Dzień dobry. Dziś porozmawiamy o tym, jak naprawić ogrzewanie tylna szyba... Tradycyjnie dla naszej witryny artykuł zawiera wiele zdjęć i filmów oraz jest algorytmem rozwiązywania problemów krok po kroku.

Jak działa ogrzewanie szklane?

Chyba wszyscy pamiętają fizykę z liceum. Kiedy prąd elektryczny przepływa przez przewodnik, nagrzewa się. Na tej zasadzie działa ogrzewanie tylnej szyby.

Jeśli przyjrzysz się uważnie szkłu, zobaczysz po bokach styki i przewody zasilające.

Po przyłożeniu napięcia do tych zacisków prąd elektryczny przepływa przez włókna grzejne i podgrzewa szkło, tworząc je w ten sposób.

W związku z tym ogrzewanie szklane nie działa tylko w dwóch przypadkach:

• wątki grzewcze są uszkodzone
• brak napięcia na zaciskach

Jak naprawić ogrzewanie, jeśli jeden lub więcej nici grzewczych jest uszkodzonych?

Ta usterka wygląda tak:

Do naprawy potrzebujemy:

• papier ścierny o numerze od 1500 do 2500, 1 arkusz dowolnego ziarna. Konieczne jest usunięcie tlenków i lakieru z miejsc uszkodzenia nici.
• alkohol, najlepiej izopropylowy (wykorzystamy go do wytarcia szyby z kurzu i odtłuszczenia uszkodzeń)
• serwetki, mikrofibra, waciki lub szmaty (do czyszczenia).
• klej przewodzący, w sklepach nie zawsze jest dostępny, więc jeśli jesteś gotowy poczekać, polecam zamówić go bezpośrednio z Chin (wykorzystamy go do naprawy uszkodzonych gwintów).

Procedura naprawy:

Dokładnie badamy wadliwe gwinty grzewcze i szukamy uszkodzeń, zwykle wyglądają tak:

Uszkodzone miejsca dokładnie czyścimy papierem ściernym, starając się nie dotykać szkła, czyścimy tylko same gwinty grzewcze, a następnie obok uszkodzeń. Jeśli pocierasz samo szkło papierem ściernym, stanie się ono matowe, ale nie wyjdzie, ponieważ nici grzewcze nie są do niego nakładane.

Oczyszczone powierzchnie przetrzeć alkoholem za pomocą wacika. W takim przypadku usuniemy kurz z papieru ściernego i odtłuszczamy powierzchnię.

Delikatnie nałóż przewodzący klej na uszkodzone miejsca. Aby nakładać klej bezpośrednio, a nie jako plamę, lepiej zastosować taśmę klejącą lub taśmę maskującą. Jak pokazano na filmie na końcu artykułu.

Nałóż przewodzący klej za pomocą pędzla.

Czekamy aż klej wyschnie, sprawdzamy, upewniamy się, że wszystko działa i cieszymy się zaoszczędzonymi pieniędzmi….

Co jeśli ogrzewanie w ogóle nie działa?

Jeśli ogrzewanie w ogóle nie działa, istnieją dwie możliwości. Albo wszystkie wątki grzewcze są wadliwe (jest to mało prawdopodobne, nawet w przypadku maszyn, które mają 30-40 lat, jeden lub dwa wątki się nagrzewają) ... Albo okablowanie jest wadliwe.

Osoba bez specjalnego wykształcenia może sprawdzić tylko 3 rzeczy:

Lokalizację tych elementów można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.

Jeśli po sprawdzeniu metodą wymiany Twoje ogrzewanie nadal nie działa, lepiej skontaktować się z elektrykiem na stacji tych. usługa.

Jak naprawić ogrzewanie, jeśli szkło jest przyciemnione?

Nie chcę cię denerwować, ale najprawdopodobniej odpowiedź brzmi nie! Ponieważ, aby nałożyć klej przewodzący prąd elektryczny, i tak będziesz musiał lokalnie (lokalnie) usunąć odcień. Nie jestem pewien, czy można wyciąć kawałek barwienia tylko uszkodzoną nitką. W każdym razie dostaniesz brzydką dziurę w tonowaniu….

