GM-AvtoVAZ ir uzsācis gatavošanos otrās paaudzes Chevrolet Niva ražošanai. Jauna Chevrolet Niva izlaišana Sāksies Chevrolet Niva 2 ražošana

05.12.2021

Chevrolet Niva SUV tiek ražots kopš 2002. gada un šajā laikā ir izdevies iemantot uzticama auto slavu, kas nebaidās no sliktiem ceļiem. Taču visam pienāk beigas, un beidzas pirmās paaudzes "Ņiva" ēra, un mums priekšā ir modernāks auto, kas saglabājis sava priekšgājēja labākās īpašības.

27. augustā MIAS-2014 ietvaros debitēja konceptauto Niva II, kas veidos Chevrolet Niva SUV otrās paaudzes pamatu. Auto saņēma brutālāku dizainu ar leņķisko formu pārpilnību un stilīgiem zīmogiem, šaurāku optiku, 16 collu riteņiem un papildus rūpnīcas bezceļa virsbūves komplektu (dzinēja aizsardzība, optikas aizsardzība, vinča u.c.), kas būs pieejams. kā opcijas.

Jaunuma izmēri praktiski nemainīsies, nopietns pieaugums (nedaudz mazāks par 300 mm) bija tikai 2. paaudzes Niva garumā, kas stiepās līdz 4316 mm.

Tikpat brutālā stilā tiks noformēts arī SUV jaunās paaudzes interjers, kas saņems jaunus sēdekļus, pilnībā pārveidotu priekšējo paneli, atjauninātu instrumentu paneli, dārgāku apdari un uzlabotu trokšņu izolāciju. Ražotājs sola būtisku salona komforta pieaugumu salīdzinājumā ar savu priekšgājēju, lai jaunā Chevrolet Niva paaudze kļūtu ne tikai skaistāka, bet arī ērtāka.

Iepriekš tika pieņemts, ka zem otrās paaudzes Chevrolet Niva motora pārsega atradīsies 1,8 litru benzīna aspirējamā EC8 sērija, kas ražota pēc franču koncerna PSA licences. Šim dzinējam ir 4 rindas cilindri, 16 vārstu laika iestatījums un daudzpunktu degvielas iesmidzināšana. Tā jauda ir aptuveni 136 ZS, un griezes moments sasniedz 172 Nm. Šāda motora izmantošana ļautu "otrajai Ņivai" veiksmīgāk konkurēt ar Renault Duster.
Bet sakarā ar Krievijas rubļa straujo kritumu "fokuss ir novirzījies" uz jaunā Toljati 1,8 litru 4 cilindru 16 vārstu 122 zirgspēku dzinēja "modificēto versiju".

Turklāt GM-AvtoVAZ plāno piedāvāt jaunā SUV pircējiem izvēles “automātisko”, bet galvenā ātrumkārba joprojām paliks uzticama 5 pakāpju “mehānika”.

Izstrādātājs apsver iespēju uzstādīt dīzeļdegvielas spēkstaciju 2. paaudzes Chevrolet Niva, taču līdz šim šis jautājums paliek atklāts.

Pretēji visām baumām, 2. paaudzes Chevrolet Niva ir veidota uz pilnīgi jaunas apvidus platformas ar neatkarīgu priekšējo piekari un atkarīgu aizmuguri. Bāzē automašīna saņems pastāvīgu visu riteņu piedziņu ar divpakāpju sadales kārbu un starpasu diferenciāļa bloķēšanu. Īso pārkaru un slīpo bamperu dēļ jaunā "Ņiva" saglabās savu iepriekšējo ģeometrisko apvidus spēju, un apvidus auto nesošā virsbūve saņems papildu pastiprinājumu, kam būtu jāpaaugstina automašīnas drošība avārijas gadījumā.

Nedaudz vēlāk koncerns GM-AvtoVAZ plāno izlaist 2. paaudzes Chevrolet Niva priekšpiedziņas "pilsētas" modifikāciju.

