Sex beprövade sätt att rikta in en buckla på en bilkaross. Gör-det-själv-reparation av bucklor utan att måla hemma: en steg-för-steg-beskrivning av processen, användbara tips Reparera bucklor på en bil

Det finns flera sätt att reparera bucklor baserat på användningen av olika verktyg. I det här fallet utförs dessa arbeten enligt en princip, som består i det faktum att kroppen i det skadade området utsätts för fysisk stress. Den här artikeln täcker de grundläggande inriktningsmetoderna

Mekanisk inriktning från insidan

Användningen av denna teknik låter dig utjämna defekter utan att måla. I detta fall används vakuumhuvar och spakar. Inriktningen av bucklor på bilens kaross på detta sätt baseras på tryckfallet.

Arbetet består i det faktum att en spak av lämplig storlek, det vill säga att nå defekten, placeras i bilkroppens tekniska hål och pressas på den tills det skadade området återgår till sitt ursprungliga tillstånd. Återgången av materialet till sitt ursprungliga tillstånd åtföljs vanligtvis av ett klick.

Trycket måste appliceras försiktigt för att förhindra att metallen böjs i motsatt riktning. Om detta händer kan området jämnas ut med en fluoroplastisk stötfångare.

Om bucklan är nära kroppsöppningen kan den trycksättas från insidan utan att använda en spak. Bilkarossen är dock inte alltid skadad nära de tekniska hålen, och det kan vara problematiskt att ta sig till defekten från insidan.

I avsaknad av en sådan möjlighet utförs utjämningen av skadeståndet med någon av de metoder som diskuteras nedan.

Reparation av magnetbucklor

Det bör noteras att denna teknik är lämplig för att korrigera endast små skador. Under drift flyttas magneten längs ytan av det skadade området från kanterna till mitten av bucklan och drar den över sig själv.

Lägg en mjuk trasa under magneten för att undvika skador på lacken.

Extern uppriktning med hjälp av limteknik

Denna metod kallas också vakuum, och kärnan i denna teknik är att dra ut bucklan med en kolv fäst vid det skadade området av kroppen med lim. Det är dock möjligt att använda icke-professionella apparater som sugkoppar.

Applikatorn fixeras med lim på det skadade området av kroppen. Efter avslutad torkning dras mittpunkten av bucklan ut med en minilyftare. Sugkoppen används enligt samma princip.

På så sätt kan du rätta till defekten, men inte helt eliminera den. Dessutom rekommenderas det inte att använda denna teknik för att utjämna delar med sprickor, eftersom metalldelaminering är möjlig.

I allmänhet anses limmetoden för att räta ut bucklor som en av de enklaste och snabbaste.

Korrigering av en defekt genom termisk verkan

Den övervägda metoden innebär användning av en byggnadshårtork och en burk med tryckluft. Du behöver också skyddsutrustning i form av skyddsglasögon och handskar, eftersom arbetet utförs vid temperaturer från 300 till 650 ° C.

Denna teknik är baserad på önskan att återställa metallen till sitt ursprungliga tillstånd. Först värms det skadade området på bilkroppen upp med en konstruktionshårtork och kyls sedan med en sprayburk (temperaturen på luften som släpps ut av den är -78 ° C).

Denna temperaturskillnad leder till att metallen återgår till sitt ursprungliga tillstånd.

I vissa fall, om kroppen har stora skador, utförs denna operation på flera punkter. För en rund buckla väljs de längs radien och för en oval buckla längs den smala sidan.

Om det finns stela element på det defekta området, börjar justeringen med dem. Om den termiska effekten inte tillåter dig att helt bli av med skadan, kombineras denna metod med att knacka med en klubba.

Samtidigt, för att skydda lacken, är kroppen på platsen för defekten täckt med ett mjukt gummerat material.

Slagverk

Denna metod för uträtning innebär användning av gummiklubbor av olika storlekar och krokar. Det är lättast att knacka på det skadade området på baksidan av defekten.

Samtidigt appliceras ett träblock från utsidan, så att böjning av metallen i motsatt riktning kan förhindras.

Om bucklan inte är åtkomlig från insidan används krokar eller skruvar. Dessa enheter sätts in i förborrade hål i mitten av defekten och dras ut. Efter avslutat arbete spacklas eller svetsas hålen, gnuggas och målas sedan.

I avsaknad av färdigheter är det tillrådligt att testa denna metod på några onödiga detaljer.

Efter avslutad slagverk poleras den restaurerade delen eller dess fragment. Denna metod används vanligtvis om kroppen har stora bucklor.

