Ban Dunlop sp Ban Dunlop

Toko online Vianor menjual ban Dunlop - produk merek Inggris yang banyak diminati karena kualitas dan keandalannya. Kami adalah pemasok resminya di Moskow dan hanya menawarkan produk bersertifikat.

Tentang pabrikan

Sejarah Dunlop dimulai pada tahun 1888, ketika John Boyd Dunlop menemukan ban pneumatik pertama. Awalnya pabrikan memproduksinya untuk sepeda, namun perkembangan industri otomotif memberikan dorongan baru bagi perkembangannya. Perusahaan ini adalah yang pertama di dunia yang membuka laboratorium pengujian ban. Saat ini produk tersebut diproduksi di pabrik yang menjadi perhatian Bridgestone dan GoodYear. Jajaran mereknya meliputi pilihan besar model - musim panas, musim dingin, semua musim.

Keunggulan ban Dunlop

• Keandalan. Untuk kondisi iklim yang berbeda, Anda dapat memilih kit yang akan memberikan cengkeraman dan pengendalian yang sangat baik di jalan apa pun.
• Umur panjang. Karet tahan terhadap delaminasi dan tusukan serta aus secara merata.
• Tingkat kebisingan rendah. Hal ini dicapai karena susunan khusus balok pada tapak.

Serial populer

• SP Olahraga Maks. Ban sport menunjukkan tingkat kenyamanan dan presisi manuver yang tinggi di lintasan.
• SP Olahraga LM704. Ban universal dengan peningkatan kekakuan dan ketahanan aus memberikan stabilitas arah yang sangat baik.
• Grandtrek SJ6. Ban studless menciptakan cengkeraman yang andal pada permukaan kering dan basah serta menjamin penanganan yang baik dalam berbagai kondisi. kondisi musim dingin.
• SP Musim Dingin ICE02. Ban bertabur lembut dengan kemampuan lintas alam yang baik di salju dan prediktabilitas di atas es.

Manfaat Vianor

• Mari berorganisasi pengiriman cepat layanan transportasi.
• Kami menawarkan berbagai macam model untuk musim apa pun.
• Memeriksa kualitas barang setibanya di gudang.

Untuk membeli ban di Moskow, lakukan pemesanan menggunakan formulir atau hubungi kami.

Ketika pertanyaan memilih ban mobil musim panas muncul, banyak pengemudi yang kurang memperhatikannya dibandingkan dengan opsi musim dingin. Namun, di musim panas, bahaya di jalan tidak berkurang, dan jika tidak, maka bahayanya tidak terlalu banyak ban yang bagus ada lebih banyak dari mereka daripada yang terlihat pada pandangan pertama. Lihat saja biaya hydroplaning saat hujan lebat, yang tidak bisa dihindari tanpa ban dengan sistem drainase yang matang! Untuk menghindari masalah seperti itu, Anda harus memperlakukan pilihan ban musim panas dengan tanggung jawab yang sama, karena tidak hanya keselamatan Anda, tetapi juga nyawa penumpang di dalam mobil yang bersama Anda bergantung padanya. Review hari ini tentang Dunlop SP Sport LM704. Ulasan tentang dia itu e kami akan pertimbangkan di akhir artikel, izinkandapatkan gambaran terlengkap tentang kualitas model ini. Mari kita mulai dengan menganalisis karakteristik yang diberikan oleh pabrikan, serta hasil pengujian resmi.

Deskripsi singkat tentang modelnya

Melihat nama dan penguraian singkatan yang terdapat di dalamnya, kita dapat menyimpulkan bahwa ban ini dikembangkan terutama untuk lalu lintas kecepatan tinggi, dan memiliki kebiasaan sportif. Namun seiring dengan itu, ia mendapat struktur yang cukup tahan lama, sehingga memungkinkan untuk digunakan selama beberapa musim berturut-turut, dan tingkat kenyamanan yang tinggi tanpa adanya efek kebisingan yang tidak perlu. Kombinasi ini memungkinkan model ini mendapatkan pengakuan di kalangan pengguna dengan gaya berkendara dan preferensi ban yang berbeda, terbukti dari banyaknya review Dunlop JP SP Sport LM704.

