung wilayahnya. Mengetahui keuntungan dan kerugian nyata dari prosedur ini, Anda akan membuat keputusan yang tepat dalam menggunakan layanan ini. Itu pasti tidak akan merugikan.