Mengapa jendela di dalam mobil berkeringat? Mengapa jendela mobil berkeringat dan apa yang harus dilakukan?

Kaca berkabut di dalam mobil secara signifikan mengurangi jarak pandang dan dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas. Paling sering, pengemudi menghadapi masalah ini selama periode dingin pengoperasian kendaraan.

Mengapa jendela di mobil berkeringat dari dalam dan apa yang harus dilakukan untuk mengurangi "keringat" baca terus.

Mengapa jendela berkabut di dalam mobil dalam hal proses fisik?

Fogging kaca pada mobil merupakan konsekuensi dari proses fisik transisi air dari keadaan gas ke keadaan cair (pengembunan). Saat mobil diparkir, suhu udara di dalam dan di luar (lingkungan) menjadi sama, begitu juga dengan kelembaban relatif.

Pada saat boarding pengemudi dan penumpang, kelembaban meningkat secara signifikan karena udara yang dihembuskan, yang mengandung konsentrasi uap air yang tinggi. Banyak pengemudi tahu bahwa efeknya akan meningkat berkali-kali lipat jika ada uap alkohol di udara yang dihembuskan.

Karena kaca pada saat mendarat tetap dingin (suhunya di bawah titik embun), uap udara langsung mengembun di atasnya. Pengembunan juga terjadi pada elemen kabin lainnya, tetapi hal itu tidak penting untuk visibilitas.

Video - mengapa jendela di mobil berkabut dan cara mengatasinya:

Cara paling efektif untuk mencegah kondensasi udara dari keringat di mobil Anda adalah:

• memanaskan gelas hingga suhu di atas titik embun;
• tiupan kaca yang kuat, yang menyebabkan penguapan air terbalik;
• aplikasi agen khusus pada permukaan bagian dalam kaca, yang mengurangi pengendapan uap, mengubah struktur mikrodroplet.

Jadi, di musim dingin, proses kondensasi, yang menyebabkan berkabutnya jendela di dalam mobil, tidak bisa dihindari. Ini dapat diperkuat berkali-kali di bawah pengaruh kondisi pengoperasian kendaraan lainnya:

• pada periode musim dingin pengoperasian kendaraan, suhu titik embun berubah, waktu untuk pemanasan kacamata yang diperlukan meningkat;
• selama hujan, kelembaban udara meningkat secara signifikan, kemungkinan kelembaban masuk ke kompartemen penumpang, karena mencuci kacamata dengan tetesan hujan, waktu pemanasannya juga meningkat;
• sementara mobil bergerak segera setelah pengemudi dan penumpang mendarat di interior yang tidak dipanaskan, lebih sulit untuk memanaskan kaca karena pendinginannya oleh arus udara yang datang.

Alasan yang mempengaruhi peningkatan efek fogging kaca di dalam mobil

Selain efek di atas dari adanya uap alkohol pada penumpang, kondisi pengoperasian mobil berikut berkontribusi pada peningkatan kabut kaca di dalam mobil dari dalam:

• Peningkatan kelembaban di kompartemen penumpang. Hal ini dapat disebabkan oleh karpet basah, jok setelah kontak dengan pakaian basah pengemudi dan penumpang, air yang masuk ke kompartemen penumpang dengan segel kaca yang buruk, busi, penutup pintu longgar, sisa tetesan air hujan dan salju setelah membuka pintu, minum minuman (terutama yang panas) di salon. Semua ini secara signifikan dapat meningkatkan kelembaban relatif.

• Polusi, keausan filter kabin. Banyak pengemudi yang tidak mengganti filter kabin selama bertahun-tahun. Kelembaban menumpuk di rongganya, terutama selama periode musim panas pengoperasian mobil selama sering menyalakan AC.

• Pengoperasian regulator peredam sistem ventilasi interior yang salah. Dalam hal ini, sirkulasi ulang aliran udara di kompartemen penumpang mobil dapat terganggu, efisiensi ventilasi udara paksa berkurang secara signifikan. Dalam hal ini, kelembaban berlebih dari kompartemen penumpang praktis tidak akan dihilangkan selama pergerakan mobil.

• Kebocoran radiator kompor. Bahkan sedikit kebocoran antibeku dari radiator kompor atau pipa, yang tidak terdeteksi secara visual dan oleh indera penciuman manusia, dapat meningkatkan kelembaban relatif di interior mobil sebesar 10 - 20%. Dimungkinkan untuk mendeteksi kemungkinan kebocoran kecil pada radiator kompor dengan karakteristik lapisan berminyak pada permukaan bagian dalam kaca depan.

