Buat charger mobil. Pengisi daya baterai DIY

17.12.2021

Otomatis Pengisi daya Untuk baterai mobil terdiri dari catu daya dan sirkuit proteksi. Anda dapat merakitnya sendiri jika Anda memiliki keahlian instalasi listrik. Selama perakitan, sirkuit listrik yang kompleks dan versi perangkat yang lebih sederhana dirancang.

[Bersembunyi]

Persyaratan untuk pengisi daya buatan sendiri

Agar pengisi daya dapat memulihkan aki mobil secara otomatis, persyaratan ketat diberlakukan padanya:

Perangkat memori modern sederhana apa pun harus otonom. Oleh karena itu, pengoperasian peralatan tidak perlu diawasi, apalagi jika dioperasikan pada malam hari. Perangkat akan secara mandiri mengontrol parameter operasi tegangan dan arus pengisian. Mode ini disebut otomatis.
Peralatan pengisi daya harus secara mandiri menyediakan tingkat tegangan stabil sebesar 14,4 volt. Parameter ini diperlukan untuk memulihkan baterai apa pun yang beroperasi di jaringan 12 volt.
Peralatan pengisi daya harus memastikan pemutusan baterai dari perangkat secara permanen dalam dua kondisi. Khususnya, jika arus atau tegangan muatan meningkat lebih dari 15,6 volt. Peralatan harus memiliki fungsi mengunci sendiri. Untuk mengatur ulang parameter operasi, pengguna harus mematikan dan mengaktifkan perangkat.
Peralatan harus dilindungi dari tegangan lebih, jika tidak baterai dapat rusak. Jika konsumen mengacaukan polaritas dan salah menghubungkan kontak negatif dan positif, akan terjadi korsleting. Peralatan pengisi daya harus memberikan perlindungan. Sirkuit ini dilengkapi dengan alat pengaman.
Untuk menyambungkan pengisi daya ke baterai, Anda memerlukan dua kabel, yang masing-masing harus memiliki penampang 1 mm2. Klip buaya harus dipasang di salah satu ujung setiap konduktor. Di sisi lain, tip split dipasang. Kontak positif harus dibuat dalam selubung merah, dan kontak negatif dalam selubung biru. Untuk jaringan rumah tangga, digunakan kabel universal yang dilengkapi dengan colokan.

Jika perangkat sepenuhnya dibuat dengan tangan, kegagalan memenuhi persyaratan tidak hanya akan merugikan pengisi daya, tetapi juga pada baterai.

Vladimir Kalchenko berbicara secara rinci tentang modifikasi pengisi daya dan penggunaan kabel yang cocok untuk tujuan ini.

Desain pengisi daya otomatis

Contoh paling sederhana dari pengisi daya secara struktural mencakup bagian utama - perangkat transformator step-down. Elemen ini mengurangi parameter tegangan dari 220 menjadi 13,8 volt, yang diperlukan untuk memulihkan daya baterai. Namun perangkat transformator hanya dapat mengurangi nilai ini. Dan konversi arus bolak-balik menjadi arus searah dilakukan oleh elemen khusus - jembatan dioda.

Setiap pengisi daya harus dilengkapi dengan jembatan dioda, karena bagian ini memperbaiki nilai arus dan memungkinkannya dibagi menjadi kutub positif dan negatif.

Di sirkuit mana pun, ammeter biasanya dipasang di belakang bagian ini. Komponen ini dirancang untuk menunjukkan kekuatan saat ini.

Desain pengisi daya paling sederhana dilengkapi dengan sensor penunjuk. Versi yang lebih canggih dan mahal menggunakan ammeter digital, dan selain itu, elektronik dapat dilengkapi dengan voltmeter.

Beberapa model perangkat memungkinkan konsumen untuk mengubah level tegangan. Artinya, dimungkinkan untuk mengisi tidak hanya baterai 12 volt, tetapi juga baterai yang dirancang untuk beroperasi di jaringan 6 dan 24 volt.

Kabel dengan terminal positif dan negatif memanjang dari jembatan dioda. Mereka digunakan untuk menghubungkan peralatan ke baterai. Seluruh struktur ditutup dalam wadah plastik atau logam, yang darinya terdapat kabel dengan steker untuk menghubungkan ke jaringan listrik. Selain itu, dua kabel dengan penjepit terminal negatif dan positif dikeluarkan dari perangkat. Untuk memberikan lebih banyak pekerjaan yang aman peralatan pengisian daya, sirkuit dilengkapi dengan perangkat pengaman yang dapat melebur.

Pengguna Artem Kvantov dengan jelas membongkar perangkat pengisi daya bermerek dan membicarakannya fitur desain.

Sirkuit pengisi daya otomatis

Jika Anda memiliki keterampilan dalam menangani peralatan listrik, Anda dapat merakit sendiri perangkat tersebut.

Sirkuit sederhana

Jenis perangkat ini dibagi menjadi:

perangkat dengan satu elemen dioda;
peralatan dengan jembatan dioda;
perangkat yang dilengkapi dengan kapasitor penghalus.

Sirkuit dengan satu dioda

Ada dua opsi di sini:

Anda dapat merakit sirkuit dengan perangkat transformator dan memasang elemen dioda setelahnya. Pada keluaran peralatan pengisi daya, arus akan berdenyut. Ketukannya akan sangat serius, karena satu setengah gelombang sebenarnya terputus.
Anda dapat merakit rangkaian menggunakan catu daya laptop. Ia menggunakan elemen dioda penyearah yang kuat dengan tegangan balik lebih dari 1000 volt. Arusnya minimal harus 3 ampere. Terminal luar dari steker listrik akan menjadi negatif dan terminal dalam akan menjadi positif. Sirkuit seperti itu harus dilengkapi dengan resistansi pembatas, yang dapat digunakan sebagai bola lampu untuk menerangi interior.

Boleh menggunakan alat penerangan yang lebih bertenaga mulai dari lampu sein, lampu samping, atau lampu rem. Saat menggunakan catu daya laptop, hal ini dapat menyebabkan kelebihan beban. Jika menggunakan dioda, maka harus dipasang lampu pijar 220 volt dan 100 watt sebagai pembatasnya.

Saat menggunakan elemen dioda, rangkaian sederhana dirakit:

Yang pertama adalah terminal dari stopkontak rumah tangga 220 volt.
Kemudian - kontak negatif elemen dioda.
Yang berikutnya adalah terminal positif dioda.
Kemudian beban pembatas dihubungkan - sumber penerangan.
Berikutnya adalah terminal negatif baterai.
Kemudian terminal positif aki.
Dan terminal kedua untuk menghubungkan ke jaringan 220 volt.

Saat menggunakan sumber cahaya 100 watt, arus pengisian akan menjadi sekitar 0,5 ampere. Jadi dalam satu malam perangkat akan mampu mentransfer 5 A/jam ke baterai. Ini cukup untuk memutar mekanisme starter kendaraan.

Untuk meningkatkan indikator, Anda dapat menghubungkan tiga sumber penerangan 100 watt secara paralel; ini akan mengisi setengah kapasitas baterai dalam semalam. Beberapa pengguna menggunakan kompor listrik sebagai pengganti lampu, tetapi hal ini tidak dapat dilakukan, karena tidak hanya elemen dioda yang akan rusak, tetapi juga baterai.

Rangkaian paling sederhana dengan satu dioda Diagram kelistrikan untuk menghubungkan baterai ke jaringan

Sirkuit dengan jembatan dioda

Komponen ini dirancang untuk “membungkus” gelombang negatif ke atas. Arusnya sendiri juga akan berdenyut, namun denyutnya jauh lebih kecil. Versi skema ini lebih sering digunakan dibandingkan skema lainnya, namun bukan yang paling efektif.

Anda dapat membuat jembatan dioda sendiri menggunakan elemen penyearah, atau membeli suku cadang yang sudah jadi.

Rangkaian listrik pengisi daya dengan jembatan dioda

Sirkuit dengan kapasitor penghalus

Bagian ini harus diberi nilai 4000-5000 uF dan 25 volt. Pada keluaran rangkaian listrik yang dihasilkan, D.C.. Alat tersebut harus dilengkapi dengan unsur pengaman 1 ampere, serta alat ukur. Bagian-bagian ini memungkinkan Anda mengontrol proses pemulihan baterai. Anda tidak harus menggunakannya, tetapi Anda perlu menyambungkan multimeter secara berkala.

Meskipun pemantauan tegangan mudah dilakukan (dengan menghubungkan terminal ke probe), pemantauan arus akan lebih sulit. Dalam mode pengoperasian ini, alat pengukur harus dihubungkan ke rangkaian listrik. Pengguna harus mematikan daya dari jaringan setiap kali dan mengalihkan penguji ke mode pengukuran saat ini. Kemudian hidupkan daya dan bongkar rangkaian listriknya. Oleh karena itu, disarankan untuk menambahkan setidaknya satu ammeter 10 amp ke rangkaian.

Kerugian utama dari rangkaian listrik sederhana adalah kurangnya kemampuan untuk menyesuaikan parameter pengisian.

