Toyota mark x ახალი კორპუსი. Toyota Mark X: სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვები

2012 წლის აგვისტოში Toyota-მ ოფიციალურად გამოაცხადა 2013 წლის მოდელის განახლებული მეორე თაობის Toyota Mark X სედანის გამოშვება. რესტაილინგი დროულია - მე-2 თაობის Toyota Mark X მოდელი ბაზარზე 2009 წელს გამოჩნდა. პრესაში, ახალი პროდუქტის შესახებ ზოგად ინფორმაციას, განახლებული სედანის პირველი ფოტოები და ვიდეოები გავრცელდა.

სახლში, განახლებული Toyota Mark X 2013-2014-ის ღირებულება მერყეობს 2,440,000 იენიდან ავტომობილისთვის თავდაპირველი 203 ცხენის ძალის ძრავით და წინა წამყვანი (ძირითადი კონფიგურაცია) 3,900,000 იენამდე ყველაზე შეფუთული სედანისთვის 318 ცხენის სიმძლავრით. ძრავა. Რუსეთში ფასი 2013 წელს წარმოებული Toyota Mark X 2.5 ლიტრიანი ძრავით და უკანა ამძრავით მიწოდებით (გაყიდვა მოსკოვში) იქნება მინიმუმ 1.4 მილიონი რუბლი. მანქანის მფლობელს სთავაზობენ შეიძინონ ახალი მანქანა, მაგრამ 3-5 ათასი კმ გარბენით იაპონიის გზებზე.

ეს მოდელი ძალიან პოპულარულია მძღოლებში, როგორც მათ სამშობლოში, ასევე აღმოსავლეთის სხვა ქვეყნებში - ჩინეთში, ტაივანში, ასევე რუსეთის აღმოსავლეთ რეგიონებში. პირველი Mark 10 გამოვიდა 2004 წელს, რომელმაც შეცვალა ლეგენდარული Toyota Mark II. ხუთი წლის შემდეგ, 2009 წელს, კომპანიამ გამოუშვა სედანის მეორე თაობა.

Toyota Mark X 2013-2014 წლების სრული და ყველაზე რეალისტური წარმოდგენის მისაღებად (განსაკუთრებით რუსეთის დასავლეთ რეგიონებში ავტომობილების მძღოლებისთვის), აღსანიშნავია, რომ ეს მოდელი ეკუთვნის ევროპულ E კლასს და ეფუძნება პლატფორმა უკანა ამძრავით (როგორც ვარიანტი, სრული ამძრავის ერთეული). ეს ურიკა ფართოდ გამოიყენება რუსულ ბაზარზე.

• ასე რომ, დავიწყოთ Toyota Mark X მოდელის სხეულის გარე ზომებით: სიგრძე 4750 მმ, სიგანე 1795 მმ, სიმაღლე 1445 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2850 მმ. მიწის კლირენსი (კლირენსი) დამოკიდებულია ამძრავის ტიპზე, უკანა ამძრავიანი მანქანისთვის (2WD) - 155 მმ, სედანისთვის სრულამძრავიანი ტრანსმისიით (4WD) - 150 მმ.
• კონვეიერზე აწყობისას მანქანაზე დამონტაჟებულია საბურავები 215/60 R16 ფოლადის ან 16 ზომის მსუბუქი შენადნობის დისკებზე. სედანის ვერსიები მძლავრი 3.5-ლიტრიანი ძრავით აღჭურვილია 235/40 R18 საბურავებით მოდური 10-ნაკვთიანი შენადნობის ბორბლებზე.

სედანის სპორტული ვერსია სახელწოდებით Toyota Mark XG "S 20 მმ-ით შემცირებული საკიდებით აღჭურვილია დაბალი პროფილის Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 საბურავებით ექსკლუზიურ R19 ყალბი ალუმინის დისკებზე. სპორტულ მოდელს აქვს აგრესიული ბამპერი დიდი ჰაერის მიმღები, კარის რაფები აეროდინამიკური მახასიათებლებით, სპოილერი საბარგულის სიბრტყეზე.უკანა ბამპერზე - დიდი დიფუზორი და ვენტილაციის სლოტები გვერდებზე და მხოლოდ ქვემოთ ორივე მხარეს - სპორტული გამონაბოლქვი სისტემის ორმაგი მილები. სპორტული სედანი Mark XG "S გამოიყურება საფრთხის შემცველი, როგორც მტაცებელი, რომელიც მზად არის თავის მსხვერპლზე გადასაჭრელად.

რაც შეეხება ჩვეულებრივ Toyota Mark X-ს, ის სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება - წარმოუდგენლად დახვეწილი და ელეგანტური. წინა მხარეს, ქსენონის ფარები ორიგინალური LED დიზაინით, ლამაზად მოჩუქურთმებული ყალბი რადიატორის ცხაური X- ფორმის კომპანიის ლოგოთი და ქრომირებული აქცენტებით. წინა ბამპერს აქვს სპოილერი და ნისლის შუქები, ჰაერის მიმღები კი ტრაპეციის ფორმისაა. რადიატორის ცხაურისა და ჰაერის სადინრის მიერ ჩამოყალიბებული კომპოზიცია ძალიან მოგვაგონებს Lexus-ის წინა ნაწილების spindle-ის ფორმის ნახატებს, თუმცა ის ნაკლებად ინტრუზიულად და უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება მანქანის საერთო გარეგნობასთან.

Mark X-ის კაპოტი პატარაა და თითქოს წინა ფარებებზე ეკიდა - ეს შთაბეჭდილება იქმნება იმის გამო, რომ მისი კიდეები წარმოუდგენლად შეუფერხებლად მიედინება ბორბლის თაღების მოხდენილად დახატულ ნიშებში.

Toyota Mark X-ის კორპუსს აქვს კლასიკური სამტომიანი პროპორციები, რაც აშკარად ჩანს მანქანის გვერდიდან ყურებისას. წაგრძელებული კაპოტი, გაფართოებული ბორბლების თაღები, ბრტყელი სახურავის ხაზი, გვერდითი კედლების თითქმის შეუმჩნეველი შეშუპება, უკანა მასიური სვეტები და მსუბუქი გარეგნობის საყრდენი.

