Diagram skema memori sederhana untuk sebuah mobil. Pengisi daya aki mobil buatan sendiri

Kepatuhan terhadap mode pengoperasian baterai isi ulang, dan khususnya mode pengisian daya, menjamin pengoperasian bebas masalah sepanjang masa pakainya. Mengisi daya baterai menghasilkan arus yang besarnya dapat ditentukan dengan rumus

dimana I adalah arus pengisian rata-rata, A., dan Q adalah kapasitas listrik papan nama baterai, Ah.

Pengisi daya klasik untuk aki mobil terdiri dari trafo step-down, penyearah, dan pengatur arus pengisian. Rheostat kawat (lihat Gambar 1) dan penstabil arus transistor digunakan sebagai pengatur arus.

Dalam kedua kasus tersebut, elemen-elemen ini menghasilkan daya termal yang signifikan, yang mengurangi efisiensi pengisi daya dan meningkatkan kemungkinan kegagalannya.

Untuk mengatur arus pengisian, Anda dapat menggunakan penyimpan kapasitor yang dihubungkan secara seri dengan belitan primer (listrik) transformator dan bertindak sebagai reaktansi yang meredam kelebihan tegangan jaringan. Versi sederhana dari perangkat tersebut ditunjukkan pada Gambar. 2.

Di sirkuit ini, daya termal (aktif) hanya dilepaskan pada dioda VD1-VD4 dari jembatan penyearah dan transformator, sehingga pemanasan perangkat tidak signifikan.

Kerugian pada Gambar. 2 adalah kebutuhan untuk memberikan tegangan pada belitan sekunder transformator satu setengah kali lebih besar dari tegangan beban pengenal (~ 18±20V).

Rangkaian pengisi daya, yang menyediakan pengisian baterai 12 volt dengan arus hingga 15 A, dan arus pengisian dapat diubah dari 1 menjadi 15 A dengan kelipatan 1 A, ditunjukkan pada Gambar. 3.

Dimungkinkan untuk mematikan perangkat secara otomatis ketika baterai terisi penuh. Ia tidak takut akan korsleting jangka pendek di sirkuit beban dan putus di dalamnya.

Sakelar Q1 - Q4 dapat digunakan untuk menghubungkan berbagai kombinasi kapasitor dan dengan demikian mengatur arus pengisian.

Resistor variabel R4 menetapkan ambang respons K2, yang harus beroperasi ketika tegangan pada terminal baterai sama dengan tegangan baterai yang terisi penuh.

Pada Gambar. Gambar 4 menunjukkan pengisi daya lain yang arus pengisiannya diatur dengan lancar dari nol hingga nilai maksimum.

Perubahan arus pada beban dicapai dengan mengatur sudut bukaan thyristor VS1. Unit kontrol dibuat pada transistor unijunction VT1. Nilai arus ini ditentukan oleh posisi resistor variabel R5. Arus pengisian baterai maksimum adalah 10A, diatur dengan ammeter. Perangkat ini dilengkapi di sisi listrik dan beban dengan sekering F1 dan F2.

Versi papan sirkuit cetak pengisi daya (lihat Gambar 4), berukuran 60x75 mm, ditunjukkan pada gambar berikut:

Dalam diagram pada Gambar. 4, belitan sekunder transformator harus dirancang untuk arus tiga kali lebih besar dari arus pengisian, dan oleh karena itu, daya transformator juga harus tiga kali lebih besar dari daya yang dikonsumsi oleh baterai.

Keadaan ini merupakan kelemahan signifikan pengisi daya dengan thyristor pengatur arus (thyristor).

Catatan:

Dioda jembatan penyearah VD1-VD4 dan thyristor VS1 harus dipasang pada radiator.

Dimungkinkan untuk secara signifikan mengurangi kehilangan daya di SCR, dan karenanya meningkatkan efisiensi pengisi daya, dengan memindahkan elemen kontrol dari rangkaian belitan sekunder transformator ke rangkaian belitan primer. perangkat seperti itu ditunjukkan pada Gambar. 5.

Dalam diagram pada Gambar. 5 unit kontrol serupa dengan yang digunakan pada perangkat versi sebelumnya. SCR VS1 termasuk dalam diagonal jembatan penyearah VD1 - VD4. Karena arus belitan primer transformator kira-kira 10 kali lebih kecil dari arus pengisian, daya termal yang dilepaskan relatif sedikit pada dioda VD1-VD4 dan thyristor VS1 dan tidak memerlukan pemasangan pada radiator. Selain itu, penggunaan SCR pada rangkaian belitan primer transformator memungkinkan untuk sedikit memperbaiki bentuk kurva arus pengisian dan mengurangi nilai koefisien bentuk kurva arus (yang juga menyebabkan peningkatan efisiensi. pengisi daya). Kerugian dari pengisi daya ini adalah sambungan galvanis dengan jaringan elemen unit kontrol, yang harus diperhitungkan saat mengembangkan desain (misalnya, menggunakan resistor variabel dengan sumbu plastik).

Versi papan sirkuit cetak pengisi daya pada Gambar 5, berukuran 60x75 mm, ditunjukkan pada gambar di bawah ini:

Catatan:

Dioda jembatan penyearah VD5-VD8 harus dipasang pada radiator.

Pada charger pada Gambar 5 terdapat diode bridge VD1-VD4 tipe KTs402 atau KTs405 dengan huruf A, B, C. Dioda zener VD3 tipe KS518, KS522, KS524, atau terdiri dari dua dioda zener identik dengan tegangan stabilisasi total 16 24 volt (KS482, D808, KS510, dll.). Transistor VT1 adalah unijunction, tipe KT117A, B, V, G. Jembatan dioda VD5-VD8 terdiri dari dioda, dengan fungsi yang berfungsi arus tidak kurang dari 10 ampere(D242±D247, dst). Dioda dipasang pada radiator dengan luas minimal 200 cm persegi, dan radiator akan menjadi sangat panas; kipas dapat dipasang di kotak pengisi daya untuk ventilasi.

Mungkin setiap pengendara sudah familiar dengan masalah aki mati atau mati total. Tentu saja, menyadarkan mobil tidaklah begitu sulit, tetapi bagaimana jika sama sekali tidak ada waktu dan Anda harus segera pergi? Lagipula, tidak semua orang punya charger. Dari bahan ini Anda akan belajar cara membuatnya Pengisi daya Untuk baterai mobil dengan tanganmu sendiri, jenis apa yang ada.

[Bersembunyi]

Pengisi daya pulsa untuk baterai

Belum lama ini, charger tipe trafo banyak ditemukan dimana-mana, namun saat ini menemukan charger seperti itu akan cukup bermasalah. Seiring waktu, trafo memudar ke latar belakang, kehilangan pijakan. Berbeda dengan trafo, pengisi daya pulsa memungkinkan Anda memberikan daya penuh, tetapi keunggulan ini bukan yang utama.

Bekerja dengan transformator memerlukan beberapa keterampilan, tetapi dengan perangkat memori pulsa, pengoperasiannya cukup mudah. Selain itu, berbeda dengan trafo, biayanya lebih terjangkau. Selain itu, trafo dicirikan oleh dimensi dan dimensi yang besar perangkat pulsa lebih kompak.