Dlatego w przypadku konieczności naprawy jednego lub kilku żarników grzewczych na przyciemnianym szkle niestety trzeba będzie usunąć odcień.

Wniosek.

Jak widać naprawa ogrzewania szklanego nie jest oczywiście trudna z należytą starannością i chęcią.

Oczywiście najłatwiejszą opcją nie jest naprawa gwintów, ale wymiana szyby, ale zastanów się jak, bo jeśli kupujący zobaczy szyby z różnych lat produkcji, to przynajmniej powiedzą ci, że samochód był trochę.

To wszystko dla mnie dzisiaj. Mam nadzieję, że nie pozostały Ci żadne pytania dotyczące naprawy podgrzewanej tylnej szyby. Jeśli masz jakieś pytania lub chcesz uzupełnić artykuł, napisz komentarz.

Szyby samochodowe powinny nie tylko pełnić funkcje ochronne, ale także zapewniać bezpieczeństwo jazdy. Aby zachować przegląd drogi, różne dodatkowe urządzenia... Na przykład na tylnej szybie montowany jest specjalny system ogrzewania, który zapobiega jej zamarzaniu i pomaga szybko usuwać śnieg i lód w zimnych porach roku, a także zaparowywać.

Najpierw zastanówmy się, jaki jest system ogrzewania tylnej szyby samochodu. Jest to specjalna siatka wykonana z materiału o wysokiej odporności, która przewodzi prąd. Nakładany jest na szybę od wnętrza samochodu do tylnej szyby.

Ważny!W ciemności zastosowana siatka nieznacznie zmienia widok z tylnego okna. Metalowe pasma odbijają reflektory samochodów jadących z tyłu, tworząc odblaski. To trochę odwraca uwagę od drogi i może spowodować wypadek.

Na różne samochody system ogrzewania może się nieznacznie różnić, ale w zasadzie jest w przybliżeniu taki sam dla wszystkich modeli. Obejmuje następujące kluczowe elementy:

element grzewczy ogrzewania tylnej szyby;

Lampka kontrolna sygnalizująca włączenie systemu;

Przełącznik systemowy;

Stacyjka;

Blok montażowy.

System jest aktywowany tylko przy włączonym zapłonie. Aby włączyć system, musisz nacisnąć odpowiedni przycisk. Zasilanie jest do niego dostarczane przez specjalny przekaźnik. Po włączeniu uruchamiany jest kolejny przekaźnik - grzanie, podłączenie elementu grzejnego. Gdy tylko zacznie działać, zapala się lampka kontrolna kontrolki ogrzewania.

Sam element grzejny można wykonać na różne sposoby. Ale z reguły jest wykonany w postaci siatki z cienkich nici niklowych. Są połączone z szynoprzewodami po bokach szyby. Każdy z autobusów z jednej strony otrzymuje napięcie 12 V, a z drugiej jest zwarty do masy.

Same nici są mocowane do szkła specjalnym klejem. Czasami szkło jest najpierw pokrywane sprayem, powiedzmy aluminium, a siateczka jest mocowana na wierzchu kleju i pokryta folią przepuszczającą światło.

Jakie części zamienne i narzędzia należy przygotować do instalacji grzewczej

Jak widać na schemacie struktury systemu grzewczego, dość łatwo jest wyposażyć domowe ogrzewanie tylnej szyby. W tym przypadku będziesz potrzebować:

właściwie tylne okno;

Elektryczne nici grzewcze;

Około 5 metrów niebieskiego drutu i 7 metrów czerwonego;

Przełącznik włącz / wyłącz;

Naramienniki;

Przekaźnik (4 styki na 30 A);

Skurcz cieplny;

Styki złączkowe w kształcie pierścienia do śruby dwustronnej;

Terminale („mama”, „tata”).

Do zainstalowania systemu potrzebne będą następujące narzędzia: taśma elektryczna; szczypce; szczypce; Śrubokręt.