Pops-a-Dent

Detta namn är en specialiserad uppsättning verktyg utformade för att utjämna bucklor. Den innehåller munstycken, ett plastlimfäste och reparationen utförs enligt följande:

• Mitten av bucklan är föravfettad.
• Sedan värms limmet upp. För att göra detta, sätt in limstiftet i pistolen och anslut den till det elektriska nätverket.
• Limmet appliceras på gummikudden och limmas i en cirkulär medurs rörelse mot mitten av skadan.
• Efter 2-3 minuter installeras en konsol på den.
• Sedan skruvas den med hjälp av ett lamm på munstycket tills defekten rätats ut.
• Efter avslutat arbete tas enheten inte bort på 5 minuter.

Baserat på material: autokuz.ru

Hur kränkande det än kan vara så kan ingen klara sig utan att ens lite "skaka" bilen i hela sitt liv. Även proffs. Snö som fallit från taklisten, inte helt nyktra medborgare som valt "svalan" som stödpunkt, och deras egen slarv eller förbiseende sätter spår på bilens lackerade sidor. De flesta av dem har karaktären av små blåmärken, även färgen lossnar inte.

Därför har de flesta ägare ingen brådska att skynda till närmaste plåtslagare. Skadans obetydlighet uppmuntrar dessutom dig att försöka åtgärda den själv. Så låt oss prata om detta och prata om hur man fixar en buckla på en bil med egna händer.

• reparation av bucklor på en bil utan målning är möjligt;
• det är omöjligt att genomföra det alls utan investeringar;
• du måste visa änglalikt tålamod och djävulsk uthållighet;
• om du lyckas kan du öppna din egen verkstad, du blir inte utan kunder.

Bilagor

I utvecklingsstadiet kommer reparation av bucklor att kräva inte särskilt rika verktyg:

• rätningshammare med stötdämpande slag - 300 rubel;
• gasbrännare Super-Ego R355 - 1,8 tusen rubel;
• bärbar gasflaska - 100 rubel;
• rostfritt stål murslev - 300 rubel;
• varm limpistol - 600 rubel.

I allmänhet kommer dina utgifter inte att överstiga 3,5 tusen rubel. Om turen inspirerar, köp en billig (3 tusen rubel) uppsättning av riktningsverktyget Force F-911M1. Du kan arbeta med den på en professionell nivå och reparera inte bara din bil.

Materialegenskaper

Trots att kroppsuträtning i folkmun kallas för "plåtslagare" arbetar de med mycket tjockare material. Tjocklek på kroppsdelar sovjetisk bilindustri var 0,9-1 mm, nu satte den smarta kinesen 0,55 mm, men i genomsnitt är det 0,75 mm.

Bucka på vänster bakskärm

För att ett sådant material ska böjas manuellt måste det värmas upp åtminstone lite. Lacken tål temperaturer upp till 80 och till och med 90 grader. För att göra detta behöver du en ficklampa från listan över verktyg. Det är bättre än en byggnadshårtork eftersom det är möjligt att lokalisera värmezonen. Innan arbetet påbörjas är det dock nödvändigt att öva på något bilskelett för att bestämma den optimala flamintensiteten och exponeringstiden. Annars kommer räta bucklor med dina egna händer smidigt att flyta in i en fullfjädrad karossreparation eller köp av en ny bil.

En buckla på en bil är en plats där metallen har genomgått inte bara deformation, utan också ändrat sin tjocklek. På det djupaste stället är det mindre än i kanterna. Ibland så mycket att materialet spricker. Sådana fall behandlas men det krävs en stor professionalism. När du korrigerar en defekt måste du driva metallen från kanterna till mitten. Som ett resultat kommer verkansriktningen för deformationskraften att vändas och bucklan kommer att rätas ut.

Reparationsmetoder

Rätning av bucklor utförs inte bara från insidan, även om detta verkar vara det mest logiska, utan också från utsidan. Arbetstekniken beror till stor del på skadans område och platsen för dess lokalisering.

Smällare

Så på plåtslagarnas språk kallas bucklor stort (upp till flera kvadratdecimeter) område, men litet - inte mer än en centimeter - djup, med mycket mjuka sluttningar. Metallen i dem har knappast ändrat sin tjocklek. De har fått sitt namn för att rätningen åtföljs av bomull.