უკანა მხარეს, Mark 10 სედანი არანაკლებ მიმზიდველია, ვიდრე წინა: იდეალურად დახატული, კარგად გააზრებული ბამპერული ხაზები ქვედა ნაწილში დიფუზორით, დიდი და ლამაზი გვერდითი განათებები, პატარა სპოილერი ბარგის განყოფილების სახურავზე. თუ ვიმსჯელებთ მწარმოებლის მიერ მოწოდებული Toyota Mark X-ის ფოტოებით, კომპანია თავისი ბაზრისთვის აწარმოებს მანქანებს ისეთი გარეგნობით, რომელიც ტოვებს განახლებულ Lexus GS-ს და ბევრად ჩამორჩება. არსებობს რამდენიმე მეტალის საღებავის ვარიანტი მანქანის ძარის საღებავისთვის, მათ შორის შავი, მარგალიტისფერი თეთრი, მუქი წითელი, მუქი ლურჯი, ვერცხლისფერი და ნაცრისფერი.

Toyota Mark X-ს აქვს ძალიან ვრცელი ინტერიერი საკმაოდ მკაცრი და მყარი დიზაინით, ხოლო ინტერიერის ყველა მასალა მაღალი ხარისხისაა. წინა მგზავრისა და მძღოლის სავარძლებს აქვს სპორტული პროფილი ბალიშებისა და საზურგეების მკვეთრად გამოხატული გვერდითი საყრდენით. პირველი რიგის სავარძლების საინტერესო თვისება, რომელიც განსაკუთრებით მოსწონთ რუსი ავტომობილების მოყვარულებს - თავის სამაგრების მოხსნით და სავარძლების საზურგეების უკან დაწევით, შეგიძლიათ მოაწყოთ ორი სრულფასოვანი ნავმისადგომი სალონში, ხოლო საძილე ადგილის ზედაპირი იქნება. იდეალურად ბინა და კომფორტული.

საჭეს აქვს კომფორტული რგოლი სწორი გარსისთვის, ხოლო Optitron-ის დაფა შეიცავს ჭებში განლაგებულ ინსტრუმენტის სასწორის ორ წყვილ დიდ და პატარა რადიუსს. ცენტრალური კონსოლი 8 დიუმიანი სენსორული ფერადი ეკრანით ნავიგაციისა და მულტიმედიური სისტემებისთვის, ქვემოთ არის მოსახერხებელი ორზონიანი კლიმატის კონტროლის განყოფილება.

უკანა სავარძლების რიგი საშუალებას მისცემს მხოლოდ ორ მგზავრს კომფორტულად იჯდეს - ბალიში შექმნილია ისე, რომ შუაში იყოს ამობურცული, პლუს მაღალი გადაცემის გვირაბი გადის ქვემოდან. მაგრამ ორ მათგანს ნამდვილად აქვს სად უნდა იჯდეს: ფეხების დიდი ადგილი, მოძრაობას არაფერი უშლის ხელს, საკმარისი ადგილია როგორც სალონის სიმაღლეში, ასევე სიგანეში. კომფორტს და მოხერხებულობას უზრუნველყოფს ფართო და კომფორტული საყრდენი, რომელსაც ავსებს ჭიქის დამჭერები, გაყოფილი საზურგის რეგულირებადი კუთხე და ელექტრომომარაგებული უკანა ფანჯრის ჟალუზები, როგორც ვარიანტი.

Პარამეტრები სრული კომპლექტებიდა Toyota Mark X-ის აღჭურვილობას იაპონური მწარმოებელი გთავაზობთ მრავალფეროვნებით, მოკრძალებულად თავშეკავებული ინტერიერი ქსოვილის პერანგით და პირველი რიგის სავარძლების მექანიკური რეგულირებით, მარტივი აუდიო სისტემით 6 დინამიკით, ძვირადღირებულ დემონსტრაციულ ტყავამდე. მორთული ინტერიერი, ელექტროძრავით და მძღოლისა და მგზავრის სავარძლების გათბობით, ელექტროძრავით რეგულირებადი საჭის სვეტი, სმარტ გასაღების გარეშე შესასვლელი, ინტელექტუალური პარკირების დამხმარე სისტემა, მოწინავე მულტიმედიური სისტემა სენსორული ეკრანით და 12 დინამიკით (მუსიკა, ტელეფონი, ნავიგაცია, ა. უკანა ხედვის კამერა ან კამერები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მანქანის გვერდების მიმოხილვას) და სხვა ელექტრონული ჩიპების მასივი.

Mark X სედანის საბარგული საშუალებას გაძლევთ მარტივად გადაიტანოთ 479 ლიტრი ტვირთი, საჭიროების შემთხვევაში, უკანა რიგის საზურგე შეიძლება ჩამოწიოთ და ამით გაზარდოთ ბარგის განყოფილების ტვირთამწეობა. საწვავის ავზი იტევს 71 ლიტრ ბენზინს.

სპეციფიკაციები 2013-2014 წლების მოდელის ახალი თაობის განახლებული Toyota Mark X გულისხმობს სრულად დამოუკიდებელი საკიდის გამოყენებას წინა და უკანა ღერძებზე. წინა მხარეს არის ორმაგი ჯაგრისები, ხოლო უკან არის მულტილინგის სისტემა, დისკის მუხრუჭები. საჭე იკვებება ელექტრო გამაძლიერებლით, ასევე არის ელექტრონული ასისტენტები - ABS VSC, EBD, TR, ავარიის წინ უსაფრთხოების სისტემა, HillStart Assist Control და კრუიზ კონტროლი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, უკანა ამძრავიანი ან 4WD სრულამძრავიანი გადაცემათა კოლოფი. მაგრამ ყველა წამყვანი შესაძლებელია მხოლოდ საწყისი 203 ცხენის ძალის ძრავით, ავტომატური თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფით ინტელექტუალური კონტროლით 6 სიჩქარეზე (6 Super EST).
იაპონური Toyota Mark X სედანი მომხმარებელს სთავაზობენ ორი V6 ბენზინის ძრავით, რომლებიც აღჭურვილია ცილინდრებში პირდაპირი ინექციით.

