V aute sú také problémy, v ktorých môžete jazdiť ako predtým, ale neustále rušia, spôsobujú nepríjemné pocity. Medzi takéto poruchy patrí porucha okruhu vyhrievania skla v zadnej časti vozidla.

Zvyčajne je tento elektrický obvod vždy opraviteľný. A s týmito vláknami sú problémy z nasledujúcich dôvodov:

• prasklina v okne
• zlyhanie kontaktov;
• pretrhnutie reťaze;
• prirodzené opotrebovanie časti dráhy na okne;
• mechanické poškriabanie stopy.

Najčastejšie dochádza k pretrhnutiu vlákna na okne. Niekedy sa to dá určiť aj vizuálne, častejšie však pomocou prístroja. Ďalej zistíme, ako diagnostikovať a ako sa opravuje kúrenie. zadné okno.

Ako obnoviť teplo lepidlom

Poďme analyzovať krok za krokom proces svojpomocne oprava vyhrievania zadného skla pri pretrhnutí závitu. Budeme potrebovať:

• elektrický tester;
• vodivé lepidlo používané na opravu skla;
• alobal;
• škótska;
• rozpúšťadlo, čistá handrička.

Prečítajte si tiež o a.

Špeciálne lepidlo na opravu vyhrievania zadného skla si môžete kúpiť v bežnom obchode s automobilmi. Opravu poškodených vykurovacích vlákien začneme zapnutím tohto systému tlačidlom v kabíne.

1. V prvom rade určíme miesto medzery. Za týmto účelom zapnite tester v režime voltmetra a po nanesení fólie na závit na okne skontrolujte závit cez fóliu pomocou sondy, pohybujúcej sa od kladného kontaktu. V tomto prípade aplikujeme ďalšiu sondu na negatívny kontakt ohrievača.
2. V bode zlomu napätie vyskočí z nuly na niekoľko voltov.
3. Potom medzeru utrite rozpúšťadlom.
4. Na vrch a spodok nite nalepíme lepiacu pásku, pričom necháme vzdialenosť pre hrúbku nite.
5. Na opravu vyhrievacích vlákien nanášame vodivé lepidlo injekčnou striekačkou alebo štetcom. Všetko závisí od toho, čo sa ponúka v súprave s lepidlom. Okrem prázdneho miesta v medzere natrieme asi ďalší centimeter každého konca pevnej nite.
6. Odstránime pásku. Počkáme asi 24 hodín, kým lepidlo úplne zaschne.
7. Odstránime prebytok, utrieme miesto opravy.

Takto sa vykonáva svojpomocná oprava poškodených vlákien vyhrievania zadného skla. Je jasné, že najprv si budete musieť kúpiť súpravu s lepidlom.

Čo robiť s kontaktmi a inými metódami

A teraz sa porozprávajme o tom, ako opraviť neúspešné kontakty vyhrievania zadného okna. Aby ste to dosiahli, musíte najprv pochopiť princíp konštrukcie tohto elektrického obvodu.

Zapne sa iba pri zapnutom zapaľovaní, za to je zodpovedné prídavné relé. Dodáva energiu systémovému tlačidlu. Keď je tlačidlo zapnuté, svietidlo sa rozsvieti paralelne a aktivuje sa spínacie relé napájané poistkou. Ďalej sa napätie aplikuje na vykurovacie vlákna.

Oprava sklenených vyhrievacích kontaktov spočíva v obnovení ich výkonu. Na opravu chybnej koncovky vyhrievania zadného okna potrebujeme:

• multimeter;
• skrutkovač;
• spájkovačka, spájka, kolofónia.

Všetky nižšie opísané manipulácie sú k dispozícii na internete ako video s názvom: „urob si sám opravu vykurovania skla“. Ďalej budeme písať slovami. Takže akcie sú takéto.

1. Skontrolujeme všetky prvky obvodu, aby sme našli chybu. Najprv sa pozrime na poistku.
2. Ďalej skontrolujeme funkčnosť tlačidla meraním kontaktov pomocou multimetra, keď je zapnuté.
3. Skontrolujeme relé, keď je spustené, príslušné kontakty by mali vydať napätie 12 V.
4. Meriame napätie konektora na zadnom okne.
5. Skontrolujeme všetky vodiče vedúce z tlačidla a relé do vykurovacieho systému, pozrieme sa na stav izolácie, či nedošlo ku skratu ku karosérii auta.
6. Chybné miesto obnovíme výmenou svorky, dodatočnou izoláciou alebo prispájkovaním kontaktu.

Takto sa opravia kontakty vyhrievania zadného skla auta. Ak je pretrhnutie reťaze na vláknach, potom pomocou testera nájdeme konkrétne miesto podľa už opísaného algoritmu. Ďalej, ak nemáte zakúpené lepidlo, môžete takto opraviť pretrhnutie vlákna.

Poďme variť:

• mosadzná alebo medená tyč;
• súbor;
• červená farba;
• škótska.