Ju större knäckarea desto lättare är det att räta ut.Även om detta förklaras enkelt: kraftens hävarm - avståndet från mitten av bucklan till kanten - är stort. Ibland räcker det att trycka på den från insidan med handflatan. Ofta är det en kombinerad skada - vid tillämpningen av kraften förblir det en hall som måste rätas ut separat.

Ta bort små bucklor med ett slagverktyg

Att korrigera från insidan är det främsta sättet att reparera dessa bucklor. För att göra detta måste du ta bort fodret på taket eller dörrarna - den vanliga platsen där smällare dyker upp. Om den inte lämpar sig för handkraft, kan till exempel en volleybollkamera placeras i den tekniska håligheten. Ett tryck på ett par atmosfärer räcker. Liten - du kan fortfarande röra metallen med handen - uppvärmning av kanterna hjälper till att påskynda processen.

Medelstora bucklor

Det går ofta inte att räta ut en sådan "byaka" från insidan. Till exempel på en vinge, vars hålighet är täckt med sparrar. Om den är platt, utan kink, hjälper uppvärmning och stansning genom en murslev att fixa den.

1. Värm kanterna på bucklan så att din hand är märkbart varm vid beröring.
2. Applicera murslev, se till att den ligger plant och inte vidrör någon del av kroppsavlastningen med dess kant. Knacka på bucklan i en cirkel med lätta drag.
3. Kontrollera ständigt uppvärmningen (kylning är inte bättre än överhettning), skynda inte någonstans och hamra ständigt bucklan i en avsmalnande spiral.

Byggspackeln är ett framgångsrikt substitut för det professionella glättarverktyget. Dess handtag är höjt, kryper inte över kroppen och stör inte arbetet med en hammare. Den ska vara gjord av rostfritt stål och den nedre, fungerande ytan är polerad för att inte repa färgen. Under arbetet är det nödvändigt att ständigt torka av det med en trasa så att inte den minsta fläcken blir kvar på den och avfetta den.

Ta bort bucklor på kroppsytan genom uppvärmning

Det finns en mycket exotisk riktningsmetod baserad på användningen av temperaturkontrast. För honom måste du förbereda en burk koldioxid. Dessa används till exempel för att ladda airsoft-vapen.

1. Värm bucklan i ett spiralmönster från kanterna till mitten.
2. Spraya koldioxid på samma sätt.
3. När frosten försvinner, rätar metallen ut sig och lyder de deformationskrafter som uppstår från temperaturfallet.

Inriktning på detta sätt kan skada lacken. Och ju äldre bilen är, desto högre är sannolikheten för ett sådant resultat.

Små bucklor

Skador upp till 1,5 centimeter i diameter kan bara dras ut, eftersom de är mindre än hammarhuvudet och det är mycket problematiskt att sikta mot kanten. Dragning utförs med en bult eller skruv med ett lock av lämplig diameter och form. Det måste bearbetas till önskad konfiguration på smärgel och poleras.

Arbetsplatsen avfettas (som bultens huvud), varefter en limpistol används. Efter limning av bulten, lägg till mer lim ovanpå, för tillförlitlighet. Tråden hjälper till att säkra ett slags handtag eller öljett. För dem sträcker sig bulten till allt som det finns en hantlangare. Men detta måste göras noggrant, i flera steg, ständigt övervaka processen. Bulten kan lossna. Ta bort limmet med lösningsmedel och upprepa processen tills bucklan är läkt.

För sådant arbete finns det ett professionellt verktyg - en uppsättning polymersvampar av olika storlekar och former, såväl som strejkar. Anfallaren består av två delar - en likhet med en bult, med den nedre delen ingrepp med svampens formade utsprång och en massiv hylsa som glider längs skaftet. I änden av anfallaren finns en bred avsats som bussningen träffar på.

Bilkarossrättning är en konst. Mästaren måste känna av materialet och kunna förutsäga dess beteende. Färdigheten bildas av långa timmars träning. Var dock inte rädd för att lägga händerna på det. Värdet av att äga en sådan färdighet kommer att betala alla kostnader. Vi råder dig att först träna på något bilskelett.

Det visar sig att många irriterande bucklor som uppstår på karossen på bilar kan korrigeras. Det vill säga att metallen kan återgå till sin ursprungliga form, återställa sin yta, utan att tillgripa mödosamma reparationer följt av målning. Specialister på bensinstationen "Inga bucklor" pratar om hur vad som kan repareras och hur reparationen utförs.

Vilka bucklor repareras utan målning?

Den färgfria borttagningstekniken är lämplig för nästan alla bucklor, på vars yta färgskiktet inte är brutet.