• Sering cuci mobil. Jika mobil tidak baru, segel pintu dan kaca sudah aus. Pada saat mencuci, terutama di bawah tekanan tinggi, uap air menembus ke dalam mobil, yang tidak sepenuhnya punya waktu untuk meninggalkan kompartemen penumpang sebelum prosedur selanjutnya.

Apa yang harus dilakukan jika jendela berkabut di dalam mobil?

Serangkaian tindakan untuk mengurangi efek kabut kaca mobil dari dalam dapat dibagi secara kondisional menjadi pencegahan dan operasional.

Tindakan pencegahan meliputi:

• Penggantian filter kabin tepat waktu. Yang terbaik adalah mengganti filter kabin saat mengubah musim pengoperasian mobil: dingin - hangat dan hangat - dingin, yaitu dua kali setahun. Jika mesin tidak dioperasikan dalam mode berat, maka cukup mengganti filter kabin setahun sekali - pada akhir periode operasi yang hangat. Bersamaan dengan mengganti filter, bersihkan bagian dalam tempat pemasangan filter, panci dan lubang pembuangan kondensat.

• Pembersihan interior mobil secara berkala. Selama pengoperasian mobil di musim dingin, terutama setelah curah hujan yang berkepanjangan, tikar dan sarung jok non-karet perlu dikeringkan secara berkala, jika ada. Mereka menyerap kelembapan seperti spons. Pengeringan dapat dilakukan dengan menempatkannya di atas radiator pemanas semalaman. Untuk mengeringkan interior, Anda dapat meninggalkan mobil seminggu sekali di garasi kering berpemanas dengan pintu terbuka. Ada bahan khusus seperti gel silika (sachet dengannya terkadang ditempatkan di sepatu berkualitas tinggi selama persiapan pra-penjualan) yang menyerap kelembapan. Untuk menyerap kelembapan dari interior mobil, dibutuhkan material minimal 1 kg. Itu dikeringkan pada baterai pemanas, kemudian ditempatkan di interior mobil selama sehari, setelah itu dikeringkan lagi.

• Pengaturan ventilasi interior. Sebelum periode dingin pengoperasian mesin, perlu untuk memeriksa pengoperasian semua regulator dan katup yang bertanggung jawab atas redistribusi aliran udara pemanas dan ventilasi, jika perlu, perbaiki.

Video - jika kaca banyak berkeringat di dalam mobil, apa yang harus dilakukan dan alat apa yang bisa digunakan:

Langkah-langkah operasional untuk menghilangkan kabut kaca di dalam mobil:

• Kehadiran konstan di interior mobil dari kain kering yang lembut untuk menyeka kaca. Dalam praktiknya, Anda harus memiliki setidaknya dua serbet kain, salah satunya disimpan kering di rumah, yang lain di dalam mobil. Di akhir perjalanan, mereka berpindah tempat.

• Memproses permukaan bagian dalam kaca dengan cara khusus. Obat paling sederhana adalah larutan sabun berbasis air buatan sendiri dengan konsentrasi rendah. Ini mengubah tegangan permukaan bahan kaca. Kelembaban menggulung menjadi mikrodroplet, yang praktis tidak mengganggu visibilitas. Pada suhu beku, campuran seperti itu tidak efektif. Beberapa penggemar mobil memformulasi campuran menggunakan gliserin, tetapi menyebabkan silau dalam gelap. Di pasar mobil, Anda dapat menemukan banyak produk khusus yang berasal dari bahan kimia. Masing-masing efektif dengan caranya sendiri, Anda harus memilihnya secara empiris.

• Pelapisan kaca dengan nanofilm khusus. Lapisan ini dibuat di helm sepeda motor. Sebelum melakukan prosedur yang begitu mahal di stasiun layanan, Anda harus berkonsultasi dengan spesialis.

• Kurangi barang-barang yang tidak perlu di dalam mobil. Mereka dapat menyerap kelembaban, terutama berbagai selimut, seprai, permadani kain.

• Sedikit bicara di dalam mobil, terutama saat interior sedang memanas.

Peringatan tambahan

Untuk menghindari masalah, jangan menyeka permukaan bagian dalam kacamata dengan cairan yang mengandung alkohol, atau dengan bahan yang meragukan!

Kabut kaca depan adalah masalah di banyak mobil tua. Tetapi bahkan pada mobil baru, tetesan kondensasi dapat muncul di kaca depan atau jendela belakang - saat hujan atau salju. Anti-fogging jendela mobil akan membantu untuk memecahkan masalah. Bagaimana cara kerja agen anti-kabut? Dan bagaimana cara membuat alat seperti itu saat bepergian, dari cara improvisasi?