2014. gada rudenī Itālijā un Spānijā tika izmēģināti jaunā apvidus auto prototips. Saskaņā ar pirmajiem (optimistiskajiem) plāniem Chevrolet Niva 2 sērijveida ražošanas sākums bija paredzēts 2015. gada decembrī, un automašīnas pārdošanas sākumam bija jānotiek 2016. gada vidū, taču finanšu krīze, kas pārņēma Uzņēmums GM-AvtoVAZ 2015. gadā šos termiņus ievērojami pabīdīja (ražošanas uzsākšana tika atlikta līdz 2019. gada janvārim un pārdošanas sākums attiecīgi un pat vēlāk).

Runājot par cenu, sākotnēji ražotājs solīja pamata modifikācijas apakšējo latiņu paturēt 600 000 rubļu robežās, taču, ņemot vērā rubļa kursa kritumu, jārēķinās ar aptuveni 700-800 tūkstošu rubļu izmaksām.

Otrās paaudzes Chevrolet Niva koncepts tika prezentēts tālajā 2014. gadā un izraisīja furoru. SUV izrādījās patiesi stilīgs un brutāls. Tad AVTOVAZ solīja sākt ražošanu 2016. gadā, taču šiem plāniem nebija lemts piepildīties. Pie vainas ir krīze un komponentu sadārdzināšanās.

Fotoattēlā jaunā Chevrolet Niva koncepcija

Specifikācijas

Jaunais 2018-2019 Chevrolet Niva būtu jāaprīko ar vienu 1,8 litru dzinēju ar 135 ZS. un 170 Nm griezes momentu. Tas tiks apvienots tikai ar 5 ātrumu mehāniskā kaste rīks.

SUV, nevis krosovers

Chevrolet Niva jaunā virsbūvē nav krosovers, bet gan pilnvērtīgs SUV ar 2 ātrumu pārnesumkārbu, pastāvīgu sistēmu visu riteņu piedziņa un pilnvērtīga centra diferenciāļa bloķēšana.

Kad atbrīvots?

Pirmo reizi jaunā Chevrolet Niva iespaidīgā koncepta fotogrāfija tika demonstrēta tālajā 2014. gada vidū, un kopš tā laika nav saņemta nekāda informācija par automašīnas komerciālās versijas izstrādi, izņemot periodiski uznirstošo informāciju. par finansējuma trūkumu un attīstības apturēšanu.

Un 2018. gada sākumā GM-AVTOVAZ oficiāli paziņoja par apvidus auto izstrādes iesaldēšanu. Dažus mēnešus pirms tam parādījās informācija par patentu derīguma termiņa beigām Rospatent reģistrētai automašīnai. Ņemot vērā, ka kopuzņēmuma pārstāvji ar to atjaunošanu nesteidzās, klīda runas par iespējamu projekta iesaldēšanu. Vēlāk šo informāciju apstiprināja uzņēmuma pārstāvji. Konkrēti šāda lēmuma iemesli netiek ziņots, taču, visticamāk, lieta ir ekonomiskajā komponentē: saglabājot pašreizējo attīstību, jaunā Chevrolet Niva cena 2018. gadā izrādījās diezgan augsta un neizturēja konkurenci ar klasesbiedriem.

Vienlaikus uzņēmums pagarināja pašreizējo Chevrolet-Niva paaudzes patentu, tas ir, kamēr ražotājs plāno turpināt modeļa ražošanu.

Runājot par jaunas versijas izstrādi, GM-AVTOVAZ izplatītā ziņa liecina par izmaiņām uzņēmuma biznesa plānā, ko veikuši tā īpašnieki. Līdz ar to akcionāri vēl nav pieņēmuši lēmumu par atbalstu modeļa nākamās paaudzes izstrādei. Visi darbi šajā virzienā šobrīd ir pilnībā pārtraukti.

