დიზელის UAZ მონადირე სპეციფიკაციები. UAZ Hunter - მიმოხილვა და სპეციფიკაციები

UAZ Hunter-მა შეცვალა UAZ-469 2003 წელს. ბოლო დროს ეს მანქანა რამდენჯერმე შეიცვალა. ეს "მონადირე" დიდი მოთხოვნაა რუსეთის ფედერაციის შორეული რეგიონების მაცხოვრებლებში. ეს მანქანა ასევე გამოიყენება სამხედრო მიზნებისთვის.

გარე მახასიათებლები

მყარი შიდა ჯიპი

ავტომობილის სიგრძე - 4100 მმ, სიგანე (სარკეების გარეშე) - 1730 მმ, სიმაღლე არ აღემატება 2025 მმ. კორპუსის ორიგინალური დიზაინი, კარგი ინტერიერი, მაღალი ტექნიკური შესაძლებლობები UAZ Hunter-ს მრავალმხრივ მანქანად აქცევს.

რაც შეეხება ბორბლებს, ჰანტერი აღჭურვილია წინა და უკანა ბორბლებით იგივე სიგანით - 1465 მმ. ამ მანქანის წონაა 2550 კგ. საწვავის ავზის მოცულობა - 70 ლიტრი. UAZ Hunter-ის სალონში 5 ადგილია.

თუ გავითვალისწინებთ ამ სატრანსპორტო საშუალების კომფორტს, მაშინ უნდა აღინიშნოს, რომ კარები ვიწროა, ამიტომ მანქანაში ჩასვლა არც თუ ისე მოსახერხებელია. სკამების მორგება შესაძლებელია. რაც შეეხება ინტერიერს, მას კლასიკური ხასიათი აქვს. დასრულება შეიძლება ადვილად გაიწმინდოს ნესტიანი. მანქანის ხმაურის იზოლაცია დაბალია, რაც განსაკუთრებით იგრძნობა მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას. მოცემული ჯიპი აღჭურვილია მძლავრი ღუმელით, რომელიც ზამთარში სწრაფად ათბობს ინტერიერს.

ხშირად, ამ მანქანის მფლობელები დამოუკიდებლად აყენებენ 2 წყნარ ღუმელს უკანა რიგისთვის. ეს იმის გამო ხდება, რომ სტანდარტული გათბობის ბლოკი აღჭურვილია ხმაურიანი ვენტილატორით.

ტექნიკური შესაძლებლობები

UAZ Hunter-ს დიდი მოთხოვნა აქვს მაღალი ტექნიკური მახასიათებლების გამო. ეს მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს:

• ბენზინის ძრავა;
• დიზელის ელექტროსადგური.

Base Hunter 16-სარქველიანი ძრავა

ძირითადი პაკეტი მოიცავს ZMZ-409.10 ბენზინის ძრავას. მას აქვს 4 ცილინდრი 2.7 ლიტრი მოცულობით. ელექტროსადგური განლაგებულია კორპუსის წინა ნაწილში, აღჭურვილია 16-სარქველიანი დროით და საწვავის ინექციის სისტემით. მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს, რომ მოცემული ჯიპი შეივსოს AI-92-ზე დაბალი ბრენდის ბენზინით. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 128 ცხ.ძ. თან. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ითვლება 209,7 ნმ. ამ ლიმიტის მიღწევა შესაძლებელია 2500 rpm-ზე.

თუ თქვენ იყენებთ Hunter-ს შერეულ რეჟიმში, გაზის გარბენი იქნება 13,2 ლიტრზე მეტი 100 კმ-ზე. გასათვალისწინებელია, რომ მანქანის დინამიური მახასიათებლები სუსტია. ამ SUV-ის მაქსიმალური სიჩქარე არ არის 130 კმ/სთ-ზე მეტი. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სასტარტო აჩქარებას დასჭირდება 35 წმ-ზე მეტი.

თუ გავითვალისწინებთ UAZ-ის დიზელის ვერსიას, მაშინ იგი აღჭურვილია ZMZ-5143.20 ძრავით. ასეთ ელექტროსადგურს აქვს 4 ცილინდრი და მოცულობა 2.2 ლიტრი. პაკეტში ასევე შედის 16-სარქველიანი დრო და საწვავის ინექციის სისტემა. ასეთი ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 113,5 ლიტრია. თან. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა 270 ნმ.

თუ შევადარებთ ბენზინისა და დიზელის ძრავებს საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით, მაშინ ძრავის 2 ვარიანტი უფრო მიმზიდველად ითვლება. კომბინირებულ ციკლზე საწვავის მოხმარება არის 10,6 ლიტრი 100 კმ-ზე. რაც შეეხება დინამიკას, დიზელის ბლოკი მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ბენზინის კოლეგას.

ეს მოდელები აღჭურვილია Hyundai Dymos 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ის რამდენჯერმე აღემატება შიდა ვერსიას, რომელიც ადრე იყო დაინსტალირებული UAZ-ზე. აღსანიშნავია, რომ უცხოურ ყუთს ასევე აქვს უარყოფითი მახასიათებლები. გადართვისას ხშირად გამოსცემს ხმაურს და ღრიალებს.

ელექტროსადგურების საიმედოობა

ბენზინის ძრავა უფრო საიმედოა ვიდრე დიზელის ძრავა. ამავდროულად, ორივე ძრავა ადვილად უძლებს ზამთარს, რაც უზრუნველყოფს წევის საჭირო რაოდენობას მართვის დროს. მონადირეები აღჭურვილია გამძლე შასიით. შემდეგი ნივთები წინ არის.