- Om ett slag eller någon annan påverkan på metallen ledde till att lacken spricker, förstår du, efter utjämning kommer sprickan att finnas kvar, - förklarar specialisten på bensinstationen.

Det händer också ofta att metallen sträcker sig när den utsätts för kroppen med bildandet av en buckla: i själva verket ökar dess yta i bucklans område. Vid reparation med färgfri teknik är det omöjligt att kompensera eller eliminera det överflödiga metallområdet som uppstår. För att reparera sådana bucklor måste du tillgripa kroppsreparationsmetoder, som i alla fall slutar med målning.

Dessutom finns det nyanser av att reparera bucklor som har bildats på den ommålade kroppsytan. Speciellt om det finns spackel under det nya icke fabriksfria färgskiktet. Faktum är att när de utsätts för metall för att ta bort en buckla, kan ett icke-inhemskt färgskikt eller kitt spricka eller falla av.

– I det här fallet varnar vi kunden för att färgen eller kittet sannolikt är sprucket. Sedan, enligt överenskommelse med kunden, reparerar vi den för målning, utjämnar metallen så mycket som möjligt, så att du senare inte behöver jämna till den med ett ännu tjockare lager spackel, förklarar specialisten. – I praktiken har det förekommit fall då 300-mikron-spackeln lossnat, och det hände också att 500-mikron-skiktet behölls. Allt beror på kvaliteten på det applicerade lagret och kittets elasticitet.

Underhållbarheten av en viss buckla kan bestämmas genom att besöka "No dents"-servicestationen eller genom ett foto som kan skickas till specialister via e-post. En mer exakt dom görs förstås på plats. I det här fallet undersöker mästaren bucklan på kroppen, renad från smuts, i naturligt ljus eller i ljuset av en speciell lampa. Specialisterna på bensinstationen "No dents" mäter också tjockleken på färg- och lackskiktet med en tjockleksmätare för att varna kunden om alla nyanser av reparationen och notera själva särdragen hos den yta som repareras.

– Många bucklor kan repareras på vilken del av kroppen som helst: dörrar, huvar, tak, trösklar, samt på kantlister, gjutna ribbor och på takstolpar. Bucklor på stål- och aluminiumdelar repareras. Men att räta ut aluminium är mer mödosamt arbete, - förklarar specialisten.

Reparation av bucklor på aluminiumdelar (på huven, till exempel), och även på kanterna, är också möjligt, men det kommer att ta längre tid.

För att ta bort bucklor är det mycket viktigt att ha en bra koll på det och hur det verktyg som används. För detta installeras en speciell lampa för att lysa upp arbetsområdet. I de sällsynta fall där den reparerade ytan är för matt eller har förrengjorts till stål, kan ingen bländning eller reflexer ses, varifrån bucklan och verktygets funktion kan ses. Och detta gör det mycket svårt att arbeta med att ta bort bucklor utan målning.

När du tar bort bucklor är det viktigt att beakta ytan från alla sidor och vinklar. Du klarar dig inte utan speciell belysning här. På bilden ser du samma buckla, upplyst av en speciell lampa och sett från olika vinklar.

Hur lång tid tar det att reparera en buckla?

Om specialisten svarade "Ja" till klienten och är redo att börja räta ut bucklan, kommer arbetet att ta minst en timme. Den maximala tiden beror på både storleken på bucklorna och deras antal. Hagelbucklor är lättast att reparera: de åtföljs vanligtvis inte av utbuktningar och stötar på metallytan.

Om skadan är komplex, stor (mer än 10 cm på ena sidan) och dess borttagning tar mer än en timme, tas kroppsdelen om möjligt bort. Det är bekvämare att reparera bucklor på dörrar och huvar när denna del ligger på bordet. Då kan man komma nära den från olika håll, i olika vinklar. Dessutom är själva bucklan mycket bekvämare att se och lättare att kontrollera verktygets effekt på metallen.

Vilket verktyg används för att ta bort bucklor utan färg?

Det finns minst tre tekniker för att ta bort bucklor utan att måla, och alla används på verkstaden "Inga bucklor". Den första, som uppfanns i Tyskland (vid Mercedes-Benz-fabriken), är uträtning av bucklor med speciella krokar.

För kvalitetsreparationer används originalkrokar från tyska och amerikanska tillverkare.

– Den här kroken kostade cirka 180 USD. (nu är det billigare), den här - 250 USD. - säger specialisten och visar verktygen som används för att ta bort bucklor. - Specialkrokar tillverkade av det tyska företaget Nussle. De är handgjorda av damaskusstål, vilket är anledningen till att de är så tuffa och hållbara.

