Intervali menjave olja v avtomatskem menjalniku Honda. Kako zamenjati olje v avtomatskem menjalniku na avtomobilu Honda CR-V Delna menjava olja

Honda CR-V se proizvaja od leta 1995. V Evropi in Ameriki kratica CR-V pomeni Compact Recreational Vehicle – kompaktno rekreacijsko vozilo. Avto je hitro osvojil naklonjenost lastnikov zaradi zanesljivosti, udobne notranjosti, dobrih voznih lastnosti in ekonomičnosti. Trenutno je v prodaji 4. generacija crossoverja. Pri nas je bila okrajšava CR-V rusificirana kot SRV ali CRV. Številka za imenom označuje generacijo modela. Avto je precej enostaven za vzdrževanje, lastniku crossoverja je na voljo veliko operacij. Motorist lahko na primer brez težav zamenja olje v škatli Honda SRV 3 ali 4, 2, 1 - tako v mehanskem kot v avtomatskem (avtomatski menjalnik).

Kdaj zamenjati olje v škatli Honda SRV

Začenši s prvo generacijo modelov SRV, so Hondini menjalniki vključevali možnost samodejnega menjalnika. Sprva so bile to štiristopenjske škatle, nato so se na nekaterih križancah druge generacije pojavili petstopenjski avtomati. Pri tretjem in četrtem modelu avtomobilov so samodejni menjalniki samo 5-stopenjski. Za SRV je bilo ustvarjenih več kot 10 modifikacij avtomatskih menjalnikov. Vendar so si vsi podobni po zasnovi in ​​so praktično enaki v uporabi. Posebnost samodejnih menjalnikov Honda je, da se po zasnovi mehanskega dela razlikujejo od večine vrst avtomatskih strojev drugih proizvajalcev. Običajno je za pretvornikom navora v samodejnem menjalniku mehanika, zgrajena na planetarnih menjalnikih.

Honda je šla svojo pot in uporabila menjalnik z več gredi, podoben običajnemu mehanske škatle... Vsak par zobnikov na gredi izvaja eno od stopenj menjalnika, povezan je s posamezno večlamelno mokro sklopko, ki je pod tlakom mazana s tekočino za prenos. Diski sklopke, ki trenutno niso vključeni v prestave, se prosto vrtijo drug glede na drugega. Razdalja med njimi ne presega 0,1 mm. Mazivo pod tlakom omogoča enostavno zdrs diska. Zato so zahteve za čistočo, tlak prenosne tekočine v škatlah Honda SRV visoke. Ko se sistem za filtriranje tekočine v menjalniku zamaši, pride do povečane obrabe sklopk, posledično se zmanjša vir celotnega samodejnega menjalnika.

Škatla vsebuje 2 filtra, od katerih je eden grobi. Nahaja se v notranjosti samodejnega menjalnika, zamenjati ga je mogoče le, ko je škatla razstavljena. Fini filter, "prehodni", se izvleče iz telesa stroja in ga občasno zamenja.

Takšen avtomatski menjalnik Honda SRV narekuje zamenjavo delovne tekočine na vsakih 45 ton.km vožnje. Fini filter je treba zamenjati vsaj enkrat na 90 ton km. Toda nekateri lastniki kombinirajo menjavo filtra in olja vsakih 45 ton km.

Tako skrben pristop k tehnologiji ne gre zaman. Na enem od specializiranih forumov "Hondavodov" je bil zabeležen pojav križanca prve generacije s približno 700 t prevoženih kilometrov brez remonta napajalna enota.

Kakšno olje vliti v stroj Honda SRV

Proizvajalec zahteva uporabo dveh vrst olja za menjalnike v svojih avtomatskih menjalnikih, zlasti za Honda SRV 4 in SRV 3:

Hkrati je za nove modele križancev Honda SRV 3. in 4. generacije potrebno sodobnejše, izključno sintetično olje ATF - DW1. Njegova originalna številka je 082689990 4 HE. Cena litra je 800 - 1000 rubljev.