• საწყისი - 2.5-ლიტრიანი (203 ცხ.ძ. 243 ნმ) მოდელი 4GR-FSE.
• მძლავრი ვარიანტია 3.5-ლიტრიანი (318 ცხ.ძ. 380 ნმ) მოდელი 2GR-FSE.

ტოკიოს საერთაშორისო ავტო შოუზე, რომელიც გაიმართა 2004 წლის შემოდგომაზე, Toyota-მ მოაწყო სრულიად ახალი სედანის ოფიციალური დემონსტრირება სახელწოდებით Mark X ქარხნული კოდით "X120" - ლეგენდარული Mark II მოდელის პირდაპირი მემკვიდრე, რომელმაც არა მხოლოდ შეცვალა მისი იმიჯი. , მაგრამ ასევე მნიშვნელოვნად შეიცვალა ტექნიკური თვალსაზრისით.

2006 წელს მანქანა ოდნავ განახლდა, ​​მიიღო მცირე ცვლილებები ექსტერიერსა და ინტერიერში, რის შემდეგაც იგი 2009 წლამდე იწარმოებოდა.

პირველი თაობის Toyota Mark X გამოიყურება მიმზიდველად და ძალიან სოლიდურად და მის გარეგნობას სპორტული „სურნელი“ არ აქვს. ენერგიული წინა ნაწილი "კომპლექსური" ოპტიკით და ქრომირებული "ფარით" რადიატორის ცხაურით, კლასიკური სამ მოცულობის სილუეტით და ჭედური სამაგრი საყვარელი ლამპიონებით და მასიური ბამპერით, რომელშიც ინტეგრირებულია ტრაპეციული გამონაბოლქვი მილები, - მანქანა ჰარმონიულია ნებისმიერი კუთხიდან, რომელსაც უყურებ.

პირველი თაობის Mark X არის E კლასის მოთამაშე ევროპული სტანდარტებით, სხეულის შესაბამისი ზომებით: 4730 მმ სიგრძით, 1435 მმ სიმაღლეში და 1775 მმ სიგანეში. ოთხკარიანი ღერძებს შორის არის 2850 მმ უფსკრული, ხოლო მიწის კლირენსი 155 მმ. „საბრძოლო“ მდგომარეობაში ავტომობილი ვერსიის მიხედვით იწონის 1500-დან 1570 კგ-მდე.

"პირველი" Toyota Mark X-ის ინტერიერი მხედრებს სასიამოვნო და საინტერესო დიზაინით ხვდება, რომელიც ხაზგასმულია მყარი დასრულების მასალებით და მშენებლობის მაღალი ხარისხით. ლაკონური და ინფორმაციული ინსტრუმენტის პანელი იმალება მძიმე მრავალფუნქციური საჭის მიღმა, ხოლო დაფის ცენტრში არის ფართო კონსოლი მულტიმედიური კომპლექსის ფერადი ეკრანით და კონდიცირების განყოფილებით.

შიგნით, პირველი ინკარნაციის "Mark X" კომფორტული და ფართოა. წინა სავარძლები აჩვენებს კარგად შემუშავებულ პროფილს კარგად განვითარებული გვერდითი კედლებით და აქვს კორექტირების ფართო სპექტრი, ხოლო უკანა დივანი სტუმართმოყვარეობით არის ჩამოსხმული (თუმცა ის უფრო შესაფერისია ორი მგზავრისთვის მაღალი სართულის გვირაბის გამო).

„ჩაწყობილი“ სახით, Toyota Mark X-ის სატვირთო განყოფილება 437 ლიტრ ბარგს იტევს. უკანა სავარძლების საზურგეები ინდივიდუალურად არის გადაყრილი წინ, რაც შესაძლებელს ხდის მოცულობითი ან წაგრძელებული ნივთების „სამაგრში“ ტრანსპორტირებას. საბარგულის მიწისქვეშა ნიშში ჩაფლულია კომპაქტური „სათადარიგო ბორბალი“ და ხელსაწყოების ნაკრები.

სპეციფიკაციები.პირველი თაობის "Mark X"-ისთვის არის ორი ბენზინი ექვსცილინდრიანი "ასპირირებული" V- კონფიგურაციით, 24-სარქველიანი DOHC დროის ქამარი და საწვავის პირდაპირი ინექცია წვის კამერაში.

• "უმცროსი" ბლოკი არის 2.5-ლიტრიანი "ექვსი" (2499 კუბური სანტიმეტრი), რომელიც ავითარებს 215 ცხენის ძალას 6400 ბრ/წთ-ზე და 260 ნმ ბრუნვის მომენტს 3800 ბრ/წთ-ზე. 6 ზოლიანი "ავტომატური" ტანდემში უკანა ამძრავიანი ტრანსმისიით, ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ყველა წამყვანი სისტემა მუშაობს, რაც მანქანას უზრუნველყოფს საწვავის საშუალო მოხმარებით 7,9-9 ლიტრი თითო ". ასი" კომბინირებულ პირობებში.
• „უფროსი“ ვერსია არის 3.0-ლიტრიანი ძრავა (2994 კუბური სანტიმეტრი), რომლის არსენალში არის 256 „კვერნა“ 6200 ბრ/წთ-ზე და 314 ნმ ბრუნვის მომენტი 3600 ბრ/წთ-ზე. 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მექანიკური რეჟიმით პასუხისმგებელია უკანა ღერძის ბორბლებზე ენერგიის მიწოდებაზე, რის შედეგადაც სედანს 100 კილომეტრზე შერეულ რეჟიმში სჭირდება 8,4 ლიტრი ბენზინი.