Intressant nog finns det inga identiska Nussle-krokar. På grund av hantverk är längden och böjningsvinkeln alltid något annorlunda.

Krokar används inte för att rycka, utan för att trycka på bucklan från insidan. Krokarna fungerar som en spak och vridning. Det finns flera typer av krokar som skiljer sig i längd och profil. Till exempel finns det krokar med platta stavar - dessa är bekväma för att plocka upp bucklan mellan kroppsförstärkningen och plåten på dess beklädnadspanel. Det finns även speciella krokar som justerar handtagets läge i förhållande till stången. Handtaget kan fixeras i vilket som helst av 16 lägen, vilket gör det bekvämt att trycka på en buckla, som har bildats till exempel på ytan av en dörr.

Med hjälp av kroken kan du komma till insidan av bucklan och gradvis ta bort (utjämna) den genom att trycka på metallen med spetsen av kroken.

För att laga enkla bucklor på en dörr klarar man sig oftast utan att ta isär den och ta bort huden. Men i det här fallet måste de tillgripa att skydda glaset: det limmas med maskeringstejp och en skyddande plastskärm är installerad. Om bucklan på dörren är svår, för ett högkvalitativt resultat tar specialisterna på No Dents Service Station bort dörren och tar bort dess foder (dörrkort) för att bekvämt kunna ta sig till bucklan från insidan.

Enkla bucklor på dörrarna kan tas bort utan att först demontera själva dörren och dess klädsel. Experter tar dock till åtgärder som syftar till att skydda glaset från repor som kan uppstå när du använder en krok.

Krokar kan användas för att rikta in bucklor på stötfångare. Här är processen exakt densamma: du måste agera på bucklan från insidan. Men för att ge plasten elasticitet värms den upp med en industriell hårtork under utjämningsprocessen.

En speciell krok för att ta bort bucklor som har uppstått över förstärkningarna av kroppselementen.

Reparation av svamp

Det bildas ofta bucklor på specifika ytor som takpelare, speciellt runt kanterna. vindskydd, och trösklar. Buckorna på dessa delar är knappt tillgängliga med krokar. Då kommer "svampar" eller "kepsar" till undsättning.

Kärnan i tekniken för färgfri borttagning av bucklor av svampar är att denna svamp fastnar på ytan av bucklan, sedan fästs en omvänd hammare på den och bucklan "knackas ut". Limmet som används för att fixera svampen avlägsnas sedan med ett alkohollösningsmedel och inga spår finns kvar på lacken. Även här är det värt att nämna att en sådan reparation knappast är tillämpbar på kittytor.

"Svampar, eller lock, limmas tillfälligt på ytan som ska jämnas ut.

- Hur som helst, att dra ut bucklor med svamp är ett ganska grovt jobb, det leder inte alltid till ett idealiskt resultat, - förklarar specialisten på bensinstationen "Inga bucklor". – Ibland måste man om möjligt avsluta ytan med krokar. Svamp är mycket bra för att ta bort hagelbucklor.

Blandning

Ofta är bucklor som bildas på konvexa kroppsytor, såsom framkanten av motorhuven, omgivna av stötar: en sorts utbuktning där metallen har stigit och välvt sig när bucklan bildas. I det här fallet är det nödvändigt att tillgripa den så kallade blandningen: rubbning av stötarna, vilket också leder till att bucklan tas bort. Vid behov kan blandning kombineras med krokreparation.

Sedimentering utförs med speciella fluoroplastiska kärnor: spetsen av kärnan placeras mot utbuktningen, sedan appliceras ett slag på kärnan med en speciell pinne - en ångbåt. Genom sådan knackning drivs gupparna till bucklan.

Kan du fixa bucklan själv?

Osannolik. Vi har redan meddelat kostnaden för verktyget. Ja, experter har populära krokar, men för ett flexibelt tillvägagångssätt för reparation måste du ha en uppsättning med 8-12 stycken.

Erfarenhet och kvalifikationer är också viktiga. Du måste överväga bucklan ordentligt, förstå dess egenskaper och veta var du ska börja "lyfta" metallen. En oerfaren person vill genast "snäppa av" bucklan med ett klick. En erfaren specialist börjar sondera metallen och bucklan med en virknål, som om han masserar den. Och det tar bort det gradvis. Erfarenhet är viktigt här.

För korrekt och högkvalitativ borttagning av bucklor behöver du både ha rätt verktyg och erfarenhet.