Cena

Šobrīd pašreizējās paaudzes Chevy Niva var iegādāties par 610 tūkstošiem rubļu, bet jauna 2018. gada Chevrolet Niva cena acīmredzot būtu krietni augusi un neatradu vajadzīgo klientu skaitu. Tāpēc jaunu modeli diez vai ieraudzīsim.

Kopš gada sākuma arvien vairāk parādās negatīvas ziņas par jauna koncerna Volga modeļa iznākšanu. Daudzi ziņu portāli rakstīja par finansējuma problēmām, ko vairāk nekā apstiprināja iekšējā informācija. Savulaik sāka šķist, ka drīz sāksies ražošana, jo bija ziņas, ka valdība sākusi atbalstu valsts programmu ietvaros, bet galu galā tā arī neguva apstiprinājumu.

Tāpēc daudzi pašmāju SUV fani vēlējās saņemt atbildi uz vissvarīgāko jautājumu - kāda būs 2017.-2018. gada modeļa automašīna. Un vai modelis nebūs novecojis līdz izstrādes sākumam?

Pirmkārt, jums ir nedaudz jāprecizē situācija ar šī projekta finanšu komponentu. To veic tieši Rūpniecības un tirdzniecības ministrija un Ekonomikas attīstības ministrija. Viņiem ir jāsniedz valsts garantijas aizdevumam, ko AvtoVAZ vēlas saņemt no Sberbank. Baumas par saraksti starp šiem uzņēmumiem izraisīja lielu skaitu rakstu presē, kas vēstīja, ka nauda ir saņemta un drīzumā tiks uzsākta ražošana.

Bet burtiski dienu vēlāk izskanēja atspēkojums no Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas, kurā teikts, ka lēmums par valsts atbalstu vēl nav izveidots, un ar to būtu jānodarbojas citam departamentam. Tad viņa tālāko projekta likteni novirzīja Krievijas Federācijas valdībai. Kur savukārt viņi joprojām nekādus plašākus komentārus par šo projektu nesniedz. Pēc brīža Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas pārstāvji apliecināja, ka sarunas faktiski ir veiktas un par tām pieņemts pozitīvs lēmums. Taču projekts radīja daudz jautājumu, kas vēl nav atrisināti.

Pats JV GM-AvtoVAZ koncerns uz šīm baumām reaģē diezgan taupīgi. Uz visiem preses jautājumiem viņi strādā ar sarunām ar Sberbank, kurās lēmuma pieņemšana tiek atlikta valsts garantiju trūkuma dēļ. Līdz ar to šobrīd projekts tiek finansēts tikai no koncerna līdzekļu izlietojuma.

Līdz ar to, ja mēs visu apkopojam un apkopojam, tad varam teikt, ka šobrīd pie projekta darba nenotiek.

Kas notiek ar 2014. gadā prezentēto koncepciju.

Domājams, ka koncepts, kas pazīstams kā Chevrolet Niva 2, savu izstrādi nesaņem ne tik daudz finansējuma trūkuma, bet gan vienprātīgas pozīcijas trūkuma dēļ uzņēmuma rindās. Zināms, ka AvtoVAZ plāno uzsākt savu projektu ar nosaukumu Lada 4 × 4 New Generation jeb, vienkāršāk sakot, NIVA 3, kura pirmizrāde paredzēta 2019. gadā. Un izskan viedoklis, ka koncerns kavējas ar lēmuma pieņemšanu par Chevrolet Niva, jo nevēlas radīt konkurenci savam projektam. Taču uzņēmums to tieši apgalvot nevar un, lai tas neizskatītos pēc sabotāžas, mēģina slēpti uz bremzēm bremzēt projekta attīstību.

Šādai uzvedībai var būt vairāki iemesli. Viens no tiem ir stratēģisks. Šādas darbības var būt vērstas uz koncerna GM daļas izpirkšanu, kam pieder tiesības uz jauno Niva-3 modeli. Varbūt tāpēc darbs pie mūsu pašu modeļa tiek veikts bez pienācīgas entuziasma. Turklāt jaunais modelis, visticamāk, tiks būvēts uz Renault Duster krosovera platformas.

