Anda dapat memompa roda yang dipompa dengan nitrogen. Nitrogen ban: baik atau buruk? Nitrogen ekonomis dan aman! Mengurangi kemungkinan ledakan ban

Tanggal publikasi: 19.04.2006.

Baru-baru ini, banyak klien Pokryshka.ru, sebelum mengunjungi toko pemasangan ban, mengajukan pertanyaan kepada kami: “Apa cara terbaik untuk memompa: dengan udara atau nitrogen? Apakah memompa ban dengan nitrogen melakukan sesuatu? Apakah layak menghabiskan uang ekstra untuk prosedur ini? Dan bisakah Anda benar-benar melihat perbedaannya pada mobil biasa?"

Kami akan mencoba membantu Anda memahami pertanyaan yang tampaknya tidak terlalu sederhana ini.

Layanan ini telah muncul di tyre changer relatif baru-baru ini dan, menurut penjual layanan ini, setelah injeksi nitrogen, karakteristik teknis penting dari ban meningkat secara signifikan (stabilitas tekanan pada ban, mengurangi bahaya ledakan, menunda penuaan ban , dll.). Untuk memahami seberapa benar pernyataan ini, mari kita beralih ke fisika dan menganalisis setiap poin secara terpisah.

Pertama untuk referensi:

Udara itu sendiri adalah 78% nitrogen dan sekitar 21% oksigen. Dan nitrogen dalam ban, yang digunakan dalam pemasangan ban, mengandung sekitar 95% nitrogen dan 5% oksigen. Itu. di ban kami, meningkat "kuno", dan hampir delapan puluh persen nitrogen, dan berbicara tentang perubahan jantung ban setelah memompa 95% nitrogen tidak diperlukan.

Tapi mari kita mulai secara berurutan:

Pernyataan 1. Meningkatkan stabilitas tekanan ban. Koefisien ekspansi termal nitrogen jauh lebih rendah daripada udara, dan oleh karena itu, ketika ban memanas, tekanannya praktis tidak berubah.

Pernyataan ini bertentangan dengan hukum fisika, yaitu: hukum Charles (tekanan gas dalam volume konstan berbanding lurus dengan suhu) dan hukum Gay-Lussac (koefisien ekspansi volumetrik semua gas adalah sama), yang kami lewati pada tanggal 9 nilai sekolah yang komprehensif.

Fisikawan dapat dipercaya, yang berarti "penjual jasa" tidak dapat dipercaya.

Pernyataan 2. Anda dapat memeriksa tekanan ban tiga kali lebih jarang. Karena fakta bahwa ada lebih banyak molekul nitrogen daripada molekul oksigen, roda diturunkan lebih lambat.

Molekul nitrogen adalah 3,1x10 ^ - 8 cm, dan molekul oksigen adalah 2,9x10 ^ - 8 cm. molekul oksigen 6% lebih kecil dari molekul nitrogen. Dan mengingat hanya ada sekitar 21% oksigen di udara di sekitar kita, dan sisanya 78% nitrogen, ternyata perbedaan kebocorannya sangat kecil (sekitar satu persen).

Faktanya, yang modern (jika berfungsi dengan baik) menahan tekanan selama bertahun-tahun. Dan jika ada masalah di bus, mis. bocor, tidak peduli apakah nitrogen disuntikkan ke dalam ban atau dengan pengotor oksigen - ban akan tetap kempis.
Selain itu, poin 2 bertentangan dengan aturan pengoperasian mobil: tekanan ban harus diperiksa secara teratur!

Pernyataan 3. Mengurangi kemungkinan ledakan ban. Nitrogen adalah gas inert dan tidak mendukung pembakaran.

Ban tidak "meledak", seperti yang kita bayangkan, tetapi pecah. Itu. suara yang kita dengar adalah hilangnya tekanan secara tiba-tiba pada ban, biasanya disebabkan oleh kendaraan yang menabrak benda asing atau rusaknya ban itu sendiri. Di Formula 1, nitrogen dipompa ke ban terutama untuk keselamatan kebakaran. Nitrogen murni ketika roda rusak, keluar dari ban, benar-benar tidak berkontribusi pada pembakaran.

Pernyataan 4. Pencegahan penuaan ban dan korosi roda. tidak ada uap air, oli, debu, partikel yang mengurangi daya tahan velg.

Penuaan ban terutama terjadi di luar ban, karena selain oksigen, radiasi matahari dan pengaruh berbahaya lainnya (reagen, bitumen, dll.) bekerja pada ban. Korosi pelek dari dalam sebenarnya berkurang berkat berkurangnya oksigen di dalam ban. Tetapi perlu dicatat bahwa ban dan roda sebagian besar masih rusak dari luar, meskipun ada beberapa manfaat menggunakan nitrogen.

Ada pernyataan meragukan lainnya, banyak di antaranya bertentangan dengan hukum fisika, tetapi tidak ada gunanya mengomentarinya. Oleh karena itu, kesimpulannya, kita dapat mengatakan: sebagian besar tesis yang diiklankan tidak konsisten. Dan beberapa hanya penipuan langsung.
Meskipun ada juga faktor psikologis - orang yang menghabiskan uang mereka dan memompa ban dengan nitrogen sering mengatakan bahwa mobil menjadi lebih lembut, lebih tenang, dan lebih terkontrol ...