Baterai perangkat pulsa, tidak seperti transformator, diisi dalam dua tahap. Yang pertama adalah tegangan konstan, yang kedua adalah arus konstan. Biasanya, perangkat memori modern didasarkan pada sirkuit yang serupa namun cukup rumit. Jadi, jika perangkat ini rusak, kemungkinan besar pengendara harus membeli yang baru.

Sedangkan untuk baterai timbal-asam, baterai ini pada prinsipnya sensitif terhadap suhu. Jika di luar panas, maka tingkat pengisian daya harus setidaknya setengahnya, dan jika suhu di bawah nol, maka baterai harus diisi setidaknya 75%. Jika tidak, pengisi daya akan berhenti berfungsi dan perlu diisi ulang. Pengisi daya pulsa 12 volt sangat baik untuk tujuan tersebut, karena tidak berdampak negatif pada baterai itu sendiri (penulis video: Artem Petukhov).

Pengisi daya otomatis untuk aki mobil

Jika Anda pengendara pemula, maka alangkah baiknya Anda menggunakan charger aki otomatis. Pengisi daya ini dilengkapi dengan fungsionalitas yang kaya dan opsi perlindungan, yang memungkinkan Anda memperingatkan pengemudi jika sambungan salah. Selain itu, pengisi daya otomatis akan mencegah pemberian tegangan jika tidak dihubungkan dengan benar. Terkadang pengisi daya dapat secara mandiri menghitung tingkat pengisian daya dan kapasitas baterai.

Sirkuit memori otomatis dilengkapi dengan perangkat tambahan - pengatur waktu, yang memungkinkan Anda melakukan beberapa tugas berbeda. Kita berbicara tentang pengisian baterai hingga penuh, pengisian cepat, dan juga pengisian penuh. Ketika tugas selesai, pengisi daya akan memberi tahu pengendara tentang hal ini dan akan mati secara otomatis.

Seperti yang Anda ketahui, jika tindakan pencegahan dalam penggunaan baterai tidak diikuti, sulfitasi, yaitu garam, dapat terjadi pada pelat baterai. Berkat siklus pengisian-pengosongan, Anda tidak hanya dapat menghilangkan garam, tetapi juga meningkatkan masa pakai baterai secara keseluruhan. Secara umum, harga pengisi daya 12 volt modern tidak terlalu tinggi, sehingga setiap pengendara dapat membeli perangkat tersebut. Namun ada kalanya perangkat tersebut dibutuhkan saat ini, namun tidak ada cara untuk mengisi baterainya. Anda bisa mencoba membuat charger 12 volt buatan sendiri yang sederhana dengan dan tanpa amperemeter, kita akan membicarakannya nanti.

Cara membuat perangkat sendiri

Bagaimana cara membuat yang sederhana buatan sendiri? Beberapa metode diberikan di bawah ini (penulis video - Crazy Hands).

Pengisi daya baterai dari catu daya PC

Tegangan 12 volt yang baik dapat dibuat dengan menggunakan catu daya yang berfungsi dari komputer dan ammeter. Penyearah dengan ammeter ini cocok untuk hampir semua baterai.

Hampir setiap catu daya dilengkapi dengan PWM - pengontrol yang berfungsi pada sebuah chip. Untuk mengisi daya baterai dengan benar, Anda memerlukan sekitar 10 arus (dari pengisian baterai penuh). Jadi jika Anda memiliki catu daya lebih besar dari 150W, Anda dapat menggunakannya.

1. Kabel harus dilepas dari konektor -5 volt, -12 volt, +5V dan +12V.
2. Setelah itu, resistor R1 tidak disolder, sebagai gantinya, resistor 27 kOhm harus dipasang. Selain itu, output 16 harus diputuskan dari drive utama.
3. Selanjutnya, di sisi belakang catu daya, Anda perlu memasang pengatur arus tipe R10, dan juga menjalankan dua kabel - kabel jaringan dan untuk menghubungkan ke terminal. Sebelum membuat penyearah, disarankan untuk menyiapkan blok resistor. Untuk membuatnya, Anda hanya perlu menyambungkan dua buah resistor secara paralel untuk mengukur arus yang berkekuatan 5 W.
4. Untuk mengatur penyearah ke 12 volt, Anda juga perlu memasang resistor lain di papan - pemangkas. Untuk menghindari kemungkinan sambungan antara sirkuit listrik dan rumahan, hilangkan sebagian kecil jejaknya.
5. Selanjutnya, dalam diagram, perlu untuk memasang dan menyolder kabel pada pin 14, 15, 16 dan 1. Klem khusus harus dipasang pada pin agar terminal dapat dihubungkan. Agar tidak membingungkan plus dan minus, kabel harus ditandai, untuk ini Anda dapat menggunakan tabung isolasi.

Jika Anda hanya akan menggunakan pengisi daya 12 volt buatan sendiri untuk mengisi daya baterai, maka Anda tidak memerlukan amperemeter dan voltmeter. Menggunakan ammeter akan memungkinkan Anda mengetahui status pengisian baterai secara pasti. Jika skala dial pada ammeter tidak sesuai, maka Anda dapat menggambar sendiri di komputer. Skala yang dicetak dipasang di amperemeter.

Memori paling sederhana menggunakan adaptor

Anda juga dapat membuat perangkat yang fungsi utama sumber arusnya akan dilakukan oleh adaptor 12 volt. Alat ini cukup sederhana, pembuatannya tidak memerlukan rangkaian khusus. Satu hal penting yang harus diperhatikan - indikator tegangan pada sumber harus sesuai dengan tegangan baterai. Jika indikator ini berbeda, maka Anda tidak akan dapat mengisi daya baterai.

1. Ambil adaptor, ujung kawatnya harus dipotong dan diekspos hingga 5 cm.
2. Kemudian kabel dengan muatan berbeda harus dijauhkan satu sama lain sekitar 35-40 cm.
3. Sekarang Anda harus memasang klem di ujung kabel, seperti pada kasus sebelumnya, klem harus ditandai terlebih dahulu, jika tidak, Anda mungkin akan bingung nanti. Klem ini dihubungkan ke baterai satu per satu, hanya setelah itu adaptor dapat dihidupkan.

Secara umum caranya sederhana, namun kesulitan dari metode ini adalah memilih sumber yang tepat. Jika selama pengisian Anda melihat baterai menjadi sangat panas, Anda perlu menghentikan proses ini selama beberapa menit.

Pengisi daya dari bola lampu rumah tangga dan dioda

Cara ini adalah salah satu yang paling sederhana. Untuk membuat perangkat seperti itu, persiapkan terlebih dahulu:

• lampu biasa, daya tinggi diterima, karena mempengaruhi kecepatan pengisian (hingga 200 W);
• dioda yang melaluinya arus mengalir dalam satu arah, misalnya, dioda tersebut dipasang di pengisi daya laptop;
• steker dan kabel.

Prosedur koneksinya cukup sederhana. Diagram lebih detail disajikan dalam video di akhir artikel.