Ważny! Włókna są dość cienkie i przez to podatne na uszkodzenia mechaniczne. Należy z nimi bardzo ostrożnie pracować, aby nie uszkodzić ich na etapie instalacji. Wszelkie wpływy zewnętrzne po instalacji mogą również prowadzić do zerwania gwintu.

Kroki instalacji grzejnika

Pytanie, jak podłączyć ogrzewanie tylnej szyby, rozwiązuje się w dwóch etapach, zwłaszcza jeśli prace są prowadzone w zimnych porach roku. Najpierw musisz zebrać puste miejsca. Można to zrobić nawet w domu, a dopiero potem udać się do garażu do samochodu, aby zainstalować zmontowany system.

Kolekcja przedmiotów

To najkrótszy etap. Najpierw bierzemy klocki, a jeśli jest na nich zainstalowane okablowanie, usuwamy je. Po zaciśnięciu przewodów stykami „matki” składamy nowy blok. Następnie musisz złożyć przekaźnik, naciskając pierścienie złącza. Wykonujemy przewód, którym połączymy ogrzewanie z ciałem.

Instalacja grzewcza w samochodzie

Teraz możesz przystąpić do właściwej instalacji. Aby to zrobić, zdejmij deskę rozdzielczą i podkładki. Pamiętaj, aby zapamiętać ich lokalizację, aby później móc je zainstalować w tej samej kolejności. Aby zapobiec zwarciu, należy wcześniej usunąć zaciski akumulatora.

Określ, gdzie będziesz miał przełącznik i przekaźnik. Podłącz zasilanie, poprowadź przewody do bezpieczników pod deską rozdzielczą. Znajdź bezpiecznik 16A i podłącz do niego przewód dodatni wychodzący z przekaźnika. Przewód z wyłącznika ze znakiem „+” należy podłączyć do bezpiecznika 8 A. Wszystkie te przewody są połączone ze wspólną wiązką przewodów. Delikatnie wyciągnij przełącznik deska rozdzielcza a po podłączeniu bloku włóż go z powrotem.

Ostatnim etapem jest doprowadzenie drutów do szkła, które zostanie nagrzane. Przewód ze znakiem „+” układa się w dogodnym dla kierowcy miejscu. Praktyka pokazuje, że jego najdogodniejsza lokalizacja jest razem z główną wiązką okablowania.

Teraz musisz uformować „matkę” i zaizolować drut taśmą. Następnie należy podłączyć ujemny przewód grzejny do obudowy stojaka i korpusu. Następnie możesz wymienić panel, maty i podłączyć akumulator.

Podczas instalacji często pojawia się pytanie, jak przykleić zacisk ogrzewania tylnej szyby. Idealnie nadaje się do lutowania kalafonią lub kwasem. Ale ta praca wymaga pewnych umiejętności. Jeśli ich tam nie ma, część można przykleić specjalnym klejem przewodzącym. Zwykle składa się z wiórów srebra z utwardzaczem i klejem epoksydowym.

Czy wiedziałeś?Możesz wykonać własny klej przewodzący na srebrze. Aby to zrobić, wymieszaj w równych częściach 1% roztwór formaliny ze srebrem kwasu azotowego, a następnie dodaj do mieszaniny pięć kropli 5% amoniaku. Powstały czarny osad srebra należy usunąć wodą destylowaną i filtrem. Mieszaninę suszy się w temperaturze 105-150 ° C, do której następnie dodaje się przefiltrowany proszek.

Przed zamontowaniem końcówki do paska folii, pasek jest szlifowany ze wszystkich stron, cynowany. Po przylutowaniu do niego zacisku, drugą stronę smaruje się klejem i dociska w odpowiednie miejsce na szkle, aby wyszedł cały nadmiar kleju. Zapewnia to dobry kontakt. Klej wysycha w ciągu 24 godzin. Nie zaleca się używania grzałki w tym czasie.

Jak sprawdzić, czy ogrzewanie jest prawidłowo zainstalowane?