Dan jika Anda ingin memeriksa hukum fisika dengan biaya sendiri, silakan, Anda dapat memompa yang musim dingin atau dengan nitrogen. Tetapi masih ada satu momen yang sangat positif dalam prosedur ini, dan ini dapat dikatakan dengan pasti - itu tidak akan menjadi lebih buruk!

Baru-baru ini, sebagian besar bengkel (STO) dan toko ban menawarkan layanan untuk memompa ban dengan nitrogen, bukan udara yang biasa bagi banyak pengemudi. Menurut pekerja di toko ban, gas ini memiliki sifat yang hampir ajaib, yang tentunya akan menyenangkan setiap pemilik mobil. Apakah itu benar-benar? Mari kita coba mencari tahu.

Argumen pengusaha - kami mencari tahu apakah ada kebenaran di dalamnya

Pertama-tama, akan menyenangkan untuk mengingat bahwa udara adalah campuran dari berbagai gas, 78% di antaranya adalah nitrogen. Komposisi yang dihasilkan oleh generator nitrogen di bengkel mengandung sedikit lebih banyak, yaitu 95-97%. Jelas, ada perbedaan, tetapi apakah itu terlihat dalam kondisi operasi nyata? Dan bagaimana Anda bisa memeriksa persentase nitrogen? Lagi pula, jika bukan udara biasa yang dipompa, maka pengendara biasa tidak akan dapat menentukan ini. Di sisi lain, timbul pertanyaan, apa untungnya memompa ban dengan campuran gas yang mengandung nitrogen genap 99%? Mari kita pertimbangkan argumen utama para pengusaha dan tentukan apakah mereka sesuai dengan kebenaran.

Tekanan roda yang stabil

Menurut penjual layanan yang bersangkutan, perubahan suhu ban saat mengemudi sama sekali tidak mempengaruhi tingkat tekanan di dalam ruang, karena koefisien ekspansi nitrogen (termal) secara signifikan lebih rendah daripada udara.

Pernyataan yang disajikan tidak sesuai dengan kebenaran, karena bertentangan dengan hukum Mendeleev-Clapeyron, yang membuktikan hubungan yang jelas antara suhu, volume dan tekanan, yang dinyatakan dengan rumus P * V / T = konstanta. Pengagum inovasi berpendapat bahwa nitrogen bukanlah gas ideal, dan karena itu berperilaku berbeda. Ketika berada di bawah tekanan, hukum gas tidak dapat diterapkan sama sekali. Untuk ini, seseorang yang berpengalaman dalam fisika akan menjawab bahwa perilaku nitrogen, yang ditentukan oleh persamaan di atas, akan sangat berbeda dari parameter gas ideal hanya ketika tekanan naik ke puluhan atmosfer. Dengan kata lain, pengendara tidak akan bisa merasakan efeknya, karena ban akan pecah begitu saja.
Perhatikan juga bahwa nitrogen memiliki koefisien muai volume sebesar 0,003372 (1/K), sedangkan untuk udara parameter ini adalah 0,003665 (1/K). Dalam roda standar, ketika suhu berubah, perbedaan tekanan akan berada di tempat desimal ke-4. Dan keuntungannya akan ada di udara! Namun, ini tidak dapat direkam dengan pengukur tekanan biasa.

Tidak ada kebocoran gas

Anda sering dapat mendengar pepatah bahwa oksigen keluar dari roda lebih cepat daripada nitrogen, dan karena itu tekanan di dalamnya berkurang lebih cepat, dan roda harus dipompa lebih sering.

Molekul nitrogen sebenarnya lebih besar, itu faktanya. Namun, diameternya berbeda dari molekul oksigen hanya sebesar 6% (0,32 nm untuk nitrogen versus 0,30 nm untuk oksigen). Dan udara, seperti yang Anda tahu, 99% terdiri dari campuran gas-gas ini. Ini berarti bahwa jika ban yang dipompa dengan nitrogen kehilangan tekanan tepat 1 atmosfer, maka analognya dengan udara akan kehilangan 1,012 atmosfer dalam periode waktu yang sama. Dapatkah Anda merasakan, memperhatikan atau mengukur perbedaan ini?
Di sisi lain, jika oksigen benar-benar menguap dari ruangan, maka praktis nitrogen "murni" akan tetap berada di dalam, yang akan Anda terima secara gratis!

Mengurangi penuaan ban

Pernyataan tersebut sangat masuk akal dan realistis bahwa, tidak seperti oksigen yang terkandung dalam campuran udara, nitrogen tidak membuat karet menjadi tua, dan juga tidak mengoksidasi kabel baja ban.

Yang menjadi pertanyaan adalah, sudah berapa banyak pengendara yang mengganti ban yang aus karena kabelnya berkarat? Penasaran juga apa yang akan dijawab oleh tukang service ban atau tukang kunci carpool ini? Bagaimanapun, itu sudah cukup untuk memeriksa permukaan bagian dalam ban yang telah memenuhi tujuannya dan belum melihat pemompaan bermodel khusus. Anda tidak dapat langsung mengetahui apakah karet telah menua dari dalam.