1. Pilníkom pripravíme hobliny z mosadze alebo medi.
2. Farbu zmiešajte s hoblinami v pomere 1/1.
3. Zapneme kúrenie.
4. Na hornú a spodnú časť chybného miesta nalepíme lepiacu pásku, pričom necháme vzdialenosť zodpovedajúcu hrúbke nite. Čistíme túto oblasť.
5. Aplikujeme kompozíciu farby a hoblín.
6. Očakávame, že niekoľko minút vyschne. Odstránime pásku.

Toto je taká zaujímavá technológia. Existuje ďalšia možnosť na obnovenie stratenej časti otepľovacej dráhy pri absencii špeciálneho lepidla. Zvážte to na príklade konkrétneho auta.

Na opravu vyhrievania skla v zadnej časti Renault Logan musíme použiť nasledujúce príslušenstvo:

• síran meďnatý (zakúpený v obchode s hnojivami);
• elektrolyt batérie (predáva sa v akomkoľvek obchode s automobilmi);
• kus medenej tyče s priemerom asi 6 mm;
• kus obyčajnej látky.

Táto metóda sa nazýva elektrolytická. Je potrebné vykonať nasledujúce manipulácie.

1. Koniec prútu omotajte kúskom látky tak, aby hrot mierne visel, a zafixujte, aby nespadol.
2. Môžete si pripraviť roztok na prácu v nasledujúcom pomere: pol pohára vody plus dve čajové lyžičky síranu meďnatého, tu je doslova stotina elektrolytu. Všetko premiešame.
3. Ku kladnému pólu pripojíme tyč s handrou ako elektródu autobatérie. V tomto prípade musí byť kontakt závitu na skle s mínusom obvodu použiteľný.
4. Výslednú kladnú elektródu ponoríme do roztoku a jazdíme pozdĺž stratenej oblasti vykurovacej dráhy. Meď z roztoku by mala utiahnuť celú oblasť.

Táto metóda funguje dobre pri akýchkoľvek malých škrabancoch. Navyše to nie je také náročné na výkon, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.

Cena rekuperácie tepla

Ak sa vám však predsa len nechce nič robiť sami, stačí sa obrátiť na autoservis, kde vám kompletne „prezvonia“ celý elektrický obvod, rýchlo nájdu miesto závady a odborne opravia.

A aká je cena za opravu vyhrievania skla, je napísané v tabuľke nižšie. Tu je - s priemernými údajmi pre veľké ruské mestá.

Mesto	cena
Moskva	1100 rubľov.
St. Petersburg	1050 rubľov.
Jekaterinburg	1000 rub.
Samara	900 rubľov.

Tu sú hodnoty získané pri práci so strednou zložitosťou na populárnom lacnom zahraničnom aute. Pre VAZ to vyjde o niečo lacnejšie - dvadsať percent. Len za autoservisy sa vždy platí o niečo menej domáce autá, stalo sa tak, aj keď niekde sa mechanizmy dajú ľahšie usporiadať na zahraničných autách.

Často zlyháva vyhrievanie zadného skla auta. Vo väčšine prípadov nezlyhá úplne, ale fragmentárne: jednotlivé zóny alebo vykurovacie vlákna nefungujú. Výmena skla je v tomto prípade úplne iracionálna.

Spôsoby sú rôzne svojpomocná oprava závity a ďalšie prvky vyhrievania zadného okna automobilu s cieľom obnoviť ich výkon. Pozrime sa na ne v tomto článku.

Princíp činnosti

K vyhrievaniu zadného skla automobilu dochádza v dôsledku zahrievania špeciálnych nití uložených na skle, keď cez ne preteká jednosmerný prúd. Závity sú vyrobené z vodivého materiálu s nízkym odporom. Celkový prúd odmrazovača zadného skla je asi 10 ampérov. Počet vlákien je asi desať. Každým vláknom teda preteká prúd približne 1 ampér. Z Ohmovho zákona je ľahké vypočítať, že odpor závitu je asi 12 ohmov.

Vyhrievacie vlákna sa počas výrobného procesu zadného okna v továrni používajú niekoľkými spôsobmi:

• elektrochemické;
• vákuové nanášanie (najspoľahlivejšia metóda);
• lepenie.

Chemické zloženie takýchto nití môže zahŕňať rôzne prvky, zliatiny a kompozitné materiály: živice, meď, grafit, nikel, chróm, volfrám. Výrobca neuvádza technológiu výroby, preto je pre každú technológiu (vyhrievané sklo) potrebné zvoliť vhodný spôsob obnovenia výkonu.

Napríklad spájkovanie je prakticky nemožné, ak boli vlákna uložené vo vákuu s uhlíkovým zložením. V tomto prípade sú účinné iba vodivé lepidlá.

Elektrické schéma

Normálne sú vlákna vyhrievaného zadného okna pod napätím batérie cez poistkové, spínačové a reléové systémy podľa schémy nižšie.

V niektorých modeloch áut je možné vyhrievanie zadného skla pripojiť len pri bežiacom motore. Na tento účel je k dispozícii ďalšie blokovacie relé. Poistka inštalovaná v napájacom obvode ohrievača má zvyčajne menovitý prúd nad 15 ampérov.

Symptómy

Hlavné príznaky nefunkčného vyhrievania zadného okna:

• nezapne sa úplne;
• zapne sa, ale nie všetky vlákna fungujú (najbežnejší prípad);
• funguje prerušovane.