1. საგაზაფხულო შეჩერება.
2. 2 გასასვლელი იარაღი.
3. წევა.
4. სტაბილიზატორი.

SUV-ის კვება მხარს უჭერს 2 გრძივი ზამბარით. ჰიდროპნევმატური ორმაგი მოქმედების ამორტიზატორები გათვალისწინებულია წინა და უკანა მხარეს. წინა ბორბლებს აქვს ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები და დგუშის ხალიჩები. უკანა ბორბლები აღჭურვილია ბარაბანი მუხრუჭებით. ჯიპი აღჭურვილია ელექტრო საჭით.

უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მანქანას აქვს სრულამძრავიანი სისტემა, რომელიც წარმოდგენილია ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით ღერძებით. მუდმივი რეჟიმი ხასიათდება წევის მიწოდებით უკანა ღერძზე. საჭიროების შემთხვევაში, UAZ-ის მფლობელებს შეუძლიათ მკაცრად დაბლოკონ წინა ღერძი.

საზღვაო ქვეყნის შესაძლებლობების თვალსაზრისით, Hunter ითვლება მრავალმხრივ მანქანად. თუ ავტომობილი გამავლობის დასაძლევად არის საჭირო, ავტომექანიკოსებს ურჩევენ უპირატესობა მიანიჭონ დიზელის ვარიანტს. მოცემული SUV თავს მშვენივრად გრძნობს ქვეყნის გზებზე. მაგრამ თუ მანქანა ისევ ტალახში ან თოვლშია ჩარჩენილი, ტრაქტორის დახმარება დაგჭირდებათ.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ ქარხნულ საბურავებზე დიდი ხნის განმავლობაში ვერ მოძრაობთ უგზოობის საბურავებით. ამიტომ რეკომენდებულია სპეციალური ყველგანმავალი საბურავების კომპლექტის შეძენა. მძღოლები აღნიშნავენ, რომ 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მართვისას სალონში ისმის ხმამაღალი ხმაური და ხრაშუნა. ჰანტერის მართვა მარტივია, თუმცა მკვეთრ მოხვევებზე საჭის უფრო აქტიურად მოტრიალება მოგიწევთ. დამუხრუჭებისას გაითვალისწინეთ დამუხრუჭების მოკლე მანძილი, როდესაც სიჩქარე 100კმ/სთ-დან 0-მდე ეცემა, განსაკუთრებით თუ მანქანა 60კმ/სთ-ზე სწრაფად მოძრაობდა.

მომავალი პუბლიკაცია განკუთვნილია შიდა SUV-ის მფლობელებისთვის. ელექტროსადგურების მახასიათებლები, რომლებიც აღჭურავს UAZ Hunter მანქანას, დეტალურად განიხილება მომდევნო სტატიაში. იგი ასევე ასახავს ყველაზე გავრცელებულ ტიუნინგის ტექნიკას, რომელსაც იყენებენ მეწარმე მფლობელები თავიანთი რკინის ცხენის გასაუმჯობესებლად.

რა ელექტროსადგურები აღჭურავს UAZ Hunter-ს. ძრავის გადაადგილება და სხვა მახასიათებლები

ალბათ, ღირს იმით დავიწყოთ, რომ ძრავის რამდენიმე ვარიანტი ადაპტირებულია რუსული SUV-სთვის. ბენზინისა და დიზელის დანაყოფები განსხვავდება ოპერაციული მახასიათებლებით, რომელთა შორის სიმძლავრე და საწვავის მოხმარება შორს არის ბოლოდან.

UAZ ძრავების ზოგადი აღწერა

ცნობილია, რომ ელექტროსადგურის მოცულობა აისახება, პირველ რიგში, მანქანის სიმძლავრეზე. გარდა ამისა, მანქანის ზომა პირდაპირ დამოკიდებულია მასზე. დიდი ზომის მანქანის მცირე მოცულობის ძრავით აღჭურვა არაგონივრულია, რადგან მისი უკუქცევა საკმარისი არ არის დიდი მასის გასაკონტროლებლად. საპირისპირო ასევე შეუსაბამოა - მსუბუქი მანქანის აღჭურვა გაზრდილი სიმძლავრის ძრავით.

ელექტროსადგურები, რომლებიც აკონტროლებენ UAZ Hunter-ს, დამზადებულია ადგილობრივი მწარმოებლების მიერ: ულიანოვსკის და ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხნები. გარდა ამისა, ჰანტერის ძრავების კიდევ ერთი მიმწოდებელია პოლონეთი, რომელიც აწარმოებს ანდორიას მოდელს.

UAZ მანქანების საბაზო ელექტროსადგური არის UMZ 421.10 ძრავა. ამ ბენზინის ერთეულის გამორჩეული ნიშნებია მოცულობა 2.9 ლიტრი, გამონაბოლქვი სისტემა და კარბურატორის მექანიზმი. მისი ადაპტირება ცვალებადი შიდა ამინდის მიმართ გამოიხატება -50-დან +50 0 C ტემპერატურაზე მუშაობის შესაძლებლობით. მისი მოდიფიკაცია არის 4218.10 ძრავა.

საავტომობილო ინჟინერიის გარკვეულ მიღწევად ითვლება UMP 4218.10-ში არაკონფიგურირებული გამონაბოლქვი სისტემის გამოყენება. ასეთი ინოვაცია შესაძლებელს ხდის ასეთი ძრავის დაყენებას ვაგონის ტიპის მანქანებზეც კი.

ბენზინის ელექტროსადგურის UAZ Hunter-ის მახასიათებლები

მონადირე პირველად გადმოვიდა აწყობის ხაზიდან 2003 წელს და გახდა UAZ 469-ის ღირსეული შემცვლელი. მანქანა შესანიშნავად არის ადაპტირებული სხვადასხვა ტიპის ძრავებზე, როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელზე.