Mengurangi berat roda

Ban mobil yang dipompa dengan nitrogen memungkinkan pengurangan massa suspensi secara keseluruhan, karena berat jenis gas ini lebih rendah daripada udara. Sulit untuk berdebat dengan fakta. Namun, seperti apa praktiknya?

Jadi, kerapatan nitrogen adalah 1,25 kilogram per meter kubik, dan untuk udara, parameter yang sama adalah 1,29 kg / m3. Mari kita ambil roda standar, yang volume biliknya 0,05 m3, dan tekanan gas operasinya 2 kgf / cm2. Setelah melakukan perhitungan matematis sederhana, kami mendapatkan perbedaan enam gram, yang sama sekali tidak mampu memainkan peran apa pun, atau memengaruhi keamanan suspensi, dengan roda rata-rata dengan berat sekitar 13-15 kilogram.

Ban tidak terlalu panas

Seringkali mendukung nitrogen, orang dapat mendengar pendapat bahwa ban yang dipompa tidak terlalu panas, karena gas ini menghilangkan panas lebih efisien daripada udara.

Dari sudut pandang fakta ilmiah, pendapat ini sama sekali tidak masuk akal. Koefisien konduktivitas termal nitrogen adalah 0,0261 W / (m * K), dan oksigen - 0,0269 W / (m * K). Jelas, perbedaan indikator, meskipun tidak signifikan, ada. Pada saat yang sama, dia mendukung udara, yang mengandung oksigen, yang berkontribusi pada perpindahan panas yang lebih baik dan pendinginan yang lebih efisien.
Kapasitas panas nitrogen adalah 13% lebih tinggi dari oksigen. Namun, jangan lupa bahwa yang terakhir hanya sekitar 21% dari udara. Akibatnya, di ban, kapasitas penyimpanan panas nitrogen hanya diratakan.

Keamanan yang ditingkatkan

Pekerja bengkel yang menawarkan untuk memompa ban dengan nitrogen mengklaim bahwa roda seperti itu tidak dapat meledak jika terjadi kebakaran, karena gas ini tidak terbakar.

Harus dikatakan di sini bahwa jika mobil terbakar, maka 50 gram oksigen di setiap ban tidak akan membuat perbedaan. Dan karet dengan nitrogen akan menderita tidak kurang dari analog dengan udara di dalamnya.

Kesimpulan

Sebagai kesimpulan, berikut adalah tiga argumen populer yang diberikan oleh penggemar pemompaan bermodel.

• Ban dengan udara perlu dipompa, dan menggunakan nitrogen, masalah ini hilang. Kemungkinan besar, masalahnya ada di ban baru, dan bukan di bahan bakarnya. Sebuah roda tanpa kerusakan harus menjaga tekanan yang diberikan selama berbulan-bulan. Jika tidak, itu rusak.
• Mobil dengan ban yang dipompa dengan nitrogen berjalan lebih mulus dan tingkat getaran serta kebisingan jauh lebih rendah. "Fenomena" ini memiliki penjelasan yang dangkal. Saat mengisi ruang ban dengan nitrogen, dalam banyak kasus, roda tidak dipompa hingga 0,2-0,3 atmosfer. Ini menciptakan perasaan peningkatan kehalusan dan kenyamanan. Namun, nitrogen dalam konteks ini sama sekali tidak ada hubungannya dengan itu.
• Dalam balapan Formula 1, ban dipompa secara eksklusif dengan nitrogen. Ini adalah fakta yang diketahui, yang diatur oleh paragraf 12.7.1 dari aturan balapan ini, yang menyatakan bahwa ban mobil hanya dapat diisi dengan nitrogen atau udara. Di sini penekanan dapat dibuat pada aliansi "atau", yang menunjukkan bahwa tidak ada perbedaan antara komposisi gas yang dipertimbangkan untuk bola api berkecepatan tinggi yang dapat menahan beban berlebih yang sangat besar.

Bagaimanapun, setiap orang memutuskan sendiri bagaimana dan bagaimana mengembang roda kendaraannya. Nitrogen tidak akan membawa manfaat atau bahaya apa pun pada mobil, yang tidak dapat dikatakan tentang dompet pengemudi, karena memompa ban dengan nitrogen menghabiskan biaya 10-20 kali lebih banyak. Jadi siapa yang "menipu" siapa pada akhirnya?

Selain cara biasa mengisi ban dengan udara, pemilik mobil baru-baru ini ditawari layanan - pemompaan ban dengan nitrogen. Ada pendukung inovasi dan penentang yang gigih. Untuk membentuk pendapat Anda sendiri, ada baiknya membandingkan semua pro dan kontra, dengan hati-hati memeriksa kebenaran klaim dari kebijakan periklanan yang menjanjikan.

