Mobil salju buatan sendiri - mimpi atau kenyataan? Bagaimana cara merakitnya sendiri? Bagaimana cara membuat mobil salju di trek dengan tangan Anda sendiri? Cara membuat mobil salju paling sederhana.

Nelayan, pemburu, dan penggemar olahraga musim dingin menggunakan mobil salju untuk bepergian ke tempat liburan terbaik. Bahkan model peralatan semacam itu yang murah harganya sekitar seratus ribu rubel, seringkali lebih. Mereka yang ingin menghemat uang dapat merakit mobil salju buatan sendiri di trek di bengkel garasi biasa. Biaya suku cadang untuk konstruksi tidak melebihi 40 ribu rubel.

Perangkat mobil salju

Mobil salju buatan sendiri dibuat di atas jalur ulat. Treknya digerakkan oleh mesin pembakaran dalam dipasang pada bingkai logam yang kaku. Posisi kerjanya ditopang oleh roda dan roller khusus. Opsi utama:

• Dengan rangka padat atau patah.
• Dengan suspensi kaku atau peredam guncangan.
• Dengan mesin dari traktor berjalan di belakang atau dari kereta dorong.

Ski pendek digunakan untuk kemudi. Mobil salju ringan (beratnya mencapai 100 kg), dirancang untuk melaju dengan kecepatan maksimum hingga 15 km/jam, tidak memerlukan perlengkapan wajib sistem pengereman. Mereka berhenti dengan mudah ketika kecepatan mesin turun. Buat mobil salju buatan sendiri di trek menggunakan algoritma:

1. Pemilihan mesin, perhitungan rangka dan sasis.
2. Perakitan bingkai dengan pengelasan titik.
3. Perangkat kemudi.
4. Memasang mesin pada posisi desain pada dudukan sementara.
5. Memeriksa struktur untuk ketahanan terhadap terbalik.
6. Jika pengujian berhasil, rangka dilas sepenuhnya dan mesin dipasang.
7. Pemasangan sistem penggerak, as.
8. Perakitan dan pemasangan trek.
9. Pemasangan bagian tubuh.

Setelah itu, tes akhir dilakukan. Jika mobil salju dapat melaju dengan normal dan tidak terbalik, maka mobil tersebut akan dimasukkan ke dalam garasi dan dibongkar. Bingkai dibersihkan dari karat, dicat dalam 2 lapisan, elemen yang tersisa diselesaikan, dan kemudian mobil salju buatan sendiri di trek dirakit dengan tangan Anda sendiri.

Pemilihan mesin

Menerapkan mesin bensin untuk traktor berjalan di belakang atau sespan. Kecepatan mesin dikendalikan oleh pegangan throttle yang terletak di roda kemudi. Cara termudah untuk membuat mobil salju buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri adalah gunakan mesin volume kecil yang sudah jadi untuk traktor berjalan dengan yang sudah terpasang sebelumnya:

• Tangki bahan bakar.
• Sistem pengapian.
• Gearbox reduksi dengan perbandingan 1:2.
• Kopling sentrifugal, otomatis aktif saat kecepatan bertambah.

Kekuatan motor ini tidak melebihi 10 Tenaga kuda, tetapi mudah dipasang: teknisi tidak perlu merakit sistem pengapian secara terpisah, menyambungkan pipa bahan bakar, menyetel kopling, dll. Ada beberapa pilihan berbeda di pasaran:

Merek	Model	Kekuasaan, l. Dengan.	Volumenya, cm3	Berat, kg	Perkiraan harga, ribuan rubel.
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Pengembara	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Brat	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Jika tidak memungkinkan untuk membeli mesin yang sudah jadi dari traktor berjalan, Anda dapat menggunakan mesin dari kereta dorong. Mesin seperti itu 10-15 tenaga kuda lebih bertenaga, tetapi memerlukan perakitan sendiri. Sistem ini meliputi:

• Mesin.
• Mencengkeram.
• kotak roda gigi.
• Tangki bensin (volume 5-10 liter).
• Knalpot.
• Generator.
• Sakelar dan koil pengapian elektronik.

Beberapa elemennya akan datang dari sepeda motor tua (“Minsk”, “Vostok”, “Java”, “Ural”). Tangki bensin ditempatkan sedekat mungkin dengan karburator untuk mengurangi panjang pipa.

Bingkai dan tubuh

Sebelum bekerja, disarankan untuk membuat gambar bingkai. Strukturnya dilas dari pipa persegi 25 x 25 mm dengan ketebalan dinding 2 mm. Untuk muatan lebih dari 150 kg, ukuran bagian ditingkatkan menjadi 30 x 25 mm. Area pemuatan dan elemen bodi dilapisi dengan kayu lapis. Kursi dipilih dengan lapisan hidrofobik.

Di tengah rangka rekahan terdapat engsel yang memungkinkan rotasi pada sumbu vertikal. Sudut putaran maksimum dibatasi oleh pengelasan pelat logam. Setengah bagian depan digunakan untuk kemudi, dan mesin ditempatkan di setengah rangka belakang.

Rangka padat dilas dalam bentuk persegi panjang, di dalamnya terdapat as dan track. Mesin ditempatkan di depan pada platform khusus, dilas secara kaku ke seluruh rangka. Dalam kedua kasus tersebut, motor dipasang pada arah melintang (poros menghadap ke ujung).

Sistem penggerak

Sproket penggerak berdiameter kecil dipasang pada poros keluaran mesin. Dari situ, torsi disalurkan melalui rantai ke poros penggerak yang terletak di bawah jok mesin. Pada poros yang digerakkan terdapat:

• Sproket penggerak berdiameter besar.
• Roda gigi yang menggerakkan lintasan.
• Panduan untuk trek.

Poros yang digerakkan dipasang pada rangka menggunakan bantalan. Roda gigi mendorong track sehingga menyebabkan track bergerak. Rantai dan sproket dilepas dari satu perangkat. Sepeda motor tua dan mobil salju (Buran) merupakan donor yang cocok. Roda gigi untuk lintasan hanya dapat dilepas dari kendaraan yang dilacak lainnya.

Rol pemandu berputar bersama dengan poros, dipasang di sebelah roda gigi dan berfungsi untuk mengencangkan sabuk. Terbuat dari kayu atau plastik dan memiliki lapisan karet lembut di ujungnya. Karet mencegah kerusakan pada lintasan. Sangat mudah untuk membuat rol seperti itu sendiri dengan mengamankan bagian tepinya dengan stapler furnitur.

Perhitungan dan perakitan ulat

Ulat adalah pita, pada permukaan luarnya dipasang trek. Track adalah lug kaku yang dipasang di sepanjang track. Opsi trek:

• Terbuat dari pita transportasi setebal 3 mm.
• Dari ban mobil.
• Dari V-belt.
• Trek siap pakai buatan pabrik.

Belt conveyor harus dilingkarkan. Kekuatannya hanya cukup untuk mobil salju ringan dengan mesin tidak lebih bertenaga dari 10 liter. Dengan. Ban mobil lebih kuat dari ban tape dan cocok untuk mesin bertenaga. Ban padat tidak perlu dilingkarkan, sehingga kemungkinan pecahnya kecil. Lebih sulit memilih ban dengan panjang yang dibutuhkan daripada pita perekat.