Berkeringatnya jendela di dalam mobil sering terjadi saat hujan. Ini mengurangi visibilitas dan menimbulkan bahaya bagi lalu lintas jalan. Jendela berkabut menghalangi hingga 35% dari fluks bercahaya dan dengan demikian mengurangi kualitas pandangan, penilaian yang memadai dari situasi jalan oleh pengemudi. Berkeringat disebabkan oleh kondensasi. Ini mengumpulkan (secara ilmiah - mengembun) di kaca depan dari bagian dalamnya. Itu juga dapat dipasang di kaca lain - samping atau belakang.

Kondensasi adalah tetesan air kecil yang mengendap di permukaan kaca. Kondisi tertentu diperlukan untuk kehilangan mereka. Inilah yang disebut "titik embun", kombinasi dari kelembaban dan suhu tertentu. Misalnya, dengan kelembaban udara 62%, kondensasi akan keluar pada suhu +12 ° C. Tetapi pada kelembaban 95%, kondensasi akan muncul pada +20 ° . Dengan demikian, pembentukan kondensasi dijamin jika ada kelembaban tinggi di kompartemen penumpang.

Catatan dan sebagai perbandingan: kelembaban udara yang biasa dihirup orang di dalam bangunan adalah 50 - 60%. Dokter merekomendasikan menjaga kelembaban di kamar anak-anak pada 60 - 70%.

Proses kondensasi dapat dikontrol oleh suhu dan kelembaban. Dalam hal ini, suhu tidak penting di kabin, tetapi di permukaan bagian dalam kaca. Begitu juga dengan kelembapan udara. Apa faktor-faktor ini bergantung pada, bagaimana Anda dapat mempengaruhi nilai-nilai mereka?

Ditentukan oleh suhu luar. Di musim dingin dan musim gugur, suhunya cukup rendah, jadi gelas dihangatkan untuk mencegah pengembunan. Kaca dingin hampir selalu menjadi tempat terbentuknya kondensasi. Kaca dipanaskan dengan udara hangat atau panas dari lubang ventilasi - demikian halnya dengan kaca depan. Atau dengan mentransfer panas dari kabel yang dipanaskan - beginilah cara jendela belakang dipanaskan.

Kondensasi tidak terbentuk pada kaca yang dipanaskan. Jika sudah terbentuk, maka ketika gelas dipanaskan, tetesan air mengering dalam beberapa menit. Oleh karena itu, dalam cuaca basah, meniup dan memanaskan kaca segera dinyalakan, bahkan sebelum meninggalkan garasi, untuk menghindari kabut.

Kelembaban udara di dalam mobil adalah faktor kedua yang menentukan kabut jendela. Saat menaiki kompartemen penumpang, kelembapannya sesuai dengan ruang luar. Setelah - itu bisa berkurang jika kapnya bekerja dengan cukup baik.

Saat Anda memasuki mobil saat hujan badai, Anda membawa serta 90 persen kelembapan dan kondensasi di jendela. Oleh karena itu, selama hujan, tanpa menunggu munculnya uap air, perlu untuk menyalakan ventilasi pembuangan yang ditingkatkan dari kompartemen penumpang. Jumlah kelembaban di udara kompartemen penumpang akan terus diisi ulang jika ada 4 - 5 orang di dalam mobil. Dalam 1 menit, seseorang menghembuskan 1 gram air, yang juga tertinggal di kabin dan dapat mengembun di permukaan bagian dalam kaca. Exhaust fan juga harus berjalan untuk menghilangkan uap air dari pernapasan penumpang.

Cara kerjanya dijelaskan dalam artikel yang sangat berguna dan relevan oleh spesialis kami.

Untuk informasi rinci tentang apakah itu dapat dimasukkan, Anda dapat mengetahuinya dari artikel oleh penulis kami.

Untuk menghilangkan kondensat, sirkulasi udara harus dihidupkan "dari mesin". Dan satu hal lagi: untuk ventilasi berkualitas tinggi, filter kabin dan evaporator harus bersih.

Untuk mencegah pengembunan, perlu untuk menyalakan udara panas yang bertiup di atas kaca dan meningkatkan ventilasi pembuangan pada interior kendaraan.

Anda juga dapat menyalakan AC - ini akan menghilangkan kelembapan dan pengembunan dalam beberapa menit. Jika mobil baru saja meninggalkan garasi, perlu waktu untuk memanaskan mesin. Dan hanya setelah itu dimungkinkan untuk memanaskan gelas dengan udara panas. Pengecualian untuk aturan ini adalah opsi kompor yang beroperasi secara terpisah. Dalam hal ini, pemanas kaca dapat dinyalakan dari awal.

Kelembaban di kabin: apa yang harus dilakukan?

