Intervaly výmeny oleja v automatickej prevodovke Honda. Ako vymeniť olej v automatickej prevodovke na aute Honda CR-V Čiastočná výmena oleja

Honda CR-V sa vyrába od roku 1995. V Európe a Amerike skratka CR-V znamená Compact Recreational Vehicle – kompaktné rekreačné vozidlo. Auto si rýchlo získalo sympatie majiteľov svojou spoľahlivosťou, pohodlným interiérom, dobrými jazdnými vlastnosťami a hospodárnosťou. Aktuálne je v predaji 4. generácia crossoveru. U nás bola skratka CR-V rusifikovaná ako SRV alebo CRV. Číslo za názvom označuje generáciu modelu. Auto je pomerne jednoduché na údržbu, majiteľ crossoveru má k dispozícii veľa operácií. Napríklad motorista môže bez problémov vymeniť olej v skrini Honda SRV 3 alebo 4, 2, 1 - v mechanickej aj automatickej (automatická prevodovka).

Kedy vymeniť olej v boxe Honda SRV

Počnúc modelmi SRV prvej generácie zahŕňali prevodovky Honda možnosť automatickej prevodovky. Najprv to boli štvorstupňové boxy, potom sa na niektorých crossoveroch druhej generácie objavili päťstupňové automaty. Na treťom a štvrtom modeli auta sú automatické prevodovky iba 5-stupňové. Celkovo bolo pre SRV vytvorených viac ako 10 úprav automatických prevodoviek. Všetky sú však dizajnovo podobné a v prevádzke sú prakticky rovnaké. Špecifikom automatických prevodoviek Honda je, že sa konštrukciou mechanickej časti líšia od väčšiny typov automatov iných výrobcov. Zvyčajne sa za meničom krútiaceho momentu v automatickej prevodovke nachádza mechanika postavená na planétových prevodovkách.

Honda išla vlastnou cestou a použila prevodovku s viacerými hriadeľmi, podobnú konvenčnej mechanické boxy... Každý pár ozubených kolies na hriadeľoch realizuje jeden z prevodových stupňov, je spojený jednotlivou lamelovou "mokrou" spojkou, ktoré sú mazané prevodovou kvapalinou pod tlakom. Kotúče spojky, ktoré momentálne nie sú zaradené do prevodových stupňov, sa voči sebe voľne otáčajú. Vzdialenosť medzi nimi nepresahuje 0,1 mm. Tlakové mazivo umožňuje ľahké skĺznutie kotúča. Preto sú požiadavky na čistotu, tlak prevodovej kvapaliny v boxoch Honda SRV vysoké. Keď sa systém filtrácie prevodovej kvapaliny upchá, dôjde k zvýšenému opotrebovaniu spojok, v dôsledku čoho sa zníži zdroj celej automatickej prevodovky.

Krabička obsahuje 2 filtre, z toho jeden hrubý. Nachádza sa vo vnútri automatickej prevodovky, možno ju vymeniť len pri rozobranej skrinke. Jemný filter, „prechodový“, sa vytiahne z tela stroja a pravidelne sa vymieňa.

Takáto automatická prevodovka Honda SRV vyžaduje výmenu pracovnej kvapaliny každých 45 ton.Km jazdy. Jemný filter sa musí vymeniť aspoň raz za 90 ton.Km. Niektorí majitelia však kombinujú výmenu filtra a oleja každých 45 ton.Km.

Takýto opatrný prístup k technológii nevyjde nazmar. Na jednom zo špecializovaných fór "Hondavodov" bol zaznamenaný vznik crossoveru prvej generácie s počtom najazdených kilometrov asi 700 t. Km bez generálnej opravy pohonná jednotka.

Aký druh oleja naliať do stroja Honda SRV

Výrobca vyžaduje použitie dvoch typov prevodového oleja vo svojich automatických prevodovkách, najmä pre Honda SRV 4 a SRV 3:

Zároveň je pre nové modely crossoverov Honda SRV 3. a 4. generácie potrebný modernejší, výlučne syntetický olej ATF - DW1. Jej pôvodné číslo je 082689990 4 HE. Cena za liter je 800 - 1 000 rubľov.