Po zamontowaniu układu kolejne pytanie jak sprawdzić czy podgrzewana szyba tylna działa? Aby dowiedzieć się, jak skuteczne były wszystkie opisane powyżej manipulacje, musisz włączyć zapłon, a następnie rozgrzać i odczekać około 5-10 minut. Następnie sprawdź szybę pod kątem wydajności systemu.

Jeśli instalacja nie powiedzie się, pojedyncze włókna mogą się nie nagrzewać. W zimie można to zauważyć przy lodzie, który się nie topi. W cieplejszych miesiącach możesz sprawdzić żarniki ogrzewania tylnej szyby za pomocą testera. Może służyć do określenia integralności nici. Jeśli okaże się, że ma luki, należy go wymienić.

Czy wiedziałeś? Najczęściej jako tester używany jest omomierz. Ale dziś ta jednostka to już przeszłość, a zamiast niej zastosowano bardziej wszechstronne urządzenie - multimetr.

Jeśli system nie działa całkowicie, czyli nie nagrzewa się ani jeden wątek, problemy mogą wyglądać następująco:

awaria bezpiecznika;

Awaria przełącznika;

Źle podłączone końcówki;

Awaria przewodów;

Styk szklanego elementu grzejnego nie jest podłączony.

Jak widać, pytanie, jak zrobić ogrzewanie tylnej szyby, jest łatwe do rozwiązania. Najpierw musisz zmontować cały system, a następnie podłączyć go w odpowiedniej kolejności do tylnej szyby. Proces jest dość prosty i poradzi sobie z nim każdy kierowca.

Bez komentarza

Żarniki grzewcze na tylnej szybie samochodu mogą ulec uszkodzeniu po długim okresie użytkowania samochodu lub w wyniku uszkodzeń mechanicznych. W efekcie kierowcy samochodów borykają się z brakiem nagrzewania się części szyby. Powoduje to tworzenie się na nim kondensacji przy znacznych zmianach temperatury wewnątrz kabiny pasażerskiej i na zewnątrz w zimnych porach roku.

Zaparowane szkło znacznie zmniejsza widoczność nawierzchni drogi, co jest obarczone wzrostem ryzyka wypadków. Problem ten na szczęście można wyeliminować ręcznie za pomocą specjalnego kleju lub pasty.

Naprawa żarnika ogrzewania tylnej szyby samochodu

Część szyby samochodu przestaje się nagrzewać z powodu zerwanej nici, którą np. można dotknąć ścierniwem, usuwając klej z folii barwiącej. Ponieważ elementy grzejne są cienkie iw pewnych warunkach oświetleniowych są praktycznie niewidoczne. Istnieje kilka sposobów na wykrycie przerwy:

• Na zaparowanej już szybie włącz ogrzewanie (w niektórych modelach samochodów wystarczy odpalić silnik). Upewnij się, że szczelina pozostaje zaparowana, podczas gdy reszta okna poci się plamą.

Szukaj zerwanych nitek ogrzewania tylnej szyby samochodu

• Włącz zapłon samochodu, jednocześnie uruchamiając grzałkę na szybie. Następnie weź woltomierz, podłącz jedną z jego sond do masy maszyny, a drugą zawiń w folię. Będziesz musiał przesunąć go wzdłuż przewodu systemu grzewczego. W środku każdego wątku podłącz sondę urządzenia: jeśli pokazuje napięcie około 5 V, to element działa prawidłowo. Jeśli wskaźnik waha się od 0 do 12 V, obserwuje się przerwę. Po ustaleniu elementu, w którym nastąpiła przerwa, znajdź miejsce odkształcenia, podłączając sondę urządzenia do dodatniego zacisku układu grzewczego. Przesuń drugą sondę po całym elemencie grzejnym: tam, gdzie napięcie wynosi 0 V, jest przerwa.
• Weź kilo lub megaomomierz. Podłącz jedną z sond do jednego zacisku układu ogrzewania szyb samochodowych, a drugą do drugiego wyjścia. Namoczyć watę w wodzie destylowanej i przetrzeć nią element grzejny. Tam, gdzie drga igła omomierza, jest miejsce pęknięcia. Użyj omomierza analogowego. Należy pamiętać, że pokaże prawidłowe dane, jeśli wystąpi tylko jedna przerwa na elemencie grzejnym.