Prečo nefunguje vyhrievanie zadného okna: dôvody, ako skontrolovať, nájsť miesto poruchy

Ak vyhrievanie zadného okna prestalo fungovať alebo funguje, ale prerušovane, môže to byť z nasledujúcich dôvodov:

1. Elektrická porucha vozidla.

Hľadanie miesta poruchy by malo začať poistkou, ktorá slúži ohrievaču. Ak je opraviteľný, skontrolujte spínač ohrievača (tlačidlo), relé, elektrické vedenie ku kontaktom ohrievača.

Tlačidlo spínača vyhrievania zadného okna sa kontroluje pomocou multimetra. Jeho kontakty sa často vypália v dôsledku toku vysokého prúdu. V tomto prípade sa musí zmeniť.

Jedným z najpravdepodobnejších miest poruchy elektrického zariadenia je zlomenie (alebo hniloba) miesta, kde je kontaktná svorka pripevnená k ohrievaču. Oprava je v tomto prípade náročná. Spájkovanie je potrebné pomocou špeciálnych spájok a taviva. Možné je aj lepenie vodivou pastou.

Kabeláž je často poškodená v mieste prechodu zvlnenia, kde sa nachádza kabeláž od karosérie k dverám batožinového priestoru. Je potrebné otvoriť zvlnenie, odstrániť vedenie, vyhľadať prerušený vodič a odstrániť miesto prerušenia.

2. Zlomené vlákna.

Takáto porucha môže súvisieť s odstránením protislnečnej fólie, mechanickými škrabancami na skle, prirodzeným opotrebovaním.

Video - ako skontrolovať vyhrievanie zadného okna pomocou multimetra:

Ak chcete nájsť konkrétne miesto, kde sa vlákno pretrhne, ak je pre oko neviditeľné, musíte použiť multimeter. Jeho sondy by mali byť nabrúsené alebo napojené na šijacie ihly. To je potrebné na zabezpečenie spoľahlivého kontaktu sond s vláknami ohrievača. Po prvé, vizuálna alebo hmatová (dotyková) metóda určuje chybnú niť (nitky). Nezohrieva sa. Potom zmerajte odpor v extrémnych častiach závitu.

Po určení miesta poškodenia závitu je potrebné ho označiť fixkou.

Ako opraviť vyhrievané zadné okno vlastnými rukami

Na opravu vyhrievaného zadného okna by ste si mali zakúpiť špeciálne vodivé lepidlo alebo hotové súpravy na opravu ohrievača. Je potrebné pozorne si prečítať technológiu opravy, ktorá by mala byť popísaná na obale alebo priložený návod v ruštine. Úspech opravárenské práce určená prísnym dodržiavaním technológie uvedenej v návode.

Video - oprava závitu vyhrievania zadného okna svojpomocne:

Prehľad súprav a lepidiel na opravu vodičov a kontaktov vyhrievaného zadného okna

Set Permatex PX 09117

Sada obsahuje:

• lepidlo na nite 1,4 ml;
• kontaktné lepidlo 0,8 mm;
• štetec na nanášanie lepidla;
• vzorka;
• brúsny papier;
• aktivátor obrúskov;
• alkoholový tampón.

Spôsob aplikácie pri oprave kontaktov:

• vyčistiť a odmastiť povrchy;
• čisté kontakty;
• utrite povrch aktivátorom, počkajte 5 minút;
• naneste malú (!!!) kvapku lepidla tak, aby nevyčnievala za povrchy, ktoré sa majú lepiť;
• tlačové kontakty;
• nechajte deň vyschnúť.

Spôsob aplikácie pri oprave závitov:

• odmastite povrch, na ktorý sa bude niť aplikovať;
• priložiť šablónu;
• počkajte 20 minút;
• aplikáciu opakujte 3-4 krát v intervaloch 20 minút;
• zapnite ohrievač po 24 hodinách.

Náklady na takýto súbor sú asi 1 000 rubľov.

Lepidlo AVS A78358S

Takéto vodivé lepidlo na opravu vyhrievacích vlákien zadného okna 2 ml stojí asi 200 rubľov.

Vodivé lepidlo na opravu vyhrievaných vlákien zadného skla.

Cena lepidla je asi 400 rubľov.

Video - ako prilepiť kontakty vyhrievania zadného okna bez odstránenia skla:

Technológia opravy je približne rovnaká pre všetky priemyselné lepidlá. Hlavná vec je dobre odmastiť povrchy a neponáhľať sa. Ak nemôžete nájsť špeciálne opravné zmesi, môžete sa ich pokúsiť vyrobiť sami alebo použiť iné metódy obnovy.

Nezávislá výroba vodivého lepidla, spájkovanie špeciálnymi tavidlami, elektrolytické nanášanie

1. Nezávislá výroba vodivej kompozície.

Ako základ sa často volí bežné lepidlo BF-2 alebo BF-6. Môžu sa použiť aj iné rýchloschnúce lepidlá. Existujú možnosti použitia polymérovej živice, farby, smaltu. Aby sme z týchto materiálov vyrobili vodivú pastu, je potrebné do nej pridať jemné triesky v pomere 1:1. Hobliny je možné „dolovať“ jemným pilníkom alebo ihlovým pilníkom a medeným, hliníkovým alebo mosadzným materiálom. Po zmiešaní komponentov sa nanášajú na pripravený povrch cez domácu šablónu. Je ľahké ho vyrobiť pomocou stavebnej pásky alebo elektrickej pásky.