Mereka yang mengutamakan keselamatan akan menghargai penanganan dan daya tanggapnya. Parameter ini, menurut pabrikan, juga dijaga pada tingkat tinggi dan memungkinkan Anda untuk bersantai dalam perjalanan jauh, karena Anda harus memikirkan kontrolnya. kendaraan saat berkendara di jalur lurus hal ini tidak terlalu sering terjadi karena stabilitas arah yang baik.

Fitur pola tapak

Saat pertama kali mengenal ban ini, yang langsung menarik perhatian Anda adalah desainnya yang relatif kalem. Sebagian besar produsen ban kecepatan tinggi modern menggunakan bentuk asimetris saat mengembangkannya, tetapi Inggris memutuskan untuk melakukan hal yang berbeda. Selain pola tapaknya yang simetris, juga dibuat non-arah, yang menurut review acara Dunlop SP Sport LM704 88H menjadi landasan kemenangan dalam perebutan grip berkualitas tinggi. permukaan jalan.

Pada saat yang sama, biaya pengembangan desain dapat dikurangi karena pendekatan standar digunakan, pengalaman penggunaannya telah terakumulasi selama bertahun-tahun. Hasilnya adalah penurunan biaya akhir produk, yang jelas diterima secara positif oleh konsumen dan meningkatkan popularitas model tersebut.

Meningkatkan area kontak dengan trek

Indikator kualitas utama ban musim panas adalah area kontak yang luas antara permukaan kerja dan permukaan jalan. Jika hasil yang dapat diterima dapat dicapai dalam hal ini, maka ban pasti akan berperilaku percaya diri, dan pengemudi tidak perlu melakukan upaya ekstra untuk mengemudikan mobil.

Model ini menggunakan lima rusuk memanjang dengan struktur berbeda. Mereka dihubungkan satu sama lain oleh sejumlah kecil blok individu yang dirancang untuk meningkatkan kekakuan struktur. Semua ini, seperti yang ditekankan oleh review Dunlop J SP Sport LM704 91V, memberikan hasil positif berupa luas permukaan kerja yang praktis dengan rasio lebih dari 80% dari total ruang.

Jangan lupa bahwa area kerja adalah permukaan yang hampir seluruhnya rata. Oleh karena itu, beban didistribusikan secara merata ke seluruh ban, sehingga menyebabkan keausan yang lambat dan seragam. Pada saat yang sama, masalah perlindungan tambahan terhadap pemotongan, yang muncul karena kekakuan profil dan distribusi beban ke seluruh permukaannya, juga diperhitungkan.

Tulang rusuk tengah menjamin stabilitas dan kecepatan

Karena modelnya merupakan perwakilan keluarga dengan klaim karakter sporty, stabilitas arah adalah salah satunya parameter yang paling penting. Hal inilah yang menjamin kepercayaan diri berkendara lurus di jalan raya atau autobahn. Untuk mencapai hal ini, pekerjaan dilakukan untuk memperbaiki struktur tulang rusuk tengah.

Tugas pertama adalah mencapai kekakuan maksimum. Hal ini antara lain meningkatkan kekuatan ban dan mengontrol bentuknya, terlepas dari sudut bebannya. Dengan demikian, rusuk tengah juga memastikan keausan dan keamanan yang seragam selama bermanuver. Menurut ulasan Dunlop SP Sport LM704 91V, elemen serupa yang terletak di kedua sisi membantunya dalam hal ini, tetapi perannya jauh lebih kecil, dan pada dasarnya dibuat hanya untuk meningkatkan area kontak dengan trek.

Ketahanan terhadap hydroplaning

Seperti disebutkan di awal artikel, salah satu bahaya utama bagi pengendara, terutama yang menyukai lalu lintas berkecepatan tinggi, adalah air, dan khususnya efek aquaplaning yang dapat terjadi saat berkendara di permukaannya. Untuk menghindari hal ini, ban harus memiliki sistem drainase yang baik, dan juga secara efektif memotong lapisan tegangan permukaan air dengan elemen tapak.

Untuk tujuan ini, baik teknologi kami sendiri maupun teknologi yang diciptakan seiring waktu oleh perusahaan mitra digunakan. Yang pertama adalah penggunaan peningkatan jumlah asam silikat di bagian atas tapak yang berfungsi. Ini melembutkan karet, membuatnya elastis dan, sebagai hasilnya, lebih ulet. Oleh karena itu, ia berfungsi seperti mangkuk pengisap dan dapat dipasang saat digulung. Pendekatan ini, menurut pernyataan pengemudi dalam ulasan ban musim panas Dunlop SP Sport LM704 menghilangkan masalah penyaradan lateral dan meningkatkan stabilitas arah.