Znalezienie punktu zerwania gwintów grzałki

Metody naprawy

Zanim przystąpisz do samodzielnej naprawy ogrzewanej tylnej szyby, upewnij się, że taśma przewodząca nie jest pokryta lakierem. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, używając spinacza do papieru. Po czyszczeniu odtłuścić powierzchnię roboczą.

Istnieje kilka sposobów na naprawę podgrzewacza szyby samochodowej:

• Pasta przewodząca. Aby z niego skorzystać, wyłącz ogrzewanie okienne i poczekaj, aż szyba ostygnie. Po oczyszczeniu filamentu zaznacz obszar roboczy, a następnie nałóż pastę warstwą około 2 cm na każdy z uszkodzonych końców elementu grzejnego. Pasta wysycha w ciągu 24 godzin, podczas których nie można zastosować ogrzewania okiennego. Jednak, aby przyspieszyć ten proces, możliwe jest suszenie za pomocą suszarki budowlanej.

Pasta przewodząca do naprawy ogrzewania szyb samochodowych

• Maluj wiórami. Weź blok miedzi i mosiądzu lub grafitu i spiłuj go na wióry za pomocą cienkiego pilnika. Będziesz potrzebować farby pasującej do koloru nici. Musi być wymieszany z powstałymi wiórami 1: 1. Otrzymasz mieszankę o konsystencji pasty. Po włączeniu grzałki na zerwanie nici nakładana jest farba. Miejsce aplikacji jest wstępnie oznaczone taśmą izolacyjną. Podczas nakładania farby usłyszysz syk, który wkrótce zniknie. Następnie wątek zacznie działać. Sama kompozycja zestala się w ciągu minuty.
• Przygotuj małe żelazne trociny, magnes i bezbarwny klej (wystarczy lakier). Umieść magnes na zewnątrz samochodu nad miejscem awarii. Następnie dodaj trociny z boku gwintu grzejnika. Przesuń magnes iw ten sposób przenieś żetony w żądane miejsce. Procedura jest zakończona, gdy nić zacznie się nagrzewać. Nałóż kroplę kleju lub lakieru, aby utrzymać trociny na miejscu. Następnie usuń magnes, usuwając nadmiar trocin.
• Klej przewodzący. Jest uważany za jeden z najprostszych sposobów, ponieważ sam (bez trocin) zapewnia przewodzenie prądu. Klej sprzedawany w zestawie z szablonami i pędzelkiem nakłada się na zerwaną nitkę za pomocą strzykawki lub pędzla. Całą nitkę należy założyć na 1 cm z obu stron. Produkt wysycha przez około dzień. Niektórzy użytkownicy uważają, że do kleju należy dodać trochę jodu. To pomaluje go na czerwono w grzejnikach. Recenzje narzędzia są sprzeczne.

Klej przewodzący Keller

• Klej i trociny. Odpowiedni jest klej nitro, który należy wymieszać ze srebrnymi trocinami i nałożyć na uszkodzoną powierzchnię. Po zmiażdżeniu mieszaniny i usunięciu nadmiaru.

Producenci klejów

Klej do przewodzenia prądu jest produkowany przez takich producentów, których produkty można znaleźć na rynku:

• Keller... Produkuje Kontaktol, zestaw zawierający najmniejsze cząsteczki srebra. Prezentowany jako jednoskładnikowa mieszanka, niskotoksyczna, hipoalergiczna, wodoodporna, żaroodporna;
• Loctite... Sprzedawany w zestawie z szablonem, nakładany za pomocą dołączonego do zestawu pędzelka;
• Rosja... Wytwarza środek „Kontaktol”, który nakłada się na powierzchnię warstwą 0,2 mm. Wytrzymuje temperatury do +110 stopni. Ma niską elastyczność i jest wodoodporny.