Dengan kelembaban kronis di dalam mobil, ada baiknya memeriksa kondisi bagian bawah bodi mobil dan menaikkan alas lantai. Jika lembab di bawahnya, kecenderungan untuk berkabut akan meningkat. Apa yang harus dilakukan?

1. Keringkan trim di bawah karpet.
2. Tempatkan bahan penyerap berpori di bawah kursi pengemudi atau penumpang. Kotoran kucing sering digunakan. Garam juga cocok. Ini tidak hanya menyerap kelembaban, tetapi juga bau yang tidak menyenangkan.
3. Periksa kondisi seal dan bila perlu ganti agar air hujan tidak masuk ke interior mobil.
4. Periksa apakah sistem pendingin engine berfungsi - ini juga bisa menjadi sumber kelembapan untuk kompartemen penumpang.

Pastikan untuk membaca artikel tentang mobil mana yang akan dibeli atau cara membuatnya sendiri.

Cari tahu keuntungan apa yang diberikannya kepada driver dan cara menginstal fungsi ini dengan benar dari artikel kami.

Untuk informasi lebih lanjut tentang fitur dan aturan pemilihannya, baca materi pakar kami.

Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa pada banyak mobil modern, kaca tidak berkeringat. Tudung dan peniup kaca bekerja cukup baik untuk mereka. Oleh karena itu, tidak ada kondisi untuk kondensasi pada kaca. Masalah fogging lebih terkait dengan mobil industri otomotif domestik dengan ventilasi yang tidak memadai dan filter yang tersumbat, dengan sistem pemanas yang salah di jendela belakang. Jadi, muncul pertanyaan tentang agen anti-fogging.

Produk perawatan kaca anti-kabut

Untuk mengatasi masalah fogging, industri otomotif memproduksi berbagai produk perawatan kaca. Mereka disebut anti-kabut dan anti-hujan. Mereka dalam bentuk aerosol atau cairan, dijual di departemen kimia mobil dengan harga rata-rata dan terjangkau.

Hampir semua pelindung kaca jendela mobil berbahan dasar alkohol. Ini adalah alat yang cukup andal yang mengurangi jumlah kondensasi pada kaca dan meningkatkan visibilitas dalam hujan. Namun, ada situasi di mana tidak ada agen anti-fogging siap pakai, tetapi Anda harus pergi. Hujan di luar, 5 orang duduk di dalam mobil, dan kondensasi terbentuk di jendela sepanjang waktu. Pengobatan rumahan apa yang dapat menggantikan kimia otomatis?

DIY anti-kabut

Untuk solusi rumah untuk masalah ini, Anda dapat menggunakan alat improvisasi yang mudah dibeli di toko perangkat keras atau yang biasanya Anda miliki di rumah. Tindakan mereka adalah sebagai berikut - dalam istilah ilmiah, mereka harus mengurangi tegangan permukaan cairan. Dalam hal ini, kondensasi pada kaca depan atau kaca lainnya tidak akan tertahan. Tetesan akan bergulir ke bawah tanpa mengganggu visibilitas.

Bagaimana tegangan permukaan air dapat dikurangi, dan zat mana yang dapat digunakan dalam interior mobil? Bagaimana cara membuat defogger kaca buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri?

Rincian lebih lanjut tentang bagaimana itu dilakukan dengan benar, apa yang penting untuk diperhitungkan oleh pemilik, dapat ditemukan dalam materi penulis kami.

Anda dapat mengetahui untuk apa itu, bagaimana melindungi kaca dari serangga dan bagaimana memasangnya, dari artikel spesialis kami.

Bagaimana mobil diperbaiki akan dijelaskan dalam artikel terperinci oleh penulis kami.

Sabun mandi

Obat paling sederhana untuk kaca berkabut. Sabun mengandung gliserin dan surfaktan. Mereka memungkinkan untuk mengurangi tegangan permukaan molekul air dan dengan demikian menghilangkan kondensasi dari permukaan kaca.

Surfaktan atau surfaktan banyak ditemukan pada detergen dan detergen laundry. Karena itu, Anda tidak hanya dapat menggunakan sabun, tetapi juga deterjen lainnya. Kecuali mereka mengandung klorin, fosfat, formaldehida.

Untuk mencegah pembentukan kondensasi, mereka menggosok kaca dari dalam dengan sabun. Anda dapat menggambar kisi atau garis, lalu menggosoknya dengan lap pada kaca. Kehangatan sangat penting untuk menggosok yang baik. Karena itu, jika Anda "mencuci" kaca dalam cuaca dingin, lakukan setelah mengendarai mobil di interior yang hangat.