Inflasi ban dengan nitrogen - manfaatnya

Mari kita coba mencari tahu apa yang diberikan pemompaan ban dengan nitrogen, apa keuntungan pemilik kendaraan dalam hal ini.

• Peningkatan tingkat keamanan karena perbedaan koefisien ekspansi termal molekul nitrogen dan oksigen. Ban tidak panas saat dikendarai dalam waktu lama.
• Tekanan stabil terlepas dari suhu lingkungan.
• Kebocoran nitrogen dari ban yang lebih lambat dibandingkan dengan oksigen disebabkan oleh diameter molekul yang lebih besar.
• Reaktivitas pengisian nitrogen yang rendah secara signifikan memperpanjang umur karet.
• Berat roda berkurang karena berat molekul nitrogen yang lebih rendah.
• Dalam volume bagian dalam ban, kelembaban tidak menumpuk, yang biasanya terkonsentrasi dari campuran udara.

Bagaimana injeksi nitrogen ke dalam ban?

Proses pengisian ban dengan nitrogen dilakukan menggunakan perangkat khusus. Generator nitrogen disuplai dengan udara biasa pada tekanan 8 atmosfer. Sebelum sampai ke tujuannya, ia melewati beberapa tahap penyaringan untuk menghilangkan partikel padat, minyak, uap air, karbon oksida. Di outlet, konsentrasi nitrogen mencapai 95%. Sisanya 5% terutama oksigen. Prosedur persiapannya memakan waktu yang cukup lama.

Ban mobil balap dipompa dalam beberapa tahap.

• Pelepasan udara.
• Mengeringkan volume internal secara alami selama beberapa jam.
• Mengisi dengan campuran nitrogen dari generator. Disarankan untuk menunggu beberapa saat agar suhunya seimbang.
• Penyesuaian akhir untuk tekanan yang diperlukan.

Tidak mungkin bahwa stasiun layanan menyediakan kepatuhan terhadap seluruh siklus tindakan.

Apakah ada efek nitrogen pada ban?

Sepintas, tampaknya pemompaan nitrogen masuk akal. Tetapi perlu digali lebih dalam, pertanyaan segera muncul: "Mengapa, pada kenyataannya, membayar lebih untuk manfaat yang tidak ada?"

Sebagai referensi. Harga layanan melebihi biaya pengisian udara sekitar 20 kali lipat.

Menurut ulasan pengendara, pengendaraan yang nyaman dapat dicapai jika tekanan ban berkurang 0,2 atmosfer, terlepas dari isinya.

Stabilitas tekanan pengisian nitrogen pada suhu yang berbeda memang ada, tetapi dibandingkan dengan udara, perbedaannya sangat kecil sehingga tidak dapat dicatat dengan pengukur tekanan konvensional.

Perbedaan berat atom oksigen dan nitrogen tidak signifikan, oleh karena itu, umumnya konyol untuk berbicara tentang penurunan beban yang signifikan pada suspensi.

Mitos lain - penghematan bahan bakar, juga dikaitkan dengan massa nitrogen yang lebih rendah. Namun, untuk tujuan ini, lebih baik mencari cara lain, dan tidak bergantung pada efek sementara.

Jika kita berbicara tentang keteraturan memompa roda, maka waktunya praktis tidak berubah. Ban kehilangan hingga 0,8 atmosfer per tahun. Dengan nitrogen, angka ini hanya akan sedikit lebih sedikit. Setiap ban mengempis, dan ini, sayangnya, adalah proses alami.

Pengisian bagian dalam praktis tidak berpengaruh pada durasi operasi ban. Faktor eksternal menimbulkan bahaya besar.

Jika Anda menganalisis informasi dengan bijaksana, maka kesimpulannya menunjukkan bahwa memompa ban dengan nitrogen adalah langkah periklanan murni yang bertujuan untuk meningkatkan pendapatan pribadi pemilik stasiun layanan. Layanan semacam itu tidak memberikan keuntungan khusus apa pun pada mobil.

Penjualan ban musim panas di Krasnodar dengan harga grosir.

Relatif baru-baru ini, layanan mobil mulai menawarkan pengendara Rusia layanan seperti memompa ban dengan nitrogen. Seseorang melakukan ini sepanjang waktu, dan seseorang, berhati-hati dengan segala sesuatu yang baru, tidak terburu-buru menggunakan nitrogen untuk mobil mereka. Tapi pasti setiap pengemudi memiliki banyak pertanyaan, jawaban yang akan kami coba berikan hari ini. Termasuk kami akan memberi tahu Anda mengapa Anda perlu memompa roda dengan nitrogen, apakah ada manfaatnya, atau hanya ide pemasaran dan, tentu saja, kami akan mencari tahu apa yang lebih baik untuk udara atau nitrogen di ban, pro dan kontra dari yang terakhir. Kami juga akan menyajikan mitos-mitos yang ada dan mencoba mengkonfirmasi atau menyanggahnya.

Penggunaan nitrogen untuk mengembang ban sangat populer di Amerika Serikat dan Eropa, di mana metode ini digunakan pada kendaraan "komersial" - angkutan barang dan penumpang. Perhatikan bahwa tidak ada standar untuk penggunaan wajib nitrogen tidak ada di negara manapun. Operator memutuskan sendiri cara memompa ban: nitrogen atau udara biasa.