Pozor! Oleje CVT pre Honda SRV HCF-2 nie sú vhodné pre hydromechanické prevodovky.

Koľko oleja je v automatickej prevodovke Honda SRV

Celkový objem oleja v skriňovom automatickom stroji Honda SRV je asi 7 litrov. V tomto prípade sa pri čiastočnej výmene oleja vypustí 3,2 - 3,7 litra "prevodovky". Rovnaké množstvo bude potrebné naliať do krabice. Pri kompletnej výmene je potrebné mať 8 alebo aj 9 litrov prevodovej kvapaliny.

Výmena oleja v skriňovom stroji Honda SRV

Pri výmene oleja v automatickej prevodovke Honda SRV sa používajú dva hlavné spôsoby:

• čiastočná výmena;
• úplná výmena.

A v skutočnosti av inom prípade budete potrebovať takmer rovnakú sadu nástrojov a zariadení, rozdiel bude iba v množstve zakúpeného oleja.

Dôležité! Korporačný výrobca automatickej prevodovky Honda neodporúča výmenu prevodovej kvapaliny pomocou tlakových preplachovacích zariadení.

Zároveň pri strojoch Honda môže dôjsť k upchatiu vnútorného filtra s následným zhoršením režimu mazania prevodových zostáv.

Na vykonanie práce budete potrebovať:

• prevodový olej;
• kľúč alebo bit "štvorec" 3/8;
• vypúšťacia zátka O-krúžok (pôv. č. 90471-px4-000);
• kontajner na odvodnenie ťažby;
• priehľadná hadica na vypúšťanie a plnenie pracovnej kvapaliny (2 ks po 1,5 m);
• lievik pre prenosový priestor;
• veľkoobjemová striekačka (200 - 300 ml).

Pri výmene jemného filtra je potrebné zakúpiť originálny produkt. č. 25430-R5L-003 (cena 1500 – 1800 RUB)

Práca na výmene oleja v automatickej prevodovke je zodpovedná, ale nie náročná, hoci starostlivá. Nie sú potrebné drahé nástroje a zložité príslušenstvo. Výmena by sa mala vykonať na vyhliadkovej jame alebo nadjazde.

Kompletná výmena oleja v automatickej prevodovke Honda CRV

Na túto operáciu je potrebný asistent.

Umiestnite vozidlo nad jamu alebo nadjazd. V závislosti od modelu crossover buď odstráňte všetku ochranu pohonnej jednotky alebo poklop na nej, získajte prístup k vypúšťacej skrutke oleja z automatickej prevodovky. Zahrejte motor a s ním aj skrinku.

Vyberte mierku na kontrolu hladiny oleja v skrinke. Odskrutkujte vypúšťaciu zátku pomocou 3/8 štvorcového kľúča. Na posledných otáčkach závitu ho treba odskrutkovať prstami. Olej vypustite do vopred nahradenej nádoby s objemom 4 až 5 litrov.

Je ľahké vyrobiť takúto nádobu z plechovky na pitnú vodu odrezaním jej vrchnej časti.

Počas vypúšťania oleja je potrebné skontrolovať magnetický hrot zátky.

Nemal by obsahovať veľké kovové hobliny - 0,5 mm alebo viac. Vzhľad oceľových častíc vo veľkých množstvách naznačuje technické problémy automatickej prevodovky.

V každom prípade musí byť sviečka opláchnutá v benzíne alebo nafte a musí sa vymeniť O-krúžok. Znova nainštalujte zástrčku a utiahnite ju kľúčom.

Odmerajte množstvo vypusteného oleja, potom pomocou lievika a hadice nalejte čerstvú „prevodovku“ do škatule cez hrdlo mierky.

Odstráňte skrinku vzduchového filtra. Pod ním je jemný filter.

Odstráňte svorku, ktorá zaisťuje filter ku krabici. Uvoľnite kliešťami a posuňte pružinovú svorku odtokovej armatúry (horná na fotografii). Vyberte hadičku z filtra. Na armatúru nasaďte vypúšťaciu hadicu, ktorej druhý koniec vložte do priehľadnej 1,5-litrovej fľaše.