– Vi hade bucklor i vårt arbete som folk på något sätt försökte fixa på egen hand, det blev inget bra av det. Buckan och metallen runt den var skadad. Vi var tvungna att anstränga oss mycket mer för att uppnå ett bra resultat, - säger specialisten på bensinstationen "Inga bucklor". "Vi själva kom till jobbet med att ta bort bucklor, inte genom försök och misstag, men lärde oss denna färdighet på PDR-utbildningscentret.

Vi vill tacka specialisterna på bensinstationen "Inga bucklor" för samtalet.
netvmyatin.by
Evgeny Dudarev
webbplats

Det finns flera sätt att reparera bucklor baserat på användningen av olika verktyg. I det här fallet utförs dessa arbeten enligt en princip, som består i det faktum att kroppen i det skadade området utsätts för fysisk stress. Den här artikeln diskuterar de grundläggande metoderna för att utjämna bilkroppen.

Mekanisk inriktning från insidan

Användningen av denna teknik låter dig utjämna defekter utan att måla. I detta fall används vakuumhuvar och spakar. Inriktningen av bucklor på bilens kaross på detta sätt baseras på tryckfallet. Arbetet består i det faktum att en spak av lämplig storlek, det vill säga att nå defekten, placeras i bilkroppens tekniska hål och pressas på den tills det skadade området återgår till sitt ursprungliga tillstånd. Återgången av materialet till sitt ursprungliga tillstånd åtföljs vanligtvis av ett klick.

Trycket måste appliceras försiktigt för att förhindra att metallen böjs i motsatt riktning. Om detta händer kan området jämnas ut med en fluoroplastisk stötfångare.

Om bucklan är nära kroppsöppningen kan den trycksättas från insidan utan att använda en spak. Bilkarossen är dock inte alltid skadad nära de tekniska hålen, och det kan vara problematiskt att ta sig till defekten från insidan. I avsaknad av en sådan möjlighet utförs utjämningen av skadeståndet med någon av de metoder som diskuteras nedan.

Reparation av magnetbucklor

Det bör noteras att denna teknik är lämplig för att korrigera endast små skador. Under drift flyttas magneten längs ytan av det skadade området från kanterna till mitten av bucklan och drar den över sig själv. Lägg en mjuk trasa under magneten för att undvika skador på lacken.

Extern uppriktning med hjälp av limteknik

Denna metod kallas också vakuum, och kärnan i denna teknik är att dra ut bucklan med en kolv fäst vid det skadade området av kroppen med lim. Det är dock möjligt att använda icke-professionella apparater som sugkoppar. Applikatorn fixeras med lim på det skadade området av kroppen. Efter avslutad torkning dras mittpunkten av bucklan ut med en minilyftare. Sugkoppen används enligt samma princip.

På så sätt kan du rätta till defekten, men inte helt eliminera den. Dessutom rekommenderas det inte att använda denna teknik för att utjämna delar med sprickor, eftersom metalldelaminering är möjlig.

I allmänhet anses limmetoden för att räta ut bucklor som en av de enklaste och snabbaste.

Korrigering av en defekt genom termisk verkan

Den övervägda metoden innebär användning av en byggnadshårtork och en burk med tryckluft. Du behöver också skyddsutrustning i form av skyddsglasögon och handskar, eftersom arbetet utförs vid temperaturer från 300 till 650 ° C.

Denna teknik är baserad på önskan att återställa metallen till sitt ursprungliga tillstånd. Först värms det skadade området på bilkroppen upp med en konstruktionshårtork och kyls sedan med en sprayburk (temperaturen på luften som släpps ut av den är -78 ° C). Denna temperaturskillnad leder till att metallen återgår till sitt ursprungliga tillstånd.

I vissa fall, om kroppen har stora skador, utförs denna operation på flera punkter. För en rund buckla väljs de längs radien och för en oval buckla längs den smala sidan. Om det finns stela element på det defekta området, börjar justeringen med dem. Om den termiska effekten inte tillåter dig att helt bli av med skadan, kombineras denna metod med att knacka med en klubba. Samtidigt, för att skydda lacken, är kroppen på platsen för defekten täckt med ett mjukt gummerat material.

Slagverk

Denna metod för uträtning innebär användning av gummiklubbor av olika storlekar och krokar. Det är lättast att knacka på det skadade området på baksidan av defekten. Samtidigt appliceras ett träblock från utsidan, så att böjning av metallen i motsatt riktning kan förhindras.