Pozor! CVT olja za Honda SRV HCF-2 niso primerna za hidromehanske menjalnike.

Koliko olja je v avtomatskem menjalniku Honda SRV

Skupna količina olja v škatli avtomata Honda SRV je približno 7 litrov. V tem primeru se v primeru delne menjave olja izprazni 3,2 - 3,7 litra "menjalnika". Enako količino bo treba vliti v škatlo. Pri popolni zamenjavi je treba imeti 8 ali celo 9 litrov menjalnika.

Menjava olja v škatli stroja Honda SRV

Pri menjavi olja v samodejnem menjalniku Honda SRV se uporabljata dve glavni metodi:

• delna zamenjava;
• popolna zamenjava.

In v resnici in v drugem primeru boste potrebovali skoraj enak nabor orodij in naprav, razlika bo le v količini kupljenega olja.

Pomembno! Proizvajalec samodejnega menjalnika Honda ne priporoča menjave tekočine v menjalniku z napravami za izpiranje pod pritiskom.

Hkrati lahko pri strojih Honda pride do zamašitve notranjega filtra s kasnejšim poslabšanjem režima mazanja sklopov menjalnika.

Za izvedbo dela boste potrebovali:

• olje za menjalnik;
• ključ ali bit "kvadrat" 3/8;
• odtočni čep O-obroč (izvorna št. 90471-px4-000);
• posoda za odvodnjavanje rudarstva;
• prozorna cev za odvajanje in polnjenje delovne tekočine (2 kos. po 1,5 m);
• lijak za prenosni prostor;
• brizga z veliko prostornino (200 - 300 ml).

Pri zamenjavi finega filtra morate kupiti originalen izdelek. št. 25430-R5L-003 (cena 1500-1800 rubljev)

Delo menjave olja v avtomatskem menjalniku je odgovorno, vendar ni težko, čeprav mukotrpno. Draga orodja in zapletena napeljava niso potrebna. Zamenjava je treba opraviti na razgledni jami ali nadvozu.

Popolna menjava olja v avtomatskem menjalniku Honda CRV

Za to operacijo je potreben pomočnik.

Postavite vozilo nad jamo ali nadvoz. Odvisno od modela crossoverja bodisi odstranite vso zaščito pogonske enote ali loputo na njej, pridobite dostop do čepa za izpust olja iz samodejnega menjalnika. Ogrejte motor in z njim škatlo.

Odstranite merilno palico za preverjanje nivoja olja v škatli. Odvijte odtočni čep s kvadratnim ključem 3/8. Na zadnjih zavojih navoja ga je treba odviti s prsti. Olje odcedite v vnaprej zamenjano posodo s prostornino 4 - 5 litrov.

Takšno posodo je enostavno narediti iz pločevinke za pitno vodo, tako da ji odrežete vrh.

Medtem ko olje izteka, je treba pregledati magnetno konico čepa.

Ne sme vsebovati velikih kovinskih ostružkov - 0,5 mm ali več. Pojav jeklenih delcev v velikih količinah kaže na tehnične težave samodejnega menjalnika.

V vsakem primeru je treba čep sprati v bencinu ali dizelskem gorivu in zamenjati O-obroč. Ponovno namestite vtič in ga privijte s ključem.

Izmerite količino iztečenega olja, nato pa z lijakom in cevjo nalijte svež "transmisija" v škatlo skozi vrat merilne palice.

Odstranite škatlo zračnega filtra. Pod njim je fini filter.

Odstranite sponko, s katero je filter pritrjen na škatlo. Odpnite s kleščami in premaknite vzmetno objemko odtočne armature (zgornji na fotografiji). Odstranite cev iz filtra. Na priključek nataknite odtočno cev, katere drugi konec je nameščen v prozorno 1,5-litrsko steklenico.

Odstranjeno cev iz filtra lahko zamašite s čepom, vendar je bolje, da pod njo zamenjate majhno posodo. Med delovanjem bo iz njega odteklo malo tekočine.