Aspek kedua yang memungkinkan peningkatan pembuangan air dari bidang kontak adalah sistem drainase, yang terdiri dari empat alur memanjang lebar. Mereka cukup lebar untuk dijadikan semacam reservoir sementara. Selain itu, melalui lamela memanjang, kelebihan air atau kotoran dihilangkan di luar permukaan kerja.

Di tepi tengah Anda dapat melihat lamela lurus kecil tambahan. Tugas mereka adalah memberi air semacam dorongan awal, mengarahkannya ke sistem drainase utama. Mereka memecah tegangan permukaan, memastikan ban menggelinding dengan percaya diri di permukaan yang keras tanpa risiko terjadinya hydroplaning. Secara keseluruhan, keseluruhan rangkaian ini, seperti yang berulang kali ditekankan oleh ulasan Dunlop SP Sport LM704, memungkinkan Anda untuk "terbang" ke genangan air yang dalam bahkan dengan kecepatan tinggi, tanpa mengkhawatirkan keselamatan Anda sendiri.

Kemungkinan untuk memilih ukuran yang sesuai

Semua karakteristik ban, betapapun bagusnya, tidak akan ada gunanya jika ukuran yang dibutuhkan untuk mobil Anda tidak tersedia. Untuk mencegah situasi seperti ini terjadi, pabrikan telah merilis banyak pilihan opsi berbeda yang memungkinkan hampir semua mesin dilengkapi sesuai dengan persyaratan dokumentasi teknisnya.

Jadi, untuk pengemudi ada model dengan diameter dalam 13 hingga 19 inci. Totalnya ada lebih dari 50 unit. Setiap diameter memiliki serangkaian indeks kecepatan, serta tinggi profil dan lebar permukaan kerja yang berbeda. Pendekatan pabrikan ini memungkinkan Anda menyelesaikan keduanya dengan sederhana mobil murah, serta sedan/coupe mewah dengan mesin yang cukup bertenaga. Dimungkinkan untuk memasang ban ini pada crossover atau SUV. Tidak disarankan menggunakan model ini pada SUV, karena tujuan utamanya adalah untuk berkendara di jalan beraspal, bahkan di darat, menurut review Dunlop SP Sport LM704, sudah tidak lagi terasa percaya diri.

Ulasan positif tentang ban dari pengemudi

Saatnya mengevaluasi kualitas model dengan parameter paling jujur ​​- ulasan ban Dunlop SP Sport LM704 dari pengemudi, ditulis setelah diuji dalam kondisi nyata. Di antara aspek positifnya adalah sebagai berikut:

Dinding samping berkekuatan tinggi. Banyak pengguna mencatat bahwa meskipun terjadi benturan fisik yang parah dalam bentuk benturan atau gesekan dengan tepi jalan, tidak ada masalah yang muncul dengan ban.

Ketahanan aus yang dapat diterima. Meski digunakan aktif, karet bisa bertahan lebih dari satu musim jika ditangani dengan hati-hati.

Stabilitas arah yang baik. Saat berkendara dengan kecepatan tinggi di jalan beraspal, mobil tidak “mengambang”, dan Anda merasa percaya diri dalam pengendaliannya.

Biaya yang relatif rendah. Untuk harganya, ban ini menawarkan kualitas yang lebih tinggi dibandingkan kompetitornya.

Mengurangi konsumsi bahan bakar. Karena hampir tidak adanya lamela melintang, hambatan gelinding menjadi minimal, yang menghasilkan penghematan yang signifikan dalam campuran bahan bakar.

Seperti yang Anda lihat, karet memiliki daftar yang cukup mengesankan aspek positif. Namun, ia juga mempunyai kelemahan.

Sisi negatif

Di antara kekurangannya, banyak driver dalam ulasan mereka Ban Dunlop SP Sport LM704 disebut sebagai perwujudan hydroplaning pada mobil ringan berbobot kurang dari 1 ton dan mesin bertenaga. Oleh karena itu, sebaiknya pikirkan dua kali sebelum memasang ban tersebut jika mobil Anda termasuk dalam kategori tersebut.