Kā liecina informācija, kas saņemta no AvtoVAZ vadītājiem, nekādu labumu no kopuzņēmuma neviens negaida. Konkurenta parādīšanās var vājināt uzņēmuma pozīcijas, bet tas, visticamāk, nenotiks. Vecais modelis laika gaitā sāks zaudēt savu konkurētspēju. Bet, tā kā tagad kopuzņēmums ienes naudu galveno komponentu un mezglu daļu veidā, sadarbība turpinās.

Turklāt kopuzņēmums ir izdevīgs no jautājuma tehniskās puses. AvtoVAZ jaunam projektam pielāgo dzinēju ar darba tilpumu 1,8 ar cilindru garenisko izvietojumu. Šī iekārta jau ir patentēta ar apzīmējumu VAZ-2199. Cita dzinēja izmantošana nākotnē var ievērojami palielināt projekta izmaksas.

Papildus dzinējam AvtoVAZ modernizēja pārnesumkārbu, kas saņēma jaunu indeksu 2124. Bet tai ir virkne trūkumu, tāpēc šobrīd tas nespēj izturēt nepieciešamās slodzes. Kā izdales materiāls izmantots modificēts modelis no Niva 2123. Būtiska atšķirība būs zviedru uzņēmumā Visura ražotā papildu vibrācijas izolācija.

Pēc GM ieteikuma automašīnai bija jāuzstāda kabeļu piedziņas pārnesumu pārslēgšanai un pārnesumkārbas dokstacijas izmantošana ar sadales kārbu bez papildu vārpstas. Bet VAZ ir pieejamas kastes ar svirām, kas atrodas uz kartera ar starpvārpstu starp sadales kārbu. Izmaiņas uzņēmumam ir pārāk dārgas, tāpēc AvtoVAZ cer izspiest pieejamo iespēju. Turklāt pašreizējā ekonomiskajā situācijā tas ir lietderīgāk. Bet GM turpina eksperimentēt, piemēram, piedāvājot uzstādīt ātrumkārbu no GAZelle ar modificētu karteri.

Taču tā nav kopuzņēmuma lielākā problēma. Šobrīd nav vienprātības par to, kā tiks organizēta virsbūvju ražošana. Atsevišķas vienības atjaunošana ir pārāk dārga un prasīs juridisku jautājumu risināšanu saistībā ar problēmām ar bijušo darbuzņēmēju. Var izmantot kopuzņēmuma 30. ēku, kas šobrīd ir tukša. Bet tas ir pārāk mazs pilnīgai montāžas līnijai. Un šajā teritorijā nav pietiekami daudz vietas noliktavas atrašanās vietai.

AvtoVAZ pārāk uzsvērti izvairās runāt par finansiālām problēmām, kas saistītas ar Chevrolet Niva 2 ražošanu. Uzņēmums nevēlas pelnīt naudu par amerikāņu stāvokli. Tajā pašā laikā ignorējot ienākošos darba uzdevumus.

Šobrīd ir izveidojusies situācija, ka, neskatoties uz oficiālajiem smaidiem vienam pret otru, konferencēs notiek latenta konfrontācija. GM jau 2012. gadā vēlējās izstāties no sadarbības, to skaidrojot ar kavēšanos un AvtoVAZ komponentu slikto kvalitāti. Taču situācija neturpinājās, pateicoties valdības investīcijām automobiļu rūpniecībā un bailēm izlaist attīstības virzienu. Taču galu galā, šobrīd esot problēmas ar valsts finansējumu, pastāv liels risks, ka uzņēmumi laist tirgū kādu projektu, lai formāli pildītu savas saistības. Tajā pašā laikā jūs iegūsit neapstrādātu produktu, kas pilnībā sastāvēs no kompromisiem un izmantos novecojušas tehnoloģijas zem jauna apvalka. Tajā pašā laikā, pēc GM pārstāvju aprēķiniem, jauna auto pārdošanas apjomiem jābūt vismaz 50 tūkstošiem gadā, lai tiktu tālāk par atmaksāšanās punktu.