პირველი თაობის Toyota Mark X დაფუძნებულია Toyota N პლატფორმაზე, გრძივი სიბრტყეში განლაგებული სიმძლავრის ბლოკით და ორივე ღერძზე დამოუკიდებელი შასის სტრუქტურით. მანქანის წინა ბორბლები დაკიდულია ორმაგი ღერძიანი არქიტექტურის საშუალებით, ხოლო უკანა მხარეს გამოიყენება მრავალკავშირიანი სისტემა (სტაბილიზატორები დამონტაჟებულია "წრეში").
სტანდარტულად, სედანი აღჭურვილია თაროს და პინიონის საჭის სისტემით, რომელშიც ჩადგმულია საჭის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. "იაპონურს" აქვს დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე, რომელსაც ემატება ვენტილაცია წინა მხარეს, თანამედროვე "ასისტენტების" კომპლექტით - ABS, EBD და Brake Assist.

ძლიერი ძრავები, დაბალანსებული მამოძრავებელი მახასიათებლები, კომფორტის მაღალი დონე და საიმედო დიზაინი იაპონური "კლასიკის" მთავარი უპირატესობაა.
მაგრამ სედანს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები - ძვირადღირებული მოვლა, ბენზინის ხარისხის მგრძნობელობა და საწვავის მაღალი მოხმარება.

ვარიანტები და ფასები.რუსეთის მეორად ბაზარზე Toyota Mark X საკმაოდ ხშირად გვხვდება და მისი ფასები 300 ათასი რუბლიდან იწყება. ავტომობილის ყველა კონფიგურაცია, გამონაკლისის გარეშე, "გაბრწყინებული" წინა აირბალიშები, ელექტრო შუშები ყველა კარისთვის, ორზონიანი "კლიმატი", აუდიო სისტემა, ABS, EBD, BA, მრავალფუნქციური საჭე და მრავალი სხვა.

Toyota Mark X საშუალო ზომის სედანის მეორე განსახიერება შედგა 2009 წლის შემოდგომაზე ტოკიოს საერთაშორისო გამოფენაზე, რომელმაც მემკვიდრეობით მიიღო ბაზა მისი წინამორბედისგან მინიმალური ცვლილებებით, მაგრამ მიიღო გაუმჯობესებული დიზაინი და ახალი ფუნქციონირება.

2012 წლის აგვისტოში საზოგადოებას წარუდგინეს ოთხკარიანი განახლებული ვერსია, რომელიც გარედან გარდაიქმნა, მაგრამ ტექნიკური მეტამორფოზების გარეშე დარჩა.

ხოლო 2016 წლის ნოემბერში "მეორე Mark X"-მა გადაუსწრო მეორე განახლებას - ის კვლავ განახლდა ექსტერიერსა და ინტერიერში, ასევე აღიჭურვა "Toyota Safety Sense P" პაკეტით (რომელიც მოიცავს სისტემებს: ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ფრონტალური შეჯახების თავიდან აცილება ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენის, საგზაო ნიშნების ამოცნობის, მოძრაობის ზოლის თვალყურის დევნების ფუნქციით, ასევე ფარების ავტომატური გადართვის ფუნქციით).

"მეორე" Toyota Mark X-ის კორპუსი კლასიკური სამ ტომიანი პროპორციებით გამოირჩევა დახვეწილი, ელეგანტური და ლამაზი დიზაინით. წინა ნაწილის დიზაინში ყურადღებას იქცევს ორიგინალური ფარები და რადიატორის ცხაურზე X-ის ფორმის ორნამენტი, ხოლო წინა მხარე შეიცავს ულამაზეს ლამპიონებს და გამოძერწილ ბამპერს გამონაბოლქვი სისტემის ორი „საბარგულით“. პროფილში კი მანქანა კარგია საკმაოდ დინამიური მოხაზულობების გამო ბორბლების თაღებით "გატუმბული".

იაპონური E კლასის სედანის სიგრძე 4750 მმ-ია, ბორბლიანი ბაზა 2850 მმ, სიგანე 1795 მმ და სიმაღლე 1435 მმ. უკანა ამძრავიანი ვერსიებისთვის მიწაზე დისტანცია 155 მმ-ია, ხოლო ყველა წამყვანისთვის - 5 მმ ნაკლები. მანქანის ასასვლელი წონა მერყეობს 1510-დან 1560 კგ-მდე.

მეორე თაობის Toyota Marx X-ის ინტერიერი გამოიყურება მკაცრი და მყარი, რაც ხაზს უსვამს მანქანის მაღალ სტატუსს. ცენტრალურ კონსოლზე მულტიმედიური ცენტრის 8 დიუმიანი „ტელევიზორი“ მაღლა დგას, მასზე ოდნავ დაბლა კი კონდიცირების სისტემის „დისტანციური მართვა“. მძღოლი პირდაპირ პასუხისმგებელია ელეგანტურ საჭეზე კონტროლის ელემენტებით და ელეგანტური "ინსტრუმენტების ყუთზე" ორი "ჭა" და ფერადი დისპლეით. სედანის შიგნით მოსაპირკეთებელი მასალები, როგორც შერჩევისთვის - ძვირადღირებული პლასტმასი, ნატურალური ტყავი და ალუმინის მსგავსი დეკორი.

მანქანის წინა სავარძლები "აფრქვევს" ერგონომიულ პროფილს განვითარებული გვერდითი დამხმარე ლილვაკებითა და კორექტირების წესიერი ნაკრებით, ხოლო სავარძლების უკანა რიგი უზრუნველყოფს კომფორტულ ადგილს და საკმარის ადგილს ორი ზრდასრული მგზავრისთვის (მესამე აშკარად ზედმეტი იქნება).

პრაქტიკულობით, "მეორე" Mark X სრულ წესრიგშია - ბარგის განყოფილების მოცულობა სტანდარტული ფორმით 479 ლიტრია. ორ ნაწილად დაყოფილი „გალერეის“ უკანა მხარე გარდაიქმნება, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის „ჰოლდის“ ტვირთამწეობას.