Terkadang ban dengan indeks kecepatan tinggi dapat menimbulkan kebisingan berlebih karena kekerasannya yang meningkat. Anda hanya bisa menerima hal ini, karena berkat kekakuannya, karet menjadi lebih tahan terhadap kerusakan mekanis.

Kesimpulan

Ban ini didesain untuk mereka yang suka berkendara cepat dan hanya di jalan yang bagus. Dilihat dari bentuk pola tapak dan review Dunlop SP Sport LM704, terlihat jelas bahwa tapak tersebut tidak ditujukan untuk primer dan mudah tersangkut di atasnya. Oleh karena itu, jika Anda adalah penduduk pinggiran kota dan harus melakukan perjalanan jauh untuk bekerja di jalan raya beraspal setiap hari, maka mereka akan menjadi pilihan yang tepat untuk Anda. Ban ini juga cocok untuk perjalanan jauh, yang mungkin menarik bagi mereka yang sering melakukan perjalanan bisnis.

Tentang ban Dunlop

Keberadaan perusahaan Dunlop berasal dari sepeda roda tiga yang dikendarai oleh putra dokter hewan Skotlandia John Boyd Dunlop. Seorang ayah yang peduli memperhatikan ketidaknyamanan dan ketidaknyamanan yang timbul dari roda karet kendaraan anak-anaknya. Untuk menghilangkan kekurangan tersebut, dokter membungkus ban dengan beberapa lapisan karet, lalu memompa udara ke dalamnya. Hasilnya adalah ban pneumatik pertama di dunia yang patennya dikeluarkan pada tanggal 3 Juni 1888.

Badan Siklus Ban & Bilik Pneumatik Ltd.

Ini adalah nama yang diberikan kepada perusahaan yang dipimpin oleh John Dunlop pada tahun 1889. Selama empat tahun pertama keberadaannya, ia memproduksi ban sepeda pneumatik secara eksklusif. Pada tahun 1893, sebuah peristiwa penting terjadi dalam sejarah perusahaan ini - produksi ban pneumatik mobil dimulai. Ini bertepatan dengan dimulainya produksi massal mobil, berkat itu Ban Dunlop muncul pertama kali di Perancis, Austria dan Jerman, dan kemudian di Kanada.

Perusahaan Ban Dunlop Pmeumatic

Perusahaan menerima nama ini pada tahun 1896, setelah mengakuisisi laboratorium pertama di dunia untuk menguji ban mobil, dan kemudian ban pesawat terbang, yang produksinya dimulai pada tahun 1911. Pertama Perang Dunia, sayangnya atau untungnya, memaksa perusahaan untuk beralih memenuhi perintah militer. Namun, perkembangan ilmu pengetahuan tidak berhenti, akibatnya pabrikan asal Inggris tersebut mulai memproduksi ban pertanian pada tahun 1929, yang setahun kemudian menampilkan lugs lateral untuk pertama kalinya di dunia.

Formula 1

Sejarah "balapan kerajaan" dan perusahaan Dunlop terkait erat satu sama lain. Pada tahun 1956, pabrikan asal Inggris itu menawarkan ban "hujan" pertama di dunia untuk mobil balap Formula 1. Dan pada tahun 1958, sebuah peristiwa penting terjadi di seluruh dunia otomotif. Kita berbicara tentang tali nilon, yang memungkinkan pengurangan berat ban hingga 30% tanpa mengurangi sifat kekuatannya. Inovasi lain yang tak kalah berdampaknya pada dunia otomotif diperkenalkan pada tahun 1962, ketika perusahaan menguasai produksi kompon karet dengan karet sintetis. Ban yang dibuat darinya memungkinkan peningkatan kecepatan putaran mobil balap Formula 1 secara signifikan.

Teknologi terobosan

Sangat sulit untuk melebih-lebihkan pengaruh desain ban pneumatik mobil yang dimiliki para insinyur perusahaan Inggris ini. Bagaimanapun, mereka adalah orang pertama yang membagi pola tapak menjadi beberapa baris memanjang, memberikan ban tidak hanya stabilitas arah yang sangat baik, tetapi juga meningkatkan ketahanan aus.