Pomočnik prižge motor za 15 do 20 sekund. Umazano olje začne teči v posodo skozi filter. Ko izpraznite približno 1 liter, dajte ukaz, da se motor ustavi. V škatlo nalijte svežo tekočino, katere količina mora biti enaka odcejeni.

Postopek ponovite 2-3 krat, dokler čisto olje ne začne teči v odtočno posodo.

Nato lahko zamenjate filter. Nanjo položite cevi, jih zategnite s sponkami. Pritrdite ohišje filtra na avtomatski menjalnik. Zamenjajte škatlo zračnega filtra. Namestite ščitnike ohišja motorja in menjalnika.

Zaženite motor, izbirno stikalo zaporedoma premaknite v položaje od "P" do "D". Ugasnite motor.

Po nekaj minutah preverite nivo tekočine v avtomatskem menjalniku z merilno palico. Tekočina za menjalnik mora biti med oznakama "Max" in "Min".

Naredite testno vožnjo 5 - 8 km. V 5 - 7 minutah po zaustavitvi in ​​ugasnitvi motorja preverite nivo "menjalnika", ga uskladite z oznakami na merilni palici. Napolnite ali izčrpajte presežek z brizgo s pomočjo cevi skozi vrat merilne palice. Menjava olja v avtomatskem menjalniku Honda SRV 2 poteka na podoben način.

Delna menjava olja v avtomatskem menjalniku Honda CRV

Delna menjava olja v avtomatskem menjalniku Honda SRV je poenostavljena operacija, opisana zgoraj. Tekočina za prenos se odstrani samo enkrat skozi odtočno luknjo. Zamenjava filtra je po presoji lastnika avtomobila.

Kako preveriti nivo olja v avtomatskem menjalniku Honda SRV

Preverjanje nivoja tekočine v menjalniku v škatli Honda SRV se izvaja z merilno palico. Motor in menjalnik morata biti topla. Stroj mora biti parkiran na ravni površini. Nivo olja ne sme preseči zgornje oznake na merilni palici in ne sme biti pod "minimalnim" tveganjem. V nasprotnem primeru morate dodati tekočino ali izčrpati presežek. To delo je najbolje opraviti z brizgo velike prostornine s prozorno cevjo, ki jo nataknemo skozi vrat sonde.

Zaključek

Olje za menjalnik v škatli Honda SRV 3 ali katere koli druge generacije je mogoče enostavno zamenjati. Postopek od izvajalca zahteva natančnost in natančnost. Izvajanje takšne operacije v skladu s predpisi, ki jih je določil proizvajalec avtomobila, bo povečalo vir samodejnega menjalnika in celotnega križanca.

Najmasivnejši zunanji filter Honda za avtomatske menjalnike. Konec leta 2001 se je začelo nameščati na vozila Honda. Takšen filter je pri Hondi Civic 7 (samo na variatorju), 8 in 9 generacijah, Hondi SRV 2, 3, 4 in 5 generacije, Hondi Accord 7, 8 in 9 generacijah in mnogih drugih. Kot lahko vidite, povpraševanje ustvarja ponudbo, naši kitajski prijatelji pa proizvajajo ogromne količine ponaredkov za ta filter. Oglejmo si enega izmed njih.

Videz ne vzbuja posebnega suma. Tisti, ki so zelo pozorni, lahko opazijo rahlo razliko v vrsti pisanja. Embalaža in etiketa sta zelo dobro narejeni. Pri tem lahko pozabite na dobro.

Ponarejeni filter je lažji. Niti tega niso mogli.

1. Na vstopni strani originalnega filtra je vedno oznaka. Takšna tovarniška funkcija je na voljo pri Toyo Roki in njihovi ameriški podružnici Filtech. Ta podjetja proizvajajo ta filter.

2. Barva kovine ponaredkov je vedno rumenkasta. Barva je neenakomerna. Kovina je veliko tanjša. Razlikujejo se celo po obliki.