Campur gliserin dan alkohol, lalu bersihkan kaca dengan campuran yang dihasilkan - opsi termudah adalah membuat pelindung jendela mobil sendiri. Gliserin dalam sabun mengurangi tegangan permukaan tetesan air. Namun, penggunaannya yang terpisah mengarah pada pembentukan film berminyak pada permukaan kaca. Debu halus dan kotoran menempel pada film ini. Untuk mencegah pembentukan film, gliserin diencerkan dengan alkohol. Pada saat yang sama, alkohol itu sendiri juga merupakan agen yang mengurangi tegangan permukaan. Dalam kombinasi dengan gliserin, ia kehilangan bau menyengat dan menjadi bahan.

Properti gliserin untuk menyerap bau alkohol digunakan dalam produksi nabati. Gliserin ditambahkan ke distilat rumah dan dibagikan sebagai produk suling.

Rasio pencampuran: 1 hingga 10, di mana 1 bagian gliserin dan 10 bagian alkohol.

Gliserin murni tanpa dicampur dengan alkohol menciptakan lapisan berminyak pada permukaan kaca. Ini memberikan silau di malam hari, di bawah penerangan jalan atau dari lampu depan. Oleh karena itu, gliserin murni tidak cocok sebagai anti-fogging agent.

Dengan sendirinya, amonia mengurangi tegangan permukaan dan mencegah kondensasi. Tapi efeknya pada tubuh manusia hampir tidak bisa disebut penyembuhan atau positif. Amonia digunakan untuk pingsan. Itu membuat pernapasan lebih cepat dan meningkatkan tekanan darah. Dan selain itu, itu mengiritasi selaput lendir mata dan saluran pernapasan, menyebabkan lakrimasi, batuk, sakit kepala. Bahkan dalam konsentrasi kecil, amonia dapat menyebabkan masalah pernapasan.

Setelah kaca diperlakukan dengan amonia, mesin harus berventilasi baik.

Lebih baik tidak menyeka jendela mobil dengan amonia bersih, tetapi gunakan campuran amonia dan gliserin untuk mencucinya. Komponen diambil dalam rasio berikut:

• 0,5 gelas air;
• 1 gelas gliserin;
• 5 tetes amonia.

Solusi yang dihasilkan digunakan untuk menyeka kaca mobil dari dalam dan luar. Pada saat yang sama, beberapa masalah diselesaikan sekaligus:

• singkirkan kondensasi;
• permukaan luar akan kurang kotor;
• rintik hujan akan bergulir dengan cepat;
• es - kurang beku, muncul pada suhu yang lebih rendah.

gel cukur

Defogger jendela mobil praktis lainnya, yang mengandung surfaktan, adalah gel atau busa cukur. Gel dioleskan ke kaca di dalam mobil. Untuk melakukan ini, itu diperas ke serbet kertas dan kaca digosok sampai bersih. Jumlah gel adalah beberapa tetes. Hal ini diperlukan untuk menggiling transparansi.

WD - bahan kimia mobil yang praktis

Jika anti-fogging adalah bahan khusus yang harus dibeli dari dealer mobil, maka WD rust remover, yang sering disimpan di garasi penggemar mobil dan digunakan untuk berbagai keperluan. Anda juga bisa merawat kaca dengan WD Thinner agar tidak berkeringat.

Autokimia: cara menggunakannya dengan benar

Toko anti-kabut adalah barang-barang kimia otomatis. Hampir semuanya dibuat berdasarkan alkohol teknis, yang ditambahkan komponen kimia - perasa, pengental, pengawet. Untuk tindakan autokimia yang efektif, aturan berikut harus diperhatikan.

1. Penyemprotan atau pengolesan anti-fogging harus dilakukan pada kaca yang bersih, dicuci dan dikeringkan. Seharusnya - kering.
2. Dapat diaplikasikan dalam dua lapis atau lebih, beberapa kali. Ini akan meningkatkan durasi produk.
3. Perbarui zat tepat waktu, oleskan larutan atau aerosol dengan cara baru setiap 2 minggu.

Apa lagi yang harus dirawat dengan agen anti-fogging?

Obat anti-keringat akan berguna pada permukaan kendaraan lain. Apa lagi yang harus diperlakukan dengan larutan autokimia?

1. Permukaan kaca spion luar. Perawatan anti-fogging akan dianalogikan dengan perawatan anti-hujan. Dalam hujan atau kabut, tetesan tidak akan menumpuk di cermin.
2. Permukaan luar kaca. Hal ini berlaku untuk iklim hujan atau selama musim hujan yang sering. Dan juga untuk jendela samping yang tidak dilengkapi wiper. Saat hujan deras, tetesan air akan dengan cepat menggelinding dari permukaan depan. Kaca akan bersih dan visibilitas tinggi.