Účinnosť takejto domácej kompozície nebude horšia ako tá zakúpená.

2. Spájkovanie miesta pretrhnutia závitu a odpojenia koncovky.

Spájkovanie prerušenia závitu nie je možné, ak je vzdialenosť medzi koncami závitu väčšia ako dva milimetre. V tomto prípade môžete najskôr použiť elektrochemickú metódu. Obnovením pripojovacích kolíkov svoriek ohrievača je spájkovanie efektívnejšie a spoľahlivejšie. Spájkovanie sa vykonáva klasickou metódou pomocou aktívneho taviva a spájky. Ako spájku by ste mali zvoliť POS-18 alebo podobný. Tavivo je lepšie použiť typ FCA na báze chloridu zinočnatého.

3. elektrolytický povlak.

Na vykonanie takéhoto náteru je potrebný roztok síranu meďnatého (podiel je 100 mililitrov vody, dve čajové lyžičky síranu meďnatého, môžete pridať niekoľko kvapiek elektrolytu batérie), handry, nite, lankový medený drôt s krížom. prierez 6 mm2 (na výrobu prototypu medenej kefy).

Potom sa medená kefa vyrobená z odizolovaného vodiča obaleného handrou a závitom pripojí opačným koncom drôtu k +12V (batériovému) zdroju napájania, záporná batéria sa pripojí k telu alebo priamo ku svorke ohrievača. Kefka je navlhčená v domácom elektrolyte. Potom sa navlhčená kefa energicky poháňa v mieste pretrhnutia vlákna. V dôsledku procesu elektrolýzy je miesto úpravy postupne pokryté časticami medi.

Ak v zime nefunguje vyhrievanie zadného okna auta, výrazne sa znižuje viditeľnosť, čo ohrozuje bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Preto, ak sa zistí porucha, mala by byť okamžite opravená.

[ skryť ]

Ako funguje vyhrievanie zadného okna?

Všetky schémy vyhrievania zadného okna automobilu sú podobné a prakticky medzi nimi nie sú významné rozdiely. Modely AvtoVAZ, ako aj dovážané autá, sú vybavené rovnakým typom konštrukcie a princípom fungovania. Na povrch zadného okna sú nanesené tenké dráhy - vodivé vlákna. Elektrina prechádzajúca cez ne spôsobuje ich zahrievanie. Na vonkajšej strane skla sa rýchlo roztopí sneh a ľad a vnútorná časť povrchu sa zbaví zahmlievania.

Schéma vykurovania

Pred identifikáciou porúch zariadenia a ich opravou by ste sa mali zoznámiť s vykurovacím okruhom a pochopiť komponenty potrebné na jeho stabilnú prevádzku.

Schéma vyhrievania zadného okna automobilu

Dekódovanie schémy:

• 1 - vodivé vlákna;
• 2 - indikácia na prístrojovej doske;
• 3 - tlačidlo zapnutia / vypnutia;
• 4 - zámok zapaľovania;
• 5 - relé;
• 6 - montážny blok.

Vo videu sa dozviete, ako opraviť vyhrievanie zadného okna svojpomocne. Video poskytuje EXPERIMENT _ TV.

Možné poruchy zariadenia

Ak vyhrievanie zadného okna nefunguje, potom je jeden z vyššie uvedených komponentov nefunkčný alebo došlo k prerušeniu obvodu v jeho elektrickom obvode. Všetky uzly vykurovacieho zariadenia môžete skontrolovať sami, ak máte aspoň najmenšiu predstavu o oprave strojov. Nižšie podrobne uvažujeme o príčinách poruchy každého uzla.

Systémová poistka

Spočiatku, ak sa vyskytnú problémy s vykurovaním, mali by ste sa uistiť, že bezpečnostný prvok je neporušený. Jeho vyhorenie ovplyvní výkon zariadenia. Každá automobilka umiestňuje túto poistku na iné miesta vo svojich modeloch. Pre rýchle nájdenie jeho polohy sa odporúča použiť návod na obsluhu vozidla alebo servisnú knižku.

Nájdený prvok je potrebné odstrániť a skontrolovať vhodnosť. Vypálenú poistku treba vymeniť za novú, inak budú ďalšie pokusy o odstraňovanie problémov s ohrevom skla zbytočné.

relé

Jedným z dôvodov zlyhania ohrevu skla môže byť porucha relé, tento prvok je umiestnený v montážnom bloku. Relé vypne kúrenie, keď motor prestane bežať. Toto zariadenie nie je možné obnoviť, preto sa zmení na nové.

Poruchy elektroinštalácie

Ak sú poistky a relé v dobrom stave, musíte diagnostikovať elektrické vodiče. Pravdepodobne sa zlomili, vyhoreli alebo sa odlomili v bode pripojenia. V tomto prípade vykurovacie pásy nedostanú napätie.