Kesimpulan

Perlu diketahui bahwa untuk membuat memori berkualitas tinggi, tidak cukup hanya dengan membaca artikel ini. Anda harus memiliki pengetahuan dan keterampilan tertentu serta membiasakan diri dengan video yang disajikan di sini secara mendetail. Perangkat yang tidak dirakit dengan benar dapat merusak baterai. Dijual di pasar otomotif Anda dapat menemukan pengisi daya murah dan berkualitas tinggi yang dapat bertahan selama bertahun-tahun.

Video “Bagaimana cara membuat pengisi daya dari dioda dan bola lampu?”

Cari tahu cara melakukan latihan jenis ini dengan benar dari video di bawah ini (penulis video: Dmitry Vorobyev).

Bagi mereka yang tidak punya waktu untuk "repot" dengan segala nuansa pengisian aki mobil, memantau arus pengisian, mematikannya tepat waktu agar tidak mengisi daya berlebihan, dll, kami dapat merekomendasikan skema pengisian aki mobil sederhana dengan shutdown otomatis ketika baterai terisi penuh. Rangkaian ini menggunakan satu transistor berdaya rendah untuk menentukan tegangan pada baterai.

Skema charger aki mobil otomatis sederhana

Daftar bagian yang diperlukan:

• R1 = 4,7 kOhm;
• P1 = pemangkas 10K;
• T1 = BC547B, KT815, KT817;
• Relay = 12V, 400 Ohm, (bisa otomotif, contoh : 90.3747);
• TR1 = tegangan belitan sekunder 13,5-14,5 V, arus 1/10 kapasitas baterai (contoh: baterai 60A/jam - arus 6A);
• Jembatan dioda D1-D4 = untuk arus yang sama dengan arus pengenal trafo = minimal 6A (misalnya D242, KD213, KD2997, KD2999...), dipasang pada radiator;
• Dioda D1 (paralel dengan relai), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
• C1 = 100uF/25V.
• R2, R3 - 3 kOhm
• HL1 - AL307G
• HL2 - AL307B

Sirkuit tidak memiliki indikator pengisian daya, pengatur arus (ammeter) dan batasan arus pengisian. Jika diinginkan, Anda dapat memasang ammeter pada keluaran kabel mana pun yang putus. LED (HL1 dan HL2) dengan resistansi pembatas (R2 dan R3 - 1 kOhm) atau bola lampu yang paralel dengan "listrik" C1, dan ke kontak bebas RL1 "akhir pengisian daya".

Skema diubah

Arus sebesar 1/10 kapasitas baterai dipilih berdasarkan jumlah belitan belitan sekunder transformator. Saat memutar transformator sekunder, perlu dilakukan beberapa ketukan untuk memilih opsi arus pengisian yang optimal.

Pengisian aki mobil (12 volt) dianggap selesai bila tegangan pada terminalnya mencapai 14,4 volt.

Ambang batas mati (14,4 volt) diatur dengan memotong resistor P1 ketika baterai terhubung dan terisi penuh.

Saat mengisi baterai yang kosong, tegangannya akan menjadi sekitar 13V, selama pengisian, arus akan turun dan tegangan akan meningkat. Ketika tegangan pada baterai mencapai 14,4 volt, transistor T1 mematikan relay RL1, rangkaian pengisian akan putus dan baterai akan terputus dari tegangan pengisian dari dioda D1-4.

Ketika tegangan turun menjadi 11,4 volt, pengisian dilanjutkan lagi, histeresis ini disediakan oleh dioda D5-6 di emitor transistor. Ambang respons rangkaian menjadi 10 + 1,4 = 11,4 volt, yang dapat dianggap memulai kembali proses pengisian secara otomatis.

Pengisi daya mobil otomatis sederhana buatan sendiri ini akan membantu Anda mengontrol proses pengisian daya, tidak melacak akhir pengisian daya, dan tidak mengisi daya baterai secara berlebihan!

Bahan situs web yang digunakan: buatan sendiri-sirkuit.com

Versi lain dari rangkaian pengisi daya untuk aki mobil 12 volt dengan mati otomatis di akhir pengisian

Skema ini sedikit lebih rumit dari yang sebelumnya, tetapi dengan pengoperasian yang lebih jelas.

!
Hari ini kita akan melihat 3 rangkaian pengisi daya sederhana yang dapat digunakan untuk mengisi daya paling banyak baterai yang berbeda.

2 sirkuit pertama beroperasi dalam mode linier, dan mode linier pada dasarnya berarti panas tinggi. Tetapi pengisi daya adalah alat yang tidak bergerak, dan tidak portabel, sehingga efisiensi merupakan faktor penentu, jadi satu-satunya kelemahan dari sirkuit yang disajikan adalah bahwa mereka memerlukan radiator pendingin yang besar, tetapi sebaliknya semuanya baik-baik saja. Skema seperti itu selalu digunakan dan akan digunakan, karena memiliki keunggulan yang tidak dapat disangkal: kesederhanaan, biaya rendah, tidak “merusak” jaringan (seperti dalam kasus sirkuit pulsa) dan pengulangan yang tinggi.

Mari kita lihat diagram pertama:

Rangkaian ini hanya terdiri dari sepasang resistor (dengan bantuan tegangan ujung muatan atau tegangan keluaran rangkaian secara keseluruhan diatur) dan sensor arus yang mengatur arus keluaran maksimum rangkaian.

Jika Anda memerlukan pengisi daya universal, rangkaiannya akan terlihat seperti ini:

Dengan memutar resistor pemangkas, Anda dapat mengatur tegangan keluaran apa pun dari 3 hingga 30 V. Secara teori, hingga 37V dimungkinkan, tetapi dalam kasus ini, 40V harus disuplai ke masukan, yang tidak direkomendasikan oleh penulis (AKA KASYAN). sedang mengerjakan. Arus keluaran maksimum bergantung pada resistansi sensor arus dan tidak boleh lebih tinggi dari 1,5A. Arus keluaran rangkaian dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut:

Dimana 1,25 adalah tegangan sumber referensi rangkaian mikro lm317, Rs adalah hambatan sensor arus. Untuk memperoleh arus maksimum 1,5A, hambatan resistor ini harus 0,8 Ohm, tetapi pada rangkaian 0,2 Ohm.

Faktanya adalah bahwa bahkan tanpa resistor, arus maksimum pada keluaran sirkuit mikro akan dibatasi pada nilai yang ditentukan; resistor di sini sebagian besar untuk asuransi, dan resistansinya dikurangi untuk meminimalkan kerugian. Semakin besar resistansi, semakin besar tegangan yang melewatinya, dan ini akan menyebabkan pemanasan yang kuat pada resistor.

Sirkuit mikro harus dipasang pada radiator besar, tegangan tidak stabil hingga 30-35V disuplai ke input, ini sedikit kurang dari tegangan input maksimum yang diizinkan untuk sirkuit mikro lm317. Harus diingat bahwa chip lm317 dapat menghilangkan daya maksimum 15-20W, pastikan untuk mempertimbangkan hal ini. Anda juga perlu memperhitungkan bahwa tegangan keluaran maksimum rangkaian akan lebih kecil 2-3 volt dari masukan.