Saat memilih basis elemen, Anda harus memilih parameter pengoperasian sehingga arus keluaran adalah 10% dari total kapasitas baterai. Sedikit penurunan nilai ini mungkin terjadi.

Jika parameter arus yang dihasilkan lebih besar dari yang dibutuhkan, rangkaian dapat dilengkapi dengan elemen resistor. Itu dipasang pada output positif jembatan dioda, tepat sebelum amperemeter. Level resistansi dipilih sesuai dengan jembatan yang digunakan, dengan mempertimbangkan indikator arus, dan daya resistor harus lebih tinggi.

Rangkaian listrik dengan perangkat kapasitor penghalus

Sirkuit dengan kemampuan untuk mengatur arus pengisian secara manual sebesar 12 V

Untuk memungkinkan perubahan parameter arus, perlu dilakukan perubahan resistansi. Cara sederhana untuk mengatasi masalah ini adalah dengan memasang resistor pemangkas variabel. Namun metode ini tidak bisa disebut paling andal. Untuk memastikan keandalan yang lebih tinggi, perlu dilakukan penyesuaian manual dengan dua elemen transistor dan resistor pemangkas.

Menggunakan komponen resistor variabel, arus pengisian akan bervariasi. Bagian ini dipasang setelah transistor komposit VT1-VT2. Oleh karena itu, arus yang melalui elemen ini akan rendah. Oleh karena itu, dayanya juga akan kecil, sekitar 0,5-1 W. Peringkat operasi tergantung pada elemen transistor yang digunakan dan dipilih secara eksperimental; bagian-bagiannya dirancang untuk 1-4,7 kOhm.

Rangkaian ini menggunakan alat trafo 250-500 W, serta belitan sekunder 15-17 volt. Jembatan dioda dirakit pada bagian-bagian yang arus operasinya 5 ampere atau lebih. Elemen transistor dipilih dari dua opsi. Ini bisa berupa suku cadang germanium P13-P17 atau perangkat silikon KT814 dan KT816. Untuk memastikan pembuangan panas berkualitas tinggi, sirkuit harus ditempatkan pada perangkat radiator (minimal 300 cm3) atau pelat baja.

Pada keluaran peralatan dipasang alat pengaman PR2 dengan nilai 5 ampere, dan pada masukan - PR1 pada 1 A. Rangkaian dilengkapi dengan indikator lampu sinyal. Salah satunya digunakan untuk menentukan tegangan pada jaringan 220 volt, yang kedua digunakan untuk menentukan arus pengisian. Diperbolehkan menggunakan sumber penerangan apa pun dengan tegangan 24 volt, termasuk dioda.

Rangkaian kelistrikan untuk charger dengan fungsi penyesuaian manual

Sirkuit perlindungan pembalikan berlebih

Ada dua opsi untuk mengimplementasikan memori tersebut:

menggunakan relai P3;
dengan merakit pengisi daya dengan perlindungan integral, tetapi tidak hanya terhadap tegangan lebih, tetapi juga terhadap tegangan lebih dan pengisian daya berlebih.

Dengan relai P3

Versi rangkaian ini dapat digunakan dengan peralatan pengisi daya apa pun, baik thyristor maupun transistor. Itu harus disertakan dalam putusnya kabel yang menghubungkan baterai ke pengisi daya.

Skema proteksi peralatan dari polaritas terbalik pada relai P3

Jika baterai tidak terhubung ke jaringan dengan benar, elemen dioda VD13 tidak akan mengalirkan arus. Relai sirkuit listrik tidak diberi energi dan kontaknya terbuka. Oleh karena itu, arus tidak akan dapat mengalir ke terminal baterai. Jika sambungan dibuat dengan benar, relai diaktifkan dan elemen kontaknya ditutup, sehingga baterai terisi daya.

Dengan perlindungan tegangan lebih, pengisian berlebih, dan tegangan lebih terintegrasi

Versi rangkaian listrik ini dapat dipasang pada sumber listrik buatan sendiri yang sudah digunakan. Ini menggunakan respons baterai yang lambat terhadap lonjakan tegangan, serta histeresis relai. Tegangan dengan arus pelepasan akan menjadi 304 kali lebih kecil parameter ini ketika dipicu.

Relai AC digunakan dengan tegangan aktivasi 24 volt, dan arus 6 ampere mengalir melalui kontak. Saat pengisi daya diaktifkan, relai menyala, elemen kontak menutup dan pengisian daya dimulai.

Parameter tegangan pada keluaran alat trafo turun di bawah 24 volt, tetapi pada keluaran pengisi daya akan menjadi 14,4 V. Relai harus mempertahankan nilai ini, tetapi ketika muncul arus tambahan, tegangan primer akan turun lebih banyak lagi. Ini akan mematikan relai dan memutus sirkuit pengisian daya.

Penggunaan dioda Schottky dalam hal ini tidak praktis, karena rangkaian jenis ini akan memiliki kelemahan serius:

Tidak ada perlindungan terhadap lonjakan tegangan pada kontak jika baterai benar-benar habis.
Tidak ada peralatan yang dapat mengunci sendiri. Akibat paparan arus berlebih, relai akan mati hingga elemen kontak rusak.
Pengoperasian peralatan yang tidak jelas.

Oleh karena itu, menambahkan perangkat ke sirkuit ini untuk mengatur arus operasi tidak masuk akal. Perangkat relai dan trafo dipasangkan secara tepat satu sama lain sehingga pengulangan elemen mendekati nol. Arus pengisian melewati kontak tertutup relai K1, sehingga kemungkinan kegagalannya karena pembakaran berkurang.

Belitan K1 harus dihubungkan sesuai dengan rangkaian listrik logis:

ke modul proteksi arus lebih, ini adalah VD1, VT1 dan R1;
ke perangkat perlindungan lonjakan arus, ini adalah elemen VD2, VT2, R2-R4;
serta ke sirkuit self-locking K1.2 dan VD3.

Sirkuit dengan perlindungan terintegrasi terhadap tegangan lebih, overcharge dan tegangan lebih

Kerugian utama adalah kebutuhan untuk mengatur rangkaian menggunakan beban pemberat, serta multimeter:

Elemen K1, VD2 dan VD3 disolder. Atau Anda tidak perlu menyoldernya selama perakitan.
Multimeter diaktifkan, yang harus dikonfigurasi terlebih dahulu untuk mengukur tegangan 20 volt. Itu harus dihubungkan, bukan berliku K1.
Baterai belum tersambung; sebagai gantinya dipasang perangkat resistor. Ini harus memiliki resistansi 2,4 ohm untuk arus muatan 6 A atau 1,6 ohm untuk 9 ampere. Untuk 12 A, resistor harus diberi nilai 1,2 Ohm dan tidak kurang dari 25 W. Elemen resistor dapat dililitkan dari kawat serupa yang digunakan untuk R1.
Tegangan 15,6 volt disuplai ke input dari peralatan pengisian.
Perlindungan saat ini harus beroperasi. Multimeter akan menunjukkan tegangan karena elemen resistansi R1 dipilih dengan sedikit kelebihan.
Parameter tegangan diturunkan hingga tester menunjukkan 0. Nilai tegangan keluaran harus dicatat.
Kemudian bagian VT1 disolder, dan VD2 dan K1 dipasang pada tempatnya. R3 harus diletakkan pada posisi paling bawah sesuai dengan diagram kelistrikan.
Tegangan alat pengisi daya dinaikkan hingga beban mencapai 15,6 volt.
Elemen R3 berputar dengan lancar hingga K1 terpicu.
Tegangan pengisi daya dikurangi ke nilai yang dicatat sebelumnya.
Elemen VT1 dan VD3 dipasang dan disolder kembali. Setelah ini, rangkaian listrik dapat diperiksa fungsinya.
Baterai yang berfungsi tetapi mati atau dayanya kurang dihubungkan melalui ammeter. Penguji harus terhubung ke baterai, yang telah dikonfigurasi sebelumnya untuk mengukur tegangan.
Biaya pengujian harus dilakukan dengan pemantauan terus menerus. Saat penguji menunjukkan 14,4 volt pada baterai, arus konten perlu dideteksi. Parameter ini harus normal atau mendekati batas bawah.
Jika arus konten tinggi, tegangan pengisi daya harus dikurangi.

Sirkuit mati otomatis saat baterai terisi penuh

Otomasi harus berupa rangkaian listrik yang dilengkapi dengan sistem catu daya untuk penguat operasional dan tegangan referensi. Untuk ini, digunakan papan stabilizer kelas DA1 142EN8G untuk 9 volt. Sirkuit ini harus dirancang sedemikian rupa sehingga level tegangan keluaran hampir tidak berubah saat mengukur suhu papan sebesar 10 derajat. Perubahannya tidak lebih dari seperseratus volt.