Trek yang sudah jadi dikeluarkan dari peralatan serupa lainnya (mobil salju “Buran”, “Sherkhan”). Dilengkapi dengan lugs dari pabrik. Produk ini tidak cocok untuk digunakan dengan motor berdaya rendah dari traktor berjalan di belakang. Mobil salju buatan sendiri yang terbuat dari trek Buranovsky harus memiliki roda gigi dari “donor” yang sama.

Ukuran ulat dipilih sesuai dengan karakteristik berkendara yang diperlukan: semakin besar lebarnya, semakin rendah pengendaliannya, tetapi semakin tinggi kemampuan manuvernya. Area minimum bidang kontak dari mobil salju (ski dan trek) harus sedemikian rupa sehingga tekanan dari kendaraan yang dilengkapi tidak melebihi 0,4 kg/cm2 permukaan. Mobil salju ringan menggunakan ban berjalan selebar 300 mm, dipotong memanjang menjadi 2 strip masing-masing 150 mm.

Mempersiapkan Kaset

Trek dipasang ke trek buatan sendiri dengan baut M6 dengan kepala lebar. Baut dipasang dengan mur, mesin cuci dan alur digunakan. Sebelum mengencangkan, lubang terdepan dengan diameter 6 mm dibor pada pita dan trek. Saat mengebor, gunakan jig dan bor kayu dengan penajaman khusus.

Belt conveyor juga dilingkarkan dengan baut M6. Untuk melakukan ini, tepi pita tumpang tindih dengan tumpang tindih 3-5 cm, sambungan berisi 1-2 baris baut. Untuk lintasan lebar 150mm tahan terhadap jarak berikut:

• Dari tepi selotip 15-20 mm.
• Antar baut pada track 100-120 mm.
• Jarak antar baut saat pengikatan 25-30 mm.

Totalnya, satu track membutuhkan 2 baut, dan satu sambungan belt membutuhkan 5-10 baut, tergantung jumlah barisnya. Saat menggunakan ban mobil, hanya tapaknya yang tersisa, dan dinding sampingnya dilepas dengan pisau sepatu.

Relnya terbuat dari pipa polietilen berdiameter 40 mm dan tebal dinding 5 mm, digergaji menjadi dua dengan arah memanjang. Seluruh bagian lug berdekatan dengan pita perekat. Pada mobil salju ringan, satu lintasan menghubungkan pasangan lintasan. Dengan lebar lintasan 150 mm, panjang lintasan 450-500 mm.

Lug dipotong menggunakan gergaji bundar kayu. Mereka menggunakan mesin khusus dengan dua pemandu (logam dan kayu), yang dipasang secara kaku pada meja tetap. Dinding pipa digergaji satu per satu.

Jarak antar track tergantung pada parameter roda gigi pada poros penggerak. Biasanya 5−7 cm Jarak yang ditentukan dipertahankan dengan kesalahan tidak lebih dari 3 mm. Jika tidak, pengoperasian penggerak akan terganggu: lug “berlari” ke gigi roda penggerak, ulat mulai tergelincir dan terbang keluar dari roller.

Casis

Mobil salju ringan yang dirancang untuk berkendara di salju lepas dilengkapi dengan suspensi berengsel yang terbuat dari mur M16 yang diperpanjang. Ini adalah desain yang ringan dengan perangkat sederhana, yang tidak memberikan karakteristik nyaman berkendara dari produk buatannya.

Mobil salju di jalur yang dimaksudkan untuk melewati salju yang dipadatkan harus dilengkapi dengan peredam kejut (dari sepeda motor atau moped). Peredam kejut dipasang di tempat ski dan gandar dipasang ke rangka. Perjalanan suspensi dipilih agar elemen bergerak tidak menyentuh badan mobil salju selama pengoperasian.

Roda kemudi dan ski

Kemudinya dihasilkan ke dua ski depan sesuai dengan skema yang secara struktural mirip dengan suspensi. Itu terbuat dari tiang berulir yang dipasang pada mur M16 yang diperpanjang, dilas dengan kaku ke rangka. Roda kemudi dari moped atau sepeda motor (“Minsk”) digunakan.

Total desainnya menggunakan 3 buah ski plastik dari skuter anak-anak (atau buatan sendiri dari triplek setebal 3 mm). Sepasang ski depan digunakan untuk meluncur. Ski dengan panjang hingga 1 meter digunakan dan, jika perlu, diperkuat dengan pipa dan pelat baja.

Ski ketiga adalah ski pendukung, yang digunakan untuk menjaga sabuk agar tetap berfungsi. Lebih pendek dari yang lain, terletak di antara jembatan (di tengah). Balok berbentuk T dipasang pada ski penyangga, dilas secara kaku ke rangka. Di atas balok terdapat rol yang berputar bebas untuk trek. Pemasangan struktur seperti itu tidak diperlukan jika lintasan tidak melorot.

Pembangunan jembatan

Jembatan terletak di bawah area pemuatan. Satu jembatan membutuhkan 2 roda tiup dari gerobak taman dan sebuah batang logam. Roda berputar bebas dan tidak memiliki penggerak. Pada mobil salju yang dibuat berdasarkan motor dari traktor berjalan di belakang, rodanya dipompa setengahnya. Klem dilas ke ujung luar roda, dengan bantuan sumbu dipasang ke rangka.

Gandar depan tidak bergerak, klemnya dilas secara kaku ke rangka. Gandar belakang harus bergerak bebas di sepanjang rangka karena berfungsi untuk mengencangkan lintasan. Klemnya memberikan pengencangan gesekan dari baut M10, mengamankan jembatan pada posisi kerja.

Mobil salju adalah kendaraan unik untuk penggunaan sehari-hari di musim dingin. Ini digunakan untuk pergerakan melintasi medan bersalju selama ekspedisi ilmiah, tamasya, pendakian, berburu binatang, dan melindungi wilayah. Produk semacam itu dapat dibeli di toko khusus atau dibuat dengan tangan. Jika struktur yang sudah jadi memiliki harga yang cukup tinggi, dan tidak semua orang mampu membeli seperti itu, maka struktur buatan sendiri adalah alternatif yang lebih terjangkau, terbuat dari bahan dan peralatan bekas.

Mobil salju buatan sendiri Anda bisa melakukannya sendiri dengan menggunakan peralatan yang tersedia. Untuk tujuan ini, para ahli merekomendasikan penggunaan:

• gergaji mesin;
• traktor berjalan di belakang;
• sepeda motor.

Penting! Untuk membuat mobil salju portabel di rumah, Anda harus memiliki keterampilan dalam menggunakan peralatan pipa ledeng.

Gambar, opsi untuk pekerjaan yang sudah selesai

Desain mobil salju harus dimulai dengan pembuatan gambar produk yang diinginkan. Ia akan membantu dalam proses pembuatan peralatan praktis dan fungsional yang dapat digunakan selama bertahun-tahun.

Opsi pekerjaan selesai

Jika Anda dapat menggunakan gambar yang sudah jadi untuk membuat mobil salju dari traktor berjalan di belakang atau sepeda motor, gambar tersebut tidak disediakan untuk desain dari gergaji mesin, karena setiap alat memiliki karakteristik dan fitur teknisnya sendiri.

Mobil salju gergaji mesin

Nasihat. Mobil salju dapat dibuat sebagai kendaraan beroda empat atau kendaraan ski.