ZMZ 409.10, 2.7 ლიტრი მოცულობით, ითვლება UAZ Hunter-ის ძირითად ერთეულად. ძრავის ოთხი ცილინდრიდან თითოეული აღჭურვილია ოთხი სარქველით. საწვავის ინექცია ხორციელდება განაწილებული სისტემით. ძრავას შეუძლია უკუაგდოს 128 ცხენის ძალისხმევის ტოლი.

100 კმ-ის გადასალახად ენერგობლოკს 13 ლიტრამდე საწვავი სჭირდება. ეკონომიური საყოფაცხოვრებო ავტომობილებისთვის მიმზიდველია იაფი AI-92 ბენზინის გამოყენების შესაძლებლობა.

თუჯის ცილინდრის ლაინერები მოთავსებულია ალუმინის ბლოკში. მის თავზე, იგივე მსუბუქი მასალისგან დამზადებული, არის ორი ამწე ლილვები, რომლებსაც ავსებენ ჰიდრავლიკური კომპენსატორები.

საკმაოდ რთული დროის დრაივი იმსახურებს ცალკე განხილვას. ორი ჯაჭვი, რომლებიც დაკავშირებულია შუალედური ლილვის მეშვეობით, აღჭურვილია ორი შესაბამისი ჰიდრავლიკური ბორცვის დაჭიმვით. სამწუხაროდ, ასეთი მოწყობილობა არ არის ძრავის ერთ-ერთი უპირატესობა. ნაწილების არასანდოობა იწვევს შემდეგ უსიამოვნო სიმპტომებს:

• ელექტროსადგურის ექსპლუატაციის დროს გაზრდილი ხმაური აიხსნება ჯაჭვის სუსტი დაჭიმვით ან ჰიდრავლიკური დამჭიმვის გაუმართაობით;
• ჰიდრავლიკური ამწეების ხშირი გაუმართაობა იწვევს სარქვლის სისტემაში შემაშფოთებელი დარტყმის გამოჩენას.

ცალკე უნდა აღინიშნოს ძრავის საწვავის გაზრდილი მოხმარება ურბანულ პირობებში, რის შესახებაც წინდახედულმა მწარმოებელმა ტექნიკურ მახასიათებლებში გაჩუმება ამჯობინა. თუმცა გამოცდილი მძღოლები 20 ლიტრამდე ნომერს ურეკავენ. ამიტომ, მძღოლები, რომლებსაც სურთ საწვავის დაზოგვა, აჭიანურებენ UAZ Hunter-ს დიზელის განყოფილებით.

დიზელი მონადირისთვის

როგორც ზემოთ აღინიშნა, UAZ Hunter შეიძლება აღჭურვილი იყოს ნებისმიერი ტიპის ძრავით, რომელიც იყენებს სხვადასხვა ტიპის საწვავს. შიდა გამავლობის მანქანებისთვის დიზელის ერთეულების მთავარი მწარმოებელი არის ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხანა.

Hunter-ის ძირითად პარამეტრად ითვლება ZMZ-51432.10 CRS. მისი ოთხი ცილინდრი, რომელიც მდებარეობს ერთ რიგში, შეესაბამება 16 სარქველს. ძრავა აღჭურვილია ორი ამწე ლილვით.

გაზის განაწილების სისტემა წარმოდგენილია ჯაჭვის ამძრავით, რომელსაც ავსებს ჰიდრავლიკური დაჭიმვები. სარქვლის მექანიზმი გაუმჯობესებულია სპეციალური ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით.

ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია ალუმინისგან, ამავე მასალისგან დამზადებული თავით და გამოირჩევა ტურბო დამტენის არსებობით. საწვავის მიწოდება კონტროლდება BOSCH ელექტრონული სისტემით. საწვავის ინექციისთვის გამოიყენება მაქსიმალური წნევა 1450 ბარი. მართავს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს, წყლის ტუმბოს და გენერატორს, სპეციალურ პოლი-V-ღამარს, რომელიც იჭიმება ავტომატური სისტემით.

რუსული გამავლობის ავტომობილისთვის UAZ Hunter გამოიყენება დიზელის ძრავა 2235 სმ 3 სამუშაო მოცულობით, რომელსაც შეუძლია შეადაროს სიმძლავრე 113 ცხენით. საწვავის ძალიან ზომიერი მოხმარება მიმზიდველია. შერეული ციკლის მაგისტრალზე მოძრაობისას ძრავა მოიხმარს 10,6 ლიტრ საწვავს.

UAZ Hunter ძრავა, რომელსაც ჩვენს სტატიაში ფოტოზე ხედავთ, დამონტაჟებულია პატრიოტის მოდელიდან. UAZ Hanter-ის ორივე ბენზინის და დიზელის ძრავები ზუსტად იგივეა, რაც პატრიოტის. 2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 128 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, 2.3 ლიტრიანი დიზელის ძრავა ცოტა ნაკლებს, მხოლოდ 114 ცხენს, მაგრამ დიზელი მიუწვდომელია ბრუნვის მხრივ. დღეს ჩვენ დეტალურად გეტყვით UAZ Hunter ძრავების დიზაინისა და მახასიათებლების შესახებ.

ბენზინის ძრავა UAZ Hunter ZMZ-409, ეს არის 4 ცილინდრიანი, 16 სარქველიანი, ხაზში, მიკროპროცესორზე დაფუძნებული საწვავის ინექციის კონტროლის ინტეგრირებული სისტემით. საწვავის ინექცია ხორციელდება მილსადენში. ანთების სისტემა კოჭებით, რომლებიც ამარაგებს დენს წვის კამერების ცენტრში ვერტიკალურად ხრახნილ ნაპერწკალს. ამისთვის ცილინდრის თავის საფარშიც კი არის სპეციალური ჭაბურღილები. მიკროპროცესორული სისტემა ძრავის ელექტრონული კონტროლის ერთეულით, ავტომატურად აკონტროლებს ანთების დროს.