Pemompaan nitrogen dari roda mobil balap

Tetapi jika Anda melihat ke dalam sejarah, Anda dapat mengetahui bahwa pada awalnya, hanya mobil balap dan sasis pesawat yang diisi dengan nitrogen. Aktif penggunaan nitrogen untuk mobil Formula 1 menunjukkan bahwa prosedur ini sepenuhnya dibenarkan. Tapi tetap saja, sebelum mengisi ban mobil Anda dengan campuran udara, Anda perlu mencari tahu mengapa ban dipompa dengan nitrogen.

Ngomong-ngomong, Tidak ada konsensus di antara pengemudi dan ahli tentang kelayakan menggunakan nitrogen untuk ban... Pemasok peralatan khusus (generator gas nitrogen) dan karyawan layanan mobil di mana layanan ini ditawarkan, tentu saja, dengan gamblang menggambarkan semua keunggulan teknologi ini. Pada saat yang sama, banyak ahli mencatat bahwa layanan semacam itu hanyalah salah satu cara untuk mengeluarkan uang dari dompet pemilik mobil yang mudah tertipu. Mari kita lihat pendapat mana yang benar.

Teknologi yang digunakan

Kita tahu dari kurikulum sekolah bahwa udara terdiri dari oksigen, karbon, berbagai kotoran dan nitrogen. Dan yang terakhir sebagian besar udara hampir 80%.

Pemompaan roda

Jadi, roda dipompa menggunakan generator gas. Sebuah unit khusus membantu untuk mendapatkan komposisi yang 95% nitrogen. Sebelum memompa campuran udara ke dalam ban, udara dipaksa masuk ke dalam perangkat. Selanjutnya, campuran udara mengalami penyaringan, yang dilakukan dalam beberapa tahap, pengotor yang ada, serta kelembaban berlebih, dikeluarkan dari udara yang masuk ke generator gas. Campuran udara murni masuk ke filter khusus, di mana nitrogen dipertahankan. Akibatnya, campuran nitrogen yang murni dan bebas pengotor keluar.

Ngomong-ngomong, harga layanan ini untuk satu roda mobil adalah sekitar 200 rubel, sedangkan untuk truk, naik menjadi lima ratus rubel per ban.

Pendapat penjual dan pemasar

Menurut para pendukung memompa nitrogen ke ban, manipulasi ini memberi banyak keuntungan. Tetapi ada baiknya membuat jaminan ini menjadi beberapa keraguan, untuk ini Anda perlu mengingat kurikulum sekolah dan mencoba memahami apakah ada perbedaan dalam campuran udara dan nitrogen. Selanjutnya, kami membuat daftar keuntungan yang didapat pemilik mobil saat menggunakan campuran nitrogen daripada udara biasa. Ini adalah argumen yang didengar pengemudi ketika mereka mengunjungi layanan mobil untuk memompa roda.

generator gas

1. Bagian dalam roda, terbuat dari logam, diisolasi dari proses korosif yang terjadi ketika oksigen digunakan.
2. Selama pergerakan, mobil berperilaku lebih tenang dan menjaga stabilitas maksimum di jalan.
3. Dalam pekerjaan roda, dengan meningkatnya beban atau suhu, peningkatan nyata diamati.
4. Menjadi lebih mudah bagi pengemudi untuk mengemudikan mobilnya.
5. Saat ban bersentuhan dengan permukaan jalan, pengemudi merasakan getaran yang lebih sedikit dan hampir tidak ada suara bising.
6. Saat memasuki belokan atau melaju di sisi jalan, mobil menjadi lebih stabil.
7. Jika start ekstrim diperlukan, slip paling sedikit dicatat.
8. Tekanan ban internal tidak akan tergantung pada suhu, beban atau kecepatan.
9. Bahkan saat berkendara di jalan yang tidak rata, mesin akan berjalan dengan lancar.
10. Keausan ban yang merata dan tahan lama.
11. Ketika Anda menabrak trotoar, Anda tidak akan pernah merusak pelek.
12. Jarak pengereman diperpendek.
13. Beban pada suspensi akan berkurang, yang akan menyebabkan pengurangan beban berlebih yang signifikan.
14. Penyerapan guncangan roda akan meningkat secara signifikan.
15. Jika terjadi panas berlebih atau kerusakan, kemungkinan kebakaran ban akan berkurang.
16. Masa pakai ban meningkat.
17. Keamanan saat mengendarai mobil meningkat secara signifikan.
18. Keteraturan memompa roda meningkat secara signifikan dari waktu ke waktu.
19. Kemampuan manuver kendaraan ditingkatkan.
20. Tekanan di roda dijaga pada tingkat yang stabil.

Apa yang harus dipompa ke roda?

Setelah jaminan tersebut, ada keinginan untuk segera mengisi roda mobil Anda dengan campuran udara ajaib ini. Namun, seseorang tidak boleh terburu-buru. Sekarang kita akan mencoba mencari tahu apakah semuanya menjadi seperti ini dalam kenyataan.