Om bucklan inte är åtkomlig från insidan används krokar eller skruvar. Dessa enheter sätts in i förborrade hål i mitten av defekten och dras ut. Efter avslutat arbete spacklas eller svetsas hålen, gnuggas och målas sedan.

I avsaknad av färdigheter är det tillrådligt att testa denna metod på några onödiga detaljer.

Efter avslutad slagverk poleras den restaurerade delen eller dess fragment. Denna metod används vanligtvis om kroppen har stora bucklor.

Pops-a-Dent

Detta namn är en specialiserad uppsättning verktyg utformade för att utjämna bucklor. Den innehåller munstycken, ett plastlimfäste och reparationen utförs enligt följande:

• Mitten av bucklan är föravfettad.
• Sedan värms limmet upp. För att göra detta, sätt in limstiftet i pistolen och anslut den till det elektriska nätverket.
• Limmet appliceras på gummikudden och limmas i en cirkulär medurs rörelse mot mitten av skadan.
• Efter 2-3 minuter installeras en konsol på den.
• Sedan skruvas den med hjälp av ett lamm på munstycket tills defekten rätats ut.
• Efter avslutat arbete tas enheten inte bort från bilens kaross på 5 minuter.

Även de mest försiktiga förarna hamnar ibland i obehagliga situationer. Om du stötte på en stolpe när du körde ut från en livsmedelsbutiks parkering baklänges, någon parkerade för nära din bil och slog dörren på den, ändrar det inte det faktum att du får en ful buckla. Mycket ofta täcks reparationer av sådana mindre eller mer än mindre skador lätt av garantin, men kostar ändå mer än du är villig att betala ur egen ficka. I många fall går det att ta bort en buckla utan hjälp av en verkstadstekniker.

För reparationer kan du använda verktyg till hands, som en vanlig hårtork, en burk med tryckluft, en kolv eller sugkoppar. I den här artikeln kommer vi att analysera 2 huvudsakliga sätt karossreparation och mindre skador.

Använda en hårtork för att dra ut skador

Naturligtvis, med bara en hårtork och några andra verktyg till hands, kan du inte hänga en specialistskylt vid ingången. kaross, men genom att försöka göra reparationen själv kan du spara en imponerande summa pengar. Principen är ganska enkel: en hårtork producerar värme, och vid en viss temperatur blir metallen, som du vet, formbar. Detta innebär att det är möjligt att forma metall, inklusive metallkroppskomponenter, förutsatt att den är tillräckligt uppvärmd.

Punkt 1 av 3: Bedömning av skadans art

Det är ganska uppenbart att reparation av bucklor när du använder en hårtork på en bil i en allvarlig olycka är värdelös, men det är vettigt vid små avböjningar och fördjupningar i vissa delar av bilens kaross. För att avgöra om en viss buckla bör repareras på detta sätt är det först och främst nödvändigt att analysera dess placering.

Steg 1: analysera platsen för bucklan. Det är lätt nog att ta bort bucklor på släta ytor som bagagelucka eller motorhuvslock, tak, dörrar och stänkskärmar. Det är mycket svårare, men möjligt, att klara av bucklor i krökta och präglade områden.

Steg 2: bestäm storleken och djupet på bucklan. Om bucklan är tre tum eller mer i diameter och därför är grund, och det inte finns några uppenbara tecken på färgskada, kommer du med största sannolikhet att kunna ta bort bucklan utan problem.

Det finns faktiskt två sätt att ta bort bucklor med en hårtork. I det första fallet används komprimerad luft i kombination med värmen som produceras av en hårtork, i det andra - torris. Båda dessa metoder för att reparera bucklor är ganska effektiva, men för många är tryckluft att föredra framför torris. Dessutom kan det i vissa regioner vara svårt att få tag på torris. I vilket fall som helst, när man utför arbete enligt en sådan plan, bör skyddshandskar användas, helst gummibelagda isoleringshandskar.

Steg 2 av 3: tryckluft

Nödvändigt material:

* Ren mjuk trasa;

* En burk med tryckluft;

* Kraftiga gummibelagda isoleringshandskar.

Procedur:

1. Ger fri tillgång till området med en buckla. Om möjligt, ge fri tillgång till bucklan på båda sidor. Till exempel, om bucklan sitter på motorhuven, öppna motorhuven.

2. Värm upp området med en buckla. Slå på hårtorken, ställ in den på medium effekt och blås luft över bucklan, håll hårtorken 5-7 tum bort från den. Beroende på storleken på bucklan kan du flytta hårtorken fram och tillbaka eller upp och ner för att värma upp området mer grundligt.