UAZ Hanter ელექტროსადგურის ცილინდრის ბლოკი ჩამოსხმულია თუჯისგან, ცილინდრის თავი არის ალუმინის, ორი ამწე ლილვით და ჰიდრავლიკური სარქვლის ამწე. დროის ჯაჭვის წამყვანი... ამავდროულად, ჰანტერის ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის ჯაჭვის მოწყობილობა ძალიან რთულია, რადგან იგი შედგება ორი ჯაჭვისგან, რომლებიც დაკავშირებულია შუალედური ლილვით. გარდა ამისა, არის ორი ჯაჭვის დაჭიმვა ბუდეებით. მთელი ეს სტრუქტურა არის მთელი ძრავის სუსტი წერტილი, რადგან არასაკმარისი დაძაბულობა, ჰიდრავლიკური გამჭიმვის ავარია იწვევს UAZ ძრავის ხმაურის გაზრდას. გარდა ამისა, ჰიდრავლიკური ამწეები ხშირად იშლება, რაც იწვევს სარქვლის მექანიზმის დარტყმას.

ძრავის UAZ Hunter 2.7 ბენზინის (128 ცხ.ძ.) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება

• სამუშაო მოცულობა - 2693 სმ3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 95,5 მმ
• დგუშის დარტყმა - 94 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 128 / 94.1 4600 rpm-ზე
• ბრუნვის მომენტი - 209,7 Nm 2500 rpm-ზე
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9
• საწვავის კლასი - ბენზინი AI 92
• ეკოლოგიური კლასი - ევრო-4
• მაქსიმალური სიჩქარე - 130 კმ/სთ
• აჩქარება 100 კმ/სთ - ნ/ა
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 13,2 ლიტრი

ბუნებრივია, მწარმოებელი არ ასახელებს ობიექტურ მონაცემებს ბენზინის Hunter-ის საწვავის მოხმარების შესახებ ურბანულ პირობებში. მიზეზი გასაგებია, საწვავის საკმაოდ მაღალმა მოხმარებამ შეიძლება შეაშინოს მყიდველები. თუ გსურთ დაზოგოთ საწვავი, მაშინ იყიდეთ UAZ Hanter დიზელის ძრავით, რაზეც შემდგომში ვისაუბრებთ.

დიზელის UAZ Hunterშეგროვდა იმავე ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხანაში. ხაზოვანი 4 ცილინდრიანი, 16-სარქველიანი სიმძლავრე ორი ამწე ლილვით. დროის ჯაჭვის ამძრავი ჰიდრავლიკური გამკაცრებით. სარქვლის მატარებელს აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები. ცილინდრის ბლოკი არის თუჯის, ბლოკის თავი ალუმინის, არის ტურბო დამტენი. დიზელის ძრავა ZMZ-51432.10 CRS Common Rail საწვავის მიწოდების სისტემით აქვს ელექტრონულად კონტროლირებადი BOSCH საწვავის მიწოდების სისტემა მაქსიმალური ინექციის წნევით 1450 ბარი. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს (მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს), წყლის ტუმბოს და გენერატორის სამართავად გამოიყენება ავტომატური დაჭიმვის მექანიზმის მქონე პოლი V-ღვედი.

დიზელის ძრავა UAZ Hanter, საწვავის პირდაპირი ინექციით, ტურბო დატენვით და დამუხტვის ჰაერის გაგრილებით შეესაბამება Euro-4 ემისიის კლასს. ეს ძრავა გამოირჩევა კარგი ბრუნვით, რაც შეუცვლელია უგზოობისთვის, პლუს საწვავის საკმაოდ ზომიერი მოხმარება. ქვემოთ მოცემულია ჰანტერის დიზელის ძრავის დეტალური მახასიათებლები.

ძრავის UAZ Hunter 2.3 დიზელის (114 ცხ.ძ.) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება

• სამუშაო მოცულობა - 2235 სმ3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 16
• ცილინდრის დიამეტრი - 87 მმ
• დგუშის დარტყმა - 94 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 113.5 / 83.5 3500 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 270 Nm 1300-2800 rpm-ზე
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 19
• დროის ტიპი / ქრონომეტრაჟის წამყვანი - DOHC / ჯაჭვი
• საწვავის კლასი - დიზელი
• ეკოლოგიური კლასი - ევრო-4
• მაქსიმალური სიჩქარე - 120 კმ/სთ
• აჩქარება 100 კმ/სთ - ნ/ა
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - n/a
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 10,6 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - n/a

Diesel Hunter-ის ერთეული, ისევე როგორც ბენზინის ანალოგი, იგივე დიზაინით, როგორც პატრიოტის ძრავები, აქვს საწვავის მოხმარების უფრო მაღალი მაჩვენებლები, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე დაბალია. ეს აიხსნება თავად UAZ Hanter-ის დიზაინის მახასიათებლებით.