Pemompaan nitrogen: fiksi dan kenyataan

Meningkatkan kenyamanan berkendara

Dimungkinkan untuk menggabungkan beberapa argumen di atas menjadi satu pernyataan: jauh lebih nyaman mengendarai mobil, yang rodanya diisi dengan campuran nitrogen. Ini tidak sepenuhnya benar. Untuk kelembutan yang lebih besar saat mengemudi itu cukup untuk mengurangi volume campuran yang disuntikkan hanya dengan 0,2 atmosfer.

Mengurangi beban

Pemasar dan pekerja toko ban mengatakan bahwa menyuntikkan nitrogen ke dalam ban mengurangi tekanan pada suspensi mobil. Ini adalah mitos! Sekali lagi, mengacu pada buku teks kimia, Anda dapat mengetahui bahwa berat molekul nitrogen hanya 7% lebih kecil dari berat molekul udara. Dan bagaimana menurut Anda, seberapa signifikan tercermin sedikit perbedaan dalam berat total mesin? Anda dapat mengatakan tanpa ragu-ragu bahwa itu tidak penting! Berat gas dalam ban adalah bagian yang dapat diabaikan dari massa kendaraan secara keseluruhan.

Pemompaan nitrogen

Peningkatan keselamatan berkendara

Nitrogen ban berkontribusi pada peningkatan keselamatan berkendara. Sekali lagi, ini tidak benar. Pada kenyataannya, roda di mobil balap dipompa dengan nitrogen. Ini sudah selesai untuk mengurangi kemungkinan konsekuensi jika terjadi kemungkinan penyalaan mobil... Nitrogen adalah unsur yang tidak mudah terbakar. Dalam kecelakaan lalu lintas, ini membantu mengurangi kekuatan api. Para "profesional" menyatakan bahwa ban yang diisi nitrogen tidak akan pernah meledak. Tapi bayangkan, jika rodanya pecah, maka sama sekali tidak ada perbedaan apa yang dipompa ke dalamnya.

Mengurangi keteraturan inflasi roda

Penjual udara mengklaim bahwa roda mobil yang diisi nitrogen tidak turun untuk waktu yang lebih lama. Dan lagi, mengacu pada pengetahuan sekolah, orang dapat mengingat bahwa molekul nitrogen jauh lebih besar daripada molekul udara. Namun ketahuilah, roda apa pun turun secara alami! Selama setahun, tekanan di roda yang diisi dengan udara turun sekitar 0,8 atmosfer. Kemungkinan besar, nitrogen akan "menghilang" sedikit lebih sedikit. Meskipun, jika Anda berpikir dengan masuk akal, maka perbedaan ini tidak akan terlalu signifikan dan mencolok.

Keteraturan inflasi roda

Pengurangan konsumsi bahan bakar

Teknik periklanan paling dasar: memompa roda dengan campuran nitrogen mengurangi konsumsi bahan bakar, karena massa gas inert sedikit lebih kecil daripada oksigen. Kami berbicara tentang berat molekul sedikit sebelumnya. Oleh karena itu, kami dapat dengan yakin menyatakan bahwa argumen ini juga mitos!

Untuk benar-benar menghemat bahan bakar, ada cara lain yang jauh lebih efisien.

Stabilisasi tekanan intra-ban

Nitrogen, dibandingkan dengan udara, ekspansi volumetrik lebih sedikit daripada udara. Oleh karena itu, memompa ban dengan nitrogen membantu mencapai tekanan stabil di roda: nitrogen tidak mengembang di bawah pengaruh suhu tinggi dan tidak menyusut pada suhu negatif di luar.

Menurut hukum Gay-Lussac, indikator ini sama untuk semua gas. Algoritma untuk perilaku nitrogen dan udara biasa dengan perubahan suhu tidak berbeda sama sekali. Dalam hal angka, maka perbedaan indikator ini adalah hanya 0,0001 (0,00025 atmosfer), dan tidak ada perangkat yang mengukur tekanan ban internal yang akan mencatat perbedaan ini.

Tekanan ban yang optimal

Tidak ada proses korosif

Udara mengandung kelembaban alami, yang berkontribusi pada pembentukan korosi, yang menghancurkan lapisan kabel ban. Ini berarti bahwa penggunaan nitrogen menghilangkan korosi, dan masa pakai ban meningkat.

Setelah mempertimbangkan dengan cermat masalah ini, menjadi jelas bahwa proses korosif tidak menjadi penyebab utama kerusakan ban... Abrasi alami, deformasi, retak - semua proses ini lebih sering terjadi pada sisi luar ban. Seperti yang Anda lihat, ban lebih cepat menjadi tidak dapat digunakan di luar.

Dan bahkan ban dalam yang sempurna, yang tapaknya sudah aus atau retak, tidak dapat digunakan!

Pegangan roda yang lebih baik

Nitrogen tidak memiliki kemampuan untuk mengembang dan menyusut di bawah pengaruh suhu sekitar, dan oleh karena itu bagian dari kontak ban-ke-jalan tetap stabil.