Sebelum Anda mulai membuat mobil salju dari gergaji mesin, Anda harus memilih peralatan yang memiliki semua karakteristik yang diperlukan. Pilihan terbaik untuk tujuan ini adalah gergaji Druzhba, Ural, dan Shtil (kekuatan alat ini ideal untuk membuat mobil salju berkecepatan tinggi).

Penting! Mesin dan gearbox merupakan bagian utama dari gergaji mesin yang digunakan selama pengoperasiannya.

Desain mobil salju terdiri dari empat bagian:

1. Ulat.
2. Transmisi.
3. Mesin.

Gergaji Ural

Perakitan mobil salju buatan sendiri dilakukan tidak sesuai dengan skema atau gambar standar yang diusulkan, tetapi berdasarkan bahan dan alat yang dimiliki oleh master.

Petunjuk merakit mobil salju dari gergaji mesin

Merakit suatu produk merupakan pekerjaan yang cukup menarik. Ini terdiri dari beberapa langkah berturut-turut yang harus dilakukan secara hati-hati dan bertanggung jawab.

• Tahap pertama adalah perakitan dasar rangka mobil salju buatan sendiri di masa depan. Untuk pekerjaan Anda memerlukan sudut baja (ukuran - 50 x 36 cm) atau lembaran baja (ketebalan - minimal 2 mm). Struktur bagian tengah terbuat dari sudut-sudut, sedangkan bagian depan dan belakang terbuat dari lembaran.

Nasihat. Untuk memberikan kekakuan yang diperlukan pada struktur, logam ditekuk pada sudut 90 derajat.

• Buat dua lubang tembus dengan hati-hati untuk mengakomodasi poros track dan pemandu roda track (tensioner dipasang di kedua sisi bagian samping).

Penting! Perangkat depan dirancang khusus untuk mengencangkan gigi idler tahap kedua, dan juga membantu dalam menyetel lintasan itu sendiri.

• Braket khusus dilas dengan hati-hati ke bagian bawah bagian samping (dipasang pada jarak yang sama satu sama lain), rol pendukung dipasang di alur terbukanya.
• Rol (dalam penutup karet) ditempatkan pada lima sumbu, yang masing-masing dipasang pada bagian bawah alur terbuka.
• Di antara masing-masing elemen dipasang busing khusus yang terbuat dari duralumin (terbuat dari pipa yang sesuai).

Nasihat. Agar tidak membuang waktu membuat roller dan gandar, mereka dapat dipinjam dari peralatan lama untuk menggali kentang.

• Gandar braket itu sendiri diamankan menggunakan mur dan mur pengunci (dirancang untuk memperkuat rangka mobil salju dan menahan bagian samping pada jarak tertentu satu sama lain).
• Tiga sudut logam digunakan untuk membuat rak untuk memasang kotak roda gigi gergaji yang telah disiapkan, dan memasang poros perantara penggerak rantai.
• Tempat duduk untuk pengguna dipasang pada rangka yang telah disiapkan (untuk tujuan ini, gunakan kotak atau Jok mobil), dipasang di area antara bagian tengah dan belakang struktur.

Mobil salju gergaji mesin

• Sebuah lubang dibuat di bagian depan rangka untuk menampung roda kemudi, terbuat dari pipa dengan pegangan kendali yang dilas.
• Gusset logam dipasang di tempat rak mobil salju dipasang (mereka memperkuat struktur, membuatnya lebih kuat dan lebih andal).

Penting! Agar mobil salju buatan masa depan memiliki kemampuan manuver yang baik di medan bersalju, dilengkapi dengan mekanisme ulat.

• Poros penggerak mobil salju terbuat dari pipa logam, dan flensa bundar khusus dimasukkan ke dalamnya untuk memasang roda gigi.
• Untuk membuat kemudi digunakan perlengkapan dari sepeda motor tua atau moped dengan kendali tiga tuas.

Mobil salju yang sudah jadi memiliki bobot yang ringan dan dapat dengan mudah dimasukkan ke dalam bagasi mobil untuk transportasi jarak jauh. Kontrolnya sangat sederhana dan intuitif sehingga anak-anak pun dapat menggunakannya dengan mudah.

Mobil salju dari traktor berjalan di belakang

Traktor berjalan di belakang adalah pilihan lain untuk peralatan yang digunakan dalam proses pembuatan mobil salju dengan tangan Anda sendiri. Desainnya praktis tidak perlu diubah, karena awalnya multifungsi.

Ada tiga jenis mobil salju berjalan di belakang:

• beroda;
• di trek;
• digabungkan.

Traktor berjalan di belakang

Sebelum Anda mulai bekerja dengan traktor berjalan, Anda perlu memutuskan jenis desain masa depan. Kompleksitas pekerjaan master, serta durasi keseluruhan proses, akan bergantung padanya.

Konstruksi mobil salju dari traktor berjalan di belakang

Penting! Untuk membuat mobil salju beroda, Anda tidak perlu merombak sistem kemudi, perhatian khusus hanya perlu diberikan pada rangka perangkat dan ski.

• Rangka mobil salju terbuat dari pipa atau sudut logam (harus berbentuk persegi panjang).
• Sebuah kotak atau kursi dipasang pada alas yang sudah jadi untuk menampung pengemudi.
• Ski dibuat terpisah dari sudut dan lembaran logam dan dilas ke rangka.
• Struktur yang sudah jadi dipasang pada traktor berjalan di belakang dan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Gambar: mobil salju yang terbuat dari traktor berjalan di belakang

Mobil salju dari sepeda motor: panduan untuk master

Membuat mobil salju dari sepeda motor tidaklah mudah. Jika perakitan produk sebelumnya tidak menimbulkan kesulitan, maka dengan desain ini Anda harus menderita. Pekerjaan tersebut tidak hanya membutuhkan alat, bahan dan perlengkapan, tetapi juga keterampilan dalam bekerja dengan mesin las dan peralatan lainnya.

Penting! Sepeda motor "Ural", "Izh" dan "Dnepr" adalah model yang paling cocok untuk membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri.

Teknologi desain mobil salju

• Bingkai yang cocok terbuat dari pipa logam dengan diameter berbeda dan sudut baja. Alasnya dibuat berbentuk persegi panjang (dimensinya 150 x 43,2 cm).
• Balok kemudi dibuat dari sudut logam (dimensinya 50 x 50 x 5 mm), bagian-bagiannya dilapisi dengan lapisan logam padat. Struktur yang sudah jadi dipasang dalam posisi horizontal pada mesin bor.

Sepeda motor Izh

• Bingkai dan balok jadi diproses pada sambungannya, alur khusus disiapkan untuk fiksasi elemen yang andal.
• Palang depan rangka dilengkapi dengan sudut yang kuat.
• Kursi terpasang pada rangka struktur.
• Buat lubang di anggota samping.
• Sebuah saluran dilas antara bagian kemudi dan tengah.
• Pilih sproket track dan karet gelang yang sesuai untuk pemasangan lebih lanjut (dimensi yang sesuai - 2200 x 300 mm, ketebalan - tidak lebih dari 10 mm).
• Ulatnya sendiri dilapisi dengan hati-hati dengan nilon agar bahannya tidak terkelupas saat digunakan.