Pengisian terjadi pada tegangan stabil, dan arus tidak boleh melebihi ambang batas yang ditetapkan. Sirkuit ini bahkan dapat digunakan untuk mengisi baterai lithium-ion. Jika ada korsleting pada keluaran, tidak ada hal buruk yang akan terjadi, arus hanya akan dibatasi, dan jika pendinginan rangkaian mikro baik dan perbedaan tegangan masukan dan keluaran kecil, rangkaian dapat beroperasi dalam mode ini. untuk waktu yang sangat lama.

Semuanya dirakit pada papan sirkuit cetak kecil.

Anda dapat menemukannya, serta papan sirkuit tercetak untuk dua sirkuit berikutnya, bersama dengan arsip umum proyek tersebut.

Skema kedua adalah catu daya stabil yang kuat dengan arus keluaran maksimum hingga 10A, dibuat berdasarkan opsi pertama.

Ini berbeda dari rangkaian pertama karena transistor daya konduksi langsung tambahan ditambahkan di sini.

Arus keluaran maksimum rangkaian tergantung pada resistansi sensor arus dan arus kolektor transistor yang digunakan. Dalam hal ini, arus dibatasi hingga 7A.

Tegangan keluaran rangkaian dapat disesuaikan dalam kisaran 3 hingga 30V, yang memungkinkan Anda mengisi hampir semua baterai. Tegangan keluaran diatur menggunakan resistor pemangkasan yang sama.

Opsi ini bagus untuk mengisi daya aki mobil, arus pengisian maksimum dengan komponen yang ditunjukkan dalam diagram adalah 10A.

Sekarang mari kita lihat prinsip pengoperasian rangkaian. Pada nilai arus rendah, transistor daya ditutup. Ketika arus keluaran meningkat, penurunan tegangan pada resistor yang ditentukan menjadi cukup dan transistor mulai terbuka, dan semua arus akan mengalir melalui sambungan terbuka transistor.

Secara alami, karena mode operasi linier, rangkaian akan memanas, transistor daya dan sensor arus akan menjadi sangat panas. Transistor dengan chip lm317 disekrup ke radiator aluminium besar yang umum. Substrat unit pendingin tidak perlu diisolasi karena merupakan bahan yang umum.

Sangat diinginkan bahkan wajib untuk menggunakan kipas tambahan jika rangkaian akan dioperasikan pada arus tinggi.
Untuk mengisi daya baterai, Anda perlu mengatur tegangan akhir pengisian dengan memutar resistor pemangkas dan selesai. Arus pengisian maksimum dibatasi hingga 10 ampere; saat baterai diisi, arus akan turun. Rangkaian tidak takut korsleting, jika terjadi korsleting arus akan terbatas. Seperti halnya skema pertama, jika terdapat pendinginan yang baik, perangkat akan mampu mentolerir mode pengoperasian ini untuk waktu yang lama.
Nah, sekarang beberapa tes:

Seperti yang Anda lihat, stabilisasi berfungsi, jadi semuanya baik-baik saja. Dan akhirnya skema ketiga:

Ini adalah sistem yang secara otomatis mematikan baterai ketika terisi penuh, artinya ini sebenarnya bukan pengisi daya. Sirkuit awal mengalami beberapa modifikasi, dan papan disempurnakan selama pengujian.

Mari kita lihat diagramnya.

Seperti yang Anda lihat, ini sangat sederhana, hanya berisi 1 transistor, relai elektromagnetik, dan hal-hal kecil. Penulis juga memiliki jembatan dioda pada input dan perlindungan primitif terhadap pembalikan polaritas di papan; komponen ini tidak ditampilkan dalam diagram.

Input rangkaian disuplai dengan tegangan konstan dari pengisi daya atau sumber daya lainnya.

Penting untuk dicatat di sini bahwa arus pengisian tidak boleh melebihi arus yang diizinkan melalui kontak relai dan arus putus sekering.

Ketika daya disuplai ke input rangkaian, baterai terisi. Rangkaian ini berisi pembagi tegangan yang memonitor tegangan langsung pada baterai.

Saat baterai diisi, tegangan pada baterai akan meningkat. Segera setelah tegangan tersebut menjadi sama dengan tegangan operasi rangkaian, yang dapat diatur dengan memutar resistor pemangkas, dioda zener akan beroperasi, mengirimkan sinyal ke basis transistor daya rendah dan akan beroperasi.

Karena kumparan relai elektromagnetik terhubung ke rangkaian kolektor transistor, yang terakhir juga akan berfungsi dan kontak yang ditunjukkan akan terbuka, dan catu daya lebih lanjut ke baterai akan berhenti, pada saat yang sama LED kedua akan menyala, memberitahukan bahwa pengisian daya selesai.

Foto menunjukkan pengisi daya otomatis buatan sendiri untuk mengisi baterai mobil 12 V dengan arus hingga 8 A, dirakit dalam wadah dari milivoltmeter B3-38.

Mengapa Anda perlu mengisi aki mobil Anda?
pengisi daya

Baterai di dalam mobil diisi menggunakan generator listrik. Untuk melindungi peralatan dan perangkat listrik dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh generator mobil, setelah itu dipasang pengatur relai, yang membatasi tegangan hingga jaringan di kapal mobil hingga 14,1±0,2 V. Untuk mengisi penuh baterai, diperlukan tegangan minimal 14,5 V.

Oleh karena itu, tidak mungkin untuk mengisi penuh baterai dari generator dan sebelum cuaca dingin perlu mengisi ulang baterai dari pengisi daya.

Analisis rangkaian pengisi daya

Skema pembuatan charger dari catu daya komputer terlihat menarik. Diagram struktur catu daya komputer sama, tetapi kelistrikannya berbeda, dan modifikasinya memerlukan kualifikasi teknik radio yang tinggi.

Saya tertarik dengan rangkaian kapasitor pengisi daya, efisiensinya tinggi, tidak menghasilkan panas, memberikan arus pengisian yang stabil terlepas dari status pengisian baterai dan fluktuasi jaringan pasokan, dan tidak takut pada keluaran. sirkuit pendek. Tapi itu juga memiliki kelemahan. Jika selama pengisian kontak dengan baterai hilang, tegangan pada kapasitor meningkat beberapa kali lipat (kapasitor dan transformator membentuk rangkaian osilasi resonansi dengan frekuensi listrik), dan mereka putus. Yang perlu dilakukan hanyalah menghilangkan satu kelemahan ini, yang berhasil saya lakukan.

Hasilnya adalah rangkaian pengisi daya tanpa kekurangan yang disebutkan di atas. Selama lebih dari 16 tahun saya telah mengisi baterai asam 12 V dengannya. Perangkat bekerja dengan sempurna.

Diagram skema charger mobil

Meskipun tampak rumit, rangkaian pengisi daya buatan sendiri sederhana dan hanya terdiri dari beberapa unit fungsional yang lengkap.

Jika rangkaian pengulangan tampak rumit bagi Anda, maka Anda dapat merakit rangkaian lain yang bekerja dengan prinsip yang sama, tetapi tanpa fungsi mati otomatis saat baterai terisi penuh.

Rangkaian pembatas arus pada kapasitor ballast

Pada pengisi daya kapasitor mobil, pengaturan besaran dan stabilisasi arus pengisian baterai dipastikan dengan menghubungkan kapasitor pemberat C4-C9 secara seri dengan belitan primer transformator daya T1. Semakin besar kapasitas kapasitor maka semakin besar pula arus pengisian baterai.