MASKAVA, 1. febr. - RIA Novosti, Sergejs Belousovs. Mūsdienu automobiļu rūpniecībā ir tikai daži ar roku skaitāmi modeļi, kuru dzīves cikls pārsniedz 15 gadus. Chevrolet Niva ir tikai viens no tiem: tas tiek ražots kopš 2002. gada, ir vienu reizi atjaunināts un kopš tā laika ir papildināts tikai ar nepieciešamajām (galvenokārt likumā noteiktajām) iespējām, piemēram, ABS un gaisa spilvenu. Otrās paaudzes Niva projekts tika uzsākts ilgi pirms 2014. gada finanšu krīzes, taču mēs joprojām neesam redzējuši jaunumu ar zelta Louis Chevrolet krustu. Vai mēs redzēsim - liels jautājums, ko RIA Novosti saprata.

Kad zāle bija zaļāka

Maskavas starptautiskajā autoizstādē 2014. gada augustā Chevrolet stends piesaistīja lielu uzmanību – tas vicināja konceptuālo apvidus auto Niva II. Auto bija rūpīgi iesaiņots apvidus virsbūves komplektā, "apšūts" ar "zobainām" riepām, aprīkots ar vinču un izdalīja zilganu gaismu, kas pukstēja no LED priekšējiem lukturiem un papildu lampām uz jumta. Tieši pēc gada projekts pirmo reizi tika atzīts par nederīgu.

Darbs pie kopuzņēmuma GM-AvtoVAZ jaunās paaudzes idejas sākās, domājams, 2010. Toreizējā uzņēmuma vadība par darbuzņēmēju izvēlējās itāļu uzņēmumu BLUE Group Engineering & Design, kas uzņēmās atbildību par mašīnas ne tikai izskata, bet arī dizaina veidošanu.

Kamēr tika gatavota pirmā koncepcija, mediji par to izplatīja patiesus un ne pārāk datus. Par dizaina autoru oficiāli tika paziņots čehs Ondrejs Koromazs - General Motors Ķīnas nodaļas darbinieks un "uzlādētā" radītājs. Chevrolet aveo RS modelis 2010.g. Viņš aprīkoja prototipu ar īsām pārkarēm un slīpiem bamperiem labākai apvidus spējai, padarīja virsbūvi par gandrīz 30 centimetriem garāku nekā pašreizējās paaudzes Chevrolet Niva, tuvinot koncepta izmērus tā galvenajam konkurentam - Renault Duster.

Tad viņi sāka runāt par automātiskā kaste transmisijas un jauns 1,8 litru benzīna dzinējs, ko PSA Peugeot Citroen ražoja Ķīnas tirgum (GM un frančiem bija ciešas saites, kas galu galā noveda pie PSA pārdošanas Opel zīmolam). Starp citu, importētos motorus bija paredzēts uzstādīt uz pirmajiem "Shnivs" eksporta versijā jau 2002. gadā. Tomēr tālāk par versiju Niva FAM-1 c Opel dzinējs 1.8, izlaists niecīgā daudzumā (ap tūkstoš gab.), neizdevās.

Kopumā projekts no jebkuras puses izskatījās dzīvotspējīgs, pirmajām automašīnām no jaunā konveijera bija jāpamet 2017. gada sākumā. Pietrūka tikai nauda, ko bija plānots aizņemties pret valsts garantijām. Un tad sākās krīze.