Sesuai dengan uraian rangkaian, sistem penonaktifan otomatis ketika tegangan naik sebesar 15,6 volt dilakukan pada separuh board A1.1. Pin keempatnya terhubung ke pembagi tegangan R7 dan R8, dari mana nilai referensi 4,5V disuplai. Parameter operasi perangkat resistor menetapkan ambang aktivasi pengisi daya menjadi 12,54 V. Sebagai hasil dari penggunaan elemen dioda VD7 dan bagian R9, dimungkinkan untuk memberikan histeresis yang diinginkan antara tegangan aktivasi dan penghentian pengisian daya baterai.

Rangkaian kelistrikan charger dengan penonaktifan otomatis saat baterai diisi

Deskripsi tindakan skema ini adalah sebagai berikut:

Ketika baterai dihubungkan, level tegangan pada terminalnya kurang dari 16,5 volt, parameter diatur pada terminal kedua rangkaian A1.1. Nilai ini cukup untuk membuka elemen transistor VT1.
Detail ini sedang ditemukan.
Relai P1 diaktifkan. Akibatnya, belitan primer perangkat transformator dihubungkan ke jaringan melalui blok mekanisme kapasitor melalui elemen kontak.
Proses pengisian ulang daya baterai dimulai.
Ketika level tegangan dinaikkan menjadi 16,5 volt, nilai pada output A1.1 ini akan turun. Penurunan terjadi hingga nilai yang tidak cukup untuk menjaga perangkat transistor VT1 dalam keadaan terbuka.
Relai dimatikan dan elemen kontak K1.1 dihubungkan ke unit transformator melalui perangkat kapasitor C4. Dengan itu, arus pengisian akan menjadi 0,5 A. Dalam keadaan ini, rangkaian peralatan akan beroperasi hingga tegangan pada baterai turun menjadi 12,54 volt.
Setelah ini terjadi, relai diaktifkan. Baterai terus mengisi daya pada arus yang ditentukan pengguna. Sirkuit ini mengimplementasikan kemampuan untuk menonaktifkan sistem penyesuaian otomatis. Untuk tujuan ini, perangkat switching S2 digunakan.

Prosedur pengoperasian pengisi daya otomatis untuk aki mobil ini membantu mencegah pengosongannya. Pengguna dapat membiarkan peralatan menyala setidaknya selama seminggu, hal ini tidak akan merusak baterai. Jika tegangan di jaringan rumah tangga hilang, ketika kembali, pengisi daya akan terus mengisi baterai.

Jika kita berbicara tentang prinsip pengoperasian sirkuit yang dirakit pada paruh kedua papan A1.2, maka itu identik. Tetapi tingkat penonaktifan total peralatan pengisian daya dari catu daya akan menjadi 19 volt. Jika tegangannya lebih kecil, pada keluaran kedelapan papan A1.2 akan cukup untuk menahan perangkat transistor VT2 pada posisi terbuka. Dengan itu, arus akan disuplai ke relai P2. Namun jika tegangan lebih dari 19 volt maka perangkat transistor akan menutup dan elemen kontak K2.1 akan terbuka.

Bahan dan alat yang dibutuhkan

Deskripsi bagian dan elemen yang diperlukan untuk perakitan:

Perangkat transformator daya kelas T1 TN61-220. Gulungan sekundernya harus dihubungkan secara seri. Anda dapat menggunakan trafo apa pun yang dayanya tidak lebih dari 150 watt, karena arus pengisian biasanya tidak lebih dari 6A. Gulungan sekunder perangkat, bila terkena arus listrik hingga 8 ampere, harus memberikan tegangan pada kisaran 18-20 volt. Jika trafo siap pakai tidak tersedia, bagian dengan daya serupa dapat digunakan, tetapi belitan sekunder perlu digulung ulang.
Elemen kapasitor C4-C9 harus memenuhi kelas MGBC dan memiliki tegangan minimal 350 volt. Semua jenis perangkat dapat digunakan. Hal utama adalah bahwa mereka dimaksudkan untuk beroperasi di sirkuit arus bolak-balik.
Elemen dioda VD2-VD5 apa pun dapat digunakan, tetapi elemen tersebut harus memiliki arus 10 ampere.
Bagian VD7 dan VD11 adalah flint pulse.
Elemen dioda VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 harus tahan terhadap arus 1 ampere.
Elemen LED VD1 - apa saja.
Sebagai bagian VD9, diperbolehkan menggunakan perangkat kelas KIPD29. Fitur utama dari sumber cahaya ini adalah kemampuannya untuk berubah warna jika polaritas sambungan diubah. Untuk mengganti bola lampu, elemen kontak K1.2 dari relai P1 digunakan. Jika baterai diisi dengan arus utama, LED akan menyala kuning, dan jika mode pengisian daya diaktifkan, maka akan berubah menjadi hijau. Dimungkinkan untuk menggunakan dua perangkat dengan warna yang sama, tetapi keduanya harus terhubung dengan benar.
Penguat operasional KR1005UD1. Anda dapat mengambil perangkat dari pemutar video lama. Ciri utamanya adalah bagian ini tidak memerlukan catu daya dua kutub, dapat beroperasi pada tegangan 5-12 volt. Suku cadang serupa dapat digunakan. Namun karena penomoran pin yang berbeda, desain sirkuit cetak perlu diubah.
Relai P1 dan P2 harus dirancang untuk tegangan 9-12 volt. Dan kontaknya dirancang untuk beroperasi dengan arus 1 ampere. Jika perangkat dilengkapi dengan beberapa grup kontak, disarankan untuk menyoldernya secara paralel.
Relai P3 adalah 9-12 volt, tetapi arus switching adalah 10 ampere.
Perangkat switching S1 harus dirancang untuk beroperasi pada 250 volt. Penting bahwa elemen ini memiliki komponen kontak switching yang cukup. Jika langkah penyesuaian 1 ampere tidak penting, maka Anda dapat memasang beberapa sakelar dan mengatur arus pengisian ke 5-8 A.
Sakelar S2 dirancang untuk menonaktifkan sistem kontrol tingkat pengisian daya.
Anda juga memerlukan kepala elektromagnetik untuk pengukur arus dan tegangan. Semua jenis perangkat dapat digunakan, asalkan arus deviasi totalnya 100 µA. Jika bukan tegangan yang diukur, tetapi hanya arus, maka ammeter yang sudah jadi dapat dipasang di rangkaian. Itu harus diberi peringkat untuk beroperasi dengan arus kontinu maksimum 10 amp.

Pengguna Artem Kvantov berbicara secara teori tentang rangkaian peralatan pengisian daya, serta persiapan bahan dan suku cadang untuk perakitannya.

Prosedur untuk menghubungkan baterai ke pengisi daya

Petunjuk menyalakan charger terdiri dari beberapa langkah:

Membersihkan permukaan baterai.
Melepaskan sumbat untuk mengisi cairan dan memantau tingkat elektrolit dalam stoples.
Menetapkan nilai saat ini pada peralatan pengisian daya.
Menghubungkan terminal ke baterai dengan polaritas yang benar.

Pembersihan permukaan

Pedoman untuk menyelesaikan tugas:

Kunci kontak mobil dimatikan.
Kap mobil terbuka. Menggunakan kunci pas berukuran tepat, dari terminal baterai Anda perlu melepaskan klemnya. Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu membuka murnya, melainkan bisa dilonggarkan.
Pelat pemasangan yang menahan baterai dibongkar. Ini mungkin memerlukan kunci soket atau sproket.
Baterai dibongkar.
Tubuhnya dibersihkan dengan lap bersih. Selanjutnya tutup kaleng untuk mengisi elektrolit akan dibuka, sehingga beban tidak boleh masuk ke dalam.
Diagnosis visual terhadap integritas wadah baterai dilakukan. Jika ada celah yang menyebabkan kebocoran elektrolit, tidak disarankan untuk mengisi daya baterai.

Teknisi Baterai Pengguna berbicara tentang membersihkan dan membilas wadah baterai sebelum menyervisnya.

Melepaskan Sumbat Pengisi Asam

Jika baterai dapat diservis, Anda perlu membuka tutup stekernya. Mereka dapat disembunyikan di bawah pelat pelindung khusus, itu harus dilepas. Untuk melepaskan sumbatnya, Anda dapat menggunakan obeng atau pelat logam apa pun dengan ukuran yang sesuai. Setelah pembongkaran, perlu untuk menilai tingkat elektrolit, cairan harus menutupi seluruh kaleng di dalam struktur. Jika kurang, tambahkan air suling.

Mengatur nilai arus pengisian daya pada pengisi daya

Parameter saat ini untuk mengisi ulang baterai telah diatur. Jika nilai ini 2-3 kali lebih besar dari nilai nominalnya, maka prosedur pengisian akan lebih cepat. Namun cara ini akan menyebabkan penurunan masa pakai baterai. Oleh karena itu, Anda dapat mengatur arus ini jika baterai perlu diisi ulang dengan cepat.