3. Bestämning av graden av formbarhet hos metallen. Efter två minuters uppvärmning av ytan, sätt på handskar och kontrollera graden av böjlighet av metallen genom att försiktigt trycka på bucklan från insidan eller längs dess ytterkant. Efter att ha känt en viss mjukhet hos metallen kan du fortsätta till nästa steg i proceduren. Värm annars ytan ytterligare i en minut och kontrollera metallens böjlighet igen.

4. Slå på bucklan med en stråle av tryckluft. Skaka burken med tryckluft och rikta luftströmmen till bucklan, håll burken upp och ner, kom ihåg att först bära kraftiga skyddshandskar. Fortsätt att spraya luft på bucklan tills metallen rätar ut (vanligtvis räcker det med 30-50 sekunder).

5. Rengöring. Använd en ren, mjuk trasa och torka försiktigt bort eventuell kvarvarande vätska från den behandlade ytan.

Steg 3 av 3: torris

Nödvändigt material:

* Aluminiumfolie;

* Förpackning med torris;

* Kraftiga gummibelagda isoleringshandskar;

* Isoleringstejp.

Steg 1: värma upp området med en buckla. Som i föregående procedur är det lämpligt att ge åtkomst till bucklan från båda sidor och värma området med bucklan med en hårtork tills det är möjligt att ge metallen dess ursprungliga form.

Steg 2: placera aluminiumfolien över bucklan. Täck bucklan med en bit aluminiumfolie och fäst den i hörnen med tejp. Detta förhindrar att torris skadar lacken.

Steg 3: applicering av torris. Med kraftiga handskar som skyddar dina händer, placera en påse torris och kör den över aluminiumfolien tills du hör det karakteristiska popet. Detta steg tar vanligtvis mindre än en minut.

Steg 4: rengöring. Ta bort aluminiumfolien och kassera.

Många förstår syftet med att använda en hårtork – att mjuka upp metallen i bucklan för att räta ut den, men vissa förstår inte direkt hur tryckluft eller torris påverkar metallen. Båda dessa produkter har en mycket låg temperatur, därför, efter uppvärmning av metallen med en hårtork och följaktligen dess expansion under inverkan av värme, får en kraftig temperaturförändring nedåt att metallen krymper och återgår till sin ursprungliga form.

* Rekommendation. Om bucklan, som ett resultat av att använda någon av de beskrivna reparationsmetoderna, har blivit betydligt mindre, men ytan inte är helt platt, kan du upprepa proceduren. Vänta minst en dag innan du upprepar denna procedur. Detta beror på att plötsliga temperaturförändringar som området med en buckla utsätts för kan skada lacken på bilen.

Använd en sugkopp eller kolv

Tekniken för denna metod är mycket enkel och det är ingen mening att undersöka den noggrant. Genom att använda en sugkopp kan du snabbt och enkelt ta bort en buckla utan att måla bilen.

För att reparera ett skadat område kan du behöva:

En kolv eller sugkopp.

Rengöringsmedel för rengöring av ytan.

LDS eller ljus lykta.

Handskar.

Förfarandet utförs bäst i ett ljust rum så att metallböjningsområdet är tydligt synligt utan extra utrustning. Om detta inte är möjligt kan du använda en ljus ficklampa. Vid belysning av oregelbundenheter på kroppen kommer grovhet att vara synlig, märkbar för alla öga.

Procedur:

1. Rengör det skadade området på kroppen noggrant från damm och smuts. Tvätta delen och torka bucklan väl.

2. Fäst kolven i stället för bucklan. För bättre kontakt med metall är det nödvändigt att använda en mjuk gummisugkopp och helst vid varmluftstemperatur.

3. Dra tillbaka kolven kraftigt. Det är viktigt att beräkna en kraft som står i proportion till utdragningen av bucklan. Om kraften är stor kan en extern "bubbla" bildas på kroppen, som redan kommer att vara mycket svårare att ta bort.

4. Om det första gången inte var möjligt att förlänga konkaviteten helt, kan proceduren upprepas tills önskat resultat uppnås.

* Denna metod är mycket lämplig för att ta bort små bucklor, med jämn sträckning av metallen, främst i en rund form. Användningen av hushållssugkoppar är lämplig för denna metod på samma sätt som en kolv. Det kommer att vara viktigt att ta hänsyn till förhållandet mellan diametern på sugkoppens område och skadeområdet; dessa ytor bör vara så proportionella som möjligt.

vyer