Apa lagi yang harus ditambahkan? Segala cara yang meningkatkan penglihatan pengemudi akan meningkatkan keselamatan berkendara.

(7 perkiraan, rata-rata: 5,00 dari 5)

Selamat siang. Dalam posting hari ini, saya akan memberi tahu Anda mengapa jendela berkabut di dalam mobil, pertimbangkan mekanisme pembentukan kondensasi, algoritma untuk pemecahan masalah yang mengarah ke kondensasi dan berikan metode tradisional untuk menangani kondensasi. Yang diberikan oleh saya akan memungkinkan Anda untuk dengan cepat menentukan kerusakan dan sampai ke tempat perbaikan, bahkan dengan pemanas yang rusak.

Bagaimana kondensasi terbentuk pada kaca?

Jika Anda memiliki kesempatan untuk berjalan di pagi hari di akhir musim panas - awal musim gugur, Anda dapat mengamati embun di rerumputan. Embun adalah kondensasi yang sama.

Skema pembentukannya adalah sebagai berikut - kelembaban atmosfer diendapkan di permukaan dengan suhu di bawah titik embun.

Grafik suhu-kelembaban jatuhan embun terlihat seperti ini:

Sekarang mari kita bayangkan interior mobil dengan penumpang saat hujan atau musim dingin.

Seseorang menghembuskan uap air dalam jumlah besar. Di musim dingin, ini terlihat jelas:

Secara alami, saat mobil tidak bergerak (atau saat sistem ventilasi tidak berfungsi), jumlah uap air di udara kabin akan meningkat.

Ketika suhu luar turun, permukaan bagian dalam kaca pasti menjadi tempat kondensasi uap air, karena suhunya di bawah titik embun.

Jika pemanas berfungsi dengan baik, ia terus-menerus memperbarui udara di kompartemen penumpang, mengeringkannya, dan mempertahankan suhu pada permukaan kaca di atas titik embun. Jadi, dengan sistem ventilasi kerja kompartemen penumpang, kaca tidak berembun.

Mengapa kaca berembun?

Alasannya telah disebutkan di atas - kacamata berkabut, karena kelembaban di atas titik embun, dan suhu pada permukaan kaca di bawah titik kondensasi.

Perhatikan - ketika Anda mendekati mobil di pagi hari, jendelanya berkabut dan membeku dari luar, dan jika Anda mematikan pemanas saat mengemudi di musim dingin, jendela akan berkabut dan membeku dari dalam.

Mari kita periksa alasan peningkatan kelembaban di kabin, dan sebagai akibat dari kabut jendela (diberikan dalam hal prevalensi).

Filter serbuk sari tersumbat.

Semua mobil modern dilengkapi dengan filter udara kabin. Itu terletak di pemanas dan terlihat seperti ini:

Seiring waktu, filter kabin menjadi tersumbat dan aliran udara melaluinya menjadi sulit. Dengan demikian, pembaruan udara di kompartemen penumpang melambat dan kelembaban meningkat.

Gejala filter kabin tersumbat:

• Aliran udara lemah di semua mode pengoperasian pemanas
• Hum di atas mesin pemanas kabin
• Kacamatanya langsung berkeringat di titik tiupan.

Secara umum, filter kabin diganti satu kali dalam satu musim.

Masuknya air ke dalam salon.

Ini juga merupakan alasan yang sangat umum untuk jendela berkabut.

Air interior terus-menerus menguap dan meningkatkan kelembaban di kompartemen penumpang.

Dengan kerusakan seperti itu, Anda pasti akan dengan mudah menemukan apa yang akan basah, tetapi bukan fakta bahwa Anda akan dengan mudah dan cepat menemukan penyebab masuknya air.

Biasanya, dengan kerusakan seperti itu, kaca depan dan bagian atas jendela samping depan tidak berkabut, dan bagian belakang (tanpa pemanas) dan jendela samping ditutupi dengan tetesan air yang agak besar.

Perbaikan dilakukan secara sederhana - kami mencari di mana air masuk ke salon, kami menghapusnya, dan kami mengeringkannya.

Antibeku jauh lebih berbahaya daripada air. Ini tidak sehat!

Masuknya antibeku ke dalam kompartemen penumpang dimanifestasikan dengan cara yang sama seperti masuknya air, tetapi ada perbedaan mendasar - kaca lebih berkabut, termasuk. dan frontal.

Anda dapat membedakan air dari antibeku dengan rasa manis di mulut dan lantai penumpang yang lembab.

Perbaikannya sederhana - kami mencari kebocoran (radiator, keran atau pipa) dan mengganti bagian yang rusak.