სპეციფიკაციები. Toyota Mark X სიმძლავრის დიაპაზონი მოიცავს ორ ბენზინის ერთეულს - ატმოსფერულ V- ფორმის "ექვსს" საწვავის მრავალპუნქტიანი მიწოდებით და 24-სარქველიანი DOHC დროის ქამარი. ორივე ძრავა დამონტაჟებულია "ავტომატურთან" ერთად ექვსი დიაპაზონით და უკანა ღერძის ამძრავი ბორბლებით, ასევე ხელმისაწვდომია სრულამძრავიანი ტრანსმისია "უმცროსისთვის".

• საბაზო სედანების ქუდის ქვეშ არის 2.5-ლიტრიანი ძრავა (2499 კუბური სანტიმეტრი), რომელიც აწარმოებს 203 „ცხენს“ 6400 ბრ/წთ-ზე და 243 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს 4800 ბრ/წთ-ზე. ამ მახასიათებლების წყალობით, მანქანა აჩქარებს პირველ „ასამდე“ 8 წამის შემდეგ, მოიმატებს მაქსიმუმ 190-225 კმ/სთ და საშუალოდ მოიხმარს არაუმეტეს 10,6-11,8 ლიტრ საწვავს კომბინირებულ მართვის ციკლში.
• მძლავრი ვერსიები აღჭურვილია "ასპირაციული" 3.5 ლიტრით (3456 კუბური სანტიმეტრი), რომელიც აწარმოებს 318 "თავის" ნახირს 6400 rpm-ზე და 380 Nm ბრუნვის მომენტს 4800 rpm-ზე. 7 წამის შემდეგ „Mark X“ ამ „გულით“ ცვლის 100 კმ/სთ-ს და აგრძელებს აჩქარებას 250 კმ/სთ-მდე. პასპორტი "მადა" - 10 ლიტრი "ასზე" "ქალაქი / გზატკეცილი" რეჟიმში.

Toyota Mark X-ის გულში 130-ე კორპუსში არის "Toyota N" პლატფორმა, რომელიც გულისხმობს ძრავის გრძივი ბაზისს. წინა მხარეს, მანქანას აქვს დამოუკიდებელი საკიდარი ორმაგი ღეროებით, ხოლო უკანა - მრავალსართულიანი დიზაინი.
სამტომიანი მოდელის საჭის სისტემა აგებულია "გადაცემათა კოლოფის" ტიპის მიხედვით, ინტეგრირებული ელექტრო კონტროლის გამაძლიერებლით, ხოლო დისკის მექანიზმები ყველა ბორბალზე ABS, Brake Assist და EBD პასუხისმგებელია მის ეფექტურ დამუხრუჭებაზე.

ვარიანტები და ფასები.მეორე ინკარნაციის Toyota Mark X-ის ოფიციალური გაყიდვები მხოლოდ იაპონიის ბაზარზე ხორციელდება (მისი "ტყუპი ძმა", სახელად Reiz, იყიდება ჩინეთში).
სახლში, 2017 წლის მოდელის ავტომობილი ხელმისაწვდომია 2,656,800 იენის ფასით (~ 1,543 ათასი რუბლი 2016 წლის ბოლოს) უმარტივესი კონფიგურაციისთვის. ოთხკარიანი სტანდარტულად აღჭურვილია შვიდი აირბაგით, ორმაგი ზონის "კლიმატით". ABS, ESP, 16 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები, ელექტრო შუშები ყველა კარისთვის, სტანდარტული აუდიო სისტემა და სხვა თანამედროვე „ჩიპები“.
"ტოპ" ვერსია ღირს მინიმუმ 3,850,200 იენი (~ 2,236 ათასი რუბლი), ხოლო მისი მახასიათებლებია ტყავის ინტერიერის მორთვა, 18 დიუმიანი ალუმინის "როლიკები", მულტიმედიური სისტემა 8 დიუმიანი ეკრანით, წინა სავარძლების გათბობა ელექტრო რეგულირებით. , ბიქსენონის თავსაბურავი ოპტიკა და მრავალი სხვა.

Toyota Mark X, 2010 წელი

ეს ჩემი მესამე მანქანაა და მესამე "მარკი". პირველი იყო "Mark" 100 2.5 გრანდიან კორპუსში. შესაძლოა მან წინასწარ განსაზღვრა ჩემი შემდეგი მანქანის არჩევანი. შემიყვარდა ეს მანქანა, ჯერ არ მქონია. შეძენის შემდეგ ვიფიქრე, რომ ეს იყო იაპონელების წარმოების საუკეთესო "მარკები", რადგან 90 და 110 კორპუსები საერთოდ არ მომეწონა, წარმოდგენაც არ მქონდა X-ების არსებობაზე და არც გამიმართლა. წინა სხეულებზე ვისრიალოთ. სახლის ყიდვის შემდეგ Toyota Mark X-ს გადაუსწრებ, ვიგრძენი მისი მთელი ხიბლი (100 და 110 "მარკებთან" შედარებით) შედარებით ხისტი საკიდარი 18 კასტინგთან და დაბალი პროფილის საბურავებთან ერთად. ავტომობილი საჭის ოდნავ მოძრაობებზე ზუსტად და მკვეთრად რეაგირებდა. 6-სიჩქარიანი ავტომატიკა, აგრესიული მართვის სტილზე მორგებული, პედალზე ცოტა მეტი წნევით, მაშინვე შეანელა სიჩქარე და მანქანა აფრინდა. 170 სიჩქარითაც კი, როცა პედალი იატაკზე დააჭირეს, მკვეთრი აჩქარება იგრძნობოდა, ისარი უკვე ეგდო და განაგრძო სიჩქარის აწევა და ძრავის გათიშვას არ დალოდებია, გაზი გამოუშვა. პედალი. წყნარ მგზავრობისას მოძრაობისას სიჩქარე საერთოდ არ შეიმჩნევა, მხოლოდ ტახომეტრის ისრიდან ჩანს, თუ როგორ ხდება სიჩქარის გადართვა. მექანიკური გადამრთველიც არის, მაგრამ ჯერ არ გამომიყენებია, უბრალოდ შეხედე. მაგრამ თაღების და ქვედა ნაწილის ხმის იზოლაციით, იაპონელებმა არასწორად გამოთვალეს, ყველაფერი, რაც ბორბლებიდან მიფრინავს და ტოიოტა მარკ X-ს ძირს ურტყამს, ძალიან კარგად ისმის და ბორბლების ხმაურიც კარგად ისმის.