Dalam praktiknya, ini adalah versi pengisi daya yang lengkap; Anda dapat menghubungkan baterai setelah jembatan dioda dan mengisi dayanya, tetapi keandalan rangkaian seperti itu rendah. Jika kontak dengan terminal baterai terputus, kapasitor bisa rusak.

Kapasitansi kapasitor, yang bergantung pada besarnya arus dan tegangan pada belitan sekunder transformator, kira-kira dapat ditentukan dengan rumus, tetapi lebih mudah dinavigasi menggunakan data dalam tabel.

Untuk mengatur arus guna mengurangi jumlah kapasitor dapat dirangkai secara paralel secara berkelompok. Peralihan saya dilakukan menggunakan sakelar dua batang, tetapi Anda dapat memasang beberapa sakelar sakelar.

Sirkuit perlindungan
dari sambungan kutub baterai yang salah

Rangkaian proteksi terhadap pembalikan polaritas pengisi daya jika terjadi kesalahan sambungan baterai ke terminal dibuat menggunakan relai P3. Jika baterai tidak terhubung dengan benar, dioda VD13 tidak mengalirkan arus, relai mati, kontak relai K3.1 terbuka dan tidak ada arus yang mengalir ke terminal baterai. Ketika terhubung dengan benar, relai diaktifkan, kontak K3.1 ditutup, dan baterai terhubung ke sirkuit pengisian daya. Rangkaian perlindungan polaritas terbalik ini dapat digunakan dengan pengisi daya apa pun, baik transistor maupun thyristor. Cukup menghubungkannya ke putusnya kabel yang menghubungkan baterai ke pengisi daya.

Rangkaian untuk mengukur arus dan tegangan pengisian baterai

Berkat kehadiran saklar S3 pada diagram di atas, saat mengisi daya baterai, dimungkinkan untuk mengontrol tidak hanya jumlah arus pengisian, tetapi juga tegangan. Pada posisi atas S3 diukur arusnya, pada posisi bawah diukur tegangannya. Jika pengisi daya tidak tersambung ke listrik, voltmeter akan menunjukkan tegangan baterai, dan saat baterai sedang diisi, tegangan pengisian akan ditampilkan. Mikroammeter M24 dengan sistem elektromagnetik digunakan sebagai kepala. R17 melewati head dalam mode pengukuran arus, dan R18 berfungsi sebagai pembagi saat mengukur tegangan.

Sirkuit pematian pengisi daya otomatis
saat baterai terisi penuh

Untuk memberi daya pada penguat operasional dan menghasilkan tegangan referensi, chip stabilizer DA1 tipe 142EN8G 9V digunakan. Sirkuit mikro ini tidak dipilih secara kebetulan. Ketika suhu badan sirkuit mikro berubah 10º, tegangan keluaran berubah tidak lebih dari seperseratus volt.

Sistem untuk mematikan pengisian daya secara otomatis ketika tegangan mencapai 15,6 V dibuat pada setengah dari chip A1.1. Pin 4 dari rangkaian mikro dihubungkan ke pembagi tegangan R7, R8 dari mana tegangan referensi 4,5 V disuplai ke dalamnya. Pin 4 dari rangkaian mikro dihubungkan ke pembagi lain menggunakan resistor R4-R6, resistor R5 adalah resistor penyetelan ke mengatur ambang batas pengoperasian mesin. Nilai resistor R9 menetapkan ambang batas untuk menyalakan pengisi daya menjadi 12,54 V. Berkat penggunaan dioda VD7 dan resistor R9, histeresis yang diperlukan disediakan antara tegangan hidup dan mati dari pengisian daya baterai.

Skema ini bekerja sebagai berikut. Saat menghubungkan aki mobil ke pengisi daya, tegangan pada terminalnya kurang dari 16,5 V, tegangan yang cukup untuk membuka transistor VT1 ditetapkan pada pin 2 dari sirkuit mikro A1.1, transistor terbuka dan relai P1 diaktifkan, menghubungkan menghubungi K1.1 ke listrik melalui blok kapasitor, belitan utama transformator dan pengisian baterai dimulai.

Segera setelah tegangan pengisian mencapai 16,5 V, tegangan pada keluaran A1.1 akan turun ke nilai yang tidak cukup untuk menjaga transistor VT1 dalam keadaan terbuka. Relai akan mati dan kontak K1.1 akan menghubungkan trafo melalui kapasitor siaga C4, dimana arus pengisian akan sama dengan 0,5 A. Rangkaian pengisi daya akan dalam keadaan ini sampai tegangan pada baterai turun menjadi 12,54 V Segera setelah tegangan diatur menjadi 12,54 V, relai akan menyala kembali dan pengisian akan dilanjutkan pada arus yang ditentukan. Jika perlu, dimungkinkan untuk menonaktifkan sistem kontrol otomatis menggunakan sakelar S2.

Dengan demikian, sistem pemantauan pengisian baterai secara otomatis akan menghilangkan kemungkinan pengisian baterai yang berlebihan. Baterai dapat dibiarkan terhubung ke pengisi daya yang disertakan setidaknya selama satu tahun penuh. Mode ini relevan bagi pengendara yang hanya berkendara di musim panas. Setelah musim balap berakhir, Anda dapat menyambungkan baterai ke pengisi daya dan mematikannya hanya di musim semi. Sekalipun terjadi pemadaman listrik, saat kembali, charger akan tetap mengisi baterai seperti biasa.

Prinsip pengoperasian rangkaian untuk mematikan pengisi daya secara otomatis jika terjadi kelebihan tegangan karena kurangnya beban yang dikumpulkan pada paruh kedua penguat operasional A1.2 adalah sama. Hanya ambang batas untuk melepaskan pengisi daya sepenuhnya dari jaringan suplai yang diatur ke 19 V. Jika tegangan pengisian kurang dari 19 V, tegangan pada output 8 dari chip A1.2 cukup untuk menjaga transistor VT2 dalam keadaan terbuka , di mana tegangan diterapkan ke relai P2. Segera setelah tegangan pengisian melebihi 19 V, transistor akan menutup, relai akan melepaskan kontak K2.1 dan suplai tegangan ke pengisi daya akan berhenti total. Segera setelah baterai tersambung, baterai akan memberi daya pada sirkuit otomasi, dan pengisi daya akan segera kembali ke kondisi kerja.

Desain pengisi daya otomatis

Semua bagian pengisi daya ditempatkan di rumah miliammeter V3-38, yang seluruh isinya telah dikeluarkan, kecuali perangkat penunjuk. Pemasangan elemen, kecuali rangkaian otomasi, dilakukan dengan metode berengsel.

Desain rumah miliammeter terdiri dari dua bingkai persegi panjang yang dihubungkan oleh empat sudut. Ada lubang yang dibuat di sudut dengan jarak yang sama, sehingga memudahkan untuk memasang bagian-bagiannya.