Mobil salju dari sepeda motor

• Pasang transmisi yang terdiri dari depan dan poros belakang. Bagian depan adalah penggerak, terdiri dari poros berbentuk tabung, sproket track, dan roller (sproket itu sendiri dipasang dengan baut tembus). Struktur gandar belakang terdiri dari track drum dan poros berbentuk tabung.
• Ski dilas ke struktur mobil salju (lembaran baja dan sudut logam digunakan untuk pembuatannya).

Sistem kendali mobil salju buatan sendiri dari sepeda motor cukup rumit untuk dirancang. Terdiri dari:

• traksi memanjang;
• gaya dorong lateral.

Dari informasi yang disajikan kita dapat menyimpulkan: mobil salju buatan sendiri yang terbuat dari elemen traktor berjalan, gergaji mesin, atau sepeda motor adalah kenyataan. Pengrajin mana pun bisa membuatnya. Untuk pekerjaan produktif, Anda hanya memerlukan keterampilan, perlengkapan, perkakas, dan bahan tertentu.

Mobil salju buatan sendiri: video

Di banyak wilayah Rusia pada musim dingin, satu-satunya alat transportasi adalah mobil salju. Namun, di saat krisis keuangan, tidak semua orang mampu membeli peralatan mahal. Mengapa tidak mengingat kemampuan kit konstruksi buatan sendiri dengan instalasi motor universal “UMU”, yang memungkinkan Anda membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri.

Mobil salju kami terdiri dari dua bagian. Yang pertama - digerakkan - bertumpu pada pelari berupa alat ski dengan tempat duduk untuk pengemudi. Yang kedua - yang terdepan - terdiri dari unit motor "UMU" dengan penggerak roda. Kedua bagian mobil salju dihubungkan oleh engsel vertikal, yang memungkinkan keduanya mengambil posisi sudut berbeda satu sama lain.

Bagian yang digerakkan meliputi rangka penyangga dengan tempat duduk pengemudi dan tuas kendali. Itu bergantung pada braket pelari. Rangka penyangga dihubungkan secara kaku ke dudukan berputar.

Pelari adalah sepasang papan ski kayu lebar yang dihubungkan secara paralel satu sama lain. Di bagian tengah setiap ski terdapat braket engsel.

Desain rangka menyediakan titik pemasangan untuk platform kaki yang dapat dilepas dan dilengkapi dengan pedal rem.

Tuas kendali mobil salju dihubungkan dengan selongsong tunggal dan diamankan dengan sekrup di bawah kursi pengemudi.

Pegangan tuas memiliki ujung karet. Pegangan kanan dilengkapi dengan mekanisme pengatur throttle kabel dari sepeda motor produksi.

Anda harus membuat batang pengikatnya sendiri. Tabung baja berdinding tipis dengan diameter 16...18 mm cocok. Pada ujungnya perlu dipasang engsel penghubung yang mampu beroperasi pada dua bidang sudut.

Bagian kedua dari mobil salju memiliki poros penggerak dengan roda bertekanan rendah buatan sendiri. Keputusan terbaik- menggunakan ruang pneumatik dari mobil; ketika dipompa, diameter luarnya kira-kira 80 mm.

Rangka pendukung (lihat Gambar 2) dari bagian penggerak mobil salju paling baik dibuat dari pipa baja berdinding tipis dengan diameter 40 mm. Sulit untuk menekuk pipa dengan diameter ini tanpa alat khusus, sehingga tiang putar rangka di bagian bawahnya harus dirakit dengan mengelas dari dua bagian lurus. Jika masih memungkinkan untuk membengkokkan pipa secara efisien tanpa mengganggu penampang melintangnya pada titik pembengkokan, maka kami menyarankan untuk memulai operasi ini dengan pembuatan rangka yang digerakkan.

Beras. 2. Desain bingkai pendukung
1 - dudukan berputar, 2 - balok penyangga, 3 - selongsong sumbu tuas, A - dimensi bagian tengah, B - tampilan umum rangka penyangga.

Gunakan gergaji besi untuk memotong sisa tabung kosong. File sambungan dengan file setengah lingkaran. Tempatkan dudukan putar dengan ujung yang ditekuk (atau dilas) pada permukaan horizontal datar (lantai beton) dan las dengan gas atau listrik pada bagian yang berpasangan. Pastikan semua bagian rangka yang ditempel berada pada bidang yang sama. Untuk melakukan ini, ketuk seluruh panjang pipa dengan palu. Hanya setelah operasi ini, las semua bagian menjadi satu.

Langkah selanjutnya adalah pembuatan flensa dan pelapis balok penyangga. Las salah satu flensa yang sudah jadi ke ujung balok penyangga, pertahankan tegak lurus terhadap sumbu pipa. Tempatkan kedua pelat pada balok dan las flensa kedua ke ujung yang berlawanan, jaga agar lubang di kedua flensa tetap sejajar. Untuk memasang balok penyangga pada rangka penyangga, las lapisan pada kedua sisinya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.

Pastikan balok dipasang tegak lurus terhadap bidang rangka.

Setelah itu, las lapisannya. Pastikan balok bergerak bebas sepanjang porosnya dan pada saat yang sama berputar pada pelat. Gerakkan balok sepanjang sumbu, pilih posisi sehingga jarak dari pelat ke flensa sama di kiri dan kanan. Tandai posisi ini dengan risiko.

Sekarang, sesuai Gambar 2, sesuaikan sudut flensa sehingga lubang bebas mengarah lurus ke bawah. Periksa kembali posisi tanda dan las pipa balok ke lapisan. Lakukan penyesuaian terakhir dan baru kemudian las jahitannya hingga bersih.

Penjelasan rinci tidak diperlukan untuk memasang bushing poros tuas. Memasang braket untuk sumbu putar jauh lebih sulit; perlakukan pekerjaan ini dengan sangat hati-hati, karena di sini Anda perlu menjaga akurasi maksimum dalam penyelarasan lubang satu sama lain, serta lokasi bidang sumbu putar. pusat lubang ini dengan bagian tengah rak putar dan sumbu bagian tengah rangka.

Perakitan rangka diselesaikan dengan mengelas braket kursi dan gusset yang kaku.

Untuk sepasang alat ski (lihat Gambar 3), Anda perlu membuat dua spacer yang identik, dua braket identik dengan gandar, dan sepasang alat ski yang sebenarnya.

Beras. 3. Pandangan umum dari pasangan ski

Beras. 4. Detail kontrol

1 - tuas kendali kiri, 2 - dudukan tuas kendali, 3 - selongsong tuas, 4 - bagian ujung engsel (8 pcs.), 5 - bagian tengah engsel (4 pcs.)

Sedangkan untuk spacer harus dipotong dari bagian pipa dengan diameter 22 mm. Las sudut baja lembaran setebal 3 mm ke sana. Braket harus ditekuk dari baja yang sama, dan asnya harus diputar dengan mesin bubut.

Yang terbaik adalah membuat alat ski sendiri dari lembaran kayu lapis 3 mm dalam 9 atau 10 lapisan. Lem terbaik adalah resin epoksi. Lakukan pengeringan pada mandrel menggunakan klem yang kuat. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang operasi ini di “Kiri” No. 12, 1997 (artikel “Di salju, seperti di aspal”).