Perlu juga dicatat bahwa pabrikan asal Inggris ini adalah yang pertama kali menghadirkan ban tubeless ke produksi massal, serta kompon karet dengan sifat anti air. Berkat ini, produksi ban musim dingin non-studded, mulai dari Graspic hingga SJ4, dapat diproduksi, yang telah mendapatkan kepercayaan dari para penggemar mobil di seluruh dunia.

Kepemimpinan teknologi menjadi mungkin berkat landasan ilmiah yang dibangun pada tahun 20-an abad lalu. Pada saat yang sama, ban pneumatik dianggap sebagai komponen integral dari mobil. Berkat pemahaman inilah laboratorium pengujian ban mobil pertama di dunia diciptakan. Pada tahun 1960, penelitian ilmiah memungkinkan untuk menemukan efek aquaplaning, dan pada tahun 1983 mengembangkan ban run-flat, yang saat ini digunakan oleh jutaan pengendara.

Saat ini, basis ilmiah terluas secara aktif digunakan oleh perusahaan Goodyear, yang mencakup perusahaan Inggris. Namun tidak seperti Fulda, Kelly, Debica dan Sava, pabrikan asal Inggris ini tidak termasuk dalam kategori perusahaan ban “tingkat kedua”, karena menjadi salah satu pemimpin dunia yang diakui dalam pengembangan dan produksi ban pneumatik mobil.

Perusahaan Inggris Dunlop adalah salah satu produsen ban tertua, yang telah memberikan kontribusi yang sangat berharga terhadap pengembangan teknologi pembuatan ban.

Kompleks produksi perusahaan memproduksi ratusan model ban mobil, sepeda motor, penerbangan, industri dan lainnya, disajikan dalam sejumlah besar ukuran standar. Dikombinasikan dengan kualitas tinggi dan prima karakteristik kinerja, hal ini membuat produk merek Dunlop laris dan populer di seluruh dunia.

Latar belakang merek

Sejarah merek ban Inggris Dunlop, yang saat ini merupakan salah satu yang terbesar di dunia, dimulai dengan satu kejadian dalam kehidupan dokter hewan Skotlandia John Dunlop. Putra dokter tersebut, saat mengendarai sepeda roda tiga, mengalami ketidaknyamanan dan ketidaknyamanan akibat kekakuan roda yang berlebihan.

Untuk melunakkan pengendaraan sepeda, calon pendiri perusahaan membungkusnya dengan karet dan memompa udara ke dalamnya. Peristiwa ini dianggap sebagai tahap awal dalam sejarah produksi ban pneumatik.

Mulai produksi

Pada tahun 1889, setahun setelah menerima paten untuk ban pneumatik, seorang dokter hewan Inggris membuka perusahaannya sendiri.

Awalnya, perusahaan hanya mengkhususkan diri pada produksi ban sepeda, namun setelah 4 tahun produksinya dialihkan ke perakitan ban mobil. Alasan reorientasi ini adalah penyebarannya yang masif mobil penumpang di seluruh Eropa dan, sebagai akibatnya, meningkatnya kebutuhan perusahaan otomotif akan ban berkualitas tinggi.

Solusi inovatif

Setelah meluncurkan produksi ban dan mengkonsolidasikan posisinya di pasar, perusahaan tidak berhenti di situ. Rangkaian produk segera diperluas hingga mencakup ban pertanian (1929), yang satu tahun kemudian mulai menggunakan lug samping untuk pertama kalinya untuk performa off-road yang lebih baik.

Pada tahun 1956, perusahaan merancang dan berhasil meluncurkan ban hujan pertama dengan drainase yang lebih baik ke dalam produksi massal, yang dirancang khusus untuk mobil balap.

Revolusi nyata dalam industri ban adalah penemuan sabuk nilon, yang pertama kali digunakan pada ban Dunlop pada tahun 1958. Perkembangan inovatif ini memungkinkan pengurangan bobot ban secara signifikan, sekaligus mempertahankan kekuatan rangka internal yang diperlukan.

Juga pada tahun 1962, perusahaan memperkenalkan ban pertama dalam sejarahnya yang dibuat menggunakan karet sintetis. Karet tersebut diuji di trek balap dan menunjukkan hasil yang mengesankan: kecepatan putaran mobil Formula 1, serta handling dan stabilitasnya, meningkat secara signifikan.