Pacients nav ne dzīvs, ne miris

Tūlīt pēc 2014. gada autoizstādes rublis sāka savu episko kritumu, un jaunu automašīnu pārdošanas apjoms nekavējoties samazinājās. Koncerns General Motors neizturēja pirmo, 2015. gada martā paziņojot par biznesa reorganizāciju Krievijā: Opel zīmols pilnībā pameta tirgu, no Chevrolet palika tikai tādi īsteni amerikāniski modeļi kā Tahoe, GM rūpnīcas netālu no Sanktpēterburgas tika slēgtas. GM-AvtoVAZ turpināja dzīvot savu dzīvi un radīt ap sevi jaunas baumas.

Tajā pašā laikā, 2015. gada martā, atskanēja pirmais trauksmes zvans: amerikāņu un krievu kopuzņēmums Toljati aptur rūpnīcas, kurā bija paredzēts ražot Ņiva II, celtniecību. Projekts tika iesaldēts - tāpat kā jaunās paaudzes automašīnas izlaišanas laiks. Šādu lēmumu pieņēma toreizējais AvtoVAZ vadītājs Bo Andersons un kopuzņēmuma GM-AvtoVAZ vadītājs Romualds Ritvinskis.

Bija vairāki iemesli. Pirmkārt, ar 200 miljoniem dolāru, kas bija paredzēti Chevy Niva II projektam, vairs nepietika. Tas prasīja divas vai pat trīs reizes vairāk. Otrkārt, nebija jāgaida palīdzība no Volgas automobiļu rūpnīcas, jo tai jaunā "Ņiva" ir tiešs konkurents paša izstrādātajai nākamās paaudzes Lada 4x4. Tika pat baumots, ka kopuzņēmuma bankrots bija izdevīgs AvtoVAZ. Lai gan bija arī cits viedoklis: projekts ir pilnībā gatavs un spēj nest peļņu abiem kopuzņēmuma īpašniekiem, jo virsbūves un dzinēji bija jāražo VAZ objektos. Jā, par Peugeot dzinējiem vairs nebija runas.

Vairāk nekā gadu par jauno Chevrolet Niva nekas nebija dzirdēts, izņemot dažādu mediju pieņēmumus. Un kā zibens no skaidrām debesīm atskanēja Samāras apgabala gubernatora Nikolaja Merkušina paziņojums: valdībai tika uzdots apsvērt iespējas atbalstīt jauna SUV projektu ar 12–14 miljardu rubļu aizdevumu. Salīdzinājumam, pēc jaunākajiem datiem, no nulles topošajam projektam "Kortēža" valsts paredzējusi atvēlēt 12,4 miljardus rubļu. Interesanti arī tas, ka pirmskrīzes plāni par 120 tūkstošu automašīnu ražošanu gadā un 100 miljardu rubļu ražošanas apjomu nav mainījušies, lai gan Krievijas tirgus jauno automašīnu skaits turpināja strauji sarukt.

Mūsu dienas

Tas izraisīja vēl vairāk baumu, taču neviena no lielākajām bankām aizdevumu neapstiprināja. 2017.gada janvārī ziņu aģentūras izplatīja informāciju, ka Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ir gatava sniegt valsts garantijas uzņēmumam GM-AvtoVAZ Chevrolet Niva II projekta īstenošanai. Pozitīvs atzinums esot nosūtīts Ekonomikas attīstības ministrijai, par kreditoru nosaukta Sberbank, un izmaksas lēstas 21,5 miljardu rubļu apmērā.

Pēdējā Nikolaja Merkušina un kopuzņēmuma vadības tikšanās notika 2017. gada maijā. Tad GM-AvtoVAZ finanšu direktors Dmitrijs Soboļevs apliecināja, ka biznesa plāns ir gatavs, investīciju līmenis ir noteikts. Gubernators sacīja, ka AvtoVAZ kopumā atbalstīja projektu. Tāpat kā Samaras reģiona Rūpniecības un tehnoloģiju ministrija, kas visos iespējamos veidos lobēja jaunas automašīnas izlaišanu ražošanā.

"Ar jauno automašīnu viņi (GM-AvtoVAZ. - Red.) spers lielu soli uz priekšu un, pēc ekspertu domām, būs piecus gadus priekšā konkurentiem savā segmentā," sacīja Merkušins.