Tuas dan batang kendali (lihat Gambar 4) memiliki desain yang sederhana, meskipun pekerjaan pengelasan dan pembubutan akan diperlukan selama pembuatannya. Berikan perhatian besar pada keakuratan batang engsel. Jika memungkinkan, hilangkan semua pemutaran selama perakitan.

Kami juga tidak akan menjelaskan secara detail pembuatan platform untuk kaki, pedal rem, dan jok - desainnya terlihat jelas pada Gambar 5.

Untuk menghubungkan bagian penggerak mobil salju ke bagian penggerak, diperlukan poros putar. Buatlah dari potongan pipa baja dengan diameter 22 mm dan panjang 140 mm. Las flensa persegi dari baja lembaran di salah satu ujungnya dan bor lubang di ujung lainnya untuk penghenti mesin cuci ujung. Dimensi pasti dari gandar, flensa, dan washer ujung dapat ditemukan di halaman 10 pada "Kiri" No. 4, 2008 - bagian bawah stang universal.

Omong-omong, dari edisi majalah yang sama, gunakan desain poros penggerak, dengan menjadikannya sebagai dasar mobil salju Anda, hanya mengganti flensa yang ditunjukkan pada Gambar 6.

Beras. 5. Pengaturan platform kaki

1 - pedal rem, 2 - kabel rem, 3 - platform, 4 - braket platform, 5 - tuas rem.

Beras. 6. Flensa roda

Untuk perakitan akhir mobil salju, Anda harus sedikit memodifikasi braket pijakan kaki sepeda motor mikro (lihat “Kiri” No. 9 tahun 2008), yang digunakan untuk memasang batang putar mobil salju. Modifikasi braket ditunjukkan pada Gambar 7.

Beras. 7. Sambungan batang putar

1 - batang putar, 2 - engsel, 3 - lubang pengunci M-6 (2 pcs.), 4 - buhul pengaku

Untuk mobil salju buatan sendiri yang paling sederhana, Anda memerlukan moped tua, pengelasan, dan beberapa besi tua untuk membuat rangka mobil salju.

Seperti terlihat dari foto, perubahan utamanya adalah memasang ski sebagai pengganti roda depan dan membuat tempat duduk bertumpu pada ski.

Lebih baik membeli alat ski yang sudah jadi, lagipula, alat ski adalah dasar dari mobil salju, tetapi jika tidak berhasil, Anda bisa membuatnya sendiri dari duralumin. Belajar saja, duralumin tidak bisa dilas dengan las konvensional, perlu argon. Siapapun yang menyatakan bahwa duralumin tidak bisa dimasak adalah salah. Dengan menggunakan pengelasan busur argon, Anda dapat dengan mudah mengelas duralumin tanpa mengganggu integritasnya.

Dudukan motor juga didesain ulang agar sesuai dengan alas mobil salju yang lebih lebar. Di sini Anda dapat bertahan dengan sudut logam biasa dan pengelasan busur.
Roda penggerak dengan lug juga mudah dibuat sendiri. Transmisi putaran dari motor ke roda bersifat rantai. Jangan mencoba membuat lug yang besar, jika tanah beku berada di bawah lug mobil salju buatan sendiri pada saat kecepatan penuh, kemungkinan besar rantai akan putus.

Anda bisa membuat knalpot sendiri. Anda tidak perlu mencapai kualitas pengurangan kebisingan khusus apa pun; mengaum di taiga dengan deru mesin mobil salju buatan sendiri tetap tidak akan membangunkan beruang, dan hewan lain akan khawatir untuk terlibat dengan keajaiban gemuruh tersebut.

Peluncur moped sedang diubah menjadi start manual. Meski begitu, dengan sepatu bot kempa, tidak mungkin memulainya dengan menarik engkol dengan kaki Anda.

Sebuah kotak yang dilas di bawah jok mobil salju buatan sendiri cocok untuk menyimpan kunci dan suku cadang. Tapi lebih baik menaruh sebotol vodka di laci mobil salju buatan Anda sendiri. Jika Anda memutuskan rantainya. Sulit dalam cuaca dingin tanpa vodka, tetapi Anda bisa hidup dengan vodka.

Seperti yang Anda lihat, membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri di garasi cukup sederhana. Yang tersisa hanyalah mendoakan semoga sukses bagi orang-orang buatan sendiri yang suka berkendara melintasi dataran bersalju di Tanah Air kita dengan mobil salju buatan sendiri!

Cara membuat mobil salju buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri: diagram, foto, dan perangkat

Mobil salju buatan sendiri ini dibuat dalam beberapa minggu dengan tangan saya sendiri di garasi saya sendiri. Seperti yang bisa kita lihat, perangkatnya sangat sederhana, dan cukup mampu digunakan oleh banyak pengrajin rumahan.

Beberapa tahun yang lalu saya membuat mobil salju untuk putri saya yang berusia sembilan tahun. ulat buatan sendiri dari ban berjalan dan pipa air plastik sebagai lugs. Pada awalnya saya ragu tentang keandalan trek semacam itu dan bagaimana perilaku komponen plastik dalam cuaca dingin. Namun selama dua tahun pengoperasian musim dingin, tidak terjadi kerusakan atau keausan parah pada pipa. Hal ini menginspirasi saya untuk membuat sendiri mobil salju ringan dengan lintasan buatan sendiri yang sama.

Pada foto di atas adalah mobil salju buatan sendiri yang dilacak - di atas adalah versi satu tempat duduk dan di bawah adalah versi dua tempat duduk.

Menyadari sepenuhnya bahwa semakin kecil bobot mobil salju dan semakin besar area penyangga ulat, semakin baik kemampuan lintas alamnya di salju yang gembur dan dalam, saya mencoba membuat desain seringan mungkin.

Prinsip pengoperasian mobil salju sangat sederhana (Gbr. 1). Ada empat roda yang dipasang di dalam ulat, yang ketika bergerak, menggelinding di sepanjang ban berjalan tempat lugs dipasang. Dan penggerak ulat dari motor dilakukan dengan rantai melalui poros penggerak menggunakan sproket penggerak khusus. Saya mengambilnya dari mobil salju Buran.

Dengan mesin dari walk-behindtractor konvensional dengan kopling otomatis yang tenaganya hanya 6 tenaga kuda, Anda tidak akan bisa berakselerasi dengan cepat. Saya berencana untuk mengendarai mobil salju bukan di jalur yang padat, tetapi di salju yang gembur, jadi saya mengabaikan suspensi track yang lembut dan ski untuk mengurangi bobot mobil salju dan menyederhanakan keseluruhan desain.

Trek untuk mobil salju buatan sendiri

Pertama saya membuat ulatnya. Pipa air plastik dengan penampang 40 mm dipotong menjadi blanko untuk lug sepanjang 470 mm. Kemudian saya menggergaji setiap bagian memanjang dengan gergaji bundar menjadi dua bagian yang sama besar.

Menggunakan perangkat yang ditunjukkan pada Gambar. 2, Saya menggunakan gergaji bundar kayu untuk memotong pipa plastik untuk lugs memanjang.

Gambar 1. Diagram gambar mobil salju buatan sendiri

Saya memasang lug ke ban berjalan dengan dua baut furnitur 6 mm dengan kepala setengah lingkaran besar. Saat membuat ulat, sangat penting untuk menjaga jarak yang sama antara lug, jika tidak lug tersebut akan “berlari” ke gigi sproket penggerak dan ulat akan mulai tergelincir dan terlepas dari roller.