Odstránenú rúrku z filtra je možné upchať zátkou, ale je lepšie pod ňu nahradiť malú nádobu. Počas prevádzky z neho vytečie trochu tekutiny.

Asistent zapne motor na 15 až 20 sekúnd. Do nádoby cez filter začne tiecť špinavý olej. Po vypustení približne 1 litra prikážte motoru zastaviť. Do škatule nalejte čerstvú tekutinu, ktorej množstvo by sa malo rovnať scedenej.

Opakujte operáciu 2-3 krát, kým čistý olej nezačne vytekať do odtokovej nádoby.

Potom môžete filter vymeniť. Položte naň rúry, utiahnite ich svorkami. Pripevnite kryt filtra k automatickej prevodovke. Vymeňte skrinku vzduchového filtra. Namontujte chrániče kľukovej skrine motora a prevodovky.

Naštartujte motor, presuňte prepínač postupne do polohy od „P“ po „D“. Vypnite motor.

Po niekoľkých minútach skontrolujte hladinu kvapaliny automatickej prevodovky pomocou mierky. Prevodová kvapalina musí byť medzi značkami „Max“ a „Min“.

Urobte si skúšobnú jazdu 5 - 8 km. Po 5 - 7 minútach po zastavení a vypnutí motora skontrolujte hladinu "prevodovky", uveďte ju do jednej roviny so značkami na mierke. Doplňte alebo odčerpajte prebytok pomocou injekčnej striekačky pomocou hadice cez hrdlo odmerky. Výmena oleja v automatickej prevodovke Honda SRV 2 sa vykonáva podobným spôsobom.

Čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke Honda CRV

Čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke Honda SRV je zjednodušená operácia opísaná vyššie. Prevodová kvapalina sa odstráni cez vypúšťací otvor iba raz. Výmena filtra je na rozhodnutí majiteľa auta.

Ako skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke Honda SRV

Kontrola hladiny prevodovej kvapaliny v skrinke Honda SRV sa vykonáva pomocou mierky. Motor a prevodovka musia byť teplé. Stroj musí byť zaparkovaný na rovnom povrchu. Hladina oleja by nemala presahovať hornú značku na mierke a nemala by byť pod „minimálnym“ rizikom. V opačnom prípade musíte buď pridať kvapalinu, alebo odčerpať prebytok. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou veľkoobjemovej injekčnej striekačky s priehľadnou hadicou nasadenou cez hrdlo sondy.

Záver

Prevodový olej v škatuli Hondy SRV 3 alebo akejkoľvek inej generácie sa dá celkom jednoducho vymeniť. Proces vyžaduje presnosť a presnosť od interpreta. Vykonaním takejto operácie podľa predpisov stanovených výrobcom automobilu sa zvýši zdroj automatickej prevodovky a celého crossoveru.

Najmasívnejší vonkajší filter Honda pre automatické prevodovky. Začal sa inštalovať na autá Honda koncom roka 2001. Takýto filter je na Honde Civic 7 (iba na variátore), 8 a 9 generácií, Honde SRV 2, 3, 4 a 5 generácií, Honde Accord 7, 8 a 9 generácií a mnohých ďalších. Ako vidíte, dopyt vytvára ponuku a naši čínski priatelia vyrábajú obrovské množstvá falzifikátov pre tento filter. Poďme sa na jeden z nich pozrieť.

Vzhľad nevzbudzuje žiadne zvláštne podozrenie. Tí, ktorí sú veľmi pozorní, si môžu všimnúť mierny rozdiel v type písania. Obal a etiketa sú veľmi dobre spracované. V tomto môžete zabudnúť na dobro.

Falošný filter je ľahší. Ani to nedokázali.

1. Na vstupnej strane pôvodného filtra je vždy značka. Takáto továrenská funkcia je k dispozícii od Toyo Roki a ich americkej dcérskej spoločnosti Filtech. Práve tieto firmy vyrábajú tento filter.