რუსული გამავლობის მანქანა UAZ Hunter, რომელმაც შეცვალა საკულტო UAZ-469/3151 მოდელები, შევიდა სერიულ წარმოებაში ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ობიექტებში 2003 წლის 19 ნოემბერს, რის შემდეგაც იგი თითქმის მაშინვე შევიდა ბაზარზე. მანქანამ განაგრძო თავისი ლეგენდარული წინაპრების დიდებული ტრადიციები, მოიპოვა პატივი და პატივისცემა მოსახლეობის სხვადასხვა სეგმენტისგან და არაერთხელ განახლდა მისი ცხოვრების ციკლის განმავლობაში. უახლესმა მოდერნიზაციამ გავლენა მოახდინა "მონადირეზე" 2016 წლის თებერვალში, მაგრამ ის შემოიფარგლებოდა მხოლოდ ახალი უსაფრთხოების სისტემების გამოჩენით - Isofix-ის სამაგრები უკანა დივანზე, ინდიკატორი, რომელიც აფრთხილებს მძღოლის შეკრული ღვედის და სამპუნქტიანი ღვედით. "გალერეის" შუა მგზავრი.

UAZ Hunter Classic-ის გამოჩენა მყისიერად ავლენს სამხედრო ტარებას - SUV გამოიყურება აბსოლუტურად სასტიკი და არქაული, რა კუთხიდანაც არ უნდა შეხედოთ. წმინდა უტილიტარული ხუთკარიანი მანქანის კორპუსი სრულიად მოკლებულია გამარტივებას, მაგრამ მთელი თავისი გარეგნობით ის აჩვენებს მზადყოფნას დაიპყროს ნებისმიერი უგზოობა - უბრალო წინა ბოლო მრგვალი ოპტიკით და თანაბარი კაპოტით, "დატუმბული" გვერდითი კედელი სიმაღლით. სახურავი და უზარმაზარი ბორბლების თაღები, ასევე მონუმენტური საკვები დაკიდული „სათადარიგო ბორბალით“ და კომპაქტური ფარნებით.

"Hunter"-ის მთლიანი სიგრძეა 4100 მმ, საიდანაც ბორბლიანი ბაზა 2380 მმ, სიგანე არ აღემატება 2010 მმ-ს (გვერდითი სარკეების გამოკლებით - 1730 მმ), ხოლო სიმაღლე ჯდება 2025 მმ-ში 210 მმ კლირენსით. "მუცელი". „საბრძოლო“ სახით მანქანა იწონის 1845 კგ-ს, ხოლო მისი მთლიანი წონა ოდნავ აღემატება 2,5 ტონას.

ულიანოვსკის SUV-ის ინტერიერი უკიდურესად ასკეტური და შეუმჩნეველია მის უტილიტარულ არსთან შესატყვისად. აქ არც კი დგას რაიმე გასართობი შესაძლებლობების შესახებ - წინა პანელზე ყველა ინსტრუმენტის ინდიკატორი ექსკლუზიურად ანალოგურია, ხოლო ჩვეულებრივი „ღუმელის“, განათების და სხვა ფუნქციების კონტროლი ხორციელდება დიდი ღილაკების საშუალებით. დიდი საჭე და მოუხერხებელი დასრულების მასალები არ გამოირჩევა ზოგადი კონცეფციისგან.

UAZ Hunter-ის ინტერიერი განკუთვნილია ხუთი ადამიანის მოსათავსებლად: წინა მხედრებს აქვთ ამორფული სავარძლები, მოკლებულია გვერდითი საყრდენის მინიშნებასაც კი, მინიმალური რაოდენობის კორექტირებით, ხოლო უკანა მგზავრები უკეთესად არ ცხოვრობენ უფორმოების გამო. დივანი, თუმცა მათ სთავაზობენ საკმარის ადგილს.

UAZ Hunter Classic-ის სატვირთო განყოფილება სტანდარტული ფორმით იტევს 1130 ლიტრ ბარგს, ხოლო მეორე რიგის სავარძლების დაკეცილი პროპორციით 60:40 - 2564 ლიტრი. აქ მხოლოდ "სამაგრი" არ არის გამოყოფილი სამგზავრო სალონისგან, მაგრამ აქვს ფართო გახსნა და საკმაოდ კომფორტული ფორმა.

სპეციფიკაციები."Hunter" აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავით - ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ატმოსფერული აგრეგატი ZMZ-409.10 სამუშაო მოცულობით 2.7 ლიტრი (2693 კუბური სანტიმეტრი), "გამკვეთრი" საწვავისთვის, ოქტანური რეიტინგი მინიმუმ "92". “, რომელიც აღჭურვილია განაწილებული სიმძლავრის ტექნოლოგიით და 16-სარქველიანი დროით. მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 128 ცხენის ძალა 4600 rpm-ზე და 210 Nm ბრუნვის მომენტი, უკვე რეალიზებული 2500 rpm-ზე.
ძრავთან ერთად, დამონტაჟებულია 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია და ხისტი დაკავშირებული ყველა წამყვანი ტიპის "ნახევარ განაკვეთზე" 2 სიჩქარიანი "გადაცემის ქეისით" და ქვედა რიგით.

ულიანოვსკის SUV აღჭურვილი იყო შიდა ტურბოდიზელის "ოთხებით":

• თავდაპირველად მანქანას შესთავაზეს პოლონური 8-სარქველიანი ანდორია 2.4 ლიტრი მოცულობით, რომელიც გამოიმუშავებს 86 „ცხენს“ 4000 ბრ/წთ-ზე და 183 ნმ პიკს 1800 ბრ/წთ-ზე.
• 2005 წელს იგი შეიცვალა შიდა 2.2-ლიტრიანი ZMZ-51432 ძრავით 16 სარქველიანი დროით, ავითარებდა 114 ძალას 3500 rpm-ზე და 270 Nm-ზე 1800-2800 rpm-ზე.
• და ბოლოს „Hunter“-ზე დადგა F-Diesel 4JB1T-ის ჩინური ვერსია 2.2 ლიტრიანი, რომლის სიმძლავრე არის 92 ცხენის ძალა 3600 rpm-ზე და 200 Nm 2000 rpm-ზე.