Trafo daya TN61-220 dipasang dengan empat sekrup M4 pada pelat aluminium setebal 2 mm, pelat tersebut, selanjutnya, dipasang dengan sekrup M3 ke sudut bawah casing. Trafo daya TN61-220 dipasang dengan empat sekrup M4 pada pelat aluminium setebal 2 mm, pelat tersebut, selanjutnya, dipasang dengan sekrup M3 ke sudut bawah casing. C1 juga dipasang di pelat ini. Foto menunjukkan tampilan pengisi daya dari bawah.

Pelat fiberglass setebal 2 mm juga dipasang di sudut atas casing, dan kapasitor C4-C9 serta relai P1 dan P2 disekrup ke sana. Papan sirkuit tercetak juga disekrup ke sudut-sudut ini, tempat sirkuit disolder kontrol otomatis mengisi daya baterai. Pada kenyataannya, jumlah kapasitor bukanlah enam, seperti pada diagram, tetapi 14, karena untuk mendapatkan kapasitor dengan nilai yang diperlukan perlu dihubungkan secara paralel. Kapasitor dan relai dihubungkan ke seluruh rangkaian pengisi daya melalui konektor (biru pada foto di atas), yang memudahkan akses ke elemen lain selama pemasangan.

Radiator aluminium bersirip dipasang di sisi luar dinding belakang untuk mendinginkan dioda daya VD2-VD5. Terdapat juga sekring 1 A Pr1 dan colokan (diambil dari catu daya komputer) untuk menyuplai daya.

Dioda daya pengisi daya diamankan menggunakan dua batang penjepit ke radiator di dalam casing. Untuk tujuan ini, lubang persegi panjang dibuat di dinding belakang kasing. Solusi teknis ini memungkinkan kami meminimalkan jumlah panas yang dihasilkan di dalam casing dan menghemat ruang. Kabel dioda dan kabel suplai disolder ke strip longgar yang terbuat dari fiberglass foil.

Foto menunjukkan tampilan charger buatannya di sisi kanan. Pemasangan rangkaian listrik dilakukan dengan kabel berwarna, tegangan bolak-balik - coklat, positif - merah, negatif - biru. Penampang kabel yang berasal dari belitan sekunder transformator ke terminal penghubung baterai harus minimal 1 mm 2.

Shunt ammeter adalah sepotong kawat konstantan resistansi tinggi yang panjangnya sekitar satu sentimeter, yang ujungnya disegel dengan strip tembaga. Panjang kabel shunt dipilih saat mengkalibrasi ammeter. Saya mengambil kabel dari shunt penguji penunjuk yang terbakar. Salah satu ujung strip tembaga disolder langsung ke terminal keluaran positif; konduktor tebal yang berasal dari kontak relai P3 disolder ke strip kedua. Kabel kuning dan merah menuju ke perangkat penunjuk dari shunt.

Papan sirkuit tercetak dari unit otomatisasi pengisi daya

Sirkuit untuk pengaturan otomatis dan perlindungan terhadap sambungan baterai yang salah ke pengisi daya disolder pada papan sirkuit tercetak yang terbuat dari fiberglass foil.

Ditunjukkan di foto penampilan sirkuit rakitan. Desain papan sirkuit tercetak untuk kontrol otomatis dan sirkuit proteksi sederhana, lubang dibuat dengan jarak 2,5 mm.

Foto di atas menunjukkan tampilan papan sirkuit cetak dari sisi pemasangan dengan bagian-bagian yang ditandai dengan warna merah. Gambar ini berguna saat merakit papan sirkuit tercetak.

Gambar papan sirkuit cetak di atas akan berguna jika pembuatannya menggunakan teknologi printer laser.

Dan gambar papan sirkuit tercetak ini akan berguna saat menerapkan jalur pembawa arus pada papan sirkuit tercetak secara manual.

Skala alat penunjuk milivoltmeter V3-38 tidak sesuai dengan pengukuran yang diperlukan, saya harus menggambar versi saya sendiri di komputer, mencetaknya di kertas putih tebal dan merekatkan momen di atas skala standar dengan lem.

Berkat ukuran skala yang lebih besar dan kalibrasi perangkat di area pengukuran, akurasi pembacaan tegangan adalah 0,2 V.

Kabel untuk menghubungkan pengisi daya ke baterai dan terminal jaringan

Kabel untuk menghubungkan aki mobil ke charger dilengkapi dengan klip buaya di satu sisi dan ujung bercabang di sisi lainnya. Kabel merah dipilih untuk menghubungkan terminal positif baterai, dan kabel biru dipilih untuk menghubungkan terminal negatif. Penampang kabel untuk menghubungkan ke perangkat baterai harus minimal 1 mm 2.

Pengisi daya dihubungkan ke jaringan listrik menggunakan kabel universal dengan colokan dan soket, seperti yang digunakan untuk menghubungkan komputer, peralatan kantor, dan peralatan listrik lainnya.

Tentang Suku Cadang Pengisi Daya

Trafo daya T1 digunakan tipe TN61-220, belitan sekundernya dihubungkan secara seri, seperti terlihat pada diagram. Karena efisiensi pengisi daya setidaknya 0,8 dan arus pengisian biasanya tidak melebihi 6 A, transformator apa pun dengan daya 150 watt dapat digunakan. Gulungan sekunder transformator harus memberikan tegangan 18-20 V pada arus beban hingga 8 A. Jika tidak ada transformator yang siap pakai, maka Anda dapat mengambil daya apa pun yang sesuai dan memundurkan belitan sekunder. Anda dapat menghitung jumlah belitan belitan sekunder transformator menggunakan kalkulator khusus.

Kapasitor C4-C9 tipe MBGCh untuk tegangan minimal 350 V. Anda dapat menggunakan kapasitor jenis apa pun yang dirancang untuk beroperasi di rangkaian arus bolak-balik.

Dioda VD2-VD5 cocok untuk semua jenis, diberi nilai arus 10 A. VD7, VD11 - silikon berdenyut apa pun. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 dan VD13 apa saja yang mampu menahan arus 1 A. LED VD1 apa saja, VD9 saya pakai tipe KIPD29. Ciri khas LED ini berubah warna ketika polaritas koneksi berubah. Untuk mengalihkannya, kontak K1.2 dari relai P1 digunakan. Saat mengisi daya dengan arus utama, LED menyala kuning, dan saat beralih ke mode pengisian baterai, menyala hijau. Alih-alih LED biner, Anda dapat memasang dua LED satu warna dengan menghubungkannya sesuai diagram di bawah.

Penguat operasional yang dipilih adalah KR1005UD1, analog dari AN6551 asing. Amplifier semacam itu digunakan di unit suara dan video perekam video VM-12. Hal yang baik tentang amplifier adalah tidak memerlukan catu daya bipolar atau rangkaian koreksi dan tetap beroperasi pada tegangan suplai 5 hingga 12 V. Dapat diganti dengan hampir semua tegangan serupa. Misalnya, LM358, LM258, LM158 bagus untuk menggantikan sirkuit mikro, tetapi penomoran pinnya berbeda, dan Anda perlu melakukan perubahan pada desain papan sirkuit tercetak.

Relai P1 dan P2 apa saja untuk tegangan 9-12 V dan kontak yang dirancang untuk arus switching 1 A. P3 untuk tegangan 9-12 V dan arus switching 10 A, misalnya RP-21-003. Jika ada beberapa grup kontak di relai, disarankan untuk menyoldernya secara paralel.