3. Datum izdelave filtra in datum pakiranja sta prikazana na samem filtru in na etiketah.

Prvotni datum izdelave: 7В27 = 17 let, februar, 27 dni
Originalni datum pakiranja: 7С09 = 17 let, marec, 9 dni.

Datum izdelave ponaredka: 4B27 = 14. februar, 27 dni
Datum pakiranja ponaredka: 4C13 = 14 let 13. marec.

Lažni podatki so pogosto zapisani kot 46. dan ali neobstoječi mesec. Njihova leta izpusta praviloma zaostajajo za 3-4 leta. Ali obratno za 1-2 leti naprej. Kako določiti datum izdaje, si lahko ogledate na tej strani.

V ponarejenem filtru je količina filtrirnega elementa veliko manjša, zato da kartuša ne binglja, jo podpira vzmet.

In tu se zabava začne. Filtri so žagani na enem mestu, njihove izvedbe pa so zelo različne.

1. Obvodni ventil na originalu je na vstopni strani, na ponaredku pa je obrnjen.

Da bi bilo bolj jasno, čemu služi ta ventil, smo naredili to sliko. V normalnih pogojih olje vzdolž zunanje stene vstopi v filtrirni element, preide skozi njega in vstopi že očiščeno v avtomatski menjalnik. V primeru, da je olje zelo gosto (pri močni zmrzali) ali če je filtrirni element popolnoma zamašen, olje prehaja skozi ta obvodni ventil.

Filter je posebej izdelan asimetričen. To je tako imenovano varovanje. Tako, da ga pri namestitvi ni bilo mogoče obrniti nazaj. In tako, da je ventil vedno na vstopni strani.

Toda na ponaredku je bil ta ventil postavljen na glavo. Kitajci niso začeli razmišljati, čemu služi ventil in kako tekočina nikakor ne kroži.

Zaradi čistosti eksperimentov smo se vseeno odločili pokazati, koliko papirja je v ponaredku.

Filtrirni element na ponaredku ni le manjši po višini, ampak je tudi njegov premer opazno manjši od izvirnika. Kar na koncu daje bistveno manjšo površino filtracije.

No, kot ponavadi. Kako original in ponaredek svetita v ultravijolični svetlobi.

1. Original ima dve luminiscenčni oznaki. Črka "H" močno sveti, črka "N" se zdi, da napol žari.

Ponaredek se sveti kot navaden papir.

Ta originalni filter 25430-PLR-003 lahko kupite in namestite v našem tehničnem centru.

Honda CR-V četrte generacije je kompaktni japonski SUV, zelo priljubljen na ruskem trgu. Avto je zelo zahtevan s samodejnim menjalnikom, ki zagotavlja udobje v mestu in enostavnost upravljanja. A da bi menjalnik vedno ugajal svojemu lastniku, ga je treba pravočasno servisirati. Na srečo je nekatere postopke s tem samodejnim menjalnikom mogoče izvesti neodvisno. Na primer, zamenjajte olje v škatli. Ta postopek ne zahteva strokovnih znanj. Za to bo zadostoval nabor ročnega orodja, pa tudi posebni materiali. Poglejmo podrobno, kako zamenjati olje v samodejnem menjalniku Honda CR-V 4.

Kdaj zamenjati olje?

Tekočina v samodejnem menjalniku se spreminja glede na prevožene kilometre. Proizvajalec trdi, da je pod ugodnimi pogoji urnik zamenjave 40-50 tisoč kilometrov. Toda v težkih delovnih pogojih je pogostost zamenjave močno priporočljivo zmanjšati na 30 tisoč km. V skrajnih primerih morate prvič zamenjati tovarniško olje po 15 tisoč kilometrih, pri nakupu rabljenega avtomobila pa morate olje zamenjati takoj - to je bolj zanesljivo, varnejše in več zaupanja, da bo škatla traja čim dlje.

Ali naj izperem škatlo?