UAZ Hunter-ს შეუძლია გადაადგილება სამ რეჟიმში: 2H - წევის რეზერვი სრულად მიდის უკანა ბორბლებზე; 4H - მომენტი იყოფა ღერძებს შორის 50:50 თანაფარდობით; 4L - ოთხბორბლიანი ამძრავა და სიჩქარის დაბალი დიაპაზონი მაქსიმალური წევისთვის (განკუთვნილია მძიმე გამავლობისთვის).

ასფალტის ტროტუარებზე "მონადირე" თავს გრძნობს აუტსაიდერად - მისი მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 130 კმ/სთ-ს, ხოლო პირველ "ასამდე" აჩქარებას "მარადიული" 35 წამი სჭირდება. და SUV ჭამს "ორისთვის" - საგარეუბნო გზატკეცილზე საწვავის საშუალო მოხმარება არის 13.2 ლიტრი ყოველ 100 კმ ტრასაზე კომბინირებულ რეჟიმში (სხვა ციკლებისთვის, ულიანოვსკის ავტომწარმოებელი არ ავრცელებს ციფრებს).

მაგრამ მყარი გზების გარეთ, მანქანა თავის ელემენტშია - მას შეუძლია გადალახოს წყლის დაბრკოლებები 500 მმ სიღრმემდე, ხოლო მისი შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეები, შესაბამისად, 30 და 33 გრადუსია.

UAZ Hunter Classic-ის გულში არის მტკიცე კიბის ტიპის ჩარჩო, რომელზედაც გრძივი პოზიციით არის მიმაგრებული მთლიანად ლითონის კორპუსი და ელექტროსადგური. როგორც წინა, ისე უკანა ჯიპი აღჭურვილია უწყვეტი ღერძებით. პირველ შემთხვევაში გამოყენებული იქნა ზამბარის კონსტრუქცია წყვილი უკანა მკლავით, განივი რგოლით და სტაბილიზატორით, მეორეში კი რამდენიმე გრძივი ნახევრად ელიფსური წვრილფოთლიანი ზამბარით.
ნაგულისხმევად, ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა ინტეგრირებულია მანქანის საჭის სისტემაში, ხოლო მისი დამუხრუჭების კომპლექსი გამოიხატება წინა დისკის მექანიზმებით, ორდგუშიანი კალიპერებით და უკანა ბარაბანი მოწყობილობებით.

ვარიანტები და ფასები.რუსულ ბაზარზე, "კლასიკური" UAZ Hunter 2016 წელს იყიდება 589,000 რუბლის ფასად.
Ulyanovsk SUV-ის სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის წინა და უკანა ღვედები, 16 დიუმიანი ფოლადის რგოლები 225/75 / R16 საბურავებით, ელექტრო საჭე, სიგარეტის სანთებელა, სავარძლის მორთვა სარეცხი ქსოვილით და ფარების ჰიდროკორექტორი.
დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში ავტომობილი შეიძლება ბორბლებზე „დააყენოს“ მსუბუქი შენადნობის „ლილვაკები“ და შეიღებოს „მეტალის“ ფერში.

1972 წელს ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ასაწყობი ხაზიდან გადმოვიდა ლეგენდარული "კოზლიკი" - გამავლობის ავტომობილი, მარკით UAZ - 469. თავდაპირველად ის სამხედრო დანიშნულების მანქანად იყო განლაგებული, მაგრამ მოგვიანებით გამოვიდა სამოქალაქო ვერსია. ეს პოპულარული მოდელი განაპირობა მხოლოდ მისმა ერთ-ერთმა პოზიტიურმა თვისებამ, მაგრამ ყველაზე სერიოზულმა - მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობებით.

ის ფაქტი, რომ მოდელი თავისებურად წარმატებული აღმოჩნდა, მოწმობს ის ფაქტი, რომ მის შემდგომ თაობას, UAZ-3151-ს, არ ჰქონდა მნიშვნელოვანი სტრუქტურული გადახედვები. ეს მანქანა ისეთივე უხეში დარჩა, როგორც ადრე, კომფორტის მინიშნებით. მაგრამ მისმა ფენომენალურმა შესაძლებლობებმა გაანათა ყველა გაჭირვება.

მეორე თაობა, ახლა კი ბოლო, იყო მოდელი, სახელად UAZ "Hunter", რომელიც გამოვიდა 2003 წელს. და მიუხედავად იმისა, რომ ვერსიის ჩვეულებრივი ციფრული ინდექსი შეიცვალა ინგლისურენოვანი სიტყვით, მაგრამ ის მაინც იგივე "კოზლიკია", თუმცა გარკვეულწილად დამუშავებული მიმდინარე რეალობებისთვის.

გაითვალისწინეთ, რომ ჯიპების ეს სერია აღარ გაგრძელდება და სწორედ Hunter არის საბოლოო მოდელი. შემდეგი, მოდით შევხედოთ რა არის ლეგენდარული SUV-ის უახლესი თაობა.

სხეულების ტიპები, ზომები

დავიწყოთ ამ მანქანის კორპუსით და ზომებით. წინამორბედი მოდელის მსგავსად, ამ SUV-სთვის ხელმისაწვდომი იყო სხეულის ორი სტილი. მთავარი იყო 5-კარიანი უნივერსალი, მყარი ლითონის ზედა. ასევე "Hunter" ხელმისაწვდომია ვაგონ-ფაეტონის კორპუსში, მოსახსნელი ბრეზენტის ზედა ნაწილით, გადაჭიმული დასაყრელ თაღებზე.