რა თქმა უნდა, ორმაგი შთაბეჭდილება რჩება Toyota Mark X-ის ინტერიერზე. ერთის მხრივ, ეს არის სავარძლები კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, ზომიერად ხისტი, მძღოლისთვის ბევრი პარამეტრით, ფეხების უამრავი ადგილით, დასაკეცი და დასაკეცი უკანა სავარძლები, გამათბობელი გამომავალი უკანა მგზავრებისთვის, სათვალეების განყოფილება ჭერში, დიდი მკლავის საყრდენი ხელთათმანების განყოფილება. მეორეს მხრივ, ბორტ კომპიუტერი არც თუ ისე კარგად არის განლაგებული, რაც გვიჩვენებს ბორტზე გაფუჭებას, მყისიერ და საშუალო მოხმარებას, რადგან ის მდებარეობს ზევით სპიდომეტრსა და ტაქომეტრს შორის და არ ჩანს საჭის უკან. და თქვენ უნდა შეხედოთ. არასასიამოვნოდ განთავსებული საჭის რეგულირების ბერკეტი, ჩემთვის უფრო მოსახერხებელი იყო გვერდიდან, როგორც 110-ზე, ფოტოზე ინტერიერის მორთვა უფრო მდიდარი ჩანდა, ვიდრე სინამდვილეში აღმოჩნდა, კარებზე ძალიან ბევრი პლასტიკურია, ისევ იაფი ყალბი ხე, რომლის გარსაცმები კარებს აფარებს, ძალიან იაფად გამოიყურება და სწრაფად ბინძურდება. ინოვაციებს შორის ეს არის ქილების ან 0,5 ბოთლის ადგილი ყველა კარში. მთლიანობაში, Toyota აგრძელებს მოჭრის ხარისხზე ნაკლებობას.

ღირსება : მართვადობა. დინამიკა. დიზაინი. აღჭურვილობა.

ხარვეზები : იზოლაცია. ინტერიერის ერგონომიკა. დასრულების ხარისხი.

სერგეი, უსურიისკი

Toyota Mark X, 2010 წელი

Toyota Mark X-მდე ის ფლობდა 2004 წლის Honda Legend-ს. "მარკი" მეორადი იაპონიიდან მივიღე. ვინაიდან ოდომეტრი 50 ათას კილომეტრზე ნაკლებია და მანქანა მშვენივრად ბრტყელ გზებზე მოძრაობდა, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ მანქანა თითქმის ახალია. დაუყოვნებლივ მინდა აღვნიშნო, რომ Toyota Mark X უფრო რბილია, ვიდრე ლეგენდა, ინტერიერის შესახებ დაუყოვნებლივ შემიძლია ვთქვა, რომ ის არის უპრობლემოდ, არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ, მაგრამ მეტი არა, ნორმალური გამოყენებისთვის და მომხმარებელი წავა. აღმასრულებელი კლასი არ ითრევს, რამდენიც არ უნდა მოზიდონ. სალონში „3+“-ის დადება აღარ შემიძლია, კონფიგურაციის მიუხედავად. S კონფიგურაციის "Mark"-სთვის ისინი მილიონს ითხოვენ, მე ვფიქრობ, რომ ეს ზედმეტია, ყველა "twist" არ ღირს 300 ათასი რუბლი, დაახლოებით იგივე განსხვავებაა ჩვეულებრივ კონფიგურაციასა და უფრო "მსუქან" შორის. ეს შედარება არის მანქანა 2.5 ძრავით. მინდა აღვნიშნო, რომ Toyota Mark X არის უკანა ამძრავიანი, ყიდვისას ცოტა საშინელი იყო, მაგრამ როგორც ამბობენ, თუ რამე მოგეწონათ, თავის დარწმუნება რთულია. ამ მანქანის მოხმარება ოპტიმალურია, ქალაქში 12 ლიტრი მაქსიმალური საცობებით, კონდიციონერით 13, ამ მომენტში აჩვენებს 7.3 კმ/ლ, არ არის რთული გამოთვლა. 1000 მანეთი საკმარისია ერთი კვირის ან 250 კმ. ლეგენდა კვირაში 2000 ათასს ითხოვდა. ქალაქგარეთ, მინიმალური მოხმარება, რაც მე ჩავწერე, იყო 6.8 რეგიონში 100 კმ-ზე, ეს მაჩვენებლები შემოწმდა კომპიუტერით და მოძველებული გზით. მონაცემები მოცემულია 95-ე ბენზინზე, მეორე არ ასხამს. ზამთარში არ წავსულვარ, მოხმარებაზე ვერაფერს ვიტყვი.