2. Farba kovu falzifikátov je vždy žltkastá. Náter je nerovnomerný. Kov je oveľa tenší. Líšia sa dokonca aj tvarom.

3. Dátum výroby filtra a dátum balenia sú uvedené na samotnom filtri a na štítkoch.

Pôvodný dátum výroby: 7В27 = 17 rokov, február, 27 dní
Pôvodný dátum balenia: 7С09 = 17 rokov, marec, 9 dní.

Dátum výroby falzifikátu: 4B27 = 14. február, 27 dní
Dátum falošného balenia: 4C13 = 14 rokov 13. marca deň.

Falošné údaje sa často uvádzajú ako 46. deň alebo neexistujúci mesiac. Ich roky vydania spravidla zaostávajú o 3 až 4 roky. Alebo naopak na 1-2 roky dopredu. Na tejto stránke si môžete pozrieť, ako určiť dátum vydania.

Vo falošnom filtri je množstvo filtračného prvku oveľa menšie, a aby kazeta nevisela, je podopretá pružinou.

A tu začína zábava. Filtre sú rezané na jednom mieste a ich dizajn je veľmi odlišný.

1. Obtokový ventil na origináli je na vstupnej strane, ale na falzifikáte je hore nohami.

Aby bolo jasnejšie, na čo tento ventil slúži, urobili sme tento obrázok. Za normálnych podmienok olej pozdĺž vonkajšej steny vstupuje do filtračného prvku, prechádza ním a vstupuje do automatickej prevodovky už vyčistený. V prípade, že je olej veľmi hustý (v extrémnych mrazoch) alebo ak je filtračná vložka úplne zanesená, olej prechádza cez tento obtokový ventil.

Filter je špeciálne vyrobený asymetricky. Ide o takzvaný foolproofing. Aby sa pri inštalácii nedalo dať dozadu. A to tak, aby bol ventil vždy na vstupnej strane.

Ale na falošnom bol tento ventil obrátený hore nohami. Číňania nezačali premýšľať o tom, na čo slúži ventil a ako kvapalina v žiadnom prípade necirkuluje.

Kvôli čistote experimentov sme sa stále rozhodli ukázať, koľko papiera je vo falzifikáte.

Filtračný prvok na falošnom je nielen menší na výšku, ale aj jeho priemer je výrazne menší ako originál. Čo v konečnom dôsledku dáva výrazne menšiu filtračnú plochu.

No ako obvykle. Ako originál a falošný žiaria v ultrafialovom svetle.

1. Originál má dve luminiscenčné značky. Písmeno „H“ jasne žiari, písmeno „N“ sa zdá byť položiariace.

Falošný celý žiari ako obyčajný papier.

Tento originálny filter 25430-PLR-003 si môžete zakúpiť a nainštalovať v našom technickom centre.

Štvrtá generácia Hondy CR-V je kompaktné japonské SUV, veľmi obľúbené na ruskom trhu. Auto je žiadané s automatickou prevodovkou, ktorá poskytuje komfort v meste a jednoduchosť ovládania. Aby však prevodovka vždy potešila svojho majiteľa, musí byť včas servisovaná. Našťastie sa niektoré postupy s touto automatickou prevodovkou dajú vykonávať nezávisle. Vymeňte napríklad olej v krabici. Tento postup nevyžaduje profesionálne zručnosti. Na to postačí sada ručného náradia, ako aj špeciálne materiály. Pozrime sa podrobne na to, ako vymeniť olej v automatickej prevodovke Honda CR-V 4.

Kedy vymeniť olej?

Prevodová kvapalina v automatickej prevodovke sa mení v závislosti od počtu najazdených kilometrov. Výrobca tvrdí, že za priaznivých podmienok je plán výmeny 40-50 tisíc kilometrov. V drsných prevádzkových podmienkach sa však dôrazne odporúča znížiť frekvenciu výmeny na 30 000 km. V extrémnych prípadoch musíte prvýkrát vymeniť továrenský olej po 15 000 kilometroch a pri kúpe ojazdeného auta musíte olej okamžite vymeniť - je to spoľahlivejšie, bezpečnejšie a spoľahlivejšie, že box bude trvať čo najdlhšie.

Mám opláchnuť krabicu?