Pierwszy sposób:
- włącz ogrzewanie na zaparowanej szybie i w miejscu zbicia szyba szybko poci się plamą, natomiast cała nitka z zerwaniem się nie poci.

Drugi sposób:
- aby wykryć przerwę w przewodzie odmrażacza tylnej szyby należy włączyć zapłon i włączyć odmrażacz tylnej szyby.
- podłączyć jedną sondę woltomierza do masy samochodu, a drugą owinąć folią i przesunąć folię wzdłuż przewodu grzałki.
- Podłącz sondę woltomierza pośrodku każdego przewodu odmgławiacza tylnej szyby. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie około 5 V, to przewód grzałki działa prawidłowo. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie 0 V lub 12 V, oznacza to przerwę w przewodzie grzałki.
- aby zlokalizować przerwę w przewodzie grzałki należy podłączyć jedną sondę woltomierza do zacisku dodatniego grzałki, a drugą sondę przesunąć wzdłuż przewodu grzałki od strony zacisku ujemnego grzałki. Punkt, w którym napięcie wskazywane przez woltomierz spadnie z kilku woltów do zera, to przerwanie przewodu grzałki.

Trzeci sposób:
- omomierz, w trybie kilo lub lepiej niż mego. Jedna sonda przylega do jednego zacisku grzejnika, druga sonda do drugiego zacisku grzejnika. Weź kawałek waty nasączonej wodą destylowaną i poprowadź go po strunach grzałki, śledząc odczyty kilogramów, megaomomierz w punkcie załamania, strzałki szarpiące.
- lepiej użyć omomierza analogowego (ze strzałką).
- działa, jeśli w jednym miejscu jest przerwa!

Bezpośrednio naprawiaj gwinty:

We wszystkich wymienionych poniżej metodach należy najpierw oczyścić pasek przewodzący z lakieru (lepiej - zagiętym drutem stalowym, spinaczem do papieru) aż do pojawienia się metalicznego połysku i odtłuszczenia.

I metoda (pasta przewodząca):
- uszkodzony przewód odmrażacza tylnej szyby można naprawić za pomocą pasty przewodzącej.
- przed przystąpieniem do naprawy należy wyłączyć ogrzewanie tylnej szyby i odczekać, aż szyba ostygnie.
- ostrożnie oczyścić przewód grzałki i przepłukać alkoholem.
- za pomocą taśmy samoprzylepnej zaznaczyć miejsce do naprawy.
- Nałożyć pastę przewodzącą około 20 mm od każdego końca uszkodzonego przewodu.
- Po wyschnięciu pasty przewodzącej prąd elektryczny odmrażacz tylnej szyby może być używany przez 24 godziny. Można go suszyć w wysokiej temperaturze, wtedy ogrzewanie można zastosować wcześniej.

II metoda (powlekanie elektrolityczne):
- z odczynników potrzebny jest siarczan miedzi - lepiej znany jako siarczan miedzi (stosowany w uprawie roślin i budownictwie) oraz kwas siarkowy - całkiem odpowiedni jest elektrolit z akumulatora.
- z narzędzia - kawałek miedzi (najlepiej miedzi - nie mosiądzu. Kilka kawałków drutu miedzianego zwiniętych w wiązkę) rury lub pręta o średnicy 6-10 mm i paska tkaniny o szerokości 20-30 mm i około pół metra długości są całkiem odpowiednie.
- na końcu drążka nawiń pasek materiału o połowę jego szerokości - powinieneś dostać coś w rodzaju pędzelka. Powyżej musisz założyć bandaż nici, aby tkanina się nie rozwijała.
- przygotowanie elektrolitu - nie mylić z elektrolitem akumulatorowym - również nie jest trudne. Kilka łyżeczek siarczanu miedzi wlewa się do pół szklanki wody i miesza do rozpuszczenia, nie do całkowitego rozpuszczenia - nie przerażające, nie zwracaj uwagi. W powstałym roztworze należy dodać 0,2-0,3% procent stężonego kwasu siarkowego lub 0,5-1% elektrolitu do akumulatora - to około pół łyżeczki elektrolitu na te pół szklanki.
- sam proces. Oba zaciski szyby są połączone z „masą” (jeśli szyba jest zamontowana w aucie i jest na niej nienaruszony przynajmniej jeden wątek grzewczy, to nic nie trzeba robić), a „plus” akumulatora jest podłączony do tuba ze szmatką. Zwilżamy elektrodę dodatnią w roztworze i zaczynamy aktywnie i nieprzerwanie pocierać zerwanie nici przez 3-5 minut. Przez roztwór przepływa prąd, który przenosi jony miedzi z elektrody do żarnika grzejnego. Przy niewielkim uszkodzeniu gwintu szczelina jest całkowicie dokręcona miedzią, przy dużych szczelinach obszary pomiedziowane należy napromieniować nieogrzewaną lutownicą i zlutować zworkę z cienkiego drutu. Nie ma potrzeby ograniczania prądu, ponieważ po kilku sekundach anoda zostaje pasywowana i ogranicza przepływ prądu. Nie zapominaj, że roztwór zawiera kwas siarkowy!