Vsekakor vredno. Sčasoma olje izgubi mazalne lastnosti in ne more več hladiti notranjih komponent menjalnika, ki se posledično pregrejejo in hitro obrabijo. Hkrati se v škatli nabirajo usedline umazanije in kovinski ostružki zaradi mehanske obrabe delov.

Upoštevajte, da nekatere konfiguracije Honde CR-V niso opremljene z odstranljivim koritom, zato se v menjalniku hitro nabere veliko umazanije. Vse to blato zamaši tudi oljni filter, ki ga je prav tako treba zamenjati.

Če dalj časa ne boste pozorni na te težave, bo menjalnik slej ko prej postal neuporaben. Tudi v prodajnem salonu lahko zavrnejo prevzem popravila menjalnika in vam bodo svetovali zamenjavo škatle z novo. Zato morate redno preverjati in menjati olje, vsaj vsakih 20 tisoč km.

Delna menjava olja

Ta postopek velja za najpogostejši, saj ne traja veliko časa in je povsem dovolj, da menjalnik služi skozi celotno delovanje avtomobila.

Kaj naložiti?

Najbolj pravilno olje za avtomatski menjalnik Honda CR-V 4. generacije ATF DW1 tekočine. Alternativno lahko priporočite tudi ATF Z1.

Nadomestni materiali

• Orodja, ključi in glave
• Krpe, rokavice
• Novo olje
• Nov oljni filter
• Posoda za odvajanje starega olja

Zaporedje dela

1. Motor se ogreva, avto je parkiran na nadvozu. Druga možnost je prelet ali opazovalna jama.
2. Pustite motor delovati nekaj minut, ugasnite, nato odprite pokrov in izmerite nivo preostalega olja v avtomatskem menjalniku
3. Za dostop do oljnega filtra je treba ohišje motorja odstraniti na primernem mestu pod podvozjem vozila, ki ga je treba zamenjati. Tudi na tem mestu je odtočni čep, ki ga je treba odviti in odpadno tekočino odcediti v pripravljeno posodo. To je treba storiti previdno, saj lahko vroče olje povzroči opekline. Upoštevajte, da je izpustni čep (za izpust olja) odvit s kvadratom 3/8
4. Počakajte, da se olje popolnoma izprazni iz avtomatskega menjalnika. Izteči mora približno 3,5 litra starega olja.
5. Kovinski ostružki in umazanija lahko ostanejo na odtočnem čepu, očistiti ga je treba s posebno zmesjo WD-40. Poleg tega je v zamašku aluminijasta podložka, prav tako jo je treba zamenjati z novo.
6. Ponovno namestite vtič in začnite točiti novega. olje za menjalnik... Za to je potrebna cev ali lijak. Druga možnost je posebna brizga. Nanj je treba priključiti cev, ki jo je treba nato vstaviti v polnilni vrat, potem ko iz njega odstranite merilno palico. Upoštevajte, da je treba novo tekočino vliti toliko, kot je izteklo staro olje.
7. Bolje je, da olje malo dolijete, kot da ga prelijete. Dopolnite ga lahko pozneje, po zagonu motorja. Nato se izvede kontrolna meritev in tekočina se po potrebi dolije. Nekateri mojstri verjamejo, da mora biti olje na ravni med oznakama Max in Min na merilni palici - to velja za najbolj optimalno raven.
8. Po enem tednu lahko ponovno izmerimo nivo tekočine

Avtomatski menjalnik je najbolj zapleten mehanizem v vsakem avtomobilu. Lastniki takšnih avtomobilov so dolžni nenehno paziti na njegovo stanje. Opravite servis pravočasno, redno menjajte ATF in oljni filter.

Po priporočilu proizvajalca je treba zamenjavo 3 in 1 opraviti vsakih 30–35 tisoč kilometrov. Toda v razmerah naših groznih cest je to obdobje bolje prepoloviti. Zelo pomembno je, da če niste kupili novega avtomobila, potem ne poskušajte prihraniti denarja, ampak takoj zamenjajte tekočino za menjalnik.