Rozhodne to stojí za to. Olej časom stráca svoje mazacie vlastnosti a už nie je schopný chladiť vnútorné komponenty prevodovky, ktoré sa v dôsledku toho prehrievajú a rýchlo opotrebúvajú. Zároveň sa vo vnútri boxu hromadia usadeniny nečistôt a kovových triesok v dôsledku mechanického opotrebovania dielov.

Upozorňujeme, že niektoré konfigurácie Hondy CR-V nie sú vybavené odnímateľnou vanou, takže v prevodovke sa rýchlo hromadí veľa nečistôt. Všetko toto blato upcháva aj olejový filter, ktorý tiež treba meniť.

Ak sa týmto problémom dlhodobo nevenujete, prevodovka sa skôr či neskôr stane nepoužiteľnou. Dokonca aj v predajni môžu odmietnuť prevziať opravu prevodovky a odporučia vám vymeniť skrinku za novú. Preto je potrebné pravidelne kontrolovať a meniť olej, najmenej každých 20 000 km.

Čiastočná výmena oleja

Tento postup sa považuje za najbežnejší, pretože to nezaberie veľa času a stačí, aby prevodovka slúžila počas celej prevádzky vozidla.

Čo nahrať?

Najsprávnejší olej pre automatickú prevodovku Honda CR-V 4. generácia ATF DW1 kvapalina. Prípadne môžete odporučiť aj ATF Z1.

Náhradné materiály

• Nástroje, kľúče a hlavy
• Handry, rukavice
• Nový olej
• Nový olejový filter
• Nádoba na vypustenie starého oleja

Postupnosť prác

1. Motor sa zahrieva, auto stojí na nadjazde. Prípadne poslúži nadjazd alebo vyhliadková jama.
2. Nechajte motor bežať niekoľko minút, vypnite ho, potom otvorte kapotu a zmerajte hladinu zvyšného oleja v automatickej prevodovke
3. Kľuková skriňa musí byť odstránená na vhodnom mieste pod spodkom vozidla, aby ste získali prístup k olejovému filtru, ktorý je potrebné vymeniť. Aj na tomto mieste je vypúšťacia zátka, musí sa odskrutkovať a odpadová kvapalina sa musí vypustiť do pripravenej panvice. Toto sa musí robiť opatrne, pretože horúci olej môže spôsobiť popáleniny. Upozorňujeme, že vypúšťacia zátka (na vypúšťanie oleja) sa odskrutkuje pomocou štvorca 3/8
4. Počkajte, kým sa úplne nevypustí olej z automatickej prevodovky. Malo by vyjsť asi 3,5 litra starého oleja.
5. Na vypúšťacej zátke môžu zostať kovové triesky a nečistoty, treba ju vyčistiť špeciálnou zmesou WD-40. Okrem toho je v korku hliníková podložka, treba ju tiež vymeniť za novú.
6. Znova nainštalujte zástrčku a začnite nalievať novú. prevodový olej... Vyžaduje si to hadicu alebo lievik. Prípadne poslúži špeciálna striekačka. K nemu by mala byť pripojená hadica, ktorá by sa mala po vybratí mierky vložiť do plniaceho hrdla. Upozorňujeme, že novej kvapaliny je potrebné naliať toľko, koľko vytiekol starý olej.
7. Je lepšie olej trochu podliať ako preliať. Môžete ho doplniť neskôr, po naštartovaní motora. Potom sa vykoná kontrolné meranie a kvapalina sa podľa potreby doplní. Niektorí majstri sa domnievajú, že hladina oleja by mala byť medzi značkami Max a Min na mierke - to sa považuje za najoptimálnejšiu úroveň.
8. Po týždni je možné znovu zmerať hladinu kvapaliny

Automatická prevodovka je najkomplexnejší mechanizmus v každom aute. Majitelia takýchto áut sú povinní neustále venovať pozornosť jeho stavu. Servis vykonávajte včas, pravidelne vymieňajte ATF a olejový filter.

Podľa odporúčania výrobcu by sa výmena 3 a 1 mala vykonávať každých 30–35 tisíc kilometrov. Ale v podmienkach našich hrozných ciest je lepšie skrátiť toto obdobie na polovicu. Je veľmi dôležité, ak ste si nekúpili nové auto, potom sa nesnažte ušetriť peniaze, ale okamžite vymeňte prevodovú kvapalinu.