Otestujte stav napájacích vodičov takto:

1. Musíte zapnúť tlačidlo vykurovania.
2. Pomocou multimetra skontrolujte napätie na prvej a druhej svorke na pripojenie vodičov k vykurovacím "pneumatikám". Sú umiestnené v spodnej časti alebo na oboch stranách skla. Nedostatok napätia je príčinou nefunkčnosti ohrievača.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť v tomto prípade, je vyčistiť kontakty svoriek a všetky oblasti pripojenia, môžu oxidovať a neprechádzať prúdom. Ak tester stále dáva "0", potom je niekde prerušenie vedenia. Vykonáva sa vizuálna kontrola celej dráhy elektrických obvodov. Po nájdení podozrivých alebo poškodených oblastí ich musíte spojiť, pretože na týchto miestach mohlo dôjsť k prerušeniu.

Nite

Vyhrievacie pásy sú tiež náchylné na poškodenie. Pred hľadaním problémovej oblasti by ste sa mali oboznámiť priamo s pracovným postupom vo vláknach.

Napätie je privádzané do celej vykurovacej jednotky a je rovnomerne rozdelené na každú paralelne pripojenú pásku. V dôsledku toho tieto pásky fungujú ako vodiče elektrického prúdu. Vďaka odolnosti sa zahrievajú na nízku teplotu, čo úplne stačí na odstránenie ľadu a snehu z povrchu skla. Ak je porušená integrita jedného z vlákien, elektrický prúd prestane cirkulovať cez neho, ohrev tejto oblasti skla sa nevykoná.

Porušenie integrity vlákna

riadiace orgány

Keď stlačíte tlačidlo, indikátor by sa mal rozsvietiť, čo znamená začiatok práce. Ak je spínač aktivovaný, indikátor sa rozsvieti a zahrievanie stále neprebieha, čo znamená, že kontakty tlačidiel sú nepoužiteľné. V dôsledku toho nie je do ohrievača dodávaná žiadna elektrina. Opotrebovaný prepínač nie je možné opraviť - je potrebné nainštalovať nový.

Oprava kúrenia svojpomocne

Najčastejšou príčinou nefunkčného ohrevu je poškodenie tenkých vodivých vlákien. Moderné technológie vám umožňujú obnoviť rozbité časti týchto vlákien vlastnými rukami bez zapojenia špecialistov.

Nájdenie prerušeného vlákna

Najprv musíte nájsť poškodené oblasti závitov. Proces nebude trvať dlho, pretože útesy sú dokonale viditeľné voľným okom. Je extrémne zriedkavé malé poškodenie, ktoré je ťažko viditeľné, v takom prípade by sa mal použiť voltmeter.

Závit má odpor 10 ohmov, každá sekcia má svoje vlastné napätie. Na prvom - napätie je dvanásť voltov, na treťom - už šesť a na piatom - nula. Ak chcete vyhľadať prestávku, zmerajte napätie v strede každého prvku. Ak dôjde k poškodeniu, multimeter vydá 12 alebo 0 voltov, takže je jasné, že prerušenie je na ľavej alebo pravej strane závitu.

Riešenie problémov s ohrievačom s medeným roztokom

Pre prácu budete potrebovať:

• kyselina sírová;
• medená tyč s priemerom do 10 mm;
• síran meďnatý;
• pás látky 50x30 cm;
• škótska;
• nožnice;
• čistič skla.

Ak chcete opraviť poškodenie vodivého vlákna, musíte urobiť toto:

1. V prvej fáze je dôležité pripraviť poškodený povrch na reštaurátorské práce. Na to použite handru namočenú v alkohole a utrite ňou sklo. Po úplnom odstránení nečistôt povrch odmastite.
2. Vodivú niť v mieste zlomu nalepíme na obe strany lepiacou páskou. Lepiacu pásku pripevníme tak, aby šírka medzi pásikmi zodpovedala vykurovacej nite.
3. Medená tyč je na jednom konci obalená látkou. Kefku fixujeme niťami tzv.
4. Pripravuje sa medený roztok. Polovica pohára vody sa dôkladne zmieša s dvoma čajovými lyžičkami modrého vitriolu. Do výslednej kvapaliny sa pridá trocha vysoko koncentrovanej kyseliny sírovej alebo elektrolytu z autobatérií.
5. Svorky z vykurovacieho zariadenia sú pripojené k zemi. Drôt z "kladnej" svorky batérie je pripojený k predtým vyrobenej kefke z kovovej tyče.
6. Výsledná elektróda, namočená v roztoku, opatrne trie oblasti zlomených nití. Konce vážnych prestávok sú vopred spracované elektrickou spájkovačkou. Nainštaluje tiež spojovací mostík vyrobený z najtenšieho drôtu. V dôsledku toho sú mierne poškodené oblasti pokryté meďou.

Riešenie problémov s ohrievačom s vodivým lepidlom

Vodivé lepidlo je špecializovaná pasta, ktorá obsahuje jemný prášok paládia, ako aj zlatý alebo strieborný nikel. Vďaka uvedeným prvkom táto látka výborne vedie prúd a má dobré spojovacie vlastnosti. Proces obnovy vyhrievacích vlákien kormy pomocou vodivého lepidla je rýchlejší a efektívnejší.