მთლიანობაში, ჰანტერს არანაირი სიახლე არ აქვს, გარდა სახელისა და მცირე ელემენტებისა. და რადგან სტრუქტურულ ნაწილზე ცვლილებები არ განხორციელებულა, SUV-ის ზომები თითქმის იგივე დარჩა, როგორც 3151 მოდელის.

„მონადირის“ სიგრძეა 4,1 მ, სიგანე (გაშლილი სარკეებით) - 2,01 მ, სიმაღლე 2,025 მ. ამ ჯიპის მთავარი უპირატესობაა მისი მიწის კლირენსი, რომელიც 210 მმ-ია.

ექსტერიერი

მოდით გავიაროთ მანქანის ექსტერიერი, რომელიც პრაქტიკულად არ შეცვლილა მოდელი 469-ის დროიდან. ყველა ერთი და იგივე კუბური დაჭრილი ფორმები და სრული მინიმალიზმი. მაგრამ ეს არის მანქანის ერთ-ერთი უპირატესობა. ის ჯერ კიდევ შექმნილია იმისთვის, რომ გადაადგილდეს იქ, სადაც სხვა ჯიპებზე ვერ მოხვდებით. და ამისთვის სხეულზე არასაჭირო ელემენტები გამოუსადეგარია.

მანქანის გარეგნობა დიდი ხანია ცნობილია. იგივე ორი ჰორიზონტალური ზოლებიანი და მომრგვალებული ფართო ზოლების კიდეებზე, რომლებიც მოქმედებს როგორც რადიატორის ცხაური, მრგვალი ამობურცული ფარები, რომელთა ქვემოთ განლაგებულია ნისლის შუქები. საინტერესოა, რომ წინ საერთოდ არ არის შემობრუნების სიგნალები, ისინი განლაგებულია საქარე მინასთან. უცვლელი დარჩა ბამპერიც - ჩვეულებრივი შტამპიანი სხივი თავზე კაკვებით. და რაც მთავარია - პლასტმასის გარეშე.

ინტერიერისთვის გამოყოფილი სხეულის ნაწილი მთლიანად მოჭიქული ყუთის ფორმისაა. მანქანის გვერდით არსებული ღირსშესანიშნავი ნივთებიდან შეიძლება აღინიშნოს მხოლოდ კორპუსის ამობურცული ჭედურობა, რომელიც ქმნის ბორბლის თაღებს. კარების ფარდები არავის დაუმალავს, ისინი სხეულის გარეთ რჩებოდნენ. მაგრამ უკვე არის დასასრული პლასტმასი, რომელიც გამოიყენება კარის სახელურებზე და გვერდითი სარკეების კორპუსად.

მანქანის უკანა ნაწილი ვერტიკალურია. მე-5 კარი ჩამოკიდებულია, შედგება ორი ნაწილისაგან და ქვედაზე დამაგრებულია სათადარიგო ბორბალი. უკანა განათების მოწყობილობა ძალიან მარტივია და შედგება ორი ვერტიკალური ფარებისგან, რომლებიც აერთიანებს სამუხრუჭე შუქებს და შემობრუნების სიგნალებს.

ზოგადად, მანქანის გარეგნობა ძალიან მარტივია და არ არის აურზაური. მაგრამ ასეთი მინიმალიზმი ხშირად მხოლოდ პლუსია, განსაკუთრებით ყველა სახის ტიუნინგის მოყვარულთათვის.

ვიდეო: UAZ Hunter Test Drive. ანტონ ავტომანი.

ინტერიერი

"Hunter"-ის ინტერიერი ემთხვევა ექსტერიერს - სპარტანული და კომფორტის გარეშე. მაგრამ დიზაინერებმა ოდნავ შეცვალეს სავარძლები, გაზარდეს მათი მოხერხებულობა, ასევე უკანა რიგი აღჭურვა თავშეკავებით. სხვათა შორის, ცალკეა.

წინა მოდელებისგან განსხვავებით, Hunter-ის წინა პანელი დასრულებულია პლასტმასით. მასზე მთავარი და ცენტრალური ადგილი დაფისთვის არის დაცული. მასზე არსებული ყველა საინფორმაციო სენსორი არის მრგვალი, ანალოგური, ზედიზედ განლაგებული, რაც განსაზღვრავს მოწყობილობის ასეთ ზომებს. სენსორების ქვემოთ დამონტაჟებულია ფუნქციური კლავიშების ბლოკი.

ცენტრალური კონსოლი, როგორც ასეთი, არ არის. სამაგიეროდ, არის ღიობი ხილული ელექტრო გაყვანილობისა და გათბობის სისტემის საჰაერო არხებით.

მიუხედავად იმისა, რომ „მონადირე“ 2003 წელს გამოჩნდა, კარებში ელექტრო ფანჯრების დაყენებით თავს არ იწუხებდნენ. სამაგიეროდ, არის გაყოფილი მინა და თუ მძღოლს სალონის ვენტილაცია სურს, მაშინ მას სჭირდება შუშის ერთ-ერთი ნახევრის გვერდზე გადატანა.

ამ მანქანის ტრანსმისია კონტროლდება ორი ბერკეტით, სიმკვეთრე ცენტრალური გვირაბიდან. ერთ მათგანს აკონტროლებს გადაცემათა კოლოფი, ხოლო მეორე აკონტროლებს გადაცემის ყუთს. ეს არის სალონის მთელი აღჭურვილობა.

ვიდეო: UAZ Hunter ნორმალური მძღოლის თვალით ... როგორ შეიძლება ამის მართვა ???