Berikut adalah contoh radiator pemanas kabin yang menyerap, karena itu kaca saya berembun dan membeku di mobil saya.

Kaca berkabut tidak hanya tidak menyenangkan. Ini sangat membatasi jarak pandang dan dapat menyebabkan kecelakaan karena pengemudi tidak melihat mobil lain atau tidak dapat mengarahkan dirinya sendiri dalam situasi lalu lintas tepat waktu.

Salah satu alasan utama berembunnya jendela adalah meningkatnya kelembapan di dalam kabin. Ini dapat terjadi karena fakta bahwa dalam cuaca bersalju atau hujan, pengemudi dan penumpang masuk ke kabin dengan sepatu dan pakaian basah. Mereka meletakkan payung basah di atas permadani. Kelembaban juga bisa masuk melalui kompor dari salju yang meleleh di dekat kompartemen mesin. Ya, dan orang-orang di kabin menghembuskan napas, bersama dengan udara, uap air, yang mengembun di kaca.

Bagaimana cara mengatasi kabut kaca?

Pertama, Anda perlu memastikan bahwa tidak ada air yang menumpuk di karpet mobil. Karena itu, kebaskan salju dari sepatu Anda sebelum masuk ke salon. Dan jika kelembaban menumpuk di permadani, itu harus dicurahkan. Lebih mudah melakukan ini tanpa menumpahkan sebagian air ke jok jika alas karet memiliki sisi yang tinggi. Ingatlah hal ini saat membeli tikar mobil baru. Di musim dingin, lebih baik menggunakan karpet karet. Mereka, berbeda dengan tumpukan, lebih baik dibersihkan dari air, salju, dan kotoran.

Juga, sebelum mengemudi, Anda harus menyapu salju yang menumpuk di kisi ventilasi yang terletak di antara kaca depan dan kap mesin. Setelah mesin memanas, salju ini akan mencair dan uap air akan langsung masuk ke sistem ventilasi, dan dari sana ke kompartemen penumpang.

Anda dapat menggunakan agen anti-kabut yang dijual di dealer mobil mana pun. Komposisi ini mencegah kondensasi kelembaban pada kaca. Ini harus diterapkan terlebih dahulu pada permukaan bagian dalam kaca yang sudah dibersihkan dan kering.

Bagaimana jika kaca sudah berembun?

Buka penutup resirkulasi udara dan nyalakan AC. Ini mengeringkan udara, jadi ini adalah cara paling efisien dan tercepat untuk menghilangkan kabut.

Dengan permulaan cuaca dingin, banyak pengemudi dipersatukan oleh masalah yang sama: kaca depan mobil berkabut, tidak hanya dalam hujan atau salju, tetapi juga dalam cuaca kering. Fenomena ini sangat berbahaya di musim dingin, ketika kerak es mulai terbentuk segera di kaca, jadi disarankan untuk menghilangkan penyebabnya sebelum timbulnya cuaca dingin.

Mengapa kaca depan berkabut

Sebelum mengatasi kabut kaca di mobil, Anda harus mencari tahu mengapa fenomena ini terjadi. Faktanya, satu-satunya penyebab fogging adalah kelembaban yang tinggi di dalam mobil. Tetap hanya untuk mencari tahu dari mana asalnya.

1. Pertama, kelembapan terkandung dalam udara yang dihembuskan oleh semua orang di kabin. Ngomong-ngomong, permainan kata-kata terkenal "kacamata dari keringat dalam - kurangi minum" memiliki dasar yang nyata, karena uap alkohol (karena higroskopisitasnya) mengumpulkan banyak uap air di sekitarnya, sehingga jendela mobil semakin berkabut sangat. Perlu dicatat bahwa semakin sedikit orang yang berbicara di kabin, semakin sedikit udara lembab yang dihembuskan, dan semakin lambat kelembapan mengendap di kaca.
2. Alasan kedua untuk peningkatan kelembaban di dalam mobil adalah pakaian basah, permadani, kursi, sehingga dalam hujan masalahnya diperparah. Kelembaban secara bertahap menguap dan segera mengembun di jendela. Banyak pemilik mobil bingung: mengapa kompor menyala, kipas menyala, dan jendela "diperketat" lebih banyak lagi. Alasannya sangat sederhana: semakin panas dan kuat aliran udara, semakin cepat uap air menguap.
3. Alasan ketiga yang menyebabkan masalah adalah pintu dan segel kaca yang aus, yang melaluinya air masuk ke kompartemen penumpang. Menentukan kapan saatnya untuk memperhatikan penyegelan cukup mudah: jika dalam hujan pelapis lantai dan rak belakang terus-menerus basah, maka segel tidak melakukan tugasnya. Selain itu, penampilan mereka juga bisa memberi tahu banyak: saat mereka aus, retakan dan robekan mulai muncul di dalamnya.
4. Penyebab lain berkabutnya jendela di dalam mobil (walaupun cukup jarang, namun masih ditemukan pada mobil dengan sistem kontrol iklim) adalah lubang pembuangan AC yang tersumbat. Kondensasi, bukannya mengalir keluar, tetap berada di dalam sistem, dan udara yang lewat dilembabkan secara berlebihan. Dalam hal ini, untuk mengatasi masalah fogging, cukup dengan membersihkan lubang pembuangan.
5. Selain itu, masalahnya mungkin terletak pada peredam saluran udara yang macet, yang menyebabkan aliran udara didistribusikan kembali secara tidak benar. Untuk memperbaikinya, Anda harus membongkar dasbor. Prosedurnya, tentu saja, merepotkan, tetapi perlu.