Menghubungkan baterai dengan polaritas yang benar

Prosedurnya dilakukan seperti ini:

Klem dari pengisi daya dihubungkan ke terminal baterai. Pertama sambungan dibuat ke terminal positif, ini kabel merah.
Kabel negatif tidak perlu disambung jika aki masih tertinggal di dalam mobil dan belum dilepas. Kontak ini dapat dihubungkan ke bodi kendaraan atau ke blok silinder.
Steker dari peralatan pengisi daya dimasukkan ke dalam soket. Baterai mulai terisi. Waktu pengisian daya tergantung pada tingkat pengosongan perangkat dan kondisinya. Penggunaan kabel ekstensi tidak disarankan saat melakukan tugas ini. Kawat seperti itu harus dibumikan. Nilainya akan cukup untuk menahan beban saat ini.

Saluran VseInstrumenti berbicara tentang fitur menghubungkan baterai ke pengisi daya dan mengamati polaritas saat melakukan tugas ini.

Cara menentukan tingkat pengosongan baterai

Untuk menyelesaikan tugas ini, Anda memerlukan multimeter:

Nilai tegangan diukur pada mobil dengan mesin dimatikan. Jaringan kelistrikan kendaraan pada mode ini akan mengkonsumsi sebagian energi. Nilai tegangan selama pengukuran harus sesuai dengan 12,5-13 volt. Kabel penguji dihubungkan dengan polaritas yang benar ke kontak baterai.
Peluncuran sedang berlangsung satuan daya, semua peralatan listrik harus dimatikan. Prosedur pengukuran diulangi. Nilai kerja harus berada pada kisaran 13,5-14 volt. Jika nilai yang dihasilkan lebih besar atau lebih kecil, ini menandakan baterai lemah dan perangkat genset tidak beroperasi normal. Peningkatan parameter ini pada suhu udara negatif yang rendah tidak dapat menunjukkan pengurasan baterai. Bisa jadi pada awalnya indikator yang dihasilkan akan lebih tinggi, namun jika lama kelamaan kembali normal, hal ini menandakan efisiensi.
Konsumen energi utama dihidupkan - pemanas, radio, optik, sistem pemanas jendela belakang. Dalam mode ini, level tegangan akan berada pada kisaran 12,8 hingga 13 volt.

Nilai debit dapat ditentukan sesuai dengan data yang diberikan pada tabel.

Cara menghitung perkiraan waktu pengisian baterai

Untuk menentukan perkiraan waktu pengisian ulang, konsumen perlu mengetahui perbedaan antara nilai muatan maksimum (12,8 V) dan tegangan arus. Nilai ini dikalikan 10, sehingga waktu pengisian daya dalam hitungan jam. Jika level tegangan sebelum diisi ulang adalah 11,9 volt, maka 12,8-11,9 = 0,8. Dengan mengalikan nilai ini dengan 10, Anda dapat menentukan bahwa waktu pengisian ulang adalah sekitar 8 jam. Namun dengan syarat arus yang disuplai sebesar 10% dari kapasitas baterai.

Pengisi daya untuk aki mobil.

Bukan hal baru bagi siapa pun jika saya mengatakan bahwa setiap pengendara harus memiliki pengisi daya baterai di garasinya. Tentu saja, Anda dapat membelinya di toko, tetapi ketika dihadapkan dengan pertanyaan ini, saya sampai pada kesimpulan bahwa itu jelas tidak terlalu bagus. perangkat yang bagus Saya tidak ingin membelinya dengan harga yang wajar. Ada yang arus pengisiannya diatur oleh saklar yang kuat, yang menambah atau mengurangi jumlah belitan pada belitan sekunder transformator, sehingga menambah atau mengurangi arus pengisian, sedangkan pada prinsipnya tidak ada alat pengatur arus. Ini mungkin pilihan termurah untuk pengisi daya buatan pabrik, tetapi perangkat pintar tidak semurah itu, harganya sangat mahal, jadi saya memutuskan untuk mencari sirkuit di Internet dan merakitnya sendiri. Kriteria seleksinya adalah sebagai berikut:

Skema sederhana, tanpa embel-embel yang tidak perlu;
- ketersediaan komponen radio;
- penyesuaian arus pengisian yang lancar dari 1 hingga 10 ampere;
- diinginkan bahwa ini adalah diagram perangkat pengisian dan pelatihan;
- pengaturan mudah;
- stabilitas operasi (menurut ulasan dari mereka yang telah melakukan skema ini).

Setelah mencari di Internet, saya menemukan sirkuit industri untuk pengisi daya dengan thyristor yang dapat diatur.

Semuanya khas: transformator, jembatan (VD8, VD9, VD13, VD14), generator pulsa dengan siklus kerja yang dapat disesuaikan (VT1, VT2), thyristor sebagai sakelar (VD11, VD12), unit kontrol muatan. Menyederhanakan desain ini, kita mendapatkan diagram yang lebih sederhana:

Tidak ada unit pengatur muatan pada diagram ini, dan sisanya hampir sama: trans, jembatan, generator, satu thyristor, kepala pengukur dan sekering. Harap dicatat bahwa rangkaian berisi thyristor KU202, agak lemah, jadi untuk mencegah kerusakan oleh pulsa arus tinggi, harus dipasang pada radiator. Trafonya 150 watt, atau bisa pakai TS-180 dari TV tabung bekas.

Pengisi daya yang dapat disesuaikan dengan arus pengisian 10A pada thyristor KU202.

Dan satu lagi perangkat yang tidak mengandung komponen langka, dengan arus pengisian hingga 10 ampere. Ini adalah pengatur daya thyristor sederhana dengan kontrol fase-pulsa.

Unit kontrol thyristor dirakit pada dua transistor. Waktu di mana kapasitor C1 akan terisi sebelum mengganti transistor diatur oleh resistor variabel R7, yang sebenarnya menentukan nilai arus pengisian baterai. Dioda VD1 berfungsi untuk melindungi rangkaian kendali thyristor dari tegangan balik. Thyristor, seperti pada skema sebelumnya, ditempatkan pada radiator yang bagus, atau pada radiator kecil dengan kipas pendingin. Papan sirkuit tercetak dari unit kontrol terlihat seperti ini:

Skema ini tidak buruk, tetapi memiliki beberapa kelemahan:
- fluktuasi tegangan suplai menyebabkan fluktuasi arus pengisian;
- tidak ada perlindungan terhadap hubung singkat selain sekering;
- perangkat mengganggu jaringan (dapat diobati dengan filter LC).

Mengisi dan memulihkan perangkat untuk baterai yang dapat diisi ulang.

Perangkat pulsa ini dapat mengisi dan memulihkan hampir semua jenis baterai. Waktu pengisian tergantung kondisi baterai dan berkisar antara 4 hingga 6 jam. Karena arus pengisian yang berdenyut, pelat baterai mengalami desulfasi. Lihat diagram di bawah ini.

Dalam skema ini, generator dirakit pada sirkuit mikro, yang menjamin pengoperasian yang lebih stabil. Alih-alih NE555 Anda dapat menggunakan analog Rusia - pengatur waktu 1006VI1. Jika ada yang tidak menyukai KREN142 untuk menyalakan pengatur waktu, dapat diganti dengan penstabil parametrik konvensional, yaitu. resistor dan dioda zener dengan tegangan stabilisasi yang diperlukan, dan kurangi resistor R5 menjadi 200 ohm. Transistor VT1- pada radiator tentu menjadi sangat panas. Rangkaian ini menggunakan trafo dengan lilitan sekunder 24 volt. Jembatan dioda dapat dirakit dari dioda sejenisnya D242. Untuk pendinginan heatsink transistor yang lebih baik VT1 Anda dapat menggunakan kipas dari catu daya komputer atau unit sistem pendingin.

Memulihkan dan mengisi daya baterai.

Akibat penggunaan aki mobil yang tidak tepat, pelat aki mobil dapat tersulfasi dan aki rusak.
Ada metode yang diketahui untuk memulihkan baterai tersebut ketika diisi dengan arus "asimetris". Dalam hal ini, rasio arus pengisian dan pengosongan dipilih menjadi 10:1 (mode optimal). Mode ini memungkinkan Anda tidak hanya memulihkan baterai sulfat, tetapi juga melakukan perawatan pencegahan terhadap baterai yang dapat diservis.

Beras. 1. Rangkaian listrik pengisi daya

Pada Gambar. Gambar 1 menunjukkan pengisi daya sederhana yang dirancang untuk menggunakan metode yang dijelaskan di atas. Sirkuit ini menyediakan arus pengisian pulsa hingga 10 A (digunakan untuk pengisian yang dipercepat). Untuk memulihkan dan melatih baterai, lebih baik mengatur arus pengisian pulsa ke 5 A. Dalam hal ini, arus pelepasan akan menjadi 0,5 A. Arus pelepasan ditentukan oleh nilai resistor R4.
Rangkaian dirancang sedemikian rupa sehingga baterai diisi oleh pulsa arus selama setengah periode tegangan listrik, ketika tegangan pada keluaran rangkaian melebihi tegangan pada baterai. Selama setengah siklus kedua, dioda VD1, VD2 ditutup dan baterai dikosongkan melalui resistansi beban R4.