სპეციფიკაციები

გადავიდეთ ტექნიკურ ნაწილზე. „მონადირეზე“ გამოჩენის მომენტიდან, ისევე როგორც მის წინამორბედებზე, დამონტაჟდა მხოლოდ ბენზინის ელექტროსადგური. თავდაპირველად გამოიყენეს 2.9 ლიტრიანი აგრეგატი 104 ლიტრი მოცულობით. თან. მოგვიანებით ეს დანადგარი შეიცვალა პატრიოტის ძრავით, რომლის ძირითადი მახასიათებლებია: მოცულობა - 2,7 ლიტრი, სიმძლავრე - 128 ცხ.ძ.

UAZ "Hunter" - დიზელი
1) თავდაპირველად, მანქანას შესთავაზეს პოლონური 8-სარქველიანი ანდორია 2.4 ლიტრი მოცულობით, რომელიც გამოიმუშავებს 86 „ცხენს“ 4000 ბრ/წთ-ზე და 183 ნმ პიკს 1800 ბრ/წთ-ზე.
2) 2005 წელს იგი შეიცვალა შიდა 2.2-ლიტრიანი ZMZ-51432 ძრავით 16 სარქველიანი დროით, რომელიც ავითარებდა 114 ძალას 3500 rpm-ზე და 270 Nm 1800-2800 rpm-ზე.
3) და ბოლოს „Hunter“-ზე დადგა F-Diesel 4JB1T-ის ჩინური ვერსია 2.2 ლიტრიანი, რომლის სიმძლავრე არის 92 ცხენის ძალა 3600 rpm-ზე და 200 Nm 2000 rpm-ზე.

Hunter-ის დიზელის ვერსია იგივე პატრიოტის 2.2 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც 98 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ყველაზე გვიან გამოჩნდა. თან. ახლა ასეთი ძრავის მოდელების შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ ხელიდან.

SUV-ის გადაცემათა კოლოფი შედგება 5 სიჩქარიანი მექანიკური ყუთისა და 2 სიჩქარიანი გადაცემის ყუთისგან. Hunter-ის ბორბლების განლაგება არის 4x4, მაგრამ წინა ღერძი ცვალებადია.

სიჩქარე აშკარად არ არის ამ SUV-ის ელემენტი. მისთვის მაქსიმალური მაჩვენებელია 130 კმ/სთ - ბენზინის ვერსია. დიზელი ამ მაჩვენებელს 10 კმ/სთ-ით ჩამორჩება. დინამიურ მახასიათებლებზე საერთოდ არაფერია სათქმელი.

Hunter-ის მაღალი საზღვაო შესაძლებლობები ასევე მოითხოვს საწვავის კარგ მოხმარებას. ასე რომ, ბენზინის მოდელი მოიხმარს საშუალოდ 13.5 ლიტრს, UAZ "Hunter" დიზელი "ჭამს" ნაკლებს, მაგრამ არც ისე ბევრს, მისი საშუალო მოხმარება არის 10.1 ლიტრი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არის ინდიკატორები ასფალტებულ გზაზე მოძრაობისას. საგრძნობლად გაიზრდება გამავლობის მოხმარება.

კონფიგურაცია და ღირებულება

UAZ "Hunter" აღარ იწარმოება, თუმცა დილერებს ჯერ კიდევ აქვთ ამ ჯიპის ახალი მოდელები, გარბენის გარეშე და თუნდაც რამდენიმე მორთულობის დონეზე. მაგრამ არსებობს სრული კომპლექტი, მაგრამ არ არის არჩევითი აღჭურვილობა, როგორც ასეთი. მაგალითად, ძირითადი მოდელი, რომელსაც უწოდებენ "კლასიკურს", აღჭურვილობა მოიცავს:

1. ჰიუნდაის გადაცემათა კოლოფი;
2. ალუმინის დისკები;
3. მეტალის საღებავი.

UAZ "Hunter" სრულ კომპლექტში "ტროფი"

უმაღლესი დონის აღჭურვილობას - "ტროფი", აღწერილი ვარიანტების გარდა, აქვს დაცვა საჭის ღეროებისა და გადამცემი განყოფილებებისთვის, მასთან ერთად მანქანა ასევე ხელმისაწვდომია სპეციალურ ფერში და ექსკლუზიური დისკებით. აქ დასრულდა ყველა ვარიანტი.

აღსანიშნავია „Hunter“-ის სპეციალური „გამარჯვების“ სერია, რომელმაც დაასრულა ამ ჯიპის წარმოება. გამარჯვების 70 წლის იუბილეს ემთხვევა, რის წყალობითაც მანქანამ მიიღო რამდენიმე სპეციალური ვარიანტი - არმიის საღებავი მუსიკალური ნოტების აეროდრომით (მაესტროს გამორჩეული ნიშანი ფილმიდან "მხოლოდ მოხუცები მიდიან ბრძოლაში"), ასევე. სუვენირების ნაკრები, რომელიც შედგება საწვიმარი-კარვისგან, გასამაგრებელი ხელსაწყოსა და ბოულერის ქუდისგან.

ამ მანქანის კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა, მის საზღვაო შესაძლებლობებთან ერთად, არის მისი დაბალი ღირებულება. და მიუხედავად იმისა, რომ "Hunter"-ის წარმოება უკვე შეჩერებულია, ახალი ჯიპის ყიდვა მაინც შესაძლებელია, თუმცა მხოლოდ ბენზინის ძრავით.

"Hunter"-ის ძირითადი ვერსია მთლიანად მეტალის კორპუსით მყიდველს მხოლოდ 469000 რუბლი დაუჯდება. "Trophy" პაკეტის მოდელის ღირებულებაა 529,900 რუბლი. ამდენივე ეღირება სპეციალური სერიის "გამარჯვების" ჯიპი.