Būt vai nebūt

Kopuzņēmums GM-AvtoVAZ darbojas tā, it kā nekas nebūtu noticis: Chevrolet Niva tiek ražots pēc grafika, ieskaitot jubilejas versijas, kopš pagājušā gada aprīļa automašīnu komplekti tiek piegādāti Kazahstānai rūpnīcā SaryarkaAvtoProm, kur SKD ražo apvidus auto pārdošanai plkst. vietējais tirgus... Tomēr modeļa jaunās paaudzes izredzes joprojām ir vājas.

Kā RIA Novosti pavēstīja GM-AvtoVAZ preses dienests, galīgā vienošanās par jaunās paaudzes Chevrolet Niva projekta akcionāru atbalstu vēl nav panākta, un patenti jaunās paaudzes automašīnai "tiks pagarināti saskaņā ar noteikumiem. noteikts ar spēkā esošajiem Krievijas Federācijas tiesību aktiem."

Chevrolet Niva 2 projekts tika uzsākts ilgi pirms 2014. gada finanšu krīzes. Tomēr mēs joprojām neesam redzējuši jaunumu ar Louis Chevrolet zelta krustu. Maskavas starptautiskajā autoizstādē 2014. gada augustā lielu uzmanību piesaistīja Chevrolet stends - tas vicināja konceptuālo SUV Niva 2. Auto tika rūpīgi iepakots bezceļa virsbūves komplektā. Tas bija apšūts ar zobainām riepām, aprīkots ar vinču un izstaroja zilganu gaismu, kas izstaroja no LED priekšējiem lukturiem un papildu jumta lukturiem.

Tieši pēc gada projekts pirmo reizi tika atzīts par nederīgu. Tas, vai mēs kādreiz redzēsim jaunu Niva, ir liels jautājums, ar kuru RIA Novosti ir tikusi galā.

Darbs pie kopuzņēmuma GM-AvtoVAZ jaunās paaudzes idejas sākās, domājams, 2010. Tad uzņēmuma vadība par darbuzņēmēju izvēlējās Itālijas uzņēmumu BLUE Group Engineering & Design. Viņa uzņēmās atbildību, veidojot ne tikai automašīnas izskatu, bet arī tā dizainu.

Kamēr tika gatavota pirmā koncepcija, mediji par to izplatīja patiesus un ne pārāk datus. Par dizaina autoru oficiāli tika paziņots čehs Ondrejs Koromazs, General Motors Ķīnas nodaļas darbinieks un 2010. gada modeļa "uzlādētā" Chevrolet Aveo RS izskata veidotājs.

Viņš aprīkoja prototipu ar īsām pārkarēm un slīpiem buferiem, lai nodrošinātu labāku bezceļa spēju. Izgatavoja virsbūvi gandrīz par 30 centimetriem garāku nekā pašreizējās paaudzes Chevrolet Niva, tuvinot koncepta izmērus tā galvenajam konkurentam - Renault Duster.

Tajā pašā laikā viņi sāka runāt par automātisko pārnesumkārbu un jaunu 1,8 litru benzīna dzinēju, ko PSA Peugeot Citroen ražoja Ķīnas tirgum. Jau 2002. gadā importētajiem motoriem bija jābūt uzstādītiem uz pirmo "Chevy Niva" eksporta versijā. Taču tālāk par Niva FAM-1 versiju ar Opel 1.8 dzinēju, kas saražots niecīgā daudzumā (ap tūkstoš gab.), lietas netika.

Tūlīt pēc 2014. gada autoizstādes Krievijas rublis sāka savu episko kritumu, un visu jauno automašīnu pārdošanas apjoms samazinājās. Pirmā neizturēja koncerns General Motors, kas 2015. gada martā paziņoja par sava biznesa reorganizāciju Krievijā. Opel zīmols pilnībā pameta tirgu. No Chevrolet palika tikai tāds patiesi amerikānisks modelis kā Tahoe. ĢM rūpnīcas netālu no Sanktpēterburgas tika slēgtas. GM-AvtoVAZ turpināja dzīvot savu dzīvi un radīt ap sevi jaunas baumas.