Dôvody, ktoré naznačujú potrebu doplňovania kvapaliny v automatickej prevodovke alebo jej úplnej výmeny:

1. Nárazy pri radení prevodových stupňov.
2. Kopne, keď stlačíte plynový pedál.
3. Rôzne druhy sklzu a časté prekĺznutie.

[Skryť]

Aký druh oleja a koľko je potrebné

ATF-Z1 je špeciálne minerálne prevodové mazivo pre automatické boxy Tradičná Honda. Bol používaný na všetkých autách do roku 2011. ATF-Z1 je jedinečný a odporúčaný pre automatické prevodovky Honda vyrábané od roku 1995. Od roku 2011 stroje pracujú na novom oleji ATF-DW1.

Výmena zmesi maziva v automobiloch Honda SRV 3 a 1 prebieha približne rovnakým spôsobom. Jediný rozdiel je v tom, že pre Hondu SRV 1 potrebujete 3,5 litra a pre Hondu SRV 3 o niečo viac ako 4 litre. mazivá ATF Z1 (alebo ATF DW-1).

Nástroje

• Prevodová kvapalina Honda ATF Z1 (alebo ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Vonkajšia čistiaca zábrana 25430-PLR-003.
• Tesniaca podložka zátky automatickej prevodovky, 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Kapacita na odvádzanie ATP.
• Jack.

Pokyny na výmenu

Pri výmene oleja v automobiloch Honda SRV 3 a 1 nie je nič ťažké, existujú však určité nuansy:

Video „Výmena zmesi maziva v automatickej prevodovke na Honde CRV I“

V tomto videu skúsený autoopravár predvedie celý proces výmeny prevodového tuku v automatickej prevodovke. Po prezretí si môžete automatickú prevodovku svojho auta sami jednoducho servisovať bez straty času a peňazí.

Nami prezentovaný materiál vám umožní vyrovnať sa s výmenou automatickej skrinky ATF sami, ale ak máte nejaké otázky, opýtajte sa ich v komentároch.

Mnoho ruských automobilových nadšencov chce, aby ich obľúbené auto malo pohodlný moderný interiér, výkonný motor, ako aj vynikajúce odpruženie, ktoré sa dokáže vyrovnať s akýmikoľvek terénnymi podmienkami. Tieto vlastnosti sú v súlade s crossoverom, ktorý navrhli inžinieri a dizajnéri japonskej spoločnosti Honda Motor Co., Ltd. Model sa nazýva CR-V III (tretia generácia). Auto sa vyrábalo v rokoch 2007 až 2012, potom ho nahradil nový model 4. generácie.

Vlastnosti prevodovky

Honda SRV 3 je vybavená dvoma typmi prevodoviek – manuálnou prevodovkou (6-stupňová manuálna) a automatickou prevodovkou (5-stupňová automatická). Automatický box obsahuje:

Podľa mnohých recenzií majiteľov automobilov sa automat CR-V vyrovná so svojou prácou - mení prevodové stupne veľmi hladko a poskytuje minimálnu nadmernú spotrebu paliva. Menič krútiaceho momentu pracuje v jazdnom rozsahu od druhého do piateho prevodového stupňa. Predné odpruženie McPherson a viacprvkové zadné odpruženie uľahčujú a pohodlne jazdia na akejkoľvek ceste. Na internete sa dá pomocou reklamných videí oceniť krásu a silu tohto auta.

Systém Grade Logic ako integrálna súčasť automatickej prevodovky radí prevodové stupne nielen v závislosti od otáčok motora. Analyzované sú aj jazdné podmienky – z kopca, z kopca, v meste, na nerovných cestách, ako aj poloha škrtiacej klapky, použitie brzdového pedálu a ďalšie parametre. V závislosti od toho regulátor s fuzzy algoritmom vyberá najvhodnejší prevodový stupeň a posúva moment radenia na jednu alebo druhú stranu.