Pernyataan ini adalah absurditas mutlak, mengingat tidak ada perbedaan dalam koefisien muai gas (lihat di atas). Dan itu memiliki efek menguntungkan pada kualitas adhesi roda ke jalan, pertama-tama, pola tapak, fitur desain ban, distribusi beban yang optimal pada roda mobil, dan sebagainya. memengaruhi.

Pengukuran tekanan internal

Kesimpulan

Anda hanya boleh memompa nitrogen ke ban, menimbang semua poin positif dan negatif prosedur ini. Dalam praktiknya, penggunaan nitrogen adalah bisnis yang sangat menguntungkan, karena keuntungan diperoleh secara harfiah dari udara tipis. Tentu saja, Anda secara pribadi dapat menguji efek swapping dengan membandingkannya dengan pengalaman yang ada tanpa masuk jauh ke dalam penjelasan teoretis. Kami hanya ingin mencatat bahwa tidak akan ada kerugian dari prosedur ini, tetapi perubahan signifikan tidak diharapkan.

Sebagai kesimpulan, harus diklarifikasi bahwa injeksi nitrogen ban mobil untuk kendaraan ringan tidak masuk akal. Bahkan, pemilik mobil sama sekali tidak akan melihat perbedaan. Pada kendaraan komersial, terutama pada kendaraan khusus - truk bahan bakar dan kendaraan lain, penggunaan nitrogen jauh lebih masuk akal. Dalam opsi ini, biaya untuk penggunaan campuran nitrogen dialihkan ke perusahaan pengangkut, dan peningkatan keamanan yang tidak signifikan dicapai dalam beberapa kondisi. Meskipun, perbedaan dalam hal ini tidak akan signifikan dalam kondisi nyata.

Roda mobil

Yah, tentu saja, keputusan akan dibuat oleh pengendara itu sendiri!

15 November 2017

Dalam beberapa tahun terakhir, toko ban mencoba mempopulerkan layanan baru - mengisi ban mobil dengan nitrogen, bukan udara biasa. Topik ini telah ditumbuhi banyak dongeng dan mitos, karena penjual memberi sinar "nitrogen" keuntungan fiktif, dan penentang mengajukan teori yang belum diuji dalam praktik. Mengapa memompa roda dengan nitrogen murni dan apa keuntungan nyata yang didapat pengemudi, baca di publikasi ini.

Teknologi injeksi gas

Diketahui dari pelajaran fisika sekolah bahwa udara ambien sudah mengandung 78% nitrogen (artinya fraksi volume). Sisanya 22% didistribusikan antara oksigen (hampir 21%) dan selusin gas yang berbeda, yang bagiannya sekitar 1%. Juga, uap air dilarutkan di udara, yang terdiri dari 0,2 hingga 2,5% dari volume gas. Nilai ini berubah tergantung pada cuaca, periode tahun dan garis lintang daerah.

Inti dari teknologi ini sederhana: mengekstrak 78% gas dari udara dan mengisi silinder mobil. Dalam prakteknya, injeksi nitrogen ke dalam ban dilakukan sebagai berikut:

1. Katup roda terhubung dengan selang ke pabrik vakum-nitrogen otomatis.
2. Setelah dihidupkan, unit benar-benar menyedot campuran udara dari ban.
3. Setelah melewati sistem filter khusus dan dehumidifier, unit menghasilkan nitrogen dengan kemurnian setidaknya 95%.
4. Gas yang telah dibersihkan dipompa ke dalam roda sesuai dengan tekanan yang dibutuhkan oleh pabrikan.

Dengan memproses udara normal, generator nitrogen tidak hanya menghilangkan oksigen dan kotoran lainnya, tetapi juga menjebak uap air. Fakta ini harus diperhitungkan dalam pertimbangan lebih lanjut dari masalah ini untuk memisahkan pro dan kontra yang sebenarnya dari prosedur dari mitos.

Referensi. Spesialis teknis yang melayani balapan Formula 1 dan berbagai reli tidak memiliki pertanyaan ini. Landai semua bola api diisi dengan nitrogen secara default.

Manfaat nyata dan fiktif

Pertama-tama, ada baiknya mendaftar semua keuntungan yang ditunjukkan pada papan iklan di dekat toko ban. Apa yang diberikan oleh penggunaan nitrogen dalam silinder mobil, menurut jaminan penjual layanan:

• tekanan ban konstan terlepas dari suhu lingkungan dan permukaan jalan;
• meningkatkan traksi dan memperlambat keausan tapak;
• pergerakan mesin menjadi lebih lembut;
• ban tidak mengempis seiring waktu;
• memperpendek jarak pengereman dan meningkatkan dinamika akselerasi;
• kemungkinan ledakan ban di bawah beban sangat berkurang.

Saat karet memanas, tekanannya tidak meningkat

Semua pengemudi yang mengayunkan lereng sendiri menyadari efek ekspansi termal udara di ban. Intinya adalah sebagai berikut: ketika pemanasan terjadi di jalan, gas di dalam silinder mengembang dan tekanan di roda meningkat 0,2–0,5 bar. Dan sebaliknya, setelah cuaca dingin, sinar "melorot". Klaim iklan: koefisien ekspansi termal nitrogen 7 kali lebih sedikit, sehingga tekanan pada ban praktis tidak berubah.