Gambar 2. Alat pemotong pipa plastik:
1. balok kayu;
2. pipa plastik;
3. sudut logam.

Untuk mengebor lubang di ban berjalan untuk baut pemasangan 6 mm, dibuat jig. Lubang-lubang pada pita itu dibor menggunakan bor kayu dengan penajaman khusus.

Dengan menggunakan jig seperti itu, Anda dapat mengebor 6 lubang di ban berjalan sekaligus untuk memasang tiga lug ulat.

Di toko saya membeli empat roda karet tiup dari gerobak taman, dua sproket penggerak dari mobil salju Buran dan dua bantalan tersegel No. 205 untuk poros penggerak ulat.

Saya meminta seorang tukang bubut untuk membuat poros penggerak ulat dan penyangga bantalannya. Saya membuat rangka mobil salju sendiri dari pipa persegi berukuran 25x25 mm.

Karena sumbu engsel ski dan kemudi berada pada garis yang sama dan pada bidang yang sama, Anda dapat menggunakan tie rod kontinu tanpa ujung bola.

Busing pemutar ski mudah dibuat. Saya mengelas 3/4″ skrup pipa betina ke bagian depan rangka. Saya memasang pipa dengan ulir eksternal ke dalamnya, ke mana saya mengelas bipod batang kemudi dan rak ski.

Saya sarankan menggunakan alat ski dari skuter salju anak Argomak. Mereka lebih ringan dan lebih fleksibel, tetapi harus dilengkapi dengan sudut untuk dipasang ke dudukan putar mobil salju dan potongan logam di bagian bawah - untuk kontrol yang lebih baik terhadap mobil salju saat bergerak di salju yang berkerak atau padat.

Ketegangan rantai diatur dengan menggerakkan motor.

Mengendarai mobil salju sangat mudah. Saat Anda meningkatkan kecepatan mesin dengan pegangan throttle yang terletak di roda kemudi, kopling sentrifugal otomatis diaktifkan dan mobil salju mulai bergerak. Karena perkiraan kecepatan mobil salju rendah (hanya sekitar 10-15 km/jam) dan bergantung pada kepadatan salju, maka mobil salju tidak dilengkapi rem. Cukup untuk mengurangi kecepatan mesin dan mobil salju berhenti.

Saya akan membagikan sedikit tips yang mungkin berguna saat mengulang desain ini.

1. Saya memotong pipa untuk trek di sepanjang tangan gergaji di atas kayu, pertama di satu sisi, lalu di sisi lainnya. Ini membuatnya lebih mulus dibandingkan memotong kedua dinding sekaligus. Lebih mudah memproses benda kerja kecil. Jika pipa panjang segera dipotong memanjang, maka plastik akan meleleh dan mata gergaji akan macet.

2. Ulat dapat dibuat dengan lebar berapa pun. Dan setiap desainer berhak memilih mana yang lebih nyaman baginya: membuat lintasan yang lebar namun pendek atau lintasan yang sempit dan panjang. Ingatlah bahwa dengan ulat yang besar, mobil salju akan sulit dikendalikan dan beban mesin akan lebih banyak, dan dengan ulat yang kecil, mobil itu mungkin rusak di salju tebal yang lepas.

3. Beberapa foto saya menunjukkan ada “tong” plastik yang dipasang di dalam ulat. Ini adalah penghenti pemandu untuk perosotan, yang seharusnya mencegah ulat meluncur dari roller. Namun selama pengoperasian mobil salju, ulat tidak terlepas dari roller bahkan tanpa tergelincir, sehingga “tong” tidak dapat dipasang, yang akan mengurangi bobot mobil salju.

4. Pada akhir musim dingin, saya membongkar seluruh mobil salju untuk menentukan beratnya. Berat masing-masing nodenya adalah sebagai berikut:

• ulat - 9 kg;
• rakitan poros penggerak - 7 kg;
• dua pasang roda dengan gandar - 9 kg;
• mesin dan roda kemudi - 25 kg; sepasang ski - 5 kg;
• bingkai—15 kg;
• kursi ganda dengan tiang - 6 kg.

Totalnya, semuanya berbobot 76 kg.

Berat beberapa bagian dapat dikurangi lebih lanjut. Meski demikian, indikator bobot mobil salju dengan lintasan sebesar ini cukup memuaskan.

Dimensi geometris mobil salju saya adalah sebagai berikut: panjang rangka mobil salju - 2 m; jarak antara sumbu roda penyangga (rol) adalah 107 cm; Lebar ulat adalah 47 cm, jarak lug ulat tergantung pada ketebalan ban berjalan dan harus dipilih secara eksperimental (saya dapat 93 mm).

Saya tidak memberikan dimensi dan gambar pasti dari bagian-bagian mobil salju, karena siapa pun yang berencana mengulangi desain akan dipandu oleh bagian dan komponen yang dapat mereka beli atau produksi sendiri.

Foto menunjukkan tahapan pembuatan mobil salju sesuai diagram dan gambar di atas:

1. Kosong untuk lug ulat masa depan.
2. Sproket penggerak khusus dari mobil salju Buran.
3. Poros penggerak track buatan sendiri dengan sprocket dipasang untuk rantai dan track.
4. Jig untuk mengebor lubang pada ban berjalan.
5. Lacak roller dengan gandar dan braket pemasangan ke rangka mobil salju.
6. Poros penggerak lintasan digerakkan dari mesin melalui rantai dari sepeda motor.
7. Rangka mobil salju dengan poros penggerak dan track roller.
8. Mekanisme kontrol putaran ski.
9. Di mobil salju ini saya memasang ski plastik dari kereta luncur anak-anak Cina. Tetapi plastik tempat pembuatannya ternyata sangat rapuh dan pada akhir musim dingin salah satu papan skinya pecah.
10. Ski dari skuter salju Argomak dengan undercut (skate) terpasang dan sudut pemasangan untuk pemasangan pada mobil salju.
11. Busing pemutar ski. Ini sangat sederhana: tanpa bantalan. Anda hanya perlu mengoleskan pelumas pada ulirnya, dan dijamin masa pakainya lama. Selain itu, dengan memasang atau melepas pipa, Anda dapat mengubah ground clearance mobil salju.
12. Poros roda depan (caterpillar roller) dipasang secara tetap pada rangka, dan poros roller roda belakang dapat digerakkan dengan memutar baut untuk mengatur tegangan lintasan.

Di wilayah utara negara kita, salah satu alat transportasi paling populer adalah mobil salju. Mengingat fakta bahwa biaya sebagian besar model modern cukup tinggi, jauh lebih ekonomis untuk merakit sendiri perangkat ini. Anda hanya perlu menggunakan akal Anda, alat yang diperlukan, dan mencari waktu luang.