Sakelar S1 jenis apa pun, dirancang untuk beroperasi pada tegangan 250 V dan memiliki jumlah kontak sakelar yang memadai. Jika Anda tidak memerlukan langkah pengaturan arus 1 A, maka Anda dapat memasang beberapa sakelar sakelar dan mengatur arus pengisian, katakanlah, 5 A dan 8 A. Jika Anda hanya mengisi baterai mobil, maka solusi ini sepenuhnya dapat dibenarkan. Sakelar S2 digunakan untuk menonaktifkan sistem kontrol tingkat pengisian daya. Jika baterai diisi dengan arus yang tinggi, sistem dapat beroperasi sebelum baterai terisi penuh. Dalam hal ini, Anda dapat mematikan sistem dan melanjutkan pengisian daya secara manual.

Kepala elektromagnetik apa pun untuk pengukur arus dan tegangan cocok, dengan arus deviasi total 100 μA, misalnya tipe M24. Jika tidak perlu mengukur tegangan, tetapi hanya arus, maka Anda dapat memasang ammeter siap pakai yang dirancang untuk arus pengukuran konstan maksimum 10 A, dan memantau tegangan dengan dial tester atau multimeter eksternal dengan menghubungkannya ke baterai kontak.

Menyiapkan unit penyesuaian dan perlindungan otomatis dari unit kontrol otomatis

Jika papan dipasang dengan benar dan semua elemen radio berfungsi dengan baik, sirkuit akan segera berfungsi. Yang tersisa hanyalah mengatur ambang tegangan dengan resistor R5, setelah mencapai itu pengisian baterai akan dialihkan ke mode pengisian arus rendah.

Penyesuaian dapat dilakukan langsung saat mengisi daya baterai. Namun tetap saja, lebih baik bermain aman dan memeriksa serta mengkonfigurasi kontrol otomatis dan sirkuit perlindungan unit kontrol otomatis sebelum memasangnya di housing. Anda memerlukan catu daya untuk ini. arus searah, yang memiliki kemampuan untuk mengatur tegangan keluaran dalam kisaran 10 hingga 20 V, dirancang untuk arus keluaran 0,5-1 A. Sedangkan untuk alat ukur, Anda memerlukan voltmeter, pointer tester, atau multimeter yang dirancang untuk mengukur tegangan searah , dengan batas pengukuran 0 hingga 20 V.

Memeriksa penstabil tegangan

Setelah memasang semua bagian pada papan sirkuit tercetak, Anda perlu menerapkan tegangan suplai 12-15 V dari catu daya ke kabel biasa (minus) dan pin 17 dari chip DA1 (plus). Dengan mengubah tegangan pada output catu daya dari 12 menjadi 20 V, Anda perlu menggunakan voltmeter untuk memastikan bahwa tegangan pada output 2 chip penstabil tegangan DA1 adalah 9 V. Jika tegangan berbeda atau berubah, maka DA1 rusak.

Sirkuit mikro seri K142EN dan analognya memiliki perlindungan terhadap korsleting pada output, dan jika Anda menghubungkan outputnya ke kabel biasa, sirkuit mikro akan memasuki mode proteksi dan tidak akan gagal. Jika pengujian menunjukkan bahwa tegangan pada keluaran rangkaian mikro adalah 0, ini tidak selalu berarti bahwa rangkaian tersebut rusak. Sangat mungkin terjadi korsleting antara jalur papan sirkuit tercetak atau salah satu elemen radio di bagian lain sirkuit rusak. Untuk memeriksa sirkuit mikro, cukup dengan melepaskan pin 2 dari papan dan jika 9 V muncul di sana, maka sirkuit mikro berfungsi, dan perlu untuk menemukan dan menghilangkan korsleting.

Memeriksa sistem proteksi lonjakan arus

Saya memutuskan untuk mulai menjelaskan prinsip pengoperasian rangkaian dengan bagian rangkaian yang lebih sederhana, yang tidak tunduk pada standar tegangan pengoperasian yang ketat.

Fungsi memutus pengisi daya dari sumber listrik jika terjadi pemutusan baterai dilakukan oleh bagian rangkaian yang dirakit pada penguat diferensial operasional A1.2 (selanjutnya disebut op-amp).

Prinsip pengoperasian penguat diferensial operasional

Tanpa mengetahui prinsip pengoperasian op-amp, sulit untuk memahami cara kerja rangkaian, oleh karena itu saya akan memberikan gambaran singkatnya. Op-amp mempunyai dua masukan dan satu keluaran. Salah satu masukan yang dalam diagram diberi tanda “+” disebut non-pembalik, dan masukan kedua yang diberi tanda “–” atau lingkaran disebut pembalik. Kata op-amp diferensial berarti tegangan pada keluaran penguat bergantung pada perbedaan tegangan pada masukannya. Pada rangkaian ini, penguat operasional dihidupkan tanpa masukan, dalam mode komparator – perbandingan tegangan input.

Jadi, jika tegangan pada salah satu masukan tetap tidak berubah, dan pada masukan kedua berubah, maka pada saat melewati titik persamaan tegangan pada masukan, tegangan pada keluaran penguat akan berubah secara tiba-tiba.

Menguji Sirkuit Perlindungan Surge

Mari kembali ke diagram. Input non-pembalik penguat A1.2 (pin 6) dihubungkan ke pembagi tegangan yang dipasang pada resistor R13 dan R14. Pembagi ini dihubungkan ke tegangan stabil 9 V dan oleh karena itu tegangan pada titik sambungan resistor tidak pernah berubah dan berjumlah 6,75 V. Input kedua op-amp (pin 7) dihubungkan ke pembagi tegangan kedua, dirakit pada resistor R11 dan R12. Pembagi tegangan ini dihubungkan ke bus tempat arus pengisian mengalir, dan tegangan di atasnya berubah tergantung pada jumlah arus dan status pengisian baterai. Oleh karena itu, nilai tegangan pada pin 7 juga akan berubah. Resistansi pembagi dipilih sedemikian rupa sehingga ketika tegangan pengisian baterai berubah dari 9 menjadi 19 V, tegangan pada pin 7 akan lebih kecil daripada pada pin 6 dan tegangan pada output op-amp (pin 8) akan lebih besar. dari 0,8 V dan dekat dengan tegangan suplai op-amp. Transistor akan terbuka, tegangan akan disuplai ke belitan relai P2 dan akan menutup kontak K2.1. Tegangan keluaran juga akan menutup dioda VD11 dan resistor R15 tidak akan ikut serta dalam pengoperasian rangkaian.

Segera setelah tegangan pengisian melebihi 19 V (ini hanya dapat terjadi jika baterai dicabut dari output pengisi daya), tegangan pada pin 7 akan menjadi lebih besar daripada pada pin 6. Dalam hal ini, tegangan pada op- keluaran amp akan tiba-tiba turun ke nol. Transistor akan menutup, relai akan mati energi dan kontak K2.1 akan terbuka. Suplai tegangan ke RAM akan terganggu. Pada saat tegangan pada keluaran op-amp menjadi nol, dioda VD11 terbuka dan, dengan demikian, R15 dihubungkan secara paralel ke pembagi R14. Tegangan pada pin 6 akan langsung turun, yang akan menghilangkan positif palsu ketika tegangan pada input op-amp sama karena riak dan interferensi. Dengan mengubah nilai R15, Anda dapat mengubah histeresis komparator, yaitu tegangan di mana rangkaian akan kembali ke keadaan semula.