Penentang teori ini bergantung pada hukum fisika, yang menurutnya semua gas mengembang dengan cara yang sama. Artinya, perbedaan tekanan di roda, yang dipompa dengan campuran nitrogen dan udara, dapat diabaikan.

Dalam praktiknya, situasinya berbeda: memompa ban dengan nitrogen benar-benar memungkinkan Anda menjaga tekanan pada tingkat yang sama, terlepas dari suhu di luar. Mungkin, keberadaan uap air di udara, yang tidak ada dalam media nitrogen, berperan di sini (ingat - gas dikeringkan sebelum disuntikkan).

Meningkatkan sifat kinerja karet

Adhesi permukaan roda yang berjalan ke permukaan jalan tergantung pada banyak faktor, termasuk:

• sifat karet, kualitas produk;
• bentuk, pola dan desain tapak;
• ukuran titik kontak dan distribusi upaya di dalamnya;
• jenis dan kondisi permukaan jalan.

Jenis gas yang disuntikkan ke ban tidak berpengaruh pada grip dan keausan tapak. Anda dapat mengubah tekanan di lereng secara artifisial dan dengan cara ini menambah atau mengurangi bidang kontak, tetapi isi balon tidak masalah. Pernyataan tersebut tidak benar.

Naik mobil lembut

Jawaban lain atas pertanyaan mengapa mengisi ban dengan nitrogen adalah sebagai berikut: silinder yang diisi dengan gas ini tidak elastis seperti silinder udara. Akibatnya, roda lebih sedikit memantul dari gundukan di jalan, pengendaraan menjadi lebih nyaman, dan suspensi bertahan lebih lama.

Argumen tersebut dijelaskan oleh berat jenis nitrogen yang lebih rendah dibandingkan dengan udara, meskipun pada kenyataannya perbedaannya kecil. Ada hal yang menarik di sini: berat jenis campuran udara adalah nilai variabel yang tergantung pada suhu dan kadar air. Jika Anda memompa udara dingin pada minus 20 ° C, maka berat 1 m 3 adalah 1,396 kg, hangat (+10 ° C) - 1,248 kg.

Pengamatan praktis telah menunjukkan bahwa pelunakan perjalanan terasa saat mengemudi di atas gundukan kecil di mobil dari kategori harga anggaran dengan suspensi klasik. Pada mobil bisnis dan premium, peningkatan kenyamanan tidak terasa, karena menggunakan suspensi multi-link yang efisien.

Ikan pari tidak turun

Iklan tersebut mengatakan: molekul nitrogen lebih besar dari partikel udara, sehingga tidak "merangkak" ke dalam retakan mikro karet, yang pasti terbentuk sebagai akibat pengoperasian di jalan yang tidak rata. Oleh karena itu, ban tidak mengempis untuk waktu yang lama dan tidak memerlukan inflasi.

Pernyataan tersebut tergolong absurd. Perbedaan antara partikel udara dan nitrogen sangat tipis (0,02 nanometer) sehingga jika terjadi retakan, molekul kedua gas akan bebas menembus ke dalamnya. Apa yang terjadi dalam praktik: untuk periode waktu yang sama, roda "udara" kehilangan 0,5 bar, diisi dengan nitrogen - 0,47 bar.

Peningkatan kualitas dan keamanan berkendara

Ketika ban dipompa dengan nitrogen, dinamika akselerasi ditingkatkan dan jarak pengereman kendaraan dipersingkat. Argumen ini merupakan konsekuensi logis dari pernyataan yang salah tentang peningkatan grip di permukaan jalan. Ini berarti bahwa pada kenyataannya akselerasi dan deselerasi mobil tetap tidak berubah, dan keuntungannya adalah fiktif.

Keamanan berkendara ditingkatkan atas dasar bahwa landai nitrogen meledak lebih sedikit. Ada beberapa kebenaran dalam kesimpulan seperti itu: ban pecah karena beban berat dan pemanasan, yang menyebabkan tekanan udara di dalam silinder naik menjadi kritis. Nitrogen lebih toleran terhadap peningkatan suhu dan tidak menimbulkan tekanan, oleh karena itu, karet lebih jarang meledak.

Kerugian yang jelas

Secara umum, memompa ban dengan nitrogen bermanfaat. Bukan tanpa alasan bahwa gas ini banyak digunakan di bidang balapan sirkuit dan reli. Hanya ada dua kelemahan:

• harga layanan yang layak;
• ketidakmungkinan pemompaan dan hilangnya campuran nitrogen jika terjadi tusukan roda di jalan.

Dibandingkan dengan udara konvensional, biaya pengisian dengan nitrogen 5-10 kali lebih tinggi, tergantung pada wilayahnya. Mengetahui apa kerugian dan keuntungan nyata yang diberikan prosedur ini, Anda akan membuat keputusan yang tepat tentang menggunakan layanan ini. Itu pasti tidak akan membahayakan.