Nilai arus pengisian diatur oleh regulator R2 menggunakan amperemeter. Mengingat ketika baterai diisi, sebagian arus juga mengalir melalui resistor R4 (10%), pembacaan ammeter PA1 harus sesuai dengan 1,8 A (untuk arus pengisian pulsa 5 A), karena ammeter menunjukkan nilai rata-rata arus selama periode waktu tertentu, dan muatan yang dihasilkan selama setengah periode.

Sirkuit ini memberikan perlindungan bagi baterai dari pelepasan yang tidak terkendali jika terjadi kehilangan tegangan listrik secara tidak sengaja. Dalam hal ini relai K1 dengan kontaknya akan membuka rangkaian sambungan baterai. Relai K1 digunakan tipe RPU-0 dengan tegangan belitan operasi 24 V atau tegangan lebih rendah, namun dalam hal ini resistor pembatas dihubungkan secara seri dengan belitan.

Untuk perangkatnya dapat menggunakan trafo dengan daya minimal 150 W dengan tegangan pada belitan sekunder 22...25 V.
Alat ukur PA1 cocok dengan skala 0...5 A (0...3 A), misalnya M42100. Transistor VT1 dipasang pada radiator dengan luas minimal 200 meter persegi. cm, sehingga nyaman menggunakan casing logam dengan desain pengisi daya.

Rangkaian ini menggunakan transistor dengan gain tinggi (1000...18000), yang dapat diganti dengan KT825 ketika polaritas dioda dan dioda zener berubah, karena memiliki konduktivitas yang berbeda (lihat Gambar 2). Huruf terakhir pada penunjukan transistor bisa apa saja.

Beras. 2. Rangkaian listrik pengisi daya

Untuk melindungi rangkaian dari korsleting yang tidak disengaja, sekering FU2 dipasang pada output.
Resistor yang digunakan adalah R1 tipe C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, nilai R2 bisa 3,3 hingga 15 kOhm. Dioda zener VD3 apa pun cocok, dengan tegangan stabilisasi dari 7,5 hingga 12 V.
tegangan balik.

Kabel mana yang lebih baik digunakan dari pengisi daya ke baterai.

Tentu saja, lebih baik mengambil tembaga fleksibel yang terdampar, tetapi penampang harus dipilih berdasarkan arus maksimum yang akan mengalir melalui kabel ini, untuk ini kita melihat pelatnya:

Jika Anda tertarik dengan sirkuit perangkat pemulihan muatan berdenyut menggunakan timer 1006VI1 di osilator master, baca artikel ini:

Artikel ini akan memberi tahu Anda cara membuatnya sendiri Skema buatan sendiri Anda benar-benar dapat menggunakan apa saja, tetapi opsi pembuatan paling sederhana adalah membuat ulang catu daya komputer. Jika Anda memiliki blok seperti itu, akan sangat mudah untuk menemukan kegunaannya. Untuk memberi daya pada motherboard, digunakan tegangan 5, 3,3, 12 Volt. Seperti yang Anda pahami, tegangan yang Anda minati adalah 12 Volt. Pengisi daya memungkinkan Anda mengisi daya baterai yang kapasitasnya berkisar antara 55 hingga 65 Ampere-jam. Dengan kata lain, cukup untuk mengisi ulang baterai sebagian besar mobil.

Tampilan umum diagram

Untuk melakukan perubahan, Anda perlu menggunakan diagram yang disajikan dalam artikel. dibuat dengan tangan Anda sendiri dari catu daya komputer pribadi, memungkinkan Anda mengontrol arus pengisian dan tegangan pada output. Penting untuk memperhatikan fakta bahwa ada perlindungan terhadap korsleting - sekering 10 Ampere. Namun tidak perlu menginstalnya, karena sebagian besar catu daya komputer pribadi memiliki perlindungan yang mematikan perangkat jika terjadi korsleting. Oleh karena itu, rangkaian charger baterai dari catu daya komputer mampu melindungi diri dari arus pendek.

Pengontrol PSI (ditunjuk DA1), biasanya digunakan dalam dua jenis catu daya - KA7500 atau TL494. Sekarang sedikit teori. Dapatkah catu daya komputer mengisi baterai dengan benar? Jawabannya ya, karena baterai timbal pada kebanyakan mobil berkapasitas 55-65 Ampere-jam. Dan untuk pengisian normal diperlukan arus sebesar 10% dari kapasitas baterai - tidak lebih dari 6,5 Ampere. Jika catu daya memiliki daya lebih dari 150 W, maka rangkaian “+12 V” mampu mengalirkan arus tersebut.

Tahap awal renovasi

Untuk meniru pengisi daya baterai sederhana buatan sendiri, Anda perlu sedikit meningkatkan catu daya:

Singkirkan semua kabel yang tidak perlu. Gunakan besi solder untuk melepasnya agar tidak mengganggu.
Dengan menggunakan diagram yang diberikan dalam artikel, temukan resistor konstan R1, yang harus disolder dan sebagai gantinya pasang pemangkas dengan resistansi 27 kOhm. Tegangan konstan “+12 V” selanjutnya harus diterapkan ke kontak atas resistor ini. Tanpa ini, perangkat tidak akan dapat beroperasi.
Pin ke-16 dari sirkuit mikro terputus dari minus.
Selanjutnya, Anda perlu melepaskan pin ke-15 dan ke-14.

Ternyata cukup sederhana dan buatan sendiri... Anda dapat menggunakan sirkuit apa saja, tetapi lebih mudah membuatnya dari catu daya komputer - lebih ringan, lebih mudah digunakan, dan lebih terjangkau. Jika dibandingkan dengan perangkat transformator, massa perangkat berbeda secara signifikan (begitu pula dimensinya).

Penyesuaian pengisi daya

Dinding belakang sekarang akan menjadi bagian depan, disarankan untuk membuatnya dari bahan (textolite sangat ideal). Di dinding ini perlu dipasang pengatur arus pengisian, yang ditunjukkan pada diagram R10. Yang terbaik adalah menggunakan resistor penginderaan arus sekuat mungkin - ambil dua dengan daya 5 W dan resistansi 0,2 Ohm. Namun itu semua tergantung pilihan rangkaian charger baterai. Beberapa desain tidak memerlukan penggunaan resistor berdaya tinggi.

Ketika dihubungkan secara paralel, daya menjadi dua kali lipat dan resistansi menjadi 0,1 Ohm. Di dinding depan juga terdapat indikator - voltmeter dan ammeter, yang memungkinkan Anda memantau parameter pengisi daya yang relevan. Untuk menyempurnakan pengisi daya, resistor pemangkas digunakan, yang dengannya tegangan disuplai ke pin pertama pengontrol PHI.

Persyaratan perangkat

Perakitan akhir

Kabel tipis multi-inti harus disolder ke pin 1, 14, 15 dan 16. Insulasinya harus dapat diandalkan agar tidak terjadi pemanasan di bawah beban, jika tidak, pengisi daya mobil buatan sendiri akan rusak. Setelah perakitan, Anda perlu mengatur tegangan dengan resistor pemangkas menjadi sekitar 14 Volt (+/-0,2 V). Ini adalah tegangan yang dianggap normal untuk pengisian baterai. Selain itu, nilai ini harus dalam mode siaga (tanpa beban terhubung).

Anda harus memasang dua klip buaya pada kabel yang terhubung ke baterai. Yang satu berwarna merah, yang lain berwarna hitam. Ini dapat dibeli di toko perangkat keras atau suku cadang mobil mana pun. Beginilah cara Anda mendapatkan pengisi daya sederhana buatan sendiri untuk aki mobil. Diagram koneksi: hitam terpasang pada minus, dan merah pada plus. Proses pengisian sepenuhnya otomatis, tidak diperlukan campur tangan manusia. Namun ada baiknya mempertimbangkan tahapan utama dari proses ini.

Proses pengisian baterai

Pada siklus awal, voltmeter akan menunjukkan tegangan kurang lebih 12,4-12,5 V. Jika baterai berkapasitas 55 Ah, maka perlu memutar regulator hingga amperemeter menunjukkan nilai 5,5 Ampere. Artinya arus pengisiannya adalah 5,5 A. Saat baterai diisi, arusnya berkurang dan tegangannya cenderung maksimal. Akibatnya, pada akhirnya arusnya menjadi 0 dan tegangannya menjadi 14 V.

Terlepas dari pemilihan sirkuit dan desain pengisi daya yang digunakan untuk produksi, prinsip pengoperasiannya sebagian besar serupa. Ketika baterai terisi penuh, perangkat mulai mengkompensasi arus self-discharge. Oleh karena itu, Anda tidak mengambil risiko mengisi daya baterai secara berlebihan. Oleh karena itu, charger dapat disambungkan ke baterai selama sehari, seminggu, atau bahkan sebulan.

Jika Anda tidak memiliki alat ukur yang tidak keberatan dipasang di perangkat, Anda dapat menolaknya. Tetapi untuk ini perlu membuat skala potensiometer - untuk menunjukkan posisi nilai arus pengisian 5,5 A dan 6,5 A. Tentu saja, ammeter yang dipasang jauh lebih nyaman - Anda dapat mengamati secara visual proses pengisian baterai. Namun pengisi daya baterai yang dibuat sendiri tanpa menggunakan peralatan dapat dengan mudah digunakan.