გადავიდეთ დინამიურ მაჩვენებლებზე: საკმარისია 203 „ცხენი“, V6, Toyota Mark X, უკანა ამძრავიანი. შეგრძნებები, რა თქმა უნდა, სრულიად განსხვავებულია 4vd-თან ან წინა ამძრავასთან შედარებით და მე უბრალოდ მსურს გვერდით გადაადგილება შემობრუნებაში. ამბობენ, რომ სპორტის რეჟიმის ჩართვისას მანქანაში სადღაც ჩნდება კიდევ 12 "ცხენი" და სულ 215-ში, როგორც უმაღლესი განათლების მქონე პირი, ვფიქრობ, რომ ეს განცხადება სრული სისულელეა, თუ 203 "ცხენი. “ აცხადებენ ქარხნიდან, მერე და არის, მაგრამ 215 გამორიცხულია. Toyota Mark X-ის შეჩერება არის მრავალწახნაგოვანი, მე არ ავდიოდი ყველაფერი ახალი, ყველაფერი მშრალი და სუფთაა, შეკეთებაზე და ღირებულებაზე განსაკუთრებული არაფერია სათქმელი, მაგრამ ვფიქრობ, განსაკუთრებული სირთულეები არ იქნება. შასი "Crown"-ის იდენტურია. უწესრიგობების გავლა და პატარა ორმოები მყარ „4+“ ბორბლებზე მშობლიურია 16-ზე, თუ 18-ზე დააყენებთ - უფრო მკაცრი იქნება, მაგრამ ამავე დროს სილამაზე მსხვერპლს მოითხოვს. ხმაურის იზოლაცია "4-", არა წარმომადგენლობითი კლასისთვის, რა თქმა უნდა, გაუმჯობესებას მოითხოვს.

ღირსება : უკანა წამყვანი. ძლიერი ძრავა. სანდოობა.

ხარვეზები : ნამდვილად არ მოსწონს სალონი. ხმაურის იზოლაცია.

ვადიმ, ხაბაროვსკი

2019 წლის Toyota Mark X-ის გარეგნობა უბრალოდ ხიბლავს თავისი ელეგანტურობითა და სილამაზით. ახალი სედანის ექსტერიერში არის დიდი რაოდენობით მოხდენილი ხაზები, მოსახვევები, გლუვი გადასვლები, უცნაური ფორმები, საიდანაც უბრალოდ თვალს ვერ აშორებ.

ოფიციალური დილერები

• რეგიონი:
• აირჩიეთ რეგიონი

ვორონეჟის ქ. ოსტუჟევა დ.64

ეკატერინბურგი, ქ. მეტალურგოვი დ.60

ირკუტსკი, ქ. ტრაქტოვაია, 23 A (ქვემო ანგარსკის ხიდი)

ყველა კომპანია

უბრალოდ შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ ასეთი მანქანა გზაზე. წინა ნაწილი შორეული მომავლის ნამდვილ კოსმოსურ ხომალდს წააგავს. კაპოტი, რომელიც მორთულია ორი მკაფიო მაღალი ნეკნებით, შეუფერხებლად მიედინება მოხდენილი და უჩვეულო რადიატორის ცხაურში. მისი კონსტრუქცია შედგება ორი ქრომირებული X-ის ფორმის ელემენტისგან.

სიახლემ მიიღო სრული ქსენონის ფარები, ლამაზად მორთული LED განათებით. წინა ბამპერს აქვს ფართო სპოილერი ნისლის ნათურებით ღრმად ჩაღრმავებული შიგნით.

სხეულს აქვს სამტომიანი სწორი პროპორციები. ეს განსაკუთრებით ნათლად ჩანს ახალი Toyota Mark X 2019 2020 წლის ფოტოზე.

Toyota mark x toyota
მარკ x ინტერიერის დეკორაციის მასალები
ყვითელი ნახშირბადი

გვერდიდან ჩანს წაგრძელებული კაპოტი, უფრო დიდი და მასიური ბორბლების თაღები. მანქანის სახურავი ბრტყელია, შეუფერხებლად მიედინება საბარგულში. ფანჯრების ხაზი ოდნავ ზემოთ იხრება. ოდნავ შეიცვალა გვერდითი სარკეების ჩვეულებრივი ფორმა, რომლებიც უფრო მასიური გახდა.

უკანა მხარეს სედანიც არანაკლებ ლამაზი და მიმზიდველია. ყველა პროპორცია იდეალურადაა დახატული. ყოველი ხაზი, დეტალი, ელემენტი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე. უკანა ბამპერს აქვს დიფუზორი ქვედა ნაწილში და დიდი გვერდითი განათება. საბარგულის სახურავზე დამონტაჟებულია პატარა სპოილერი. სხეულის საღებავის ექვსი ვარიანტია:

• შავი;
• ნაცრისფერი;
• ვერცხლი;
• Მუქი ლურჯი;
• Მუქი წითელი;
• მარგალიტის თეთრი.

ფართო ინტერიერი მყარი სტილით

2019 წლის Toyota Mark X-ის მფლობელების თქმით, მანქანას აქვს ფართო ინტერიერი, რომელიც დამზადებულია მკაცრი, მაგრამ მყარი სტილით. განსაკუთრებით მომეწონა დასრულების მასალების მაღალი ხარისხი, რომელიც გამოიყენებოდა ინტერიერში. პლასტმასი საკმაოდ სასიამოვნოა შეხებით, არ ჭკნება.

ჩემი ყურადღება მიიპყრო სპორტულმა სავარძლებმა გამოხატული გვერდითი საყრდენით. განსაკუთრებით მომეწონა მათი ტრანსფორმაცია. თუ წინა სავარძლებს მოაცილებთ თავსაფარებს, უკან ჩამოწიეთ უკან, მიიღებთ ორ სრულფასოვან ნავმისადგომს. უფრო მეტიც, მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის საძილე ადგილის ზედაპირი სრულიად ბრტყელი და კომფორტული იქნება.

მე ძალიან მომეწონა საჭე, რომელიც ახლა უფრო პატარაა. მის რგოლს აქვს კომფორტული მჭიდი (ეს ახლა უპირატესობაა და). შესანიშნავად არის დამზადებული დაფა, რომელზედაც ღრმა ჭაბურღილებშია განთავსებული საზომი ხელსაწყოების ორი წყვილი. ახალი კონსოლი არანაკლებ შოკისმომგვრელია. მასზე შეგიძლიათ იხილოთ 8 დიუმიანი სენსორული სანავიგაციო დისპლეი, ასევე ორზონიანი კლიმატის კონტროლის განყოფილება.