Štrukturálne sa automatická prevodovka, navrhnutá špecialistami Honda, líši od podobných jednotiek iných výrobcov. Pri výrobe dielov sa používajú iné materiály, konštrukcia znesie aj vyššie teploty, pretože je schopná pracovať pri veľkom zaťažení. Zástupca šéfdizajnéra Honda Motors Masahira Ishikawa preto tvrdí, že do automatickej prevodovky nie je možné naliať žiadnu inú kvapalinu ATF (Automatic Transmission Fluid), okrem tej, ktorú dodáva výrobca. Kedysi to bol ATF Z1, dnes je to pôvodný ATF DW1. V opačnom prípade box zlyhá po 30 - 40 000 km, pretože žiadny iný olej nie je schopný vydržať taký teplotný režim - jednoducho sa uvarí s ďalekosiahlymi následkami.

Kedy a ako vymeniť prevodovú kvapalinu

Majitelia CR-V by si mali pamätať, že v automatickej prevodovke Honda sa pracovná kvapalina mení iba podľa najazdených kilometrov. To znamená, že je zbytočné dúfať a čakať, kým olej stmavne a objaví sa v ňom sediment. Prevodová kvapalina spravidla nemení farbu, konzistenciu v priebehu času a zostáva rovnaká transparentná. Menia sa len jeho vlastnosti, z ktorých mnohé sa stratia po 30–40 000 km. Preto sa dôrazne odporúča vymeniť ATF po každých 30 000 behoch. Ak máte nejaké doplňujúce otázky k tejto téme, pozrite si videá, na internete je ich veľa.

Ak sú prevádzkové podmienky ťažké, pravidelne sa vykonáva iba čiastočná výmena, potom je vhodné ju meniť častejšie, po 15–20 000 km. Ak nedodržíte harmonogram, môžu byť časom potrebné drahé opravy. Ak je auto zakúpené na sekundárnom trhu, potom je okamžite potrebná výmena oleja, bez ohľadu na to, čo môže povedať predchádzajúci majiteľ vozidla. Spôsob výmeny oleja používaný v automatických prevodovkách iných výrobcov nie je podľa Masahira Ishikawu vhodný pre stroje CR-V.

To znamená, že čerpanie oleja pod tlakom a súčasné používanie veľkého množstva novej kvapaliny môže len uškodiť. Koniec koncov, dizajn prevodovky v Honde je jedinečný. Existujú minimálne dva dôvody, prečo by ste škatuľu nemali oplachovať:

1. Automat Honda nemá vyberateľnú vaňu, takže sa nedá fyzicky vybrať a vyčistiť od usadenín. Počas preplachovania tento zákal vystúpi z vane a usadí sa na filtri a upchá ho.
2. Filter nie je vyberateľný a nie je možné ho opätovne použiť. Aby ste sa k tomu dostali, budete musieť úplne rozobrať prevodovku, čerpacia stanica s tým pravdepodobne nebude súhlasiť a náklady na takúto prácu sú veľmi vysoké.

Porucha filtra teda skôr či neskôr spôsobí poruchu celej automatickej prevodovky. Zanesený filter spôsobuje zvýšenie tlaku pracovnej tekutiny na vstupe do systému a jej absenciu na výstupe. V dôsledku toho - neschopnosť dostať sa do pohybu alebo začiatok pohybu pri vysokých otáčkach motora. To znamená, že automatická prevodovka v CR-V je nefunkčná a budú potrebné veľmi drahé opravy.

Optimálna a správna pre 3. generáciu CR-V bude čiastočná výmena, pri ktorej si automatická prevodovka vyžiada asi 4 litre oleja ATF DW1 – akokoľvek sa to na prvý pohľad môže zdať zvláštne. Táto prevodová kvapalina nahrádza ATF Z1 a je s ňou plne kompatibilná. To znamená, že je možné čiastočne nahradiť ATF DW1 namiesto predtým plneného ATF Z1.

Postup čiastočnej výmeny maziva

Výmena oleja v aute Honda SRV 3. generácie je zobrazená vo videu - na internete nájdete veľa videí na túto tému. Čiastočnú výmenu mazacej kvapaliny je možné vykonať nezávisle, iba na to musíte umiestniť auto na nadjazd alebo nad vyhliadkovú jamu. Okrem toho si musíte kúpiť 4 litre originálnej prevodovej kvapaliny ATF DW1 (najlepšie s malou rezervou) a tiež mať gumené rukavice, pracovný odev, súpravu náradia a nádobu, do ktorej bude stará kvapalina vypustená.