Ak chcete pokračovať v obnove závitov, vykonávame rovnaké postupy na čistenie povrchu skla a prelepenie poškodenej oblasti lepiacou páskou. Na prípravu vodivého lepidla v súpravách na opravu sú k dispozícii dve látky, ktoré je potrebné dôkladne premiešať v samostatnej nádobe. Ako pripraviť kompozíciu a ďalej ju používať na určený účel, je napísané v pokynoch na obale.

Lepidlo sa nanáša štetcom alebo vatovým tampónom, veľkosť vrstvy by nemala presiahnuť 2 mm. Priemerný čas vytvrdzovania vodivej kompozície je 30 minút. Po 24 hodinách odstránime prebytočnú hmotu, to sa robí nožom alebo akýmkoľvek ostrým predmetom.

Pri odstraňovaní prebytočného vodivého lepidla buďte veľmi opatrní, inak dôjde k opätovnému poškodeniu povrchu vykurovacieho zariadenia.

Video „Oprava závitov vyhrievania zadného okna“

Podrobné vysvetlenie opravy vykurovacieho vlákna. Video je prevzaté z kanála "BortJournal Renault Megane".

Prúd v aute sa dodáva z kladného pólu cez spínač zapaľovania, ako aj cez poistky. Potom napätie prechádza do spínača ohrievača a je spojené s batériou mínus s karosériou auta. Jeden z drôtov systému ohrevu skla je tiež pripojený k telu.

Keď vodič stlačí tlačidlo aktivácie systému, na relé sa privedie napätie. Funguje, napájacie kontakty sú zatvorené. Prúd vstupuje do ohrievačov, prechádza cez vykurovacie vlákna a potom prechádza cez telo do batérie.

Zariadenie vykurovacieho telesa

Vykurovacie teleso má nasledujúce zariadenie. Na bokoch zadného okna sú vodivé pneumatiky. Sú na nich pripevnené špeciálne nite z vysoko odolných materiálov. Odpor každého vlákna je 10 ohmov.

Ich počet závisí od veľkosti skla. Takže každé vlákno je samostatný prvok, ktorý funguje oddelene od ostatných. Všetky prvky sú navzájom spojené paralelne. Takáto schéma umožňuje poskytnúť systému vysokú spoľahlivosť. Ak sa teda jedno vlákno pretrhne, všetky ostatné budú fungovať.

Typické poruchy

Pred opravou závitov vyhrievania zadného okna vlastnými rukami musíte zistiť poruchy. V závislosti od toho, aká porucha sa prejavuje navonok, je možné diagnostikovať fungovanie systému aj bez multimetra.

Treba si uvedomiť, že vyhrievanie skla je možné spustiť len pri zapnutom zapaľovaní. Na niektorých modeloch áut môžete zapnúť vyhrievanie skla iba pri bežiacom motore. Toto sa robí s cieľom znížiť zaťaženie batérie. Systém pre plnú prevádzku vyžaduje od 10 do 25 A prúdu.

Kúrenie sa nezapne

Ak sa teda systém nezapne príslušným tlačidlom, môže dôjsť k poruche príslušnej poistky. Tlačidlo môže byť tiež zlomené. Ak kontrolky prevádzky svietia, ale sklo sa nezahmlieva, oprava vyhrievacích vlákien zadného okna by mala začať kontrolou konektorov a relé. V tomto prípade podľa elektrických obvodov zistia, kde sú diely nainštalované a vymenia ich.

Pomalé potenie

Niekedy je možné pozorovať prípady, keď medzi stlačením tlačidla a zapnutím vykurovacieho systému na odrosenie skla uplynie značný čas. Ak je vonku nízka teplota vzduchu alebo mráz, príčinou tohto problému môžu byť zlé kontakty na jednom z konektorov. Odpor na kontakte sa zvyšuje, prúd sa znižuje, výkon klesá.

Ak chcete skontrolovať túto poruchu, musíte použiť multimeter. Zmeňte napätie na svorkách vykurovacieho systému a batérie. Tieto napätia by sa nemali líšiť.

Na skle sú pruhy

Toto je najčastejšia chyba. Problém súvisí s lámaním nití, ktoré sú aplikované na sklo. Túto poruchu možno diagnostikovať podľa pruhov na skle po zapnutí systému.

Závity inštalované na zadnom okne majú nízku pevnosť. A ak sú aspoň trochu mechanicky ovplyvnené, bude potrebné opraviť vlákna vyhrievania zadného okna.

Určite miesto prestávky

Nájsť útes nie je ťažké. V blízkosti vlákna nezmizne hmla ani permafrost. Preto, aby sa rýchlo našiel poškodený prvok, vlákna počítajú a potom nájdu poškodené miesto. Ale niekedy sú útesy také nepatrné, že je veľmi ťažké si ich všimnúť. Potom by ste mali použiť voltmeter.

Vzhľadom na to, že jedna z pneumatík je pripojená ku karosérii auta, záporný vodič multimetra je pripojený ku karosérii. Ďalej sa kladný drôt so sondou dotkne prvej a druhej pneumatiky. Na prvom je napätie +12 V a na druhom - 0 V. Ak z nejakého dôvodu nie je prístup k pneumatikám, potom je možné vykonať merania tam, kde vlákna vychádzajú spod tesnenia.