Saat ini, basis teknologi perusahaan terus berkembang. Pada saat yang sama, karyawan Dunlop terus-menerus bertukar pengalaman dengan para insinyur dari perusahaan induknya, Goodyear. Dikombinasikan dengan modernisasi kompleks produksi yang terus-menerus, hal ini memungkinkan kami mencapai kualitas produk manufaktur tertinggi.

Untuk mendapatkan saran dan mengetahui waktu pengiriman barang di Moskow atau wilayahnya, hubungi kami di nomor yang ditentukan. Anda dapat melakukan pemesanan langsung di situs web menggunakan layanan online yang nyaman.

Jika Anda mencari peluang untuk membeli ban Dunlop musim panas, musim dingin, atau segala musim, manfaatkan penawaran menguntungkan dari toko online kami. Beraneka ragam kami mencakup berbagai model ban buatan Inggris, di antaranya Anda dapat dengan mudah memilih opsi terbaik dari segi harga dan karakteristik.

Sinonim: Ban Danlop, Ban Dunlop, Dunlop

Keuntungan

Pengalamannya kecil, tapi selama ini tidak ada keluhan. Tenang, nyaman, tanpa luka atau tusukan. Pengendaliannya mulus di tikungan dan tidak terlalu kasar di jalurnya.

Kekurangan

Tidak diperhatikan.

Gaya mengemudinya moderat, akselerasi cepat dan pengereman tidak keras. Bergiliran tanpa tergelincir. Oleh karena itu, sulit untuk membicarakan kualitas olahraga dari karet.

Keuntungan

Tenang, nyaman

Saya mengambilnya pada F25 yang dibawakan oleh Runflet dalam radius 17. Mobil ini adalah pilihan yang bagus. Sama sekali tidak ada perasaan negatif akibat berlari datar (pada mesin ini dan dalam ukuran ini), tidak ada dengungan, tidak ada suara, tidak ada sensasi kayu. Rasio harga/kualitas yang sangat baik. Saya tidak akan berbicara tentang kualitas olahraga, karena profil tinggi dan mobil kelas atas bukanlah olahraga apriori. Namun dalam mode berkendara standar dan cukup aktif, ban berfungsi seperti mobil itu sendiri - seperti yang diharapkan. Review menarik dari analog ban ini - Pirelli Centurato P7. Siapa yang menaruhnya di ukuran 225/60/17, mohon tandatangannya, apakah sensasinya sama bagus dan positifnya?

Keuntungan

Dibandingkan dengan Continental standar, saya tidak bisa mengatakan hal buruk. Mereka tidak menimbulkan kebisingan lagi dan menangani jalan kering dan basah. Mereka mengerem dengan baik. Yang saya perhatikan adalah mereka lebih sulit selip di aspal kering dan saya menyukainya.

Kekurangan

Saya tidak melihat adanya kekurangan yang jelas. Betul ban ini buatan Indonesia, entahlah apakah ini dianggap merugikan.

Itu pasti bernilai uang.

Keuntungan

Harga/kualitas sebanding. Cukup memuaskan untuk mobil budget. Bagi pembalap, carilah yang lebih mahal.

Kekurangan

Saya tidak memperhatikan banyak hal saat saya mengemudi. Semuanya baik-baik saja dengan berkendara optimal dan kecepatan rendah.

Saya merekomendasikannya untuk pengemudi yang tenang.

Keuntungan

Lembut, tahan di jalan, dan juga di musim madu

Kekurangan

Bannya bertahan 100 ribu km. Sebenarnya mungkin untuk berbuat lebih banyak, tetapi menjadi tidak nyaman saat hujan. Ini terurai menjadi hydroplaning dengan kecepatan 90 km/jam. Dia tampil baik di luar musim. Anda dapat mengganti sepatu sedikit lebih awal di musim semi dan kemudian di musim gugur. Artinya, jangan menggosok durinya. Saya sangat senang dengan bannya. Saya membeli yang baru seperti itu.

Keuntungan

Penanganannya tidak menjadi masalah sama sekali, baik di permukaan kering maupun basah, dan di musim semi saya terjebak dalam badai salju yang tidak terduga, kerak es menggulung seluruhnya dalam satu gerakan, mula-mula saya bergetar sedikit, lalu saya Saya sangat terkejut karena bannya tidak hanya memungkinkan saya untuk mengemudi dengan tenang dalam situasi seperti itu, dan bahkan tidak khawatir tentang apa pun ketika saya mulai berpacu dengan batas kecepatan. Jadi saya ingin mengatakan bahwa ini adalah ban yang sangat layak, pasti bernilai uang, dan bahkan lebih baik daripada kebanyakan ban yang harganya 1,5 kali lebih mahal!!!