Cara mengatasi kacamata berkabut

Cara paling andal untuk mencegah kabut kaca adalah pemanasan. Jika jendela belakang berkabut, semuanya sederhana: cukup nyalakan pemanasnya, dan semua kondensat akan menguap. Di banyak mobil modern, kaca depan juga dilengkapi dengan pemanas listrik. Adapun sisanya, yang utama adalah mencegah pengendapan kelembaban. Aliran udara harus didistribusikan kembali sehingga sebanyak mungkin udara masuk ke jendela.

Mobil modern memiliki fungsi meniup kaca depan secara intensif, berkat kaca yang sepenuhnya berkabut pun dapat dibuat transparan dengan cepat. Seringkali udara yang cukup juga masuk ke jendela samping, membersihkannya.

Penting untuk dicatat satu keadaan: udara untuk bertiup tidak boleh diambil dari dalam kabin, di mana lembab, tetapi dari jalan. Filter kabin yang tersumbat sering menjadi penyebab kaca mobil berembun. Permeabilitasnya memburuk, dan sebagian udara diambil dari kompartemen penumpang, jadi Anda perlu memantau kondisinya dan mengubahnya tepat waktu. Selain itu, filter arang dapat dibeli sebagai pengganti yang biasa. Ini mengeringkan udara yang melewatinya, dan kaca, tidak hanya kaca depan, tetapi juga kaca lain, lebih sedikit berkabut.

Pada mobil yang dilengkapi dengan AC, Anda dapat menyalakannya secara paralel dengan kompor, jika memungkinkan. Udara yang melewati AC menjadi kurang lembab. Pada mobil dengan sistem kontrol iklim, fungsi ini biasanya otomatis.

Telah lama dicatat bahwa semakin jarang pengemudi mencuci jendela, semakin banyak kondensasi mengendap di atasnya. Karena itu, perlu untuk membersihkannya secara teratur. Selain itu, kaca bening mencegah silau di malam hari saat kendaraan diterangi oleh lalu lintas yang mendekat, sehingga membuat berkendara lebih aman.

Sedangkan untuk permadani, perlu untuk secara teratur menghilangkan salju, es, dan air dari tikar karet, dan tikar tekstil perlu dikeringkan secara berkala, terutama jika mobil dikendarai dalam hujan. Banyak pemilik mobil meletakkan koran di bawah kaki mereka di musim dingin. Masuk akal juga, karena kertas menyerap air dengan baik. Anda hanya perlu terus-menerus mengubahnya, karena jika tidak, koranlah yang menjadi sumber peningkatan kelembaban udara di dalam mobil.

Menggunakan produk anti-fogging

Ada berbagai aerosol yang mencegah kondensasi kelembaban pada kaca, tetapi pilihlah agen anti-kabut dengan hati-hati. Beberapa formulasi, ketika disemprotkan, membentuk lapisan berminyak pada kaca, yang sangat reflektif di lampu depan. Produk berkualitas cukup mahal, tetapi ketika digunakan dengan benar, mereka benar-benar tidak terlihat dan tidak memerlukan penghapusan selanjutnya. Harus diingat bahwa zat anti-kabut apa pun adalah "kimia" ekstra yang akan selalu ada di kabin, dan bahkan komposisi berkualitas tinggi pun harus digunakan dengan hati-hati.

Metode kakek menggosok kaca depan mobil dengan garam yang dibungkus kain, sehingga menghilangkan kemungkinan kabut, lebih baik tidak digunakan, karena air garam yang mengalir dari kaca akan menjadi sumber korosi, dan di mana jendela pecah oleh kompor, noda garam putih akan muncul, di mana Anda dapat melihat apa - atau sangat bermasalah.