Ak je kúrenie zapnuté, v systéme je 12 V, ale závity sa nezohrievajú, znamená to, že všetky káble k prvej zbernici sú v prevádzkovom stave. Ak nie je žiadne napätie, znamená to zlý kontakt. Je potrebné opraviť závity a kontakty vyhrievaného zadného okna. Relé môže tiež zlyhať.

Ak je napätie nielen na prvej, ale aj na druhej zbernici, potom hľadajú zlé kontakty v obvode spájajúcom vodiče vykurovacieho systému so zemou.

Ako nájsť prestávku

Vlákno je páska s odporom 10 ohmov. Na rôznych miestach bude napätie odlišné. V prvom bode bude napätie 12 V, v treťom - 6 V, v piatom - 0 V. Ak neviete, ktoré z vlákien je poškodené, je ľahké ho nájsť. Za týmto účelom zmerajte napätie v strede každého pásu. Ak je vlákno prerušené, potom bude napätie buď 12 V alebo 0. Preto je prerušenie vľavo alebo vpravo.

Oprava

Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť tento systém. Najúčinnejším a najrýchlejším spôsobom je použitie súpravy na opravu vlákna odmrazovača zadného skla.

Je ich veľa, sú určené na obnovenie celistvosti pások. Táto sada má všetko. Ide o injekčnú striekačku so špeciálnou pastou. Recenzie dobre charakterizujú Permatex. Oprava závitov vyhrievania zadného skla s ním je veľmi jednoduchá a jednoduchá. Nepotrebujete žiadne ďalšie nástroje. Všetko je v súprave.

Ako teda vykonať opravy? Všetko je veľmi jednoduché:

• Pomocou alkoholu alebo rozpúšťadla vyčistíme oblasť skla v mieste, kde sa vlákno pretrhne.
• Vezmeme do rúk lepiacu pásku a prilepíme ju na obe strany vykurovacieho telesa. V tomto prípade by sa vzdialenosť medzi páskou nemala líšiť od hrúbky vyhrievacej nite.
• Pomocou štetca alebo injekčnej striekačky naneste vodivé lepidlo alebo pastu (v závislosti od použitej súpravy). Ako ho aplikovať? Lepidlo by malo pokrývať celú časť závitu o 10 milimetrov na každej strane.
• Odstráňte pásku a počkajte, kým lepidlo zaschne. Podľa pokynov kompozícia zasychá do 24 hodín.
• Po dni odstráňte prebytočné lepidlo. To sa dá urobiť ostrým nožom - kuchynským alebo kancelárskym. Buďte opatrní - nôž môže ľahko poškodiť povrch vykurovacieho telesa.
• Sklo utierame mäkkou a mierne navlhčenou handričkou.
• Skontrolujeme funkčnosť prvku.

Na opravu vyhrievaných vlákien zadného skla môžete použiť aj iný produkt. Toto je "Elecont" domácej výroby. Hmota sa aplikuje na miesto, kde je niť prerušená. Lepidlo sa nanáša tak, aby na každej strane prekrývalo celú časť nite. Po vytvrdnutí bude elektrický vykurovací systém opäť fungovať.

Predpokladá sa, že lepidlo si môžete vyrobiť sami (z kovových hoblín). Ale nemali by ste to robiť. Hotový výrobok je oveľa efektívnejší. Okrem toho spoľahlivosť technológie vlastná výroba lepidlo nie je potvrdené.

Záver

Zistili sme teda, ako sú usporiadané vykurovacie nite a ako ich opraviť. Zložitosť opravy spočíva v nájdení prerušenej pásky. Systém totiž bude fungovať aj vtedy, keď sa rozpadne polovica všetkých dostupných vlákien. Je pravda, že sklo sa v tomto prípade zahmlí na polovicu.

Bez komentára

Vyhrievacie vlákna na zadnom okne vozidla môžu zlyhať po dlhšej dobe prevádzky vozidla alebo v dôsledku mechanického poškodenia. Výsledkom je, že vodiči automobilov čelia nedostatočnému ohrevu časti skla. To spôsobuje, že sa na ňom tvorí kondenzácia pri výrazných zmenách teploty vo vnútri kabíny a na ulici počas chladnej sezóny.

Zarosené sklá výrazne znižujú viditeľnosť povrchu vozovky, ktorá je spojená so zvýšeným rizikom nehody. Tento problém sa našťastie dá vyriešiť ručne pomocou špeciálneho lepidla alebo pasty.

Oprava vyhrievacieho vlákna zadného skla auta

Časť autoskla sa prestane zahrievať kvôli prasknutej nite, ktorej sa môžete napríklad dotknúť abrazívom pri odstraňovaní lepidla z farebného filmu. Keďže vykurovacie telesá sú tenké a za určitých svetelných podmienok prakticky neviditeľné. Existuje niekoľko spôsobov, ako zistiť prerušenie:

• Na už zarosenom skle zapnite kúrenie (u niektorých modelov áut stačí naštartovať motor). Uistite sa, že medzera zostáva zarosená, zatiaľ čo zvyšok okna je zarosený škvrnou.