Razlogi, ki kažejo na potrebo po dolivanju tekočine v avtomatski menjalnik ali popolni zamenjavi:

1. Udarci med prestavljanjem.
2. Brca, ko pritisnete stopalko za plin.
3. Različne vrste zdrsov in pogostih prekoračitev.

[Skrij]

Kakšno olje in koliko je potrebno

ATF-Z1 je posebno mineralno mazivo za menjalnike avtomatske škatle Tradicionalna Honda. Uporabljen je bil na vseh avtomobilih do leta 2011. ATF-Z1 je edinstven in priporočljiv za avtomatske menjalnike Honda, ki se proizvajajo od leta 1995. Od leta 2011 stroji delujejo na novem olju ATF-DW1.

Zamenjava mešanice maziva v avtomobilih Honda SRV 3 in 1 poteka na približno enak način. Edina razlika je v tem, da za Hondo SRV 1 potrebujete 3,5 litra, za Hondo SRV 3 pa nekaj več kot 4 litre. maziva ATF Z1 (ali ATF DW-1).

Orodja

• Tekočina za menjalnik Honda ATF Z1 (ali ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Zunanja pregrada za čiščenje 25430-PLR-003.
• Tesnilna podložka avtomatskega menjalnika, 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Zmogljivost za odvajanje ATP.
• Jack.

Navodila za zamenjavo

Pri menjavi olja v avtomobilih Honda SRV 3 in 1 ni nič težko, vendar obstajajo določene nianse:

Video "Zamenjava mešanice maziva v avtomatskem menjalniku na Honda CRV I"

V tem videu bo izkušeni serviser pokazal celoten postopek zamenjave maščobe v menjalniku v avtomatskem menjalniku. Po ogledu lahko enostavno servisirate samodejni menjalnik svojega avtomobila brez izgube časa in denarja.

Gradivo, ki smo ga predstavili, vam bo omogočilo, da se sami spopadete z zamenjavo avtomatske škatle ATF, če pa imate kakršna koli vprašanja, jih postavite v komentarjih.

Mnogi ruski avtomobilski navdušenci si želijo, da bi njihov najljubši avtomobil imel udobno sodobno notranjost, močan motor, pa tudi odlično vzmetenje, ki se lahko spopade z vsemi terenskimi razmerami. Te lastnosti so skladne s križancem, ki so ga zasnovali inženirji in oblikovalci japonskega podjetja Honda Motor Co., Ltd. Model se imenuje CR-V III (tretja generacija). Avto je bil izdelan od leta 2007 do 2012, nato pa ga je nadomestil nov model 4. generacije.

Lastnosti prenosa

Honda SRV 3 je opremljena z dvema vrstama menjalnikov - ročnim menjalnikom (6-stopenjski ročni) in samodejnim menjalnikom (5-stopenjski avtomatski). Avtomatska škatla vključuje:

Po številnih pregledih lastnikov avtomobilov se avtomat CR-V spopada s svojim delom - zelo gladko menja prestave in daje minimalno prekomerno porabo goriva. Pretvornik navora deluje v območju vožnje od druge do pete prestave. Sprednje vzmetenje McPherson in zadnje vzmetenje z več členi omogočata enostavno in udobno vožnjo po kateri koli cesti. Na internetu je mogoče z oglaševalskimi videoposnetki ceniti lepoto in moč tega avtomobila.

Sistem Grade Logic kot sestavni del samodejnega menjalnika prestavlja prestave ne le glede na število vrtljajev motorja. Analizirajo se tudi vozne razmere – spust, spust, v mestu, na neravnih cestah, pa tudi položaj dušilne lopute, uporaba zavornega pedala in drugi parametri. Odvisno od tega regulator z mehkim algoritmom izbere najprimernejšo prestavo in premakne trenutek prestavljanja na eno ali drugo stran.