Trzecia metoda (farba z wiórami):
- weź blok miedziano-mosiądzowy (odpowiedni jest również grafit) i zacząłem robić wióry za pomocą małego pilnika.
- farbę (ewentualnie czerwoną, pasującą do koloru nici) miesza się z wiórami w proporcji około 50/50. Powinieneś otrzymać ciastowatą mieszankę.
- włącza się ogrzewanie i nakłada się farbę na nić, po wykonaniu szablonu z taśmy elektrycznej lub taśmy samoprzylepnej. W trakcie nakładania farby z miejsca kontaktu pojawił się syk, potem zniknął, ale nić się nagrzewała.
- Gotowe. W ciągu minuty kompozycja zamarza.

4 metoda (magnes i klej):
- przygotuj bardzo małe opiłki żelaza, mały magnes (z głośnika) i przezroczysty klej (np. BF-2) lub nitrolak.
- przymocuj magnes z zewnątrz nad zerwaniem, następnie posyp trocinami bok przewodu, delikatnie poruszając magnesem, aby uzyskać kontakt elektryczny przy zerwaniu (będzie to zauważalne po nagrzaniu się listwy - o ile oczywiście przerwa jest w jednym miejscu, w przeciwnym razie będziesz potrzebować większej liczby magnesów).
- Nałóż kroplę kleju na trociny małym białym pędzelkiem i pozostaw klej (lakier) do wyschnięcia.
- następnie zdejmij magnes i użyj ostrza do usunięcia nadmiaru trocin. Możesz ponownie nałożyć kolejną warstwę kleju (lakieru).
- wystarczy na kilka lat.

5 metoda (specjalne kleje):
- specjalne kleje do odnawiania nici grzewczych, są też rosyjskie
- opinie są sprzeczne, niektórym się to podoba, innym nie
- do kleju dołączona jest instrukcja użytkowania
- zaleca się dodanie do kleju odrobiny jodu. W takim przypadku klej okazuje się czerwony i pasuje do koloru pozostałych nici.

6. metoda (lutowanie):
- Uszkodzone miejsca można lutować miękkim lutem niskocynowym POS-18 lub POSS-4-6 z użyciem chlorku cynku jako topnika. W przypadku uszkodzenia długiego odcinka lepiej jest przylutować cienką żyłę miedzianą lub srebrną z drutu.

7. metoda (trociny i klej):
- Trociny srebrne (np. stop odcięty pilnikiem od styku bezużytecznego przekaźnika mocy) należy wsypać do zagięcia kartki papieru i tam dodać kroplę kleju nitro. Szybko zwiń cylinder o długości 2...3 i średnicy 1 mm końcówką noża i przyłóż go do miejsca uszkodzenia. Następnie - zmiażdż, aby mocno ścisnąć trociny, a nadmiar usunąć.

Cześć wszystkim!