Pirmais trauksmes zvans atskanēja 2015. gada martā. Amerikāņu un krievu kopuzņēmums Toljati aptur rūpnīcas celtniecību, kurā bija paredzēts ražot Ņiva 2. Projekts ir iesaldēts. Šādu lēmumu pieņēma AvtoVAZ vadītājs Bo Andersons un kopuzņēmuma GM-AvtoVAZ vadītājs Romualds Ritvinskis.

Iemesli darba iesaldēšanai vietnē Niva 2

Pirmkārt, ar Chevrolet Niva 2 projektam piešķirtajiem 200 miljoniem dolāru vairs nepietika. Tas prasīja divas vai pat trīs reizes vairāk.

Otrkārt, nebija jāgaida palīdzība no Volgas automobiļu rūpnīcas, jo tai jaunā "Ņiva" ir tiešs konkurents paša izstrādātajai nākamās paaudzes Lada 4 × 4. Tika pat baumots, ka kopuzņēmuma bankrots bija izdevīgs AvtoVAZ. Lai gan bija cits viedoklis. Projekts ir pilnībā gatavs un spēj nest peļņu abiem kopuzņēmuma īpašniekiem. Tā kā VAZ objektos bija jāražo virsbūves un dzinēji. Un par Peugeot motoriem vairs nebija runas.

Pozitīvas ziņas

Vairāk nekā gadu par jauno Chevrolet Niva nekas nebija dzirdēts, izņemot dažādu mediju pieņēmumus. Un kā zibens no skaidrām debesīm atskanēja Samaras apgabala gubernatora Nikolaja Merkušina paziņojums. Valdībai uzdots izskatīt iespējas atbalstīt jauna SUV projektu ar 12-14 miljardu rubļu aizdevumu.

Salīdzinājumam, pēc jaunākajiem datiem, no nulles topošajam projektam "Kortēža" valsts paredzējusi atvēlēt 12,4 miljardus rubļu.

Interesanti arī tas, ka pirmskrīzes plāni par 120 tūkstošu automašīnu ražošanu gadā un 100 miljardu rubļu ražošanas apjomu nav mainījušies. Lai gan Krievijas jauno automašīnu tirgus turpināja strauji sarukt.

Negatīvās darbības

Tas izraisīja vēl vairāk baumu, taču neviena no lielākajām bankām aizdevumu neapstiprināja. 2017. gada janvārī ziņu aģentūras izplatīja informāciju, ka Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ir gatava sniegt valsts garantijas uzņēmumam GM-AvtoVAZ Chevrolet Niva projekta īstenošanai. Pozitīvais atzinums esot nosūtīts Ekonomikas attīstības un tirdzniecības ministrijai. Sberbank sauca par kreditoru. Izmaksas tika lēstas 21,5 miljardu rubļu apmērā.

"Ar jauno mašīnu viņi spers garu soli uz priekšu un, pēc ekspertu domām, būs piecus gadus priekšā konkurentiem savā segmentā," sacīja Merkušins.

Divas dienas vēlāk GM-AvtoVAZ apturēja konveijeru: Avtokomponent Plant LLC pēkšņi pārtrauca piegādāt komponentus pašreizējās paaudzes Chevrolet Niva. Ilgi gaidīto kredītu neviens nesaņēma. Merkušinu gubernatora amatā nomainīja Dmitrijs Azarovs.

Aizmirsu atjaunot Niva 2 patentu

2018. gada janvāra beigās no Rospatent datu bāzes kļuva zināms, ka GM-AvtoVAZ nav atjaunojis Chevrolet Niva 2 patentus. Kopuzņēmumam valsts nodeva bija jāmaksā pagājušā gada 26. augustā, taču nez kāpēc tas nedarīja.