Strukturno se avtomatski menjalnik, ki so ga zasnovali strokovnjaki Honda, razlikuje od podobnih enot drugih proizvajalcev. Pri izdelavi delov se uporabljajo drugi materiali, konstrukcija lahko prenese višje temperature, saj je sposobna delati pod velikimi obremenitvami. Zato namestnik glavnega konstruktorja Honda Motors Masahira Ishikawa trdi, da nobene druge tekočine za avtomatski menjalnik, razen tiste, ki jo zagotovi proizvajalec, ni mogoče vliti v samodejni menjalnik. Včasih je bil ATF Z1, danes je originalni ATF DW1. V nasprotnem primeru bo škatla odpovedala po 30-40 tisoč km, saj nobeno drugo olje ne more vzdržati takšnega temperaturnega režima - preprosto bo zavrelo z daljnosežnimi posledicami.

Kdaj in kako zamenjati tekočino v menjalniku

Lastniki CR-V se morajo spomniti, da se pri samodejnem menjalniku Honda delovna tekočina spreminja le s prevoženimi kilometri. To pomeni, da je neuporabno upati in čakati, da olje potemni in se v njem pojavi usedlina. Tekočina za prenos praviloma sčasoma ne spremeni barve, konsistence in ostane enaka prozorna. Spreminjajo se le njegove lastnosti, od katerih se mnoge izgubijo po prevoženih 30–40 tisoč km. Zato je zelo priporočljivo zamenjati ATF po vsakih 30 tisoč vožnjah.Če imate dodatna vprašanja na to temo, si oglejte videoposnetke, na internetu jih je veliko.

Če so pogoji delovanja težki, se redno izvaja le delna zamenjava, potem je priporočljivo, da jo zamenjate pogosteje, po 15–20 tisoč km. Če ne sledite urniku, bodo sčasoma morda potrebna draga popravila. Če je avto kupljen na sekundarnem trgu, je takoj potrebna menjava olja, ne glede na to, kaj lahko reče prejšnji lastnik avtomobila. Po besedah ​​Masahire Ishikawe metoda zamenjave olja, ki se uporablja v avtomatskih menjalnikih drugih proizvajalcev, ni primerna za stroje CR-V.

To pomeni, da lahko črpanje olja pod pritiskom in hkratna uporaba velike količine nove tekočine samo škoduje. Konec koncev je dizajn menjalnika pri Hondi edinstven. Obstajata vsaj dva razloga, zakaj škatle ne smete sprati:

1. Avtomat Honda nima odstranljivega korita, zato ga ni mogoče fizično odstraniti in očistiti usedlin. Med izpiranjem se bo ta motnost dvignila iz zbiralnika in se usedla na filter ter ga zamašila.
2. Filtra ni mogoče odstraniti in ga ni mogoče ponovno uporabiti. Če želite priti do njega, boste morali popolnoma razstaviti menjalnik, bencinski servis se s tem verjetno ne bo strinjal, stroški takega dela pa so zelo visoki.

Tako bo okvara filtra prej ali slej povzročila okvaro celotnega samodejnega menjalnika. Zamašen filter povzroči povečanje tlaka delovne tekočine na vstopu v sistem in njegovo odsotnost na izstopu. Posledično - nezmožnost zagona ali začetek gibanja pri visokih vrtljajih motorja. To pomeni, da avtomatski menjalnik v CR-V ne deluje in da bodo potrebna zelo draga popravila.

Optimalna in pravilna za 3. generacijo CR-V bo delna zamenjava, pri kateri bo samodejni menjalnik zahteval približno 4 litre olja ATF DW1 - nenavadno, kot se zdi na prvi pogled. Ta tekočina za menjalnik nadomešča ATF Z1 in je popolnoma združljiva z njim. To pomeni, da je mogoče delno zamenjati ATF DW1 namesto predhodno napolnjenega ATF Z1.

Postopek za delno zamenjavo maziva

Menjava olja v avtomobilu Honda SRV 3. generacije je prikazana v videoposnetku - na internetu je mogoče najti veliko videoposnetkov na to temo. Delno zamenjavo mazalne tekočine je mogoče izvesti neodvisno, le za to morate avto postaviti na nadvoz ali nad razgledno jamo. Poleg tega morate kupiti 4 litre originalne tekočine za prenos ATF DW1 (po možnosti z majhno maržo), poleg tega pa imate tudi gumijaste rokavice, delovna oblačila, komplet orodja in posodo, v katero se bo odvajala stara tekočina.