Miałem problem z odmrażaczem tylnej szyby jak czyściłem taśmę z którą był sklejony Transit uszkodziła nitki ogrzewania...

Kilka wątków nie rozgrzało się.

Do naprawy potrzebujemy:

1. taśma klejąca, lepiej wąska;
2. nożyczki do cięcia taśmy;
3. Kompozycja do naprawy gwintów grzewczych firmy Done Deal DD6590;
4. Woltomierz, w moim przypadku multimetr;
5. Środek do czyszczenia szkła, taki jak mięsień mister lub alkohol.

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW

Na początek po prostu sprawdzamy wizualnie gwinty pod kątem pęknięć, nacięć itp. są na nich wyraźnie widoczne.
Następnie włączamy ogrzewanie tylnej szyby i czekamy 1-3 minuty, szyba będzie się stopniowo nagrzewać, po czym tylko dotknąłem, która z nici się nie nagrzewa i przetestujemy je woltomierzem.
1 z sond woltomierza (minus) podpinamy do masy, w moim przypadku jest to śruba mocująca amortyzator tylnych drzwi.
Następnie zaczynamy mierzyć napięcia wciskając dodatnią sondę woltomierza do nitek grzewczych, których nie podgrzaliśmy... Zwykle w punkcie zerwania woltomierz ostro pokazuje ZERO, czyli na przykład pierwsze 10 woltów i mały ruch i natychmiast zero. luka została znaleziona ... jeśli nadal poruszasz sondą, napięcie powinno pojawić się ponownie, a następnie przerwa się skończyła. Miałem tylko prawie niewidoczną przerwę na 2 nitkach, czyli sam wątek jest nienaruszony, ale "usuń" z niego górną warstwę, czyli nitka stała się cieńsza i przestała działać i wizualnie jest trochę widoczna, tk. kolor w tym obszarze różnił się od reszty długości.

KLEJ
0. Płynem do mycia szyb myjemy miejsca, w których nałożymy kompozycję.
1. Odetnij pewien kawałek taśmy klejącej i przyklej górę i dół nici naprzeciw zerwania tak, aby taśma samoprzylepna przechodziła około 0,5-1 cm po bokach zerwania ...
2. Kiedy wszystkie miejsca szczeliny zostały w ten sposób uszczelnione, zaczynamy rozcieńczać kompozycję, do pojemnika użyłem odwróconej puszki ze szprota w sosie pomidorowym, TO WARUNEK OBOWIĄZKOWY! :)))
3. Ostrożnie przesuwając kompozycję, nałóż ją cienką warstwą na nitkę... lepiej mniej niż warstwę 2 mm :) Nałożyłam kawałkiem drewnianego patyczka, który był w zestawie... kompozycja jest dosyć płyn i albo pędzelek, albo wacik do uszu najlepiej pasuje :) teraz się domyśliłem ... więc lepiej skorzystaj z tej opcji!
4. Gdy wszystko przeoczyliśmy, włącz ogrzewanie ... a BĘDZIEMY PRACOWAĆ NA TO, ŻE WSZYSTKO ZAROBILIŚMY ... chociaż naprawiane gwinty są trochę słabsze nagrzewane ... to daje przewagę w szybkości suszenia skład... około 30 minut... w końcu wysycha po dniu jak...
5. Po 15-20 minutach zaczynamy starannie odrywać taśmę klejącą, lepiej, gdy kompozycja nie wyschła do końca, wtedy linia naprawy pozostaje cienka, a taśma klejąca z kompozycją wzdłuż krawędzi łatwo wychodzi. Tam, gdzie kompozycję nakładano grubą warstwą szkockiej, nie „łamała się”, ale wypełzała spod niej: (((musiałam trochę obciąć skalpelem, ale TA WARSTWA JEST ZŁA !!!)

To cała naprawa. W efekcie mamy sprawną nagrzewnicę tylnej szyby, miejsca naprawy są widoczne, ale mnie to osobiście nie obchodzi, moje zabarwienie jest drogie i raczej tam nie zaglądam.