Kekurangan

tidak mengungkapkan

Ban Prado 150 3.0 diesel

Keuntungan

berperilaku baik saat hujan di aspal, mencengkeram aspal dengan baik pada kecepatan tinggi, dan mengerem dengan baik baik dalam cuaca basah maupun kering

Kekurangan

kebisingan, cengkeraman yang buruk di jalan tanah, kotoran sama sekali tidak diterima, bahkan pinggir jalan basah di tanah hitam... keseimbangan yang buruk

Saya kendarai sesuai musim, tahan jalan dengan baik, tidak takut aspal basah tiba-tiba, dan genangan air juga, jarak pengereman sebenarnya lebih pendek dari analog dalam negeri, harga relatif murah, tapi kurang suka primer (setelah 70 km/jam mobil mulai drag di jalan), pasir di aspal (sangat tidak suka, selip, rem jelek), mending jangan masuk lumpur sama sekali, tapak segera tersumbat dan Anda dapat mencari bantuan, pada suhu rendah dari +7 hingga 0 memanas cukup cepat dan dengan percaya diri menahan ASPHALT, tetapi infeksinya sedikit bising, bahkan bagi saya sepertinya amtel musim dingin adalah satu posisi lebih berisik, performanya bagus di salju pertama, meskipun saya tidak akan merekomendasikan menghadapi musim dingin dengan ban ini P.S. Saya mengendarainya sekitar 22.000 km, keausannya rata-rata (digunakan sangat intensif), saya rasa cukup untuk dua musim lagi, yaitu. 40-45 ribu, tapi kita lihat saja, waktu yang akan menjawabnya

Kekurangan

Sangat lembut, keausan liar, benar-benar tidak stabil di jalan, “magnet” untuk sekrup sadap sendiri

Masalah pertama adalah 2 minggu setelah mulai digunakan (awal Juni), hernia di roda depan, yang muncul entah dari mana. Hasilnya adalah penggantian satu silinder. Kemudian, saat mengemudi, saya merasakan bekas roda yang keras. Berpikir bahwa mungkin bannya belum masuk, saya pergi sebagai pensiunan selama sekitar satu minggu. Tapi, yang mengejutkan saya, setelah seminggu efeknya tetap sama. Baiklah, kita berangkat... Aku memasang sekrupnya roda yang berbeda dengan frekuensi 2-3 minggu... 2 hernia di roda belakang, 1 hernia di roda depan... Potongan samping pada roda belakang (potongan tersebut memperlihatkan kabelnya dan terlihat jelas bahwa hampir tidak ada tulangan. ..) Sebelum menjual mobil (4 bulan setelah mulai digunakan) saya memutuskan untuk melihat berapa banyak keausan yang ada, sehingga jika terjadi sesuatu, saya bisa membawanya ke mobil lain. Keausannya (perhatian!) 60%!!! Saya menyadari bahwa tidak ada gunanya membawanya, jadi saya meninggalkannya bersama mobil. Hasilnya: dalam 4 bulan penggunaan hanya di kota (terutama di Kaliningrad), 4 hernia pada roda yang berbeda (salah satunya berukuran sedemikian rupa sehingga tidak memungkinkan untuk dikendarai), total 10 tusukan, agak potongan samping besar. Dengan keausan seperti itu, karet akan bertahan selama 2 musim. Semuanya dijelaskan dengan sangat sederhana: karetnya sangat lembut, pada suhu di atas +20 terdengar menempel di aspal. Cocok untuk orang yang berbelanja dengan mobil 2 kali seminggu ke supermarket terdekat dan berkendara dengan kecepatan 60 km/jam. Bagi yang lain, saya sangat merekomendasikannya. Sebelumnya kami memiliki Pirelli P Zero - saya bahagia seperti gajah.

Keuntungan

Ban bagus, penahan jalan bagus, hydroplaning minimal.

Kekurangan

Saya mengendarai ban ini selama 5 bulan. Sejujurnya, saya mengendarai mobil dengan agresif. Mengingat cara saya mengemudi, saya tidak punya keluhan tentang ban.