Seringkali pemilik mobil harus menghadapi fenomena ketidakmampuan menghidupkan mesin karena baterai lemah. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu menggunakan pengisi daya baterai, yang menghabiskan banyak uang. Agar tidak mengeluarkan uang untuk membeli charger baru untuk aki mobil, Anda bisa membuatnya sendiri. Penting untuk menemukan trafo dengan karakteristik yang diperlukan. Untuk membuat perangkat buatan sendiri, Anda tidak harus menjadi ahli listrik, dan seluruh prosesnya akan memakan waktu tidak lebih dari beberapa jam.

Fitur pengoperasian baterai

Tidak semua pengemudi mengetahui bahwa baterai timbal-asam digunakan di mobil. Baterai seperti itu dibedakan berdasarkan daya tahannya, sehingga bisa bertahan hingga 5 tahun.

Untuk mengisi baterai timbal-asam, digunakan arus sebesar 10% dari total kapasitas baterai. Artinya untuk mengisi baterai berkapasitas 55 A/jam diperlukan arus pengisian sebesar 5,5 A. Jika arus yang diberikan sangat besar, hal ini dapat menyebabkan elektrolit mendidih, yang selanjutnya akan mengakibatkan penurunan masa pakai perangkat. Arus pengisian yang kecil tidak memperpanjang umur baterai, namun tidak berdampak negatif pada integritas perangkat.

Ini menarik! Ketika arus 25 A disuplai, baterai terisi dengan cepat, sehingga dalam waktu 5-10 menit setelah menghubungkan pengisi daya dengan rating ini, Anda dapat menghidupkan mesin. Arus yang begitu tinggi dihasilkan oleh pengisi daya inverter modern, namun berdampak negatif pada masa pakai baterai.

Saat baterai diisi, arus pengisian mengalir kembali ke arus kerja. Tegangan tiap kaleng tidak boleh lebih tinggi dari 2,7 V. Baterai 12 V memiliki 6 kaleng yang tidak dihubungkan satu sama lain. Tergantung pada tegangan baterai, jumlah sel berbeda, serta tegangan yang diperlukan untuk setiap sel. Jika tegangannya lebih tinggi, hal ini akan menyebabkan proses penguraian elektrolit dan pelat, yang berkontribusi terhadap kegagalan baterai. Untuk mencegah elektrolit mendidih, tegangan dibatasi hingga 0,1 V.

Baterai dianggap habis jika, saat menghubungkan voltmeter atau multimeter, perangkat menunjukkan tegangan 11,9-12,1 V. Baterai tersebut harus segera diisi ulang. Baterai yang terisi memiliki tegangan pada terminal 12,5-12,7 V.

Contoh tegangan pada terminal baterai yang terisi

Proses pengisian adalah pemulihan kapasitas yang dihabiskan. Pengisian baterai dapat dilakukan dengan dua cara:

D.C. Dalam hal ini, arus pengisian diatur, yang nilainya 10% dari kapasitas perangkat. Waktu pengisian adalah 10 jam. Tegangan pengisian bervariasi dari 13,8 V hingga 12,8 V untuk seluruh durasi pengisian. Kerugian dari metode ini adalah perlunya mengontrol proses pengisian dan mematikan pengisi daya tepat waktu sebelum elektrolit mendidih. Metode ini lembut pada baterai dan memiliki efek netral pada masa pakainya. Untuk menerapkan metode ini, pengisi daya transformator digunakan.
Tekanan konstan. Dalam hal ini, tegangan 14,4 V disuplai ke terminal baterai, dan arus berubah dari nilai yang lebih tinggi ke nilai yang lebih rendah secara otomatis. Selain itu, perubahan arus ini bergantung pada parameter seperti waktu. Semakin lama baterai diisi, semakin rendah arusnya. Baterai tidak akan bisa diisi ulang kecuali Anda lupa mematikan perangkat dan membiarkannya selama beberapa hari. Keuntungan cara ini adalah setelah 5-7 jam baterai akan terisi 90-95%. Baterai juga dapat dibiarkan tanpa pengawasan, itulah sebabnya metode ini populer. Namun, hanya sedikit pemilik mobil yang mengetahui bahwa metode pengisian daya ini bersifat “darurat”. Saat menggunakannya, masa pakai baterai berkurang secara signifikan. Selain itu, semakin sering Anda mengisi daya dengan cara ini, semakin cepat daya perangkat habis.

Sekarang bahkan pengemudi yang tidak berpengalaman pun dapat memahami bahwa jika tidak perlu terburu-buru mengisi daya baterai, maka lebih baik memberikan preferensi pada opsi pertama (dalam hal arus). Dengan pemulihan biaya yang dipercepat, masa pakai perangkat berkurang, sehingga kemungkinan besar Anda perlu membeli dalam waktu dekat baterai baru. Berdasarkan uraian di atas, materi akan mempertimbangkan opsi pembuatan pengisi daya berdasarkan arus dan tegangan. Untuk produksi, Anda dapat menggunakan perangkat apa pun yang tersedia, yang akan kita bahas nanti.

Persyaratan pengisian baterai

Sebelum melakukan tata cara pembuatan charger baterai buatan sendiri, Anda harus memperhatikan persyaratan sebagai berikut:

Memberikan tegangan stabil 14,4 V.
Otonomi perangkat. Artinya, perangkat buatan sendiri tidak memerlukan pengawasan, karena baterainya sering diisi pada malam hari.
Memastikan pengisi daya mati ketika arus atau tegangan pengisian meningkat.
Perlindungan polaritas terbalik. Jika perangkat tidak terhubung ke baterai dengan benar, perlindungan harus dipicu. Untuk implementasinya, sekring disertakan dalam rangkaian.

Pembalikan polaritas adalah proses berbahaya yang dapat menyebabkan baterai meledak atau mendidih. Jika baterai dalam kondisi baik dan dayanya hanya sedikit, maka jika pengisi daya tidak dihubungkan dengan benar, arus pengisian akan meningkat melebihi arus pengenal. Jika baterai habis, maka ketika polaritasnya dibalik, terjadi peningkatan tegangan di atas nilai yang ditetapkan dan, sebagai akibatnya, elektrolit mendidih.

Pilihan untuk pengisi daya baterai buatan sendiri

Sebelum Anda mulai mengembangkan pengisi daya baterai, penting untuk dipahami bahwa perangkat tersebut adalah buatan sendiri dan dapat berdampak negatif pada masa pakai baterai. Namun, terkadang perangkat seperti itu hanya diperlukan, karena dapat menghemat banyak uang untuk membeli perangkat buatan pabrik. Mari kita lihat dari apa Anda dapat membuat pengisi daya baterai sendiri dan bagaimana cara melakukannya.

Mengisi daya dari bola lampu dan dioda semikonduktor

Metode pengisian daya ini relevan dalam situasi di mana Anda perlu menyalakan mobil dengan baterai mati di rumah. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan komponen untuk merakit perangkat dan sumber tegangan bolak-balik (soket) 220 V. Rangkaian charger aki mobil buatan sendiri mengandung unsur-unsur berikut:

Lampu pijar. Bola lampu biasa, yang juga populer disebut sebagai “lampu Ilyich”. Kekuatan lampu mempengaruhi kecepatan pengisian baterai, jadi semakin tinggi indikator ini, semakin cepat Anda dapat menghidupkan mesin. Pilihan terbaik adalah lampu dengan daya 100-150 W.
Dioda semikonduktor. Elemen elektronik yang tujuan utamanya adalah menghantarkan arus hanya dalam satu arah. Kebutuhan elemen ini dalam desain pengisian adalah untuk mengubah tegangan bolak-balik menjadi tegangan searah. Selain itu, untuk tujuan tersebut Anda memerlukan dioda kuat yang dapat menahan beban berat. Anda bisa menggunakan dioda, baik dalam negeri maupun impor. Agar tidak membeli dioda seperti itu, itu dapat ditemukan di receiver atau catu daya lama.
Steker untuk menghubungkan ke soket.
Kabel dengan terminal (buaya) untuk menghubungkan ke baterai.

Itu penting! Sebelum merakit sirkuit seperti itu, Anda perlu memahami bahwa selalu ada risiko bagi kehidupan, jadi Anda harus sangat berhati-hati dan berhati-hati.

Diagram koneksi pengisi daya dari bola lampu dan dioda ke baterai

Steker harus dicolokkan ke soket hanya setelah seluruh sirkuit terpasang dan kontak telah diisolasi. Untuk menghindari terjadinya arus hubung singkat, disertakan pemutus arus 10 A. Saat merakit rangkaian, penting untuk mempertimbangkan polaritasnya. Bola lampu dan dioda semikonduktor harus dihubungkan ke rangkaian terminal positif baterai. Bila menggunakan bola lampu 100 W, arus pengisian sebesar 0,17 A akan mengalir ke baterai. Untuk mengisi baterai 2 A, Anda perlu mengisinya selama 10 jam. Bagaimana lebih banyak kekuatan lampu pijar, semakin tinggi arus pengisiannya.