უკანა მხარეს კომფორტულად იტევს ორი მგზავრი. მესამეს შეაფერხებს ორ სავარძლებს შორის არსებული გამობურცულობა, ასევე გადამცემი გვირაბი. მაგრამ უკანა სავარძელზე ორი მგზავრი ძალიან კომფორტული იქნება, რადგან ამისთვის ასევე არის ფართო მკლავი. კმაყოფილია ბარგის განყოფილებით, რომელიც იტევს 479 ლიტრ ტვირთს.

თანამედროვე მანქანების აღჭურვილობა მოიცავს:

• შიდა ქსოვილის პერანგები;
• ბორტ კომპიუტერი;
• აირბალიშები;
• კლიმატის კონტროლი;
• უკანა ან ყოვლისმომცველი კამერა.

წარმოებაშია 2 ძრავი

ავტომობილი სრულად არის შემოთავაზებული უკანა და წინა დაკიდებით. სრულიად ახალი ენერგეტიკული აღჭურვილობის გამო, 2019 წლის Toyota Mark X-ის ტექნიკური მახასიათებლები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ძრავების დიაპაზონი მოიცავს ორ თანამედროვე ბენზინის ძრავას.

მანქანის სრულამძრავიანი ვერსია შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როცა იგი აღჭურვილია 203 ცხენის ძალის ძრავით. გადაცემათა კოლოფი არის 6 სიჩქარიანი თანმიმდევრული ავტომატიკა, რომელსაც აქვს ინტელექტუალური კონტროლი. არსებობს 2019 წლის Toyota Mark X-ის სრული კომპლექტების დიდი რაოდენობა. მყიდველებს ეძლევათ უფლება აირჩიონ ყველაზე მოკრძალებული მარტივი ვერსიიდან მდიდრულზე ტყავის ინტერიერით და მრავალი მაღალტექნოლოგიური ზარებითა და სასტვენით.

ძირითადი ვერსია გაახარებს:

• შიდა ქსოვილის პერანგები;
• წინა სავარძლების მექანიკური რეგულირება;
• მხოლოდ აუდიო სისტემა;
• ბორტ კომპიუტერი;
• ჰაერის კონდიციონერი.

ასეთი Toyota Mark X 2019 2020 ფასი იქნება დაახლოებით 2,000,000 რუბლი. ძვირადღირებული ვერსია მდიდარია ისეთი ვარიანტებით, როგორიცაა:

• ელექტრო საჭე;
• ABS სისტემები VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control;
• კრუიზ კონტროლი;
• ტყავის ინტერიერის მორთვა;
• ელექტროძრავა, წინა სავარძლების გათბობა;
• ელექტრო საჭის სვეტი;
• ინტელექტუალური პარკირების დახმარება;
• სალონში გასაღების გარეშე წვდომა;
• თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა;
• ყოვლისმომცველი კამერა.

ასეთი სრული ნაკრები ეღირება რეგიონში 3,800,000 რუბლი.

ძირითადი კონკურენტების სია

წარმოგიდგენთ 2019 წლის Toyota Mark X-ის ღირსეულ კონკურენტებს BMW 5და Nissan Skyline. პირველი მეტოქე არის გარეგნული, აქვს სასიამოვნო ელეგანტური გარეგნობა, მდიდრული ინტერიერი და ბევრი ზარი და სასტვენი. BMW 5-ის მთავარი უპირატესობებია მისი ქარიზმატული ძარის დიზაინი, მაღალი ხარისხის ინტერიერის მორთვა და მძღოლის სავარძლის შესანიშნავი ერგონომიკა.

ავტომობილი გამოირჩევა შესანიშნავი მართვადობით, კარგი ხმაურის იზოლაციით, ეფექტური სამუხრუჭე სისტემით და მძლავრი ძრავით. გარდა ამისა, BMW გამოირჩევა აჩქარების შესანიშნავი დინამიკით, ასევე ენერგო ინტენსიური დაკიდებით. მნიშვნელოვან ნაკლოვანებად მიმაჩნია არასასიამოვნო კომპიუტერული კონტროლის სისტემა, მოხვევის სიგნალების ჩართვის არასწორად გააზრებული ალგორითმი. უკანა სავარძლები BMW 5დასაკეცი არ იმუშავებს.

დიდი ნაკლი არის გამუდმებით ოფლიანი მინა, მცირე კლირენსი, რომელიც მხოლოდ 130 მმ-ია. ზამთარში პრობლემები წარმოიქმნება მანქანის მუშაობასთან დაკავშირებით, რომელიც არ განსხვავდება საწვავის ეკონომიური მოხმარებით. ასევე BMW-ს სასარგებლოდ არ არის მისი ფასი და მომსახურების ღირებულება.

რაც შეეხება Nissan-ის მეორე კონკურენტ Skyline-ს? მანქანას აქვს ძარის საინტერესო დიზაინი, აწყობის შესანიშნავი ხარისხი, მოსახერხებელი, ინფორმაციული დაფა. მძღოლის სავარძელს აქვს დიდი რაოდენობის კორექტირება.

მანქანა აჩვენებს შესანიშნავი გზის სტაბილურობას, აქვს ეფექტური სამუხრუჭე სისტემა და შესანიშნავი ხილვადობა. მიმაჩნია პატარა საბარგულის ნაკლოვანებები, ხშირი ავარია, განსაკუთრებით ზამთარში, ცუდი ხმის იზოლაცია, ხისტი შეჩერება, ასევე ხშირი ავარიისადმი მიდრეკილება. მიწის კლირენსი 130 მმ-ია, რაც ჩვენი გზებისთვის საკმარისი არ არის.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მე ვფიქრობ, რომ სედანის მთავარი უპირატესობებია:

• მდიდრული, პრეზენტაბელური გარეგნობა;
• ფართო, კომფორტული სალონი;
• დიდი მაგისტრალური;
• გამჭვირვალე ინსტრუმენტის პანელი;
• მაღალი ხარისხის შეკრება;
• კარგი ხმის იზოლაცია;
• დაბალი საწვავის მოხმარება;
• ღირსეული აღჭურვილობა.