Hľadajte prerušenie vlákien vyhrievania zadného skla auta

• Zapnite zapaľovanie auta a súčasne aktivujte vyhrievanie okien. Potom vezmite voltmeter, pripojte jednu z jeho sond k hmotnosti stroja a druhú zabaľte do fólie. Budete ho musieť presunúť pozdĺž vodiča vykurovacieho systému. V strede každého vlákna pripojte sondu zariadenia: ak ukazuje napätie asi 5 V, potom prvok funguje správne. Ak sa indikátor pohybuje od 0 do 12 V, potom sa pozoruje medzera. Po určení prvku, v ktorom je medzera, nájdite miesto deformácie pripojením sondy zariadenia na kladnú svorku vykurovacieho systému. Presuňte druhú sondu okolo celého vykurovacieho telesa: tam, kde bude napätie 0 V, je medzera.
• Vezmite kilo- alebo megaohmmeter. Pripojte jednu zo sond k jednému výstupu systému vyhrievania okien auta a druhú k druhému výstupu. Namočte kúsok vaty do destilovanej vody a prejdite ňou cez vykurovacie teleso. Tam, kde sa strelka ohmmetra škubne, je miesto zlomu. Použite analógový ohmmeter. Upozorňujeme, že ak je na vykurovacom telese iba jedno prerušenie, zobrazí sa správne údaje.

Nájdenie zlomenia závitov ohrievača

Metódy opravy

Skôr ako začnete opravovať vyhrievanie zadného okna vlastnými rukami, uistite sa, že pásik na vedenie prúdu je bez laku. Toto sa musí robiť veľmi opatrne pomocou kancelárskej sponky. Po vyčistení odmastite pracovnú plochu.

Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť vyhrievanie okien auta:

• vodivá pasta. Ak ho chcete použiť, vypnite vyhrievanie okna a nechajte sklo vychladnúť. Po vyčistení závitu označte pracovnú oblasť a potom naneste vrstvu pasty asi 2 cm na každý z poškodených koncov vykurovacieho telesa. Pasta zaschne do 24 hodín, počas ktorých nie je možné použiť vyhrievanie okna. Na urýchlenie procesu je však možné sušenie pomocou stavebného sušiča vlasov.

Vodivá pasta na opravu vyhrievania autoskiel

• Maľujte hoblinami. Vezmite medenú tyčinku s mosadzou alebo grafitom a rozdrvte ju malým pilníkom na hobliny. Budete potrebovať farbu, aby zodpovedala farbe nití. Musí sa zmiešať s výslednými štiepkami 1: 1. Skončíte so zmesou podobnou paste. Po zapnutí ohrievača sa na miesto, kde sa niť pretrhne, nanesie farba. Miesto aplikácie je vopred označené elektrickou páskou. Keď nanesiete farbu, budete počuť syčanie, ktoré čoskoro zmizne. Potom vlákno začne pracovať. Samotné zloženie vytvrdne do minúty.
• Pripravte si malé železné piliny, magnet a bezfarebné lepidlo (postačí lak). Pripevnite magnet na vonkajšiu stranu auta cez miesto zlomu. Potom nalejte piliny zo strany závitu ohrievača. Pohybujte magnetom a týmto spôsobom presuňte žetóny na správne miesto. Postup je dokončený, keď sa vlákno začne zahrievať. Naneste kvapku lepidla alebo laku na piliny, aby držali na mieste. Potom odstráňte magnet a odstráňte prebytočné piliny.
• Vodivé lepidlo. Považuje sa za jednu z najjednoduchších metód, pretože samotná (bez pilín) poskytuje vedenie prúdu. Lepidlo, predávané v sade so šablónami a štetcom, sa nanáša injekčnou striekačkou alebo štetcom na miesto, kde sa nite lámu. Celú časť nite musíte prekrývať o 1 cm na oboch stranách. Produkt schne asi jeden deň. Niektorí používatelia sa domnievajú, že do lepidla by sa malo pridať trochu jódu. Tým sa zmení na červenú od ohrievačov. Recenzie o nástroji sú protichodné.

Vodivé lepidlo Keller

• Lepidlo a piliny. Vhodné je nitrolepidlo, ktoré je potrebné zmiešať so striebornými pilinami a naniesť na poškodený povrch. Potom, čo sa zmes rozdrví a prebytok sa odstráni.

Výrobcovia lepidiel

Lepidlo na vedenie prúdu vyrábajú takí výrobcovia, ktorých produkty nájdete na trhu:

• Keller. Uvoľňuje produkt Kontaktol, ktorý obsahuje najmenšie čiastočky striebra. Prezentované ako jednozložková zmes, nízka toxicita, hypoalergénne, vodeodolné, tepelne odolné;
• Loctite. Predáva sa v sade so šablónou, nanáša sa štetcom, ktorý je súčasťou súpravy;
• Rusko. Vyrába prostriedok "Kontaktol", ktorý sa nanáša na povrch vrstvou 0,2 mm. Odoláva teplotám do +110 stupňov. Má nízku elasticitu a je vodeodolný.