Tidak masuk akal untuk mengisi daya baterai yang benar-benar mati dengan perangkat seperti itu, tetapi mengisi ulang baterai tanpa adanya pengisi daya pabrik sangat mungkin dilakukan.

Pengisi daya baterai dari penyearah

Opsi ini juga termasuk dalam kategori pengisi daya buatan sendiri yang paling sederhana. Dasar pengisi daya tersebut mencakup dua elemen utama - konverter tegangan dan penyearah. Ada tiga jenis penyearah yang mengisi daya perangkat dengan cara berikut:

DC;
arus bolak-balik;
arus asimetris.

Penyearah opsi pertama mengisi baterai secara eksklusif dengan arus searah, yang dibersihkan dari riak tegangan bolak-balik. Penyearah AC menerapkan tegangan AC berdenyut ke terminal baterai. Penyearah asimetris memiliki komponen positif, dan penyearah setengah gelombang digunakan sebagai elemen desain utama. Skema ini telah hasil terbaik dibandingkan dengan penyearah DC dan AC. Desainnyalah yang akan dibahas lebih lanjut.

Untuk merakit perangkat pengisi daya baterai berkualitas tinggi, Anda memerlukan penyearah dan penguat arus. Penyearah terdiri dari elemen-elemen berikut:

sekering;
dioda yang kuat;
Dioda Zener 1N754A atau D814A;
mengalihkan;
resistor variabel.

Rangkaian listrik penyearah asimetris

Untuk merakit sirkuit, Anda perlu menggunakan sekering dengan arus maksimum 1 A. Trafo dapat diambil dari TV lama, yang dayanya tidak boleh melebihi 150 W, dan tegangan keluaran harus 21 V. Sebagai resistor, Anda perlu mengambil elemen kuat merek MLT-2. Dioda penyearah harus dirancang untuk arus minimal 5 A, jadi pilihan terbaik adalah model seperti D305 atau D243. Penguat didasarkan pada regulator berdasarkan dua transistor seri KT825 dan 818. Selama pemasangan, transistor dipasang pada radiator untuk meningkatkan pendinginan.

Perakitan sirkuit semacam itu dilakukan dengan metode berengsel, yaitu, semua elemen terletak di papan lama, dibersihkan dari jalurnya dan dihubungkan satu sama lain menggunakan kabel. Keunggulannya adalah kemampuannya untuk mengatur arus keluaran untuk pengisian baterai. Kerugian dari diagram adalah kebutuhan untuk menemukan elemen yang diperlukan, serta mengaturnya dengan benar.

Analog paling sederhana dari diagram di atas adalah versi yang lebih sederhana, ditunjukkan pada foto di bawah.

Rangkaian penyearah yang disederhanakan dengan trafo

Diusulkan untuk menggunakan rangkaian yang disederhanakan menggunakan transformator dan penyearah. Selain itu, Anda memerlukan bola lampu 12 V dan 40 W (mobil). Merakit rangkaian tidak sulit bahkan untuk pemula, namun penting untuk memperhatikan fakta bahwa dioda penyearah dan bola lampu harus ditempatkan di rangkaian yang diumpankan ke terminal negatif baterai. Kerugian dari skema ini adalah menghasilkan arus yang berdenyut. Untuk menghaluskan denyut, serta mengurangi ketukan yang kuat, disarankan untuk menggunakan rangkaian yang disajikan di bawah ini.

Sirkuit dengan jembatan dioda dan kapasitor penghalus mengurangi riak dan mengurangi runout

Pengisi daya dari catu daya komputer: petunjuk langkah demi langkah

Baru-baru ini, opsi pengisian daya mobil yang dapat Anda buat sendiri menggunakan catu daya komputer menjadi populer.

Awalnya Anda memerlukan catu daya yang berfungsi. Bahkan unit dengan daya 200 W cocok untuk tujuan tersebut. Ini menghasilkan tegangan 12 V. Tidak akan cukup untuk mengisi baterai, jadi penting untuk meningkatkan nilai ini menjadi 14,4 V. Petunjuk langkah demi langkah untuk membuat pengisi daya baterai dari catu daya komputer adalah sebagai berikut:

Awalnya, semua kelebihan kabel yang keluar dari catu daya disolder. Anda hanya perlu meninggalkan kabel hijau saja. Ujungnya perlu disolder ke kontak negatif, tempat asal kabel hitam. Manipulasi ini dilakukan agar ketika unit tersambung ke jaringan, perangkat langsung menyala.
Ujung kabel hijau harus disolder ke kontak negatif tempat kabel hitam berada
Kabel yang akan disambungkan ke terminal baterai harus disolder ke kontak keluaran minus dan plus catu daya. Nilai tambah disolder ke titik keluar kabel kuning, dan minus ke titik keluar kabel hitam.
Pada tahap selanjutnya perlu dilakukan rekonstruksi mode operasi modulasi lebar pulsa (PWM). Mikrokontroler TL494 atau TA7500 bertanggung jawab untuk ini. Untuk rekonstruksi, Anda memerlukan kaki paling kiri bawah mikrokontroler. Untuk mencapainya, Anda perlu membalik papannya.
Mikrokontroler TL494 bertanggung jawab atas mode operasi PWM
Tiga resistor dihubungkan ke pin bawah mikrokontroler. Kami tertarik pada resistor yang dihubungkan ke output blok 12 V. Ditandai pada foto di bawah dengan sebuah titik. Elemen ini harus disolder, dan kemudian nilai resistansinya diukur.
Resistor yang ditunjukkan oleh titik ungu harus disolder
Resistor memiliki resistansi sekitar 40 kOhm. Harus diganti dengan resistor yang nilai resistansinya berbeda. Untuk memperjelas nilai resistansi yang diperlukan, Anda harus terlebih dahulu menyolder regulator (resistor variabel) ke kontak resistor jarak jauh.
Regulator disolder sebagai pengganti resistor yang dilepas
Sekarang Anda harus menghubungkan perangkat ke jaringan, setelah sebelumnya menghubungkan multimeter ke terminal keluaran. Tegangan keluaran diubah menggunakan regulator. Anda perlu mendapatkan nilai tegangan 14,4 V.
Tegangan keluaran diatur oleh resistor variabel
Segera setelah nilai tegangan tercapai, resistor variabel harus dilepas, dan kemudian resistansi yang dihasilkan harus diukur. Untuk contoh di atas, nilainya adalah 120,8 kOhm.
Resistansi yang dihasilkan harus 120,8 kOhm
Berdasarkan nilai resistansi yang diperoleh, Anda harus memilih resistor serupa, lalu menyoldernya sebagai pengganti yang lama. Jika Anda tidak dapat menemukan resistor dengan nilai resistansi ini, Anda dapat memilihnya dari dua elemen.
Resistor penyolderan secara seri menambah resistansinya
Setelah itu, fungsionalitas perangkat diperiksa. Jika diinginkan, Anda dapat memasang voltmeter (atau ammeter) ke catu daya, yang memungkinkan Anda memantau voltase dan arus pengisian.

Tampilan umum pengisi daya dari catu daya komputer

Ini menarik! Pengisi daya yang dirakit memiliki fungsi perlindungan terhadap arus hubung singkat, serta terhadap kelebihan beban, tetapi tidak melindungi terhadap pembalikan polaritas, jadi Anda harus menyolder kabel keluaran dengan warna yang sesuai (merah dan hitam) agar tidak tercampur. ke atas.

Saat menghubungkan pengisi daya ke terminal baterai, arus sekitar 5-6 A akan disuplai, yang merupakan nilai optimal untuk perangkat dengan kapasitas 55-60 A/jam. Video di bawah ini menunjukkan cara membuat charger baterai dari power supply komputer dengan pengatur tegangan dan arus.

Opsi pengisi daya apa lagi yang tersedia untuk baterai?

Mari pertimbangkan beberapa opsi lagi untuk pengisi daya baterai independen.

Menggunakan charger laptop untuk baterainya

Salah satu cara termudah dan tercepat untuk menghidupkan kembali baterai yang mati. Untuk menerapkan skema penghidupan kembali baterai menggunakan pengisian daya dari laptop, Anda memerlukan:

Pengisi daya untuk laptop apa pun. Parameter pengisi daya adalah 19 V dan arusnya sekitar 5 A.
Lampu halogen dengan daya 90 W.
Menghubungkan kabel dengan klem.

Mari kita beralih ke implementasi skema ini. Bola lampu digunakan untuk membatasi arus ke nilai optimal. Anda dapat menggunakan resistor sebagai pengganti bola lampu.

Charger laptop juga bisa digunakan untuk “menghidupkan” aki mobil.