1. Motor a prevodovka sa zahrievajú, Honda CR-V je umiestnená na nadjazde alebo nad vyhliadkovou jamou. Otvorí sa kapota a 5 minút po vypnutí motora sa zmeria hladina oleja v automatickej prevodovke. Ak je pod požadovanou úrovňou, do plniaceho otvoru (kde bola mierka) sa pridá nová na požadovanú úroveň (tesne pod hornú značku mierky). Po tomto postupe sonda nie je nainštalovaná späť.
2. Po ďalších 5-10 minútach môžete vypustiť starú prevodovú kvapalinu. Dočasné oneskorenie sa vykoná, aby sa olej trochu ochladil a nespôsobil popáleniny. Potom musíte nájsť odtokový otvor. Stroj by mal byť umiestnený napravo od remeňa motora. Aby ste sa dostali k vypúšťacej zátke, musíte odstrániť ochranu (ak je nainštalovaná) a vyčistiť vypúšťaciu zátku kovovou kefou od nečistôt. Mal by byť blízko pravého predného kolesa Hondy SRV.
3. Pod korok sa umiestni nádoba s objemom najmenej 4 litre a korok sa opatrne odskrutkuje pomocou štvorca 3/8. Je potrebné ju po nasadení rukavíc dotiahnuť prstami, aby nespadla do nádoby. Z kľukovej skrine automatickej prevodovky začne vytekať olej.
4. Po chvíli prestane tiecť úplne. Nádoba by mala obsahovať približne 3–3,5 litra odpadovej kvapaliny. Potom musí byť magnetický koniec vypúšťacej zátky očistený od kovových hoblín a nečistôt, na to môžete použiť WD-40. Po vyčistení je nevyhnutné vymeniť starú hliníkovú podložku v korku za novú.
5. Objem uniknutej kvapaliny sa meria, to sa dá urobiť pomocou plastových fliaš s objemom 1 liter, ktoré tam nalejú ťažbu. Potom bude presnejšie známe, koľko starého tuku vytieklo.
6. Zástrčka je nainštalovaná na svojom mieste. Začína sa fáza plnenia nového maziva. Na tento účel môžete použiť lievik s hadicou alebo veľkú injekčnú striekačku (nie lekársku), ku ktorej je potrebné pripojiť aj hadicu. Hadica sa vloží do plniaceho otvoru (kde je mierka). Výmena novej prevodovej kvapaliny v automatickej prevodovke sa vykonáva v rovnakom objeme, v akom utiekla.
7. V procese plnenia musíte byť opatrní, aby ste nenaliali ATF, je lepšie pridať trochu neskôr. V opačnom prípade budete musieť opäť vliezť pod kapotu, vybrať mierku a odsať prebytočnú tekutinu späť striekačkou.
8. Motor štartuje a zahrieva sa a s ním aj automatická prevodovka. Po zahriatí sa motor vypne a urobí sa dočasná prestávka na 3 až 5 minút. Až potom sa hladina pracovnej kvapaliny zmeria mierkou. Toto poradie sa vyžaduje pre Hondu CR-V.

Podľa hladiny oleja v automatickej prevodovke Honda CR-V: niektorí majstri radia, aby bola na hornej lište mierky. Iní sa domnievajú, že úroveň by mala byť umiestnená v strede, medzi minimom a maximom. V každom prípade bude auto jazdiť normálne, hlavná vec je, že hladina nie je vyššia ako maximálna. V opačnom prípade bude mať prevodovka časom problémy.

A ešte jeden tip: neplňte prevodovú kvapalinu od iných výrobcov - iba od Hondy. Len v tomto prípade prevodovka CR-V poteší bezproblémovým sebavedomým chodom.

Nájdu sa aj zástancovia úplnej výmeny maziva, čo si však môže vyžadovať 10-12 litrov ATF. Výmena sa vykonáva v 2-3 krokoch, medzi ktorými musíte týždeň jazdiť autom.