Untuk mengimplementasikan ide tersebut, Anda memerlukan traktor berjalan biasa. DI DALAM waktu musim dingin Perangkat ini dipasang pada struktur prefabrikasi mobil salju, dan pada pegas dilepas dan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Mobil salju adalah kendaraan khusus yang dirancang untuk berkendara di salju. Ada banyak modifikasi berbeda, yang masing-masing memiliki karakteristik teknis dan kemampuan berbeda. Ada model:

Selain itu, berbagai mesin (berpendingin udara atau air) dan jenis transmisi dapat dipasang. Terlepas dari perbedaannya, semua model memiliki satu kesamaan - mereka adalah alat transportasi universal di salju dan kerak bumi. Berkat spesifik spesifikasi teknis, di musim dingin, mobil salju memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan perangkat lain:

1. Ekonomis. Mobil salju menggunakan bahan bakar jauh lebih sedikit dibandingkan kendaraan lain.
2. Kecepatan. Jika kita memperhitungkan fakta bahwa mobil, karena berat dan desainnya, sering terjebak di salju tebal, mobil salju melewati daerah bersalju jauh lebih cepat.
3. Kemampuan manuver. Berkat dimensinya yang kecil, mobil salju dapat bergerak dengan mudah bahkan dalam kondisi hutan musim dingin (yang sangat berguna bagi orang yang gemar berburu);

Lingkup penerapan data Kendaraan sangat luas - pekerjaan penyelamatan, perburuan atau memancing musim dingin, pariwisata, perjalanan - ini bukanlah daftar lengkap kasus-kasus yang memerlukannya.

Serupa "" digunakan di mana pun ada lapisan salju. Dan mereka secara kondisional dibagi menjadi serial dan buatan sendiri.

Yang diperlukan untuk berkreasi hanyalah trek, roda kemudi, pelari, dan mesin. Tidak lebih, tidak kurang.

Cara merakit mobil salju di trek

Perkembangan mobil salju diawali dengan pembuatan gambar atau sketsa. Untuk melakukan ini, mereka menggunakan visi penulis mereka sendiri dan sketsa yang sudah jadi, yang banyak disajikan di Internet. Bagaimanapun, perlu untuk menyediakan keberadaan bagian penggerak dan penggerak. Bagian penggerak terdiri dari penggerak, rangka dan satuan daya, digerakkan - dari pelari, roda kemudi, dan peredam kejut.

Bingkai

Pertama-tama, Anda perlu merakit bingkai. Untuk tujuan ini, pipa biasa dengan diameter kecil digunakan ( pengrajin menyarankan untuk memberikan preferensi pada sepeda motor struktur rangka). Untuk memberikan bentuk yang diinginkan, Anda perlu menggunakan mesin las.

Awalnya, bagian-bagian diamankan menggunakan pengelasan titik- ini diperlukan agar jika terjadi kesalahan, struktur rakitan tidak hancur. Setelah rangka siap, rangka harus dilas dengan jahitan kontinu.

Satuan daya

Mesinnya adalah traktor berjalan di belakang biasa. Selain itu, perlu dibuat sebuah penggerak yang dapat menggerakkan lintasan. Biasanya, penggerak rantai konvensional digunakan, yang dipasang langsung ke poros penggerak. Pada saat yang sama, mobil salju menjadi dapat bermanuver dan ringan, dan kekuatan traksi serta stabilitas seluruh perangkat meningkat secara signifikan.

Untuk membuatnya, Anda memerlukan rantai sepeda motor biasa, poros penggerak terlacak, dan dua sproket. Merakit penggeraknya tidak lebih sulit daripada memasang rantai pada sepeda. Sproket yang lebih besar dipasang pada poros unit daya, yang lebih kecil dipasang pada poros penggerak ulat, setelah itu rantai dikencangkan di antara keduanya. Dan hanya ini yang diperlukan untuk membuat drive yang lengkap dan cukup bertenaga.

Ulat

Trek dibuat secara mandiri - ini tidak menimbulkan kesulitan bahkan bagi teknisi pemula. Pita karet atau pita pengangkut biasa diambil, tempat lug dipasang. Lug (trek) adalah bilah melintang yang diikat secara berkala di sepanjang sabuk untuk “mengumpulkan” salju. Trek dapat dibuat dari plastik tahan lama atau, untuk keandalan yang lebih baik, dari lembaran timah yang tebal.

Treknya diikat dengan baut. Saat memasang lugs, Anda harus memperhitungkan jarak yang sama di antara keduanya, jika tidak, ulat akan tergelincir di permukaan salju dan tergelincir. Saat memilih sabuk pengangkut, penting untuk mempertimbangkan lebarnya sehubungan dengan ukuran perangkat - semakin besar peralatannya, semakin lebar sabuknya. Kami melihat semua nuansa dalam video di bawah ini.

Pelari harus memiliki karakteristik meluncur yang optimal di salju dan/atau es. Dari bahan yang tersedia, Anda bisa menggunakan plastik atau logam tahan benturan. Disarankan untuk menggunakan strip lebar, yang akan memberikan permukaan kontak yang lebih besar dengan lapisan dan, oleh karena itu, kecepatan mengemudi yang lebih tinggi.

Mobil salju dirakit dalam beberapa langkah sederhana:

Video mobil salju di trek

Video tersebut memperlihatkan desain salah satu mobil salju buatannya yang diberi nama "Snigir".

Di samping itu mobil salju yang dilacak, pengrajin membuat yang beroda:

Musim dingin yang disukai banyak orang telah tiba. Kegembiraan aktif di udara segar adalah kunci kekebalan dan kesehatan yang baik. Bagaimana dengan pertandingan musim dingin? Naik kereta luncur, seluncuran es, ski, seluncur es. Ini adalah kegiatan tradisional. Jika di masa kecil Naik perosotan memang sangat menarik, namun sebagai orang dewasa Anda menginginkan sensasi baru yang lebih ekstrim. Sebuah penemuan modern datang untuk menyelamatkan - mobil salju.

Di sinilah Anda bisa berbalik. Hadiah nyata untuk pecinta aktivitas luar ruangan. Namun, biaya yang harus dikeluarkan dengan cepat menyurutkan semangat para aktivis. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Kembali ke lereng ski? Sama sekali tidak. Anda memiliki kepala di bahu Anda dan tangan terampil– gunakan dan buat mobil salju Anda sendiri. Bagaimana cara membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri? Jangan berpikir itu sulit. Faktanya, hampir semua orang bisa melakukan hal ini. Anda hanya perlu menyimak rekomendasi berikut ini.

Menghasilkan ide dan mewujudkannya adalah dua hal yang berbeda. Banyak yang takut untuk mengambil tindakan produksi sendiri justru karena menurut mereka merakit mobil salju adalah proses yang sangat rumit dan hampir mustahil. Faktanya, hal ini tidak benar sama sekali. Yang Anda butuhkan hanyalah pendekatan yang tepat untuk bekerja.

Jadi, Anda memutuskan untuk merakit mobil salju sendiri. Anda tidak boleh langsung bekerja. Ini tidak akan mengarah pada hasil yang baik. Anda harus bersiap dengan baik:

1. pikirkan mengapa dan kapan mobil salju Anda akan digunakan;
2. dapatkah Anda merakit modelnya sendiri atau Anda memerlukan bantuan dari luar;
3. bagian apa yang terbuat dari logam besi dan non-besi yang Anda miliki;
4. Apakah Anda memiliki alat yang diperlukan untuk pekerjaan itu? Jika tidak, tanyakan terlebih dahulu kepada orang yang Anda cintai atau tetangga;
5. hitung anggaran keuangan apa yang dapat Anda andalkan saat berkumpul.

Bisakah kita?