Merakit skema seperti itu tidaklah sulit. Jika Anda tidak berencana menggunakan pengisi daya laptop untuk tujuan yang dimaksudkan, Anda dapat memotong stekernya lalu menyambungkan klem ke kabel. Pertama, gunakan multimeter untuk menentukan polaritasnya. Bola lampu dihubungkan ke sirkuit yang menuju ke terminal positif baterai. Terminal negatif dari baterai dihubungkan langsung. Hanya setelah menghubungkan perangkat ke baterai tegangan dapat disuplai ke catu daya.

Pengisi daya DIY dari oven microwave atau perangkat serupa

Dengan menggunakan blok trafo yang terletak di dalam microwave, Anda dapat membuat pengisi daya baterai.

Petunjuk langkah demi langkah untuk membuat pengisi daya buatan sendiri dari blok transformator dari microwave disajikan di bawah ini.

Diagram koneksi blok trafo, jembatan dioda dan kapasitor ke aki mobil

Perangkat ini dapat dirakit di pangkalan mana pun. Penting agar semua elemen struktur terlindungi dengan baik. Jika perlu, rangkaian dapat dilengkapi dengan sakelar, serta voltmeter.

Pengisi daya tanpa transformator

Jika pencarian trafo menemui jalan buntu, maka Anda dapat menggunakan rangkaian paling sederhana tanpa perangkat step-down. Di bawah ini adalah diagram yang memungkinkan Anda menerapkan pengisi daya baterai tanpa menggunakan transformator tegangan.

Rangkaian kelistrikan charger tanpa menggunakan trafo tegangan

Peran transformator dilakukan oleh kapasitor, yang dirancang untuk tegangan 250V. Rangkaian harus mencakup setidaknya 4 kapasitor, menempatkannya secara paralel. Sebuah resistor dan LED dihubungkan secara paralel ke kapasitor. Peran resistor adalah untuk meredam tegangan sisa setelah perangkat terputus dari jaringan.

Sirkuit ini juga mencakup jembatan dioda yang dirancang untuk beroperasi dengan arus hingga 6A. Jembatan disertakan dalam rangkaian setelah kapasitor, dan kabel menuju baterai untuk pengisian dihubungkan ke terminalnya.

Cara mengisi baterai dari perangkat buatan sendiri

Secara terpisah, Anda harus memahami pertanyaan tentang cara mengisi baterai dengan benar menggunakan pengisi daya buatan sendiri. Untuk melakukan ini, disarankan untuk mengikuti rekomendasi berikut:

Pertahankan polaritas. Lebih baik memeriksa kembali polaritas perangkat buatan sendiri dengan multimeter daripada “menggigit siku”, karena penyebab kegagalan baterai adalah kesalahan pada kabel.
Jangan menguji baterai dengan melakukan hubungan arus pendek pada kontaknya. Metode ini hanya “mematikan” perangkat, dan tidak menghidupkannya kembali, seperti yang ditunjukkan di banyak sumber.
Perangkat harus dihubungkan ke jaringan 220 V hanya setelah terminal keluaran dihubungkan ke baterai. Perangkat dimatikan dengan cara yang sama.
Kepatuhan terhadap tindakan pencegahan keselamatan, karena pekerjaan dilakukan tidak hanya dengan listrik, tetapi juga dengan asam baterai.
Proses pengisian baterai harus dipantau. Kerusakan sekecil apa pun dapat menyebabkan konsekuensi yang serius.

Berdasarkan rekomendasi di atas, dapat disimpulkan bahwa perangkat buatan sendiri Meski bisa diterima, namun tetap belum bisa menggantikan yang buatan pabrik. Pembuatan latihan buatan sendiri tidak aman, terutama jika Anda tidak yakin dapat melakukannya dengan benar. Materi menyajikan skema paling sederhana untuk penerapan pengisi daya aki mobil, yang akan selalu berguna dalam rumah tangga.

Tidak semua pemilik mobil memiliki charger untuk aki mobil. Banyak orang tidak menganggap perlu membeli unit seperti itu, karena percaya bahwa mereka tidak membutuhkannya. Namun, seperti yang diperlihatkan oleh latihan, setidaknya sekali dalam hidupnya setiap pengemudi menemukan dirinya dalam situasi di mana ia perlu mengemudi, tapi...

Tidak perlu membeli pengisi daya pabrik yang baru, Anda dapat membuatnya sendiri, misalnya, dari peralatan listrik lama. Ada banyak pilihan untuk membuat charger mobil Anda sendiri, tetapi kebanyakan memiliki kelemahan yang signifikan.

Trafo yang digunakan adalah tipe TN61-22, belitannya dihubungkan secara seri. Efisiensi pengisiannya tidak kurang dari 0,8, arusnya tidak lebih dari 6 ampere, sehingga trafo dengan daya 150 watt sangat cocok. Belitan trafo harus memberikan tegangan sampai dengan 20 volt dengan arus sampai dengan 8 ampere. Dengan tidak adanya model yang sudah jadi, Anda dapat mengambil transformator apa pun dengan daya yang diperlukan dan pemrosesan sekunder angin. Untuk menghitung jumlah putaran, gunakan kalkulator yang dirancang khusus untuk ini, yang dapat ditemukan di situs web di Internet.
Kapasitor yang cocok berasal dari seri MBGC, dirancang untuk tegangan arus minimal 350 volt. Jika kapasitor mendukung pengoperasian dengan arus bolak-balik, maka cocok untuk membuat pengisi daya.
Benar-benar dioda apa pun dapat digunakan, tetapi dioda tersebut harus memiliki arus hingga 10 ampere.
Analog AN6551 - KR1005UD1 dapat dipilih sebagai penguat operasional. Ini persis model yang sebelumnya dimasukkan ke dalam tape recorder VM-12. Ini sangat bagus karena tidak memerlukan catu daya bipolar atau sirkuit koreksi selama pengoperasian. KR1005UD1 beroperasi dengan fluktuasi tegangan lebih dari 7 V. Secara umum model ini dapat diganti dengan model serupa. Misalnya, bisa jadi LM158, LM358, dan LM258, tetapi Anda harus mengubah desain papan sirkuit tercetak.
Kepala elektromagnetik apa pun, misalnya M24, cocok untuk mengukur tegangan dan arus. Jika indikator tegangan tidak menarik bagi Anda, cukup pasang ammeter yang dirancang untuk arus searah. Jika tidak, tegangan dikontrol dengan tester atau multimeter.

Video menunjukkan pembuatan charger mobil:

Memeriksa dan mengatur

Jika semua elemen berfungsi dengan baik dan perakitan berlangsung tanpa kesalahan, rangkaian akan segera berfungsi. Dan pemilik mobil hanya perlu mengatur ambang tegangan menggunakan resistor. Saat pengisian daya mencapai perangkat ini, perangkat akan beralih ke mode arus rendah.

Penyesuaian dilakukan pada saat pengisian. Namun mungkin lebih baik mengasuransikan diri Anda sendiri: menyiapkan dan menguji skema perlindungan dan regulasi. Untuk tujuan ini, Anda memerlukan multimeter atau tester yang dirancang untuk bekerja dengan tegangan konstan.

Cara mengisi daya perangkat rakitan

Ada aturan tertentu yang harus dipatuhi saat menggunakan charger mobil buatan sendiri.

Penting, bahkan sebelum mengisi daya, untuk membersihkannya dari debu dan kotoran. Kemudian bersihkan dengan larutan soda untuk menghilangkan sisa asam. Jika ada partikel asam pada baterai, soda akan mulai berbusa.

Sumbat untuk mengisi asam pada baterai harus dibuka. Hal ini dilakukan agar gas-gas yang terbentuk di dalam baterai mempunyai peluang untuk keluar. Maka Anda harus memeriksa jumlahnya: jika kadarnya kurang optimal, tambahkan air suling.

Setelah ini, gunakan sakelar untuk mengatur pembacaan arus muatan tertentu, sambungkan perangkat rakitan, dengan mempertimbangkan polaritasnya. Oleh karena itu, terminal pengisian positif harus dihubungkan ke terminal positif baterai. Menjaga sakelar di posisi bawah akan menyebabkan panah perangkat menunjukkan tegangan saat ini. Voltmeter mulai menampilkan tegangan arus pada saat yang bersamaan.

Jika berkapasitas 50 Ah dan saat ini terisi 50%, maka sebaiknya atur dulu arusnya menjadi 25 ampere, perlahan-lahan turunkan menjadi nol. Mereka beroperasi dengan prinsip serupa perangkat otomatis untuk mengisi daya. Mereka membantu mengisi baterai mobil Anda hingga 100%. Benar, perangkat seperti itu sangat mahal. Dengan pengisian daya yang tepat waktu, perangkat mahal seperti itu tidak diperlukan.

Ringkasnya, kami dapat mengatakan bahwa, bahkan dengan menggunakan suku cadang bekas dari perangkat lama, Anda dapat merakit pengisi daya yang cukup baik untuk aki mobil. Jika Anda tidak memiliki kemampuan untuk melakukannya sendiri, Anda selalu dapat menemukan pengrajin seperti itu di setiap koperasi bengkel. Dan tentunya biayanya jauh lebih murah dibandingkan membeli perangkat pabrik baru.

dilihat

Simpan VKontakte