Ketika baterai dihubungkan ke RAM, tegangan pada pin 6 akan diatur kembali menjadi 6,75 V, dan pada pin 7 akan lebih kecil dan rangkaian akan mulai beroperasi secara normal.

Untuk memeriksa pengoperasian rangkaian, cukup dengan mengubah tegangan pada catu daya dari 12 menjadi 20 V dan menghubungkan voltmeter sebagai pengganti relai P2 untuk mengamati pembacaannya. Ketika tegangan kurang dari 19 V, voltmeter akan menunjukkan tegangan 17-18 V (sebagian tegangan akan turun pada transistor), dan jika lebih tinggi, nol. Masih disarankan untuk menghubungkan belitan relai ke sirkuit, maka tidak hanya pengoperasian sirkuit yang akan diperiksa, tetapi juga fungsinya, dan dengan mengklik relai, dimungkinkan untuk mengontrol pengoperasian otomatisasi tanpa a voltmeter.

Jika rangkaian tidak berfungsi, maka Anda perlu memeriksa tegangan pada input 6 dan 7, output op-amp. Jika voltase berbeda dari yang ditunjukkan di atas, Anda perlu memeriksa nilai resistor dari pembagi yang sesuai. Jika resistor pembagi dan dioda VD11 berfungsi, maka op-amp rusak.

Untuk memeriksa rangkaian R15, D11, cukup dengan melepas salah satu terminal elemen ini, rangkaian akan bekerja, hanya tanpa histeresis, yaitu hidup dan mati pada tegangan yang sama yang disuplai dari catu daya. Transistor VT12 dapat dengan mudah diperiksa dengan melepaskan salah satu pin R16 dan memantau tegangan pada output op-amp. Jika tegangan pada keluaran op-amp berubah dengan benar, dan relai selalu menyala, berarti terjadi gangguan antara kolektor dan emitor transistor.

Memeriksa sirkuit pematian baterai ketika sudah terisi penuh

Prinsip pengoperasian op amp A1.1 tidak berbeda dengan pengoperasian A1.2, kecuali kemampuan untuk mengubah ambang batas pemutusan tegangan menggunakan resistor pemangkas R5.

Untuk memeriksa pengoperasian A1.1, tegangan suplai yang disuplai dari catu daya meningkat dan menurun secara bertahap dalam 12-18 V. Ketika tegangan mencapai 15,6 V, relai P1 harus mati dan kontak K1.1 mengalihkan pengisi daya ke arus rendah mode pengisian melalui kapasitor C4. Ketika level tegangan turun di bawah 12,54 V, relai harus menyala dan mengalihkan pengisi daya ke mode pengisian daya dengan arus dengan nilai tertentu.

Tegangan ambang peralihan 12,54 V dapat diatur dengan mengubah nilai resistor R9, tetapi hal ini tidak perlu.

Dengan menggunakan sakelar S2, mode pengoperasian otomatis dapat dinonaktifkan dengan menyalakan relai P1 secara langsung.

Rangkaian pengisi daya kapasitor
tanpa mematikan otomatis

Bagi mereka yang tidak memiliki pengalaman yang cukup dalam merakit rangkaian elektronik atau tidak perlu mematikan pengisi daya secara otomatis setelah mengisi baterai, saya menawarkan versi sederhana dari diagram rangkaian pengisian baterai mobil asam-asam. Ciri khas dari rangkaian ini adalah kemudahan pengulangan, keandalan, efisiensi tinggi dan arus pengisian yang stabil, perlindungan terhadap sambungan baterai yang salah, dan kelanjutan pengisian otomatis jika terjadi kehilangan tegangan suplai.

Prinsip menstabilkan arus pengisian tetap tidak berubah dan dipastikan dengan menghubungkan blok kapasitor C1-C6 secara seri dengan transformator jaringan. Untuk melindungi terhadap tegangan lebih pada belitan masukan dan kapasitor, digunakan salah satu pasangan kontak relai P1 yang biasanya terbuka.

Ketika baterai tidak tersambung, kontak relai P1 K1.1 dan K1.2 terbuka dan meskipun pengisi daya tersambung ke catu daya, tidak ada arus yang mengalir ke rangkaian. Hal yang sama terjadi jika Anda salah menyambungkan baterai sesuai polaritasnya. Ketika baterai terhubung dengan benar, arus dari baterai mengalir melalui dioda VD8 ke belitan relai P1, relai diaktifkan dan kontaknya K1.1 dan K1.2 ditutup. Melalui kontak tertutup K1.1, tegangan listrik disuplai ke pengisi daya, dan melalui K1.2 arus pengisian disuplai ke baterai.

Sepintas sepertinya kontak relay K1.2 tidak diperlukan, namun jika tidak ada maka jika baterai tidak dihubungkan dengan benar maka arus akan mengalir dari terminal positif baterai melalui terminal negatif charger, kemudian melalui jembatan dioda dan kemudian langsung ke terminal negatif baterai dan dioda jembatan pengisi daya akan gagal.

Rangkaian pengisian baterai sederhana yang diusulkan dapat dengan mudah disesuaikan untuk mengisi baterai pada tegangan 6 V atau 24 V. Cukup dengan mengganti relai P1 dengan tegangan yang sesuai. Untuk mengisi baterai 24 volt, perlu disediakan tegangan keluaran dari belitan sekunder transformator T1 minimal 36 V.

Jika diinginkan, rangkaian pengisi daya sederhana dapat dilengkapi dengan perangkat untuk menunjukkan arus dan tegangan pengisian, menyalakannya seperti pada rangkaian pengisi daya otomatis.

Bagaimana mengisi baterai mobil
memori buatan sendiri otomatis

Sebelum diisi, aki yang dikeluarkan dari mobil harus dibersihkan dari kotoran dan permukaannya dilap dengan larutan soda encer untuk menghilangkan residu asam. Jika ada asam di permukaan, maka larutan soda encer akan berbusa.

Jika aki mempunyai sumbat untuk mengisi asam, maka semua sumbat harus dibuka agar gas yang terbentuk di dalam aki selama pengisian dapat keluar dengan leluasa. Sangat penting untuk memeriksa level elektrolit, dan jika kurang dari yang dibutuhkan, tambahkan air suling.

Selanjutnya, Anda perlu mengatur arus pengisian menggunakan sakelar S1 pada pengisi daya dan menghubungkan baterai, mengamati polaritasnya (terminal positif baterai harus dihubungkan ke terminal positif pengisi daya) ke terminalnya. Jika saklar S3 dalam posisi bawah maka tanda panah pada charger akan langsung menunjukkan tegangan yang dihasilkan baterai. Anda hanya perlu mencolokkan kabel listrik ke stopkontak dan proses pengisian baterai akan dimulai. Voltmeter sudah mulai menunjukkan tegangan pengisian.