1. Motor in menjalnik se ogrevata, Honda CR-V je postavljena na nadvoz ali nad razgledno jamo. Pokrov se odpre in 5 minut po izklopu motorja se izmeri nivo olja v avtomatskem menjalniku. Če je pod zahtevanim nivojem, se v luknjo za polnjenje (kjer je bila merilna palica) doda nova do želene ravni (tik pod zgornjo oznako merilne palice). Po tem postopku se sonda ne namesti nazaj.
2. Po nadaljnjih 5-10 minutah lahko izpraznite staro tekočino za prenos. Naredi se začasen zamik, da se olje nekoliko ohladi in ne povzroči opeklin. Nato morate najti odtočno luknjo. Stroj mora biti nameščen desno od jermena motorja. Če želite priti do odtočnega čepa, boste morali odstraniti zaščito (če je nameščena) in s kovinsko krtačo očistiti odtočni čep iz umazanije. Mora biti blizu desnega sprednjega kolesa Honde SRV.
3. Pod pluto postavimo posodo s prostornino najmanj 4 litre, zamašek pa previdno odvijemo s kvadratom 3/8. Po tem, ko si nadenete rokavice, ga morate zategniti s prsti, da ne pade v posodo. Olje bo začelo teči iz ohišja avtomatskega menjalnika.
4. Čez nekaj časa bo popolnoma prenehal teči. Posoda naj vsebuje približno 3–3,5 litra odpadne tekočine. Po tem je treba magnetni konec odtočnega čepa očistiti kovinskih ostružkov in umazanije, za to lahko uporabite WD-40. Po čiščenju je treba staro aluminijasto podložko v zamašku nujno zamenjati z novo.
5. Izmeri se prostornina iztekle tekočine, to je mogoče storiti s plastičnimi steklenicami s prostornino 1 liter, kjer se vlije rudarjenje. Po tem bo natančneje znano, koliko stare masti je izteklo.
6. Vtič je nameščen na svojem mestu. Začne se faza polnjenja novega maziva. V ta namen lahko uporabite lijak s cevjo ali veliko brizgo (ne medicinsko), na katero morate priključiti tudi cev. Cev se vstavi v odprtino za polnjenje (kjer je merilna palica). Zamenjava nove tekočine za menjalnik v avtomatskem menjalniku se izvede v enaki količini, kot je iztekla.
7. Med polnjenjem morate paziti, da ne vlijete ATF, bolje je dodati malo kasneje. V nasprotnem primeru boste morali znova splezati pod pokrovom, odstraniti merilno palico in z brizgo posesati odvečno tekočino nazaj.
8. Motor se zažene in segreje, s tem pa tudi avtomatski menjalnik. Po segrevanju se motor izklopi in traja začasni premor od 3 do 5 minut. Šele po tem se z merilno palico izmeri nivo delovne tekočine. To zaporedje je potrebno za Hondo CR-V.

Glede na nivo olja v samodejnem menjalniku Honda CR-V: nekateri mojstri svetujejo, da je na zgornji palici merilne palice. Drugi menijo, da bi morala biti raven na sredini, med minimumom in maksimumom. V vsakem primeru bo avto vozil normalno, glavna stvar je, da raven ni višja od maksimuma. V nasprotnem primeru bo menjalnik sčasoma imel težave.

In še en nasvet: ne dolivajte tekočine za menjalnik drugih proizvajalcev - samo od Honde. Le v tem primeru bo menjalnik CR-V navdušil z brezhibnim samozavestnim delovanjem.

Obstajajo tudi podporniki popolne zamenjave maziva, vendar bo to morda zahtevalo 10-12 litrov ATF. Zamenjava poteka v 2-3 korakih, med njimi morate en teden voziti avto.