Bagaimana cara membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri? Hal ini memerlukan pengetahuan dan keterampilan teknis. Jika Anda tidak yakin dapat menyelesaikan tugas Anda sendiri, mintalah bantuan teman atau kerabat. Mungkin mereka bisa membantu Anda. Jika mereka tidak yakin dengan kemampuannya, lebih baik tunda proses perakitan mobil salju sampai Anda mempelajari secara mandiri semua aspek pembuatannya dan 100% yakin bahwa Anda dapat mengatasi tugas tersebut.

Ingatlah bahwa mobil salju apa pun, bahkan yang dibuat dengan desain paling sederhana, adalah teknik yang agak rumit. Jika Anda belum pernah menjumpai perbaikan kendaraan atau perbaikan perangkat teknis yang rumit, pastikan untuk mengambil mitra sebagai asisten Anda.

Jika Anda atau pasangan Anda memiliki apa yang disebut "tangan emas", maka bagi Anda merakit mobil salju, bahkan yang dibuat sesuai dengan instruksi yang paling rumit, akan tampak seperti proses merakit konstruktor anak-anak. Oleh karena itu, jangan ragu untuk mulai bekerja dan menggunakan gambar yang paling rumit.

Bahan apa saja yang dibutuhkan

Sebelum Anda mulai mempelajari gambar dan instruksi secara detail, pikirkan dari apa Anda akan merakit modelnya?

Untuk melakukan ini, ada baiknya menganalisis isi garasi dan ruang bawah tanah, bertanya kepada tetangga dan teman, dan berjalan di sepanjang barisan pasar. Setelah Anda kira-kira menentukan bahan apa yang dapat digunakan selama perakitan, Anda dapat memulai pekerjaan tahap pertama.

Jadi, pertama-tama kita perlu menentukan bahan apa yang akan dijadikan dasar bagian utama mobil salju kita. Pengrajin yang terampil akan memberi tahu Anda bahwa Anda dapat merakit struktur dari apa saja. Dari apa pun yang ada di tangan. Pilihan paling umum untuk bahan yang digunakan:

• onderdil sepeda;
• suku cadang sepeda motor;
• bagian dari moped;
• hanya sarana improvisasi untuk semua jenis transportasi.

Bergantung pada bagian mana yang akan menjadi bagian utama dalam perakitan kita, seluruh struktur selanjutnya bergantung. Banyak pengrajin merekomendasikan membuat mobil salju dari sepeda motor, karena desainnya paling cocok untuk “transportasi salju”. Pengrajin berpengalaman juga mengklaim bahwa pada mobil salju berbahan sepeda motor, Anda bisa merasakan seluruh tenaga dan kekuatan kendaraan tersebut. Pengalaman yang tak terlupakan dijamin.

Jika Anda tidak memiliki jenis transportasi yang diusulkan, jangan putus asa. Temukan atau kembangkan gambar pembuatannya, dan rakit sendiri modelnya dari apa yang ada. Anda dapat berkonsultasi dengan profesional yang lebih berpengalaman.

Kami mengembangkan desainnya

Setelah kita memutuskan jenis bahan yang akan digunakan, kita perlu mengembangkan rencana kerja dasar dan memilih desain perakitan.

Untuk membuat mobil salju buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu menganalisis pengetahuan, keterampilan, dan kemampuan Anda dan memilih salah satu opsi untuk melakukan pekerjaan itu:

1. membuat model sesuai petunjuk dan gambar;
2. perakitan mandiri, hanya bergantung pada keterampilan dan imajinasi Anda.

Jika Anda benar-benar ahli dalam bidang kerajinan Anda, maka Anda tidak harus menggunakan gambar standar dan mencoba membuat model sendiri sesuai dengan preferensi dan keinginan Anda.

Bagaimana itu bekerja?

Hal terpenting dalam perakitan mandiri dan manufaktur adalah memahami prinsip pengoperasian dasar model. Setelah Anda memahami cara kerja mobil salju dan apa yang membuatnya bergerak, Anda dapat mengetahui sendiri bagian mana yang kita perlukan untuk menyelesaikan pekerjaan dan di mana bagian tersebut harus dipasang.

Apa prinsip pengoperasian mobil salju apa pun, termasuk mobil salju buatan sendiri:

1. Agar model dapat bertahan di atas salju dan menahan Anda serta penumpang, model tersebut harus memiliki area penyangga yang luas. Dimensinya harus sebesar mungkin. Stabilitas dan kinerjanya bergantung pada hal ini;
2. berat struktur. Semuanya jelas di sini: semakin ringan perangkat kita berbobot, semakin mudah bergerak di salju. Oleh karena itu, saat merakit, perhatikan berat bagian-bagiannya.

Perkiraan pilihan desain

Berdasarkan mempelajari prinsip pengoperasian transportasi buatan kami, kami dapat mengembangkan diagram perkiraan tentang model yang akan dibuat dan apa yang akan menggerakkannya:

• kami menggunakan 1 ulat sebagai penggerak utama, dan memasang 2 ski sebagai tambahan;
• Tenaga penggerak utama terdiri dari 2 lintasan. 1 ski digunakan untuk penyangga.

Desain ini didasarkan pada hukum fisika dasar: agar model tetap berada di salju, kita perlu menggunakan 3 titik dukungan. Agar mobil salju dapat bergerak secara mandiri, diperlukan tenaga penggerak. Ia bertindak sebagai ulat. Untuk memastikan tingkat meluncur yang optimal di salju, Anda harus menggunakan alat ski.

Perakitan sendiri

Pilihan paling sederhana untuk merakit produk adalah dengan menggunakan sepeda motor dan peralatan tambahan.

Perkiraan instruksi langkah demi langkah buatan sendiri:

1. pasang ski penyangga depan. Untuk melakukan ini, Anda dapat melepas roda depan dan memasang ski sebagai gantinya. Desainnya memungkinkan roda tetap pada tempatnya. Dalam hal ini, ski dipasang di atasnya;
2. meningkatkan area dukungan. Untuk ini kita membutuhkan lembaran logam lebar. Kami memperbaikinya tepat di atas roda belakang. Agar roda belakang dapat berputar bebas, kami membuat slot pada lembaran logam sesuai dengan dimensinya;
3. Kami memasang 2 track block pada roda belakang (kiri dan kanan).

Jika desain kami terdiri dari 2 ski dan satu trackblock, langkah perakitannya sedikit berubah:

1. Kami memasang dan mengamankan 2 ski di bagian depan. Lepaskan roda depan;
2. kami menambah luas permukaan struktur menggunakan lembaran logam;
3. di bagian belakang, lepaskan roda dan kencangkan penyangga track.

Desain ini juga dapat dimodifikasi. Untuk melakukan ini, kami memasang ulat di bagian depan, dan 2 ski di bagian belakang.

Kami membutuhkan daya tahan

Agar model buatan kami dapat bertahan selama beberapa musim dingin, Anda harus merawatnya dengan hati-hati. Pengoperasian mobil salju harus dilakukan dengan hati-hati:

• Setelah setiap penggunaan struktur, pembersihan basah harus dilakukan. Deterjen untuk membersihkan mobil cocok untuk ini;
• usahakan agar air dan kelembapan tidak masuk ke bagian-bagian mesin;
• lumasi bagian utama model dengan minyak silikon atau semprotan khusus;
• Di musim panas, lebih baik melindungi mesin dari kerusakan. Untuk melakukan ini, ambil kain yang sudah diminyaki dan kencangkan ke knalpot.